Miestas yra Juodosios jūros Tsemes įlankoje. Tsemes įlanka (Novorosijskas)

Vaizdo įrašas youtube.com: „Admirolas Nakhimovas“įkėlė UNDERWATERSTUDIO

Garsumas rusų jūreivių neišgąsdino

Visas pasaulis žino apie Bermudų trikampį - „prarastą vietą“ Atlanto vandenyne, kur reguliariai vyksta paslaptingi laivų ir orlaivių dingimai. Tačiau mažai žmonių žino, kad panaši anomalija egzistuoja Rusijoje, prie Juodosios jūros.

Novorosijsko uostas yra didžiausias Rusijoje. Kasdien čia švartuojasi dešimtys laivų, dideli ir maži laivai slankioja aplink Tsemes įlanką, keliautojai ir jachtininkai, atrodo, šimtus kartų įplaukė ir išplaukė iš įlankos įvairaus pajėgumo ir prestižo laivais. Čia netgi rengiamos buriavimo regatos. Gyvenimas įsibėgėja.

Tačiau karts nuo karto įlankoje kažkas nubunda, dėl ko miestas netenka dar vieno laivo, jo įgulos ir keleivių.

Tsemes įlankos žinomumas jau kelis šimtmečius persekioja vietos gyventojų ir patyrusių jūreivių mintis, kuriuos likimas atveda į šias dalis.

Pirmą kartą apie pasagos formos „paslaptingą įlanką“ rusai išgirdo iš turkų, gyvenusių Sudzhuk-Kale tvirtovėje, esančioje dabartinio Novorosijsko vietoje. Karingų janisarų valtys nuskendo įlankoje, tarsi kažkas su pasiutusia jėga trauktų jas į dugną.

Šviesią dieną ir be menkiausio vėjo ar audros užuominos. Pasitaikė, kad patyrę plaukikai, nusprendę plaukti toliau nuo kranto, netikėtai pateko po vandeniu.

Pasak legendų,čia Odisėjas ieškojo auksinės vilnos, čia Heraklis atliko žygdarbius, o čia Prometėjas buvo prirakintas prie uolos. Ar prisimenate mitą apie sirenų salą, kuri savo nuostabiu dainavimu iš proto varė drąsius jūreivius ir dėl to nuskendo laivai ir jų žmonės?

Pagal vieną šiuolaikinių tyrinėtojų versiją, ši „sala“ buvo kažkur dabartinio Novorosijsko teritorijoje.

Gal Tsemes įlankos prakeiksmas ir senovinės sirenos kaip nors susiję?

Pastebėtina, kad pati laivo katastrofa visais be išimties atvejais įvyko per kelias minutes. Nepriklausomai nuo nelaimės ištikto laivo dydžio.

Tačiau saulėtoje ir iš pažiūros ramioje įlankoje apsigyventi nusprendusių rusų šios istorijos neišgąsdino. Ir dėl to čia buvo pastatyta bazė Rusijos Juodosios jūros laivynui. Tsemes įlankos geografinė padėtis ir vietos oro sąlygos buvo pernelyg tinkamos.

Tačiau Juodosios jūros „Bermudų trikampio“ pakrantėje gyvenančių žmonių vardo ir nacionalinės sudėties pasikeitimas jokiu būdu neturėjo įtakos neįprastoms įlankos savybėms - pritraukti laivus į dugną.

Laivų kapinės

Ištisus metus į uostą įplaukia ir išplaukia daug prekybinių ir keleivinių laivų, tačiau ne visi saugiai pasiekia tikslą. Įlankos dugnas nusėtas įvairių laikų laivų liekanomis, nuskendo dėl neaiškių priežasčių.

Daugybė narų, nebijantys „Tsemes įlankos prakeiksmo“, ne kartą iškėlė į paviršių daugybę senovinių monetų, amforų gabalėlių ir kitų radinių, liudijančių apie ilgametes šiose vietose įvykusias laivų nuolaužas.

Įdomu tai, kad kai kurių jau XX amžiuje įlankoje pasiklydusių laivų povandeniniai tyrinėtojai dar nerado. Nors yra patikimų jų mirties įrodymų.

Net pati vietinių laivų avarijų statistika rodo, kad įlanka yra „nenormali“.

Tik XX amžiuje čia vyko šie (garsiausi) įvykiai:

1918 m., siekiant išvengti pasidavimo vokiečiams, Lenino įsakymu įlankoje buvo nugriautas visas Rusijos Juodosios jūros laivynas.

