Pagrindinis Kuojos Kiek skrydžių buvo titaniko. Kur buvo plaukė titanikas? Išvykimo taškas, paskirties vieta ir legendinio laivo maršrutas

Kiek skrydžių buvo titaniko. Kur buvo plaukė titanikas? Išvykimo taškas, paskirties vieta ir legendinio laivo maršrutas

1. Dėl "titano" buvo naudojami 3 milijonai kniedės, kurių dauguma buvo pagamintos rankiniu būdu.

2. Dėl laivo nusileidimo ant vandens, 23 tonų riebalų, garo aliejaus ir skysto muilo buvo reikalingos - tepant panašumo vadovus.

3. Dizaineriai apsvarstė įdėklą nestabili. Dvigubai dugno ir 16 vandeniui atsparių pertvarų buvo žinios. Tačiau dizaineriai nežinojo, kaip gilus gali būti ledkalnis.

4. "Titanic" nebuvo toks paprastas dalykas kaip žiūronai. Kapitonas atleido savo antrąjį padėjėją Blair, ir jis nustebino raktus į saugų, kur žiūronai buvo žiūronai už maždaug.

5. "Shipwreck" įvyko 1912 m. Balandžio 14 d. Renginiai atkuriami iki mažiausių detalių. Nuo pat ryto dešimt kitų įdėklų įgulos praėjo pranešimus, kad ledkalniai jau yra netoliese, tačiau "Titanikas" ignoravo šiuos įspėjimus. Paskutinė santrauka pateko į "Titanic" 40 minučių prieš susidūrimą. Tačiau "Titanic" radiologija netgi neklausė pranešimo ir nutraukė ryšį.

6. Ant įdėklo ten buvo daug šio laiko įžymybių. Tarp jų, pavyzdžiui, buvo milijonierius ir feministinė Margaret Brown. Ji buvo žinoma dėl to, ką jis žinojo apie penkias kalbas ir buvo surinkta ant jų kaip dailių. Po susidūrimo su ledkalniu, Margaretas padėjo sunaikinti žmones laivuose, bet pati išvyksta laivas neskuba. Galiausiai kažkas įklijojo ją valtyje ir išsiuntė ją į atvirą jūrą. Pasiekti kitą laivą, "Karpatų", Margaret iš karto pradėjo ieškoti antklodės, produktai, sudarytos iš maitintojo netekusių asmenų sąrašų. Iki "Karpatų" atvykimo metu ji surinko už išgyvenusią 10 000 dolerių.

7. Kitas žinomas keleivinis "Titanikas", verslininkas Benjaminas Gugenheimas, sėdėjo gelbėjimo valtis savo draugu. Jis įtikino ją, kad netrukus pamatysiu, nors supratau, kad situacija yra beviltiška. Kartu su "Cameryrman" grįžo į saloną ir pakeitė savo krekerį, o tada sėdėjo prie stalo centrinėje salėje ir pradėjo gerti viskį. Kai kas nors pasiūlė juos vis tiek bandyti pabėgti, Gugenheim atsakė: "Mes apsirengę pagal mūsų poziciją ir yra pasirengę mirti kaip ponai."

8. Išskirtinis bilietas buvo paliktas su "London" aukciono plaktuku už 56 300 dolerių. Meniu iš linijinio su 40 patiekalų sąrašą buvo parduota Niujorke 31,300 dolerių. Kitas Londono meniu nuvyko 76 000 svarų. Taip pat buvo išsaugoti laivų patalpų raktai, saugomi gelbėjimo valčių žibintai ir buvo parduodami 59 000 svarų.

9. Įdėklas sudaužytas į muziką. Orkestras stovėjo į pastarąjį ant denio ir grojo bažnyčios giesmę "arčiau Viešpats, jums."

10. Rusijos giliavandenių įtaisai "taika" 1991 m. Ir 1995 m. Panardino į laivą, kuris dabar yra 3,8 km gylis. Tada įrenginiai pašalino vaizdo įrašą, kuris pateko į žinomo kino James Cameron. Šiais metais amžiaus garbei, įdėklo mirtis, mūsų povandeninai pažadėjo nardyti į "Titaniką".

11. UNESCO laukė šimto metų, kad paskelbtų "Titanikos" nuolaužų dėl kultūros paveldo objekto nuolaužų. Tokiais atvejais jie turi specialią konvenciją. Dabar UNESCO užtikrins, kad elementai iš "titano" negausite ne galutinių narų.

12. "Titanic 3D" filmas, išleistas amžiuje, jau surinko įspūdingą sumą 17,4 mln. JAV dolerių. "Titanic" James Cameron 1997 turėjo fenomenalią sėkmę ir mokesčius už tuos laikus didžiulis: 1,8 milijardų dolerių. Norėdami įveikti šį įrašą, buvo tik 12 metų filmas "Avataras".

13. Ilgalaikis juodas ledkalnis, tiksliau, jo nuotrauka, nustatyta 90 metų nuo titano mirties. Po kelių dienų po tragedijos kai kurie Stefan Rorec iš Bohemia plaukė ant kito įdėklo ir fotografavo ledkalnį. Po kruopštaus tyrimo buvo įrodyta, kad ledkalnio dentai gali padaryti laivą. Taigi taip pat patyrė ledo riedulys.

14. Jack Dawson, labai filmo herojus, kuris atnešė Cameron į šlovę ir turtus, yra tikras simbolis. Tiesa, Cameron tada patikino, kad jis paėmė pavadinimą nuo lubų ir kad šis atsitiktinumas. Nepaisant to, tikras Jack Dawson buvo "Titanic" košė. Tiesa, jis buvo įsimylėjęs, jis nebuvo žalios akys Kate Winslet (ji dar nėra gimęs), bet savo draugo sesuo, kuris įtikino jį tapti jūrininko. Kaip rezultatas, viskas, žinoma, mirė.

