Maršrutas „Bryusovų laivas. Atsiliepimai apie apsilankymą Brusovo laive - meno klasteryje ant vandens Krymskaya krantinės meno parko muziejus muziejus Brusovo laivas

„Valerijus Bryusovas“, iš pažiūros, buvo smagi vieta, ir man šiek tiek gaila, kad negalėjau sugauti senų laikų. Pasak austrų laivų statytojų, tai patogus laivas, pritaikytas rusiškoms žiemoms, su kino sale, gigantišku restoranu ir prabangiu drabužine. Perestroikos metu jis išplaukė į Maskvą vykdydamas valstybinį pirkimą, tačiau paskutinę gyvenimo dalį praleido gulėdamas prie Krymo krantinės – purvinas ir amžinas, kaip sniego pusnys kelio pakraštyje. Praėjo metai, kino salė buvo paversta kazino, korėjietiški marinuoti agurkai restorane buvo pakeisti sušiais, bare atsirado pilonų, kajutės buvo nuomojamos valandomis. Kai kurie kambariai Maskvos meilės viešbutyje ant vandens buvo papuošti fantazija: buvo ir kaubojų kambarys, ir su haliucinogeniniais veidrodžiais, ir su iškamšytu zebru. Pamestų ir rastų lentelėje supelijo krūva pamirštų pasų ir įvairių tapatybės dokumentų: buvo atstovaujami ne tik visi Rusijos regionai, bet ir buvusios sovietinės respublikos.

Nuotrauka: Ivanas Erofejevas

Į laivą patekau balandį, kai laiko nutrintos lovytės jau virto malkų kalnu: nuspręsta laivą paversti kultūrine poilsio ant vandens vieta. Tai surengė žmonės, kurie dar nebuvo peržengę savo trisdešimtmečio slenksčio – ir kurie buvo vienodai nutolę nuo upinės žvejybos, ir nuo Sergejaus Kapkovo, ir nuo prekybos bei restoranų sferos.

Nuotrauka: Ivanas Erofejevas

Visa tai atrodė kaip nuotykis, ir tai buvo nuotykis. Laivą „Bryusov“ valdo privati ​​bendrovė „Moscow River Shipping Company“, susitarusi su „Flacon“ projektavimo gamyklos savininku, kad jo komanda bandys paversti laivą vertu kaimynu dramatiškai patobulintam Muzeon parkui ir Krymo krantinei. Reikalą apsunkino tai, kad nusileidimo aikštelės nuomos teisė galioja iki 2016 metų pabaigos, tačiau jau šį pavasarį Sobyaninas nusprendė atkurti tvarką Maskvos upėje ir išardyti visas prie jos prilipusias trapias valtis. Merė citavo ekspertus, kurie priminė, kad „antropogeninės kilmės svetimi objektai turi neigiamą poveikį akvatorijai“. Sunku pasakyti, ar Sobyaninas planavo grąžinti žuvis į upę, tačiau jis pradėjo valyti akvariumą.

• 
  

  „Bryusov“ kapitonas Andrejus Nikolajevičius dizainerio Aleksejaus Onatsko ir visos naujos komandos darbą vertina „apskritai teigiamai; energingi vaikinai"

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Originalus "Bryusov" sietynas: lemputės buvo užsakytos iš vienintelės Vokietijos gamyklos, kuri jas vis dar gamina

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Saulės denis yra viena geriausių Bryusovo erdvių, ji priklauso visiems

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Be kita ko, „Bryusov“ galite tiesiog degintis su knyga

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Pagrindiniai „Bryusovo“ žmonės atidarymo garbei laužo šampaną

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Laiptinės angos išklotos variu: taip buvo visada

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Laive esantys suolai primena Krymskaya krantinėje įrengto Wowhaus biuro sėdynes - tai buvo padaryta specialiai siekiant išlaikyti bendrą erdvės logiką.

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Marija Oleinikova dirbo prie dekoracijų laive ir paprastai tarnavo kaip mūza

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Laivo įranga per stebuklą nesugedo iki šių dienų.