Per Didįjį Tėvynės karą įlankoje žuvo kelios dešimtys didelių ir mažų laivų, kurių daugelis dar nerasta.

1986 m. rugpjūčio 31 d. čia, susidūrus su sausakrūviu laivu, žuvo legendinis keleivinis garlaivis „Admiral Nakhimov“, įlankos dugne nusinešęs 423 žmones.

1973 metais žiemą prie molo stovėjęs laivas dėl žvarbaus vėjo staiga labai apledėjo ir per kelias minutes nugrimzdo į dugną. Tik pusei įgulos pavyko pabėgti.

2010 metais ieškotojai netoli Novorosijsko aptiko nuskendusį „Sea Hunter“ tipo karo laivą. Istorikai mano, kad jis dalyvavo mūšiuose už Malają Zemliją Didžiojo Tėvynės karo metu.

Būtų logiška manyti, kad laivas buvo nuskendęs mūšyje, pavyzdžiui, apšaudytas vokiečių bombonešių. Bet jei taip būtų iš tikrųjų, sviediniai turėjo sprogti ir sunaikinti laivą.

Tačiau, anot laivo tyrinėtojų, laivo amunicija buvo visiškai išsaugota. Dėl kažkokių keistų priežasčių detonacija neįvyko.

Beje, per mūšius dėl Novorosijsko pasitaikė daug panašių keistenybių. Tačiau dėl situacijos rimtumo ir muštynių aštrumo praktiškai niekas į juos nekreipė dėmesio.

Ir, ko gero, atidesnis požiūris į laivų avarijų Tsemes įlankoje tyrimą galėtų išgelbėti tam tikrą skaičių gana normalių laivų.

„Nakhimovo“ ar Tsemeso įlankos prakeiksmas?

Viena baisiausių ir logiškai absurdiškiausių Rusijos laivybos tragedijų įvyko 1986 metų rugpjūčio 31-osios naktį.

"Admirolas Nakhimovas" buvo sovietinis keleivinis garlaivis, 29 metus plaukęs jūra Krymo ir Kaukazo linija.

1986 m. rugpjūčio 31 d. iš Jaltos uosto atplaukė garlaivis „Admiral Nakhimov“ ir pagal savo kruizinių kelionių grafiką 14:00 val prisišvartavo prie Novorosijsko uosto 34-osios keleivių krantinės. Pagal tvarkaraštį „Admirolas Nakhimovas“ turėjo likti Novorosijske iki vakaro.

22 val., kai visi keleiviai jau buvo laive, laivas pasidavė ir lėtai nuplaukė nuo krantinės sienos. Vilkikai „Bebaimis“ ir „Nepriekaištingi“ ryškiai apšviestą „Admirolą Nakhimovą“ lėtai atitraukė nuo prieplaukos, apsuko akvatorijoje ir išvedė iš uosto.

Tuo metu, remiantis oficialia versija, „Nakhimov“ laive buvo 1 243 žmonės. Įguloje buvo 346 nariai, o, atsižvelgiant į išduotus kruizo talonus, 897 keleiviai.

Taigi laivas iš uosto išplaukė paskutinį kartą per savo 60 gyvavimo metų, jame buvo 1234 aukos.

Prie išėjimo iš Tsemes įlankos susidūrė „Admirolas Nachimovas“ ir didžiulis krovininis laivas „Pjotras Vasevas“.

Laivas nuskendo vos per 8 minutes, iš 1234 laive buvusių keleivių 423 pateko į vandenį kartu su laineriu.

Tyrimo metu beveik iš karto buvo rasti atsakingi už tragediją – anot prokurorų, paaiškėjo, kad tai abiejų laivų kapitonai. Už „aplaidų požiūrį į savo pareigas“ jie gavo keletą metų kalėjimo.

Tačiau dauguma Novorosijsko gyventojų, žuvusiųjų artimųjų ir išgyvenusių Nakhimovo keleivių, taip pat daugybė tyrinėtojų netiki tokiu pernelyg paprastu nelaimės aplinkybių paaiškinimu.

Juk abu kapitonai buvo patyrę „jūros vilkai“, ne kartą prasibrovė pro Novorosijsko jūros vartus, atviroje jūroje pademonstravo geriausią savo pusę sunkiausiose situacijose. O čia tokia „nepriežiūra“?

Niekas vis dar negali suprasti Kaip galėjo susidurti du laivai didelėje įlankoje esant visiškam ramiam ir gražiam vasaros orui, jei laivai buvo tiesiogiai matomi, komandos buvo patyrusios, vietos ir laiko skirtumams buvo daugiau nei pakankamai.

