Sabetos gyvenvietė. Kodėl „Sabetta“ turi itališką vardą ir kaip ten patekti? Šildymo tinklo paslaugų šaltkalvis

Darbas Tolimojoje Šiaurėje nėra lengvas. Turime dirbti sunkiomis klimato sąlygomis: ekstremaliomis temperatūromis, nuolatiniu vėju ir sniego kalnais. Visa tai yra žinoma Sabettos kaimo gyventojams, dirbantiems statant „Yamal“ SGD gamyklą. Ne kartą parodėme didelio masto statybų projektą, bet kaip organizuojamas darbuotojų gyvenimas ir laisvalaikis?

Viena iš darbo pamainų baigėsi, o tie, kurie dirbo, kuo skubiau skuba į nakvynės namus. Čia vis dar šalta, vakare lauke iki minus dvidešimties ir pilna sniego. Šioje baltoje dykumoje oranžinės-mėlynos spalvos kaimas atrodo kaip ryški dėmė. Čia yra parduotuvė, taip pat dekoruota šiomis spalvomis. Vakare čia sugužėjo. Tačiau lankytojų visada yra pakankamai.

Nors čia ankšta, prekių asortimentas džiugina akį. Maistas į kaimą tiekiamas dideliais kiekiais vandeniu ir kas antrą dieną pristatomas į parduotuvę. Gėrimai ir geriamasis vanduo yra labiausiai ieškomi vietos pirkėjų.

„Čia nėra pakankamai saldumynų. Aš čia buvau labai ilgai - apie 4 mėnesius, ir galiu pasakyti, kad mane traukia skanu. Kainos, žinoma, skiriasi nuo tų, kurios yra „žemėje“, tačiau pagal asortimentą - viskas gerai “, - sako Denisas Kharchenko.

Pardavėja Julija čia dirbo rotacijos principu dvejus metus. Atėjo į Sabettą iš Omsko. Su partneriais jie dirba praktiškai be poilsio. Bet jie myli savo darbą. Jie atpažįsta beveik visus iš matymo, prisimena savo klientų gastronominius pageidavimus.

„Visi nori kažko skanaus, tik įsivaizduokite - nuolat valgykite valgomajame, nenorite. Kažkas pats gamina maistą. Viščiukai perka daug, dabar mes parduodame daržoves. Jie ima daug daržovių - jie nuolat klausia, bet mes užsisakome. Vyrai pasiima multivarką su savimi ir jie gamina maistą “, - sako pardavėja Julija Parakhuda.

Namai-darbas, darbas-namai. Gyvenimas darbininkų gyvenvietėje nėra patenkintas jo įvairove. Tačiau sunkiems darbininkams jie stengėsi, kad viskas būtų kuo patogiau. Patogūs nakvynės namai, erdvūs valgomieji ir didelė sporto salė laisvalaikiui. Tie, kurie po darbo dar turi jėgų, gali eiti į sporto salę ar pažaisti kamuolį. Gyvenimo sąlygos žmonėms čia yra tinkamos.

15 tūkstančių gyventojų kaimas vidury apsnigtos dykumos yra dar vienas įrodymas, kad mūsų šalies žmonės ne tik mąsto didžiai, bet ir daro didelius dalykus. Šimtmečio statyba - taip dabar galima pavadinti „Yamal“ SGD gamyklą. Na, visi šie žmonės yra tik smėlio grūdeliai iš didelio masto projekto. Jūs negalite sukurti Arkties, bet jūs galite ją sukurti - turėdami jos leidimą.

Žemėlapyje esantis Sabettos jūrų uostas yra visiškai naujas geografinis pavadinimas, atsiradęs maždaug prieš kelerius metus, kai prireikė plėtoti didžiulius naftos ir dujų telkinius Jamalo pusiasalyje ir pristatyti krovinius į Sabettos uostą, taip pat angliavandenilių gabenimas Šiaurės jūros keliu. Uostas pavadintas darbininkų kaimo, penkių kilometrų į šiaurę, vardu. Žemėlapyje esantis Sabettos uostas yra rytinėje Jamalo dalyje, 800 km ilgio Ob įlankos pakrantėje, iš kurios atsiveria vaizdas į Arkties Karos jūrą.

Oficiali „Sabetta“ jūrų uosto statybų pradžios ceremonija įvyko 2012 m. Liepos 20 d., Įgyvendinant „Yamal LNG“ projektą.

