namai karpių Pietų Amerika – kelionių vadovas atostogoms. Neįprasčiausi maršrutai Pietų Amerikoje Turistinis maršrutas per Pietų Amerikos šalis

Pietų Amerika – kelionių vadovas atostogoms. Neįprasčiausi maršrutai Pietų Amerikoje Turistinis maršrutas per Pietų Amerikos šalis

Pietų Amerika – tai europiečių kalbos, kolonijinės bažnyčios, pasaulietiniai politikai, paplūdimio kultūra ir egzotika. Spalvinga, putojanti šiltais karnavaliniais blizgučiais, vėsiu vėjeliu, pučiančiu per Andus, ugningą Argentinos tango ir švelnią Ekvadoro atogrąžų miško tylą. Pietų Amerikoje gausu lankytinų vietų – nuo uolėtų Galapagų šlaitų iki aušros apšviestų Maču Pikču griuvėsių. Pietų Amerika yra viena karščiausių kelionių krypčių, ypač mėgstantiems nuotykius.

Kalbant apie įspūdingiausias Pietų Amerikos šalis, viena mėgstamiausių neabejotinai yra Ekvadoro Respublika. Jei lankysitės Ekvadore, būtinai apžiūrėkite nuostabias Galapagų salas. Galapagų salos garsėja savo gamtos grožiu, yra nacionalinis parkas ir biologinis jūrų rezervatas, kuriame galite sužinoti viską apie Ekvadoro florą ir fauną.

Lankytinos vietos šioje srityje apima nuostabią Bartolome įlanką, Fernandinos salą, kurioje sutiksite jūrinių iguanų, pingvinų, jūrų liūtų ir kt. Izabelės saloje gyvena milžiniški vėžliai, kuriuos galima pamatyti ištisus metus. Salose taip pat siūlomas nardymas ir plaukimas su delfinais.

Canaima nacionalinis parkas yra šalia Gran Sabana parko (Venesuela) ir yra vienas didžiausių parkų pasaulyje, jo plotas yra 30 000 km². Kanaimoje yra vieni aukščiausių krioklių pasaulyje – Angelas, 1 km aukščio, Salto Sapo ir Salto Kukenam. Parkas – ornitologų rojus, čia gyvena unikalios, endeminės paukščių rūšys. Canaima lagūna yra labai vaizdinga vieta su raudonai tviskančiu vandeniu, kurį sukelia didelis mineralizacijos laipsnis. Kanaimos nacionalinis parkas buvo įkurtas 1962 m., o 1994 m. UNESCO įtrauktas į Pasaulio paveldo sąrašą.

Nazca Lines, Peru

Naska yra linijos ir geoglifai, esantys sausoje Peru pakrantės zonoje, kuri apima maždaug 450 kvadratinių kilometrų. Įbrėžimai ant žemės, jų yra tūkstančiai, vaizduoja ir gamtos pasaulio, ir žmogaus fantazijos būtybes. Tai apima tokius gyvūnus kaip voras, kolibris, beždžionė, driežas, pelikanas ir net žudikas banginis. Taip pat vaizduojami augalai, medžiai, gėlės ir neįprastos formos fantastinės figūros. Iliustruojami geometriniai motyvai, tokie kaip banguotos linijos, trikampiai, spiralės ir stačiakampiai. Didžioji dauguma eilučių datuojamos 200 m. pr. Kr., o pačios pirmosios eilutės datuojamos beveik 500 m.

San Pedro de Atakama, Čilė

Siauros šio senamiesčio gatvelės yra mistiškų senovės kultūrų ir visų šiuolaikinio turizmo spąstų namai. Dėl šio unikalaus praeities ir dabarties derinio San Pedro tapo viena iš labiausiai fotografuojamų vietų prekybos žurnaluose. Miestas yra 102 km nuo Kalamos miesto (artimiausio miesto), žemė aplink San Pedro de Atakama priklauso vietinėms tautoms, užsiimančioms žemės ūkiu ir turizmu. Jos Senamiesčio aikštėje yra bažnyčia (pastatyta 1774 m.), kuri pastatyta vietinės architektūros stiliumi: medinės, adobe ir odinėmis sijomis. Netoliese rasite Gustav Le Page archeologijos muziejų, kuriame galėsite grožėtis mumijomis ir kasdieniais daiktais, leidžiančiais pažvelgti į turtingą vietovės praeitį.

Taip pat saulėtekio metu galėsite gėrėtis nuostabiu geoterminės zonos vaizdu, geizeriai yra vienas populiariausių turistinių objektų rajone. Grįždami pasilepinkite atpalaiduojančiu apsilankymu karštosiose versmėse. Grynas malonumas!

Manausas – didžiausias šiaurės Brazilijos miestas, išsidėstęs dviejų upių – Rio Negro, ištekančio iš Kolumbijos, ir smėlėto Rio Solimõeso, iš Peru – santakoje. „Vandens susitikimas“ yra reiškinys, įvykęs Amazonėje po purvino vandens Amazonės ir juodojo Solimões vandens santakos. Šešis kilometrus (tam tikru laiku 22 km) dvi upės teka viena šalia kitos, nesimaišydamos dėl skirtingo tankio ir greičio. Tai labai įdomus efektas, kurį galite žiūrėti, fotografuoti ir pasakyti visiems, kurie domisi.

Salar de Uyuni Bolivijoje yra viena unikaliausių ir gražiausių vietų pasaulyje. Už 45 minučių kelio automobiliu nuo Uyuni miesto rasite didžiausią pasaulyje druskingąją pelkę – 10 000 kvadratinių kilometrų. Drėgno sezono metu druskos dykuma virsta dideliu kelių centimetrų gylio druskos ežeru. Lankytojai gali keliauti per ežerą valtimis ar sunkvežimiais. Šiuo metų laiku ežeras atspindi dangų, sukurdamas begalybės iliuziją. Čia galite pamatyti Andų viršūnes ir išsimaudyti šiltame ežerų vandenyje, kuris yra šalia geizerių. Salar de Uyuni taip pat žada vieną geriausių saulėlydžių pasaulyje. Siurrealistiška, bet labai graži vieta ir labai „fotogeniška“. Čia esantys viešbučiai yra pastatyti iš druskos blokų, paimtų tiesiai iš Salaro. Traukinių kapinės ir apleisti bėgiai yra pagrindinės turistų traukos vietos, kurias tikrai verta aplankyti, jei esate rajone.

Anduose tarp snieguotų viršukalnių esantis Titikakos ežeras, esantis Bolivijos ir Peru pasienyje, 3182 metrų virš jūros lygio aukštyje, yra didžiausias pagal tūrį žemyne ir aukščiausias laivybai tinkamas ežeras pasaulyje. Titikakos ežeras susidarė dėl kritulių, tirpsmo vandens iš ledynų Siera kalnuose. Čia tvyro krištolo skaidrumo oras, dieną nuostabios panoramos, o naktį dangų visiškai dengia žvaigždės – nuo horizonto iki horizonto.

Aplink ežerą galite rasti praeities ženklų – nuo inkų palaidojimų iki ispanų konkistadorų kapų. Flora ir fauna čia ne mažiau unikali nei kultūra. Vienas iš neįprastiausių čia aptinkamų gyvūnų yra Titikakos ežero varlė. Bolivijos ežero pusėje rasite žavų Challapampa miestelį su garsiuoju Chinkana labirintu. Taip pat Bolivijos pusėje pamatysite didžiausią ežero salą Isla del Sol (Saulės salą), kurioje yra daugiau nei 180 inkų griuvėsių.

Čilės Patagonija kupina nuostabių gamtos stebuklų. Vieno, kurio neturėtumėte praleisti, yra Torres del Paine UNESCO biosferos rezervatas – įspūdingiausia pietų pusrutulio atrakcija su daugybe klasikinių pasaulio pėsčiųjų takų. Parkas yra didžiausiame Čilės pietiniame Magelano regione ir Čilės Antarktidoje, kur pagrindinė ekonominė veikla yra avininkystė, naftos gavyba ir turizmas. Parkas apima senovinius miškus, ledynus, upes, ežerus ir fiordus, fauną, įskaitant gvanakus, lapes, pumas ir įvairius paukščius. Parkas kasmet pritraukia maždaug 100 000 lankytojų, kurie aplanko Paine bokštus, Los Cuernos, Prancūzijos slėnį ir Pilkąjį ledyną.