Palyginimui, pateiksime aiškų pavyzdį: įsivaizduokite įprastą tuščią stadioną. Ant jo yra du automobiliai, kurie dėl tam tikrų priežasčių susidūrė. Nors buvo daug vietos sunkiausiems manevrams.

Sausakrūvio laivo „Peter Vasev“ kapitono veiksmai kelios paskutinės minutės iki susidūrimo vis dar atrodo daugiau nei keistos: jis ramiai ir toliau vadovavo krovininiam laivui, naudodamas instrumentus, nepaisydamas atkaklių asistento prašymų pažvelgti pro langą, kuriame mirgėjo artėjančio didžiulio lainerio šviesos.

Kodėl patyręs buriuotojas pasitikėjo tik instrumentų rodmenimis, kurie šį kartą klaidingai rodė sėkmingą pasitraukimą iš lainerio? Kai kapitonas pabudo iš staigaus „užmaršties“, jis suprato, kad laivo katastrofos išvengti neįmanoma. Buvo skubiai atliktas „atvirkštinis žingsnis“. Tačiau dėl inercijos laivas ir toliau artėjo prie Nakhimovo.

P Remiantis viena iš versijų, sausakrūvio laivo prietaisai parodė tam tikrą trečią laivą Tsemes įlankos vandenyse. Bet kodėl apie jį nieko nežinoma? Ir kodėl išmanioji elektronika neatpažino tokio didžiulio lainerio kaip Admirolas Nakhimovas?

Dėl gautos žalos keleivinis laineris nuskendo per kelias sekundes. Daugiau nei 400 žmonių pateko po vandeniu, įtraukiami į didžiulį piltuvą. 60 žmonių kūnai dar nerasti.

Pastebėtina, kad po katastrofos laivui ir toliau vyko keisti dalykai. Per paieškos operacijas laive „Nakhimov“ kartą žuvo du patyrę narai.

Atrodė, kad jiems neužtenka oro. „Rusiškame Titanike“ apsilankę žmonės pastebėjo staigų panikos ir siaubo jausmą, kilusį juose daugiau nei 40 metrų gylyje.

Po virtinės keistų nutikimų ir sutapimų buvo nuspręsta paieškos darbus nutraukti ir patį kūną uždengti specialiu guminiu dangteliu. Stiebai nupjauti, vamzdžiai nuimti.

Taigi garlaivis „Admiral Nakhimov“ vis dar guli Tsemes įlankoje 47 metrų gylyje. Laivas nekelia jokio pavojaus laivybai ar aplinkai.

Be to, šiuo metu nėra parengtas nė vienas jo iškilimo projektas. O 500 metrų spindulio teritorija, kurioje nuskendo laivas „Admiral Nakhimov“, yra laikoma oficialia nelaimės aukų laidojimo vieta.

Šioje teritorijoje draudžiami narai ir povandeniniai laivai, inkarai ir apskritai bet kokie veiksmai, trikdantys laidojimo vietos ramybę.

SUViena iš labiausiai paplitusių lainerio mirties versijų vadinama Nakhimovo prakeiksmu.

Kadaise admirolas P.S. Nakhimovas, gindamas Sevastopolį, įsakė sunaikinti laivus, kad užblokuotų priešo laivų kelią į uostą. Tada miestas buvo ginamas, tačiau nuo tada drąsaus ir iniciatyvaus admirolo vardu pavadinti laivai neišvengiamai patiria laivų avarijas ir skęsta.

Pagal kitą versiją, laivų žūčiai įtakos turėjo žemės drebėjimas, avarijos metu įvykęs Juodojoje jūroje, bet už šimtų mylių nuo Novorosijsko. Jo galinga elektromagnetinė spinduliuotė po žemės drebėjimo turėjo įtakos abiejų laivų kapitonų veiksmams.

Natūrali anomalija keičia laiką ir žmonių psichiką

Be kartais paslaptingų, be priežasties įvykstančių laivų nuolaužų, Tsemes įlanka išgarsėjo gebėjimu keisti laiką ir šalia gyvenančių žmonių charakterį.

Jūreiviai liudija kad ne kartą įlankos centre jos platybėmis kursuojančių laivų įgula iš karto sustojo laikrodžiai. Sugedo elektros prietaisai. Bet, kaip taisyklė, po neapibrėžto laiko laikas vėl grįždavo įprasta prasme, tik laikrodį reikėjo sureguliuoti iki norimos žymos.

