Kruizas laivu Astoria Rugsėjis. Okeaninis laineris „Astoria“ atplauks į Evpatoriją

Kruizinį laivą „MV Azores“ nuo 2013 metų eksploatuoja „Portuscale Cruises“.

Kruizinis laivas MV "Azores" IMO: 5383304, vėliava Portugalija, gimtoji Madeiros uostas, pastatytas 1948 m., pastato numeris 611. Laivo statytojas: Gotaverken Cityvarvet, Geteborgas, Švedija. Savininkas: „Portuscale Cruises“.

Talpa 16144 tonos. Dedveitas 2020 tonų. Ilgis 160 metrų, plotis 21 metras, grimzlė 7,6 metro. Maksimalus greitis 19 mazgų. Turi 8 denius. Talpina 556 keleivius.

1944 m. spalį „Swedish America Line“ sudarė sutartį su Götaverken laivų statybos įmone dėl lainerio statybos. Statyba buvo vykdoma Götaverken laivų statykloje Geteborge, Švedijoje, statybos numeris 611. Paleidimas į vandenį įvyko 1946 m. ​​rugsėjo 9 d. Tą pačią dieną įvyko krikšto ceremonija. Laineris buvo pavadintas „Stokholmu“. 1948 02 07 perduotas užsakovui. 1948 m. vasario 21 d. pradėtas eksploatuoti. Laineris tapo didžiausiu tuo metu Švedijoje pastatytu keleiviniu laivu. Iš pradžių buvo numatyta vežti 395 žmones. Po rekonstrukcijos 1953 m. laivas galėjo priimti 548 keleivius.

1956 m. liepos 25 d., 23:10 vietos laiku, Stokholmo laineris smarkiame rūke prie Niujorko krantų susidūrė su italų linijai priklausančiu transatlantiniu laineriu Andrea Doria, kuris nuskendo praėjus 11 valandų po susidūrimo. Stokholmo laineris buvo smarkiai apgadintas laivapriekio, tačiau liepos 27 d. galėjo savarankiškai atvykti į Niujorką. Lanko taisymas truko tris mėnesius ir kainavo 1 mln.

1960 m. sausio 3 d. Stokholmo laineris buvo parduotas VDR nacionalinei įmonei VEB Deutsche Seereederei ir pervadintas į Völkerfreundschaft. Laineris buvo eksploatuojamas iki 1985 m., Po to buvo perduotas Panamos įmonei Neptunus Rex Enterprises ir pervadintas į Volker. 1986 m. pabaigoje laineris buvo pastatytas Sautamptone, Anglijoje. Vėliau laineris buvo naudojamas kaip kareivinių laivas Osle prieglobsčio prašytojams Norvegijoje, vardu Fridtjof Nansen.

1989 metais laineris buvo parduotas italų kompanijai StarLauro ir nutemptas į Genują. Laivas buvo pertvarkytas virš vaterlinijos, kad atspindėtų šiuolaikinį kruizinio laivo dizainą. 1993–1994 m. jis vadinosi „Italija I“. 1994–1998 m. jis vadinosi „Italia Prima“, o 1998–2002 m. – „Valtur Prima“.

2002 m. laivą įsigijo „Festival Cruises“ ir pervadino „Caribe“. Laineris vykdė kruizus į Kubą.

2005 m. laineris buvo pervadintas į Athena ir buvo su Portugalijos vėliava, o jos gimtajame uoste yra Madeira. Lainerį valdė Portugalijos kompanija Classic International Cruises.

2008 m. gruodžio 3 d. Adeno įlankoje piratai užpuolė lainerį Athena. Piratų puolimas buvo atmuštas. Per ataką niekas nenukentėjo, o laineris tęsė savo kruizą į Australiją.

2012 m. rugsėjo 14 d. lėktuvas buvo konfiskuotas Marselyje (Prancūzija) dėl neapmokėtų degalų sąskaitų ir nesumokėjo darbo užmokesčio įgulai.

