Akademinis tiltas Venecijoje. Venecijos tiltai, legendos ir istorija
Akademijos tiltas (Ponte dell'Accademia) – miesto gyventojų pamėgtas, nedidelio aukščio ir ilgio tiltas, nutiestas per Didįjį kanalą dalis Akademijos tiltas yra pėsčiųjų tiltas, jis yra 48 metrų ilgio ir yra patogus susisiekimas su šia Venecijos miesto dalimi.
Istorija atsiradimas.
Akademijos tiltas Venecijoje turi ilgą istoriją, susijusią su daugybe tilto griovimų ir patobulintų jo versijų statyba toje pačioje vietoje, toje pačioje Venecijos kanalo dalyje. Accademia tiltas jungia dvi socialiai svarbias Venecijos sritis – Dorsoduro ir San Marco. Šis tiltas savo pavadinimą skolingas garsiajam Italijos meno muziejui Galleria dell'Accademia, kurio garbei jis buvo pavadintas. Moderni galerija „Accademia“ šiandien, kaip ir anksčiau, įsikūrusi Scuola Grande di Santa Maria della Carita patalpose, kuri anksčiau buvo vienuolynas. Galerija „Accademia“ garsėja unikalių XIII–XVIII a. Venecijos tapybos kolekcijų kolekcija. Čia saugomi originalūs iškilių italų meistrų (Veronese, Titian, Tintoretto) kūriniai. Darbų parodos galerijoje rengiamos kasdien.
Architektūra.
Akademijos tilto architektūra nusipelno ypatingo dėmesio, ji susijusi su tilto istorija. Pirmieji siūlymai statyti tiltą kilo dar 1488 m., tačiau dėl konstrukcijos konstrukcijų sunkumų ir lėšų stokos tiltas buvo baigtas veikti tik 1854 m. Šio tilto projekto kūrėjas buvo Alfredas Nevilis, kuris pasiūlė naudoti plieninius komponentus kaip konstrukcijos pagrindą. Tačiau šiai Venecijos tilto versijai nebuvo leista egzistuoti iki šiol. 1933 metais buvo pastatytas naujas Akademijos tilto variantas, visiškai nugriaunant ankstesnįjį. Pastatyta nauja konstrukcija buvo medinė ir suprojektuota italų inžinieriaus Eugenio Miozzi. Šis tiltas buvo antras tvarkingas ir taip pat neilgai truko. Vietos valdžios sprendimu jis buvo nugriautas ir 1985 metais buvo sukurtas panašus architektūros ir dizaino tiltas. Pastatytas Venecijos tilto variantas gyventojams ir lankytojams tarnauja iki šių dienų ir yra labai populiari vaizdingo kanalo perėjimo vieta. Tiltas buvo kelis kartus rekonstruotas ir tai gerokai pailgino jo gyvavimo laiką. Bet, deja, nuo 2011 m. italų projektavimo inžinieriai aktyviai diskutuoja apie šios tilto versijos griovimą ir naujo statybą toje pačioje vietoje, nes išvaizdos, o svarbiausia, laikančiųjų konstrukcijų, sugadinimas gali būti laikomas avariniu.
Venecijos Accademia tilto avarinė būklė yra susijusi su daugybe veiksnių, pradedant kintamomis tilto laikančiųjų sijų apkrovomis, baigiant nereikšmingiausiais svorio pokyčiais – pavyzdžiui, įdomi tradicija, susiformavusi bėgant metams, kabančių tilto turėklų su metalinėmis spynomis. Šias spynas atneša įsimylėjėliai, tikintys šio proceso reikšme, kaip savo begalinės ir abipusės meilės patvirtinimą.
Kaimynystė.
Dėl neįprastos Akademijos tilto istorijos verta aplankyti šio objekto protėvį – Akademijos galeriją. Taip pat bus įdomu pasivaikščioti Venecijoje kitais trimis tiltais, kertančiais Didįjį kanalą kitose miesto vietose. Pakeliui galite susidurti su daugybe architektūros paminklų ir lankytinų vietų, tokių kaip Ca' Pesaro rūmai, Ca' Da Mosto rūmai ir Ca' Rezzonico rūmai.
