„Crash 777. Online Historical: paskutinės skrydžio valandos MH370“

43268

Kodėl virš Indijos vandenyno dingusio „Boeing“ pirmą kartą buvo ieškoma netinkamoje vietoje, o radę nuolaužas jie jų ieškojo tik kelias dienas, o tada apskritai atsisakė paieškos? Niekas netrukdo, kad ir toliau randa naujų lėktuvo nuolaužų, tačiau pakalbėkime apie viską tvarkingai.

Yra naujos informacijos apie „Malaysia Airlines“ lėktuvą „Boeing 777-200“, skrendantį MH370 iš Kvala Lumpūro į Pekiną su 227 keleiviais ir 12 įgulos narių.

Lėktuvas dingo 2014 m. Kovo 8 d. Naktį, tačiau, nepaisant šiuolaikinių paieškos sistemų vystymosi, iki šių dienų nepavyko rasti 63 metrų lėktuvo.
Net po pusantrų metų paieškos nedavė daug rezultatų, tik kartkartėmis pasitaikydavo paslaptingų baltų daiktų, kurie, kaip manyta, galėjo būti dingusio lėktuvo fragmentai.

Paskutinę paieškų tęsimo viltį paskatino rastas juodosios dėžės radijo signalas, tačiau netrukus jis taip pat dingo. Ar tai buvo signalas iš dingusio lėktuvo, kol kas nežinoma.

2015 m. Liepos 29 d. Reunjono saloje Indijos vandenynas pavyko rasti lėktuvo sparno ir durų fragmentą.

Malaizijos valdžiai patvirtinus, kad rasti fragmentai priklauso dingusiam laineriui, dingusio „Boeing“ keleivių artimieji Pekine surengė tikrą protestą. Juk iš pradžių kratos buvo atliekamos Pietų Kinijos jūroje ir Malakos sąsiauryje. Didžiuliai 26 paieškoje dalyvavusių valstybių ištekliai iš tikrųjų buvo švaistomi, nes, pasak žuvusių keleivių artimųjų, Kvala Lumpūre jie jau seniai žinojo, kad lėktuvas nukrypsta nuo kurso, tačiau toliau ieškojo aukščiau nurodytose vietose.

Kodėl visuomenė buvo dezinformuota?

Įdomią versiją pateikė buvęs Prancūzijos oro linijų „Proteus Airlines“ vadovas Marcas Dugenas. Jo nuomone, Amerikos kariškiai sąmoningai numušė lėktuvą. Tai buvo padaryta dėl JAV saugumo tarnybos įtarimų, kad teroristai pagrobė lėktuvą ir, kad būtų išvengta teroristinių išpuolių, tokių kaip rugsėjo 11-osios išpuoliai, amerikiečiai buvo priversti numušti lėktuvą.

Antžeminiai kontrolieriai prarado ryšį su orlaiviu, kai jis buvo virš Pietų Kinijos jūros ir įplaukė oro erdvė Kinija.
Malaizijos pareigūnai teigia, kad lėktuvas pasuko vakarų kryptimi ir, pasak karinio radaro, paskutinį kartą buvo pastebėtas virš Malakos sąsiaurio, važiuojant priešinga kryptimi nei jo pradinis maršrutas. Remiantis šiais argumentais galima daryti išvadą, kad orlaivis pakeitė kursą po to, kai nutrūko ryšys.

Pasak Dugeno, JAV netgi žino, kur ieškoti „Boeing 777-200“ nuolaužų, todėl jie oficialiai ieško kitur, toli nuo tos vietos, kur lėktuvas iš tikrųjų nukrito. Jis siūlo, kad lėktuvas nukrito netoli JAV karinės bazės, esančios Indijos vandenyne Diego Garcia saloje.