Svarbiausias prioritetas buvo tai, kad Sabettos uosto statytojai turėjo atstatyti jūrų krantines, galinčias priimti bet kokius krovinius - nuo statybinių medžiagų iki įrangos. Tam buvo atlikti gilinimo darbai ir iškasti perėjimo ir jūros kanalai, uosto akvatorija, kurios gylis viršijo 15 metrų. Ši užduotis buvo visiškai išspręsta, o 2013 metų spalį Sabettos uostas atidarė žiemos navigaciją ir priėmė pirmuosius krovininius laivus.

Dabar Sabettos uosto pajėgumai leidžia priimti krovinius ištisus metus. Šiuo metu baigiami statyti antrasis etapas - suskystintų gamtinių dujų gabenimo terminalai, kurie tiekiami iš Južno-Tambeiskoje dujų kondensato telkinio.

Ateityje iš Sabettos uosto planuojama tiekti naftą, gamtines dujas ir dujų kondensatą ne tik Vakarų Europos šalims ir Azijos bei Ramiojo vandenyno regionui, bet ir Šiaurės bei Šiaurės šalims. Pietų Amerika... Kitas darbo etapas bus suskystintų gamtinių dujų (SGD) perdirbimo įrenginio statyba.

Aktyvi kasyba tiesiogine prasme transformuoja pusiasalį. Anksčiau darbininkų gyvenvietėje buvo tik keletas senų apgriuvusių kareivinių, o dabar nuotraukoje esanti Sabettos uosto gyvenvietė yra europietiško tipo gyvenvietė.

Jame yra kelios dešimtys naujų bendrabučių, kuriuose telpa 17 tūkstančių žmonių. Yra valgykla, policijos nuovada ir medicinos centras. Pastatytas viešbutis, administracinis ir patogumų kompleksas su sporto salėmis, kuriose įrengti treniruokliai. Sabettos uosto nuotraukoje matosi, kad jis turi savo katilinę ir energetikos centrą, gaisrinę, šiltą automobilių stovėjimo aikštelę, kuro ir tepalų, maisto ir kitų reikalingų prekių saugyklas. Kaimo ekologiją užtikrina nuotekų ir vandens valymo įrenginiai.

Krovinio pristatymas į sabetos uostą

Šiuo metu populiariausias ir ekonomiškiausias būdas pristatyti krovinius į Sabettos uostą yra kelių transportas žiemos keliais - žiemos keliais. Be to, Sabetos kaime-uoste yra veikiantis oro uostas, kuriam suteiktas tarptautinis statusas. Statant Sabettos uostą numatoma griežtai laikytis tarptautinių aplinkosaugos standartų, o poveikį gamtai bandoma sumažinti iki minimumo.

APIE SABETTĄ

„Sabetta“ yra pamaininė stovykla, įsikūrusi rytinėje Jamalo pusiasalio pakrantėje (Yamalo-Nenets autonominis krantas) netoli Obos įlankos Karos jūroje, ir yra „Yamal“ SGD projekto tvirtovė.

Kaimo pavadinimas yra kilęs iš Sabetta-Yakha upės pavadinimo - iš neenetų kalbos išverstas kaip „upė kepure“. Tačiau yra dar kelios pavadinimo kilmės versijos: nuo čia buvusio prekybos posto „Sovetskaya“ pavadinimo, paversto nencų kalba, iki Sabe klano - samojedų (neencų), gyvenusių srityje.

Sovietmečiu kaimas buvo geologų bazė. Devintojo dešimtmečio pradžioje „Tambey“ ekspedicijos darbuotojai nusileido Sabettoje. Tada kaime buvo tik keli mediniai pastatai, būdingi paprastoms šiaurinėms 20-ojo amžiaus pabaigos gyvenvietėms. Tuomet tokių buvo daug. Kelios dešimtys geologų užsiėmė žvalgyba, gręžė šulinius, atliko tyrimus.

​

Sabetoje nėra laisvų dienų ir atostogų, kiekviena diena yra darbininkė. Bet, kaip ir kitur, toliau Naujieji metai čia tradiciškai pagrindinėje aikštėje įrengiama didelė šventinė medis, o rugsėjo pirmąjį sekmadienį rengiamas koncertas, skirtas profesinei naftos ir dujų darbuotojų šventei pagerbti. 2016 metų rugsėjį kaime pasirodė stačiatikių bažnyčia, kurią asmeniškai pašventino patriarchas Kirilas.