Venecija – miestas Italijoje, Veneto regiono ir Venecijos provincijos administracinis centras. Sudaro komuną, padalytą į 6 savivaldos rajonus.
Gyventojų skaičius – 264 534 žmonės (2013 m. gruodis). Įsikūręs žemyninėje dalyje (1926 m. susijungus su Mestre miestu) ir 118 Adrijos jūros Venecijos lagūnos salų. Atsparus rudens potvyniams dėl banguotų bangų iš jūros.
Didelis turizmo, mokslo ir švietimo centras. Žemyninėje dalyje yra jūrų uostas ir Marco Polo tarptautinis oro uostas, naftos perdirbimo gamykla ir kitos gamyklos. Venecijos karnavalas ir Venecijos kino festivalis.
Miesto architektūrinė išvaizda susiformavo Venecijos Respublikos klestėjimo laikais XIV-XVI a. Kartu su Venecijos lagūna įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.
Antikos laikais Venecijos regione gyveno venetai (iš čia ir kilo miesto pavadinimas). Miestas saloje nuo IX a. Viduramžiais tai buvo Venecijos Respublikos centras su daugybe kolonijų Viduržemio jūroje. Osmanų imperijos augimas lėmė Venecijos nuosmukį XVII ir XVIII a.; Napoleono karų metu ji pateko į Austrijos valdžią. 1866 m. ji tapo Italijos dalimi.
Scalzi tiltas yra vienas iš keturių tiltų, einančių per Didįjį kanalą. Jo atsiradimas siejamas su Santa Lucia geležinkelio stoties statyba rajone.
Tiltas buvo pastatytas valdant Habsburgams, tad nenuostabu, kad projekto autorius buvo austrų inžinierius. Kaip ir Akademijos tiltą, jį pastatė Alfredas Noivilis. Abu tiltai buvo suprojektuoti industriniu stiliumi, be menkiausios užuominos derintis su nuostabiais Venecijos pastatais. Matyt, austriškų šaknų turintis Nevilis statybų metu vadovavosi tik racionalumo principais. Nenuostabu, kad tiek Akademijos tiltas, tiek Skalčių tiltas sukėlė visišką miestiečių atmetimą.
1932 m. Venecijos valdžios sprendimu buvo pradėtas statyti naujas tiltas, suprojektuotas architekto Eugenio Miozzi. Geležinę konstrukciją pakeitė elegantiškas akmeninis tiltas, kurio vienas tarpatramis apie 7 metrų aukščio. Scalzi tilto ypatumas tas, kad jo laipteliai, platūs prie pagrindo, palaipsniui siaurėja, o viršutinėje dalyje, pačiame viduryje, platformos plotis siekia vos 80 centimetrų. Ir dar vienas dalykas: tai garsiausias tiltas Venecijoje. Daugybė keleivių, keliaujančių iš ir į stotį, naudoja lagaminų ratus, kad sukurtų būdingą triukšmą, spustelėdami tilto laiptelius.
Laisvės tiltas
Laisvės tiltas, prasidėjęs 1933 m., greitkeliu sujungė Veneciją su žemynu. Iki šiol vienintelis būdas patekti į miestą buvo geležinkelis.
Pirmasis geležinkelio tiltas, jungiantis su žemynu, buvo pastatytas 1846 m., kai Venecija buvo Austrijos imperijos dalis. Juo nutiesta geležinkelio linija baigėsi Venecijos Santa Lucia stotyje.
Dvidešimtasis amžius atnešė precedento neturinčius pokyčius kelių transporte, o 1931 m. italų inžinierius Eugenio Miozzo pasiūlė rekonstruoti ir išplėsti geležinkelio tiltą, kad jis būtų tinkamas automobiliams judėti. 1933 m., valdant Benito Mussolini, pasiūlytas projektas buvo įgyvendintas pavadinimu Ponte Littorio. Taip iškilo visiškai naujas tiltas, kuris, pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, gana natūraliai buvo pervadintas į Laisvės tiltą.
Bendras tilto ilgis – beveik 4 kilometrai. Eismas juo vyksta dviem juostomis kiekviena kryptimi. Be to, yra dviračių ir pėsčiųjų takai. Tiltas veda į Piazza Roma, kur yra didžiulė automobilių ir autobusų stovėjimo aikštelė. Norėdami iš čia patekti į istorinę Venecijos dalį, turėtumėte važiuoti vandens autobusu.
