Bermudai burės "Namai Yacht Verf. Buriavimas Gafel Schooner pagrindiniai burės - Grotto ir Staxel

Prancūzijos Daradeno miesto gyventojai, nedidelė išimtis, vienaip ar kitaip yra susiję su jūra, žuvų perdirbimu, laivų remontu. Jie buvo ypač Iieraesen "Saint Nicholas", pastatyta pagal senus piešinius Petrozavodske. Vietiniai specialistai su dideliu smalsumu stebėjo, kaip jie turi priešais savo akis, Karelijos meistrai susiuvami nuo namo sąskaitų už žvejybos laivą. Ir džiovinimo metu mes patys matėme, kaip bretonai pašalina medinio dėklo srautą.

Niekas neturėjo pakilti už bet kurį iš mūsų, t. Y., pakrantės seklios vandens apačioje, veikiančiame, kai vergas. Galima dirbti svetainėje tik prieš bangos pradžią - šiek tiek daugiau nei tris valandas. Tą dieną bendras vandens aukštis pasiekė 4 m. Su piliakalnio pradžia šešiais ryte, jachta jau buvo sužeista išilginių spyruoklių ir tvirtinimo galai į akmeninę sieną virš džiovinimo platformos.

Nuo grotty viršaus, stiebas į žuvų į žaliosios pakrantės vejos centre buvo surengtas ir skrido atgal ker Fal. Visi esami kranai pakabinti dešinėje pusėje. Mes padarėme viską, ką užsakė Bretonets, paskirti uosto uoste dėl pagrindinio džiovinimo vaidmens. Vanduo mažėja gana greitai. Stiprus galai, mes laukėme, kai jachta paliečia betono stipendiją.

Netrukus prieš tą akimirką buvo šiek tiek padengta "Spinker Fal", kad "floros" gavo nedidelį ritinį ir, kaip buvo, pasviręs ant sienos. Tada, nuo kranto, jis buvo įsakytas į netvarką su stora batus ilgalaikio galo į stiebo ir galingas prekės ženklo paleidimo laikiklis žemėlapius.

Įgula buvo įpareigota palikti jachtą ir ne nusileisti be ūminio būtinybės. Nepaisant ankstyvosios valandos, pirmoji konkrečioje vietoje buvo jauni žvejų broliai ir seserys. Salono kalnakasiai, judantys aplink vandenį į vandenį greitį, gavo mažą jūrų gyvūną iš savo saccha.

Mes sekėme juos - nukrito į vandenį ir pradėjo ieškoti "ašaros" jachtos ant povandeninio jachto dalies iš apdailos vandens griovelių. "Ašaros" pasirodė esąs mažiau nei tikėtasi. Tikėtinos nuotėkio vietos buvo dirbtos su veltinio antgaliu. Tada jie atleidžia nuotekų kištuką, išdžiovintas, o du jauni broontai pradėjo dirbti. Nedidelis medis, supjaustytas apatinėje liežuvio diržo dalyje ir žaliavos buvo įdėtos į pjaustymo juostą ant sandariklio ir varžtų.

Dar du pleistrai iš faneros ant sandariklio ir nagai pasirodė ant pašarų subjoras. Ir pagrindinis naudingas buvimo džiovintuvas nuėjo į geriausių plyšių ant Ahstistevnya ryšio mazgo su priešprieša ... su natūraliu ėrienos sosu (toks riebalų mūsų rinkose vadinamas interjero).

Bretonai pakaitomis išgręžė dvi didelio skersmens skyles medyje ir priešais medinius "stūmoklius" pradėjo siųsti šį pakuotę į ryšio vietą į svetainę: riebalai buvo užsikimšę, kaip derliaus ginklas, su vieninteliu skirtumu Darbe buvo naudojamas "SLEAGEHAMMER".

Vertinant burės geometrines charakteristikas, gali būti nustatyta, kad jo profilis ir pauzės išsamumas neatitinka vėjo sąlygų, kuriomis tikimasi, kad burė bus paimta, arba ji netinka tam tikro standumo stiebui arba tam tikra įgula, kuri turi tam tikrą svorį. Tokiais atvejais būtina nustatyti darbo kryptį burių korekcijai ir įvertinti būtinų pakeitimų kiekybines charakteristikas. Be asmeninės patirties, šioje byloje vadovavimas gali būti palyginus burės ir atskirų plokščių su plaukiojimu, suteikiant tokiomis sąlygomis maksimalų efektą.

Jei burė yra per plokščią arba, priešingai, tai yra nereikalinga, tada dažniausiai būtina nutraukti profiliuotus plokštes ant siūlės ir supjaustyti juos per kreivinės kraštus. Tada būtina siūti purslų siūles ir atlikti koregavimus vertės ir pjautuvo konfigūracija virš priekinio indo.