15. Apie "Titanikas" vis dar pasakoja legendas. Pavyzdžiui, Mysticizmo mėgėjai rodo, kad 1898 m. Rašytojas Morgan Robertsonas sudarė romaną "Vyshchaya" - apie didžiulį transatlantinį linijinį ir jo savarankišką keleivius. Daugelis pasakojimo sutampa, pavyzdžiui, laivo pavadinimas yra "titanas" - ir susidūrimas su ledkalniu šaltu balandžio naktį.

16. Kita legenda teigia, kad kartą per šešerius metus radijo pareigūnai sugauna SOS C signalą "Titanic". Pirmą kartą tai pareiškė "Lincher" įgula "Theodore Roosevelt" 1972 m. Radijo atsakymas archyvuose ir nustatė savo kolegų pastabas apie tai, kad jie gavo keistų radiogramų tariamai su titaniku: 1924, 1930, 1936 ir 1942 m. 1996 m. Balandžio mėn. "SOS" signalas iš "Titanikos" gavo Kanados laivo "Quebec".

17. Nors oficiali versija teigia, kad "Titanikas" nuskendo AISBERG, ne visi tiki. Pavyzdžiui, kai kurie iš jų teigė, kad "Titanikas" nuskendo Vokietijos "Torpedo", kurią bendrovės darbuotojai buvo išleisti į draudimą. Tačiau tai skamba mažai laimingam, atsižvelgiant į tai, kiek bendrovės darbuotojų mirė 1912 m. Balandžio 14 d.

18. "Titanikas" nebuvo vienintelė pagrindinė baltos žvaigždės linijos linija. Laivas "Olimpik" pradėjo vienu metu pastatyti su "Titaniko". 1911 m., Kai paliekant 11-ąjį skrydį Olimpikas susidūrė su Anglų Cruiser Hawk. Pastarasis tuo pačiu metu stebuklingai išliko "Afloat", o Olimpikas buvo atskirtas nedidelėmis žalos.

19. Jaunesnis brolis "Titanikas" - laivas "Britannik" turėjo dėvėti pavadinimą "milžinas", bet po pirmojo įdėklo žlugimo, statybininkai nusprendė nuotaikyti ambicijas. "British" buvo patogiausia trijų laivų: ji turėjo du kirpėjai, vaikų žaidimų kambarį, sporto salę antros klasės keleivių. Deja, keleiviai neturėjo laiko įvertinti naujos linijinės linijos privalumų. Po karo pradžios jis buvo paverčiamas į ligoninės laivą ir netrukus susprogdino netoli Graikijos. Tiesa, dauguma žmonių, kurie buvo laive sugebėjo sutaupyti.

20. Paskutinis keleivio "Titanikas" mirė 2009 m. 97 metų amžiaus. Sulaikymo metu ji buvo 2,5 mėnesių.

Tai buvo įdomu? Tada perskaitykite šiuos straipsnius. Jūsų erudicija jums pasakys. "Telegram Channel Maxim": "ChiVo"

Nuo to laiko praėjo daugiau nei 100 metų nuo vienos iš didžiausių laiko įdėklų katastrofos. Tačiau iki šiol pasaulis nežino visų paslapčių, kurios paslėptos didžiulėmis, ir atrodytų būtinas "Titanikas". Kaip laivas nuskendo, medžiaga pasakys.

Kova su gigantais

XX a. Tapo technikos pažangos šimtmečiu. Dangoraižiai, automobiliai, filmai - viskas sukurta su antgamtiniu greičiu. Procesas ir laivai.

1900-ųjų pradžioje rinkoje buvo didelė konkurencija dėl klientų tarp dviejų didelių įmonių. "Cunard Line" ir "White Star Line" - du priešiški transatlantiniai vežėjai, jau kelerius metus iš eilės konkuruoja už lyderio teisę savo sferoje. Įdomios įdomios galimybės įmonėms, todėl per metus jų laivai tapo vis daugiau ir daugiau, greičiau ir daugiau.

Kas yra kodėl ir kaip tylus "Titanikas" vis dar išlieka paslaptis. Yra daug versijų. Mažiausias jų yra sukčiai. Ji turėjo pirmiau minėtos bendrovės "Star Line".

Bet atidarė nuostabių "Cunard Line" pasaulį. Savo užsakymui buvo pastatyti du neeiliniai garlaiviai "Mauritanija" ir "Lusitania". Auditorija nustebino jų didybe. Ilgis apie 240 m, plotis 25 m, aukštis nuo vandens linijos iki valties denio 18 m. (Tačiau po kelerių metų "titano" dydis viršijo šiuos parametrus). 1906 m. Buvo pradėtos du dvyniai gigantai ir 1907 m. Jie laimėjo pirmuosius vietas prestižiniuose konkursuose ir įveikti visus greičio įrašus.

Konkurentams "Kunard Line" tapo garbės klausimu, kad būtų galima atsakyti į vertą atsakymą.

Likimas troika.

"Baltoji senoji linija" buvo įkurta 1845 m. Auksinės karštinės metu jis uždirbo faktą, kad jis atliko skrydžius iš Didžiosios Britanijos į Australiją. Per visus metus bendrovė varžovą su "Cunard Line". Todėl po "Lusitania" ir "Mauritania" buvo pradėtos ant vandens, sukurti fantastiškus projektus, kurie viršys konkurentų smegenys prieš inžinierius. Galutinis sprendimas buvo priimtas 1909 m. Taigi buvo trijų Olimpiko klasės laivų idėja. Užsakymą atliko bendrovė "Harland & Wolf".

Ši jūrų organizacija buvo žinoma visam pasauliui su pagamintų laivų kokybe, patogumu ir prabanga. Pirmenybė teikiama greitis nebuvo stovėjęs. Keletą kartų "žvaigždė linija" pasirodė ne žodžiu, bet kas rūpinasi klientais. Taigi, 1909 m., Kai du įdėklai susidūrimo, jų laivas stovėjo ant vandens dar dvi dienas nei įrodė savo kokybę. Nepaisant to, trejetas "olimpinis" patyrė nelaimės. Pakartotinai nukrito į nelaimingą atsitikimą. Taigi, 1911 m., Jis susidūrė su "Cruiser" "Hawk", iš kurio jis gavo 14 metrų skylę ir nuėjo į remontą. Pakliuvom nelaimė ir "titano". Vandenyno apačioje jis atsidūrė 1912 m. "Britai" nustatė pirmąjį pasaulinį karą, kur jis atliko ligoninės vaidmenį, o 1916 m. Jis sprogo Vokietijos kasykloje.