2013 metų pradžioje laivą įsigijo naujai sukurta Portugalijos kruizų kompanija „Portuscale Cruises“ ir pervadino Azorų salomis. Sudarius sandorį, laineris buvo pristatytas į Marselio laivų statyklą renovuoti.

2014 m. gegužės 20 d. laineris nauju pavadinimu „Azores“ pirmą kartą atplaukė į Sankt Peterburgo keleivinį uostą „Marine Facade“.

2016 metais CMV orlaivį pervadino į Astoria. Birželio 21 d. laineris nauju pavadinimu pirmą kartą įplaukė į Sankt Peterburgo keleivinį uostą.

Evpatorijos jūrų prekybos uostas gavo Krymo jūrų agentūros Shuttle-Trans Ltd prašymą priimti šią vasarą su Portugalijos vėliava plaukiojantį kruizinį laivą Astoria su daugiau nei 500 užsienio turistų, praneša Tiriančios žurnalistikos centro korespondentas.

Laivas plauks maršrutu Odesa – Evpatorija – Jalta ir liepos 17 ir 23 dienomis plauks į Evpatoriją, patikslina uosto spaudos tarnyba. O kadangi laivo išmatavimai neleis švartuotis prie uosto krantinių, jis inkaruos inkaravimo vietos Nr.382 zonoje, iš kurios keleiviai bus išgabenami į krantą laivo vandens transporto priemone.

„Nepaisant visiškai modernios kruizinio laivo išvaizdos, Astoria turi turtingą istoriją“, – savo mikrobloge rašo vyriausiasis uosto dispečeris Dmitrijus Dudčikas. – Anksčiau buvęs transatlantiniu laineriu, 1994 m. laivas buvo kapitaliai atnaujintas, po kurio jis virto kruiziniu laivu. 2005 m. ji vėl buvo modernizuota pagal naujausius kruizų industrijos reikalavimus ir plaukiojo Viduržemio ir Baltijos jūrose, Karibuose, dalyvavo kruizuose aplink pasaulį, plukdydama keleivius iš Australijos, Didžiosios Britanijos, Vokietijos ir daugelio kitų šalių. .

Per savo ilgą tarnavimo laiką laineris patyrė daugybę peripetijų. Pavyzdžiui, piratų išpuolis 2008 m. Tačiau ryškiausią įvykį laivas patyrė „praėjusiame“ gyvenime, kai buvo pavadintas „Stokholmas“. Ir net dabar, praėjus beveik pusei amžiaus po šios istorijos, italai ir britai jį vadina „Mirties laivu“. Jis buvo pastatytas Geteborge Švedijos Amerikos linijai 1948 m. Tuo metu tai buvo didžiausias Švedijos keleivinis laivas į Niujorką.

1956 m. liepos 26 d., netoli Nantaketo salos (Masačusetsas), po 8 dienų kelionės, maršruto pabaigoje naujasis Italijos transatlantinis laineris Andrea Doria, pakeliui iš Genujos (Italija) į Niujorką, įplaukė į zoną tirštas rūkas. Pažeisdamas taisykles, jis ėjo dideliu greičiu. Tuo pat metu iš Niujorko išvyko Švedijos laineris Stokholmas. Rūke Stokholmo kapitonas Andrea Doria pastebėjo per vėlai. Laivas plaukė tiesiai ir, norėdamas išvengti susidūrimo, Stokholmo vairininkas pasuko į kairę. O ant Andrea Doria, pastebėję artėjantį Stokholmą, davė komandą sukti į dešinę. Tačiau susidūrimas buvo neišvengiamas.

Stokholmo lankas pramušė 7 Andrea Doria denius. Laivas smarkiai pasviro į dešinįjį bortą. Maždaug 22:30 iš abiejų lėktuvų buvo perduoti „SOS“ signalai. Pirmieji į pagalbą atskubėjo didžiulis laineris „Ile de France“ ir vaisių vežėjas „Cape Ann“. Sužeistasis „Stokholmas“ taip pat dalyvavo gelbėjant žmones iš „Andrea Doria“. Liepos 26-osios rytą visi keleiviai – 1660 žmonių, išskyrus 46 nuo smūgio žuvusius žmones, buvo išgelbėti. O didžiulis modernus 213 metrų laineris „Andrea Doria“ nuskendo praėjus 11 valandų po susidūrimo...