Tai gali prireikti šiek tiek medžiagos (pakeičiant vieną profiliuotą plokštes platesnę), kad būtų kompensuotas linijinio dydžio plaukti aukščio mažinimo. Dažnai būtina išspręsti burės profilį tik vienoje jo dalyje, pavyzdžiui, aukščiau esančią flatt.

Tokiu atveju profiliuotos plokštės ir pjautuvo pritvirtinkite tik šioje srityje, nepažeidžiant likusios laukinės srities. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tuo atveju, kai vietinis GROTT defektas yra dėl to, kad stiebo ir pjautuvo ant priekinio patiekalo nenuoseklumo. Norėdami išspręsti šią problemą, būtina išsiaiškinti, kas yra tinkamesnė - pakeiskite stiebą arba pakeiskite burę.

Kartais eksploatavimo metu maksimalus profilio gylis juda į galinį makarpeną, o burė praranda efektyvumą. Toks defektas gali būti ištaisytas, iš profiliuotų plokščių siūlės galinėje pusėje burės siūlės ir sumažino audinio kraštų kreivumą šioje srityje. Panašiai jie ateina su bure, kuri turi pernelyg didelį išsamumą šalia priekinio macatoriaus. Vienas iš dažniausių "Grotto" defektų yra:

Silpnas galinis kartografavimas.

Tai, kas pasireiškia savo vibracijoje su stipriu vėju ir mažėja burės kraštas po vėju ekstremaliomis sąlygomis. Šių reiškinių priežastys gali būti: neteisinga siuvimo technologija burė - audinys šalia galinio makarpeno nėra įtempta pakankamai; Buriavimo plotas ir vėjo apkrovos neatitinka audinio stiprumo; Pernelyg didelis pjautuvas, periodinė paraiška galiniam patiekalui didelėms pastangoms burės kilmės metu; Pernelyg kietas lemputė arba standus audinys ant galinio mackarrow.

Aprašyta defektas koreguojamas naudojant žymes. Jų ilgis turi būti 100-150 mm, sutampa su defektinės pavarų dėžės pločiu, o "B" vertė yra 1-5 mm (1 pav., A). Šis darbas rekomenduojamas atlikti keliais metodais, kad nebūtų pernelyg "uždaryti" galinio mackelono per didelio dydžio žymių sąskaita.

Dėl pleišto formos gabalų naudojimo žymės gali būti pašalintos pernelyg deformuotos su tempimu, medžiaga yra šalia galinio mackarrow (1,6 pav.). Pjautuvas, kurį išdėstė sklandžiai makatoro linija, gali būti pakeista tiesia linija - segmentų forma, jungianti LAT galus. Šios linijos rekomenduojama atlikti šiek tiek įgaubtą - su 8-15 mm rodykle.

Per didelio pjautuvo atveju jo plotis gali būti sumažintas iki 0,25-0,35 lat ilgio atitinkamoje vietoje (1 pav., B). Mažesnės numerių vertės priklauso burtiniams, susiuvami nuo minkštesnės medžiagos, didelės - standesnių burtų. Kartais dempingo veleno priežastis po vėju yra mažas stiebo standumas išilginės krypties (2 pav.).

Šiuo atveju jums reikia pabandyti ištaisyti grotto darbą pakeičiant stiebą arba atitinkamą įtampą. "Steaks Sew" su įgaubtu galiniu "Macarpecker", kuris leidžia užtikrinti veiksmingą šios burės dalies veikimą.

Jei reikia padidinti galinio kartografavimo standumą, galima padidinti savo įgaubtą, bet ne daugiau kaip 2% užrakto ilgio. Didžiausia koregavimo rodyklė yra arčiau FAUTINĖS kampo (ypač burių, skirtų stipriam vėjui).

Pernelyg ištemptas grotto.

Jis sukelia priešlaikinį oro srauto atskyrimą nuo burės, o joms besivystanti aerodinaminė jėga yra sumažinta. Pagrindinės šio defekto priežastys yra: galinio mackarrow į burės siuvimas pagal preliminarią įtampą arba medžiagos naudojimą su kitomis tempimo charakteristikomis, palyginti su pagrindine medžiaga (3 pav., A).

Klaidos profiliavimo audiniuose esant galinio kartografavimo pavidalu (3.6 pav.); Pernelyg dideli dydžiai pamušalas prie užpakalinių kėdės (3 pav., C); Pernelyg didelė burės dalis (3 pav., D). Pirmuoju atveju, norint pašalinti defektą, būtina pasinaudoti defektiniu plotu armatūra, pašalinti išankstinę medžiagos įtampą ir koordinuoti sustiprinančios medžiagos tempimo charakteristikas su atitinkamomis pagrindinės medžiagos charakteristikomis. \\ T burė.