Jūros stebuklas.

Dabar galime saugiai pasakyti, kad dideli ambicijos sukėlė "Titaniko" avariją.

Antrojo trijų "Olympic" laivų statyti nebuvo be aukos. Per projektą dirbo 1500 žmonių. Sąlygos nebuvo lengva. Apie saugumą rūpinosi mažai. Dėl to, kad būtina dirbti aukštyje, daugelis statytojų buvo pažeisti. Apie 250 žmonių gavo rimtų sužalojimų. Aštuonių vyrų žaizdos buvo nesuderinamos su gyvenimu.

"Titanikos" matmenys buvo nustebinti. Jo ilgis buvo 269 m, plotis 28 m, aukštis 18 m. Jis gali sukurti greitį iki 23 mazgų.

Dieną, kai įdėklas buvo nusileistas į vandenį, buvo surinkti 10 000 žiūrovų ant krantinės, tarp kurių buvo VIP svečiai ir spauda, \u200b\u200bkad pamatytumėte neįprastai didelį laivą,

Anksčiau paskelbta pirmojo skrydžio data. Plaukimas buvo suplanuotas 1912 m. Kovo 20 d. Tačiau dėl pirmojo laivo susidūrimo 1911 m. Rugsėjo mėn., Darbuotojų dalis buvo perkelta į "Olympic" į Khoek Cruiser. Automatiškai perkeliamas į balandžio 10 d. Tai yra iš šio numerio, kad prasideda lemiama istorija apie "Titanic".

Faticket.

Jo aukštis buvo prilygintas vienuolika aukštų namai, o ilgis buvo keturios ketvirtadaliai miesto. Telefonai, liftai, savo elektriniai tinklai, sodas, ligoninė, parduotuvės - visa tai buvo ant laivo. Elegantiški kambariai, sudėtingi restoranai, biblioteka, baseinas ir sporto salė - viskas buvo prieinama aukščiausiam visuomenei, pirmos klasės keleiviams. Kiti klientai gyveno kuklus. Brangiausi bilietai buvo verta, o šiandien perskaičiuoti daugiau nei 50 000 dolerių. Ekonomiškas variantas OT.

"Titanikos" istorija yra įvairių tuometinės visuomenės sluoksnių istorija. Gerbiami nameliai užėmė sėkmingus, žinomus asmenybes. Bilietai už antrą klasę nusipirkau inžinieriai, žurnalistai, dvasininkų atstovai. Pigiausi deniai buvo skirti emigrantiniams.

Landojimas prasidėjo nuo 9:30 val. Londone. Po kelių planuojamų sustojimų įdėklas paėmė kursą Niujorkui. Iš viso 2208 žmonės atsisėdo laive.

Tragiškas susitikimas

Iš karto po atvykimo į vandenyną, komanda suprato, kad laive nebuvo žiūronų. Raktas iš dėžutės, kurioje jie buvo laikomi, nebuvo. Laivas sekė saugiausiu maršrutu. Jis buvo pasirinktas priklausomai nuo sezono. Pavasarį vanduo buvo pilnas ledkalnių, bet jie teoriškai negalėjo pakenkti įdėklai. Nepaisant to, kapitonas davė pavedimą vairuoti visose poros "Titanic". Kaip laivas nuskendo, kuris, pasak savininkų, buvo neįmanoma nuskęsti, vėliau jie pasakė keleiviams, kurie pasisekė išgyventi.

Pirmosios plaukimo dienos buvo tylos. Bet jau balandžio 14 d. Radikai gavo pakartotinius įspėjimus apie ledkalnius, kurie buvo ignoruojami. Be to, temperatūra žymiai sumažino temperatūrą. Kaip žinote, komanda padarė be žiūronų, taip pat toks didžiulis laivas nebuvo aprūpintas prožektoriais. Todėl ledkalnis pastebėjo, kad pamatysiu 650 metrų nuo savęs. Žmogus iškelia tiltą, kur pirmasis asistentas Merrock pateikė užsakymą: "pasukti į kairę" ir "pradėti galinį judėjimą." Kitas sekė komandą: "Teisė". Tačiau nervų laivas manevrai buvo lėtas. Valdyba susidūrė su ledkalniu. Štai kodėl įvyko "Titanic" nuolaužas.

Negirdėjo nelaimės signalo

Clash įvyko 23:40, kai žmonės jau beveik miegojo. Viršutiniame denyje smūgis buvo nematomas. Bet apačioje sukrėstas gražus. Ledo perkelti 5 skyriai, jie iš karto pradėjo būti pripildyta vandeniu. Apskritai skylės ilgis buvo 90 metrų. Dizaineris sakė, kad su tokia žala, laivas truks šiek tiek daugiau nei valandą. Įgulos ruošiasi skubiai evakuoti. Radinai išlaikė SOS signalą.

Kapitonas davė pavedimą sodinti moterims ir vaikams. Pati komanda taip pat norėjo išgyventi, todėl stiprūs jūrininkai paėmė į ausukų rankas. Visų pirma, turtingi "Titanic" keleiviai buvo išsaugoti. Tačiau kiekvienam nebuvo pakankamai vietų.

Nuo pat pradžių linijinė linija nebuvo pakankamai darbuotoja su viskas, kas reikalinga. Maksimalus, gali būti 1 100 žmonių. Per pirmąsias minutes buvo visiškai neišvengiama, kad laivas pradėjo eiti į apačią, todėl atsipalaidavę keleiviai nesuprato, kas vyko, ir nenoriai pakilo į pusiau tuščius laivus.