Kad nebūtų laikomi atsakingais už 227 keleivių ir 12 įgulos narių nužudymą, amerikiečiai bando dingusio „Boeing“ paiešką nuvesti į aklavietę. Ir galbūt mes niekada nebūtume sužinoję tiesos apie šią nelaimę, jei Reunjono saloje srovė nebūtų išplaukusi į krantą.
Beje, paieškos šioje srityje buvo sustabdytos ir jos buvo vykdomos tik 10 dienų.
Vadinasi, kyla visiškai logiškas klausimas: jei lėktuvo ieškota Pietų Kinijos jūroje mėnesius, tai kodėl tokiu atveju paieška buvo baigta taip greitai?
Ar nemanote, kad tai keista? Ir gal iš tikrųjų yra kažkas prieš srovę?

Rastos nuolaužos buvo išsiųstos apžiūrėti į Australiją. Skaičius vienoje iš aptiktų lėktuvo nuolaužų rodo jo priklausymą dingusiam „Boeing 777“ skrydžiui MH370.

Dabar visa tai dera.
Lėktuvo nuolaužas nupūtė srovė. Kai kurie iš jų buvo priskirti Mozambiko srovei.

Kad padarytum tokią išvadą, nereikia kelerių metų. Tiesiog laikui bėgant paslaptis vis dar išryškėja, o ketinimas slėpti faktus tampa akivaizdus.

23.07.16
FTB atskleidė dingusio Malaizijos „Boeing“ vado paslaptį.

Jungtinių Valstijų FTB 2014 m. Kovo mėn. Išleido vieną iš Malaizijos „Boeing“ lėktuvo katastrofos, vykusios iš Kvala Lumpūro į Pekiną, versijų, praneša TASS, remdamasi amerikiečių žurnalu „New York“.

Iš viso to galime daryti išvadą, kad kai kurie nusprendė užkirsti kelią maskavimo technologijų plėtrai, kad išlaikytų jų nuosavybės monopolį, arba atvirkščiai, kad pavogtų mokslininkus kartu su technologijomis. Bet kokiu atveju akivaizdu, kad kažkas lėtina tyrimą ir eina neteisingu keliu.

Malaizijos vyriausybė patvirtino naują bandymą surasti MH 370 skrydžio nuolaužas. Tai atliks „Ocean Infinity“ kampanija. Dingusio orlaivio radimo išlaidos bus apmokėtos tik tada, jei jos bus rastos. „Ocean Infinity“ ieškos 25 000 km² netoli Australijos vandenų.

Palyginimui, šio lėktuvo paieškos plotas Indijos vandenyne buvo 710 000 km². Australijos transporto saugumo biuro (ATSB) duomenimis, tai buvo didžiausios aviacijos paieškos per visą istoriją. Lygiagrečiai buvo atliekami palydovinių vaizdų ir vandenyno dreifų tyrimai. ATSB pranešime sakoma, kad tikimybė rasti lėktuvą dabar yra daug didesnė. Pažiūrėkim, kas nutiks.

„Azijos dramatiško skrydžio MH370 keleivis, pabėgęs iš nelaisvės netoli Kandaharo, pasiekė kaimą, vadinamą Šahrazu (dar reikia patvirtinti). Maždaug po savaitės duomenys apie tai bus perduodami Kinijai (nėra žinoma, ar tai taps pasaulio viešumo nuosavybe). Kaip paaiškėjo, staigaus Malaizijos lėktuvo „Boeing-777-200-ER“ užgrobimo tikslas buvo užkirsti kelią Amerikos šaliai bandyti iš Malaizijos į Kiniją patekti specialiųjų specialistų grupei. Anoniminis šaltinis specialiosiose tarnybose apie tai ypatingai užtikrintai pasakojo MK korespondentui. Ši informacija pasaulio žiniasklaidoje skelbiama pirmą kartą.

Koliažas: wordpress.com.

Dieną prieš tai specialiųjų tarnybų šaltinis informavo MK su anonimiškumu, kad pagal turimus duomenis užfiksuoti 2014 m. Kovo 8 d. Staiga dingusio lėktuvo keleiviai, skridę iš Kvala Lumpūro į Pekiną MH370 skrydžiu, pradėjo mirti dėl nepakeliamų sulaikymo sąlygų.