Perito Moreno ledynas, esantis Los Glaciares nacionaliniame parke Patagonijoje, pietinėje Argentinos dykumos dalyje, yra plačiai laikomas vienu iš pasaulio gamtos stebuklų ir yra esminė bet kurio apsilankymo Pietų Amerikos pietuose dalis. Ledynas, pavadintas legendinio Argentinos tyrinėtojo daktaro Francisco R Moreno vardu, savo kelionę pradeda aukštai, pietinėje Patagonijos ledyno dalyje Anduose. Perito Moreno ledynas, kurio plotas viršija 250 kvadratinių kilometrų, yra vienas iš trijų ledynų Patagonijoje, kuris nesitraukia, o ledo laukas yra trečias pagal dydį gėlo vandens rezervuaras pasaulyje.

Nuo ledyno nuolat nulūžta didžiuliai ledo gabalai ir tai yra įspūdingas vaizdas, kai ledas dejuoja ir girgžda, kol galiausiai patenka į ežerą. Skeveldros yra 5 km pločio ir beveik 80 metrų aukščio, tad pasistenkite rasti vietą, kur nukris kitas ledo gabalas!

Folklando salos – salų grupė, esanti pietinėje Atlanto vandenyno dalyje, apie 460 km į rytus nuo Pietų Amerikos pakrantės. Jie priklauso JK, bet yra savarankiški. Dėl Folklandų salų Argentina ir JK šimtmečius ginčijosi, todėl 1982 m. kilo karinis konfliktas tarp dviejų šalių. Salose gyvena apie 3000 žmonių, kurių dauguma yra Didžiosios Britanijos piliečiai. Folklando salas sudaro dvi pagrindinės salos ir šimtai mažesnių. Pakrantėje gausu fiordų, įlankų ir įlankų. Vidutinė vasaros temperatūra sausio mėnesį yra 13 °C, o žiemos temperatūra liepos mėnesį nukrenta iki 4 °C. Salas dažnai nukenčia audros ir gausūs krituliai. Nepaisant ginčų, salos yra gražios ir tikrai vertos aplankyti. Folklando salų turizmo valdybos būstinė yra Stenlyje (sostinė ir vienintelis miestas).

Dar kartą Pietų Amerikos žemyne lygiai naujais metais startuoja „Dakaro“ trofėjų reidas. Atėjo laikas jūsų pačių kelionėms po Pietų Ameriką.
Beje, šiandien Dakaro organizatoriai dalyviams išmetė daug staigmenų. Lenktynės prasidės, galima sakyti, niūriuose Argentinos Mar del Platos paplūdimiuose, o baigsis Peru sostinėje Limoje. Labai aiškiai įsivaizduoju šias vietas, nes pernai jomis keliavau, galima sakyti, aukštyn ir žemyn. Vėlgi, sunkiausi etapai bus keliai palei Čilės Atakamos dykumą – faktas yra tas, kad ten, be pačios smėlio dykumos, pridedamas toks nemalonus veiksnys kaip aukštis. Daugelis Atakamos vietų yra virš 5000 m virš jūros lygio. Tai gali būti nepakeliamai sunku ne tik varikliams, bet ir žmonėms. O po Atakamos lenktynių trasa drieksis Čilės ir Peru Panamericana dalimis, smėlėtomis kalvomis su uolėtomis vietovėmis. M-taip, mikroautobusas dabar yra daugiau nei sunkus. Ir dar džiugu, kad šiemet pavyko susitarti su Peru. Faktas yra tas, kad Peru nėra Mercosur šalis. Mercosur yra kelių daugiau ar mažiau civilizuotų (ar bent jau, kaip jos laikosi) Pietų Amerikos valstybių susivienijimas į vieną prekybos ir muitų sąjungą. Tai apima Argentiną, Braziliją, Urugvajų ir Čilę bei tam tikru mastu Paragvajų ir Venesuelą. Tačiau Peru neįtrauktas. Negalite įvažiuoti į Peru automobiliu, išsinuomotu Mercosur šalyse. Bet vis tiek kažkaip sutiko, ir tai džiugina. Galbūt ateinančiais metais kažkas pajudės į gerąją pusę tarp Pietų Amerikos šalių sienos kirtimo automobiliu klausimais.
Taip tai viskas. Šis įrašas apie kelionių po Pietų Ameriką ypatybes ir geriausius maršrutus, tad judėkime toliau.
Pirmiausia trumpai apie keliavimo būdus.
Kelionės į kitus žemynus būdai yra žinomi visiems. Tačiau Pietų Amerikoje yra ypatumų, kurių negalima ignoruoti.
1. Lėktuvai. Žinoma, iš vienos vietos į kitą galima skristi lėktuvu, bet tai pats kvailiausias, atleiskite, keliavimo būdas. Iš oro nepamatysi nė šimtosios dalies to, dėl ko žmonės dažniausiai leidžiasi į keliones. Oro uostai ne visur. Brangus. Ne dinamiška. Tvirtas pririšimas prie programos. Apskritai minusas prie minuso. Kartą sutikau grupę tokių keliautojų. Jiems tai buvo šiek tiek nuobodu. Ir man nuostabu. Bent jau „LiveJournal“ nemačiau pranešimų apie tokias keliones.
2. Geležinkelis. Taip pat iš karto išnyksta. Taigi niekas čia nekeliauja. Tai ne tau Europa su TGV su Alstom ar Pendolins. Tai Pietų Amerika, kur susisiekimas geležinkeliu toli gražu nėra geriausias, jau nekalbant apie paslaugą. O Argentinoje iš Buenos Airių apskritai nepaliksi toliau nei Rosario ir Mar del Plata, o paskui su nuodėme per pusę, nes šioje šalyje jau kurį laiką tiesiog nėra geležinkelių. Jie prieš dvidešimt metų juos taip sumaniai privatizavo, kad sugriovė ir sunaikino visą pramonę. Taigi geležinkelis Pietų Amerikoje yra labai ribota susisiekimo priemonė tik dėl būtinybės, ir nieko daugiau.
3. Autobusai. Na, jau daug geriau. Tai visiškai įmanoma, ypač turintiems biudžetą keliautojams. Tiesa, ten, kur yra lažybų dėl autobusų, naudojamos ir bet kokios kitos susisiekimo priemonės – nuo gana pigių lėktuvų iki menkaverčio kelionės autostopu. Beje, keliauti autostopu – ne, o kai kurie keliautojai šiuose keliuose sutiks. Tiesa, reikia pastebėti, kad šiame žemyne keliauti autostopu gana sudėtinga. Automobilių eismas išplėtotas ne visur, pačių mašinų nedaug, tad kartais galima įsisukti į įvairias permainas ir su visokiais nuotykiais patekti iš taško „a“ į tašką „b“. Ir toliau. Žemyne yra kelios zonos, kuriose iš tikrųjų nėra prasmės pasirodyti - nei pėsčiomis, nei kitur. Tai daugiausia apima „raudonąją zoną“ pačioje Peru šiaurėje ir atitinkamai Kolumbijos pietuose. Tai narkotikų kontrabandos zona, kurią kontroliuoja FARC judėjimas (Kolumbijos partizanai). Panašių zonų yra ir Bolivijos „pusmėnyje“, kur baigiasi kalnuota jo dalis („Altiplano“), o kokos pradeda sparčiai augti. Taip pat nerekomenduojama aplankyti visų didžiųjų Pietų Amerikos miestų skurdžių priemiesčių, ar tai būtų Buenos Airės, San Paulas, Rio de Žaneiras, Lima ar Karakasas. Tai garsiosios favelos, kur geriau nesustoti. Ar jums patinka tokio tipo kelionės? - Tada skaitykite šių žmonių, kurie kojomis trypė šį žemyną, tinklaraščius: dimaberkut , vilkas , nasstep , _nikolya_ .