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Kapitonas tvirtina, kad jei variklį sugrąžinsime į Bryusovą, jis plauks

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas
• 
  

  Iki rugsėjo laivas nuomininkų turėtų būti užpildytas 80 proc

  Nuotrauka: Ivanas Erofejevas

Užduotis Bryusovo komandai buvo sunki: sugalvoti naują laivo mitologiją ir dizainą, išsaugoti vertingas originalias detales, įnešti grožį į viešąsias erdves, išnuomoti triumus ir kajutes bendraminčių parduotuvėms, kavinėms ir kūrybiniams biurams – ir paaiškinti nuomininkams, kad visa tai gali būti nugriauta iki metų pabaigos. Kultūros departamentas šiai istorijai nepritarė. Buvome daugiau ar mažiau keturi. Aleksejus Kapitanovas iš Flacon vadovavo verslui, tačiau buvo priverstas išmokti kelių naujų amatų ir terminų. Pavyzdžiui, „Bryusova“ karts nuo karto supurto: Kapitanovas aiškina, kad visa esmė yra metro ilgio bangos šuolis: kai pramoginiai laivai „Radisson“ net šiek tiek viršija greitį, upė kartu su visu turiniu pradeda nerimauti. . Aleksejus Onatsko ir Maria Oleynikova iš asociacijos Dreamers United jie gyvena tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos ir daro daug dalykų: nuo miško reivų ir balių von Bismarko dvare Sankt Peterburge iki Yeti Snow Station sferos Krylatskoje ir scenografijos tokiems koncertams kaip „Kings of Convenience“ Žaliajame teatre. Dabar jie turėjo paversti laivą iš viešnamio į kažką nuostabaus – ne taip, kaip Flakono ar Gorkio parkas turgaus dieną. Maksimas Levitinas dirbo mažytėje knygų leidykloje „Lamartis“, kuri leidžia knygas tokiomis technologijomis, lyg dar nebūtų atėjęs nei XX, nei XXI amžius, ir pradėjo bendrauti su išoriniu pasauliu. Nors „Bryusovo“ pilve nėra variklio, pagal upės registro taisykles visada turi būti kapitonas, elektrikas, jūreivis ir variklio operatorius – iš pradžių jie prisimerkę akis stebėjo naująją įgulą.

Nuotrauka: Ivanas Erofejevas

Po trijų mėnesių visi tie patys žmonės, įskaitant kapitoną ir jūreivį, tik gerokai pavargę, išdaužė šampano butelį į šoną ir pakvietė visus į atidarymą. Atrodo, puikiai pasirodė.

Kuo ypatingas Bryusovas? Pirma, požiūriai. Iš apvalių iliuminatorių atsiveria gana netikėtos panoramos, kuriose kažkaip naujai atrodo paminklas Petrui, Kristaus Išganytojo katedra ir net „Raudonasis spalis“. Antra, laivo aplinka gelbsti viską: užsiimti joga ryte vaškuotame denyje su vaizdu į vandenį, parką ir gelbėjimosi valtis (o čia jau yra kažkas tokio, ir nemokamai) yra daug maloniau nei net parke. Čia tikrai išlikę daug kilnių senų daiktų: pageltusio plastiko prietaisų skydeliai, stumdomos durys kaip iš šaltojo karo šnipų filmo, žalvariu apkaltos laiptinės ir keistos lempos. Trečia, čia sugalvotas labai gražus modelis: vieną ar dvi kajutes gali sau leisti išsinuomoti korporacija Adidas, kuri rugpjūčio 7 d. čia atidaro koncepcinę parduotuvę.

Nauja galios ir įdomių įvykių koncentracijos vieta mieste. Veiks sodų miestas, bendradarbystės erdvė, renginių erdvė, šeimos restoranas, programa prof. gyventojų paskaitas ir seminarus.

Idėja

Projektas paremtas idėja paversti laivą daugiafunkcine viešąja erdve, saugiai įsiūta į šiuolaikinės Maskvos audinį ir būti neatsiejama centrinės miesto dalies kūrybinės ir verslo industrijos dalimi. Tiesą sakant, tai pirmasis pasaulyje vandens telkinys – unikali erdvė piliečiams pačiame Maskvos centre.

Kuriame vietą kūrybai, verslui ir poilsiui, kuri organizuojama profesionalios bendruomenės principu. Kruopščiai atsižvelgdami į integruotą požiūrį į gyventojų bendruomenės formavimą, biuro ir viešųjų erdvių, pramoninių ir rekreacinių laivo zonų zonavimo logiką, kartu kuriame unikalią jo išvaizdą ir prasmę.

Aiškus klasterio struktūros supratimas, jo funkcijų, gyventojų ir jų auditorijos santykio supratimas, glaudus bendradarbiavimas su gretimomis institucijomis, modernus dizainas ir teisingas pozicionavimas suteiks galimybę sukurti solidų produktą, turintį didelę praktinio ir semantikos dalį. nauda miestui ir jo gyventojams.