Trijų arkų tiltas
Rio de Cannaregio, kanalą, jungiantį lagūną ir Didįjį kanalą, kerta tik du tiltai: Gullier tiltas (Spires tiltas) ir puikus Trijų arkų tiltas. Pastarasis yra vienintelis tokio tipo statinys, išlikęs Venecijoje iki šių dienų.
Tilto istorija, kaip dažnai nutinka, prasidėjo nuo paprastos medinės konstrukcijos, sujungusios du krantus. 1533 m. sunykusi mediena buvo pakeista akmeniu, tačiau jau tada tai buvo tik utilitarinis statinys, neturintis jokių išskirtinių architektūrinių bruožų.
Tiltas, kurį matome šiandien, buvo pastatytas 1688 m. Andrea Tiralli. Jo neįprastą dizainą su trimis skirtingo dydžio arkomis architektas pasiskolino iš garsaus Renesanso tapytojo ir grafiko Jacopo de' Barbari eskizų. Iš pradžių tiltas buvo pavadintas Šv.Jobo vardu, nes jis buvo šalia to paties pavadinimo katedros.
Virš kanalo kyla trys tilto tarpatramiai: aukštas centre, du mažesni šonuose. Jie padalija vandens paviršių į tris dalis, todėl po tiltu gali praplaukti tik nedideli laiveliai. Istorikai išreiškė nuomonę, kad Trijų arkų tiltas buvo sukurtas tokia forma, kad dideliems priešo laivams būtų sunku patekti į miestą Cannaregio kanalu. Tačiau labiau tikėtina versija, kad pasirinkimą padiktavo paprasti matematiniai skaičiavimai, kurie leido sukurti patvarią konstrukciją, išlaikant jos linijų grakštumą.
Ponte delle Guglie
Vienintelis tiltas Venecijoje, iš abiejų pusių papuoštas bokšteliais, yra Ponte delle Guglie. Jis plinta per Canareggio kanalą, netoli jo santakos su Didžiuoju kanalu.
Pirmasis medinis tiltas šioje vietoje buvo pastatytas dar 1285 m., tačiau 1580 m. jis buvo pakeistas akmeniniu. 1641 ir 1677 m. tiltas buvo rekonstruotas, o galutinį pavidalą jis įgavo 1823 m., kai iš abiejų pusių atsirado dvi baltos smailės, pastatytos ant akmeninio parapeto. Tuo pačiu metu tiltas gavo savo modernų pavadinimą Guglie, kuris reiškia smaigalį. Iki šios akimirkos jis buvo vadinamas Canaregio.
Išraižyta tilto baliustrada, turėklai ir tarpatramio virš vandens karkasas nudažyti balta spalva, kuri puikiai dera su pagrindine plyta. Tiltas papuoštas dviem Doge Pasquale da Ponte herbais ir pasakiškų gyvūnų ar satyrų akmeninėmis kaukėmis. 1987 m. tiltas buvo atnaujintas, kad būtų užtikrintas prieinamumas žmonėms su negalia.
Akademijos tiltas
Akademijos tiltas pėstiesiems buvo atidarytas 1933 metų vasario 19 dieną kaip laikinas statinys. Tačiau, kaip žinote, nėra nieko pastovesnio už laikiną – 80 metų jis sujungė San Marco rajoną ir Dailės akademijos galeriją.
Pirmą kartą apie būtinybę statyti tiltą buvo kalbama dar 1488 m., tačiau praėjo beveik keturi šimtai metų, kol žodžiai buvo pradėti įgyvendinti. Ilgai buvo diskutuojama, kur tiksliai sujungti krantus, kokiu būdu – tiltu ar tuneliu, kol 1852 metais priėmė inžinieriaus Alfredo Nevilio pasiūlymą, atsižvelgdami į didelę jo patirtį šioje srityje. Po dvejų metų atsirado tiltas su vienu horizontaliu 50 metrų ilgio metaliniu tarpatramiu – vienintelis toks Italijoje. Nepaisant akivaizdžių patogumų, kuriuos naujasis tiltas suteikė miesto gyventojams, jis sukėlė prieštaringų reakcijų. Jo konstrukcijos, primenančios pramonines, netilpo į istorinę vietovės išvaizdą. Galų gale buvo nuspręsta jį pakeisti akmeniu. Laukiant naujos statybos Neuvilio tiltas buvo išardytas, o jo vietoje vos per 37 dienas iškilo medinis. Dabar Akademijos tiltas virto lengvu arkiniu 48 metrų ilgio statiniu.