4. Nuomojamos ar net nuosavos transporto priemonės. Pakalbėkime apie tai plačiau, juolab, kad būtent čia sukaupiau trejų metų patirtį, kurią laikau labai turtinga Pietų Amerikos žemynui.
Na, pirma, automobilių nuoma Pietų Amerikoje yra gana jaunas verslas. Didžioji dauguma Automobilių nuomos automobilius nuomojasi su ridos limitu ir tik savo šalyje, kas įprastam keliautojui yra nepriimtina. O tos Automobilių nuomos įmonės, kurios leidžia savo automobilius keliauti į kai kurias kitas šalis, nustato gana brangias automobilių nuomos paslaugas. Bet ką daryti – ir šį kartą, išanalizavęs visus galimus variantus, buvau priverstas sustoti, išsinuomojęs automobilį 35 dienoms už 3250 USD. Nėra kur eiti. Ne, buvo kitas variantas: į šį žemyną galite atsivežti savo automobilį iš Rusijos ar Europos, ir tai kainuos labai protingus pinigus – ne daugiau kaip 1500 USD į vieną pusę, be to, jie man darys nuolaidas. Tačiau čia taip pat yra subtilumų. Važtaraštyje nėra jokios atsakomybės už transportavimo laiką, o jei įvyks koks nors incidentas logistikoje, o automobilio, išsiųsto per vandenyną, lauksite tiksliai iki tos dienos, kai ateis jūsų viešnagė Pietų Amerikoje. pabaiga. Nelabai patogu, ar ne? Na, čia dar reikia, t.y. nuolatinėje gyvenamojoje vietoje turėti tokį automobilį, kurio siuntimas keliems mėnesiams į kitą žemyną neturės įtakos jūsų vietiniams planams. O Pietų Amerikoje irgi turėtų būti, kas šį automobilį laiku pakeltų nuo prieplaukos, kad nenuvarvėtų procentai prastovos. Apskritai hemorojus šioje versijoje yra pakankamai. Tiesa, yra vienas pliusas, dėl kurio, man atrodo, artimiausiu metu vis tiek stengsiuosi įgyvendinti šią idėją. Faktas yra tas, kad jei vykstate į visas be išimties šalis, tuomet galite važiuoti tik savo automobiliu. Ir jokiu kitu.
Antra, Mercosur nuomojamame automobilyje būsite išleisti tik į kitas Mercosur šalis ir ne toliau. O šalyse, kurios nėra Mercosur narės – išvis niekur, tik šioje šalyje. Ne, žinoma, manau, jei galvoji pirmą kartą vykti į Pietų Ameriką, tuomet būsi visiškai patenkintas (pirmą kartą) tokiomis šalimis kaip Čilė, Argentina ir Brazilija. Manau, kad net ir vienos Argentinos su savo Patagonija pirmą kartą užteks labiausiai „nežaisk“. Na, o kitą kartą jau būsite vietinių taisyklių žinovai ir patys nuspręsite, ko jums reikia ir be ko galite apsieiti.
Taigi automobilių transportas, ko gero, yra pats tinkamiausias būdas keliauti šiame žemyne. Bet kokiu atveju skaitykite apie tokias keliones adresu andreev_org , ir jūs suprasite, kaip tai daroma.

5. Ir yra dar vienas populiarus būdas keliauti po Pietų Ameriką. Tai motociklas. Che Guevara laikomas pirmuoju motociklininku, kuris važiavo per visą žemyną ir sukūrė geras tradicijas. Taip pat sutikau daug keliaujančių motociklininkų. Taigi, jei toks susisiekimo būdas jums nepasakomas ir jei esate pasirengęs susitaikyti su kai kuriais sunkumais ir sunkumais, kuriuos jums sukelia važiavimas motociklu, pirmyn į šį žemyną. Su motociklu galite įveikti net neįveikiamas atkarpas, tokias kaip Darien sąsmauka, draskanti Panamericana tarp Panamos ir Kolumbijos. O tai daroma labai paprastai – Panamoje galima išsinuomoti paprastą jachtą su kapitonu, ten pasikrauti motociklą ir ramiai juo nueiti iki Kartachenos. Na, ir taip toliau. Tarp mūsų taip pat yra tokių kelionių padariusių asmenų. Skaityk juos - Gercevinas , olegkapkaevs ir kt.

Toliau pabandysiu apibūdinti įdomiausius kelionių maršrutus Pietų Amerikoje. Tai darau čia pirmą kartą. Tai yra mano supratimo apie žemyną kvintesencija, tokių kelionių kaina ir santykinis prestižas, kiekvienu atveju rizikos laipsnis, apsilankymas ir geriausių Pietų Amerikos vietų suvokimo išsamumas. Visi maršrutai, mano grynai subjektyviu požiūriu, prasideda ir baigiasi Buenos Airėse, kaip patogiausioje vietoje skristi į Pietų Ameriką.

1. Maršrutas „Kruizas aplink Argentinos perimetrą“. Visa jo schema pateikta čia:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Per jį važiavau 2010 m. Ir patariu visiems. Pirma, galite tiesiog išsinuomoti automobilį, kad galėtumėte keliauti per beveik vieną šalį (tereikia atsiminti, kad perėjimas į Ušuają yra per Čilės teritoriją ir gauti „baltą lapą“ iš „Car Rental“ - specialų dokumentą automobiliui muitinei. ). Antra, Argentina yra viena iš labiausiai civilizuotų, pseudoeuropietiškų šalių šiame žemyne, ir vargu ar joje susidursite su vietinių gyventojų elgsenos ekscesais. Atvirkščiai, maloniai ir amžinai būsite nustebinti paprastų argentiniečių nuoširdumu, nuoširdumu ir svetingumu. Šio maršruto trūkumas – ilgas ir monotoniškas pasivažinėjimas purvinais Patagonijos keliais, tačiau yra ir pliusų. Labai didelis pliusas šiame maršrute – galimybė ne tik važiuoti gražiausiu 40 maršrutu ir pamatyti tokias Patagonijos relikvijas kaip Los Manos urvas, Los Glacieros ledynai, Sierra Torres su Fitz Roy viršūne, Valdes pusiasalis ir Čilė. gamtos parką Torres del Paine, bet ir aplankyti Ušuają, piečiausią Žemės miestą, su galimybe iš jo pasiplaukioti kruizu aplink Horno kyšulį (kas nori ką nors nuveikti, gali plaukioti laivu arba gali, kaip aš , plaukioti maža jachta su visais tikrais ekstremaliais, būdingais šiam kruizui). Be to, iš Čilės „Punta Arenas“ galima iš anksto susitarus, pavyzdžiui, su kelionių agentūra „Paralelo54“ iš Buenos Airių (jos tinklalapyje yra net puslapis rusų kalba ir kontaktai rusų kalba), skristi į Nuo Antarktidos iki Karaliaus Džordžo salos iki Čilės Antarkties stoties Puerto Frame, esančios šalia mūsų Bellingshausen stoties.
Apskritai šis Argentinos maršrutas yra vienas geriausių Pietų Amerikoje, ypač pradedantiesiems Pietų Amerikos žemyne.