Nelaimės priežasčių tyrimas truko ilgai, tačiau kaltininkai nebuvo nustatyti. Pagrindine priežastimi laikoma abiejų laivų įgulų navigacijos klaida. Jei tragedija nebūtų įvykusi judriame laivybos maršrutų ruože, visai tikėtina, kad Titaniko istorija būtų pasikartojusi.

Remiantis naujienų agentūros medžiaga centras

Taip pat svarbu:

Prasidėjo kruizų sezonas

Jaltos uoste prisišvartavo pirmasis šių metų kruizinis laivas MSC Lirica. Laivas pasirodė priešais Ai-Todoro kyšulį kovo 30 d.

Pirmasis kruizinis laivas šiais metais aplankė Jaltą

Jaltos jūrų prekybos uostas gavo pirmąjį šiemet kruizinį laivą, pranešė Respublikos kurortų ir turizmo ministerijos spaudos tarnyba, remdamasi Jaltos jūrų stoties vadovu Ivanu Jakovenko. Pasak jo, šeštadienį kruiziniame laive MSC Lirica buvo 1414 keleivių ir 687 žmonės...

Pirmasis metų kruizinis laivas aplankė Jaltą

Jaltos jūrų prekybos uostas gavo pirmąjį šiemet kruizinį laivą.

Krymo kurorto informacijos centro duomenimis, uoste apsilankė kruizinis laivas MSC Lirica, kuriame skrido 1414 keleivių ir 687 įgulos nariai.

Jalta atidaro kruizų sezoną

Šeštadienį, kovo 30 d., Jaltoje atplauks pirmasis šio sezono kruizinis laivas. Apskritai šiais metais pagrindinis Krymo kruizinis uostas gaus daugiau nei 100 skirtingų lainerių, įskaitant kelis 300 metrų laivus.

Išplaukiant iš Kerčės uosto dujovežis laivas prarado greitį

Kovo 14-osios vakarą prie išplaukimo iš Kerčės jūrų uosto su Singapūro vėliava plaukiojantis laivas „Siva Coral“ prarado judėjimą. Kaip Kerch.FM svetainė sužinojo iš radijo pokalbių, sugedo laivo variklis.

Evpatorijos uoste prisišvartavęs motorlaivis „Saros“.

Iš Turkijos atplaukęs motorlaivis „Saros“ dėl audros tris dienas išbuvo reide, šiandien apie 10 valandą ryto įplaukė į Jevpatorijos uostą ir prisišvartavo prie krantinės Nr. buvo tam pasiruošęs anksčiau. „Evpatoria Mo“ vyriausiasis dispečeris...

Dėl seinerio „Wise“ žūties kaltas laivo savininkas, Evpatorijos jūrų uosto kapitonas.

Internete pasirodę komentarai dėl gruodžio 19 d. Donuzlavo ežere žuvusio žvejybos seinerio „Wise“, pagal kuriuos kaltė dėl įvykio perkelta Evpatorijos jūrų prekybos uosto administracijai, yra bandymas „kaltinti kaltę“. nuo skaudančios galvos iki sveikos“, – kalbėjo korespondentė...

Jevpatorijos uoste badauja laivų keleiviai

Juodojoje jūroje, abeam Evpatorijoje, už 5 kilometrų nuo kranto, iš Stambulo į Evpatoriją keliaujantis Ukrainos krovininis-keleivinis laivas Saros ištiko nelaimę. „Novoross“ praneša, kad laive, priklausančiame „Hellas“ kompanijai, yra 7 keleiviai ir 16 įgulos narių, taip pat marmurinis krovinys...