Tai paprastai pasiekiama prie armatūros medžiagos vietos šiek tiek kitokiu kampu, nei pagrindinis burių audinys, atsižvelgiant į dabartines pastangas. Antruoju ir trečiais atvejais PIN profilis šalia galinio kartografavimo turi būti pakeistas mažinant kryžminių kraštų kreivumą arba žymių dydį toje pačioje srityje. Norėdami tai padaryti, būtina pasinaudoti profiliuotų audinių siūlais ir vėl tvirtinant profilį.

Jei burė turi pernelyg didelį išsamumą dėl oro sąlygų, neišvengiama jos perskirstymas ar pakeitimas yra lygesnis. Nereikalaujama ištemptos galinės skumbrės krautuvas turi didesnį neigiamą poveikį nei griežta grotto atgal. Be to, stakselis veikia prastai, jis nukreipia oro srautą ant grotino, pablogėjo jo profilio ir traukos.

Staxel, perviršinės įtampos galinės mackarrow priežastys yra tokios pačios kaip ir grotto. Todėl jų pašalinimo metodai yra panašūs. Taip pat rekomenduojama padidinti stakselio galinio skumbrę, bet ne daugiau kaip 2 % nuo didesnio ilgio.

Priekinės skumbrės defektai.

Į Grotto defektus ir "Staxel" yra neteisingas profilis pirmąjį trečdalį burės - maksimalaus bausmės poslinkis į stiebą arba galinio skumbrės (4 pav., A); Netinkamai pasirinktas pjautuvo konfigūracija (išsipūtusi arba įgaubti) viršutiniame priekinio skumbrės ketvirtyje (4.6 pav.).

Norėdami pašalinti pirmąjį skydelio defektą, pradedant nuo priekinio makatoriaus, būtina ištiesti ilgį, maždaug lygus 1/3 burių šiame skyriuje, tada audinio kraštas yra pritvirtintas taip pat Pašalinus burės profilio defektus. Antruoju atveju, kai viršutinėje dalyje yra pernelyg didelis teigiamas ar neigiamas pjautuvo kreivumas, galinis skumbras gali būti "uždarytas", burė bus mažiau susukti aukštyje.

Su nepakankamu kruiziniu krakutu, sukimo padidėjimu, galinis kartavimas tampa "atvira". Pagal defekto pobūdį, būtina reguliuoti pjautuvo konfigūraciją ant priekinio indo (kartais reikia pakeisti bendrą profilį visame aukštyje plaukti).

Dažniausiai defektai iš grotto apačios.

Yra nereguliarus burių trečdalio trečdalio profilis (su dideliu kreiviu "čia suformuotas" uždara "galinis makarpenas, ir su mažu vienu - pernelyg atvira) arba neteisingu visos apatinės grandinės profiliu, kuris sukelia burės profilio deformacija, kai ji apdorojama nuo GUIKA į pagrindinę dalį.

Pirmuoju atveju korekcija priklauso nuo maždaug 25 % galinė apatinės grandinės profilio dalis, antra - būtina reguliuoti apatinės makarpe kontūrą visą visą jo ilgį. Žemutinė skumbrės stakselis gali būti per silpnas ir pernelyg ištemptas; Turėti pernelyg didelį ir pernelyg mažą pjautuvą.

Pirmieji du defektai yra ištaisyti naujų žymių su per silpnas arba atlaisvinti turimus žymes šioje srityje su pernelyg įtempta skumbrės. Bendras žymių plotis neturėtų viršyti 5 % didesnių ilgių ir žymių galai neturėtų kirsti linijos, jungiančios voverės ir galerijos kampų kampus. Žemutinės Macket Staksel pjautuvas patartina mažinti tik tuo atveju, jei ji tikrai trukdo.

Burės kampų defektai.

Pirmiausia išreiškiama raukšlių, atsirandančių nuo aplinkinio burlaivio kampo formos. Netoli grotty raukšlių shkoti kampe gali atsirasti dėl:

Pernelyg didelis apatinės kameros profilio kreivumas šalia voverės kampo (5 pav. A);

Pernelyg įtempta galinio makarpeno, ypač jei ji turi mažą išgaubimą šalia voverės kampo (5,6 pav.);

Per ilgai pastarieji ir maksimalūs pjautuviniai galiniai macipai, nukreipti į shkotoy kampe (5 pav., B);

Neteisinga chalomo vieta (5 pav. D).