Abiejose tilto pusėse laipteliai veda į centrinę horizontalią platformą. Metaliniai turėklai pakabinti spynomis – taip savo jausmus simboliškai užantspauduoja įsimylėjėliai visame pasaulyje. Venecijos valdžia stengiasi kovoti su šia tradicija, tačiau pakabinamos spynos pasirodo vėl ir vėl. Pasiekę aukščiausią tilto tašką nepamirškite apsisukti 360 laipsnių kampu – į jūsų regėjimo lauką atsidurs daug atrakcionų.
Rialto tiltas
Rialto tiltas yra seniausias tiltas, jungiantis du Didžiojo kanalo krantus Venecijoje. Rialto taip pat yra viena garsiausių ir populiariausių Venecijos lankytinų vietų. Iš pradžių kanalo krantus jungė mediniai tiltai, tačiau po kelių sunaikinimų 1591 m. tiltas buvo pastatytas akmenyje.
Tilto projektavimas reikalavo, kad jis galėtų palaikyti mažmeninės prekybos parduotuves, kurios galėtų būti įrengtos po jo arkadomis. Dėl to tiltas pasirodė ne tik patvarus, bet ir gražus, vis dar puošiantis miestą. Tilto arkos ilgis – 28 metrai, didžiausias aukštis ant vandens – 7,5 metro. Ant tilto yra 24 suvenyrų parduotuvės. Geriausias būdas detaliau apžiūrėti tiltą yra iš vandens, o nuo paties tilto atsiveria gražus vaizdas į miestą.
Konstitucijos tiltas
Pont de la Constitution yra naujausias Didžiojo kanalo tiltas. Sukurtas XXI amžiaus pradžioje, jis akivaizdžiai meta iššūkį tradiciniams Venecijos tiltams savo konstruktyvistine išvaizda.
Projekto autorius buvo garsus ispanų architektas ir menininkas Santiago Calatrava. Žinant ankstesnius jo darbus, galima būtų manyti, kad šis projektas būtų visiškai originalus. Ir Calatrava nenuvylė: tilto statyboje naudoti stiklą kaip vieną pagrindinių medžiagų – labai drąsus sprendimas.
Pagrindinė lanko formos konstrukcija pagaminta iš tvirto plieno. Bet parapetai ir laipteliai pagaminti iš grūdinto stiklo. Parapetai įrėminti bronziniais turėklais, kuriuose sumontuotos apšvietimo lempos. Tilto lanko ilgis – 94 metrai. Pradedant nuo 5,58 metro pločio kranto, centrinėje dalyje tiltas išplatėja iki beveik 10 metrų. Tai, beje, labai patogu turistams: sustojantys nusifotografuoti ar tiesiog pasimėgauti nuostabiais Venecijos rūmų vaizdais netrukdo kitiems pėsčiųjų. Naktį tiltas apšviečiamas nuo žemės. Šviesa, prasiskverbianti pro stiklo paviršius, sukuria keistą švytėjimą, paversdama tiltą beveik nežemišku objektu.
Bareteri tiltas
Bareteri tiltas gali būti ne pats išskirtiniausias Venecijos tiltų sąraše savo dydžiu ir dizainu, tačiau jis turi ypatingo žavesio, kuris čia traukia turistus.
Jei vaikštote senovinėmis Venecijos gatvėmis, nepatingėkite rasti šio mažo akmeninio tiltelio, jungiančio Merceria San Zulian ir Merceria del Capitello gatves. Tilto pavadinimas nėra itin poetiškas – išvertus tai reiškia Skrybėlių tiltą, nes šioje srityje jau seniai dirba kepurių gamybos meistrai.