Kryme Ukrainos krovininis-keleivinis laivas „Saros“ jau antrą dieną negali įplaukti į Evpatorijos uostą dėl prastų oro sąlygų, praneša „Komsomolskaja pravda“. Laivas, keliaujantis iš Stambulo, dabar yra penki kilometrai nuo kranto.

Krymas sulaukė rekordinio kruizinių laivų skaičiaus

Šiemet į autonomijos uostus įplaukė rekordinis kruizinių laivų skaičius per visą jos istoriją. Tai Krymo Aukščiausiosios Rados plenariniame posėdyje paskelbė kurortų ir turizmo ministras Aleksandras LIEV, praneša „Savaitės argumentai - Krymas“ korespondentas.

Laineris „Pacific Princess“ lankėsi Jaltoje

Vakar į Jaltą atvyko amerikiečių laineris „Pacific Princess“ su 649 užsienio turistais.

Krymo kurorto informacijos centro duomenimis, laivas atplaukė iš Graikijos Volos uosto. Ryte laineris užsuko į Jaltos uostą, o vakare paliko Jaltą ir patraukė į Odesą.

Jaltoje lankėsi kruizinis laivas „Pacific Princess“.

Jaltą aplankė jūrų laineris „Pacific Princess“, kuriame skrido 649 užsienio turistai, praneša Kurorto informacijos centras. Kaip centrui pasakojo Jaltos jūros prekybos uosto apsaugos pareigūnas Viktoras Avramenko, amerikiečių kruizų kompanijos Princess Cruises laivas atplaukė...

Kruizinis laivas atplaukė į Kerčės uostą

Kerčės jūrų prekybos uostas priėmė keleivinį kruizinį laivą „Harmony G“. Tai pranešė Krymo Autonominės Respublikos transporto ir ryšių respublikinio komiteto spaudos tarnyba. Laive „Harmony G“ yra 41 britas keleivis ir 15 įgulos narių. Kerčės uostas tapo septintuoju laineriui, prieš jį laivas...

Kruizinis laivas su britų turistais aplankė Kerčę

Keleivinis kruizinis laivas „Harmony G“ įplaukė į Kerčės jūrų prekybos uostą.

Respublikinio Krymo transporto ir ryšių komiteto spaudos tarnybos duomenimis, „Harmony G“ laive yra 41 keleivis iš JK ir 15 įgulos narių. Laivas įplaukė į Kerčę po Stambulo, Konstancos, O...

Jevpatorijoje lankėsi kruizinis laivas „Harmony G“.

Ankstų rytą, penktadienį, rugsėjo 21 d., į Jaltą įplauks 300 metrų laivas „Queen Victoria“, pavadintas „Cunard Line“, pastatytas „Fincantieri“ laivų statykloje – „Cantieri Navali Italiani S. p. A. Italijoje. Jo statyba klientams kainavo 525 m...

Didžiulis kruizinis laivas bijojo įplaukti į Jaltos uostą

Nuotrauka: Alekso Kostino nuotrauka Nuotraukos autorius: Krymo naujienos Rugsėjo 10 d. ryte iš Stambulo į Jaltą atplaukusio 285 metrų laivo „Arcadia“ kapitonas bijojo įnešti lainerį į uostą. To priežastis buvo stiprus vėjas uosto akvatorijoje ir kapitono nepatyrimas – jis į Jaltą įplaukė pirmą kartą.

Jaltoje prasidės supermilžiniškų kruizinių laivų paradas

Jaltoje laukiamas kruizinio sezono pikas. Šių metų rugsėjo-spalio mėnesiais į miesto uostą atplauks penki dideli kruiziniai laivai. Tai pranešė kelionių bendrovės „InflotWorldWideToursUkraine“ direktorius, praneša ARK kurorto informacijos centras.

USS Astoria (CA-34)

Istoriniai duomenys

Bendra informacija

ES

tikras

dokas

Užsakymas

Ginkluotė

Pagrindinio kalibro artilerija

• 9 (3x3) - 203/55 mm.

Universali artilerija

• 8 - 127/25 mm.