Įgyvendinant „Yamal“ SGD projektą, kaime buvo sukurta visa statybininkams apgyvendinti reikalinga infrastruktūra, pastatytos pagalbinės gyvybės palaikymo komplekso patalpos: katilinė, keturios valgyklos, kavinė, ligoninė, vandens valymo įrenginiai , maisto sandėliavimo sandėliai.

SABETTA

ORO UOSTAS

Tarptautinis oro uostas tokioje platumoje buvo pastatytas pirmą kartą Rusijos praktikoje. Projektuojant kilimo ir tūpimo taką bei oro uosto pastatų kompleksą buvo atsižvelgta į sudėtingas Sabettos regiono gamtines ir klimato sąlygas: amžinas įšalas, pelkės, ežerai, upės. Tokiomis klimato sąlygomis kaip kilimo ir tūpimo tako danga buvo naudojamos įtemptos aerodromo plokštės.

2014 m. Gruodžio 4 d įvyko pirmasis skrydis - techninis, dėl kurio oro uostas gavo oro uosto tinkamumo pažymėjimą ir valstybinės registracijos pažymėjimą.

2015 m. Sausio mėn. Sabetta oro uostas gavo atitikties sertifikatus šiose srityse: aviacijos saugumas, parama skrydžiui į aerodromą, navigacinė pagalba, keleivių ir bagažo tarnyba vidaus oro transportui.

2015 m. Vasario 2 d Sabettos oro uostas gavo pirmąjį keleivių skrydį. Buvo organizuojamas reguliarus bendravimas su penkiais Rusijos miestais.

2016 m. Sabetta oro uostas pradėjo priimti tarptautinius skrydžius.

​

2017 m. Gegužės 26 d tarptautinis oro uostas „Yamal LNG“ projektas gavo „geografinį pasą“.

Oro uosto kompleksą sudaro ICAO I kategorijos aerodromas, 2704 mx 46 m kilimo ir tūpimo takas, orlaivių angarai, paslaugų ir keleivių pastatas, įskaitant tarptautinį sektorių. Oro uostas gali priimti įvairių tipų orlaivius IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, taip pat sraigtasparnius MI-26, MI-8. Oro uosto operatorius yra 100% „Yamal LNG OJSC“ antrinė įmonė - „Sabetta International Airport LLC“.

​

Eksploatuojant oro uostą, pervežta daugiau nei 490 tūkstančių keleivių ir beveik 6 tūkstančiai tonų skubių krovinių.

2012 m. Liepos 20 d. Įvyko iškilmingas jūrų uosto, esančio 5 km į šiaurės rytus nuo kaimo, klojimas. IN2013 metų spalį prie uosto krantinės prisišvartavo pirmieji krovininiai laivai. 2014 m. Liepos 25 d. Sabettos jūrų uostas buvo įtrauktas į Rusijos Federacijos jūrų uostų registrą.

Kovo mėnesį ledas pasiekia didžiausią storį palei Šiaurės jūros kelią. Branduoliniai ir dyzeliniai ledlaužiai padeda pristatyti krovinius į Sabettą sunkiu ledu. „Yamal“ SGD projekto dėka krovinių srautas Šiaurės jūros maršrutu padvigubėjo. Nuo aktyvios projekto statybos pradžios (nuo 2012 m.) Statybinių medžiagų ir įrangos pristatymas vykdomas ištisus metus, žiemą naudojama ledlaužių parama.

Sabetos jūrų uostas yra pagrindinis Šiaurės jūros maršruto plėtros taškas. Iš viso nuo 2012 metų į uostą buvo pristatyta daugiau nei 13 milijonų tonų krovinių.

JŪROS UOSTAS

2014 m. Birželio mėn. Buvo pradėti statyti pirmieji du (iš keturių) SGD saugojimo rezervuarai. Amžinojo įšalo sąlygomis kiekvienas rezervuaras yra pastatytas ant 948 polių pamato, 24 metrų gylio, šalia kurių yra sumontuotas terminis stabilizatorius. Betoninės daugiau nei 50 metrų aukščio cisternų sienos buvo pastatytos per trumpą laiką, vos per 21 dieną.