Tik vienas tarpatramis, po dešimt akmeninių baliustrų baliustradoje iš abiejų pusių – atrodo, nieko ypatingo. Tačiau verta sustoti viduryje tilto, apsidairyti ir pamatysite tą patį Venecijos vadovėlį, kokį įsivaizduojame. Vieną eilę namų nuo kitos skiria siauras kanalas. Atrodo, kad ištiesęs ranką pasieksi priešingą balkoną. Ant langų – tradicinės langinės, ant palangių – ryškios pelargonijos. Viskas čia išlieka taip pat, kaip buvo viduramžiais. Ir pats tiltas atrodo kažkaip pasakiškai, iš triukšmingų Venecijos karnavalų eros.
Beje, nuo tilto matosi slaptas praėjimas į buvusį visagalio Venecijos prokuroro Marco Venier namą (dabar – Prancūzų kultūros centras). Sakoma, kad lengvabūdiška prokuroro žmona per karnavalus į šiuos namus išsiveždavo savo jaunus mylimuosius. Po Bareteri tiltu visada stovėjo gondola, pasiruošusi išgelbėti kitą džentelmeną nuo apgautojo vyro rūstybės.
Atodūsių tiltas
Atodūsių tiltas yra senovinis arkinis tiltas, esantis Venecijoje, Italijoje. Tiltas labai gražus ir labai populiarus tarp turistų.
Atodūsių tiltas driekiasi per Rūmų kanalą. Jis jungia Dožų rūmus, kuriuose anksčiau buvo įsikūręs miesto teismas, ir buvusio Venecijos kalėjimo pastatą. Tiltas gavo savo pavadinimą būtent dėl liūdnų atodūsių, kuriuos atsidūrė teisti nusikaltėliai, kurie buvo išsiųsti atlikti bausmės.
Tačiau nepaisant liūdnos vardo atsiradimo istorijos, tilto architektūros niūria vadinti negalima. Atodūsių tiltas buvo pastatytas 1602 m., vadovaujant architektui Antonio Conti, kuris savo kūrybą gausiai papuošė baroko raižiniais ir baltu marmuru. Tiltas atrodo labai lengvas ir erdvus.
Šiandien Atodūsių tiltas yra viena romantiškiausių Venecijos lankytinų vietų ir populiari pasimatymų vieta. Pasak vietinių legendų, ant šio tilto besibučiavusi įsimylėjusi pora niekada neišsiskirs. Be to, Atodūsių tiltas yra ypač pamėgtas turistų – jis tikrai labai gražus ir retai kada kokia nors ekskursija po miestą baigiasi jo neaplankant.
Šiaudų tiltas
Ponte della Paglia – šiaudų tiltas – vienas seniausių tiltų Venecijoje. Jo statybos data laikoma 1360 m. Nepaisant pavadinimo, jis pagamintas visai ne iš šiaudų, o iš tvirto Istrijos akmens.
Yra keletas šio tilto pavadinimo kilmės versijų. Patikimiausios yra šios: šalia šios vietos prišvartuotos baržos su šiaudais, kurie, sumaišyti su moliu, vargšų buvo plačiai naudojami kaip stogų medžiaga. Be to, šalia stovėjo arklidės, kur reikėjo ir šiaudų. Archyve buvo rasti istoriniai dokumentai ir potvarkiai, draudžiantys čia iškrauti šiaudų ryšulius dėl dažnų gaisrų. Vienaip ar kitaip, istorinis pavadinimas išliko iki šių dienų.
Viduramžiais abiejose tilto pusėse buvo sargybos būdos. Jie tikrino visus, kurie perėjo tiltą, taip pat kontroliavo prekybą ir mokesčių mokėjimą į miesto iždą.
Šiaudų tiltas – patraukli apžvalgos aikštelė turistams. Iš čia atsiveria puikus vaizdas į niūrų rūmų kanalą ir pagrindinę jo atrakciją – Atodūsių tiltą. O kitoje pusėje išvysite didingą Santa Maria della Salute bazilikos paveikslą, stovintį priešingame Didžiojo kanalo krante.
Šventojo Mozės tiltas
Šv. Mozės tiltas visų pirma įdomus savo vieta. Tai jungtis tarp Calle Larga XXII ir aikštės priešais San Mois katedrą.