Pirmąsias dešimt balandžio dienų MK, remdamasis žvalgybos pareigūnais, pranešė, kad užpuoliko vardas, privertęs „Boeing“ pilotus pagrobti „Malaysia Airlines“ lėktuvą, kuriame iš viso buvo 239 žmonės, buvo Hitchas. Apie jo bendrininkus nieko nebuvo žinoma. Skrydžio MH370 pilotai nėra kalti dėl pagrobimo, gana autoritetingas specialiųjų tarnybų šaltinis tikino „MK“ korespondentas, turėdamas anonimiškumą.

Iš Kvala Lumpūro į Pekiną skridęs „Boeing 777-200ER“ (maršruto ilgis - 4417 km) staiga dingo 2014 m. Kovo 8 d. „Malaysia Airlines“ lėktuvas „Boeing 777-200ER“ padarė bendrą

MK Pagalba

Pamestas „Boeing-777“ skrido kelias valandas po „ryšio“ tarp įgulos ir dispečerių „praradimo“.

Kinijos „China Southern“ Oro linijų skrydis laive yra 227 keleiviai iš 14 šalių, įskaitant 5 vaikus iki 5 metų ir 12 įgulos narių (įskaitant du pilotus). Dauguma keleivių - 153 - turėjo Kinijos pilietybę (vienas yra nuolatinis Honkongo gyventojas). Tarp keleivių buvo vienintelis rusas - 43 metų verslininkas Nikolajus Brodskis iš Irkutsko. Jis grįžo iš nardymo atostogų Balyje. Keturi žmonės, turėję bilietus į šį skrydį, vėlavo įsiregistruoti ir neįlipo į lėktuvą. Mažiausiai dviejų sąrašuose esančių keleivių (italas Luigi Maraldi ir austras Christianas Kozelis) nebuvo laive: iraniečiai nusipirko bilietus ir leidosi į skrydį naudodamiesi savo pasais - Puria Nur Mohammad Merdad ir Delaware Seyed-Mohammadreza ...

Skrydis MH370 iš Kvala Lumpūro į Pekiną išvyko kovo 8 d. 00:41:13 vietos laiku. 01:19:24 val., Kvala Lumpūro kontrolės dispečeris perdavė skrydį MH370 Ho Chi Minh City dispečeriams, apie kurį buvo gautas patvirtinimas iš aviakompanijos įgulos. Paskutinį kartą skrydis MH370 radare buvo užfiksuotas 01:21:13, tačiau pilotai nesikreipė į Ho Chi Minh City dispečerius. Po to ryšys su lėktuvu buvo visiškai prarastas. 01:38 Vietnamo dispečeriai paklausė savo kolegų Kvala Lumpūre, kur dingo MH370 skrydis?

Po nesėkmingų bandymų surasti dingusį lėktuvą, dispečeriai Kvala Lumpūre 02:15 susisiekė su Malaysia Airlines skrydžių valdymo centru, kur jie padarė prielaidą, kad lėktuvas yra Kambodžos oro erdvėje. Tačiau Kambodžos skrydžių vadovai pažymėjo, kad įgula su jais nesusisiekė. Savo ruožtu Vietnamo dispečeriai pabrėžė, kad pagal skrydžio planą „Boeing 777“ neturėjo skristi per Kambodžos oro erdvę. Per kelias kitas valandas dispečeriai ir oro linijų atstovai veltui bandė užmegzti bent kažkokį ryšį su lėktuvu ir nustatyti jo vietą. Todėl po keturių valandų nesėkmingų bandymų 05:30 buvo išsiųstas prašymas pradėti oficialią paieškos ir gelbėjimo operaciją.

Yra septyni žinomi pranešimai, gauti iš skrydžio MH370 per aviacijos navigacijos pranešimų sistemą (ACARS), nes nutrūko ryšys su lėktuvu, įskaitant paskutinį 08:19.