Priešlėktuviniai ginklai

• 8 (2x4) - 12,7 mm;
• 16 (4x4) - 28 mm;
• 12 - 20 mm.

Aviacija

• 2 katapultos;
• 4 lėktuvai.

To paties tipo laivai

Kūrybos istorija

Būtinos sąlygos kūrybai

JAV karinis jūrų laivynas bandė išspręsti problemą, susijusią su Vašingtono karinio jūrų laivyno sutartimi nustatyta 10 000 tonų kreiserio poslinkio riba. Pradinė koncepcija buvo tokia, kad kreiseris, aprūpintas 203 mm pabūklais, smogtų į lengvesnius taikinius santykinai trumpu nuotoliu, o tai nusverstų svoriu, o ne nuotoliu. Buvo manoma, kad tokiu atstumu būtų sunku apsaugoti laivą nuo ugnies iš 203 mm patrankų neviršijant ribos.

Tačiau sukūrus efektyvias ugnies valdymo sistemas, kovinis atstumas tarp dviejų kreiserių galėjo padidėti iki tokio lygio, kad tokia apsauga nuo šarvų galėtų tapti įmanoma – tokią išvadą padarė Generalinė taryba, dėl kurios buvo sukurtas naujas buvo pradėtas naudoti kreiseris - Astoria, kuris vėliau buvo pervadintas ir tapo žinomas kaip Naujasis Orleanas .

Dizainas

Norėdami pradėti dirbti su tokio tipo kreiseriais Astoria (Naujasis Orleanas), Generalinė taryba jau buvo susirūpinusi dėl nepakankamų savo sunkiųjų kreiserių šarvų. Tačiau iki to laiko buvo žinoma, kad tokio tipo kreiseriai Nortamptonas pasirodė esąs „nepakrautas“ ir jo standartinis tūris buvo maždaug 1000 tonų mažesnis už ribą. Preliminarus naujo tipo kreiserio projektas buvo pristatytas 1930 m. sausio 25 d. ir patvirtintas po dviejų mėnesių.

Dizaino aprašymas

Rėmas

Naujame pastate nuspręsta atsisakyti ešeloninio elektrinių išdėstymo ir pasirinkti linijinį. Tai leido padaryti korpusą pastebimai trumpesnį nei jo pirmtakai. Palyginti su jais, jis atrodė daug kompaktiškesnis. Sunkaus kreiserio ilgis USS Astoria buvo 179 m, standartinis poslinkis – 9950 tonų.

Užsakymas

Sumažinus variklio skyrių ilgį, buvo galima sumažinti šarvų diržo ilgį, tuo pačiu padidinant jo storį. Šarvuotos juostos storis siekė 127 mm, o aukštis – 4,36 m. link apatinio krašto suplonėjo iki 76 mm. Laivapriekio ir laivagalio rūsiai buvo uždengti šarvuotais diržais, kurių storis 102 mm, link apatinio krašto mažėja iki 76 mm. Šarvuoto denio storis buvo 57 mm, pagrindinių baterijų bokštelių šarvai: priekis 203 mm, stogas 70 mm, sienos 95 - 37 mm, galinis 37 mm. Šarvų svoris buvo 1507 tonos arba 15% tūrio. Laisva manevravimo zona, šaudoma iš 203 mm pistoletų 60° kampu, buvo 11–20 km atstumu.

Ginkluotė

USS Astoria buvo ginkluotas 9 203 mm pagrindinio kalibro pabūklais, kurie buvo sumontuoti 3 trijų pabūklų bokšteliuose. Kreiseris taip pat buvo aprūpintas 8 127 mm universalaus kalibro pabūklais. Aviacijos ginkluotę sudarė 2 katapultos ir 4 orlaiviai. Priešlėktuvinius ginklus iš pradžių sudarė 8 12,7 mm kulkosvaidžiai Rudinimas, po 4 ant laivapriekio ir laivagalio tiltelio. 1942 metais USS Astoria buvo modernizuota ir sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė. Pridėta 12 20 mm pabūklų ir 4 priešlėktuviniai pabūklai su keturkampiais 28 mm pabūklais.