Šis tiltas yra vienas seniausių Venecijoje. Po jo lenkta arka slypi bene judriausia prieplauka, kurioje be pertraukų prisišvartuoja ir išplaukia gondolos. Nepaisant to, kad vieta čia gana siaura, gondolininkai savo katerius valdo pavydėtinai vikriai, išvengdami susidūrimų. Tiltas nuolat perpildytas turistų, filmuojančių šį „brauno judesį“ nuotraukose ir vaizdo įrašuose.
Venecijai, esančiai daugelyje salų, tiltai yra tokie pat svarbūs kaip oras. Neatsitiktinai jų čia daugiau nei keturi šimtai ir kiekvienas savaip unikalus. Žymiausi yra tie, kurie driekiasi per du pagrindinius miesto kanalus – Rūmus ir Didžiuosius kanalus.
Rūmų kanalas
Rio di Palazio, kaip itališkai skamba Palace kanalo pavadinimas, yra tik du tiltai. Nepaisant iškilmingo pavadinimo, Rūmų kanalas yra gana niūri vieta, nes iš pradžių Dožų rūmus sujungė su Naujųjų kalėjimų pastatu.
Nuo tilto, vadinamo Solomenniy, atsiveria ne venecijietiška niūri ir džiaugsminga Rūmų kanalo panorama. Ir tai visai neatsitiktinai, nes šiuo kanalu daugiausia buvo vežami kaliniai, kuriems visiškai nereikėjo grožėtis miesto grožybėmis.
Tiltas savo keistą pavadinimą gavo dėl balto akmens konstrukcijos dėl šalia esančios prieplaukos, kur švartavosi laivai, gabenantys kaliniams šviežius šiaudus.
Tiltas buvo pastatytas XIV amžiaus viduryje ir reguliariai tarnavo beveik 500 metų. Restauruoti pastatą prireikė tik XIX amžiuje, kai buvo ne tik suremontuotas, bet ir šiek tiek išplėstas.
Antrasis perėjimas per Rūmų kanalą yra labai populiarus tarp turistų, mažas ir labai aukštas arkinis tiltas gražiu pavadinimu Atodūsių tiltas.
Legenda byloja, kad įsimylėjėliai, besibučiuojantys čia saulėlydžio metu, liks ištikimi vienas kitam amžinai.
Tačiau tilto paskirtis iš pradžių nebuvo tokia romantiška. Kelis šimtmečius jis jungė Palazzo Ducale, kur paprastai vykdavo teismo posėdžiai, su kitoje kanalo pusėje esančiu miesto kalėjimu. Ir atodūsiai čia kilo ne iš įsimylėjėlių, o iš kalinių, einančių per tiltą. Daugelis jų Veneciją nuo Atodūsių tilto matė paskutinį kartą gyvenime.
Didysis kanalas
Visai kitokį įspūdį palieka didingų rūmų įrėmintas platus Didysis kanalas, per kurį galima pereiti keturiais tiltais.
Akademijos tiltas bus pirmasis tiltas, su kuriuo susidursite kelyje, jei Didžiuoju kanalu judėsite iš pietų į šiaurę. Jis pavadintas netoliese esančios „Galleria dell'Accademia“ vardu ir skirtas sujungti šį meno muziejų su Šv. Morkaus aikšte.
Nepaisant artumo prie istorinio Venecijos centro, tiltą galima laikyti nauju pastatu. Sugalvota dar XV amžiuje, ji buvo pastatyta tik XIX amžiaus viduryje, o iš pradžių buvo ažūrinė plieninė konstrukcija, kuri, deja, tarnavo neilgai.
Jau XX amžiaus viduryje teko ardyti Akademijos tiltą, o jo vietoje pastatyta laikina medinė perėja. Tačiau, kaip žinia, nėra nieko amžinesnio už laikiną, o miestelėnai taip pamėgo medinį tiltą, kad buvo nuspręsta jį išlaikyti tokiu pavidalu.
Deja, mediena nėra tokia patvari kaip plienas, o 1985 metais labai sunykusią konstrukciją teko vėl statyti iš naujo. Šiuolaikinis Akademijos tiltas išliko medinis, taip pat visiškai atkartoja savo pirmtako išvaizdą.
Jei pajudėsite toliau Didžiuoju kanalu, pamatysite garsiausią Venecijos tiltą, vieną iš visuotinai pripažintų miesto simbolių – Rialto tiltą.