Paskutinės stebuklo akimirkos

Kai įdėklo nosis labai pasilenkė, masinė panika padidėjo tarp keleivių.

Trečioji klasė buvo palikta uždaryta jų dalimi. Rions prasidėjo, ir žmonės bandė pabėgti siaubo, kas galėjo. Apsauga bandė išvalyti ir išgąsdinti minią su nuotraukomis iš pistoletų.

Tuo metu netoliese vyko garlaivis "Kalifornijos", tačiau jis nesiėmė signalo apie kaimyninio laivo pagalbą. Jų radistas miegojo. Kaip "Titanikas" garsas, ir tuo, kokiu greičiu jis vaikščiojo į apačią, žinojo tik "Karpatus", kuri su vadovauja savo kryptimi.

Nepaisant nelaimių signalų, nepriklausomi bandymai pabėgti nesibaigė. Siurbliai pumpuojami vandeniu, vis dar buvo elektros. 2:15 nukrito vamzdį. Toliau išėjo šviesa. Ekspertai mano, kad įdėklas sukasi per pusę, nes nosies dalis pelnė vandenį ir nuskendo. Pirmą kartą pašaras pakilo, o po jo paties svorio spaudimas, laivas sumušė.

Šalta bedugnėje

Greitai sudaužė nosį. Pašalinkite kelias minutes, taip pat nuėjo po vandeniu. Bet tuo pačiu metu jo korpusas, byla, baldai užtvindė. 2:20, Didysis laivas "Titanikas" buvo visiškai po vandeniu. Kadangi laivas nuskendo, šiandien yra dešimtys meno ir dokumentinių filmų.

Kai kurie keleiviai kruopščiai bandė išgyventi. Dešimtys šokinėjo į juodus bedugnes. Bet vandenynas buvo negailestingas žmogui. Beveik visi užšaldė iki mirties. Po tam tikro laiko, du laivai grįžo, tačiau vienetai buvo palikti gyvi scenoje. Vėliau valandą "Karpatai" atvyko ir pakėlė tuos, kurie liko.

Kartu su laivu kapitonas nuėjo į apačią. 712 žmonių buvo išgelbėti iš visų, kurie nusipirko bilietą į Titaniką. Dead 1496, dažniausiai buvo trečiosios klasės atstovai, žmonės, kurie šioje kelionėje norėjo paliesti kažką, nebent ir pageidautina.

Suktojo amžiaus

Du Olimpiko klasės laivai buvo pastatyti ant vieno projekto. Po pirmojo laivo pateko į plaukti, visi jo trūkumai išlipo. Taigi, vadovybė nusprendė pridėti keletą informacijos į titaniką. Sumažinta vieta vaikščioti, baigtas nameliams. Cafe prisijungė prie restorano. Siekiant apsaugoti keleivius nuo blogo oro, denio uždarytas. Kaip rezultatas, išorinis skirtumas pasirodė, nors nebuvo būtina atskirti jį nuo olimpinės linijos.

Tai, kad "Titanikas" nebuvo atsitiktinis vandenyje, "Robin Rardiner" pristatė, AC pristatymo klausimais. Pasak jo teorijos, vyresnysis ir sumuštas "olimpinis" buvo išsiųstas plaukimui.

LAIVŲ PAVYZDYS. \\ T

Pirmasis įdėklas buvo paduotas ant vandens be draudimo. Išgyvenęs keletą nelaimingų atsitikimų, jis tapo nemaloniu kroviniu bendrovei. Nuolatinis remontas reikalauja milžiniškų fondų. Po žalos, padarytos jam su Cruis, laivas vėl buvo išsiųstas atostogų metu. Tada buvo nuspręsta pakeisti senąjį laivą, kuris buvo apdraustas ir labai panašus į "Titaniką". Kaip įdėklas nuskendo, yra žinoma, tačiau nedaugelis žmonių žino, kad po tragedijos, baltos žvaigždės linija gavo apvalią kompensaciją.

Nebuvo sunku organizuoti nelaimę. Abu laivai buvo vienoje vietoje. Olimpika padarė kosmetikos remontą, atstato denį ir priklijavo naują pavadinimą. Skylė buvo pigus plienas, kuris silpnina ledo vandenyje.

Teorijos patvirtinimas

Svarbūs patikimumo versijos įrodymai yra neabejotini faktai. Pavyzdžiui, tai, kad pasaulio magnatai ir sėkmingi, turtingi žmonės smarkiai ir, deja, atsisakė ilgai lauktos kelionės išvakarėse. Tarp jų buvo įmonės savininkas John Pierpont Morgan. Tik 55 pirmos klasės klientai atšaukiami bilietai. Be to, įdėklai buvo pašalinti visi brangūs paveikslai, dekoracijos, aukso rezervai ir lobiai. Yra mintis, kad privilegijuotieji "Titanic" keleiviai žinojo tam tikrą paslaptį.

Įdomu tai, kad kapitonas paskyrė Smitą, kuris vis dar vaikščiojo ant olimpinės. Jis pakartotinai pažymėjo, kad tai yra jo paskutinis gyvenimas gyvenime. Aplinkinių suvokiamų žodžių pažodžiui, nes jūrininkas ketino išeiti į pensiją. Mokslininkai mano, kad tai buvo bausmė pagal ankstesniame laive už praeities klaidas.

Kyla daug klausimų ir dėl pirmojo padėjėjo kapitono William Merudok, kuris įsakė pasukti į kairę ir įjunkite atvirkščiai. Teisingas sprendimas tokioje situacijoje būtų tiesiai ir nukreiptų nosį. Šiuo atveju "titano" nebuvo pasirodė esant apačioje.

Prakeikimo mumija

Jau daugelį metų nuėjome istorijas, kad laive esantys nereikšmingi lobiai. Tarp jų ir faraono amenhotep nuostatų mumija. Dar 3000 metų moteris prognozavo, kad jos kūnas nukris po vandeniu, ir tai atsitiktų nekaltų žmonių šauksmais. Tačiau skeptikai nemano, kad pranašumo pranašystė neatmeta, kad "titano" paslaptys dar nėra atidarytos.