Vieta

Laivas Bryusov yra Krymo krantinėje pačiame Maskvos centre. Pylimas buvo atkurtas ir atidarytas pagal WowHouse biuro projektą 2013 m. spalį, kaip bendro Maskvos upės rekreacinės ir parko zonos rekonstrukcijos projekto dalis ir yra jungtinės pėsčiųjų linijos Muzeon pradžia - Gorkio parkas - Vorobyovy Gory.

Laivo švartavimosi zona yra prieinamoje ir patogioje vietoje. Vieno kilometro spinduliu yra keturios metro stotys: Kropotinskaya, Park Kultury, Polyanka, Oktyabrskaya, taip pat biurų blokas Yakimanka, Muzeon parkas, Centriniai menininkų namai - Tretjakovo galerija, Raudonasis spalis, Gorkio parkas.

Šalia Muzeon parko yra erdvi automobilių stovėjimo aikštelė.

Pabaigus Krymo krantinės rekonstrukciją, ši Maskvos teritorija pagrįstai gali būti laikoma nauja maskvėnų ir miesto svečių aktyvaus poilsio, kultūrinių ekskursijų, šeimos ir verslo susitikimų vieta. Šiuolaikinė infrastruktūra, plati miesto veiklos programa, aktuali ir šviežia ideologija – visa tai rodo didelį potencialą.

Garsaus rusų poeto garbei vardą gavęs laivas „Valerijus Bryusovas“ yra daugiafunkcė erdvė, įrengta erdviame trijų denių motoriniame laive. Pastatytas Austrijoje daugiau nei prieš trisdešimt metų, Maskvoje jis pradėjo veikti tik 1993 metais – tada vienu metu veikė kaip plaukiojantis restoranas ir viešbutis. O 2014 metais įspūdingas laivas virto populiaria viešąja erdve. Čia yra kino salė, paskaitų salė, bendradarbystės erdvė, parduotuvės, įvairios kūrybinės studijos, jaukus šeimos restoranas, pirmosios pagalbos punktas, kelionių agentūra, architektūros biuras ir net vyrų kirpykla! Be to, laivas "Bryusov" visada džiugina savo svečius savo kultūrine programa! Reikia pastebėti, kad kultūra čia labai darniai derinama su kūrybiškumu ir inovatyviomis technologijomis!

Norėdami aplankyti Bryusovo laivą, turite patekti į Krymo krantinę - jis stovi prie Maskvos upės netoli Kremliaus. Šiuo metu apie galimą šio unikalaus projekto perkėlimą aktyviai svarstomos kitos vietos, todėl visiems, norintiems aplankyti neįprastą laivą, nepakenktų periodiškai stebėti jo dislokavimą.

„Valerijus Bryusovas“ yra trijų denių keleivinis laivas, turintis turtingą praeitį, jau tarnavęs kaip plaukiojantis laivas. Kadaise jis buvo laikomas vienu patogiausių Rusijoje ir į kruizus veždavo turistus, taip pat ir užsienio. Tada jis tapo viešbučiu ir restoranu, taip pat pirmąja pasaulyje vieša platforma Maskvos gyventojams ir miesto svečiams. Tačiau dabar laivas paliko sostinę ir bus švartuotas Kimry miesto uoste. Žemiau papasakosime apie šio kruizinio laivo istoriją ir praeitį.

Statyti laivą

„Valerijus Bryusovas“ – austrų sukurtas motorlaivis. Jo tėvynė yra Korneuburgo miestas, kurio laivų statykloje jis išvydo šviesą. Laivas buvo pastatytas 1985 metais ir parduotas Maskvos upės laivybos kompanijai. Tiesa, yra informacijos, kad visi šie penki buvo gauti kaip „apkrova“ kitiems užsakymams. Juk šis projektas buvo planuotas dar Sovietų Sąjungoje, ten buvo kiek kitokie ekonominiai skaičiavimai. Iš pradžių laivas buvo skirtas turistiniams ir kruiziniams tikslams. Jie pavadino jį garsaus rusų poeto Valerijaus Bryusovo garbei. Tais metais laivas buvo vienas kokybiškiausių ir buvo pastatytas garsioje Austrijos laivų statykloje, kuri specializuojasi būtent tokiuose laivuose.

Projektas Q-065: kas tai?