​

Vieno bako skersmuo yra 80 metrų, jis skirtas 160 tūkstančių kubinių metrų sandėliavimui. m dujų esant -163 laipsnių temperatūrai. Palyginimui, bakas talpina du vienas ant kito sukrautus „Airbus 380“ orlaivius.

​

Visi keturi rezervuarai dabar pastatyti ir išbandyti hidroizoliacija. Pirmose dviejose talpyklose yra pagrindinės siurblinės įrangos platformos.

REZERVAI

SGD įrenginiai

SGD gamykla, kurios pajėgumas siekia apie 16,5 milijono tonų SGD, statoma tiesiai prie Južno-Tambeiskojės lauko Obo įlankos pakrantėje.

Statybose naudojamas modulinis įrengimo principas, kuris žymiai sumažina statybų išlaidas Arktyje ir optimizuoja projekto įgyvendinimo grafiką. Gamybos komplekse bus trys dujų suskystinimo perdirbimo linijos, kurių kiekvienos pajėgumas bus 5,5 milijono tonų per metus. Pirmąjį etapą planuojama pradėti 2017 m.

Esant žemai vidutinei metinei temperatūrai Arktyje, suskystinti dujas reikalinga mažiau specifinės energijos, o tai leidžia didesnes SGD gamybos apimtis, palyginti su projektais, esančiais pietų platumose ir naudojant panašią įrangą.

Paleidus elektrinę, angliavandenilių mišinys iš šulinių dujų surinkimo tinklais bus tiekiamas į vieną integruotą gamtinių dujų paruošimo ir suskystinimo kompleksą.

Komplekso įėjimo patalpose vyks atskyrimas - mechaninių priemaišų, vandens, metanolio ir kondensato atskyrimas nuo dujų. Įleidimo įrenginiuose yra metanolio išgavimo ir kondensato stabilizavimo įrenginiai.

Atskirtos dujos bus tiekiamos į suskystinimo linijas, o vėliau bus valomos iš rūgščių dujų ir metanolio pėdsakų, dehidratuojamos ir pašalinamos gyvsidabris, ekstrahuojamas etanas, propanas ir sunkesnės angliavandenilių frakcijos. Be to, išgrynintos dujos bus tiekiamos pirminiam aušinimui ir suskystinimui. SGD bus laikomos specialiuose uždaro tipo izoterminiuose rezervuaruose.

Į integruotą kompleksą taip pat įeis suskystintų naftos dujų frakcionavimo įrenginiai, stabilūs kondensato ir šaltnešių saugojimo parkai, 376 MW galios elektrinė, visos gamyklos komunalinės sistemos ir degimo įrenginiai.

GRILLŽIMAS

2013 m. Pradžioje Južno-Tambeiskoje buvo pradėti gręžiniai. Gamybos gręžimas atliekamas naudojant pažangias technologijas. Lauko plėtros projekte numatyta gręžti daugiau nei 200 kryptingų gamybos gręžinių su horizontaliu užbaigimu iš 19 šulinių trinkelių.

Specialiai projektui buvo sukurtos ir pagamintos gręžimo mašinos „ARKTIKA“. Įrenginiai yra suprojektuoti veikti atšiauriomis „Yamal“ gamtinėmis ir klimato sąlygomis, jie yra visiškai apsaugoti nuo vėjo ir žemos temperatūros, o tai užtikrina patogias personalo darbo sąlygas ir nuolatinį gręžimą visus metus.

„Yamal“ SGD projekto išteklių bazė yra Južno-Tambeiskojės laukas, atrastas 1974 m. Ir esantis į šiaurės rytus nuo Jamalo pusiasalio. Licencija plėtoti „Južno-Tambeiskojė“ lauką galioja iki 2045 m. Gruodžio 31 d. Ir priklauso OJSC „Yamal LNG“.

Įrodyti ir tikėtini Južno-Tambeiskojės lauko rezervai pagal PRMS standartus 2014 m. Gruodžio 31 d. Sudaro 926 milijardus kubinių metrų. m dujų. Galimas dujų gamybos lygis SGD jėgainės poreikiams patenkinti viršija 27 milijardus kubinių metrų. m per metus.

Cisterna ARC7

2016 m. Rugpjūčio 26 d. Vandenyse tarp Pietų Korėjos pakrantės ir Tsushima salos prasidėjo SGD tanklaivio „Arc7“ bandymai jūra. Pirmą kartą visa jūrinė įranga buvo išbandyta realiomis eksploatavimo sąlygomis. Laivo vairavimo savybės buvo visiškai patvirtintos.

