Kaip giliai neria povandeninis laivas? Gilus nardymas: apibrėžimas ir ribos
Kad visada būtų vandens, neperkraunant siurbimo įrangos, svarbu siurblį sumontuoti optimaliame lygyje. Dažniausiai tai atlieka specialistai, kurie gerai pagamina vandeningąjį sluoksnį. Kartais namų savininkai turi tai padaryti patys. Tada ir kyla klausimas, kokiu gyliu siurblys nuleidžiamas į šulinį ir kaip be specialių prietaisų ir žinių nustatyti optimalų vandens siurblio vietos lygį. Tikimės, kad žemiau pateikta informacija padės išspręsti iškilusią problemą ir tinkamai sumontuoti siurbimo įrangą bet kokio tipo šulinyje.
Kiekvienas vandeningasis sluoksnis yra individualus pagal pagrindinius jį apibūdinančius rodiklius. Tai reiškia ne tik korpuso vamzdžio skersmenį ir bendrą gylį (atstumą nuo žiočių iki apačios), bet ir šiuos rodiklius:
- statinis vandens lygis;
- dinaminis vandens lygis;
- šulinio srauto greitis (pritekėjimas).
Šie duomenys visada yra vandeningojo sluoksnio pase, ir tai tiesiogiai veikia ne tik gręžinio siurblio panardinimo gylį, bet ir optimalios galios bei našumo pasirinkimą. Išsiaiškinkime, ką reiškia kiekviena iš šių savybių ir kaip ji veikia vandens siurblio montavimo gylį.
Jei tam tikrą laiką vanduo iš šulinio nepaimamas, korpuso vamzdžio ertmėje bus nustatytas pastovus lygis. Susidaręs vandens stulpelis subalansuoja slėgį vandeninguosiuose sluoksniuose, kuris ten yra stabilus. Dėl šios priežasties lygis yra statinis, tai yra pastovus. Jis gali šiek tiek skirtis ištisus metus, priklausomai nuo hidrologinės situacijos ir vandens ištraukimo iš tam tikro vandeningojo sluoksnio iš kaimyninių šulinių intensyvumo. Paprastai kuo gilesnis šulinys, tuo stabilesnis šis šulinio indikatorius.
Kai vanduo išsiurbiamas, viršutinis korpuso vamzdžio lygis nėra pastovus, todėl vadinamas dinamišku. Mus domina minimalus dinaminis lygis, kuris susidaro ilgalaikio nepertraukiamo siurblinės įrangos veikimo metu.
Šis rodiklis priklauso nuo dviejų veiksnių:
- siurblio našumas;
- vandens srautas į šulinį.
Tai yra, dinaminis lygis nėra pastovi reikšmė, nes siurblį galima pakeisti kitu, turinčiu skirtingų charakteristikų, gręžinio debitas taip pat gali keistis dumblėjimo proceso metu. Tačiau būtent ši vandenį laikančios konstrukcijos charakteristika labiausiai domina renkantis tinkamą vandens siurblio panardinimo gylį. Galų gale, norint užtikrinti, kad panardinamasis siurblys nepasirodytų sausas vandens įsiurbimo metu, jis turi būti bent metras žemiau minimalaus dinaminio lygio korpuso vamzdyje. Taip yra dėl šulinių siurblių savybių, apie kurias sužinosite toliau.
Kokio siurblio reikia šuliniui?
Povandeniniai vibraciniai siurbliai tikrai netinka darbui gręžinio sąlygomis ir bet kuris kompetentingas specialistas tai patvirtins. Viskas, ko jums reikia, yra išcentrinio tipo įranga. Tokių prietaisų ypatumas yra tas, kad jie aktyviai neįsiurbia vandens - jis patenka į siurblio ertmę, esant slėgiui aukščiau esančioje kolonoje. Štai kodėl svarbu, kad virš siurbimo įrenginio visada būtų bent metras vandens.
Antroji priežastis, kodėl siurblys turi nuolat būti vandens stulpelyje, yra jo aušinimo būdas, kuris taip pat atsiranda dėl vandens. Tokia įranga „sausai“ ilgai neveiks. Jei nėra aušinimo skysčio, guoliai, leidžiantys suktis variklio velenui, tiesiog ištirps.
Norint, kad siurbimo įranga nuolat būtų vandenyje, būtina ne tik tinkamai ją įkasti į savo storį, bet ir teisingai parinkti siurblio našumą. Svarbu, kad šis rodiklis atitiktų arba būtų mažesnis už šulinio debitą. Kitaip tariant, būtina sudaryti sąlygas, kad net ir esant maksimaliam vandens suvartojimui, jis turėtų laiko pasipildyti dėl antplūdžio.
Paprastas, praktiškas būdas panardinti siurblį
Verta paminėti, kad ši technika yra patogi ir daugeliu atvejų leidžia sėkmingai pastatyti įrangą, tai yra, norimame gylyje, nenustatant šulinio savybių. Tačiau šis metodas veikia tik sekliuose šuliniuose, daugiausia tuose, kur vanduo imamas iš smėlio vandeningojo sluoksnio. Technika susideda iš šių žingsnių.
- Siurblys su HDPE vamzdžiu nuleidžiamas ant kabelio į šulinio dugną.
- Po kontakto su kietu pagrindu įranga pakeliama maždaug 2 m ir laikinai fiksuojama šioje padėtyje.