2000-aisiais Novorosijsko gyventojai Jie ne kartą ėmė kalbėti apie keistus sutapimus – kai kuriomis dienomis miesto apylinkėse įvyko keistų ir baisių kelių eismo įvykių, kuriuose žuvo žmonės. Mieste ypač jautrūs žmonės „išprotėjo“, žalojo save ir aplinkinius.

Tarp keistenybių aprašymų yra šie: du Novorosijsko gyventojai vairavo automobilį ir grožėjosi skaidriu Tsemes įlankos paviršiumi. Staiga jūros paviršiuje atsirado didžiuliai apskritimai – tarsi kažkas iš viršaus nematomas būtų ką nors numetęs į jūrą.

Be to, pasak draugų, vanduo tarsi sukasi pagal laikrodžio rodyklę ir grėsė pavirsti piltuvu. Ši vizija truko keletą minučių, po to staiga dingo.

2000-ųjų pabaigoje Tsemes įlankoje buvo atliktas darbas tiriant giliavandenius kolektorių išleidimus iš nuotekų valymo įrenginių. Patyrę narai dirbo 40-45 metrų gylyje.

Viena iš tų dienų kito nardymo metu, vienas iš patyrusių narų ruošėsi išlipti į paviršių, kai baigėsi oro tiekimas. Ir staiga jis su siaubu suprato, kad negali to padaryti. Atrodė, kad kažkas jį traukė į gelmes. Atėjo panika ir siaubas.

Vyras pradėjo beviltiškai judėti, bandydamas pakilti į paviršių ir galiausiai išniro. Tačiau tuo pat metu jis vos neprarado sąmonės nuo patirto šoko. Dėl akivaizdžių priežasčių jis niekada negrįžo į baisią vietą.

Maždaug tais pačiais metais Novorosijsko uoste įvyko keistas incidentas- atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus staiga širdimi susirgo 4 darbuotojai. Visi jie nedelsiant buvo nugabenti į vietos ligoninės reanimacijos skyrių. Tačiau vieno iš vyrų išgelbėti vis tiek nepavyko.

Mokslininkai ir paranormalių reiškinių tyrinėtojai tvirtina, kad šių ir daugelio kitų panašių atvejų priežastis yra magnetinės anomalijos.

Jų nuomone, šių anomalijų poveikis nėra pastovus ir priklauso nuo kelių veiksnių. Visų pirma, visi jie dažniausiai siejami su didelių geležies ar rūdos „atsargų“ buvimu anomalinėje zonoje (kurių Tsemes įlankos dugne gausu). Be to, nepaaiškinamiems reiškiniams įtakos turi ir elektromagnetiniai spinduliai, susiję su magmos judėjimu, įvykusiu netoli žemės paviršiaus.

Ir vis dėlto vis dar yra skeptikų, kuriems aukščiau aprašyti reiškiniai ir incidentai nėra Tsemes įlankos anomalumo rodiklis. Jų nuomone, didelis tragiškų incidentų dažnis pateisinamas tuo, kad tai intensyviausias laivybos eismas Juodojoje jūroje.

Negalime tiksliai pasakyti, kas teisus, o kas neteisus. Aišku tik viena – kol Tsemes įlankoje ir toliau skęs laivai ir mirs žmonės, Rusijos „Bermudų trikampio“ žinomumas niekur nedings. Tai reiškia, kad dar daug metų Novorosijskas ir jo apylinkės sulauks tyrėjų, narų ir tiesiog istorijos mėgėjų, bandančių įminti „velnio įlankos“ paslapties dugną, dėmesio.

Pirmą kartą apie pasagos formos „paslaptingą įlanką“ rusai išgirdo iš turkų, gyvenusių toje vietoje esančioje Sudzhuk-Kale tvirtovėje...

Visas pasaulis žino apie Bermudų trikampį - „prarastą vietą“ Atlanto vandenyne, kur reguliariai vyksta paslaptingi laivų ir orlaivių dingimai. Tačiau mažai žmonių žino, kad panaši anomalija egzistuoja Rusijoje, prie Juodosios jūros.

Novorosijsko uostas – didžiausias Rusijoje, kasdien čia švartuojasi dešimtys laivų, aplink Tsemes įlanką slankioja dideli ir maži laivai, keliautojai ir jachtininkai, atrodo, šimtus kartų įplaukė ir išplaukė iš įlankos įvairaus pajėgumo ir prestižo laivais. Čia netgi rengiamos buriavimo regatos. Gyvenimas įsibėgėja. Tačiau karts nuo karto įlankoje kažkas nubunda, dėl ko miestas netenka dar vieno laivo, jo įgulos ir keleivių. Tsemes įlankos žinomumas jau kelis šimtmečius persekioja vietos gyventojų ir patyrusių jūreivių mintis, kuriuos likimas atneša į šias žemes Pirmą kartą apie pasagos formos „paslaptingą įlanką“ rusai išgirdo iš turkų. gyvenusių Sudžuk-Kale tvirtovėje, esančioje dabartinio Novorosijsko vietoje. Karingų janisarų valtys nuskendo įlankoje, tarsi kas nors pasiutusia jėga trauktų jas į dugną.