Pirmasis tanklaivis pavadintas Christophe de Margerie. „Tanker Arc7“ yra aukštųjų technologijų ledo klasės SGD vežėjas, specialiai sukurtas patenkinti „Yamal“ SGD projekto poreikius. Dujovežių konstrukcija, trijų degalų dyzelinė elektrinė, variklio kompleksas, susidedantis iš trijų „Azipod“ sraigtų, korpuso konstrukcijos ypatybės ir Arkties versijos mechanizmai (ledo klasė „Arc7“ pagal RMRS klasifikaciją ir įrangos, skirtos veikti žemoje temperatūroje, rinkinys iki -52 ° C) - visa tai suteikia laivui rimtų konkurencinių pranašumų ir daro jį unikalų.

„Christophe de Margerie“ per trumpiausią laiką pastatė laivų statykla DSME (Pietų Korėja), kuri yra viena iš lyderių pasaulio laivų statybos pramonėje. Kuriant ir įgyvendinant projektą dalyvavo vadovaujančios Rusijos ir užsienio mokslinių tyrimų organizacijos.

​

2017 m. Kovo pabaigojeledo klasės tanklaivis „Arc7“ atvyko į Sabettos uostą. Švartavimo tiesia linija iš Archangelsko ceremoniją stebėjo Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas. „Jei veiksime ta pačia vaga ir tuo pačiu tempu, kuris, tiesą sakant, man šiek tiek stebina, tai, be abejo, Rusija, be jokios abejonės, gali ne tik tapti, bet ir tapti didžiausia suskystintų dujų gamintoja. gamtinių dujų pasaulyje ... Mes turime visas priežastis taip manyti, taip manyti ir pasiekti šį rezultatą “.

Vladimiras Putinas taip pat padėkojo „Yamal LNG“ projekto užsienio partneriams. „Jie tiki šiuo projektu, aktyviai jame dalyvauja, palaiko tiek technologiškai, tiek finansiškai. Tai labai svarbu, jei turime omenyje, kad orai nėra patys geriausi pasaulio energijos rinkose, tačiau remiamės prielaida, kad energijos išteklių paklausa didės. Dirbame dėl ateities “, - pabrėžė valstybės vadovė.

Prezidentas pažymėjo, kad šiandien į uostą atplaukęs laivas buvo pavadintas mirusiojo garbei „mūsų didysis draugas, buvęs„ Total Christophe de Margerie “vadovas“: „Tai labai simboliška, tai sustiprins mūsų santykius net ir tokiu dvasiniu lygiu. . " Christophe'as de Margerie valdė „Total“ nuo 2007 m. 2014 m. Spalį jis žuvo per lėktuvo katastrofą Vnukovo mieste.

Pirmasis Arkties centras Rusijoje yra Sabettos tarptautinis oro uostas. Jis yra netoli to paties pavadinimo gyvenvietės Yamalo-Nenets autonominiame krante. yra strategiškai svarbi plėtojant naftos ir dujų pramonę regione.

Vieta

„Sabetta“ stovykla yra netoli oro uosto. Oro uostas yra rytinėje pakrantėje netoli Obos įlankos, kuri priklauso Karos jūrai.

Jamalo regiono infrastruktūra

Jamalo regionas yra gana sudėtingas mineralų vystymuisi ir plėtrai. Tai lemia ne tik atšiaurus klimatas, bet ir nepakankamai išvystyta infrastruktūra. Vienas iš pagrindinių „Yamal“ SGD projekto uždavinių yra išspręsti šią problemą.

Artimiausias oro transporto mazgas netoli Sabettos kaimo anksčiau buvo atidarytas 2012 m. Pabaigoje ir visiškai priklauso „Gazprom“. Artimiausia geležinkelio stotis „Karskaya“ yra tame pačiame atstume nuo kaimo. Todėl transporto infrastruktūros problema rimtai apsunkino Južno-Tambeiskojės lauko plėtrą.