- Siurbimo įrenginio bandomasis paleidimas atliekamas maždaug valandą. Visą šį laikotarpį būtina stebėti ištekančio vandens slėgį ir jo kokybę (užterštumą kietomis priemaišomis). Jei vandens kokybė yra patenkinama ir slėgis stabilus, tokia įrangos padėtis yra tinkama nuolatiniam darbui. Kai vandenyje yra daug smėlio ar kitų grunto dalelių, prietaisą reikėtų pakelti apie pusę metro ir pakartoti bandymą. Jei bandymo metu slėgis pradeda smarkiai mažėti, turite nedelsdami išjungti siurblį, jį pagilinti ir pakartoti bandymą.
- Kai randama optimali įrangos padėtis, ji saugiai pritvirtinama nuolatiniam naudojimui.
Šis metodas gali būti naudojamas šuliniui, kuriam nėra dokumentų su charakteristikomis arba jis buvo prarastas. Visuotinai priimtas specialistų naudojamas optimalaus siurblio panardinimo į šulinį nustatymo metodas yra įrangos vieta dinaminio vandens lygio atžvilgiu.
Optimalus siurblio montavimo gylio nustatymo būdas
Tiksliausias ir teisingiausias siurblinės įrangos montavimas yra pagrįstas esamomis gręžinio charakteristikomis, tiksliau, atsižvelgiant į dinaminį vandens lygį. Šis rodiklis visada nurodomas vandeningojo sluoksnio struktūros pase. Tačiau reikia atkreipti dėmesį į pridedamus duomenis. Dokumente, be minimalaus vandens lygio eksploatacijos metu, nurodoma, kokiu siurblio našumu jis buvo užfiksuotas. Jei norite naudoti dinaminio lygio duomenis, atminkite, kad negalima įdiegti efektyvesnio siurbimo įrenginio. Jei siurblys jau buvo nupirktas ir jis yra galingesnis nei tikėtasi, jį reikės montuoti giliau nei apskaičiuotas lygis.
Dabar pakalbėkime apie tai, kaip nustatyti įrangos įrengimo gylį šulinyje. Siurblio panardinimo taisyklės sako:
- prietaisas turi būti žemiau dinaminio lygio bent 1 metrą (galima ir daugiau);
- optimalus siurblio įrengimas šulinio dugno atžvilgiu yra ne mažesnis kaip 3 m.
Tai reiškia, kad vandenį išpumpuojantis įrenginys turi būti nustatytas tam tikru intervalu. Praktiškai galite apskaičiuoti, iki kokio gylio reikia nuleisti siurbimo įrangą, palyginti su šulinio galvute.
Bendras šulinio gylis (nuo viršūnės iki dugno) yra 21 m. Dinaminis lygis (atstumas nuo žiočių iki vandens paviršiaus vandens paėmimo metu) yra 14 m šulinio eksploatacija 21-14 = 7 m. Aukščiau paminėta, kad ant siurblio viršaus turi būti bent metras vandens, o nerekomenduojama jo vesti arčiau nei 3 m. Lieka 7-(3+1)=4 m tarpas, kuriame optimaliai išsidėstę įrenginiai. Tai yra, jei imsime konkretų atvejį, siurbimo įrenginį reikia nuleisti ant 15–18 metrų ilgio kabelio.
Svarbu! Jei šulinys ilgą laiką neeksploatuojamas, gali pakisti dinaminis lygio indikatorius, nes gali sumažėti vandeningojo sluoksnio storis arba uždumblėti gręžinio dugnas. Taip pat šis rodiklis dažnai mažėja aktyvaus vandens vartojimo sezono metu. Į tai atsižvelgiama renkantis gręžinio siurblio montavimo gylį.
Mūsų ekspertas yra medicinos mokslų kandidatas, Rusijos medicinos mokslų akademijos Rusijos chemijos tyrimų centro HBO skyriaus vadovas, Rusijos sveikatos apsaugos ministerijos Rusijos medicinos magistrantūros akademijos HBO skyriaus vedėjas. Federacija Vladimiras Rodionovas.
Kas naujokas?
Dažnai turistai nusprendžia nerti į gelmes spontaniškai. Pavyzdžiui, kai atsiduria mieste nusipirkti suvenyrų, o prie jų prieina besišypsantys povandeninių ekskursijų pardavėjai ir pasiūlo juokingomis kainomis leistis į nepamirštamą kelionę į jūros gelmes. Tačiau pirkti nardymo sertifikatą iš atsitiktinės ekskursijų parduotuvės yra didelė klaida. Įprasti nardymo centrai (kurie priklauso garsiausioms nardymo asociacijoms – PADI, PDA, CMAS) su tokiais tarpininkais nebendrauja. Maža ekskursijos kaina taip pat turėtų jus įspėti. Trečias punktas – sudarant sutartį privalote užpildyti specialią anketą, kad sužinotumėte, ar žmogus neserga ligomis, dėl kurių nardymas gali būti pavojingas (pirmiausia tai taikoma visiems ūmiems negalavimams ir sunkiausioms lėtinėms ligoms, ypač plaučių ir širdies ir kraujagyslių patologijos, taip pat įgimtos širdies ydos).
