Aštuoni itin slapti orlaiviai, kuriuos būtų galima lengvai supainioti su NSO. Dantų snaperis (Snapper, Pacific cubera, Lutjanus novemfasciatus) Dogdoth snapper - žvejybos sezonas ištisus metus

Eršketas – tikras delikatesas, iš kurio galima paruošti daugybę skanių patiekalų! Raskite įdomių receptų ir naudokite juos.

Šiek tiek naudingos informacijos

Eršketas priklauso eršketų šeimai ir aptinkamas daugelio jūrų baseinuose, pavyzdžiui, Kaspijos, Azovo ir Juodosios. Taip pat šių vandens gyventojų galima rasti gėlo vandens telkiniuose, pavyzdžiui, didelėse upėse: Volgoje, Urale, Kamoje. Eršketą sunku supainioti su kitais atstovais, nes jis turi ryškių išorinių savybių, tokių kaip spygliuočiai, einantys išilgai keteros, taip pat suapvalinta ir paplokščia nosinė galvos dalis, vadinama snukiu.

Kuo naudingas eršketas? Ši žuvis labai vertinama gaminant maistą ir ne be priežasties, nes joje yra baltymų, omega-3 ir omega-6 polinesočiųjų riebalų rūgščių, fosforo, vitaminų D, E ir A bei kitų maistinių medžiagų. 100 gramų produkto kalorijų kiekis yra apie 110-130 kalorijų.

Reguliarus eršketų vartojimas padės sustiprinti plaukus, nagus ir kaulus, padidinti smegenų veiklą, užtikrinti tinkamą raumenų veiklą, paskatinti naujų sveikų ląstelių susidarymą, pagerinti odos būklę.

1 kilogramo šviežio eršketo kaina svyruoja nuo 600-700 rublių iki 1-1,5 tūkst., priklausomai nuo regiono.

Kaip padaryti teisingą pasirinkimą?

Parduotuvėse ir oficialiose rinkose eršketai parduodami šaldyti, atšaldyti ir švieži. Geriau pirkti šviežią arba atšaldytą žuvį, tačiau jos galima įsigyti ne visuose regionuose. Pirkdami atkreipkite dėmesį į minkštimą: ji turi būti gana elastinga ir malonaus rausvai smėlio atspalvio. Ant paviršiaus negali būti jokių pažeidimų, įlenkimų ar dėmių. Kvapas būdingas žuviai, bet gaivus, nesupuvęs.

Eršketų paruošimas

Kaip valyti eršketą? Jo paruošimas nėra toks paprastas, kaip išankstinis kitų žuvų apdorojimas, o tai lemia kai kurios kūno struktūros ypatybės. Kad patiekalas būtų skanus ir, svarbiausia, saugus, eikite etapais:

1. Pirmiausia eršketą gerai nuplaukite vėsiame vandenyje, tada užpilkite verdančiu vandeniu: taip nuo paviršiaus pašalinsite gleives.
2. Tada aštriu peiliu atsargiai nupjaukite išilgai nugaros einančias adatas primenančias išaugas.
3. Tada reikia nupjauti skerdeną. Norėdami tai padaryti, nuplėškite žuvies pilvą ir atsargiai išimkite iš jo visą turinį. Svarbu būti atsargiems, kad nepažeistumėte tulžies pūslės, nes priešingu atveju minkštimas suges ir apkars.
4. Dabar reikia pašalinti vadinamąjį vizigą – stuburo stygą, kuri be tinkamo gydymo gali būti nuodinga. Norėdami tai padaryti, padarykite pjūvį prie uodegos pagrindo iki kaulo, apkirpkite slankstelį ir pradėkite tarsi sukti uodegą. Atsiradus baltai skaidriai venai, ją patraukite: ji turi būti lengvai pašalinta nuo keteros.
5. Tada skerdeną nuplikykite verdančiu vandeniu arba kelioms minutėms padėkite į karštą vandenį. Padarę pjūvį palei keterą, galite pašalinti odą, pradedant nuo uodegos ir judant link galvos.

Patiekalai iš eršketų

Kaip namuose paruošti patiekalus iš tokios skanios žuvies kaip eršketas? Kviečiame apsvarstyti įdomius receptus.

Iškepta

Skanų eršketą galima iškepti orkaitėje. Tam jums reikės:

• 1400–1500 g eršketo filė arba maždaug dviejų kilogramų skerdenos;
• trys dideli svogūnai;
• 250-300 g majonezo;
• daržovių aliejus;
• krapai;
• maltų pipirų (geriausia juodųjų);
• druskos.

Paruošimas:

1. Eršketo skerdeną reikia supjaustyti ir supjaustyti gana plonais kepsniais. Jei naudojate filė, tada ji supjaustoma maždaug pusantro centimetro storio gabalėliais.
2. Svogūną nulupkite, supjaustykite pusžiedžiais arba žiedais.
3. Išplovę krapus nusausinkite ir susmulkinkite.
4. Paimkite kepimo indą ar kepimo skardą, jos sieneles ir dugną gausiai sutepkite augaliniu aliejumi.
5. Ant dugno dėkite sluoksnį svogūnų pusžiedžių ar žiedų, ant jų plonu sluoksniu dėkite griežinėliais supjaustytą eršketą, pabarstykite druska, smulkintais krapais, pipirais, aptepkite majonezu.
6. Toliau sudedame dalis sluoksniais, nepamirštant pasūdyti, pabarstyti krapais ir pabarstyti pipirais eršketą. Paskutinis turi būti majonezas, jis formuoja apetitą keliančią plutą ant patiekalo paviršiaus ir neleidžia pridegti.
7. Kepimo skardą dėkite į iki 190 laipsnių įkaitintą orkaitę maždaug valandai. Kad patiekalas būtų sultingesnis, keptuvę galite uždengti dangčiu arba suvynioti į foliją.