Sabetta oro uostas (Jamalas): statyba

Oro transporto mazgo statyba netoli Sabettos kaimo buvo didelio masto „Yamal“ SGD projektas. Šiame projekte numatyta statyti Južno-Tambeiskojės lauko transporto infrastruktūrą, kuri pagal gamtinių dujų atsargas yra viena didžiausių Jamalo-Nenco autonominiame krante. Jame taip pat yra suskystintų gamtinių dujų gamykla. Transporto infrastruktūra pradėta statyti 2012 m., Kai pradėta statyti Sabettos oro uostas. Tais pačiais metais buvo pradėtas statyti jūrų uostas. Uostas skirtas laivybai ištisus metus, ateityje čia bus lokalizuotas Rusijos ledlaužių laivynas.

Arkties „oro vartų“ operatorius yra ribotos atsakomybės bendrovė „International Airport Sabetta“, kuri, savo ruožtu, priklauso įmonei „Yamal LNG“, įgyvendinančiai Pietų Tambeyskoye lauko plėtros projektą. Tarp „Yamal LNG“ akcininkų:

1. Nepriklausoma Rusijos įmonė „Novatek“ (valdo 60% akcijų).
2. Prancūzijos naftos ir dujų bendrovė „Total“ (20% akcijų).
3. Nacionalinė naftos ir dujų korporacija iš Kinijos CNPC (20% akcijų).

Bendros investicijos į „Yamal CIS“ projektą, preliminariais vertinimais, siekė apie 27 mlrd. Per metus gamtinių dujų gamybos apimtis siekia 30 milijardų kubinių metrų. Dujos daugiausia eksportuojamos suskystintos būsenos. Numatoma žaliavų atsargų apimtis yra apie 492 milijardai kubinių metrų, o kitų skystų angliavandenilių - 14 milijonų tonų.

Statant Arkties stebulę buvo naudojamos naujausios technologijos statant amžinojo įšalo užlietus dirvožemius. Dviejų aukštų oro terminalo komplekso pastato statybos projektas buvo paskelbtas 2013 metų pabaigoje „Novatek“ interneto portale. 2014 m. Pradžioje „Yamal“ SGD įmonė pranešė, kad, preliminariais skaičiavimais, investicijų į oro transporto mazgo statybą apimtis siekė 150 milijonų rublių.

Komplekso statybos projekte buvo numatyti du darbo etapai. Pirmoji apėmė paslaugų ir keleivių terminalo, esančio 36 × 42 m plote, statybą. Antruoju planuota pastatyti tarptautinį terminalą 36 × 36,5 m plote ir pastatą vadovavimui ir valdymui. centre. Taigi abu terminalai turėtų būti įrengti 36 × 78,5 m plote. Iš pradžių pirmąjį Arkties oro uostą planuota atidaryti 2015 m. Birželio mėn.

Aerodromo komplekso projekte buvo numatyta pakilimo ir tūpimo tako statyba, angarai lėktuvams. KTT statyba buvo baigta iki 2014 m. Gruodžio mėn.

2015 m. Liepos mėn. Oro uosto vadovybė gavo oro uosto veiklos vykdymo atitikties sertifikatą. Taip pat oro mazgas buvo įrašytas į valstybės registrą. Tų pačių metų spalio 5 dieną Tarpvalstybinis aviacijos komitetas oficialiai pripažino oro uosto tinkamumą priimti ir siųsti tarptautinius skrydžius. Gruodžio 24 d. Atidarytas kontrolės punktas per valstybės sieną.

Sabetta oro uostas: atidarymas

Nepaisant to, kad centras buvo atidarytas 2015 m., Pirmasis skrydis buvo priimtas 2014 m. Gruodžio 22 dieną pirmasis lėktuvas nuskrido į Sabettos kaimą. Tai buvo vietinio vežėjo „UTair“ lėktuvas „Boeing 737“. Skrydis pirmiausia buvo techninio pobūdžio. Orlaivių priėmimas ir keleivių skrydžių aptarnavimas prasidėjo 2015 m. Vasario 2 d. Tarptautiniams skrydžiams oro uostas atidarytas tų pačių metų liepos 29 d. To priežastis buvo Rusijos vyriausybės įsakymas, taip pat krovinių ir keleivių kontrolės punkto įrengimas per valstybės sieną. Pirmas tarptautinis skrydis vyko 2016 m. kovo 4 d. naktį, kuri buvo vykdoma maršrutu „Pekinas - Sabetta - Maskva“. Orlaivis atvyko iš Kinijos sostinės ir pristatė keturis keleivius į Sabettą (Jamalo sritis), po to išvyko į Maskvą.