Raukšlės, kurias sukelia pernelyg didelio mažesnių makarūrų kreivumo profilis šalia voverės kampo, gali būti pašalinti mažinant profilio kreivumą. Su pernelyg ištempta galinė makarinė, žymės yra suteikta (sumažinti jų vertę) prie galinio mackarrow arba iš naujo įdiegti plokštes tame pačiame regione. Pašalinus pjautuvą, rekomenduojama vienu metu sumažinti apatinės lato ilgį.

Raukšles Galerijoje grotto kampo gali būti sukeltas netinkamai įrengtas vaikinas (6 pav., A), per didelis kreivumas priekinio ir apatinio makarino šalia kampo (pav. 6, b), neteisingai tiekia vyriausiasis (6 pav., B). Pirmuoju atveju pokštas yra būtinas, kad būtų galima pertvarkyti, kad pridedant burių kampas, pernelyg didelės pastangos nesukuriamos, trukdo burių audiniui.

Kitais atvejais reikia pakeisti priekinio ir apatinio maciarino profilio kreivumą galerijoje antis arba pertvarkykite meilužį. Raukšlės rezervuaro kampe Grotto daugeliu atvejų atsiranda dėl netinkamo kartografavimo plokštės tvirtinimo į burę arba neteisingą Grotto-Palos kryptį (7 pav.).

Pirmuoju atveju jums reikia atjungti gedimo plokštę ir įtvirtinti jį ant asfaltuoto plaukiojimo, antrajame - perkelti skydelio tvirtinimo tašką praleisti prie stiebo. Raukšlės galerijoje "Staksel" kampu kyla tuo atveju, kai aušinimo kampas yra prastai įsišaknijęs į burės medžiagą (8 pav.

Netinkamai tiekiama sofa turėtų būti pašalinta, o raukšles, kurias sukelia didelė kreivumo apatinė grandinė, pašalina technologinį klojimą su galerijos kampe (8 pav., B). Geležinkeliuose raukšlės dažnai atsiranda stipriuose Staksel vėjuose. Tai sukelia netolygus pastangų perdavimas iš shkot į burę.

Norėdami pašalinti šiuos raukšles kampe, rekomenduojama pristatyti stiprinimą - didžiausias dydis ir storas audinys yra kovoti. Brošiūros audinys turėtų būti sutelktas, kad bazių pagrindai sutampa su aktyvių pastangų kryptimi. Raukšlių panaikinimas burių kampuose yra labai sunkus, todėl yra prasminga, jei esate įsitikinę, kad raukšles pablogina buriavimo aerodinaminį efektyvumą.

Defektai siuvimo burės.

Drabužių judėjimas kartu ir visoje jų kryžminimo procese sukelia burlaivio profilį, raukšlių išvaizdą, plotų buvimą su nereikalinga įtempta ir per silpna medžiaga. Maksimalus profilio rodyklė ant plokščių svyruoja nuo kelių milimetrų iki pusės dešimčių milimetrų.

Galite įsivaizduoti, kokia santykinė klaida suteikia 2-3 malūnų krumplius, kai siuvami! Norėdami pašalinti tokius gedimus, būtina panaudoti defektinę siūlės plotą ir 200-250 mm abiejose defekto pusėse, tada pritaikykite teisingą kolektoriaus kontūro profilį ir švelniai siūrusi sukimosi sklypą. Plokštės rekomenduojama nustatyti lipnią juostelę.

Netinkamai pakoreguotos mašinos siuvimas sukelia raukšles palei linijas. Toks defektas dažniau atsiranda spinikatoriuose ir yra pašalinami, kaip ir ankstesniame atveju. Jei Liktros yra įtampos, palyginti su pagrindine medžiaga pradiniame skonį arba sumažėjo eksploatavimo metu, raukšlės atsiranda išilgai priekinės arba mažesnės makaronų.

Jei norite juos pašalinti, būtina panaikinti litrolas nuo burės, tada siūti, iš anksto saugoti jį. Raukšlių priežastis gali būti mylėtojas, tiekiamas per toli nuo Littros. Ji turėtų būti įdėti į naują vietą, šaudė seną skylę.

Spinapko defektai.

Skirtingai nuo pagrindinių burių, spinitcher išsamumas yra suformuotas tik su audinio profiliavimo pagalba. Todėl galima padidinti arba sumažinti spinekko profilio išsamumą tik dėl atitinkamų atskirų audinių kraštų pokyčių (9 pav. 9 pav.). Panašus metodas naudojamas koreguoti viršutinės arba apatinės spinanegerio dalių išsamumą.