2. Maršrutas „Per Mercosur šalis“.

Koks jo privalumas: jį galima važiuoti vienu išsinuomotu automobiliu, pavyzdžiui, Buenos Airėse. Kaip jau sakiau, dabar Mercosur šalys yra Čilė, Argentina, Urugvajus ir Brazilija, kurios rusams yra bevizis režimas, ir Paragvajus (kai kas taip pat nurodo Venesuelą, bet jums tikrai nebus suteikta teisė įvažiuoti į Argentinoje išsinuomotą automobilį). Į Paragvajų – su dideliu girgždėjimu. Urugvajuje – taip, bet ne iš Brazilijos, tarp Brazilijos ir Urugvajaus yra perėjimai, bet ne trečiosiose šalyse nuomojamiems automobiliams. Tai beveik idiotiškos taisyklės. Peru, ne. Į Boliviją – neduok Dieve! Na, ir taip toliau. Ekvadoras ir Kolumbija taip pat yra sustojimo sąraše.
Trumpai tariant, Mercosur maršrutas atrodo maždaug taip:
- atvykti į Buenos Aires;
- išvykti per Mendosą į Čilę, pravažiuoti neįdomų Santjagą ir sustoti Valparaiso. Ar žinai kodėl ten? – O tu internete atsiversi UNESCO Pietų Amerikos šalių kultūros ir gamtos paveldo sąrašą, ir tau iškart taps aišku, kodėl siūlau aplankyti tą ar kitą vietą. Bus beveik visiškas atitikimas. Ir aš jus patikinu, tai verta.
- Čilėje iki šiaurės, bet neilgam. Kažkur po La Serena ar prie Copiapo reikia grįžti, pavyzdžiui, per 60 maršrutą iki Argentinos maršruto 40, nes Čilėje jau mažai kas įdomaus. Ne, žinoma, galite patekti į Antofagastą, 5000 metrų aukštyje perskristi Atakamos dykumą ir 51-uoju ar 52-uoju keliu pompastiškai įvažiuoti į Argentinos Saltą... Bet ar tai prasminga? Sunkumų įveikimo požiūriu – taip, kitaip mažai tikėtina.
- 40 keliu važiuokite į Saltą. Tai viena gražiausių rue 40 atkarpų. Tikrai rekomenduoju. O be to – aplink geriausio Argentinos ir visos Pietų Amerikos vynuogių auginimo regiono bodą (Salta – Cafayate), užsukite, paragaukite šio vyno, neapsakomas jausmas. Vyno turizmas Argentinoje jokiu būdu nėra tuščia frazė.
- nuo Saltos iki Formosos provincijos yra gana arti, mažiau nei 1000 km. Kitoje Paranos, antrosios tekančios upės Pietų Amerikoje po Amazonės, arba kaip jie vadina Paragvajaus, pusėje yra Asunsjonas, Paragvajaus sostinė. Jiems reikia vizų. Paragvajus iki šiol išlieka vienu uždariausių Pietų Amerikos regionų. Tačiau ten taip pat daug argentiniečių – skirtingai nei rusams, jiems leidžiama be vizų įvažiuoti į 60 kilometrų šios šalies pasienio zoną.
- Paragvajuje galite ir turėtumėte patekti į Igvasu (galbūt per įėjimą atgal į Argentiną pasienio kontrolės punkte netoli Posadaso miesto, o tada 14 maršrutu į Igvasu). Kiekvienas, įkėlęs koją į šį žemyną, turėtų apsilankyti Igvasu. Tai viena įspūdingiausių vietų Pietų Amerikoje.
- toliau - į Braziliją. Brazilija įdomi keliais požiūriais. Pabandysiu paaiškinti. Kažkas žavisi nesibaigiančiais Atlanto vandenyno pakrantės paplūdimiais. Ir tai verta. Paplūdimiai tikrai begaliniai ir fantastiški. Kitus traukia jėzuitų bažnyčios misijos. Dar kitiems patinka nepaliesta gamta ir jie linkę lankytis Amazonės pakrantėse su saugoma teritorija, kurioje gyvena indėnų gentys, rizikuodami savo sveikata. Brazilijoje yra daugiau nei 50 nuo civilizacijos saugomų apsaugos zonų, kuriose pusiaujo indėnai gyvena pagal savo normas ir gyvenimo būdus, priimtus prieš daugelį amžių. Panašus į zoologijos sodą. Atskiras triukšmas yra dalyvavimas visureigiuose Brazilijos visureigiuose, ypač lietaus sezono metu. Kas nori pakutenti nervus – lipkite į You Tube iki nuorodos Transamazonica, tai toks kelias, kuris eina per pačią Brazilijos širdį palei Amazonės upę, ir jums iškart viskas paaiškės. Mūsų Sibiras su nepravažiuojamais keliais atrodys kaip vaikų pramoga.
Bet jei rimtai, tai pirmą kartą rekomenduočiau padaryti „mažą kruizą“ Brazilijoje: beveik iš karto po Foz de Iguaçu sukite į kairę, palei sieną su Paragvajumi, važiuokite per Campo Grande į Kuajabą, iš ten pasukite tiesiai į rytus, gaukite. į Brazilijos sostinę, o ten per Bela Horizontę, aplankydami gražiausias pakeliui jėzuitų misijas, pateksite į Rio de Žaneirą. Toliau – palei vandenyną, ragaujant visus paplūdimio malonumus, iki San Paulo ir per Curtibą atgal į Igvasu Argentinos pusėje.
– ir tik tada – į Urugvajų. Jis taip pat garsėja savo paplūdimiais, šiluma ir reguliarumu. Apsilankyti Montevidėjuje būtina. Į Buenos Aires galite grįžti tiek automobiliu, tiek keltu, kaip jums patinka.
Tai taip pat gana priimtinas maršrutas, neturintis ypatingų galimybių ekstremaliam turizmui (išskyrus, žinoma, Brazilijos kelius Amazonės regione) ir gana įmanomas, kaip sakoma, nuo pirmo atvykimo į šį žemyną.
Apskritai šiais metais ketinau važiuoti šiuo maršrutu ir, kad ir kaip tai atrodytų paprasta, palinkėti sėkmės ...

3. Maršrutas „Ant Altiplano“.

Tai man iš dalies pavyko per pastaruosius metus, todėl apie šį nuotykį išsamiai aprašiau savo tinklaraštyje. Iš dalies - nes neturėjau savo automobilio, o man neleido važiuoti vienu nuomojamu automobiliu, kad ir kaip išlipčiau. Teko atskirai nuomotis automobilius Argentinoje, Bolivijoje, Peru ir Ekvadore. Ir tarp šių šalių keliauti lėktuvu. Dėl to – prisipažįstu: tai brangu ir nepatogu. Nors ir įdomu. Kiekviena iš šių šalių yra unikali ir savaip patraukli.
Altiplano yra plokščia aukštuma Anduose, tokia lyguma, esanti aukščiau nei 4000 m virš jūros. Palyginimui, Tibeto sostinė Lasa stovi maždaug 3400 m aukštyje, maždaug tokiame pačiame kaip Peru Kuskas, senovės inkų sostinė. „Altiplano“ turite sunkiai prisitaikyti prie aukščio. Dažnai tenka skambinti iki 5000 m ir net didesniame aukštyje. Altiplane yra daug įdomių gamtos ir kultūros objektų. Inkų paveldas, vadovaujamas Maču Pikču, ir šventoji Kopakabana ant Titikakos ežero. Bolivijos mirties kelias ir Peru Kolkos kanjonas. Salar de Uyuni druskos lygumos ir inžinerinis kūrinys – Polvorilla geležinkelio tiltas Argentinoje. Ir tai nėra visas „Altiplan“ lankytinų vietų sąrašas.
Idealiu atveju, žinoma, šį maršrutą reikėtų važiuoti savo automobiliu. Vilkite jį iš čia arba pirkite ten. Galima daryti abu. Bet tai turi būti padaryta apgalvotai. Pirmam vizitui į Pietų Ameriką tikrai netinka.

4. Tą patį galiu susieti su kitu maršrutu, kuris vadinasi „Visoje Panamerikoje“. Važiuoti šiuo įvairiapusišku ir paslaptingu greitkeliu nuo JAV šiaurės iki piečiausio Argentinos taško yra, galima sakyti, labai standartinė bet kurio Amerikos žemyno gyventojo svajonė. Ir dažnai nerealu. Nes pakeliui į jį daug kliūčių. Automobiliams dažniausiai neįveikiamu sunkumu tampa Darieno sąsmauka, kai tenka mėnesiui ar ilgiau atiduoti savo geležinį arklį krovininiame bagaže, pačiam nusipirkti lėktuvo bilietą į Kolumbiją, o ten laukti jo atvykimo būna skausminga. Motociklininkams (žr. aukščiau) daug lengviau, bet labiau vargina kelių ilgis, ypač gruntai Patagonijoje. Trumpai tariant, šis maršrutas yra visiškai nerealus nuomojamose transporto priemonėse. Savarankiškai – mačiau kelis herojus ir net kalbėjau apie juos savo užrašuose. Štai, pavyzdžiui, čia: www.RidingTheAmericas.com Jei jus traukia šis maršrutas, būtinai perskaitykite šią svetainę. Ir taip toliau. Įspūdžių bus daug. Ypač prisimenu Vadimo Ovčinikovo pasakojimus iš minėtos svetainės apie nebylius Meksikos ir Kolumbijos kelius.

5. Na, pagaliau turiu dar vieną super maršrutą Pietų Amerikoje, kuris pamažu bręsta. Tai ateičiai. Tai taip pat turi būti atliekama tik jūsų transporto priemonėje. Kalbame apie tikrą didelį žemyno applaukimą. Natūralu, kad be šiaurės vakarų šalių Surinamo, Gajanos ir Prancūzijos Gvianos, nes kelių ryšys su jomis yra tik vienpusis ir labai nestabilus.
„Didžioji Pietų Amerikos aplinka“.