KTT charakteristikos

Sabettos oro uoste yra kilimo ir tūpimo takas iš gelžbetonio, kuris visiškai atitinka pirmosios ICAO kategorijos reikalavimus. Juostos ilgis yra 2704 m, plotis - 46 m.

Priimami orlaivių tipai

Arkties centras gali priimti ir išsiųsti šių tipų lėktuvus:

• Il-76.
• „Airbus A-320“.
• „Boeing 737-300“.
• „Boeing 767-200“.

Jis taip pat gali priimti orlaivius su mažesniu kilimo svoriu ir visų tipų sraigtasparnius.

Oro linijos, skrydžiai

Šiuo metu „Sabetta“ oro uostas aptarnauja reguliarius rotacinius keleivinius skrydžius, kuriuos vykdo vietinės bendrovės „UTair“ ir „Yamal“.

„UTair“ vykdo skrydžius iš Sabettos į Maskvą (Vnukovo oro uostas), Novy Urengoy ir Samarą. Oro vežėjas „Yamal“ vykdo skrydžius į Maskvą (Domodedovo oro uostas) ir Novy Urengoy.

Taigi Sabettos arktinis oro uostas turi didelę strateginę nacionalinę reikšmę. Jis buvo pastatytas įgyvendinant „Yamal“ SGD projektą, skirtą pagerinti Pietų Tambeyskoje gamtinių dujų telkinio transporto infrastruktūrą. Stebulės statyba prasidėjo beveik nuo nulio 2012 m. Ir buvo baigta iki 2014 m. Pabaigos. V. V. Putinas pažymi, kad projektas finansuojamas privačiomis ir viešosiomis lėšomis. „UTair Aviation“ generalinis direktorius A. Martirosovas mano, kad atidarius oro uostą bus padidintas oro uosto lygis transporto prieinamumas Jamalo pusiasalis ir bus impulsas plėtoti šiaurės vakarus nuo Sibiro. Sabettos kaimas iš tikrųjų tapo didžiausiu tarptautiniu oro transporto centru Yamalo-Nenets autonominiame rajone.

Neseniai Jamale pirmasis pasaulyje ledlaužio tanklaivis buvo prikrautas suskystintų gamtinių dujų. Į šį įvykį atskrido Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas. Viskas Įdomūs faktaiKą reikia žinoti apie „Sabetta“ ir „Yamal“ SGD gamyklą - šiame straipsnyje.

Iš kur „itališkas vardas“ Sabetta atsirado Jamale?

„Sabetta“ yra pamaininė stovykla netoli Karos jūros Obo įlankos, rytinėje Jamalo pusiasalio pakrantėje. Kaimas pavadinimą gavo iš vietinės samojedų šeimos Sabe, gyvenusios rajone, užsiimančios šiaurės elnių ganymu, vardo. Pats Jamalo pusiasalio pavadinimas taip pat yra samojedų kilmės ir reiškia „žemės pabaiga“ - I-mal.

Taip Sabetta atrodo iš paukščio skrydžio. Iš tiesų - žemės pabaiga

Įdomu tai, kad iš pradžių kaimo pavadinimas turėjo vieną raidę T - Sabeta. Paleidus iš naujo dujų turtingą regioną ir suteikiant planuojamą tarptautinės reikšmės jūrų uostą, pavadinimas buvo europietiškas, pridedant antrą T. Dabar kaimas skamba šiek tiek itališkai, su nulaužimu - Sabetta. Tiesa, dabar yra versija, išplatinta ir Vikipedijoje, kad kaimas pavadinimą gavo nuo Sabetta-Yakha upės, kuri šioje vietoje įteka į Obo įlanką. Nenetų kalba sabetta reiškia moterišką galvos apdangalą.

Nuo neencų stovyklos iki Sabetos kaimo (pavadinime dar vienas T) jis pradėjo virsti 1980 m., Kai čia nusileido anksčiau Labytnangyje įsikūrusios Tambėjaus naftos ir dujų žvalgybos ekspedicijos geologai. Tačiau 2002 m. Kaime liko tik 19 gyventojų, o Sabetos kaimas buvo panaikintas 2006 m.

Kaip jie ten gyvena ir dirba?