Serviso istorija

Tarpukario laikotarpis

USS Astoria (kairėje) manevruoja kartu su USS Indianapolis, USS San Francisco, USS New Orleans

USS Astoria pradėtas eksploatuoti 1934 metų balandžio 28 dieną. Jo bandomoji kelionė vyko Ramiajame vandenyne, kur jis aplankė Havajus, Samoa, Fidžį, Naująją Kaledoniją ir Australiją, kol 1934 m. rugsėjį pasiekė San Franciską. Nuo tada iki 1937 m. vasario jis tarnavo 7-ojoje kreiserių divizijoje, po to prisijungė prie 6-osios kreiserių divizijos, kuri buvo žvalgybos pajėgų dalis. Tarnaudamas šiame skyriuje jis lankėsi Japonijoje, grąžindamas ambasadoriaus Saito Hiroshi palaikus po jo mirties 1939 m. Po Japonijos jis aplankė Šanchajų, Honkongą, Filipinus ir Guamą ir 1939 m. spalį pasiekė Perl Harborą, kuris tapo jo nuolatiniu namų uostu.

Antrojo pasaulinio karo pradžia

1941 m. gruodžio pradžioje Ramiajame vandenyne kilus įtampai, Ramiojo vandenyno laivyno vyriausiasis vadas admirolas Kimmelas Husbandas padidino susirūpinimą dėl savo atokių bazių gynybos. Jis įsakė pastiprinimą vežėjų orlaivių pavidalu nugabenti į Veik ir Midvėjaus salas, skirdamas TF.12 šiai užduočiai. gruodžio 5 d USS Astoria buvo lėktuvnešio vadovaujamo TF.12 dalis USS Lexington .

USS Astoria buvo pakeliui, kai japonai gruodžio 7 d. užpuolė Perl Harborą. Iškart po šio įvykio pristatymo misija buvo atšaukta ir TF.12 kelias dienas šlavo teritoriją su įsakymu perimti ir sunaikinti bet kurį priešo laivą, esantį netoli Pearl Harbor. USS Astoria grįžo į uostą gruodžio 13 d. Per tris dienas USS Astoria prisijungė prie TF.14 kaip Wake Island pastiprinimo dalis. Tačiau gruodžio 23 d. salą užėmė japonai ir pastiprinimas buvo atšauktas.

gruodžio 31 d USS Astoria tapo vežėjo suformuoto TF.11 dalimi USS Saratoga, tačiau sausio 11 d. lėktuvnešį torpedavo japonų povandeninis laivas I-6, Ir USS Astoria kartu su kitais lydinčiais laivais jie buvo priversti dengti lėktuvnešį, kol jis grįš į uostą.

Po trumpo atokvėpio TF.11 rikiuotei jau vadovavo lėktuvnešis USS Lexington išėjo į jūrą puolamuoju patruliu. Dalinys gavo įsakymą susitikti su tanklaiviu USS Neches ir įvykdyti oro antskrydį Veiko saloje. Tačiau vėliau paaiškėjo, kad USS Neches buvo torpeduotas japonų povandeninio laivo, o be kuro krovinio TF.11 negalėjo įvykdyti suplanuotos atakos.

vasario 16 d USS Astoria perkeltas į TF.17 vadovaujamas lėktuvnešio USS Yorktown. Netrukus TF.17 prijungtas prie TF.11 ( USS Lexington) reidui į Rabaulą, tačiau reidas buvo atšauktas dėl Japonijos pajėgų išsilaipinimo Lae ir Salamaua. Amerikiečiai į tai atsakė Papua įlankoje pastatydami lėktuvnešius ir ėmė siųsti lėktuvus per salą pulti priešo laivus. Reidai Lae ir Salamaua, kuriuose dalyvavo 104 orlaiviai, buvo pražūtingi Japonijos pajėgoms, kurios patyrė didelę žalą.

Koralų jūros mūšis

USS Lexington kriauklės. Apleidus laivą gyvybės nežuvo.