Taigi, siūloma apvažiuoti pasaulį iš Buenos Airių per Igvasu (galima užsukti ir Urugvajų) tiesiai į Braziliją, ten aplankyti Rio de Žaneirą ir sostinę, o tada patekti į Amazonės provincijos administracinį centrą, miestą. Manauso, šioje vietoje pereikite Amazonę (beveik visas kelias, kaip bebūtų keista, asfaltuotas), pravažiuokite daug vietinių gyventojų apgyvendintos saugomos teritorijos, tada, pravažiavę pusiaują, įvažiuokite į Venesuelą ir pamatysite pakankamai Stalo kalnų. . Tai tikras nuotykis ant ratų. Iš ten yra visiškai sveikas kelias per Karakasą iki sienos perėjimo į Kolumbiją. Imantis visų atsargumo priemonių tai galima įveikti. Kolumbiją geriau kirsti pagrindiniu greitkeliu, tuo pačiu Panamerican. Tada bus gana sunkus įvažiavimas į Ekvadorą – pastaraisiais dešimtmečiais šios dvi šalys nebuvo labai draugiškos. Bet tai irgi ne problema. O nuo Ekvadoro iki Peru ir toliau – tai paprasta. Būtinai aplankykite Limą, tai vienas gražiausių ir civilizuotų miestų visoje Pietų Amerikoje. Na, o tada – viskas gana paprasta – pajūriu iki Čilės ir toliau iki Argentinos. Apie šiuos kelius jau labai išsamiai kalbėjau aukščiau.
Laiko tokiam apvažiavimui reikėtų skirti mažiausiai du mėnesius. Manau, kad mūsų pavasaris ar ruduo bus idealus, kad nepatektume į pusiaujo lietų sezoną.
Eiti?))

Mūsų maršrutas Pietų Amerikoje

1,5 dienos

Rio de Žaneiras.

Žiūrėjimas: Korkovado kalnas, botanikos sodas, Cukraus kepalas saulėlydžio metu, Kopakabanos paplūdimys, Platforma naktinis šou.

Su GOL skrendame į Foz do Iguacu, atvykstame 00:30.

1 diena

foz do iguacu

Kriokliai (pakanka 3 val.), paukščių rezervatas (užtenka 1,5 val.), jei pageidaujate, virš krioklių skrendame malūnsparniu (sraigtasparnis 120 USD asmeniui).

18:30 važiuojame paskutiniu autobusu į Argentiną Puerto Igvasu (užtrunka apie valandą).

1 diena

Puerto Igvasu

Stebime krioklius, plaukiame laivu prie krioklių, iki 16:00 turime laiko aplankyti velnio gerklę, jei ji atvira. Vakare pietaujame puikiuose restoranuose su gyva muzika.

1 diena:

Ryte su LAN skrendame į Buenos Aires.

Ne pilną dieną vaikštome po miesto centrą, aplankome japonišką sodą (veikia iki 18:00).

1 diena:

Ryte LAN skrendame į Saltą.

3 valandas apžiūrime Saltos centrą ir kylame funikulieriumi. Į centrą taksi nuvažiavome už 70 pesų.

14:00 (ne vėliau, kitaip tamsoje kalnų nepamatysi) taksi už 1100 pesų važiuojame į Tilcara miestą su sustojimu Pulmamarkos mieste aplankyti septynių spalvų kalnų.

Nakvynė Tilcaroje. Labai gražus miestelis.

Čia gali prasidėti aukščio liga, geriau turėti atsargas atitinkamų tablečių.

Ryte kopiame į Pucara de Tilcara kalną ir leidžiamės žemyn.

1 diena:

Autobusu ne vėliau kaip 11:30 išvykstame į La Chiaca miestą, autobusai važiuoja maždaug kas 1,5 valandos, bilietus pirkome vakare. Mums patinka vaizdai aplink kelius.

Nuo La Kayake autobusų stoties judame 10 minučių pėsčiomis link tilto, yra siena su Bolivija.

Kertame sieną (ukrainiečiai turi iš anksto gauti vizą) ir patenkame į Vilazono miestą. Nepamirškite pakeisti laiko.

Taksi už 14 Boliviano pasiekiame geležinkelio stotį. Taksistas turi pasakyti „Traukinys“ ir jis supras.

15:30 Bolivijos laiku išvyksta traukinys, kuris kursuoja vieną kartą per dieną, bet kuriuo atveju antras traukinys tą dieną neatvyko.

02:00 atvykstame į Uyuni ir lengvai randame viešbutį be išankstinio rezervavimo.

2 dienos:

08:00 perkame ekskursiją į druskingą pelkę, nereikia ieškoti kelionių agentūros, jie patys tave suras šalia viešbučio.

Esant reikalui vaistinėje perkame tabletes nuo kalnų ligos, akinius nuo saulės už 30 bolivianų.

10:30 vykstame į dviejų dienų ekskursiją, ji mums kainavo 75 USD / asmeniui. Jei pageidaujate, taip pat galite leistis į vienos, trijų ir keturių dienų keliones. Kelionių agentas buvo rastas tiesiai autobusų stotyje 06:00.

Grįžtame kitą dieną 17 val.

20:00 autobusu išvykstame į La Pasą. Autobuso bilietą jums parduos kelionių agentūra, kai perkate kelionę. Naktinio autobuso bilietas kainavo 15 USD/asm.

Iš La Paso iš karto nuvykome į Kopakabaną, bet La Pasą buvo galima aplankyti:

Dviračių žygis „Mirties kelias“ už 37 USD asmeniui, prasideda 07:00.

Mėnulio slėnis.

1 diena:

06:30 atvykstame į La Paso autobusų stotį ir perkame bilietus į Kopakabaną.

08:30 autobusu vykstame į Kopakabaną.

13:00 atvykstame į Kopakabaną ir be rezervacijos susirandame viešbutį. Autobusų stotyje perkame rytojaus vakarui naktinio autobuso į Kuską bilietą už 110 bolivianų žmogui. Jei pageidaujate, 13:30 galite iš karto leistis į sutrumpintą ekskursijos variantą į Isla del Sol.

Ekskursija į salą parduodama tiesiog kiekviename žingsnyje ir kiekviename viešbutyje.

Tiesiog vaikščiojau po Kopakabaną.

1 diena:

08:30 vykstame į ekskursiją į Isla del Sol. Žmogui kainuoja 35 + 10 + 15 + 5 bolivianos, visko iš karto nesumokėsite. Apeiname salą 5 valandas ir plaukiame atgal.

17:00 grįžtame į Kopakabaną.

18:30 autobusu vykstame į Peru Kuske.

1 diena:

05:30 esame Kuske.

Perkame dviejų dienų kelionę autobusu į Maču Pikču, kelionių agentas jus suras tiesiai stotyje už 110 USD asmeniui (pervežimas ten, pervežimas atgal, įėjimas į Maču Pikču, maitinimas, nakvynė, anglų kalbos vadovas į Maču Pikču, 10 km pėsčiomis iki Aguas- Calientes, 10 km pėsčiomis atgal, pėsčiomis iki Maču Pikču, pėsčiomis nuo Maču Pikču, 4,5 valandos iki Maču Pikču.) Galima nuvykti traukiniu, bet paskaičiavome, kad jis daug brangesnis.

Jei užtenka jėgų, iškart leidžiamės į vienos dienos turą po Kuską, ten labai gražių vietų. Savo bagažą galite palikti kelionių kompanijoje.

Jei neturite pakankamai jėgų kaip mes, tą dieną apsilankykite patys:

Kusko centro lankytinos vietos

Ollantaydamas

Druskos kasyklos

Moray (tikriausiai užsidaro 16:30)

2 dienos

Maču Pikču.

07:30 išvykome į Maču Pikču.

Grįžo kitą dieną 21 val.

Jei išvyksite į Maču Pikču tris dienas, neskubėsite spėti į mikroautobusą ir atitinkamai ten galėsite pamatyti dar dvi pramogas:

saulės vartai

Inkų tiltas

Neturėjome nei laiko, nei jėgų jiems.

1 diena:

Į Limą nuskridome per porą valandų StarPeru (pigiausia aviakompanija šia kryptimi) arba autobusu per 20 valandų.

Žiūrėjimas Limoje:

centras

Įsimylėjėlių parkas, jei pasiseks, tada su saulėlydžiu.

1 diena:

Skrendame į Braziliją Foz do Iguazu.

1 diena:

Ryte skrendame į Rio ir skrendame namo.

Šis maršrutas kainavo du 2260 USD be lėktuvo bilietų. Įskaitant visas ekskursijas, sausumos transportą, viešbučius, maitinimą, skiepus, vizas ir kt.

Kelionės data: 09.10.2014 - 27.10.2014

Trukmė: 19 dienų

Aplankytos šalys: Brazilija, Argentina, Bolivija, Peru

Skrydžiai:„Luftgansa“, LAN, TAM, GOL, „StarPeru“.