Šviesią dieną ir be menkiausio vėjo ar audros užuominos. Pasitaikė, kad patyrę plaukikai, nusprendę plaukti toliau nuo kranto, netikėtai pateko po vandeniu.

Pasak legendų,čia Odisėjas ieškojo auksinės vilnos, čia Heraklis atliko žygdarbius, o čia Prometėjas buvo prirakintas prie uolos. Ar prisimenate mitą apie sirenų salą, kuri savo nuostabiu dainavimu iš proto varė drąsius jūreivius ir dėl to nuskendo laivai ir jų žmonės?

Pagal vieną šiuolaikinių tyrinėtojų versiją, ši „sala“ buvo kažkur dabartinio Novorosijsko teritorijoje.

Gal Tsemes įlankos prakeiksmas ir senovinės sirenos kaip nors susiję?

Pastebėtina, kad pati laivo katastrofa visais be išimties atvejais įvyko per kelias minutes. Nepriklausomai nuo nelaimės ištikto laivo dydžio.

Tačiau saulėtoje ir iš pažiūros ramioje įlankoje apsigyventi nusprendusių rusų šios istorijos neišgąsdino. Ir dėl to čia buvo pastatyta bazė Rusijos Juodosios jūros laivynui. Tsemes įlankos geografinė padėtis ir vietos oro sąlygos buvo pernelyg tinkamos.

Tačiau Juodosios jūros „Bermudų trikampio“ pakrantėje gyvenančių žmonių vardo ir nacionalinės sudėties pasikeitimas jokiu būdu neturėjo įtakos neįprastoms įlankos savybėms - pritraukti laivus į dugną.

Laivų kapinės

Ištisus metus į uostą įplaukia ir išplaukia daug prekybinių ir keleivinių laivų, tačiau ne visi saugiai pasiekia tikslą. Įlankos dugnas nusėtas įvairių laikų laivų liekanomis, nuskendo dėl neaiškių priežasčių.

Daugybė narų, nebijantys „Tsemes įlankos prakeiksmo“, ne kartą iškėlė į paviršių daugybę senovinių monetų, amforų gabalėlių ir kitų radinių, liudijančių apie ilgametes šiose vietose įvykusias laivų nuolaužas.

Įdomu tai, kad kai kurių jau XX amžiuje įlankoje pasiklydusių laivų povandeniniai tyrinėtojai dar nerado. Nors yra patikimų jų mirties įrodymų.

Net pati vietinių laivų avarijų statistika rodo, kad įlanka yra „nenormali“.

Tik XX amžiuje čia vyko šie (garsiausi) įvykiai:

1918 m., siekiant išvengti pasidavimo vokiečiams, Lenino įsakymu įlankoje buvo nugriautas visas Rusijos Juodosios jūros laivynas.

Per Didįjį Tėvynės karą įlankoje žuvo kelios dešimtys didelių ir mažų laivų, kurių daugelis dar nerasta.

1986 m. rugpjūčio 31 d. čia, susidūrus su sausakrūviu laivu, žuvo legendinis keleivinis garlaivis „Admiral Nakhimov“, įlankos dugne nusinešęs 423 žmones.

1973 metais žiemą prie molo stovėjęs laivas dėl žvarbaus vėjo staiga labai apledėjo ir per kelias minutes nugrimzdo į dugną. Tik pusei įgulos pavyko pabėgti.

2010 metais ieškotojai netoli Novorosijsko aptiko nuskendusį „Sea Hunter“ tipo karo laivą. Istorikai mano, kad jis dalyvavo mūšiuose už Malają Zemliją Didžiojo Tėvynės karo metu.

Būtų logiška manyti, kad laivas buvo nuskendęs mūšyje, pavyzdžiui, apšaudytas vokiečių bombonešių. Bet jei taip būtų iš tikrųjų, sviediniai turėjo sprogti ir sunaikinti laivą.

Tačiau, anot laivo tyrinėtojų, laivo amunicija buvo visiškai išsaugota. Dėl kažkokių keistų priežasčių detonacija neįvyko.