Yra tokia versija: katastrofa planuojama sustabdyti techninę, tačiau ši teorija yra dar mažiau tikėtina nei mumijos mitas.

Griuvėsiai yra 3750 metrų gylyje. Dešimtys grakštų nardymo buvo atlikta Lainera. Mokslininkų grupėje James Cameron buvo pakartotinai - garsaus filmo kino direktorius.

Tai buvo šimtmetis, o "titano" paslaptys vis dar yra suinteresuotos ir jaudinančios žmonijos.

"Titanic" (anglų. Titanikas) yra britų transatlantinis garlaivis, antra olimpinės klasės linija. Pastatytas Belfaste laivų statykloje "Harland & Woolf" nuo 1909 iki 1912 m. Laivų kompanijos "White Star Line" tvarka.

Eksploatacijos metu buvo didžiausias laivas pasaulyje.

1912 m. Balandžio 14-15 d. Naktį per pirmąjį skrydį nepavyko į Šiaurės Atlanto vandenyno, susidūrus su ledkalniu.

Informacija apie laivą

"Titaniko" buvo įrengta su dviem keturių cilindrų garo mašinomis ir garo turbinu.

Visa elektrinė turėjo 55 000 litrų talpos. nuo.
Laivas gali sukurti greitį iki 23 mazgų (42 km / h).
Jo poslinkis viršija dvigubą garlaivį "Olympic" 243 tonų buvo 52 310 tonų.
Laivo korpusas buvo pagamintas iš plieno.
Laikymas ir apatiniai deniai buvo suskirstyti į 16 skyrių pertvaros su hermetiškomis durimis.
Jei sugadinama apačioje, vandens suvartojimas skyriuose neleido dvigubam dugnui.

"Shipsbilder" žurnalas, vadinamas "Titaniko" praktiškai neplus, šis teiginys buvo plačiai paplitęs spaudoje ir tarp visuomenės.

Pagal pasenusias taisykles "Titanikas" buvo įrengta 20 gelbėjimo laivų, kurių bendras pajėgumas yra 1178 žmonių, o tai buvo tik trečdalis maksimalaus garlaivio pakrovimo.

Kabinos ir viešosios patalpos "Titanic" buvo suskirstyti į tris klases.

Pirmosios klasės keleivių vežimo paslaugos buvo baseinas, skvošo kortai, restoranas ir La Carte, dvi kavinės, sporto salė. Visose klasėse buvo valgomasis ir rūkymo salonai, atvira ir uždara promenada. Prabangiausi ir sudėtingiausi pirmos klasės interjerai, pagaminti įvairiais meniniais stiliais, naudojant brangias medžiagas, pvz., Raudoną medį, auksavimą, vitražą, šilką ir kt. Kabinai ir trečiųjų klasių salonai buvo pagaminti taip paprasta: plieninės sienos buvo nudažytos baltos arba su medinėmis plokštėmis.

1 1912 m. Balandžio 0 d. "Titanikas" išvyko iš Southamptono į savo pirmąjį ir vienintelį skrydį. Sustabdęs Prancūzijos Sherbour ir Airijos Quincenown, laivas atvyko į Atlanto vandenyną su 1317 keleivių ir 908 įgulos nariais laive. Įsakė laivo kapitonas Edward Smith. Balandžio 14 d. "Titanic Radio Station" priėmė septynis įspėjimus, tačiau įdėklas toliau judėjo beveik ribiniu greičiu. Siekiant išvengti susitikimo su plaukiojančiu ledu, kapitonas įsakė eiti šiek tiek į pietus nuo įprasto maršruto.

Balandžio 23 d. Jis tiesiog pranešė kapitono tiltui apie ledkalnį tiesiai. Įvyko mažiau nei minutės susidūrimas. Gavęs keletą lizdų, garlaivis pradėjo nuskęsti. Laivas buvo pasodintas pirmiausia moterimis ir vaikais.
Balandžio 15 d. 2:20, sumušė į dvi dalis, "Titanikas" nuskendo, atlikus 1496 žmonių gyvenimą. 712 Išsaugoti žmonės paėmė garlaivį "Karpatų".

Debris "Titanic" poilsio 3750 m gylyje. Pirmą kartą jie rado Roberto baldalo ekspediciją 1985 m. Vėlesnės ekspedicijos, iškeltos nuo tūkstančių artefaktų apačios. Nosies ir pašarų dalys buvo giliai nutekėjo į apačią ir yra apgailėtinos būsenoje, artėja prie jų į paviršių nėra įmanoma.

Steamer "Titanic"

Katastrofa teigė, kad gyvenimas, pasak įvairiais šaltiniais, nuo 1495 iki 1635 žmonių. Iki 1987 m. Gruodžio 20 d., Kai Filipinų keltų žlugimas "Dona Paz" žlugimas yra daugiau nei 4000 žmonių, "Titanic" mirtis išliko didelė negyvų katastrofų skaičiui į jūrą taikos metu. Neoficialiai yra garsiausia XX amžiaus katastrofa.

Alternatyvios transporto priemonės mirties versijos

Ir dabar - alternatyvios versijos, kurių kiekvienas turi savo prilimtakius Pasaulio masteriners klube.

Ugnis

Ugnies anglies skyriuje, atsiradęs prieš plaukiant ir išprovokavo sprogimą, o tada susidūrimas su ledkalniu. Laivo savininkai žinojo apie ugnį ir bandė jį paslėpti nuo keleivių. Britų žurnalistas Shanan Moloni nominavo tokią versiją, rašo nepriklausomą. Molers ilgiau nei 30 metų tiria "Titanikos" žlugimo priežastis.