Kaip ir pagrindinių burių atveju, kaiščiai gali turėti profilio iškraipymą šalia skumbrės ir be šio vidurinio profilio dalies iškraipymo. Šie defektai taip pat pašalinami keičiant debesų profilius atitinkamose srityse.

Raukšlės SHKOTOVOY ir SPINACKER kampuose kyla daugiausia dėl netolygaus dviračių takelio pastangų perdavimo į burę ir didelį didesnių šalia šių kampų kreivumą. Šių defektų pašalinimas prasideda stiprinant - burbuliukų kampuose. Jų dydžiai turėtų būti atliekami pagal maksimalias leidžiamas taisykles dėl šios klasės jachtų statybos ir taikyti didžiausią leistiną skaičių audinių sluoksnių statybos. Siekiant pagerinti pastangų pasiskirstymą iš Skyrovo dėl burės, patartina atlikti bouts, kaip parodyta Fig. 10. Jei reikia, galite reguliuoti didesnių šalia kampų profilius.

Gautraukio atsparumas nustatomas tempiant audinį su savo rankomis ant įstrižainės, taip pat išilgai sriegių - ančių. Būtina atkreipti dėmesį į pagrindo ir ančių gijų homogeniškumą, nes su skirtingu jų tankio tankiu, pavyzdžiui, kaip Bosy, tempimo skirtingomis kryptimis bus netolygus. Šiuo požiūriu buriai yra netinkami, pavyzdžiui, audiniai su Lavsan. Beveik visiems pagrindiniams buriams neįmanoma naudoti Kapron audinių, turinčių labai dideles elastines deformacijas.

Pirmajame skyriuje teigiama, kad pagrindiniai reikalavimai, kuriuos plaukti turėtų atsakyti iš aerodinamikos požiūriu. Paprasčiausias būdas suteikti reikiamą formą, yra jos makarino kepalas su tam tikru kreiviu - pjautuvu. Poveikio dydžiai skirtingų tipų burės, skirtos viduriniam vėjui, yra parodyta Fig. 79. Bermudai Grotto, pjautuvo dydis priimamas viršutinėje riboje, jei stiebas nėra pakankamai standus, nes kai jis yra sulenktas, burė tampa plokščiu.

Fig. 79. Plaukų kirpimas, suteikiantis teisingą biuro formą: A - Bermuda Grotto; B - Staxel; B - Gaari ir Gafle; G - Reiki (brūkšninį kodą parodė pjautuvas ant apatinės kameros, nesant Gica)

"Pilvas", gautas serpovo sąskaita yra netoli stiebo - tokia burė veikia gerai tik šviežiame vėjoje. Dėl vidutinio vėjo, pageidautina stumti pilvą atgal į 1/3, o silpniems net 1/2 burlentės plotams nuo stiebo. Tai pasiekiama naudojant pleišto formos žymes (plaušiena) ant priekinės skumbrės siūlės. Dėl plaukti viduriniam vėjui, žymės yra lygios 1/4 siūlės ilgio nuo stiebo, ir silpnam vėjui - 1/3. Žymių ilgio aukštyje jis sumažinamas, kasyba palaipsniui Nr. Žymių kiekis 1-1,5% priekinio makarpecker ilgio turėtų palikti.

Grotto stuburas yra nubrėžtas su kupreliu, kuris gali padidinti burės plotą nuo 10 iki 30%. Didelio dydžio krūva turėtų būti palaikoma lats, kitaip skumbrė bus verpęs ir sukuria papildomą pasipriešinimą.

"Stakel", auga stage, arba tiesiog ištempimas už nepavyko, shkoty ir linksmuose, yra jautrūs iškraipyti savo profilį pagal vėjo įtaką. Kai priekyje ir ištempta gale, pilvo šoninė viršutinėje dalyje tampa neproporcingai, o oro srautas teka nuo stakselio, neleidžia veiksmingai dirbti Grotto. Atsižvelgiant į šią funkciją, stakselio priekinė skumbrė nutraukiama su dviem pjautuvais - viršutinėje dalyje su įgaubtu neigiamu pjautuvu), išsipūtęs (teigiamas pjautuvo) apačioje. Įgaubs apsaugo nuo pernelyg didelio "Pusumility" viršuje viršuje, apsaugo nuo galinės makarpeno lenkimo į apvijos pusėje ir maišant grotto lenkimo. Mažesniame patiekale yra mažas pjautuvas (kartais kartu su audinio žymėmis), galinis kartografavimas paprastai yra tiesus arba šiek tiek įgaubtas.

Siekiant pagerinti grotto aerodinamiką, naudojama kišeninė kišenė, kurią burė yra ant stiebo. Kai keičiasi tulžies, kišenės forma automatiškai pertvarkoma ir burė visada užima norimą įgaubtą išgaubtą profilį.