Taip buvo pavadintas planas statyti panašius kruizinius laivus. Jie buvo sukurti 1984-1986 metais Austrijoje specialiai Rusijos laivybos kompanijoms. Iš viso buvo pastatyti penki. Jie aptarnavo Maskvos, Ob-Irtyšo ir Lenos laivybos bendroves. Tai „Sergejus Jeseninas“, „Aleksandras Blokas“, „Demyanas Bedny“, „Michailas Svetlovas“ ir motorlaivis „Valerijus Bryusovas“. Šio projekto laivai buvo Maskvos ir Lenos turistų laivynų nuosavybė. Projektas tuo metu buvo laikomas itin moderniu ir buvo skirtas tarnauti vadinamajam „mėlynam žiedui“.

„Valerijus Bryusovas“ kruizo operacijos metu: laivo aprašymas

Šis laivas, kaip ir visi penki jo broliai, talpina šimtą aštuoniasdešimt žmonių. Jis buvo skirtas vidaus upių kruizams. Jo deniuose buvo kajutės, skirtos vienam, dviem ir keturiems žmonėms. Taip pat buvo įrengti prabangūs kambariai. Visose kajutėse buvo dušai, tualetai ir kriauklės, taip pat radijo taškai. Liukso numeriuose buvo sofos, taip pat šaldytuvai ir televizoriai. „Valerijus Bryusovas“ yra motorinis laivas, kurio įranga taip pat apėmė įvairių paslaugų teikimą laive. Keleiviai turėjo: lyginimo kambarį, kiną, pirtį, šokių aikštelę, barą ir 80 vietų restoraną. Laive buvo ir salonas su panoraminiais langais.

Laivas buvo nuleistas 1985 m. Jo ilgis – 90 metrų, plotis – 15. Jis gali išvystyti iki 22 km per valandą greitį, o jo tūris siekė 1342 tonas. Navigacijos metu grimzlė siekė kiek daugiau nei pusantro metro.

"Valerijus Bryusovas" (motorinis laivas): maršrutas

Laivas veikė turistinėse linijose iki 1991 m., o kai kurių šaltinių duomenimis, iki 1992 m. Jis vaikščiojo ir taip pat kruizavo maršrutu Maskva – Sankt Peterburgas. Šiuo laivu buvo galima pasivaikščioti palei europinės Rusijos dalies upes ir ežerus. Volgoje, Okoje, Nevoje, Kamoje ir Done buvo laivas. Ėjau palei Ladogos, Onegos ir Baltojo ežerus. Kruizų maršrutai buvo įvairūs – nuo ​​1 (malonumo) iki 22 dienų. Programa apėmė senovinius Rusijos miestus ir kultūrinius bei istorinius centrus – Plesą, Nižnij Novgorodą, Kazanę, Muromą, Sankt Peterburgą, Rostovą prie Dono, Jaroslavlį.

Tačiau laivas pasirodė ekonomiškai nenaudingas. Elitinis, gražus motorlaivis „Valerijus Bryusovas“ (tai liudija 1985–1989 m. nuotraukos) sunaudojo per daug kuro. Nors jos dydis buvo nedidelis ir leido keliauti upėmis, po kelerių metų paslaugų buvo atsisakyta. Be finansinių problemų, buvo ir remonto problemų. Rusijoje trūko reikiamo tipo atsarginių dalių. Austriškų ar vokiškų trūko, o pakaitalų nepavyko rasti. Galų gale tapo lengviau išjungti laivus. Vienintelis tokio tipo laivas, vis dar naudojamas pagal paskirtį europinėje Rusijos dalyje, yra Sergejus Jeseninas.

Laivas po „išėjimo į pensiją“

Nuo 1993 m. laivas nebebuvo naudojamas kaip kruizinis laivas. Jis nepakeitė savininko, bet tapo plūduriuojančiu viešbučiu ir restoranu prie Maskvos upės. Naujasis jo adresas buvo vieta, esanti netoli Kremliaus, vernisažo ir Menininkų namų: 10. Motorlaivis „Valerijus Briusovas“ virto desantu. Įdomu tai, kad norint pristatyti laivą į Maskvos centrą, jis buvo specialiai tam paruoštas, o upės lygis buvo pažemintas, kad laivas galėtų praplaukti po tiltais. Dėl pastarųjų laivybos įmonės vadovybė net turėjo padaryti nusižengimą. 1994 m. buvo atlikti visi būtini komunikacijų prijungimo darbai, laive atidarytas viešbutis, restoranas ir kazino. Į šį verslą buvo investuota daug pinigų ir darbo. Tačiau 2000-aisiais sostinėje buvo pastatyta daug viešbučių, o azartiniai lošimai buvo uždrausti. Viešbutis tapo nuostolingas, o jo komforto standartai neatitiko šiuolaikinių reikalavimų. Galiausiai jo paslaugomis naudojosi tik nebrangūs turistai ir studentai, o ir tada vis rečiau. Jis buvo uždarytas 2009 m., o restoranas - 2011 m.