Šašlykas

Aromatingą eršketo kebabą galite virti ant grotelių arba ant žarijų. Jums reikės šių ingredientų:

• 1,5 kg eršketo;
• 2 didelių svogūnų;
• 2 paprikos;
• 2 pomidorai;
• 2/3 stiklinės balto pusiau saldaus arba sauso vyno;
• penktadalis ar ketvirtadalis stiklinės alyvuogių arba augalinio aliejaus;
• pusė citrinos;
• maltų pipirų;
• druskos.

Instrukcijos:

1. Eršketą supjaustykite vidutinio dydžio kubeliais. Panardinkite juos į marinatą, kuris yra augalinio aliejaus, pipirų, citrinos sulčių, druskos ir baltojo vyno mišinys. Palikite žuvį pasimarinuoti porai valandų.
2. Paruoškite daržoves. Pomidorus supjaustykite griežinėliais, svogūnus ir papriką gana dideliais žiedais. Jei norite, visa tai pagardinkite druska ir pipirais.
3. Daržoves ir žuvį sudėkite ant iešmelių ar iešmelių.
4. Tada kepkite šašlykus ant žarijų arba kepkite ant grotelių, kol atsiras pluta.

Eršketas padaže

Pabandykite pagaminti sultingą ir kvapnų eršketą. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių ingredientų:

• 1 kg eršketo filė;
• pusė lazdelės sviesto;
• du kiaušiniai;
• pusė stiklinės grietinės;
• du šaukštai miltų;
• nedidelis kiekis sultinio (geriausia žuvies);
• duonos trupiniai;
• krapai;
• pipirų;
• druskos.

Proceso aprašymas:

1. Eršketą reikia supjaustyti porcijomis. Tada įtrinkite juos druska, pipirais ir palikite trumpam. Į dubenį įmuškite kiaušinius ir išplakite.
2. Keptuvėje įkaitinkite sviestą. Žuvies gabalėlius pirmiausia pamirkykite miltuose, tada kiaušinių mišinyje, o tada džiūvėsėliuose. Apkepkite eršketą iš abiejų pusių iki auksinės rudos spalvos.
3. Tada visus apkeptus gabalėlius sudėkite į ugniai atsparų indą, prieš tai jį patepę aliejumi.
4. Iš keptuvėje likusio aliejaus paruoškite padažą. Norėdami tai padaryti, vėl užvirinkite, tada supilkite sultinį. Kai mišinys užvirs, sumažinkite ugnį iki mažos ir suberkite grietinę, taip pat smulkintus krapus, pipirus ir druską.
5. Paruoštu padažu užpilkite eršketą. Indą, neuždengtą, dėkite į orkaitę, įkaitintą iki 170 laipsnių, penkiolikai minučių.
6. Pasiruošę!

Dabar galite paruošti keletą įdomių ir skanių patiekalų iš eršketų ir pamaloninti savo šeimą ar svečius.

Pasaulyje daugiau nei 300 milijonų žmonių naudojasi GPS sistema, kurios pagalba keliautojas gali nustatyti savo koordinates, o pilotas gali nusileisti lėktuvą nulinio matomumo zonoje. Per ateinantį dešimtmetį pasaulinės padėties nustatymo sistemos galimybės gerokai išsiplės.

Pasaulinės padėties nustatymo sistemos galimybės per ateinančius 10 metų taps daug platesnės. Vartotojas savo koordinates galės nustatyti iki metro tikslumu. GPS sistemos galimybės bus plečiamos modernizuojant, numatant: papildomų signalų kanalų įdiegimą palydove, signalo galios didinimą ir jo korekcijos sistemos tobulinimą, kryptinių antenų naudojimą, taip pat integraciją su televizijos ir telefono korinio ryšio tinklais. .

Naujus jos pajėgumus pirmiausia naudos kariuomenė, kuriai ji buvo sukurta. JAV karinio jūrų laivyno lėktuvai galės nusileisti ant lėktuvnešio denio visiškoje tamsoje. Sistema galės sekti orlaivio buvimo vietą viso skrydžio metu. Artimiausiu metu GPS padės kontroliuoti kelių transporto judėjimą, užtikrinant kelių eismo saugumą, patobulinta sistema gali būti naudojama elektros energetikoje, telekomunikacijose, kasyboje, kartografijoje ir net žemės ūkyje. Be to, bet kuris keliautojas galės naudotis GPS visame pasaulyje.