Pagal visas taisykles pirmasis nardymas turi vykti vadinamajame „uždarame“ vandenyje: baseine ar įlankoje, o ne jūroje („atvirame“ vandenyje). Taip pat yra aiški saugos taisyklė pradedantiesiems: vienam instruktoriui gali būti ne daugiau kaip du klientai. Realybėje dažnai viskas nutinka visiškai kitaip: turistai iš karto iškeliauja į jūrą, o valtis būna perpildyta, o 10 nepatyrusių narų būna vos 1-2 instruktoriai.
Jei nežinai fordo, neik į vandenį
Pirmą kartą nardyti leidžiama į ne didesnį kaip 10-12 metrų gylį, todėl nardymo vietos įprastuose centruose parenkamos itin kruopščiai ir taip, kad ten nebūtų povandeninių srovių. Nardydami į didesnį nei 40 metrų gylį, pradedantieji dažnai patiria narkotinį azoto poveikį (vadinamąjį „giliąjį apsinuodijimą“). Atsiradusi euforija dažnai pastūmėja juos į netinkamą elgesį ir ypač verčia staigiai, nesustojant, iškilti į paviršių. Ir tai neturėtų būti daroma jokiomis aplinkybėmis.
Kylant net iš nedidelio gylio, svarbu neviršyti 10-18 m per minutę pakilimo greičio. Jei pažeidžiamas dekompresijos (ty pakilimo) režimas, gali išsivystyti dekompresinė (arba dekompresinė) liga. Esmė tokia. Narui nardant azotas patenka į kraują ir ten ištirpsta. Ir greitai kylant (esant aukštam slėgiui ir sunaudojant daug oro), šios dujos neturi laiko pasišalinti iš organizmo. Dėl to kraujyje ir audiniuose susidaro burbuliukai, kurie destruktyviai veikia organizmą. Sergant lengva dekompresine liga, dažniausiai pasireiškia sąnarių ir raumenų skausmai, sunkumo jausmas širdyje, padidėjęs nuovargis. Esant sunkioms formoms, galimi plaučių audinio pažeidimai, paralyžius ir kiti neurologiniai sutrikimai, įskaitant mirtį.
| Kalti prancūzai | |
|---|---|
| Kesono liga taip vadinama pagal analogiją su prancūzų mokslininko Trigeto išradimu, kuris 1839 metais užpatentavo kesoną (dėžutę) tilto atramų konstrukcijai. Nuo to laiko žmonės gana ilgą laiką galėjo išbūti aukšto slėgio sąlygomis. Iš karto po šio išradimo daugelis kesono darbuotojų mirė nuo dekompresinės ligos. Tačiau ši liga buvo žinoma anksčiau, gerokai iki kesono ir skafandro išradimo, nors jos pasekmės buvo lengvesnės, nes žmonės be specialios įrangos negalėjo labai ilgai išbūti po vandeniu. Tačiau nepaisant to, ilgą laiką japonų ama narai sirgo taravano liga (nuo 30 metų nelaimingos moterys pastebėjo netvirtą eiseną, rankų drebulį ir atminties sutrikimą). Liga siejama su hipoksija ir dujų burbuliukų susidarymu centrinėje nervų sistemoje sistemingo nardymo metu. | |
Dujų susidarymo intensyvumas priklauso ne tik nuo pakilimo režimo, bet ir nuo individualaus žmogaus atsparumo dekompresinei ligai. Rizika susirgti liga yra tiesiogiai proporcinga laikui, praleistam po vandeniu ir gylyje. Taigi, 6 valandas išbuvus 7-8 m gylyje ir sparčiai kylant, suserga 5 proc. nuo 16 m - kas sekundę; iš 24 m gylio – beveik kiekvienas žmogus.
Ir meldžiamės, kad draudimas mūsų nenuviltų
Kad nardymas būtų sėkmingas, naras turi ne tik iš anksto apgalvoti pakilimo režimo pasirinkimą (ir griežtai jo laikytis po vandeniu), bet ir tuo metu būti visiškai sveikas ir pailsėjęs. Jis taip pat neturėtų rūkyti, nevartoti alkoholio ar vaistų (ypač trankviliantų) nei prieš išlipdamas, nei po jo. Iš pradžių taip pat reikėtų vengti didelio fizinio krūvio – pavyzdžiui, vakare nereikėtų eiti į sporto salę.
Taip pat pavojinga skristi lėktuvu anksčiau nei praėjus 24 valandoms po nardymo (ir praėjus 72 valandoms po kelių nėrimų per vieną dieną). Tai apsunkina dekompresinės ligos vystymąsi.
Tik tuo atveju reikia pasidomėti, kur yra artimiausia rekompresinė kamera, kuri būtina dekompresinei ligai gydyti. Tačiau kadangi 1 valandos eksploatavimo šios instaliacijos kainuoja nuo 700 iki 2500 USD, o esant sunkioms ligos formoms gali prireikti nuolatinio gydymo kelias dienas, planuojant nardyti optimalus sprendimas – įsigyti specialų sveikatos draudimą. Iki 20 dienų laikotarpiui jo kaina sieks apie 30 eurų, o metams – apie šimtą eurų.
Giliai kvėpuoti!
Jei auka susirgo dekompresine liga, geriau pradėti gydymą kuo anksčiau, o ne laukti, kol jis grįš namo. Be to, deja, šiandien įprastose Rusijos medicinos įstaigose nėra specialių rekompresinių kamerų, kuriose būtų galima nustatyti specialų režimą. Paskutinį kartą tokia slėgio kamera Rusijos medicinos mokslų akademijos Rusijos moksliniame chemijos centre veikė 90-aisiais, tačiau dėl didelių jos naudojimo išlaidų ji nebeveikia.