Dar daugiau tobula yra dviejų sluoksnių plaukiojimas. Tarp jo artimų, tai yra įmanoma įdėti ne tik stiebo, bet ir lats, budais, siūlės - viskas, kas sutrikdo paviršiaus lygumą, be to, lengviau siūti nei plaukti su stiebo kišenėje.

Stakeli su labai pakeltais shkotovy kampais ir "šukuosena" su tiesiais stiebais, vos padengtais ir deimantais, visiškai lygūs, be žymėjimo. Puzo burės yra nustatyti, artėja prie stoglangių kampo į stiebą, o jis palaipsniui sumažės, kai jis pašalintas iš vidurinės dalies į galeriją ir palmių kampus. Be burės patarimų, slėgio kritimas savo šalims bus mažas, o indukcinis atsparumas atitinkamai sumažės. Tokių burių kėlimo jėga yra šiek tiek mažesnė už didžiausią įmanoma, tačiau aštrių kursų šis nuostolis kompensuojamas atsparumo sumažėjimu. Jachta bus prieš vėją ne tik greičiau, bet ir su mažesniu dreifu ir ritiniu.

Veiksniai, turintys įtakos buriavimo ginklų pasirinkimui. Čia, kaip ir bet kurioje srityje, neįmanoma sukurti tobulų ginklų. Skirtingi buriai tinka skirtingiems tikslams. Tačiau dėl įpročio ir stereotipo, dauguma jachtų matome Bermudos apskretymo ginkluotę. Išbandykite gamintoją pasiūlyti visiškai neįprastas buriavimo ginklus, leiskite jam būti konkretus prašymas geriau nei klasikinis, ir jis tiesiog praranda savo klientus.

Taigi kita iš svarbiausių priežasčių pradėti, yra galimybė pasirinkti būtinus buriavimo ginklus. 🙂.

Noras būti pirmasis yra svarbus veiksnys šiandienos pažangai, įskaitant jakhting. Buriavimas sindikatai viršų regatos (Amerikos taurė ir tt) įdėti didelių priemonių bandymų, projektavimo ir statybos tobulų lenktynių mašinų (33-osios taurės dalyvių biudžetai viršijo sumą per pusę milijardo dolerių). Logiška, kad sėkmingos idėjos naujų buriavimo ginklų tendencijų srityje transliuojama masinių laivų. Bet kiek tai yra teisinga, nes būtina atsižvelgti į du veiksnius: lenktynių automobiliai iš pradžių eina į visiškai skirtingą plaukimo režimą, o ne visus kruizinius chasyde greitį.

Grįžkime prie burės istorijos senajame pasaulyje. Pažodžiui prieš 100 metų, kai kitas garo variklis nesinaudojo prekybininkų sėkmės, tai buvo tiesios burės, kurios buvo siauri ir mažos "mados". Jie nesutiko bandymus, ypač einančių kursų, bet buvo labai blogi lavarai. Mažų žvejybos laivų ir pirmųjų jachtų siekė šiek tiek kitų tikslų ir be to, dėka mažesnių dydžių, jie leido naudoti sudėtingesnius dizainus. Gafafelo ginkluotė buvo klasikinė. Tačiau netrukus variklis galiausiai "laimėjo" burę, kuri liko tik poilsio, pramogų ir sporto šakų jachtose. Ir naujas reikalavimas yra pristatomas lenktynių jachtoms - būti klaidingi nepriekaištingai. Šiandien ji yra lemiama pergalei dėl klasikinių lenktynių atstumų.

Taigi jachai atsisakė gafelės, o burtų profilis tampa viskas ir daugiau - Bermudos burės populiarėja.

Ir nors praėjusio šimtmečio 60-aisiais Caclaw Marhai ir įrodė, kad burės tipo "Guari" forma yra veiksmingesnė už burės "Marconi" (Bermudai ant standaus stiebo), užtrunka dar vieną laiką, kad buriai Ellipsoid Forma gali būti pakeista Bermud. Šiandien technologijos ir medžiagos leidžia sukurti stiebą ir takelažą, dėka, kurie stiebai yra visiškai sulenkti ir nesukuria pernelyg didelio aerodinaminio atsparumo, tačiau iš esmės yra vis dar aplaidūs stiebai ir trikampiai neveiksmingi buriai ant masinių jachtų. Tiesa, ne todėl, kad šiandien neleidžiama gaminti technologijų, kaip prieš 40 metų, bet todėl, kad dabar patogu pasukti burius į stiebą, bet stiebas yra įpareigotas būti lygus.