Dangus riboja

Pasaulinė padėties nustatymo sistema pradėta kurti JAV 1978 m., kai buvo paleistas pirmasis „Navstar“ palydovas. Tuo metu Gynybos departamentas nusprendė padėti 40 tūkstančių amerikiečių kariškių išmokti nustatyti savo koordinates sausumoje, vandenyje ir ore. Tik 80-aisiais. Kartografai ir geofizikai turėjo prieigą prie palydovų signalų, o civiliai sistema naudojosi nuo 1990-ųjų pradžios, kai orbitoje buvo 24 GPS palydovai. Šiandien apie 30 milijonų žmonių naudojasi GPS navigacija, kurios dėka laivų kapitonai, automobilių vairuotojai ir nuotykių entuziastai nustato jų koordinates. Parduotuvėse kas mėnesį parduodama apie 200 tūkst. 2003 m. visame pasaulyje jie pardavė 3,5 mlrd. USD, o rinkodaros įmonė „Frost@Sallivan“ prognozuoja, kad nuo 2010 m. metiniai pardavimai gali siekti 10 mlrd. USD. (Skaičiai neapima pajamų iš pramonės įmonių. ) Daugiau nei 50 % įrangos perka privatūs asmenys, 40 % – komerciniai subjektai, o tik 8 % – kariuomenė.

Amerika nėra viena, diegdama kosmose pagrįstas navigacijos sistemas. Šaltojo karo metu Rusija į kosminę orbitą dislokavo Glonass palydovus. Artimiausiu metu ši industrija sparčiai vystysis ir tiek automobiliuose, tiek mobiliuosiuose telefonuose bus įrengti GPS imtuvai. Netrukus prasidės Europos „Galileo“ projektas, galintis perskirstyti palydovinės navigacijos rinką.

Įsigijęs 100 USD kainuojantį GPS imtuvą, žmogus gali tikėtis 5–10 m nuokrypio.Kariniai prietaisai leidžia nustatyti vietą iki 5 m tikslumu.Jei GPS imtuvas gauna signalą iš antžeminės stoties ir pataiso. atitinkamai duomenis, jo tikslumas padidėja iki 0,5 m.

Informacinis lietus iš kosmoso

Norėdami suprasti, kas mūsų laukia ateityje, pažvelkime į tai, ką turime šiandien. Palydovai perduoda dviejų tipų signalus. Viename iš jų yra informacija apie palydovo vietą ir signalo perdavimo laiką. Jį priima stacionarios antžeminės stotys, apdoroja ir siunčia į palydovą, kuris perduoda jį visiems sistemos vartotojams. Antrasis signalas yra kodas, reikalingas signalo perdavimo laikui nustatyti. Sistemos kūrėjai tai vadina pseudoatsitiktiniu triukšmu.

Signalui nuvažiuoti 20 tūkstančių km atstumą reikia laiko. Jei vartotojas, naudodamas savo imtuvą, kuriame yra kodas, gali nustatyti jo išvykimo laiką, tada nebus sunku užfiksuoti jo praėjimo laiką ir, padauginus gautus duomenis iš sklidimo greičio, apskaičiuoti atstumą. į palydovą.

Jei į GPS įpėdinį įdiegsite laikrodį, vartotojas, gavęs atstumą iš trijų palydovų, galės nustatyti savo vietos platumą, ilgumą ir aukštį virš jūros lygio. Iš palydovų gaunamas signalas primena tris sferas, susikertančias skirtingu laiku skirtinguose taškuose. Naudotojui Žemėje per tam tikrą laikotarpį yra tik vienas kontakto momentas. Siekiant nuoseklesnio signalo sinchronizavimo, palydovai aprūpinti atominiais laikrodžiais, užtikrinančiais iki vienos dalies iš milijardo tikslumą. Daugumoje GPS imtuvų jie gali būti išjungti vieną ar daugiau sekundžių per dieną. Galima paskaičiuoti, kad vos vienos sekundės paklaida atstumą nuo palydovo iki vartotojo pakeis 300 tūkstančių km. Inžinieriai atstumo tarp palydovo ir vartotojo matavimo procesą vadina pseudomatavimu. Faktas yra tas, kad klaida taip pat yra signaluose iš keturių palydovų, todėl gauname keturias lygtis su keturiais nežinomais.

Šiuolaikiniai GPS imtuvai gali atsižvelgti į Doplerio efektą, jei matavimai atliekami judant. Imtuvui judant bangos sklidimo kryptimi, jo ilgis pailgėja, o judant priešinga kryptimi – trumpėja. Kiekvienas palydovas primena greitąjį traukinį. Jei jis juda link jūsų, tada artėjant jo švilpukas tampa garsesnis, o jei tolsta, signalas praranda galią. Atsižvelgiant į tai, galima gauti GPS imtuvo greitį. Šis greičio matavimo metodas yra labai tikslus.

Taigi, GPS imtuvai nustato tris koordinates ir tris greičio vektorius, taip pat sinchronizuoja laiką tinkle. Tuo pačiu metu patys imtuvai neperduoda signalų eteryje. Mobilieji telefonai netrukus bus aprūpinti GPS, todėl pastarasis pabrangs tik 5 USD.