Visų pirma jis studijavo fotografijas, kurių buvo imtasi prieš laivo išėjo iš laivų statyklos Belfaste. Žurnalistas pamatė juodos etiketės išilgai dešinėje laivo korpuso pusėje - tik tada, kai jį sukrėtė ledkalnį. Vėliau ekspertai patvirtino pėdsakus tikriausiai dėl degalų saugojimo gaisro. "Mes pažvelgėme į vietą, kurioje ledkalnis įstrigo, ir atrodo, kad ši kūno dalis buvo labai pažeidžiama šioje vietoje, ir tai atsitiko, kol jis paliko laivų statyklą Belfaste", - sako Molonis. 12 žmonių komanda bandė išleisti liepsną, bet tai buvo per didelis, kad greitai jį kontroliuotų. Tai gali pasiekti iki 1000 laipsnių Celsijaus temperatūrą, kuri padarė Titaninį atvejį šioje vietoje labai pažeidžiama. Ir kai jis nukentėjo ledu, ekspertai švenčia, nedelsiant sumušė. Leidinyje taip pat pridūrė, kad linijinės uždegimo vadovas kalbėjo apie priešgaisrinius keleivius. "Tai yra puikus neįprastų veiksnių sutapimas: gaisras, ledas ir nusikalstamumas. Niekas anksčiau neišnagino šių etikečių. Jis visiškai keičia istoriją ", - sako Molonis.

Sąmokslas

Sąmokslo teorija: tai nėra "Titanic"! Šią versiją buvo paskirta specialistai, kad ištirtų "Robin Gardiner" ir "Dan Van der W" mirties priežastis, paskelbtas knygoje "Titanic Mystery". Pagal šią teoriją, Titanikas ir jo dvynio brolis "Olympic" nėra. Šie laivai dėl nuomonės buvo praktiškai jokio skirtumo vienas nuo kito. 1911 m. Rugsėjo 20 d. Olympic susidūrė su britų laivyno "Hawk" treniruotės, dėl kurio abu laivas buvo rimtai pažeistos. Olympics savininkai patyrė didelių nuostolių, nes žala, kad "olimpinis" buvo paskelbta draudimo mokėjimams.

Teorija grindžiama galimų sukčiavimo prielaida, siekiant gauti draudimo mokėjimus "Titanic" savininkams. Pagal šią versiją "Titanic" savininkai ketina siųsti Olimpik į galimo ledo išvaizdą ir tuo pačiu metu įtikino kapitoną ne sumažinti greitį, kad laivas būtų rimtai sugadintas, kai susidūrimas su ledu bard. Iš pradžių jį palaikė tai, kad nuo Atlanto vandenyno apačios, kur "Titanikas" yra pakankamai daug elementų, bet nieko nebuvo rasta, o tai būtų pavadinimas "Titanikas". Ši teorija buvo paneigta po to, kai išsamios detalės buvo pakeltos ant paviršiaus, ant kurio buvo nuleistas "Titanic" numeris - 401. Olimpika, laive skaičius buvo 400. Be to, buvo aptikta "Titanic". Ant nugaros laivo irklavimo varžto. Ir net nepaisant to, sąmokslo teorija vis dar yra keletas pasekėjų.

Vokietijos ataka

1912 m Pirmąjį pasaulinį karą, dvejus metus išlieka, o ginkluoto konflikto tarp Vokietijos ir Jungtinės Karalystės perspektyva tampa labiau tikėtina. Vokietija yra keleto dešimčių povandeninio laivo savininkas, kuris karo metu atsiskleidžia negailestinga medžioklė priešo laivams, bandydami kirsti vandenyną. Pavyzdžiui, dėl Amerikos įvežimo į karą priežastis bus faktas, kad povandeninis laivas U-20 nuves 1915 "Lusitania" - labiausiai "Mauritania" šakelė, kuri nustato greičio įrašą ir laimėjo "mėlyną juostelę Atlanto "- prisiminkite?

Remiantis šiais faktais, kai kurie Vakarų leidiniai buvo siūlomi devintojo dešimtmečio viduryje "Titanic" mirties versija: "Torpedo" užpuolimo vokiečių povandeninis laivas, slaptai lydintis įdėklą. Išpuolio tikslas buvo diskredituoti britų laivyną, žinomas dėl savo galios visam pasauliui. Pagal šią teoriją "Titanikas", nesvarbu, ar jis neatėjo visoje ledkalnyje, nesvarbu, ar jis gavo labai nedidelę žalą susidūrimui ir būtų pakelta, jei vokiečiai nebaigė laivo torpedos.

Ką ši versija kalba už šią versiją? Sąžiningai, nieko.

Susidūrimas su ledkalniu - tai nėra abejojama. Laivo denis netgi užmigo su sniegu ir ledo trupiniais. Linksmi keleiviai pradėjo žaisti žaisti futbole - kad laivas yra pasmerktas, jis tampa aišku vėliau. Pati susidūrimo metu stebėtinai tyliai praėjo - beveik niekas jo iš keleivių. Torpedos, jūs sutiksite, tai vargu ar visiškai tyliai sprogti (ypač dėl to, kad laivo povandeninis laivas išleido šešis torpedas!).

Vis dėlto Vokietijos atakos teorijos rėmėjai teigia, kad žmonės laivai išgirdo baisų riaumojimą prieš "Titanic" nardymą, tai buvo dvi su puse valandos, kai laivo pašaras ir mirtis nebuvo sukelti abejonių dėl vandens. Labai tikėtina, kad vokiečiai būtų išlaisvinti torpedą beveik nuskendęs laivas, ar ne? Ir išgirdo girdėję riaumojimas buvo paaiškintas tuo, kad "Titanikos" pašaras išaugo beveik vertikaliai ir turėjo didžiulius garo katilus iš savo vietų. Be to, jūs neturėtumėte pamiršti, kad apie tą pačią minutę "Titanikas" sumušė pusiau - Kiel negalėjo atsispirti didėjančio pašarų svoriui (tačiau sužinoti apie tai tik po to, kai ieškojus įdėklą apačioje: rezultatas buvo mažesnis už vandenį žemiau) ir taip pat atsitiko tyliai. Ir kodėl keleivinis laivas buvo įstrigęs per dvejus metus iki karo pradžios, būtų keleivinis linijinis laivas? Atrodo, kad tai šiek tiek abejotina. Ir kalbant tiesiai - absurdiška.