Todėl tokius ligonius galima gydyti tik deguonies slėgio kamerose. Hiperbarinės deguonies terapijos (HBO) metodas šiuo atveju nėra pats efektyviausias, bet geriau nei nieko.
Povandeninio laivo gylis
atstumas nuo vandens paviršiaus iki centrinio stulpo gylio matuoklio įrengimo vietos Yra periskopo panardinimo gyliai; riba, kuriai esant patvarus povandeninio laivo korpusas nepatiria liekamosios deformacijos nardant ir plaukiant; dirbant (80-85% ribos), ilgalaikės navigacijos metu, kurioje garantuojamas normalus visų sistemų ir įrenginių veikimas; konstrukcija (1,5-2,2 karto didesnė už ribą), kuriai projektuojant skaičiuojamas patvaraus korpuso stiprumas.
- - jos skubus perėjimas iš povandeninio į paviršių...
Karinių terminų žodynėlis
- - povandeninio laivo perėjimas iš povandeninės padėties į paviršių. Tam iš dalies arba visiškai išvalomi balasto bakai...
Karinių terminų žodynėlis
- - povandeninio laivo apkrovos padidinimas iki nurodytų apdailos ir plūdrumo verčių. Pagaminta siekiant paruošti povandeninį laivą nardymui ir plaukimui po vandeniu...
Karinių terminų žodynėlis
- - povandeninio laivo gylio pokyčio dydis per laiko vienetą. Yra S. p. iš jūros paviršiaus ir panirusioje padėtyje...
Karinių terminų žodynėlis
- - specialūs konteineriai, skirti nardymui, povandeninių laivų plūdrumo ir trimerio kontrolei, skystiems kroviniams laikyti ir kt.
Karinių terminų žodynėlis
- - povandeninio laivo perėjimas iš povandeninės padėties į paviršių bet kokios avarijos atveju...
Jūrų žodynas
- - povandeninio laivo panardinimas, siekiant užtikrinti pakankamą balastavimą ir teisingą nešiojamojo balasto paskirstymą valtyje...
Jūrų žodynas
- - atstumas nuo vandens paviršiaus iki centrinio stulpo gylio matuoklio įrengimo vietos Yra periskopo panardinimo gyliai...
Jūrų žodynas
- - suvirintas arba kniedytas sija, privirinta prie povandeninio laivo korpuso dugno, kad padidintų išilginį stiprumą, apsaugotų korpusą nuo pažeidimų, kai jis klojamas ant uolų...
Jūrų žodynas
- - susideda iš patvaraus korpuso ir lengvo korpuso, taip pat iš antstatų ir denio namelio. Tvirtas korpusas sudarytas iš plieninės korpuso apkalos, iš vidaus sustiprintos komplektu, kurį sudaro rėmai...
Jūrų žodynas
- - patvarus denio namelis vidurinėje valties dalyje, išklotas lengvu korpusu supaprastinimui; jo viršutinė platforma tarnauja kaip tiltas paviršiaus padėtyje...
Jūrų žodynas
- - specialūs konteineriai povandeninio laivo plūdrumui keisti, apdailai, kurui, skystiems kroviniams laikyti ir kitiems tikslams...
Jūrų žodynas
- - povandeninio laivo perėjimo iš povandeninės padėties į paviršiaus padėtį procesas. Nuskendusio laivo iškėlimas į paviršių – laivo kėlimo operacijų metu...
Jūrų žodynas
- - povandeninio laivo plūdrumo, riedėjimo ir apdailos padidinimas iki tam tikrų verčių. Pagaminta tam, kad paruoštų povandeninį laivą nardymui ir plaukimui po vandeniu...
Jūrų žodynas
- - lengvojo korpuso dalys, besitęsiančios nuo slėginio korpuso galinių pertvarų iki atitinkamai koto ir laivagalio stulpo. Patiekite, kad supaprastintumėte laivapriekio ir laivagalio kontūrus...
Jūrų žodynas
- - pagalbinių mechanizmų rinkinys, vamzdynai su jungiamosiomis detalėmis, rezervuarai, prietaisai, valdikliai ir kiti įrenginiai, skirti...
Jūrų žodynas
„Povandeninio laivo gylis“ knygose
SUBJARINE tualetas
Iš knygos Jei aš nebūčiau tarnavęs laivyne... [rinkinys] autorius Boiko Vladimiras NikolajevičiusSUBMARINE BATHROOM Combat Service – oficialus pavadinimas. Savarankiškumas yra tas pats, kas BS, bet mūsų kasdieniame gyvenime. Nesvarbu, ar BS, ar autonominis, visa tai yra autonominė povandeninio laivo navigacija ilgą laiką, siekiant atlikti kovinio mokymo užduotis. Įsivaizduokite po vandeniu
Povandeninio laivo vadas
Iš knygos Ugnis vandenyne autorius Iosseliani JaroslavasPovandeninio laivo vadas
Iš knygos Ugnis vandenyne autorius Iosseliani JaroslavasPovandeninio laivo vadas Uždusęs Lyfaras skubiai įžengė į kajutę „Man tai patinka! - Jis išskėtė rankas, užtrenkdamas duris. - Nustūmiau nuo savęs knygą ir atsisukau į draugą - Jie visur tavęs ieško, o tu... - Kas jų ieško laive, - pakėlė dešinę ranką ir
7. Kaip povandeninis laivas
Iš knygos Jauniesiems fizikai [Eksperimentai ir pramogos] autorius Perelmanas Jakovas Isidorovičius7. Kaip povandeninis laivas Šviežias kiaušinis skęsta vandenyje – tai žino kiekviena patyrusi šeimininkė ir, norėdama įsitikinti, ar kiaušiniai švieži, tokiu būdu juos išbando. Iš šio stebėjimo fizikas daro išvadą, kad šviežias kiaušinis sveria daugiau nei tiek pat gryno vandens.