Jonosferos įveikimas

GPS palydovai siunčia klasikinės sinusinės bangos signalą įprastu radijo dažniu. Dabar mikrobangų dažniais perduodami du signalai – L-1, L-2. Kanalas L-1 prieinamas visiems. Manoma, kad jis skirtas civiliams naudotojams, nors kariškiai to nepamiršta. Kanalas L-2 skirtas kariniam personalui. Civiliai vartotojai šį kanalą gauna savo GPS imtuvuose, tačiau dėl to, kad jie neturi prieigos prie PRN kodo, įvyksta padėties nustatymo klaida. Tik brangūs imtuvai leidžia civiliams vartotojams veikti L-2 juostoje. Todėl dauguma jų gauna L-1 signalą, leidžiantį tiksliai nustatyti koordinates nuo 5 iki 10 m.

Signalo priėmimo sunkumų daugiausia kyla dėl to, kad radijo bangos savo kelyje įveikia Žemės jonosferą, kuri yra Saulės vėjo suformuotas plazminis debesis. Jo ribos driekiasi nuo 70 iki 1300 km virš Žemės paviršiaus, o praeinant pro jonosferą radijo signalai susilpnėja ir iškreipiami. Naktį, kai jonosfera yra ramybės būsenoje, signalo perdavimo vėlavimas yra 1 m, o dieną, kai plazmos aktyvumas didelis, daugiau nei 10 m.

Siekiant sumažinti jonosferos įtaką, naudojamas diferencijuotas D-GPS. Šioje schemoje naudojami du imtuvai: vienas yra mobilus, o antrasis yra taške su žinomomis koordinatėmis. Iš šių GPS gaunami duomenys yra lyginami ir apdorojami, po to koreguojami mobiliojo imtuvo rodmenys. Kuo jos arčiau, tuo tiksliau nustatomos koordinatės.

Stiprūs ir kryptingi signalai

Nuo 2005 m. palydovai perduos papildomus signalus, kurie padės pašalinti jonosferos trikdžius. Du signalai bus pridėti prie karinių L-1 ir L-2 bei vienas prie civilinio L-1, o esami signalai nepasikeis. Kitas sistemos tobulinimo etapas prasidės 2008 m. Palydovai perduos kitą civilinį signalą L-5, kuris bus 5 kartus galingesnis nei dabar. Dvigubas signalas sumažins jonosferos įtaką. Būsimi GPS imtuvai galės palyginti dviejų signalų iškraipymą, atlikdami reikiamus skaičiavimų koregavimus.

D-GPS imtuvus naudojantys operatoriai taip pat bus naudingi. Prisiminkite, kad D-GPS sistemos tikslumas mažėja, kai atstumas tarp fiksuoto imtuvo ir mobiliojo GPS didėja. Taip yra dėl to, kad imtuvai gauna signalus iš palydovų, kurie praėjo per skirtingus jonosferos sluoksnius. Dirbant su dviem signalais, mobilusis GPS geba įvertinti jonosferos įtaką, o fiksuoto imtuvo duomenys padės sumažinti kitas klaidas, kurios gali svyruoti nuo 30 iki 50 cm.

Norėdami gauti padėties nustatymo tikslumą centimetrais ar net milimetrais, vartotojai gali naudoti D-GPS imtuvus. Šiuolaikiniai jų modeliai, radijo kanalu palaikantys ryšį su stacionaria stotimi, perduoda informaciją apie savo buvimo vietą ir priima pataisytus duomenis. Bangos ilgis, kuriuo signalas perduodamas iš palydovo yra 19 cm.Imtuvas gali išmatuoti signalo priėmimo laiką 1% tikslumu. Absoliučiais dydžiais ši vertė bus keli milimetrai.

Norint atlikti tikslesnius matavimus, imtuvas turi atpažinti palydovo signalo bangą. Šiuolaikinis GPS lygina signalus iš palydovų, naudodamas L-1 ir L-2 kanalus. GPS sistemoje bangų ilgiai skiriasi 85 cm, todėl galima atlikti matavimus 8 mm tikslumu. Tokios matavimo sistemos patikimumas yra šimtus kartų didesnis nei sistemų, dirbančių su PRN kodais. Jų riba – 50 cm.D-GPS imtuvai, dirbantys su vienu L-1 kanalu, užtikrina matavimo tikslumą iki 19 cm.Brangūs GPS modeliai turi galimybę padidinti matavimo tikslumą, lyginant per L-1 ir L- gaunamų signalų dažnius. 2 kanalai. Pradėjus siųsti papildomus signalus iš palydovų, GPS imtuvų tikslumas ir patikimumas gerokai padidės. Civiliai vartotojai turės prieigą prie atviros L-2 kanalo dalies ir naujojo L-5 kanalo. Ateityje GPS galės palyginti tris kanalų poras (L-1 su L-2, L-2 su L-5, L-2 su L-5L).

Skrydžiai su GPS

Kokios kitos galimybės atsivers GPS naudotojams? JAV federalinė aviacijos administracija kuria naujas skraidymo naudojant GPS sistemą taisykles. Daugelis orlaivių jau turi tokius imtuvus, tačiau jų naudojimas yra ribotas. Nauja įranga leis nusileisti esant nuliniam matomumui. Tačiau tam reikės, kad pirmiausia bet kokioje situacijoje pilotas atsižvelgtų į tai, kad prietaisų rodmenys ne visada atitinka tikrąją orlaivio vietą, o kritiniais atvejais pakoreguotų skrydžio režimą. (Tūpimo metu nuokrypis nuo nurodytos trajektorijos neturi viršyti 10 m.) Antra, aviacinės sistemos turi turėti labai aukštą patikimumo laipsnį.