Prakeiksmas

Mistinė versija: faraono prakeikimas. Tai žinoma dėl tam tikrų, kad vienas iš istorikų, Viešpats Centerville transportavo ant "Titanic" medinėje dėžutėje, gerai konservuoti Egipto mumija kunigas - jewels. Kadangi mumija turėjo gana didelę istorinę ir kultūrinę vertę, jis nebuvo įdėtas į laikymą, bet buvo patalpintas tiesiai prie kapitono tilto. Teorijos esmė yra ta, kad mumija turėjo įtakos kapitono Smito sostinei, kuri, nepaisant daugelio ledo įspėjimų rajone, kuriame "Titanikas plaukė", nesulaukė greičio ir taip laive tikinčiosi mirtimi. Pasinaudojant šiai versijai, žinomi atvejai paslaptingo mirties žmonių, kurie trikdo senovės laidojimo ramybę, ypač mumifikuoti Egipto valdovai. Be to, mirtis buvo susijusi su priežasties drumstumu, dėl kurių žmonės buvo nepakankami veiksmai, dažnai turėjo savižudybių atvejų. Faraonas įdėjo savo ranką į "Titaniko" mirtį?

Vairavimo klaida

Viena iš naujausių "Titanic mirties" versijų nusipelno ypatingo dėmesio. Ji pasirodė po antrojo pavaduotojo "Titanica" anūkės romantikos, Ch. Lytoller Lady Patten "ant aukso svorio." Pasak savo knygoje pateiktos versijos, laivas turėjo pakankamai laiko išvengti kliūties, bet vairavimo Robert Hitchens pancked ir pasuko vairą ne į kitą pusę.

Katastrofinė klaida lėmė tai, kad ledkalniai sukėlė žalą laivui, kuris jam tapo mirtinu. Tiesa yra tai, kad iš tikrųjų atsitiko toje lemtingoje naktyje, laikoma paslaptyje "Ligholler" šeimoje - seniausių išlikusių titanikos pareigūnų ir vienintelių išgyvenusių asmenų, kurie tiksliai žinojo, kas buvo laivo mirties priežastis. Lytoller paslėpė šią informaciją iš problemų, kad laivas priklausė bendrovė "Baltoji žvaigždė", kuri priklausė laivas, ir jo kolegos neteks darbo. Vienintelis asmuo, kuris Lytoller pasakė tiesą, buvo jo žmona Sylvia, kuris praėjo savo vyro savo anūkės žodžius. Be to, pagal Patten, toks didelis ir patikimas įdėklas, kaip "Titanikas," nuskendo taip greitai, nes po susidūrimo su ledo bloku jis nebuvo iš karto sustabdytas, o vandens srauto greitis patenka į turimus šimtus kartų . Liner nebuvo nedelsiant sustabdytas, nes bendrovės "White Star Line" vadybininkas Bruce Ismey įsitikino, kad kapitonas toliau plaukioja. Jis bijojo, kad incidentas gali sukelti didelę reikšmingą žalą, kuriai vadovauja bendrovė.

"Blue Ribon of Atlantic" "

Vis dar buvo daug rėmėjų šios teorijos, ypač tarp rašytojų, nes jis pasirodė raštu apskritimai. Blue Ribon iš Atlanto yra prestižinis prizas laivybos, apdovanotas į vandenyno įdėklai už rekordinį greitį sankryžos Šiaurės Atlanto.

"Titanic" metu šis prizas yra "Kunard" laivo "Mauritanija", kuris, beje, buvo šio apdovanojimo steigėjas, taip pat pagrindinis bendrovės "baltos senosios linijos" konkurentas " ". Ginant šią teoriją, nuomonė yra paskirta, kad prezidentas priklausė titanijai, kapitonas "Titanikas" Smith atvyko į Niujorką prieš paskutinį kartą ir gauti garbės prizą. Tai tariamai paaiškina didelį laivo greitį Atlanto pavojingoje zonoje. Tačiau ši teorija gali būti lengvai paneigta, nes "Titanikas" buvo tiesiog fiziškai sugeba plėtoti 26 mazgų greitį, ant kurio "Mauritania" "Kunard Company" įrašo įrašą, beje, daugiau nei 10 metų po katastrofa Atlante.

Bet kaip tai buvo tikrai?

Nesvarbu, kaip apgailestaujama, bet studijuoja garsiausių jūrų katastrofos istoriją, turi pripažinti, kad su mirtimi "Titanikas" skolingas ilgą mirtinų avarijų grandinę. Jei buvo sunaikinta bent viena grėsmių grandinės nuoroda, tragedija galėtų išvengti.

Galbūt pirmoji nuoroda buvo sėkmingas kelionės pradžia - Taip - taip, taip. Balandžio dešimtosios, "Titanikos" išvykimo iš švelnios Southampton uosto švelnios sienos, superinerer buvo per arti Amerikos laivo "Niujorke", ir buvo reiškinys, žinomas navigacijoje kaip rūšiavimas laivų: "Niujorkas" pradėjo pritraukti netoliese "Titanic". Tačiau dėka kapitono Edward Smith susidūrimo įgūdžių sugebėjo išvengti.

Ironiška, tai būtų avarijos, ji būtų išgelbėti pusantro gyvenimo: jei "titanikas" buvo atidėtas uoste, netinkamas susitikimas su ledkalniu neįvyko.

Šį kartą. Reikia paminėti, kad radijų, kurie priėmė pranešimą iš "Mesab" laivo apie ledkalnio ledo laukus, nesuteikė savo Edward Smith: Telegrama nebuvo pažymėta specialiu prefiksu "asmeniškai kapitonu" ir pradėjo dokumentuose. Tai yra du.