Beje, per mūšius dėl Novorosijsko pasitaikė daug panašių keistenybių. Tačiau dėl situacijos rimtumo ir muštynių aštrumo praktiškai niekas į juos nekreipė dėmesio.

Ir, ko gero, atidesnis požiūris į laivų avarijų Tsemes įlankoje tyrimą galėtų išgelbėti tam tikrą skaičių gana normalių laivų.

„Nakhimovo“ ar Tsemeso įlankos prakeiksmas?

Viena baisiausių ir logiškai absurdiškiausių Rusijos laivybos tragedijų įvyko 1986 metų rugpjūčio 31-osios naktį.

"Admirolas Nakhimovas" buvo sovietinis keleivinis garlaivis, 29 metus plaukęs jūra Krymo ir Kaukazo linija.

1986 m. rugpjūčio 31 d. iš Jaltos uosto atplaukė garlaivis „Admiral Nakhimov“ ir pagal savo kruizinių kelionių grafiką 14:00 val prisišvartavo prie Novorosijsko uosto 34-osios keleivių krantinės. Pagal tvarkaraštį „Admirolas Nakhimovas“ turėjo likti Novorosijske iki vakaro.

22 val., kai visi keleiviai jau buvo laive, laivas pasidavė ir lėtai nuplaukė nuo krantinės sienos. Vilkikai „Bebaimis“ ir „Nepriekaištingi“ ryškiai apšviestą „Admirolą Nakhimovą“ lėtai atitraukė nuo prieplaukos, apsuko akvatorijoje ir išvedė iš uosto.

Tuo metu, remiantis oficialia versija, „Nakhimov“ laive buvo 1 243 žmonės. Įguloje buvo 346 nariai, o, atsižvelgiant į išduotus kruizo talonus, 897 keleiviai.

Taigi laivas iš uosto išplaukė paskutinį kartą per savo 60 gyvavimo metų, jame buvo 1234 aukos.

Prie išėjimo iš Tsemes įlankos susidūrė „Admirolas Nachimovas“ ir didžiulis krovininis laivas „Pjotras Vasevas“.

Laivas nuskendo vos per 8 minutes, iš 1234 laive buvusių keleivių 423 pateko į vandenį kartu su laineriu.

Tyrimo metu beveik iš karto buvo rasti atsakingi už tragediją – anot prokurorų, paaiškėjo, kad tai abiejų laivų kapitonai. Už „aplaidų požiūrį į savo pareigas“ jie gavo keletą metų kalėjimo.

Tačiau dauguma Novorosijsko gyventojų, žuvusiųjų artimųjų ir išgyvenusių Nakhimovo keleivių, taip pat daugybė tyrinėtojų netiki tokiu pernelyg paprastu nelaimės aplinkybių paaiškinimu.

Juk abu kapitonai buvo patyrę „jūros vilkai“, ne kartą prasibrovė pro Novorosijsko jūros vartus, atviroje jūroje pademonstravo geriausią savo pusę sunkiausiose situacijose. O čia tokia „nepriežiūra“?

Niekas vis dar negali suprasti Kaip galėjo susidurti du laivai didelėje įlankoje esant visiškam ramiam ir gražiam vasaros orui, jei laivai buvo tiesiogiai matomi, komandos buvo patyrusios, vietos ir laiko skirtumams buvo daugiau nei pakankamai.

Palyginimui, pateiksime aiškų pavyzdį: įsivaizduokite įprastą tuščią stadioną. Ant jo yra du automobiliai, kurie dėl tam tikrų priežasčių susidūrė. Nors buvo daug vietos sunkiausiems manevrams.

Sausakrūvio laivo „Peter Vasev“ kapitono veiksmai kelios paskutinės minutės iki susidūrimo vis dar atrodo daugiau nei keistos: jis ramiai ir toliau vadovavo krovininiam laivui, naudodamas instrumentus, nepaisydamas atkaklių asistento prašymų pažvelgti pro langą, kuriame mirgėjo artėjančio didžiulio lainerio šviesos.

Kodėl patyręs buriuotojas pasitikėjo tik instrumentų rodmenimis, kurie šį kartą klaidingai rodė sėkmingą pasitraukimą iš lainerio? Kai kapitonas pabudo iš staigaus „užmaršties“, jis suprato, kad laivo katastrofos išvengti neįmanoma. Buvo skubiai atliktas „atvirkštinis žingsnis“. Tačiau dėl inercijos laivas ir toliau artėjo prie Nakhimovo.