JAV federalinės aviacijos administracijos atstovai pasiūlė dvi sistemas, pagrįstas D-GPS technologija. Antžeminėje komplekso dalyje yra siuntimo ir priėmimo antenos, sujungtos su valdymo centru. 2003 metais atsirado WAAS antžeminių stočių tinklas, leidžiantis realiu laiku koreguoti visų GPS vartotojų koordinates. (Europos, Kinijos, Japonijos, Indijos, Australijos ir Brazilijos inžinieriai dirba su panašiomis sistemomis.) Klaidos atveju WAAS D-GPS vartotojui pataiso per 7 sekundes. Dėl to tūpimo metu pilotas gali nukreipti orlaivį į 100 m aukštį Oro uosto teritorijoje įgula persijungia į pilotavimo režimą naudodama antžeminę navigacijos įrangą.

Laikui bėgant LAAS navigacinės sistemos, veikiančios trumpųjų bangų diapazone, galės užtikrinti nulinio matomumo tūpimus naudojant L-5 kanalą. JAV karinis jūrų laivynas kuria L-1 ir L-2 kanalais veikiančios D-GPS sistemos principu JPALS tiksliųjų lėktuvų nukreipimo ir tūpimo sistemą, skirtą lėktuvnešiams. Karinių jūrų pajėgų aviacijos pilotas artėdamas ir tūpdamas turi 1 m tikslumu valdyti atstumą iki lėktuvnešio denio, kad specialus kabliukas ant orlaivio korpuso galėtų užkabinti stabdžių lyną. JPALS sistemos bandymai prasidės 2006 m.

Mokslininkai ir inžinieriai jau kuria trečios kartos GPS sistemą. Nauji palydovai bus paleisti ne anksčiau kaip 2012 m. Naudojant palydovinį ryšį ir juose įdiegus galingesnes skaičiavimo sistemas, sistemos galimybės bus žymiai išplėstos.

Bendras raudonųjų ikrų pavadinimas yra granuliuoti lašišos ikrai. Jis gaunamas iš chum lašišos, chinook lašišos, upėtakio, sockeye lašišos, coho lašišos, rožinės lašišos - lašišos žuvies. Atitinkamai, juoda gaunama iš eršketų šeimos žuvų: beluga, sterlate, sterlet ir tiesiogiai eršketų. Kiekviena iš šių žuvų turi ikrų, kurie skiriasi tiek skoniu, tiek išoriniais parametrais. Be to, jis turi įvairių maistinių savybių.

Be abejo, ikrai yra viena iš Rusijos vizitinių kortelių. Jo visada buvo daug: juoda, raudona, net geltona ir rožinė. Ikrus valgydavo šaukštais, tepdavo ant duonos, dėdavo į įvairius patiekalus. Tai ne tik skanus delikatesas, bet ir labai naudingas, nes jame yra didžiulis kiekis žmogui reikalingų mikroelementų ir vitaminų.

Kas yra geriau – ginčytinas, net filosofinis klausimas. Norint nuspręsti, patartina išbandyti kiekvieną. Tačiau dauguma gurmanų vis dar linkę manyti, kad raudonieji ikrai turi optimaliausias skoninės ir rausvosios lašišos savybes.

Chum ir Chinook lašišų ikrai turi didžiausius kiaušinėlius – 5-7 mm. Toliau mažėja lašišų, rausvųjų ir smėlinių lašišų kiaušinėliai – 3-5 mm. Mažiausi upėtakių ikrai yra 2-3 mm.

Raudonųjų ikrų spalva taip pat skiriasi: sockeye lašišos sodriai raudoni ikrai, rožinės lašišos ryškiai oranžiniai, chum lašišos ikrai yra oranžiniai su raudonais purslais.

Subtiliausias skonis yra chum lašišos ikrai. Turi didelius ryškiai oranžinės spalvos, rausvo atspalvio grūdelius. Turtingas baltymų. Dėl šių savybių ji buvo praminta „karališka“. Chum lašišos ikrai yra išskirtinio skonio ir yra vienas geriausių delikatesų.

Rožiniai lašišos ikrai laikomi klasikiniais lašišos ikrai, ir jie yra ne mažiau geri. Labiausiai paplitęs, turi vidutinio dydžio šviesiai oranžinės spalvos grūdelius. Jo skonis universalus, labai sodrus, su subtilia pikantiška kartumo nata. Aromatas subtilus.

Ryškiausio skonio yra Sockeye lašišos ikrai. Jo grūdeliai ryškiai raudoni, smulkūs, skonis aštrus ir šiek tiek kartaus, ryškus aromatas. Poskonis intensyviausias. Sockeye lašišos ikrai yra labai turtingi naudingų savybių.

Coho lašišos kiaušiniai yra maži, tokio pat dydžio kaip ir lašišos. Išvaizda coho lašišos ir sockeye lašišos ikrus galima lengvai supainioti, skiriasi skonis – pastarasis kartaus. Coho lašišos ikrai neturi tokio ryškaus, ryškaus skonio. Skirtingai nuo kitų lašišų ikrų, jie turi sodrią raudoną spalvą.