Šiaurės pašvaistė praskaidrina Sabetti vakarus
Sergejus Neverovas

Jamalo pusiasalis yra pelkėta lyguma. Statyti galite tik žiemą. O žiema Jamale trunka dešimt mėnesių per metus, keletas jų yra poliarinės naktys. Minusų darbuotojams būdinga minus 50 laipsnių šalčio temperatūra. Kvalifikuotas vėjas yra problemiškesnis. Jie ten dirba tik budėdami. Trys savaitės. Nakvynės namuose dirba pagal aukščiausius standartus. Darbuotojai, neišlepinti brangių kurortų, palygina savo kambarius su trijų ar keturių žvaigždučių viešbučiais. Alkoholis yra griežtai draudžiamas visame kaime. Kachorai nesulaukia bendrystės net vietinėje bažnyčioje. Tie, kas matė girtą, moka deramas baudas su penkiais nuliais, o jų darbdaviai - su šešiais.

Kaime yra mažai pramogų, tačiau veikia internetas, o socialiniuose tinkluose yra keletas aktyvių grupių. Vienas iš jų yra „Sabetta Super! (Yamal LNG) “turi beveik 20 tūkstančių„ VKontakte “tinklo abonentų.

Maistas yra labai tinkamas, tačiau norint patekti į valgyklas, kartais tenka griežtai apginti savo teisę. Didžioji dauguma kontingento yra vyrai, o pamainos darbuotojai kartais atleidžia įtampą kaip vyras. Tarp pramogų taip pat galima pamatyti šiaurės pašvaistę ir žiemos maudynes. Labai nerekomenduojama susidraugauti su vietine fauna. Baltasis lokys gali paragauti tiesiog iš smalsumo, o arktinės lapės, kurios vaikšto po kaimą ieškodamos padalinimų, gali užkrėsti pasiutlige.

Šis šviesos reiškinys būdingas poliarinei žiemai ir dirbtinei šviesai.
Ayratas Basareevas

Sabettos šventykla, kur negalima sutikti bendrystės su vynu
Andrejus Starostinas

„Sabetta“ valgykloje galite mėgautis tiesiogiai su valakais Aleksejumi Ivanovu

Ar tiesa, kad pašaliniai asmenys negali skristi į Sabettą?

Sabetoje buvo atstatytas ir pradėtas eksploatuoti tarptautinis oro uostas. „Red Wings“ skrenda iš Maskvos, o „Yamal Airlines“ - į Maskvą. Taip pat yra skrydžių iš Novy Urengoy ir Salekhard. Oficialiai bilietai į visus šiuos skrydžius nėra parduodami. Bet beveik visada galite užsikabinti už laikrodžio, iš anksto susitarę su kviestine šalimi ar su oro vežėju.

Bagažo patikrinimas Sabettos oro uoste atliekamas dėl importuoto alkoholio. Bet kokį alkoholinių gėrimų kiekį ir kokybę konfiskuos saugos tarnybos. Galite atsisakyti tikrinti savo bagažą sumokėdami 50 tūkstančių rublių baudą.

Sabettos tarptautinis oro uostas
Andrejus Starostinas

Kodėl „Sabetta“ yra jūrų uostas ir net tarptautinis?

Tarptautinis jūrų krovinių uostas Sabetoje prasidėjo 2012 m., O jau 2013 m. Jis pradėjo priimti krovininius laivus. Šiemet jūrų uostas pagaliau buvo paruoštas - atvykti pirmajam ir kol kas vieninteliam ledus laužančiam dujovežiui pasaulyje. Pati gamykla, skirta suskystinti gamtines dujas, yra baigiama statyti jūrų uosto teritorijoje, kad skystąsias dujas būtų galima nedelsiant perpumpuoti į tanklaivius ir išsiųsti Šiaurės jūros keliu. Pirmasis ledlaužių tanklaivis su SGD gabens tiesiai į Kiniją.

„Christophe de Margerie“ pati eina per 2,1 metro storio ledą
Dmitrijus Lobusovas

Testinė ledlaužio Christophe de Margerie komercinė kelionė iš Norvegijos į Pietų Korėją per visą Šiaurės jūros kelią truko 19 dienų. Tai 30% greičiau nei per Sueco kanalą. Tai yra pagrindinis Šiaurės jūros kelio (NSR) pranašumas. NSR yra trumpiausias tarp Rusijos europinės dalies ir Tolimieji Rytai - atstumas nuo Sankt Peterburgo iki Vladivostoko palei yra šiek tiek didesnis nei 14 tūkstančių km.

Cisternose įpuršktos gamtinės dujos „Yamal LNG“