USS Astoria 1942 m. kovo – balandžio mėn. veikė su TF.17 Koralų jūroje. Gegužės 1 d. TF.17 ir TF.11 vėl susijungė. Gegužės 3 d. kontradmirolas Fletcheris gavo informaciją apie japonų okupaciją Tulagi Saliamono Salose. Kitą dieną USS Astoria uždengė lėktuvnešį USS Yorktown per aviacijos antskrydį priešo laivams, stovėjusiems Tulagiuose. Admirolas Fletcheris iš pradžių svarstė galimybę siųsti kreiserį USS Astoria Ir USS Česteris, norėdamas pribaigti suluošintus laivus, tačiau jis dvejojo ​​ir galiausiai nusprendė sutelkti visas jėgas ir pasiruošti naujiems veiksmams.

gegužės 7 d USS Astoria vėl uždengtas USS Yorktown, kuris kartu su lėktuvnešiu USS Lexington atrado ir nuskandino japonų lėktuvnešį IJN Shōhō. gegužės 8 d USS Astoria ir kiti dengiantys laivai ruošėsi atremti kontrataką, kurios tikimasi iš Japonijos lėktuvnešių IJN Zuikaku Ir IJN Shōkaku. Apie 11.00 priešo lėktuvas atrado TF.17 ir greitai pradėjo puolimą.

Japonijos pilotai sutelkė dėmesį į lėktuvnešius. Pirmajame atakos etape dalyvavo torpediniai bombonešiai, o antrajame – torpediniai bombonešiai ir nardantys bombonešiai. USS Astoria padėjo įrengti užtvarą virš lėktuvnešio USS Lexington, o vėliau perėjo teikti priešlėktuvinę dangą lėktuvnešiui USS Yorktown. Šaulių duomenimis, jie numušė mažiausiai keturis priešo lėktuvus. Dėl mūšio USS Lexington, nukentėjo nuo smūgių, vidinių sprogimų ir gaisro, prarado greitį, o 16.39 buvo duotas įsakymas palikti laivą.

Nors amerikiečiai pralaimėjo USS Lexington, strateginė pergalė prieš japonus buvo pasiekta dėl nesėkmingos Port Morsbio invazijos.

Midvėjaus atolo mūšis

Nuotrauka daryta iš USS Yorktown denio. USS Astoria artėja padėti numuštam lėktuvnešiui

Savo salos mūšis

Rugpjūčio pradžia USS Astoria buvo perkeltas į TG 62.3, kad padengtų iškrovimus Gvadalkanale ir Tulagije. rugpjūčio 7 ir 8 d USS Astoria apėmė pėstininkų nusileidimą ir padėjo apsaugoti karinius transportus nuo japonų lėktuvų atakų.

Rugpjūčio 9-osios naktį Japonijos ginkluotosios pajėgos, vadovaujamos kontradmirolo Gun'ichi Mikawa, atstovaujamos septynių kreiserių ir minininko, priartėjo prie Savo salos ir užpuolė amerikiečių laivus. USS Astoria vykdė patruliavimą į rytus nuo salos, būdamas kolonoje už nugaros USS Vincennes Ir USS Quincy .

Japoniška nuotrauka, kurioje USS Quincy apšviestas prožektoriais ir iš jo sklindančiais dūmų stulpeliais. Dešinėje taip pat matomas USS Astoria lankas, kuris taip pat smarkiai apšaudytas.

Maždaug 01:40 Japonijos pajėgos pajudėjo į vakarus nuo salos ir pradėjo šaudyti USS Chicago Ir HMAS Kanbera, smogdamas abiem kreiseriams torpedomis ir sviediniais. Po to jie pasuko į šiaurės rytus, todėl praėjo šalia USS Astoria ir du jo eskorto laivai.