Juodųjų granuliuotų ikrų „karalienė“ neabejotinai gali būti vadinama beluga ikrais. Pagal skonį ir maistinę vertę jis yra neprilygstamas. Jai taip pat nėra lygių – tai vertingiausias delikatesas tarp visų eršketų ikrų veislių. Jį galima atskirti pagal kiaušinėlių dydį: jie dideli, iki 3,5 mm skersmens. Beluga ikrų spalva yra sidabrinė arba tamsiai pilka. Skonis švelnus.

Eršketų ikrai yra šiek tiek lengvesni ir mažesni už brangesnį konkurentą, o kiaušinėliai yra geltoni arba rudi. Kiaušinių dydis yra apie 2,5 mm. Skonis intensyvesnis. Pagal skonį ir naudingas savybes eršketų ikrai jokiu būdu nenusileidžia beluga ikrai, bet tuo pačiu ir pigesni už pastarąjį.

„Demokratiškiausia“ juodųjų ikrų kaina yra eršketas. Turi mažus, maždaug milimetro skersmens, juodus kiaušinius. Apskritai jis yra tankesnis ir elastingesnis nei beluga.

Yra klaidinga nuomonė, kad eršketų ikrai turėtų būti beveik melsvai juodi. Tiesą sakant, viskas yra visiškai priešingai. Šviesesnės spalvos yra vertingesnės. Prinokusių kiaušinių atspalvis skiriasi nuo sidabriškai juodos iki rudai pilkos spalvos. Kiaušinių dydis taip pat turi įtakos eršketų ikrų kainai. Retesni ikrai yra didesnio grūdo, todėl kainuoja daugiau. Ikrų kokybę rodo ir jų išvaizda. Kiaušiniai turi būti sveiki ir vienodi.

Šundantis snaperis yra vienas didžiausių iš visų snaperių. Taip jis buvo pramintas dėl 4 išsikišusių priekinių dantų. Aptinkama pakrantės zonose nuo Kalifornijos įlankos iki Panamos, retai iki Peru. Gyvena vidutiniame gylyje tarp rifų ir urvų.

Dogtooth snapper - žvejybos sezonas ištisus metus

Susipažinimas su žuvimi

Pirma, verta suprasti bendrą snappers sąvoką. Snaperis – rifinių ešerių šeimai priklausanti žuvis. Tai itin didelė šeima, kurioje yra daug panašių savo išvaizda ir įpročių rūšių. Pačiomis paprasčiausiomis rūšimis galima laikyti raudonąjį snaputį ir šunį dantuką. Raudonasis snaperis yra dažniausiai sutinkama žuvis, o šunų dantis mums įdomus savo individualumu ir milžinišku dydžiu.

Dažnai visi snapperiai apibendrinami tuo pačiu pavadinimu „snapper“. Ši žuvis gavo savo pavadinimą snapper dėl savo įpročių medžioklės metu. Pasitaiko, kad šios rūšies individai, laukdami savo grobio, guli dugne. Ir kai žuvis praplaukia pro jas, reikiamu momentu ji netikėtai ir staigiai nulaužia savo didelį žandikaulį (snap - Anglų. spragtelėjimas) ir grobis patenka į burną.

Dažnai visi šios šeimos atstovai, turintys raudoną kūno spalvą, vadinami raudonosiomis žuvimis. Tačiau ši nuomonė yra klaidinga ir taikant išsamesnį požiūrį atskleidžiama daug skirtumų.

Taigi, mūsų pagrindinis veikėjas yra šunų dantytas snaperis. Tai vienas didžiausių visos šeimos atstovų. Jis gavo savo pavadinimą dėl keturių aštrių dantų, kyšančių iš viršutinio ir apatinio žandikaulių, kurie yra panašūs į šuns iltis.

Paskirstymo sritis

Dogtooth Snapper – paplitęs šiltuose Ramiojo vandenyno vandenyse, nuo Kalifornijos įlankos iki Panamos. Šią žuvį retai galima rasti prie Peru krantų. Jis mieliau gyvena santykinai sekliose vietose, netoli pakrantės ir išėjimų į seklumą. Prieglaudoms jis visada pasirenka rifų, urvų, povandeninių uolų ir kitų prieglaudų vietas. Ten irgi maitinasi. Kartais, jei yra daug maisto, jis gali susiburti į mažus pulkus ir medžioti kolektyviai.

Išvaizda

Snepper yra ryški ir pastebima žuvis. Ją gana sunku supainioti su kitais povandeniniais atstovais. Būdamas jauniklis, šunų dantytas snapelis yra padengtas šviesiais taškais ant tamsiai violetinio kūno, tačiau augant jo kūno spalva pasikeičia į tamsiai kaštoninę. Nugara visada tamsesnė už šonus, o pilvas gali turėti baltą atspalvį.

Korpusas taisyklingos formos – plokščias su aptakiomis linijomis, bet iš šonų suspaustas. Dėl šios priežasties snapper lengvai ir laisvai juda per rifų prieglaudas. Ši žuvis išsiskiria labai didele burna ir, atitinkamai, didele galva kūno atžvilgiu. Visų pelekų spalva panaši į kūno spalvą. Tiek nugaros, tiek išangės pelekų pagrindai yra padengti žvynais. Nugaros pelekas susideda iš dviejų dalių, atskirtų maža įpjova. Vieną dalį sudaro dygliuoti spinduliai, o antroji yra minkšta ir neišsiskirianti. Abiejose pusėse yra apie dešimt tokių spindulių. Norint pašalinti spygliuotą peleką staigių judesių metu, nugaroje yra speciali įpjova.