Kaip povandeninis laivas
Iš knygos Fizika kiekviename žingsnyje autorius Perelmanas Jakovas IsidorovičiusKaip povandeninis laivas Norėdama įsitikinti, ar kiaušinis šviežias, šeimininkė dažnai jį išbando taip: jei kiaušinis skęsta vandenyje, jis šviežias, tai netinkamas maistui. Iš šio stebėjimo fizikas daro išvadą, kad šviežias kiaušinis sveria daugiau nei toks pat kiekis švaraus
1.3. Povandeninio laivo konstrukcija
Iš knygos Jūrų praktikos vadovas autorius autorius nežinomas1.3. Povandeninio laivo konstrukcija Povandeniniai laivai yra ypatinga karo laivų klasė, kuri, be visų karo laivų savybių, turi galimybę plaukti po vandeniu, manevruoti išilgai kurso ir gylio. Pagal savo konstrukciją (1.20 pav.) povandeniniai laivai yra:
Povandeninio laivo „U-29“ mūšis
autoriusPovandeninio laivo M-36 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo M-32 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo S-13 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo „U-29“ mūšis
autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo U-29 mūšis Dvidešimtojo amžiaus pradžioje Didžiosios Britanijos karinis jūrų laivynas buvo žymiai pranašesnis už savo pagrindinius varžovus: Rusiją, Prancūziją ir Ameriką. Tačiau 1914 m. rugsėjo 22 d. per didelis pasitikėjimas Didžiosios Britanijos teismais kainavo brangiai. Rugsėjo mėnesį Lamanšo sąsiauryje pūtė vėjas.
Povandeninio laivo M-36 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaM-36 povandeninio laivo mūšis Juodosios jūros laivyno povandeniniai laivai dažnai atsidūrė sudėtingose situacijose sekliuose šiaurės vakarų regiono vandenyse. 1942 m. rugpjūčio 23 d. M-36 XII serijos povandeninio laivo vadas leitenantas V. N. Komarovas aptiko vokiečių vilkstinę. Prieš
Povandeninio laivo M-32 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo M-32 mūšis 1942 m. spalį sovietų XII serijos povandeninis laivas M-32, vadovaujamas vado leitenanto N. A. Koltypino, užpuolė vokiečių minininką Zmeul. Deja, Koltypinui, torpeda į taikinį nepataikė ir tik nurodė povandeninio vandens vietą
Povandeninio laivo S-13 mūšis
Iš knygos Jūrų mūšiai autorius Chvorostukhina Svetlana AleksandrovnaPovandeninio laivo S-13 mūšis 1945 m. sovietų povandeninis laivas S-13 patruliavo pietinėje Baltijos jūros dalyje. Vieną dieną laivo akustinis instrumentas paėmė propelerio judėjimo garsus. Povandeninio laivo vadas iš karto davė įsakymą nukreipti laivą į priešą. IN
1.3.3. Panardinimo gylis
Iš knygos Elektroniniai triukai smalsiems vaikams autorius Kaškarovas Andrejus Petrovičius1.3.3. Panardinimo gylis Čia norėčiau apibūdinti dar vieną ypatybę. Ryšys po žeme galimas ir giliau panardinus po žeme: radijo ryšys po žeme bus vykdomas beveik vienodai kokybiškai, tarsi abu korespondentai būtų patalpinti 2 metrų gylyje (š.
Povandeninio laivo panardinimas yra jo perėjimas iš paviršiaus padėties į povandeninę padėtį arba panardinimo gylio pasikeitimas iš mažesnio į didesnį.Povandeninio laivo perėjimas iš paviršiaus į povandeninę padėtį atliekamas užpildant pagrindinius balasto rezervuarus, o panardinimo gylis keičiamas iš mažesnio į didesnį, kaip taisyklė, smūgiu ir horizontaliais vairais.
Nardymas povandeniniame laive dviem etapais paprastai vadinamas įprastiniu nardymu. Jis gaminamas:
Prie ženklo;
Apkarpant sunkiai manevruojamas po vandeniu vietas;
Mokymosi tikslais, taip pat povandeninio laivo vado nuožiūra.
Įprasto nardymo metu pirmiausia užpildomi pagrindinio balasto galiniai bakai, o tada vidurinė grupė, kai greitojo nardymo bakas yra tuščias.
Prieš nardymą povandeniniu laivu ištuštinami triumai, išvėdinami skyriai ir baterija, paruošiamas tiltelis nardymui, o artėjant prie nardymo taško sustabdomas greitis ir išvalomas greitojo nardymo bakas. Prieš nardymą povandeninio laivo vado komanda „Viskas žemyn. Atsistokite savo vietose, pasiruošę nardyti. Personalas užima vietas pagal nardymo grafiką, uždaro išorines angas ir paruošia povandenines sistemas plaukimui po vandeniu. Pagrindinis komandų postas iš tilto perkeliamas į centrinį postą arba į susisiekimo bokštą. Horizontas stebimas periskopu ir naudojant radijo įrangą. Tada užpildomi pagrindiniai laivapriekio ir laivagalio (galinės) grupių balasto bakai, o laivagalio grupės ventiliacija atsidaro 1-2 sekundėmis anksčiau nei laivapriekio, ir povandeninis laivas pajuda į pozicinę padėtį.