Viešbučiai: Booking.com + svetainėje

Ekskursijos: Kiekvienas žiūrėjo pats. Arba pirko iš vietinių kelionių agentūrų, kurios buvo rastos vietoje.

Istorijos trukmė: 42 valandos, 36 A4 lapai

Kelionės sunkumas: 10/10 (labai sunku)

Kaip organizavome kelionę

Laimėję bilietai

Norėdami keliauti, turite atostogauti bent dvi savaites, nes pamatyti tikrai reikia daug. Toliau sudarome vietų, kurias norime aplankyti, sąrašą.

Iš daugybės informacijos internete, 17 dienų maršrute išryškinau šias įdomiausias vietas:

Ką mes žiūrime

Įdomiausios lankytinos vietos:

1. Korkovado ir Sugar Loaf kalnų vaizdai, Rio (Brazilija)

2. Foz de Iguaçu kriokliai (Brazilija)

3. Puerto Igvasu krioklys (Argentina)

4. Septynių spalvų kalnas Purmamarkoje (Argentina)

5. Druskos pelkė (Bolivija)

6. Maču Pikču kalnas (Peru)

Įdomiausi miestai:

1. Foz do Iguazu, Brazilija (atogrąžų jaukus klimatas)

2. Tilcara, Argentina (teminis miestas)

3. Puerto Iguazu, Argentina (romantiški vakarai)

4. Kuskas, Peru (visur viskas gražu)

5. Aguas Calientes, Peru (tiesiog gražus ir jaukus)

6. Lima, Peru (parkas virš Ramiojo vandenyno)

Vizų klausimų sprendimas

Remiantis informacija iš Užsienio reikalų ministerijos tinklalapio, sąraše turime vizų šalį Boliviją.

Kelionės lėktuvu bilietas

Yra toks dalykas kaip oro perėjimas. Tai bilietas, į kurį įeina keli skrydžiai, kurie iš viso yra pigesni nei perkant atskirai. Tačiau čia yra keletas problemų:

1) Ne visada pigiau

2) Ne visos šalys gali skristi pagal oro leidimo sistemą

3) Ne visada galima pasirinkti patogų skrydžio laiką, kaip siūlo sistema, taip ir bus.

Yra dviejų tipų GOL Airpass ir Latam Airpass. Kaina priklauso nuo skrydžių skaičiaus ir nuo to, ar skrendate į patį žemyną su ta pačia kompanija ar ne. Pavyzdžiui, aš skridau Kijevas-Rio su Lufthansa, vadinasi, turiu nusipirkti brangesnį oro pasą. Įsigyti bilietą nėra lengva.

Pirkdamas „Latam“ oro pasą, turėjau susisiekti su aviakompanijos operatoriumi, todėl operatoriai pradėjo stingti ir man jo nepardavė.

Perkant bilietus atskirai

Po nerealaus pokalbio su oro perėjimu pasukome mažiausio pasipriešinimo keliu. Bilietus pirko iš skirtingų pardavėjų atskirai. Kai kurie bilietai buvo pirkti per „Multi-City“ skyrių.

Mūsų maršrutas atrodo taip:

1 bilietas: Rio (GIG) – Foz de Iguazu krioklys (IGU) – Rio (GIG) („GOL Airlines“)

2 bilietas: Puerto Igvasu krioklys (IGR) – Buenos Airės (AEP) – Salta (SLA) (AviakompanijaLAN)

3 bilietas: Kuskas (CUZ) – Lima (LIM) („StarPeru Airlines“)

4 bilietas: Lima (LIM) – Foz de Iguazu krioklys (IGU) (TAM oro linijų bendrovė)

*bilietų pirkimas internetu Pietų Amerikos svetainėse truko 3,5 val

Oro uostų pavadinimai pateikiami skliausteliuose. Bilietai buvo pirkti tiesiogiai šių oro linijų tinklalapiuose. LAN svetainėje kilo problema perkant per Mastercard kortelę, teko naudotis Paypal paslauga, kuri papildomai pagrobė kortelę už 40 USD, vagystės faktą nustatė bankas, bet nieko iš to neišėjo.

Taip atrodė po visų pakeitimų.

Labai ačiū šiems vaikinams už daugybę vertingos ir išsamios informacijos apie Pietų Ameriką.

Pan American Highway yra ilgiausia greitkelis pasaulyje, kurio bendras ilgis yra 48 000 kilometrų, jungiantis Aliaską su Čile. Jis turi gerą aprėptį, kerta daugybę šalių ir turi daug kitų privalumų. Tačiau jei norite pamatyti tikrąją Pietų Ameriką, turite nulipti nuo plokščio grindinio į vieną iš šių legendinių maršrutų.

1. Northern Road Yungas arba Death Road, Bolivija. Laikomas pavojingiausiu keliu pasaulyje. Maršrutas iš dalies eina palei skardžio kraštą iki 600 metrų aukštyje, be jokių tvorų. Beveik per visą kelio ilgį jo plotis neviršija 3,5 metro, todėl atvažiuojantiems automobiliams pravažiuoti labai sunku. Ypač lietinguoju sezonu, kai jau pavojingas kelias virsta mirtina atrakcija. Dabar Mirties kelias daugiausia naudojamas turizmo reikmėms, nes neseniai buvo atidarytas aplinkkelio maršrutas.

2. Trans-Amazon greitkelis, Brazilija. Didžiausias šalies transporto greitkelis, kurio ilgis 5,5 tūkst. Kelias buvo nutiestas aštuntajame dešimtmetyje, siekiant sujungti atokesnius Amazonės regionus su šalies centru. Lietingo sezono metu dalis kelio tampa nepravažiuojama, kai dulkės ir purvas neasfaltuotose atkarpose virsta rausva molio koše, o tiltai visiškai nuplaunami.

3. Carretera Austral arba South Road, Čilė. Vienintelis greitkelis, jungiantis šalies šiaurę ir pietus. 600 kilometrų šis žvyrkelis vingiuoja tarp ugnikalnių, atogrąžų miškų, fiordų ir ledynų. Idealus maršrutas pasinerti į laukinę Pietų Amerikos gamtą. Kelias buvo nutiestas valdant Pinočetui.

4. 9 kelias arba Trans-Chaco greitkelis, Paragvajus. Eina per retai apgyvendintą karštą atogrąžų regioną su pusiau dykumos Gran Chaco kraštovaizdžiu. Ilgą laiką tai buvo laikoma prasčiausiu ir labiausiai nenuspėjamu keliu Pietų Amerikoje. Šiose vietose gyvena menonitai – radikalių protestantiškos krypties atstovų palikuonys, kurie tolimais 1543 metais sekė savo dvasinį lyderį Menno Simonsą, kurio veikla Nyderlanduose buvo uždrausta. Menonitai šiuolaikinį pasaulį laiko šėtono karalyste ir stengiasi kuo labiau sumažinti ryšius su juo, yra principingi pacifistai, labai vertina moralinio savęs tobulėjimo kelią gyvenime, krikštija tik suaugusius žmones ir vadovaujasi nuolankiu gyvenimo būdu, bandydami atsiskleisti paprastu būdu. kasdieninis darbas. Kai kurias menonitų bendruomenes galima aplankyti, tačiau pirmiausia reikia gauti leidimą.

5. Ruta 40 arba Nacionalinis kelias Nr. 40, Argentina.Šis legendinis Argentinos kelias, nutiestas 1935 m., eina palei vakarinę Argentinos sieną. Jis prasideda šalies pietuose ties Ugnies žeme ir baigiasi šiaurėje prie sienos su Bolivija, eina palei Andų kalnagūbrį ir kerta 20 nacionalinių parkų, 18 pagrindinių upių, 236 tiltus, 13 pagrindinių ežerų ir druskingų pelkių. Rūta 40 eina per 27 kalnų perėjas, iš kurių viena siekia 5000 metrų aukštį.

6. BR-319, Brazilija. Kitas Brazilijos kelias, nutiestas tyrinėti Amazonę. Kadangi nebuvo pakankamai žinių apie regioną, kelias buvo nutiestas pelkėtu reljefu, o tai turėjo įtakos jo kokybei. Lietingo sezono metu ištisos kelio atkarpos nuplaunamos kartu su tiltais. Tačiau sausuoju metų laiku kelias yra pravažiuojamas. Atkakliausi nuotykių ieškotojai 800 kilometrų kelią įveikia maždaug per savaitę.