Ginčai dėl rekonstrukcijos

Pradėjus atstatyti pylimą, laivas sukėlė daug diskusijų tiek tarp architektų, tiek tarp visuomenės. Buvo siūlymų jį iš upės išvis iškelti. Tačiau nuo 2014 metų dvi kompanijos – „Dreamers United“ ir „Flacon“ – nusprendė iš to padaryti kažką ypatingo. Pagal šią koncepciją turizmo karjerą atgyvenusį, bet vis dar funkcionalų Valerijų Bryusovą, kurio nuotraukos iliustruoja šį straipsnį, buvo laikomas naujo tipo viešoji erdvė. Tematiškai ir architektūriškai jis turėjo įsilieti į naują Maskvos centro stilių, taip pat tapti šalia esančio Muzeon parko dalimi. Šią koncepciją patvirtino miesto valdžia ir ji įgyvendino.

Viešoji erdvė

Koks dar visai neseniai buvo motorlaivis „Valerijus Bryusovas“? paskaitų salė, pasivaikščiojimų vieta, prekybos ir mokymo centras? Visko po truputį. Veikė kūrybinės studijos, kino salė, kone kasdien buvo vykdomos įvairios kultūrinės programos. Galima sakyti, kad tai buvo pirmas pavyzdys pasaulyje, kaip panaudoti taip paguldytą laivą. Parduotuvės, kirpykla ir sveiko maisto restoranas buvo pagrindiniame denyje. Gelbėjimosi valtyje yra įvairių biurų, agentūrų, paskaitų salių ir mokymo centrų. Viršuje yra dirbtuvės, greitas maistas su graikų virtuve, taip pat panoraminės zonos, kuriose vyko kultūriniai ir šventiniai renginiai.

Dabartinė būsena

Tačiau neseniai paaiškėjo, kad sostinės valdžia nusprendė nutempti laivą nuo Krymo krantinės. Tokį sprendimą priėmė teismas, apkaltinęs laivo savininkus Rusijos vandens kodekso pažeidimu. Visi laive esančių biurų ir viešųjų erdvių nuomininkai, remiantis patenkintu prokuroro ieškiniu, turėjo palikti jo teritoriją iki šių metų gegužės 27 d. Dabar laivas pirmą kartą per daugelį metų atsisakė švartavimosi linijų nuo Krymo krantinės. Šį kartą, norint jį pravesti po sostinės tiltais, buvo išardyta vairinė. Laivas buvo nugabentas į Kimry uostą, kur bus atkurtas jo kaip viešosios erdvės statusas. Bet jau ne Maskvoje. Yra keletas pasiūlymų, kad laivas vėl galėtų būti naudojamas kruiziniams tikslams, įmontuojant naujus variklius ir suremontavus. Juk taip jau yra nutikę laivams, kurie buvo pakloti. Na, kaip sakoma, palauk ir pamatysi!

Paskutinės žinios iš Krymo krantinės. Laivas, prisišvartavęs meno parke „Muzeon“, netrukus bus išsiųstas į tolimiausią sostinės užkampį. Ir mes nekalbame apie laivą, kuriame stovi Petras Didysis. Ir apie tą, kuri balta ir smailia nosimi. Su kajutėmis. Deniai. Ir Rusijos vėliava. Turistai noriai fotografuoja asmenukes jos fone. Ir maskviečiai taip pat. Kažkas įeina į vidų pavalgyti. Arba ieškokite naujų dalykų. Nes nesavaeigiame laive yra net parduotuvių ir kavinių. Į Maskvos centrą jis buvo atvežtas 1993 metais iš Austrijos. Tuo metu „Bryusov“ buvo ne tik restoranas, bet ir viešbutis.