Taigi, iki šios dienos niekas nieko nežino apie skrydį MH-370. Malaizija, Australija ir Kinija sutiko tęsti dingusio lėktuvo machinacijas, kurios dabar daugiau dėmesio skirs jūros dugno tyrimui (balandžio mėnesio paieškos Indijos vandenyne nedavė jokių rezultatų).

Balandžio pabaigoje, pavargęs nuo nežinomybės ir neįtikinamų dingusio lėktuvo paieškos būdų, su laišku, kuriame buvo patvirtinta dingusio lėktuvo buvimo vietos versija, pirmiausia (kovo 31 d.) Pateikė Rusijos laikraštis „Moskovsky Komsomolets“ (svetainė), nurodydamas anoniminius šaltinius specialiosiose tarnybose. Itin išskirtinė informacija „MK“ buvo skubiai paskelbta kalbomis ir ją nedelsiant pakartojo pasaulio žiniasklaida (pavyzdys ir kitas pavyzdys), tinklaraščiai ir socialiniai tinklai (įvairiomis pasaulio kalbomis).

Mokslinių ir techninių tyrimų ir ekspertizės centro (Maskva) aviacijos avarijų tyrimo srities ekspertas, labiausiai patyręs sovietų ir rusų aviatorius Jevgenijus Kuzminovas MK korespondentui paaiškino, kad „toks orlaivis galėjo nusileisti ant paprasto, ne tokio tankio paviršiaus grunto kelio, kurio ilgis siekė apie 2000 metrų. ... Nors, žinoma, tam reikėtų laisvai prieiti prie nusileidimo juostos, tai yra, neturėtų būti medžių ir kalnų. Sunkiai nusileidus ant „blogo“ paviršiaus, be abejo, važiuoklė gali sulūžti ar net sulaužyti sparną “(numatomas pagrobto„ Boeing 777-200ER “svoris su keleiviais, įgula ir kroviniu yra apie 200 tonų). Jevgenijus Kuzminovas prisiminė 1968 m. SSRS įvykusį panašų lėktuvo nusileidimą.

Užsienio žiniasklaidai

Ši informacija nebuvo paskelbta pasaulio žiniasklaidoje : " Rusijos laikraštis teigė, kad skrydį MH370 pagrobė „nežinomi teroristai“ ir jis skrido į Afganistaną, kur įgula ir keleiviai dabar laikomi įkaitais. Nepaprastos pastabos, priskirtos žvalgybos šaltiniui, pasirodė laikraštyje „Moskovsky Komsomolets“. Šaltinis laikraščiui sakė: "Kovo 8 d. Dingusio skrydžio MH370 Malaysia Airlines su 239 keleiviais buvo pagrobta. Pilotai nėra kalti; lėktuvą pagrobė nežinomi teroristai. Mes žinome, kad teroristo, davusio nurodymus pilotams, vardas yra" Hitch "Lėktuvas yra Afganistane netoli Kandaharo netoli sienos su Pakistanu". „Moskovsky Komsomolets“ taip pat tvirtina, kad keleiviai buvo suskirstyti į septynias grupes ir gyvena purvo trobelėse beveik be maisto. Teigiama, kad dvidešimt Azijos keleivių buvo įvežti į bunkerį Pakistane .

Per „Boeing-777“ katastrofą žuvo dvi kinai, dauguma beveik trijų šimtų keleivių buvo Kinijos piliečiai. Keli žmonės buvo hospitalizuoti kritinės būklės.

Vieno moderniausių ir patikimiausių orlaivių katastrofos priežastys vis dar nėra aiškios: visiškai atmetama tik teroristinio išpuolio versija. Apie likusius galima spręsti išanalizavus skrydžio savirašių duomenis, jie jau rasti ir išsiųsti iššifruoti į Vašingtoną. NTV korespondentas Aleksejus Veselovskis pervedimai iš JAV.