7. Uyuni druskos lyguma, Bolivija Tai begalinis džiovintos druskos plotas labai lygiu paviršiumi, ant kurio galima pasiekti pasaulio greičio rekordus. Žinoma, tai nėra kelias visa to žodžio prasme, bet juo važiuoti galima, ir verta. Yra organizuojamos ekskursijos į Uyuni druskos pelkę, tačiau galite atvykti ir patys. Tačiau nepamirškite, kad plynaukštė yra 3800 metrų aukštyje.

8. Marshy Pantanal, Brazilija. Pantanalis yra didžiulė pelkėta vietovė Brazilijos pietvakariuose, pritraukianti turistus su galimybe pasinerti į turtingą Pietų Amerikos laukinės gamtos pasaulį. Čia gyvena 120 rūšių žinduolių, 200 rūšių žuvų, 100 skirtingų roplių ir 600 rūšių paukščių. Keliai čia dažniausiai neasfaltuoti, todėl norint judėti reikia keturiais ratais varomo automobilio.

9. Tarpokeaninis greitkelis jungianti Brazilijos Atlanto ir Peru Ramiojo vandenyno pakrantes. Šis kelių milijardų dolerių kainuojantis kelias buvo sukurtas siekiant paskatinti Peru ekonominį vystymąsi ir suteikti Brazilijai prieigą prie Ramiojo vandenyno. Kelio statybos tebevyksta, nors oficialus atidarymas įvyko 2011 m. Tai lengviausias šiame įraše nurodytas maršrutas ir vienintelis visiškai asfaltuotas.

2013 m. spalio 29 d. 15.58 val + 1 miestas - Argentina, Montevidėjas + 1 miestas - Urugvajus, Valparaisas + 2 miestai - Čilė, Lima, Mankora - Peru 2012 m. balandžio mėn

Maršruto aprašymas (tik sausumos transportu):

A Rio de Žaneiras, B- San Paulas (Brazilija);

C-Punte del Este, D- Montevidėjas (Urugvajus);

E-Buenos Airės, F- Mendoza, G- Uspalata (Argentina);

G– Valparaisas, H-Santjagas, aš- Arica (Čilė);

K-Mancora, L- Lima

Ilgą kelionę per 6 Lotynų Amerikos šalis jiems teko suskaidyti į 3 dalis, kitaip net paprastas kelio aprašymas pašalinus beveik visus dainų tekstus netilpo į konkurso formatą (15 000 simbolių). Norėdami pavaizduoti visą kelionę, pateikiamas viso maršruto žemėlapis.

I dalis. Du vandenynai

1. Urugvajus

Taigi už 2 „Lufthansa“ bilietus į Rio de Žaneirą ir atgal kortele buvo sumokėta 45 000 rublių. Nusipirkau Fujifilm fotoaparatą su 10x priartinimu ir pigų DNS netbook su įdiegtu Promt vertėju. Su savimi jie pasiėmė dolerius, 1 debeto kortelę ir 2 kredito korteles. Labai pravertė sandėliuojamas spiritas (dezinfekcijai), boileris, taip pat universalus adapteris lizdams. Tik tuo atveju, su žmona buvome paskiepyti nuo geltonosios karštinės (Maskvoje) ir nuo hepatito A, kaip paaiškėjo, be reikalo. Kad atsipirktų keliu į Maskvą, jie ten išdavė nemokamas vizas į Boliviją.

Kovo 22 d. susitiko Domodedovo oro uoste. Skrendant Alpės užleido vietą apleistai Sacharai ir tik prie Dakaro vėl atsirado žmonių gyvenvietės. Toliau nuo vandenyno banglenčių ėriukų, matomų iš aukščio, netoli Afrikos pakrantės, lėktuvas pasuko į vakarus. Atstumas nuo Afrikos iki LA neatrodo didžiulis, apie 4 valandas lėktuvu, bet žemėlapyje esame įpratę jį rasti kitame pusrutulyje, lyg žiūrėdami pro šalia esantį langą.

18.40 (skirtumas su Maskva 8 valandos) saugiai nusileidome Rio. Brazilijos siena, kaip ir visos kitos (išskyrus Čilės), praėjo lengvai, kaip peiliu per sviestą. Oro uosto informacijos kioske nemokamai davė puikų miesto žemėlapį ir kelias knygas, pasakė, kur sustoja autobusas į miestą. 19.05 jau įlipome už 12 BR asmeniui ( 1 Brazilijos realas lygus 2012 m. kovo mėnesio pabaigai 16,08 patrinti). Išgąsdinti Rio siautėjančio nusikalstamumo, bijojome naktį ieškoti viešbučio ir norėjome kuo greičiau palikti miestą (kaip vėliau sužinojau, autobusas sustoja Flamengo paplūdimyje, nuo kurio iki 100 saugių metrų Catete rajonas su daugybe viešbučių). Išskridę iš Rodovario autobusų stoties, 20.30 val. išvykome į San Paulą „Company 1001“ reisu (1 bilietas 73 BR).

Kovo 23 d., apie 2.30 val., atvyko į San Paulą. Stotis yra didžiausia ir patogiausia iš visų Los Andžele matytų, čia yra puikūs nemokami tualetai, laukimo kambariai su nemokamu prietaisų įkrovimu, fontanas su geriamuoju vandeniu, metro stotis juokingu pavadinimu Portugesa Titien. Viskas yra, bet Wi-Fi nėra. Prie informacinio stalo išsiaiškinome, kokios įmonės važiuoja į Urugvajų (kiekviena įmonė turi savo langą stotyje). Nusipirkome tiesioginį bilietą į Punta del Este, Urugvajus, EGA lange 386 (išvykimas tik penktadieniais 23.30 už 283.90 BR plius pora realų, penktadienį kasa dirba 13-19 ir 20-23.30). Po vakarienės pasivaikščiojome po aukštomis karališkomis palmėmis apsodintą miesto katedros aikštę.

Autobusas „Marco Polo“ (Brazilijos kėbulų gamintojas ant „Mercedes“, „Volvo“ ir „Scania“ važiuoklės), aptarnavimas (salone buvo duotas karštas ir net alkoholis), taip pat kelias buvo geriausias per visą kelionę. Los Andžele tarpmiestiniuose autobusuose yra atlenkiamos sėdynės, skirtos miegoti.

Kovo 24-ąją prieš mūsų akis blykstelėjo išpuoselėtos ganyklos su buivolais. Per Florianapolį ir Porto Allegri pasiekėme Urugvajaus sieną, kurios beveik nepastebėjome. Stiuartas tik atsiėmė pasus, o mes neišėjome iš salono ir neparodėme bagažo, o pasieniečių net nematėme. Sienos kirtimas buvo beasmenis, o su mūsų pasais buvo galima išvežti bet ką.

Kovo 25 d. 5 valandą ryto atvyko. Pagrindinė miesto paplūdimio atrakcija – penkių formos skulptūra, išsikišusi iš smėlio dviem pirštų falangomis. Kovo pabaigoje vanduo nebėra labai patogus maudytis.

Kovo 26 d., ryte, pasileidome paplūdimio atostogoms, tačiau po pietų pradėjo lyti. Punta del Este miestas įsikūręs kyšulyje tarp Atlanto vandenyno ir įlankos (pro mūsų kambario langą buvo galima stebėti abi pakrantes vienu metu). Vidurinėje kyšulio dalyje – miestas su dangoraižiais, jo bazėje ir gale – vilos. Kiekvienai vilai jos savininkas suteikia skambų tikrąjį pavadinimą, pavyzdžiui, „Egoisto svajonė“, kurią nurodo ženklas. Vilas supa daugybė subtropinių medžių ir krūmų, virš kurių skraido mažos žalios papūgėlės.

Kovo 27 d. 11.00 autobusu išvyko į Montevidėjų. Iš metropoliteno stoties miesto autobusu važiavome į Mercado del Puerto, kurio viduje daug restoranų su parilla (barbekiu), kur ant atviros ugnies kepama mėsa.

22.00 val. Pullman autobusas už 930 UP (1 Urugvajaus pesas prilygo 1572 rubliams) už 1 bilietą išvyko į Buenos Aires.