Pozicinėje padėtyje tikrinamas drenažo linijos ir neapkrautų torpedų vamzdžių pripildymas vandeniu, apžiūrimi skyriai, siekiant nustatyti patvaraus korpuso sandarumo kokybę. Povandeninio laivo riedėjimas ir apdaila sumažinami iki nulio.
Atlikus aukščiau nurodytus veiksmus, užpildomi pagrindiniai vidurinės grupės balasto rezervuarai. Šių rezervuarų ventiliacijos vožtuvai užsidaro 5-7 m gylyje, jei povandeninis laivas pradeda greitai skęsti, kai pradeda pildytis vidurinė grupė, reikia nedelsiant uždaryti vidurinės grupės bakų ventiliacijos vožtuvus, išvėdinti „vidurinį“. , paleiskite siurblį, kad jis pumpuotų vandenį iš viršįtampio rezervuaro už borto ir pakiltų į reikiamą padėtį, tada nustatykite ir pašalinkite povandeninio laivo gedimo priežastį. Tik po to pakartokite nardymą. Jei povandeninis laivas neneria, kai užpildoma vidurinė grupė, jis laikomas „lengvu“. Tokiu atveju teigiamas plūdrumas užgesinamas, kai vanduo iš už borto patenka į viršįtampio baką. Kai povandeninis laivas pasiekia ne didesnį nei periskopo gylį, visų pagrindinių balasto tankų ventiliacijos vožtuvai uždaromi.
Reguliarus nardymas kelyje
Atvykęs į nardymo vietą ir persijungęs į reikiamą judėjimo režimą, povandeninio laivo vadas įsako: „Visi žemyn. Atsistokite savo vietose, pasiruošę nardyti. Vykdant šią komandą ta pačia tvarka atliekami tie patys veiksmai, kaip ir nardant be judesio. Po komandos „Užpildykite vidurinį“ vadas įsako: „Nerk iki tiek metrų, nukirpk tiek laipsnių“. Nardant į saugų ar didesnį gylį, nerekomenduojama kurti didesnio nei 5-7° kampo.Nardant ant lygaus kilio, pagrindinių balasto bakų užpildymas bus vienodesnis. Šiuo atveju horizontalūs vairai perkeliami „lygiagrečiai nardymui“ taip, kad povandeninio laivo apdaila būtų lygi nuliui. Ši padėtis išlieka maždaug 5–7 m gylyje.
Povandeniniam laivui pasiekus nurodytą gylį, galima sukurti vado nurodytą apdailą.
Jei valtis nepanyra, vandens reikia pilti į viršįtampio rezervuarą. Tokiu atveju, kai tik gylio matuoklis parodo gylio pasikeitimą, vandens paėmimas sustabdomas. Jei, užpildžius vidurinę pagrindinių balasto tankų grupę, povandeninis laivas pradeda greitai skęsti, būtina sukurti laivagalio apdailą, naudojant eigą ir vairus, kad jis toliau nenertų. Tuo pačiu metu reikia siurbti vandenį iš viršįtampio rezervuaro už borto. Jei to nepakanka, turėtumėte iš dalies išpūsti vidurinę pagrindinių balasto rezervuarų grupę, išsiurbti reikiamą vandens kiekį iš viršįtampio rezervuaro, o tada, pašalinę „burbulą“ iš „vidurinio“, tęsti nardymą. .
Skubus nardymas
Avarinį nardymą atlieka povandeninio laivo vadas arba budėjimo pareigūnas ir, kaip taisyklė, viena kovinė pamaina. Tai užtikrina, kad povandeninis laivas per trumpiausią įmanomą laiką patektų po vandeniu.Gavę komandą „Viskas žemyn“, tilto darbuotojai greitai nusileidžia į valtį. Gavę signalą „Skubus nardymas“, darbuotojai atlieka šiuos veiksmus:
Sustabdo dyzelinius variklius, atjungia lanko sankabas, greta dyzelinių variklių oro tiekimo velenus ir kitas išorines angas, atidaro pagrindinių balasto bakų, kuriuose yra kuras, slėgio išlyginimo vožtuvus, taip pat plūdrumo bako ventiliacijos vožtuvą;
Viršutinio denio liukas yra uždengtas (povandeninio laivo vadas arba budėjimo pareigūnas);
Varomas elektros varikliais;
Pildo pagrindinius balasto rezervuarus;
Valdo horizontalius vairus;
Išpučia greito panardinimo baką ir uždaro jo čiaupus;
Uždaro vidurinės grupės ir pagrindinių balasto tankų ventiliacijos vožtuvus.
Neatidėliotino nardymo metu vidurinė rezervuarų grupė užpildoma po to, kai nuleidžiamas jungiamasis liukas. Signalizacijos stoties valdymo įtaisas turi parodyti, kad uždarytas vairinės liukas, oro padavimo veleno dyzeliniams varikliams užraktai, laivo ir akumuliatoriaus ventiliacija.