P Remiantis viena iš versijų, sausakrūvio laivo prietaisai parodė tam tikrą trečią laivą Tsemes įlankos vandenyse. Bet kodėl apie jį nieko nežinoma? Ir kodėl išmanioji elektronika neatpažino tokio didžiulio lainerio kaip Admirolas Nakhimovas?

Dėl gautos žalos keleivinis laineris nuskendo per kelias sekundes. Daugiau nei 400 žmonių pateko po vandeniu, įtraukiami į didžiulį piltuvą. 60 žmonių kūnai dar nerasti.

Pastebėtina, kad po katastrofos laivui ir toliau vyko keisti dalykai. Per paieškos operacijas laive „Nakhimov“ kartą žuvo du patyrę narai.

Atrodė, kad jiems neužtenka oro. „Rusiškame Titanike“ apsilankę žmonės pastebėjo staigų panikos ir siaubo jausmą, kilusį juose daugiau nei 40 metrų gylyje.

Po virtinės keistų nutikimų ir sutapimų buvo nuspręsta paieškos darbus nutraukti ir patį kūną uždengti specialiu guminiu dangteliu. Stiebai nupjauti, vamzdžiai nuimti.

Taigi garlaivis „Admiral Nakhimov“ vis dar guli Tsemes įlankoje 47 metrų gylyje. Laivas nekelia jokio pavojaus laivybai ar aplinkai.

Be to, šiuo metu nėra parengtas nė vienas jo iškilimo projektas. O 500 metrų spindulio teritorija, kurioje nuskendo laivas „Admiral Nakhimov“, yra laikoma oficialia nelaimės aukų laidojimo vieta.

Šioje teritorijoje draudžiami narai ir povandeniniai laivai, inkarai ir apskritai bet kokie veiksmai, trikdantys laidojimo vietos ramybę.

SUViena iš labiausiai paplitusių lainerio mirties versijų vadinama Nakhimovo prakeiksmu.

Kadaise admirolas P.S. Nakhimovas, gindamas Sevastopolį, įsakė sunaikinti laivus, kad užblokuotų priešo laivų kelią į uostą. Tada miestas buvo ginamas, tačiau nuo tada drąsaus ir iniciatyvaus admirolo vardu pavadinti laivai neišvengiamai patiria laivų avarijas ir skęsta.

Pagal kitą versiją, laivų žūčiai įtakos turėjo žemės drebėjimas, avarijos metu įvykęs Juodojoje jūroje, bet už šimtų mylių nuo Novorosijsko. Jo galinga elektromagnetinė spinduliuotė po žemės drebėjimo turėjo įtakos abiejų laivų kapitonų veiksmams.

Natūrali anomalija keičia laiką ir žmonių psichiką

Be kartais paslaptingų, be priežasties įvykstančių laivų nuolaužų, Tsemes įlanka išgarsėjo gebėjimu keisti laiką ir šalia gyvenančių žmonių charakterį.

Jūreiviai liudija kad ne kartą įlankos centre jos platybėmis kursuojančių laivų įgula iš karto sustojo laikrodžiai. Sugedo elektros prietaisai. Bet, kaip taisyklė, po neapibrėžto laiko laikas vėl grįždavo įprasta prasme, tik laikrodį reikėjo sureguliuoti iki norimos žymos.

2000-aisiais Novorosijsko gyventojai Jie ne kartą ėmė kalbėti apie keistus sutapimus – kai kuriomis dienomis miesto apylinkėse įvyko keistų ir baisių kelių eismo įvykių, kuriuose žuvo žmonės. Mieste ypač jautrūs žmonės „išprotėjo“, žalojo save ir aplinkinius.

Tarp keistenybių aprašymų yra šie: du Novorosijsko gyventojai vairavo automobilį ir grožėjosi skaidriu Tsemes įlankos paviršiumi. Staiga jūros paviršiuje atsirado didžiuliai apskritimai – tarsi kažkas iš viršaus nematomas būtų ką nors numetęs į jūrą.

Be to, pasak draugų, vanduo tarsi sukasi pagal laikrodžio rodyklę ir grėsė pavirsti piltuvu. Ši vizija truko keletą minučių, po to staiga dingo.

2000-ųjų pabaigoje Tsemes įlankoje buvo atliktas darbas tiriant giliavandenius kolektorių išleidimus iš nuotekų valymo įrenginių. Patyrę narai dirbo 40-45 metrų gylyje.

Viena iš tų dienų kito nardymo metu, vienas iš patyrusių narų ruošėsi išlipti į paviršių, kai baigėsi oro tiekimas. Ir staiga jis su siaubu suprato, kad negali to padaryti. Atrodė, kad kažkas jį traukė į gelmes. Atėjo panika ir siaubas.