01.50 Japonijos kreiseriai atidengė ugnį. USS Astoria iš karto pradėjo šaudyti, nors trumpam nustojo šaudyti, bijodamas, kad šaudo į savus. Pirmose keturiose salvėse USS Astoria nesulaukė nė vieno smūgio, tačiau penktoji salvė pataikė į antstatą. Iš karto po to priešo sviediniai išjungė pagrindinį pistoleto bokštą Nr. 1, o orlaivio angare, kuris buvo puikus savaime šviečiantis taikinys, kilo gaisras.

Nuo tos akimirkos taiklūs japonų ginklų šūviai negailestingai pataikė po smūgio ir netrukus USS Astoria pradėjo prarasti greitį. 02.01 val USS Astoria pasuko į dešinę, kad išliptų iš ugnies linijos USS Quincy. Po kurio laiko dėl manevrų USS Astoria Turėjau pasukti vairą iki galo į kairę, kad išvengčiau susidūrimo su USS Quincy, kuris tuo metu degė nuo laivapriekio iki laivagalio. Kai laivai pasigedo vienas kito, USS Astoria pateko į japonų kreiserio akiratį IJN Kinugasa. Buvo duotas įsakymas sunaikinti prožektorių, iššovė dvyliktoji ir paskutinė salvė. Kriauklės pasigedo Kinugasa, bet pataikė ir sunaikino kreiserio pabūklo bokštelį IJN Chōkai .

02.25 val USS Astoria pradėjo išvykti zigzagu į pietus. Kreiseris nespėjo toli išsiveržti ir, praradęs visą galią, netrukus sustojo. Laimingo atsitiktinumo dėka japonų pajėgos nusprendė trauktis būtent šią akimirką.

Skęsta

Sulaukusi mažiausiai 65 smūgių, komanda USS Astoria pradėjo kovoti, kad išgelbėtų laivą. Sužeistieji buvo perkelti į kapitono kajutę, kur gydytojai pradėjo juos gydyti. 03.30 val. prapliupęs trumpas lietus sumažino gaisro intensyvumą. Tačiau net ir to nepakako, kad gaisras būtų suvaldytas. 04.45 priartėjo minininkas USS Bagley ir evakuoti išgyvenusieji, įskaitant tuos, kurie buvo priversti šokti už borto, kad išvengtų gaisro.

07.00 priartėjo naikintojas USS Hopkinsas padėti išgelbėti laivą. Pritvirtinęs vilkimo lyną, jis apvertė kreiserį, bandydamas nutempti jį į seklią vandenį. Atėjo 9.00 val USS Wilson ir bandė suteikti paramą gesinant gaisrus.

Tačiau gaisras apatiniuose deniuose plito tolygiai ir retkarčiais pasigirsdavo sprogimai. Kreiserio posvyris padidėjo iki 10°, o vėliau iki 15°. Laivagalis nugrimzdo į vandenį, o lankas pakilo į viršų. Visi bandymai užlopyti skyles buvo neveiksmingi dėl gaisrų ir didėjančio nuolydžio. Vidurdienį buvo duotas įsakymas palikti laivą. 12.15 val. kreiseris visiškai dingo po jūros paviršiumi. Oficialiai žuvusiais arba dingusiais laikomi 219 žmonių.

Vadai

• Edmundas S. Šaknis 1934-1935 m

Laikraščio numeris 1942 m. spalio 13 d. Tik daugiau nei po dviejų mėnesių visuomenė sužinojo apie nelaimę, įvykusią rugpjūčio 8-9 dienomis

• C.M. Ostinas 1935–1937 m

• Charles C. Gill 1937-1938

• Richmondas K. Turneris 1938-1940 m

• Prestonas B. Hainesas 1940-1941 m

• Francis W. Scanland 1941-1942

• William G. Greenman 1942 Sužeistas

Apdovanojimai

Kreiseris pelnė 3 mūšio žvaigždes.

Taip pat žr

Literatūra ir informacijos šaltiniai

Literatūra

• Patyanin S.V. Dashyan A.V ir kt. Antrojo pasaulinio karo kreiseriai. Medžiotojai ir gynėjai. - M: kolekcija, Yauza, Eksmo, 2007. -