Pradiniu povandeninio laivo nardymo laikotarpiu laivapriekio horizontalūs vairai turi būti nustatyti taip, kad būtų panirę, o laivagalio vairai – į kilimą. Šiuo atveju abi horizontalių vairų poros sukuria skendimo jėgas. Laivagalio horizontalūs vairai, kurie sukuria apipjaustymo momentą laivagalyje, padeda išlaikyti valtį ant tolygaus kilio, subalansuodami pjovimo momentą, atsirandantį pripildžius greitojo nardymo baką.
Pasiekus gylį, kai užpildomi visi pagrindinio balasto rezervuarai, laivagalio vairai turi būti perkelti į nardymą, sukurti iki 10° kampą ant laivapriekio (priklausomai nuo povandeninio laivo konstrukcijos) ir jį laikyti nardymas.
Jei povandeninis laivas turi likti periskopo gylyje, greitojo nardymo bakas išvalomas gylyje, lygus pusei periskopo gylio. Jei reikia eiti į saugų gylį, greitojo panardinimo bakas išvalomas ne mažesniame gylyje nei periskopas. Pagrindinių balasto rezervuarų ventiliacijos vožtuvai uždaromi iš karto povandeniniam laivui nukritus po vandeniu.
Paprastai su komanda „Skubus nardymas“ įsakymą duoda povandeninio laivo vadas (sargybinis karininkas): „Panerkite į tiek metrų gylį su tiek laipsnių kampu“. Artėjant prie nurodyto gylio, apdaila atitraukiama atgal, o horizontalus vairininkas praneša apie nardymo gylį naudodamas gylio matuoklį.
Neatidėliotino nardymo metu turite būti pasiruošę atlikti avarinį pagrindinio balasto galinių bakų pūtimą, jei greitai didėjantis trintis viršija leistiną ribą. Išpūsti vidurinę tankų grupę gali prireikti praradus plūdrumą dėl neteisingo povandeninio laivo apkrovos apskaičiavimo arba pavėluotai išpūtus greitojo nardymo tanką.
Pasinerkite į didelį gylį
Panardintas povandeninis laivas gali būti gylyje: periskopas (7-9 m), pagal KPPPovandeninių laivų statyba turi keletą tikslų. Visi jie vienaip ar kitaip yra susiję su povandeninio laivo aptikimo galimybės sumažėjimu dėl padidėjusio atstumo tarp jo ir vandens paviršiaus, taip pat kai kurių kitų veiksnių.
Žinoma, karinis-pramoninis kompleksas apskritai yra ypatinga sritis, kurios tikslai dažnai labai skiriasi nuo paprasto civilio siekių. Tačiau šiame straipsnyje mes apsvarstysime kai kuriuos duomenis apie povandeninių laivų nardymo gylį, taip pat ribas, kuriomis ši vertė kinta.
Šiek tiek istorijos: batiskafas
Straipsnyje, žinoma, bus kalbama apie karo laivus. Nors žmogaus tyrinėjimas jūroje apima aplankymą net didžiausiame planetos gylyje – Marianos įdubos dugne, kuris, kaip žinia, yra daugiau nei 11 km nuo Pasaulio vandenyno paviršiaus. Tačiau istorinis nardymas, įvykęs dar 1960 m., buvo atliktas povandeniniu laivu. Tai prietaisas, kuris neturi plūdrumo visa prasme, nes dėl inžinerijos genijaus gudrybių jis gali tik nuskęsti, o tada pakilti. Apskritai, naudojant batiskafą, negalima kalbėti apie judėjimą horizontalioje plokštumoje dideliais atstumais. Todėl povandeninių laivų nardymo gylis, kuris, kaip žinia, gali įveikti didžiulius atstumus, bent kol kas yra gerokai mažesnis nei batiskafo rekordas.
Svarbiausia savybė
Kalbėdami apie rekordus vandenynų tyrinėjimų srityje, neturėtume pamiršti ir tikrosios povandeninių laivų paskirties. Kariniams tikslams ir tokiuose laivuose dažniausiai nešiojama kovinė galvutė reiškia ne tik didžiausią jiems reikalingą mobilumą. Be to, jie turi meistriškai pasislėpti tam idealiai pritaikytose vandens kolonose, reikiamu momentu iškilti ir kuo greičiau nusileisti į gylį, reikalingą išgyvenimui po karinės operacijos. Tiesą sakant, pastarasis lemia laivo kovinio pajėgumo lygį. Taigi didžiausias povandeninio laivo nardymo gylis yra viena iš svarbiausių jo savybių.
Padidinkite veiksnius
Šiuo atžvilgiu yra keletas svarstymų. Padidinus gylį, galima pagerinti povandeninio laivo manevringumą vertikalioje plokštumoje, nes karo laivo ilgis paprastai yra bent kelios dešimtys metrų. Taigi, jei jis yra 50 metrų po vandeniu, o jo matmenys yra dvigubai didesni, judėjimas žemyn arba aukštyn visiškai prarandamas kamufliažas.
Be to, vandens stulpuose yra toks dalykas kaip „terminiai sluoksniai“, kurie labai iškraipo sonaro signalą. Jei einate žemiau jų, povandeninis laivas tampa praktiškai „nematomas“ antvandeninių laivų sekimo įrangai. Jau nekalbant apie tai, kad dideliame gylyje tokį įrenginį sunaikinti bet kokiu planetoje turimu ginklu yra daug sunkiau.