Jo istorija ne visada buvo laiminga ir be debesų. Pirmasis tiltas šioje vietoje buvo pastatytas 1181 m. ir buvo vienintelis perėjimas per Didįjį kanalą. Iš pradžių tiltas buvo medinis, o 1310 m., per Tiepolo sukilimą, jis buvo sudegintas. Po šimtmečio, 1444 m., atkurtas Rialto staiga sugriuvo pats, neatlaikęs laivų paradu besižavėjusios minios svorio. Tiltas vėl buvo restauruotas ir net modernizuotas, aprūpintas reguliuojamu mechanizmu. Tačiau ši nauja medinė konstrukcija pasirodė esanti trapi ir netrukus sugriuvo.
Venecijos dožas įsakė ne restauruoti senąjį tiltą, o statyti naują, bet iš akmens. Šiuo atžvilgiu visoje Italijoje buvo paskelbtas konkursas geriausio būsimos struktūros projektui. Tarp pretendentų buvo ir pats Mikelandželas, tačiau pergalė buvo skirta tam tikram Antonio de Ponte. Reikia pasakyti, kad pasirinkimas pasirodė sėkmingas, o architektas sėkmingai susidorojo su jam paskirta užduotimi.
Rialto akmeninis tiltas tuo metu galėjo būti laikomas inžinerijos stebuklu. Išoriškai jis yra stipriai išlenktos, 7 metrų aukščio arkos formos, o pagrindas remiasi į kelis tūkstančius polių, tvirtai įkaltų į kanalo dugną. Prie pat tilto iš pradžių buvo numatytos vietos prekeiviams, o dabar čia veikia keliolika suvenyrų parduotuvių, kurios niekada nesiskundžia pirkėjų trūkumu.
Kitas tiltas per Didįjį kanalą yra Scalzi tiltas, kuris liaudyje vadinamas „basų pėdų tiltu“. Galbūt taip yra dėl daugybės elgetų, kurie jau seniai pasirinko šią vietovę, tačiau labiau tikėtina versija šį pavadinimą sieja su šalia esančiu karmelitų vienuolynu, kuris visada mieliau vaikščiojo basomis.
Tiltas buvo pastatytas 1856 m. ir sulaukė daugybės kritikų atakų dėl „pernelyg modernios“ išvaizdos. Praėjus šimtmečiui, valdžia pagaliau įsiklausė į miestiečių ūžesį ir perstatė tiltą tradiciniu venecijietišku stiliumi, kad jis atitiktų aplinkinį kraštovaizdį.
Paskutinis tiltas palei Didįjį kanalą buvo modernus Konstitucijos tiltas, atidarytas mūsų amžiuje, 2008 m. Jis yra už istorinės miesto dalies ir iš jo patogiai pasieksite Santa Lucia geležinkelio stotį, pagrindinius Venecijos sausumos vartus.
Statinio statyba buvo patikėta savo išgarsėjusiam ispanų architektui Santiago Calatravai. Kaip ir gretimas Scalzi tiltas, naujasis tiltas buvo smarkiai kritikuojamas dar statant. Calatrava buvo kritikuojamas dėl vietos pasirinkimo, per didelio projekto „modernumo“ ir netgi dėl to, kad konstrukcija visiškai nepritaikyta neįgaliųjų vežimėliams judėti. Protestai buvo tokie atkaklūs, kad Venecijos valdžia buvo priversta atšaukti tilto atidarymo ceremoniją ir jis praėjo beveik nepastebėtas visuomenės.
Taigi, pagrindinių Venecijos tiltų istorija toli gražu nėra romantiška. Išilgai jų buvo vedžiojami kaliniai, juos persekiojo griūtis, o vėliau ir liaudiškos riaušės, bet visa tai, ačiū Dievui, jau praeityje. Dabar Venecijos tiltai yra mėgstama turistų vieta. Venecijos svečiai nepavargsta grožėtis šiais siaurais kuprotais tilteliais, kurie, kaip ir visas miestas, visada asocijuojasi su kažkuo paslaptingu ir šventišku. Ir labai gerai, kad šios iliuzijos taip tvirtai įsitvirtinusios mūsų sąmonėje. Graži pasaka visada malonesnė už kasdienę realybę.