Keturios iltys priekyje ir daug mažesnių, aštrių dantų dengia priekinius žandikaulius. Žiaunų gaubtų kraštai taip pat turi labai aštrius galus. Taigi, pagavus snaperį, reikėtų gana atsargiai paimti jį į rankas.

Medžioklės ir mitybos ypatybės

Teisėtai laikomas rifinėmis žuvimis ir jose praleidžia didžiąją savo gyvenimo dalį, snaperis yra žuvis, kuri medžioja koraluose ir priedangoje. Tai naktinis plėšrūnas, kuris puikiai mato tamsoje ir lengvai gaudo savo aukas. Tačiau snaperį žvejai sėkmingai gaudo ir dieną. Jį galite sutikti po uolų grotomis, rifuose ir net kartais mangrovėse. Be žuvies, pagrindiniai šio plėšrūno maisto produktai yra moliuskai ir visų rūšių vėžiagyviai. Snappers, turėdamas didelę burną, dažnai puola žuvis, kurios yra dar didesnės už save. Jiems tai neturi problemų – stiprūs žandikauliai ir aštrūs dantys neleis net tokiam grobiui pabėgti.

Snaperių žvejyba

Šių žuvų žvejybos sezonas yra ištisus metus. Yra daug būdų jį sugauti. Viskas priklausys nuo žvejo pageidavimų ir konkrečios šios žuvies vietos. Snapperiui gaudyti galima sėkmingai naudoti velkiavimą, spiningą, žirgą ir vertikalią žirgą.

Pasaulio rekordas pagal IGFA: šunų dantukas – 56,5 kilogramo.

Žemiau galite pamatyti galeriją: snaperio nuotrauka.

Nuo tada, kai sauso druskos ežero Groom Lake pietinėje pakrantėje buvo sukurta slapta oro bazė, geriau žinoma kaip Area 51, ten buvo išbandyta daug futuristinių JAV oro pajėgų orlaivių, kurie atrodė kaip ateivių laivai iš kosmoso.

Stealth F-117 Nighthawk, SR-71 Blackbird, slaptas UAV RQ-170 ir kt. Portalas engadget.com paskelbė itin slaptų lėktuvų, kuriuos nesunkiai galima supainioti su NSO, pasirinkimą.

A-12 „Jaučių vežimas“

Šis didelio aukščio žvalgybinis lėktuvas buvo sukurtas specialiai CŽV. Lėktuvo statybą atliko slaptas „Lockheed Corporation“ padalinys – „Skunk works“. Projektui vadovavo talentingas inžinierius Clarence'as Johnsonas, kuris taip pat vadovavo bandymų objekto Groom Lake statybai.

A-12 turėjo skristi greičiau ir aukščiau nei kiti orlaiviai, kad būtų nepasiekiami sovietų oro gynybos raketų ir naikintuvų. A-12 eskadrilė niekada nebuvo pavaldi JAV oro pajėgoms, visoms šių orlaivių misijoms vadovavo JAV CŽV skyrius, besispecializuojantis SSRS ir Kuboje.

„Oxcart“ buvo naudojamas penkerius metus (nuo 1963 iki 1968 m.), tada buvo pakeistas pažangesniu SR-71 Blackbird. Tačiau orlaivio egzistavimas išliko paslaptyje iki 1990-ųjų vidurio.

SR-71 Blackbird

Šis unikalus lėktuvas galėjo pasiekti iki 3,2 macho greitį ir pakilti į 25,9 km aukštį. SR 71 nereikėjo vengti priešo raketų – ji tiesiog juos pralenkė.

Nepaisant to, kad 1990-ųjų pabaigoje buvo nutraukta paslauga, Blackbird vis dar išlaiko savo greičiausio ir didžiausio aukščio orlaivio statusą. Jam priklauso absoliutus greičio rekordas tarp pilotuojamų lėktuvų su rametiniais varikliais – 3529,56 km/val.

D-21

Lockheed D-21 buvo vienas iš nedaugelio orlaivių, galinčių aplenkti SR-71 Blackbird. JAV oro pajėgos jį naudojo didelio aukščio žvalgybiniams skrydžiams. Šis dronas buvo paleistas naudojant M-12 lėktuvą (A-12 Oxcart variantas).

D-21 galėjo pasiekti didesnį nei M=3,6 greitį daugiau nei 30 km aukštyje, o skrydžio nuotolis buvo apie 2000 kilometrų.

Šis UAV buvo vienkartinis, po žvalgybinio skrydžio jis numetė konteinerius su plėvele ir sunaikino. D-21 programa truko tik dvejus metus nuo 1969 iki 1971 m. Jo nutraukimo priežastis buvo didelė UAV kaina – 5 mln. USD, atsižvelgiant į tai, kad įrenginys buvo vienkartinis. Daug pigiau buvo naudotis žvalgybos palydovais.

F-117 Nighthawk

Jei yra koks nors lėktuvas, pagrįstas iš ateivių pasiskolintomis technologijomis, tai tikrai F-117 Nighthawk – pirmasis pasaulyje slaptas naikintuvas (kaip jį klasifikavo patys amerikiečiai).