Proveržis buvo atliktas 2000 m., Kai "Dutchman Jens Nickel" įrodė plataus grotto veiksmingumą. Patobulinta aerodinaminė forma su dideliu grotto kuprumu turėjo didelį troškimą ir su didesniu plotu, kuris yra stebėtinai mažiau neryškus galia. Jachtų kauliukai taip pat smarkiai sumažėjo. Nikelio tai paaiškina, kad nors tokios burės CT tapo didesnis, bet CPU, priešingai, nukreipė žemyn. Ir tai ne atsitiktinai, kad tai buvo Jens Nikelis, kuris atėjo į šią išvadą - Olandijos žvejai nuo senų laikų naudojo trumpą išlenktą gafel, kuris leido buriavimo ginkluotė plėtoti aukštą traukos.

Tačiau tęsėsi sportinių plaukų raida. Dabar jis nėra elipsės formos burių režimas. Šiuolaikinė grotto turi ryškų "NOK" dujų kampas, o viršutinę galutinę LATA yra labai panaši į gafel. Amerikos taurėje toks ginkluotė pirmą kartą buvo parodyta 2007 m.

Kodėl taip yra garsiausi teorinės burės Cheslav Marhai klaidingai? Ne. Elipsinė forma pertrauka ir yra tikrai geriausia. Bet tik idealiose ir stabiliose srauto sąlygose. Tačiau jachtos juda kartu su jūčiu, o praktika daro savo patikslinimus.

Beje, nedideli niuansai, tačiau būtina suprasti, kad šiuolaikiniai sporto ginklai, kompetentingai negali būti vadinami Bermudu, nors ir toliau tai darome. Šiandien Grotto turi aiškiai išreikštą viršutinį skumbrę ir keturis kampus.

Įdomus šiandienos buriavimo ginklų vystymosi sprendimas gali būti laikomas jachtų klasės atvira 50 "Adecco" - "EtOile horizon". Galbūt kažkas atrodys keista, bet! Toliau plaukiojanti plaukiojanti burlaivio centre, atitinkamai su tuo pačiu sritimi - mažesniu styginių momentu. Toliau. "Ocean Riders" visai nesiekia lavalizacijos - tai yra nepelninga. Jiems reikia greičio ir ieškant tinkamo vėjo, galite padaryti papildomą kabliuką vandenyne, jau nekalbant apie tai, kad artėjančio vėjo lenktynės nėra labai daug. Ir čia dar kartą, "Hansel" burė yra geresnė nei Bermud. Taip, o ne tiek daug Bermudos pranašumą geležinkeliu. Čia galima matyti grafiką. Apskritai Bermudai "laimėjo" Gafel nėra tikrai todėl, kad jis yra naudingas lenktynių daliai atstumu nuo vėjo, bet dėka stiebo palengvinimo, ypač viršutinėje dalyje. Ir šiuolaikinės technologijos ir medžiagos leidžia ne tik stiebai padaryti šviesos, bet gafels 🙂

Dabar prisiminkime dviejų laiko ginklus. Praėjusio šimtmečio 60-aisiais IOL ginkluotė buvo laikoma idealiu daugeliu aspektų. Tai yra didelė burės erdvė, nes nėra technologinių galimybių, kad būtų galima padaryti didelius stiebus ir lengvesnius burius, su kuriais lengviau dirbti ir galimybė, o ne vartoti rifus tiesiog pašalinti vieną burą ... apskritai, jachtos yra ilgiau nei 12 metrų.

Bet evoliucija imasi savo, o valtis dėl mažesnio atsparumo buriavimo ginklų atsiimti dviejų tūrio ginklus į praeitį. Ilgai sugriežtintas dviejų uodegų ginklų renesansas buvo "Vibred" lenktynės "Vibred" 1989-1990 m. Tačiau kita rasė parodė dviejų krypčių ginklų nesėkmę, prieš šiuolaikinius gerus su vaizdu į banglenčių režimą.

Iki šiol mes išartiname buriavimo ginklų raidą Europoje.

Trumpa santrauka: Pažanga stumdavo burės iš komercinio kanalo pramogų ir sporto. Dizaino nuoseklumo, plius matavimo formulės lėmė rezultatų, kuriuos šiandien stebime. Tačiau Pietryčių Azijos šalyse, labai kitose buriuose. Mes nesame pažįstami mums, bet tai gali atrodyti nuostabi, daug efektyviau Bermudai burės. Ir dėl burės formos ir kontrolės sąskaita ir mažo burlaivio centro sąskaita.

Buriavimo rankos naudojamos tam, kad būtų sukurta trauka perkelti laivą naudodami vėją. Susideda iš stiebo ir burių. Buriavimo rankos gali būti skirtingos. Yra dešimtys buriavimo ginklų tipų. Dabar jų nemanėsime. Dažniausiai jūs susidursite su labai dažnu Bermudo Slut tipo.