2. Argentina

Kovo 29 d. 7 valandą ryto buvome Baireso geležinkelio stotyje. Iš visų LA šalių Argentinoje sunkiausia keistis valiuta. Norint nukopijuoti reikia paso, reikia pereiti per du ar tris tarnautojus ir praleisti daug laiko. Autobusų stotyje ar netoliese nėra valiutos keityklos. Rekomenduotas bankas Floridos gatvėje buvo toli net mano ilgoms kojoms, bet kai radau, sužinojau, kad atsidaro tik 10 val.. Dėl fiksuoto komisinio atsiimti nedidelę sumą neapsimoka. Nuvažiavome metro į centrinę Piedras stotį, kur išsinuomojome dvivietį kambarį Kapac viešbutyje Tacuari gatvėje už 170 AP ( 1 Argentinos pesas buvo 6,71 rublio) per dieną.

Vaikščiojome po centrą su besidriekinčiais banjanais. Aikštėje prie teatro jie rado instaliaciją – stovus visam orkestrui su šienu vietoj natų. Tikriausiai, sužavėti veislinių galvijų sėkme, argentiniečiai kviečiami kramtyti šviežius senetus ir su pasitenkinimu burbėti choru.

Ricoletto kapinės žavi siauromis gatvelėmis su ištisinėmis kriptomis vietoj namų, vienoje jų palaidota Evita Peron. Daug skulptūrų. Prisimenu vieną Manvelio Cerini kriptoje kaip žmogų su žvilgsniu ir smėlio laikrodį: būk pasiruošęs mirti! O aplinkinės kriptos šį pasirengimą demonstruoja iki kitos progos paliktais laidotuvių reikmenimis, kuriuos galima apžiūrėti pro stiklines duris.

Su Ricoletto ilgai vaikščiojome pakrantės parkais iki Las Canitas zonos (atsiprašau, praleidome meno galeriją) aplankyti restoraną tarp hipodromo ir Carranza metro, kuriame nebuvo meniu anglų kalba. Malbec jautienos nugarinė buvo skani.

Kovo 29 d., 11 val., jie atvyko į Kongresą, kur tuo metu veda nemokamas ekskursijas (su pasu). Iš Kongreso miesto autobusu nuvykome į La Boca kvartalą, kur kadaise atsirado tango.

Sėdėjome garsiojoje kavinėje Tortoni (100 AP). Vakare kavinės rūsyje žiūrėjome tango šou (240AP dviems) Perkant bilietus reikia domėtis vietomis, salės gale žiūrovų galvas užstoja šokėjų kojos

30.03 17.45 380 AP paėmė bilietą į Mendosą iš El Rapido Argentino kompanijos.

31.03 nespėjo į vietinę turizmo administraciją, dirbo iki 14 val. Užsukome į degustacijų salę ir geriausią šalyje, taigi ir pasaulyje pagal kainos ir kokybės santykį vyno parduotuvę.

Balandžio 01 dieną sužinojome, kad specialios ekskursijos į aukščiausio LA kalno Akonkagvos (6962 m) papėdę nėra. Reikia važiuoti Uspallata Express, kuris išvyksta 6.00 (savaitgaliais 7.00), 10.15 ir 15.30 iš autobusų stoties už 20-kaip AP. Rytinio skrydžio metu galite patekti į patį patikros punktą papėdėje, o pietų skrydžiu turėsite išvykti likus keliems kilometrams iki jo. Sužinojome, kad sekmadieniais Mendozoje ilsisi visos vyninės (bodegas).

Balandžio 2 dieną išvykome iš Mendosos. Po trijų su puse valandos pasiekėme vadinamąjį Inkų tiltą. 3 km kalnų greitkeliu nuėjome maždaug per valandą. Už praėjimą į parką (be vieno medžio) Aconcagua reikia sumokėti 60 rublių asmeniui.

Pasiekę greitkelį, jie lengvabūdiškai tikėjosi sustabdyti kliūtį prie Čilės sienos, iki kurios buvo apie 30 km. Nors buvome perspėti, kad sunkvežimiai čia nesustoja. Gedimas iš pradžių mūsų neužkliuvo, o Uspallata ekspresu, iš kurio buvo galima nuskristi į naktinį autobusą į Mendozą iki Valparaiso, nevažiavome. Nusprendėme persikelti prie Inkų tilto, balsuodami už atvažiuojančius sunkvežimius. Bet visi čiliečiai ramiai praėjo pro šalį. Autobusas į Santjagą sustojo tik vieną kartą, tačiau pasiūlyta kaina ir kelionės tikslas mums netiko. Prie Inkų tilto balsavimas buvo toks pat nesėkmingas – čiliečiai su tokiu tvirtumu ir nenoru nukirsti kairįjį pesą priminė vokiečius su savo „Nein!“. Privatus prekeivis nuo tilto sulūžo per brangiai. O kalnuose tuo tarpu greitai pasidarė tamsu ir šalta. Kadangi nei šiandien, nei rytoj autobuso nuo tilto iki sienos nesitikėjome, teko grįžti paskutiniu autobusu (išvykimas 20:00 val., iki Uspalata 14 AP žmogui), tikėdamiesi pravažiuojančiu autobusu nuvažiuoti iki Valparaiso Uspalatoje. Kol išsikrovėme, dar nepasiekę bilietų kasos, mūsų autobusas išvyko į Mendozą. O kasose mus pradžiugino, kad iki rytojaus Čilėje ar Mendozoje nieko nebus, nors po pietų sakė kitaip. Naktis, nepažįstamas miestas, mes esame su daiktais uždaroje apleistoje stotyje. Teko eiti į pirmą pasitaikiusį ir, žinoma, brangiausią mieste, dėl kurio su Velykų savaite kainas pakilo dar labiau (420 AP dvivietis kambarys).

Balandžio 03 dieną išvažiavome iš miesto, kur mūsų rankos nudegė 3 valandas nuo kalnų saulės. 18.15 išvykome į Mendosą (1 bilietas - 22 AP), kur 22.20 pasiėmėme nebrangų bilietą į Valparaiso.

3. Čilė

Balandžio 4-osios naktį kirto Čilės sieną. Čilė uždraudė daugelio maisto produktų importą, todėl visas bagažas buvo kruopščiai tikrinamas pasienyje. Naktį iš toli žemiau esančio aukšto kalno matėsi autotraukinių ugniažolės, vingiuojančios pavojingos spiralės. Kaip nusidėjėlių nusileidimas į požemį!

Valparaiso, netoli traukinių stoties, už 18 000 PE (1 Čilės pesas buvo lygus 0,06017 rublio) apsistojome hostelyje, kur šeimininkė mums įteikė Lonely Planet gidą po Čilę ir užsirašė mano profesiją, kuri skamba „konsultantė“ ispanų. Vaikščiojame, žmonės sveikinasi, o ispaniškai labas skamba kaip ol aš. Olya iš pradžių drebėjo nuo savo vardo, paskui priprato. Taip ir vaikščiojau po Valparaisą – „Hello and Lonely Planet“ (prisiminkime Bulgakovą) konsultantą! Gatvės pakeliui į Mercado (turgų) buvo pilnos prekystalių su pačiais šviežiausiais produktais. Antrame turgaus aukšte yra nebrangių žuvies restoranų. Užsisakėme labai sočią jūros gėrybių paelją (5000 CP).

Balandžio 5 d. 10.20 už 2700 PE vienam asmeniui išvyko į Santjagą. Kelias (trys valandos) lengvas ir gražus. Pasiekėme La Moneda aikštę su prezidento rūmais ir paminklu Salvadorui Aljendei. Pasivaikščiojome Santa Lucia parko kalnu, iš kurio atsiveria geri miesto vaizdai. Funikulieriumi pakilome į viršų, kur įrengta Mergelės Marijos statula. 23.26 val. iš šurmuliuojančios autobusų stoties išvažiavome į Aricą 43 500 CHP už 1 Tur-Bus septynių kamų klasės bilietą.

Balandžio 6 dieną visą naktį, dieną ir pusę nakties važiavome autobusu, taip pat ir per Atakamos dykumą. Autobuso oro kondicionieriuje nuo išorinio karščio atsirado vandens nelaikymas, kuris pradėjo vis labiau lašėti nuo lubų. Bet kondicionierius nesuduždavo, o dykumos karščio nepajutome.

Balandžio 7 diena atvyko į Ariką. Miestas stovi ant vandenyno, iki paplūdimių reikia praeiti pro El Morro de Arica – 110 m aukščio pliką akmeninį skardį, ant kurio Čilė galutinai nugalėjo peruniečius Ramiojo vandenyno kare XIX amžiuje.