Nors iš tikrųjų tai taktinis smogiamasis lėktuvas, kuris niekada nebuvo skirtas naikintuvų misijoms. Pirmasis nematomas skrydis įvyko 1981 metų birželio 18 dieną.

Ypatinga aerodinaminė naikintuvo forma ir kompozitinių medžiagų naudojimas labai sumažina naktinio vanago matomumą. F-117 radaro skerspjūvis yra tik 0,001 kvadratinio metro.

Tik labai apmokyti pilotai, kurie buvo išskraidę mažiausiai 1000 valandų, galėjo patekti į „Nighthawk“ valdymo pultus, o tai yra maždaug nuo trejų iki penkerių metų naikintuvo pilotams.

Iš viso buvo pagaminti 64 orlaiviai, iš kurių septyni buvo prarasti dėl piloto ar kompiuterio klaidų.

Tyli mėlyna

„Tacit Blue“ slaptas lėktuvas, pramintas „banginiu“, niekada nebuvo naudojamas kovose. Ji buvo sukurta kaip platforma naujausioms slaptoms technologijoms išbandyti. Darbas su slaptu gaudymu prasidėjo 1978 m. Į orlaivį buvo investuotos visos to meto pažangios technologijos.

Buvo manoma, kad radarams nematomas Stealth gali būti naudojamas stebėjimui iš mažo aukščio, perduodant visą reikiamą informaciją tiesiai iš mūšio lauko.

Per savo trumpą tarnybą jis spėjo nuskristi 250 valandų iki išėjimo į pensiją. „Banginis“ pasiekė visus savo tikslus, o jo programa tapo viena sėkmingiausių JAV oro pajėgų istorijoje. „Tacit Blue“ sukurtos technologijos vėliau buvo sėkmingai panaudotos kitose mašinose.

Bendra informacija apie šią egzotišką transporto priemonę buvo paviešinta tik 1996 m. gegužės 22 d., kai transporto priemonė tapo eksponatu Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje Ohajo valstijoje (USAF muziejus).

RQ-170 Sentinel

Apie šį nepilotuojamą slaptą žvalgybinį lėktuvą žinoma labai mažai. Jis pradėtas naudoti maždaug 2007 m. JAV oro pajėgos ir CŽV naudojo jį žvalgybai Pakistane ir Irane. RQ-170 Sentinel sugebėjo aptikti teroristą Nr.1 ​​Osamą bin Ladeną.

Turbūt vienintelė priežastis, kodėl atsirado informacija apie „Sentinel“, buvo tokio UAV katastrofa Irane 2011 m., tuomet iraniečiai spaudos pranešime parodė šį nepaliestą lėktuvą. JAV vyriausybė veltui prašė Teherano duoti jiems droną.

B-2 Dvasia

B-2 Spirit yra didelio nuotolio strateginis slaptas bombonešis, galintis nugabenti branduolinius ginklus į bet kurį planetos tašką ir likti nematomas priešui, bent jau tol, kol jis nepastebės atominio grybo.

B-2 be nutūpimo gali du kartus kirsti Ramųjį vandenyną ir yra aprūpintas pažangiausia aviacijos technologija.

Slaptas bombonešis pirmą kartą pakilo į dangų 1989 metų liepos 17 dieną. Tai brangiausias orlaivis aviacijos istorijoje, jo kaina yra du milijardai ir vienas milijonas dolerių 1997 m. kainomis (tada prasidėjo jo karinė tarnyba).

„B-2 Spirit“ yra labai automatizuotas, todėl įgulą sudaro tik du pilotai. Ir, nepaisant neįprastos ir trapios išvaizdos, slaptas bombonešis turi didelę saugos ribą ir gali saugiai nusileisti, kai šoninis vėjas pučia 40 m/s greičiu.

Lockheed U-2 Dragon Lady

U-2 yra seniausias Jungtinių Valstijų oro pajėgų naudojamas stebėjimo lėktuvas kartu su bombonešiu B-52 Stratofortress. Dragon Lady buvo naudojamas daugiau nei 50 metų. (tarnybą pradėjo 1957 m.).

Šis orlaivis gali sekti priešą iš 21,3 km aukščio beveik bet kokiomis oro sąlygomis.

Orlaivio konstrukcijai reikėjo specialaus kilimo ir pakilimo režimo, nes esant mažam aukščiui dideliu greičiu orlaivis tiesiog subyrėtų, o aukštyje reikalingas didelis greitis, kad būtų išlaikytas kėlimas.

Didelio aukščio žvalgybiniame lėktuve buvo tik dalinis slėgis. Todėl, siekiant išvengti dekompresinės ligos (staigiai sumažėjus atmosferos slėgiui piloto kabinoje, kraujyje ir organizmo audiniuose ištirpęs azotas pradeda išsiskirti į kraują burbuliukų pavidalu ir ardyti ląstelių sieneles, kaip blokuoti kraujotaką), pilotai naudojo aktyvaus prisotinimo deguonimi techniką, pradėdami kvėpuoti šiomis dujomis likus valandai iki skrydžio. Dėl to buvo galima šiek tiek sumažinti azoto kiekį kraujyje.