Buriavimo ginklai "Bermuda apskretėlė".
Pagrindiniai ir papildomi burės.

1. FAL kampas
2. Sorcerer.
3. Luff.
4. Galway Corner.
5. Gick shkot.
6. Staxel shkot.
7. Shkotity kampas
8. Sorcerer.

Pagrindiniai burės - Grotto ir Staxel

StaySail.

priekinis burė Bermudų ginkluotėje. Genuja arba Genoese Staxel, Staxel, Storm Staxel - visi šie priekinio burės pavadinimai.

Staxel ant pasukimo

Vienas plaukioja už bet kokią vėjo jėgą. Kai vėjas stiprinamas, jo plotas gali būti sumažintas, sukdami jį iš dalies aplink wordstage, naudojant kabelį ir būgną dvynių nuo kabinos.

Shrotka Staxel. - mechanizmas, būgnas, leidžiantis jums vėjo į stakselį. "Staxel's Twist" leidžia jums įdiegti ar pašalinti plaukiojimą kiekvieną kartą, kai išeisite arba artėja prie automobilių stovėjimo aikštelės, bet tiesiog vėjo jį stag. Jo minusas yra tai, kad jis nėra optimalus visoms oro sąlygoms.

Staksel ant karbinių Keičiamas stakselis yra pritvirtintas prie karbinų (Raksha) į fortą. Toks tvirtinimas patikimai ir neleidžia nukristi laukinio laipiojimo ar nusileidimo. Jis gali būti greitai pakeistas į mažesnį burę ar daugiau. Toks burė yra patogi ilgoms kelionėms, bet ne patogu regatais.

Staxel ne Pierce Stag Keičiamas burė, galima valcuoti be staklock. Veido kabelis yra siuvamas į priekinę skumbrę, kuri laikoma veido laižymui. Stag-prieplaukos plastiko arba aliuminio lenta dygsnyje. Toks stakselis suteikia geriausias dinamines savybes, tačiau sunku pasukti jachtomis daugiau nei 35 pėdų. Valdykite stakselius (išversti jį iš šoninės) su Staxel Scyrot pagalba susieta su burių skot, ir praleido skirtingoms šonui.

Grotto.

Grotterio burė yra už stiebo.
Klasikinis grotas yra nuleistas ir pakeltas palmių per viršutinius stiebus. Mažoms jachtoms naudojama patento rifas, pasukimo dizainas, kuris leidžia jums vėjo grotto ant GIC.
Kai vėjas stiprinamas, grotto yra sumažintas - "priimti rifus". Grotto yra susukta į stiebą arba ant GIC (su patentų rifu). Jei Grotto yra klasikinis - burė yra nuleista ant Fala ir pasiimti gautą "kišenę" rifas Gertemas.

Grotto galima nuimti ant stiebo viduje esančio pasukimo.

Gick shkot. - spręsti, kurią valdo GIC ir, atitinkamai, grotto.
Carriage Gick Schock ir Gick Shkot - Kovoti su groteliu.

Burių dalys. \\ T

FAL kampas - viršutinė, jam burė yra pakilę.

Shkotity kampas - Staxel shkatity, kuri kontroliuoja burę, susilieja su shkotovo kampu

Galway Corner. - priekis, rodo, kaip jachta eina kaip linkės

Pasiskirstymas. \\ T - Plaukimo kraštas gali būti nugaros, priekinės ir apačios.

Papildomi burės

Spinnaker

Spinnaker - Šviesos burė yra didelė sritis, siuvami iš nailono. Naudojamas pilnoms kursams - Fordėwind ir Butstag.

Spinnaker tęsti specialų rabortą - SPINKER vaikinas

Henaker.

Genetakeris yra asimetrinis spinnaker, hibridas tarp tikros ir spinterterio. Su spinterteriu, jis yra panašus į tai, kad jis nėra prijungtas prie sėklų, tos pačios šviesos ir didelio ploto. Jis, kaip Genuja, yra pritvirtintas prie jachtos nosies arba į krosnį. Jis nėra reikalingas vaikinas. Valdykite, kad yra daug lengviau nei "Spinker"

Audros burės

Trisel ir audros stakselis

Jie siuvami nuo labai tankaus audinio, mažesnio, palyginti su pagrindiniais buriais.

Trysail. - Storm grotto, mažas plotas labai tankus audinys. Smiesčio burė naudojama vietoj grotto, tačiau jis nėra pritvirtintas prie vaikino ir nueina nuo kabinos su dviem atskirais shcats.