Po 10 valandų skrydžio iš Seulo „Boeing-777“ nebuvo nė minutės, sekundės iki nusileidimo San Francisko oro uoste, kai kažkas nepavyko. Nusileidęs ant kilimo ir tūpimo tako, laineris uodega paliečia betoninę oro uosto tvorą ir akimirksniu užsidega.

Nuo smūgio lėktuvas apsisuko ir greičiu kelis šimtus metrų palei žemę. Iš karto po avarijos nufilmuotame mėgėjiškame vaizdo įraše matyti, kaip žmonės išgelbėti nuo degančio įdėklo ant pripučiamų rampų. „Boeing“ skraidino 291 keleivį ir 16 įgulos narių. Jie sako, kad skrydžio metu nebuvo jokių problemų, tačiau prieš nusileidžiant lėktuvas elgėsi keistai.

Keleivis: "Lėktuvas pakilo aukštyn, paskui žemyn ir tada atrodė, kad sugriuvo ir atsitrenkė į žemę."

Daugybė katastrofos liudininkų taip pat sako matę nenatūraliu kampu artėjantį lėktuvą su pakelta nosimi.

Jis trenkė uodega ant kilimo ir tūpimo tako, o tada įvyko sprogimas. Uodega nulipo. Važiuoklė ir lėktuvas ant pilvo tempėsi ir sukosi palei žemę. Dėl avarijos ir. Nukritus uodegai, jie buvo greitai išmesti iš lėktuvo.

Dar 180 žmonių, kuriems buvo nudegimų ir lūžių, išvežė į ligonines. Šeši vis dar yra kritinės būklės. Niekas nežino, kas nutiko lėktuvui nusileidimo metu, nors tyrėjai nedelsdami atmetė laive įvykusios atakos versiją. Iš oro aiškiai matyti, kad kabina liko nepažeista, tačiau viršutinė fiuzeliažo dalis buvo beveik visiškai sudegusi, salonas perdegė, o uodegos vietoje plyšo didžiulė skylė.

Lėktuvo nuolaužos išsibarstė dešimtis metrų per lauką. Sprendžiant pagal oro uosto dispečerių garso ryšį, vienas jų pastebėjo, kad 214 skrydis keistai leidosi. Pirmiausia pasigirsta šauksmas: "Ką jis daro?" Tada ant pakeltos natos: „Eik aplink“. Bet akivaizdu, kad buvo per vėlu. Kitas pasikeitimas įvyko po sekundės - tai buvo vieno iš pilotų pagalbos prašymas ir pranešimas, kurį gelbėtojai ir ugniagesiai paliko degančiam lėktuvui.

Žinoma, kad jis buvo neįgalus leidžiantis San Francisko oro uoste. Nukrypstant nuo nusileidimo trajektorijos, jis pilotams duoda korekcinius signalus.

Dviejų variklių „Boeing-777“ yra vienas populiariausių pasaulyje tolimųjų reisų lėktuvų ir vienas patikimiausių. Daugiau nei tūkstantis jų buvo pagaminti įvairiomis modifikacijomis. Užfiksuoti tik 6 techniniai įvykiai.Paskutinis ir vizualiai panašus įvykis įvyko 2008 m. Tada „British Airways“ „Boeing“ sunkiai nusileido Londono Hitrou. Keleiviai pabėgo su lengvais sužalojimais. Niekas nemirė. O avarijos priežastis buvo pavadinta variklių sustabdymu tūpimo metu - juose kaupėsi ledo kristalai.
„Boeing“ teigė, kad tyrėjams apie orlaivį pateiks visą reikalingą dokumentaciją. O šie, savo ruožtu, ketina atidžiau pažvelgti į Pietų Korėjos vežėją „Asiana“.

Britų virtualusis sekėjas Ianas Wilsonas pagal savo profesiją yra vaizdo inžinierius. Objektą, panašų į lėktuvą, jis atrado naudodamas šaltinį „Google Maps“. Pamačiau gulintį sunkiai pasiekiamose Kambodžos džiunglėse.