Kuo didesnis povandeninių laivų nardymo gylis, tuo tvirtesnis turi būti korpusas, galintis atlaikyti neįtikėtiną slėgį. Tai vėlgi naudinga bendram laivo gynybiniam pajėgumui. Galiausiai, jei gylio riba leidžia jam gulėti ant vandenyno dugno, tai taip pat padidina povandeninio laivo nematomumą bet kokiai vietos nustatymo įrangai, kurią turi šiuolaikinės sekimo sistemos.
Pagrindinė terminija
Yra dvi pagrindinės charakteristikos, parodančios povandeninio laivo gebėjimą nardyti. Pirmasis yra vadinamasis darbinis gylis. Užsienio šaltiniuose jis taip pat atrodo kaip veikiantis. Ši charakteristika parodo povandeninių laivų nardymo gylį, iki kurio jie gali nusileisti neribotą skaičių kartų per visą veikimo laikotarpį. Pavyzdžiui, amerikietiškas „Thrasher“ paprastai baigdavo 40 nardymų per metus, neviršydamas šios vertės, kol per kitą bandymą ją viršyti tragiškai žuvo kartu su visa įgula Atlanto vandenyne. Antra pagal svarbą charakteristika yra skaičiuojamas arba destruktyvus (užsienio šaltiniuose) gylis. Atitinka jo vertę, kuriai esant hidrostatinis slėgis viršija kūno stiprumą, apskaičiuotą projektuojant aparatą.
Bandymo gylis
Yra dar viena savybė, kurią reikia paminėti kontekste. Tai yra povandeninio laivo panardinimo gylis, riba pagal skaičiavimus, žemiau kurios gali būti pažeista pati oda, rėmai ar kita išorinė įranga. Užsienio šaltiniuose jis dar vadinamas „testu“. Jokiu būdu negalima viršyti konkrečiam įrenginiui.
Grįžtant prie „Thrasher“: jo numatoma vertė 300 metrų, jis pateko į bandomąjį 360 metrų gylį. Beje, JAV povandeninis laivas siunčiamas į tokį gylį iškart po paleidimo iš gamyklos ir iš tikrųjų tam tikrą laiką „įsilaužia“ į jį, kol perduodamas jį užsakančiai agentūrai. Pabaikime liūdną „Thrasher“ istoriją. Bandymai 360 metrų aukštyje jam baigėsi tragiškai ir nors tai lėmė ne pats gylis, o techninės problemos su povandeninio laivo branduoliniu varikliu, avarijos, matyt, nebuvo atsitiktinės.
Povandeninis laivas prarado greitį sustojus varikliui, balasto bakų valymas nedavė rezultatų, įrenginys nuskendo į dugną. Pasak ekspertų, povandeninio laivo korpuso sunaikinimas įvyko maždaug 700 metrų gylyje, todėl, kaip matome, vis dar yra nemažas skirtumas tarp bandomosios vertės ir tikrai destruktyvios.
Vidutiniai skaičiai Natūralu, kad gylio reikšmės laikui bėgant didėja. Jei Antrojo pasaulinio karo povandeniniai laivai buvo sukurti 100–150 metrų vertėms, tai vėlesnės kartos padidino šias ribas. Išradus galimybę panaudoti branduolinį skilimą varikliams kurti, padidėjo ir branduolinių povandeninių laivų nardymo gylis. 60-ųjų pradžioje jau buvo apie 300-350 metrų. Šiuolaikiniai povandeniniai laivai turi apie 400–500 metrų ribas. Nors šiame fronte vyrauja aiškus sąstingis, panašu, kad tai ateities raidos reikalas, nors verta paminėti nepaprastą projektą, sukurtą Sovietų Sąjungoje devintajame dešimtmetyje.
Absoliutus rekordas
Kalbame apie povandeninį laivą „Komsomolets“, kuris, deja, tragiškai nuskendo, tačiau vis dar išlaiko neįveiktą viršūnę šiuolaikiniais povandeniniais laivais tyrinėjant jūros gelmes. Šis unikalus projektas neturi analogų visame pasaulyje. Faktas yra tas, kad jo korpuso gamybai buvo naudojama labai patvari, brangi ir ypač nepatogi medžiaga - titanas. Didžiausias povandeninio laivo nardymo gylis pasaulyje vis dar priklauso Komsomoletams. Šis rekordas buvo pasiektas 1985 m., kai sovietų povandeninis laivas pasiekė 1027 metrus po jūros paviršiumi.
Beje, jo darbinė vertė buvo 1000 m, o projektinė – 1250. Dėl to „Komsomolets“ nuskendo 1989 metais dėl stipraus gaisro, kilusio maždaug 300 metrų gylyje. Ir nors jam, skirtingai nei tam pačiam „Thrasher“, pavyko iškilti į paviršių, istorija vis tiek pasirodė labai tragiška. Gaisras taip apgadino povandeninį laivą, kad jis beveik iš karto nuskendo. Gaisro metu žuvo keli žmonės, o maždaug pusė ekipažo nuskendo lediniame vandenyje, kol atvyko pagalba.
Išvada
Šiuolaikinių povandeninių laivų nardymo gylis yra 400-500 metrų, maksimalus paprastai turi šiek tiek didesnes vertes. „Komsomolets“ pasiektas rekordas – 1027 metrai – dar nepatenka į jokius visose šalyse eksploatuojamus povandeninius laivus. Tai priklauso nuo ateities