Nepaisant to, šis pranešimas buvo ne vienintelis, ir kapitonas žinojo apie ledo pavojų. Kodėl jis nesulaikė laivo kurso? "Blue Ribbon" siekimas, žinoma, yra garbės klausimas (ir, dar svarbiau, didelis verslas), bet kodėl jis rizikavo keleivių gyvenimu? Taip, ne taip rizikuojama, šiuo metu. Tais metais vandenyno įdėklų kapitonai dažnai praėjo pavojingų vietovių, nesumažinant greičio: tai buvo tarsi kelias perkelti kelią į raudoną šviesą: atrodo, ir jūs negalite to padaryti, bet visada pasirodo. Beveik visada.

Garbės kapitonas Smithu turiu pasakyti, kad jis išliko ištikimas jūros tradicijas ir liko ant dažų laivo iki galo.

Bet kodėl pastebėjo ledkalnio lazdelė? Visa tai sukūrė vieną į vieną: Pranešimų, tamsių naktį, vėjo oras. Jei vandens statrais būtų mažos bangos, mes galėtume pamatyti baltus ėriukus ledkalnio pakraštyje. Ramus ir beprasmiška naktis yra dar dvi daugiau dėmesio.

Kaip paaiškėjo vėliau, grandinė buvo tęsiama tuo, kad ledkalniai netrukus prieš susidūrimą su "Titaniko" su "Titanic", su savo po vandeniu, su tamsia dalimi, nes tai buvo beveik nėra matoma (įprasta, Baltas ledkalnis būtų atskirtas myliu). Sentient pasirinktas tik 450 metrų, ir beveik nėra laiko manevruoti. Galbūt ledkalnis būtų buvęs matytas anksčiau, bet kita mirtinos grandinės nuoroda pasiekė vaidmenį - "Voronienės lizdą" nepasirodė būti žiūronais. Dėžutė, kurioje jie buvo laikomi, pasirodė užrakinta, o jo raktas skubėti su juo antrąjį asistento kapitoną su savo laivu prieš išvykimą.

Po trikampio vis dar matė pavojų ir pranešė apie ledkalnį į kapitono tiltą, kol susidūrimas išliko šiek tiek daugiau pusės minutės. "Mordo", kuris yra laikrodyje, "Word" pareigūnas davė vairavimo paversti kairę, o tuo pačiu metu perkeliant komandą "visiškai atgal" į variklio kambarį. Taigi jis padarė didelę klaidą pridedant kitą grandinės nuorodą, vadovaujamą įdėklą iki mirties: net jei "titano" sudužo į ledkalnio kaktą kaktos kaktos, tragedija būtų mažesnė. Būtų nužudyta laivo nosis, dalis komandos mirs ir tie keleiviai, kurių nameliai buvo į priekį. Tačiau bus užtvindyti tik du vandeniui atsparūs skyriai. Su tokia žala, įdėklas liktų afloat ir galėtų laukti kitų laivų pagalbos.

Ir jei Morradokas, pasukdamas laivą į kairę, užsakyta padidinti, o ne sumažinti greitį, susidūrimą, galbūt nebūtų jokio būdo. Tačiau, atvirai kalbant, greitis keičiant greitį yra mažai tikėtina, kad čia būtų svarbus vaidmuo: per trisdešimt sekundžių tai buvo sunku įvykdyti variklio kambaryje.

Taigi susidūrimas įvyko. Iceberg sugadino trapią laivo apdailą išilgai šešių dešiniojo šoninių skyrių.

Žvelgdami į ateitį, tarkim, kad mes galime išvengti tik septyni šimtai keturių: kita nuorodų grandinė nepavyksta, kad kai kurie jūrininkai pažodžiui suprato kapitono pavedimą moterims ir vaikams auginti, ir neleido vyrams Jei buvo laisvų vietų. Tačiau iš pradžių niekas ypač neskubėjo laive. Keleiviai nesuprato, kas buvo klausimas, ir nenorėjo palikti didžiulį, jaukią, tokį patikimą įdėklą ir nėra aišku, kodėl nusileiskite nedideliu nestabiliu laivu iki ledo vandens. Tačiau netrukus kiekvienas galėjo pastebėti, kad denis vis dažniau laukė, ir prasidėjo panika.

Bet kodėl toks baisus neatitikimas tarp taupymo laivų? Titanikos savininkai, giria naujo laivo privalumus, nurodė, kad jie net viršijo Kodekso nurodymus: vietoj 962 gelbėjimo vietų laive buvo 1178. Šio numerio nenuoseklumas su keleivių skaičiumi laive, deja , nepritraukta.

Ypač kartingai, kuris nėra toli nuo mirties "Titanikas" stovėjo, prarasti ledo pavojų, kitas keleivinis garlaivis "Kalifornija". Prieš kelias valandas, jis paskelbė, kad kaimyniniai laivai, kurie buvo užrakinti su ledu ir priversti sustoti, kad atsitiktinai išgaruoja ledo kilimu. Radikas su "Titaniko", kurį jis beveik nustebino Morolanka su Kalifornijos (laivai buvo labai artimi, o vienos pernelyg garsiai atsakė į kitas ausines), tai buvo neabejotinai nutraukta įspėjimas: "Skrydis į liniją, jūs trukdo su manimi dirbti! ". Koks buvo "Titaninis" radioistavimas taip užimtas?

Faktas yra tai, kad tais metais radijo ryšys ant laivo buvo gana prabanga nei skubiai poreikis, ir šis technologijų stebuklas inicijavo didelį susidomėjimą turtingu visuomene. Nuo pat pradžių radiotikų skrydžio pradžioje, pažodžiui pilamas privataus pobūdžio pranešimus - ir niekas nematė nieko nepaaiškino, iš tiesų, kad titanikos radiotikai sumokėjo tokį dėmesį turtingiems keleiviams, kurie norėjo siųsti telegramą tiesiai iš šono linijinės. Taigi tuo metu, kai kolegos iš kitų laivų, apie kuriuos pranešta apie plaukiojančią ledą, radijo stotis perdavė kitą pranešimą į žemyną. Radijo ryšiai buvo labiau panašūs į brangų žaislą nei rimta priemonė: 24 valandų laikrodis iš radijo stoties net nebuvo nustatytas to laiko laivuose.