Ir pastaraisiais metais iš jo buvo pagamintas visas meno objektas! „Flacon“ dizaino gamyklos komandos vaikinai atvyko į „Muzeon“, kurio teritorijoje yra laivas, ir paprašė duoti jiems keletą denių ir kajučių. Na, o ten rengti įvairius renginius. Jogos ir choreografijos užsiėmimai. Filmų peržiūros. Paskaitos. Diskotekos. Parodos. Apskritai sukurkite kultūros centrą šios banduros viduje. Muzeonas teigė, kad jie tam neprieštarauja, tačiau laivo savininkas yra Maskvos turizmo laivynas. Ten vaikinai kreipėsi ir netrukus, sumokėję tam tikrą sumą už nuomą, gavo leidimą. Kiek sumokėjo, aktyvistai neprisipažįsta. Jie sako, kad tai komercinė paslaptis. Nuo to laiko praėjo dveji metai. Ir tik dabar paaiškėjo, kad „laivas ant vandens veikia meno centro formatu ir eksploatuojamas be vandens naudojimo sutarties“. Taip teigiama oficialiame Maskvos prokuratūros pranešime.

SEPTYNI RŪDINGI ŽMONĖS

Apskritai paaiškėjo, kad „Valerijus Bryusovas“, nepaisant didelio vardo, neturi teisės stovėti Krymo krantinėje. Kodėl toks patikrinimas atliktas tik dabar, galima spėlioti.

Be to, savininkas turės sumokėti 50 tūkstančių rublių baudą į valstybės iždą, KP pridūrė priežiūros skyrius. – O dar 10 tūkst asmeniškai sumokės „Mosturflot“ generalinis direktorius.

Taip, iš tiesų, prokuratūra uždaro „Briusovą“, – patvirtino vienas meno laivo aktyvistų. – Bet mes neketiname nusileisti. Ieškosime kitos dislokavimo vietos.

- Ką tu išvis veiki?

Meno laivas buvo išrastas norint jame organizuoti kultūrinius renginius. Jei buvo sumokėta, paruošėme visus reikiamus dokumentus. Tačiau buvo ir nemokamų. Tiesą sakant, tai pirmasis pasaulyje kūrybinis klasteris! Ir džiaugiamės, kad mums buvo suteikta galimybė plėstis. Na, nesvarbu, kad prokuratūra uždaro laivą. Mes neketiname apriboti savo veiklos.

- Kas tu esi? O kiek jūsų ten yra?

Esame rūpestingo jaunimo grupė. Visi dirbame skirtingose ​​vietose. Dabar yra septyni žmonės.

PASKUTINĖS MOHIKANO

„Briusovo laivas yra vienas paskutinių laivų, iškeltų iš Maskvos upės“, – KP sakė „Flakon“ projektavimo gamyklos savininkas Nikolajus Matuševskis. – Dabar projekto laukia užduotis palaikyti draugiškus santykius su visais partneriais ir rasti naują vietą laivui. Tarp galimų būsimų projekto veiksmų vietų yra Rostovas prie Dono, Nižnij Novgorodas, Čeboksarai. Taip pat esame atviri bet kokiems pasiūlymams iš regionų, kurie būtų pasirengę perimti šio projekto valdymą.

Laivui „Valerijus Bryusovas“, beje, jau 32 metai. Nors patyrę jūreiviai sako, kad tai ne amžius tokiam laivui.

Jei, žinoma, jis bus tinkamai stebimas“, – KP sakė tarptautinės karinio jūrų laivyno veteranų ir povandeninių laivų visuomeninių organizacijų asociacijos vadovas Andrejus Šarovas. – Viskas priklauso nuo sulaikymo sąlygų ir nuo įgulos požiūrio. Žiūrėk, burlaivui „Kruzenshtern“ jau beveik šimtas metų, ir viskas juda. Tokiu atveju indas naudojamas ne pagal paskirtį. Ir tai beveik visada veda prie laivo mirties.

Garsusis motorlaivis prie Muzeon parko išliks dar apie mėnesį. Bent jau taip teigia Flakon dizaino gamyklos atstovai (Mosturflot apie tai nepraneša).

LAIVAS "VALERIJUS BRIUSOVAS"

Keleivinis kruizinis laivas

Statybos data: 1984 m

Būsena: nenaudojamas, prišvartuotas laivas

Laivas buvo nutrauktas 1992 m

Nuo 1993 m. birželio mėn. prišvartuotas kaip ant stelažų montuojamas laivas Krymo krantinėje prie Maskvos upės Maskvoje

Keleivių talpa: 100 keleivių, 14 įgulų