Yangas neabejoja: objektas yra lėktuvas - greičiausiai tas pats - Malaizijos „Boeing 777-200“, kuris 2014 m. Kovo 8 d., Važiuodamas iš Kvala Lumpūro į Pekiną, dingo paslaptingiausiu būdu kartu su 239 keleiviais.

Pagal atrasto lainerio kontūrus - ko jums reikia. Tik beveik 6 metrais ilgesnis - ne 63,7, o 70 metrų.

Uodega nukrito, - paaiškina kelio ieškotojas, - guli kiek toliau nuo fiuzeliažo. Taigi „pailgėjimas“.

Pagrindinis skeptikų prieštaravimas yra tai, kad nuotrauka iš kosmoso, kurią naudoja „Google maps“, galėjo netyčia pataikyti virš džiunglių skridęs lėktuvas. Be to, nuo praradimo praėjo ketveri metai, visiškai pakanka, kad vešli tropinė augmenija visiškai paslėptų pamušalą. Ir keista, kad nuotraukoje esantis automobilis yra beveik nepažeistas. Net jei lėktuvas nenukrito iš didelio aukščio, bet bandė nusileisti džiunglėse, jis greičiausiai subyrės į kelis didelius fragmentus.

Ne, sako Wilsonas. Panašiai, aš jį patikrinau naudodamas vieną iš išteklių parinkčių - „escape ground view“. Lėktuvas guli.

Ar virtuali sekimo priemonė galėjo „susidurti“ ne su MH370, o su kitu „Boeing 777-200“? Neįtraukta - kiti tokie šioje Kambodžos srityje nenukrito. Bent jau aviacijos ekspertai nieko nežino apie tokias avarijas.

Wilsonas sakė, kad pats norėtų patekti į avarijos vietą. Galų gale Malaizijos ir Australijos specialistai, kurie, nors ir nesėkmingai, bet oficialiai užsiima lainerio palaikų paieška, paprastai nereaguoja į virtualių sekėjų „signalus“. Arba nuvalykite juos.

BTW

O štai dar vienas „Boeing“

Wilsonas varžosi su australu Peteriu McMahonu, kurį jau seniai žavi lėktuvų katastrofų tyrimas. Naudodamasis „Google Maps“ jis taip pat išvydo avariją patyrusio Malaizijos „Boeing“ siluetą. Bet kitur - po vandeniu. Jei pateksite pas jį, turite nardyti.

2018 m. Kovo mėn. „McMahon“: „Boeing“ yra sekliame vandenyje apie 16 kilometrų į pietus nuo Apvaliosios salos, vienos iš Seišelių salos. Palydovo nuotraukoje matomi sparnai ir fiuzeliažas.

Australijos transporto ir saugos biuras McMahonui pasakė, kad jo surastas lėktuvas gali būti toks, kokio jis ieškojo. Bet jokių veiksmų nebuvo imtasi. Malaizijos valdžios institucijos taip pat atsakė. Bet griežčiau: jie paprašė žmonių neklaidinti.

McMahonas kažkaip suprato, kad lainerio fiuzeliažas buvo pilnas skylių. Tarsi susiūtų kulkosvaidžių sprogimais.

Ir dar viena

2016 m. Malaizijos „Boeing“ rado garsus ufologas ir virtualus archeologas Scottas Waringas, kuris ieško anomalijų vaizduose, perduodamuose iš kitų planetų, pavyzdžiui, Marso.

Skotas tikina, kad jis specialiai neieškojo dingusio lainerio. Ieškojo NSO takelių, kurie 2013 m. Buvo matomi Gerosios Vilties kyšulyje. Šiuo tikslu peržiūrėjau „Google Earth“ paskelbtus reljefo vaizdus. Pamačiau lėktuvo kontūrą. Jis guli po vandeniu. Beveik nepažeista.