Vyras pradėjo beviltiškai judėti, bandydamas pakilti į paviršių ir galiausiai išniro. Tačiau tuo pat metu jis vos neprarado sąmonės nuo patirto šoko. Dėl akivaizdžių priežasčių jis niekada negrįžo į baisią vietą.

Maždaug tais pačiais metais Novorosijsko uoste įvyko keistas incidentas- atliekant pakrovimo ir iškrovimo darbus staiga širdimi susirgo 4 darbuotojai. Visi jie nedelsiant buvo nugabenti į vietos ligoninės reanimacijos skyrių. Tačiau vieno iš vyrų išgelbėti vis tiek nepavyko.

Mokslininkai ir paranormalių reiškinių tyrinėtojai tvirtina, kad šių ir daugelio kitų panašių atvejų priežastis yra magnetinė
anomalijos.

Jų nuomone, šių anomalijų poveikis nėra pastovus ir priklauso nuo kelių veiksnių. Visų pirma, visi jie dažniausiai siejami su didelių geležies ar rūdos „atsargų“ buvimu anomalinėje zonoje (kurių Tsemes įlankos dugne gausu). Be to, nepaaiškinamiems reiškiniams įtakos turi ir elektromagnetiniai spinduliai, susiję su magmos judėjimu, įvykusiu netoli žemės paviršiaus.

Ir vis dėlto vis dar yra skeptikų, kuriems aukščiau aprašyti reiškiniai ir incidentai nėra Tsemes įlankos anomalumo rodiklis. Jų nuomone, didelis tragiškų incidentų dažnis pateisinamas tuo, kad tai intensyviausias laivybos eismas Juodojoje jūroje.

Negalime tiksliai pasakyti, kas teisus, o kas neteisus. Aišku tik viena – kol Tsemes įlankoje ir toliau skęs laivai ir mirs žmonės, Rusijos „Bermudų trikampio“ žinomumas niekur nedings. Tai reiškia, kad dar daug metų Novorosijskas ir jo apylinkės sulauks tyrėjų, narų ir tiesiog istorijos mėgėjų, bandančių įminti „velnio įlankos“ paslapties dugną, dėmesio.

Tsemes įlankos „prakeikimo“ paslaptis

Paslaptingos vietos Rusijoje Shnurovozova Tatjana Vladimirovna

Tsemes įlanka (Novorosijskas)

Tsemes įlanka

(Novorosijskas)

Netekus Krymo, kartu su Sevastopoliu, Chruščiovo nurodymu Novorosijskas tapo didžiausiu Juodosios jūros uostu Rusijoje. Į Tsemes įlanką, palei kurią statomas miestas ir uostas, kasdien įplaukia ir išplaukia dešimtys laivų, kurių keleiviai ir įgulos neįtaria, kad dėl nepalankių šios vietos ypatybių nepalankiomis aplinkybėmis gali įvykti laivo katastrofa.

Tačiau jūreiviai nėra linkę kaltinti įlankos keistumo dėl savo klaidingų skaičiavimų, o anomalių reiškinių tyrinėtojai, priešingai, įsitikinę, kad ne viską šiame pasaulyje galima paaiškinti paprastu nedėmesingumu ar reikiamos patirties neturėjimu. Viena baisiausių ir logiškai absurdiškiausių tragedijų įvyko 1986-ųjų rugpjūčio 31-osios naktį, kai išplaukime iš įlankos susidūrė keleivinis garlaivis „Admiral Nakhimov“ ir didžiulis krovininis laivas „Pjotras Vasevas“. Laineris išplaukė iš įlankos, priešingai, su kroviniu grįžo į uostą. Laivas nuskendo per 8 minutes, iš 1234 jame buvusių žmonių po vandeniu su laineriu pateko 423 žmonės tyrimo metu, pasaulinio garso mokslininkai, jūrų kapitonai ir net paprasti rusai, susipažinę su tragedijos dokumentais. , vis dar negaliu suprasti , kaip 2 garlaiviai galėjo susidurti didelėje įlankoje esant visiškam ramiam ir gražiam vasariškam orui, jei laivai buvo matomoje, įgulos patyrusios, buvo daugiau nei pakankamai vietos ir laiko laivams atsiskirti. Žinoma, lainerį „Admirolas Nakhimovas“ tuo metu vadovavo ne pats kapitonas, o jo padėjėjas, tačiau jis buvo laikomas patyrusiu jūreiviu, kuris sugebėjo susidoroti su užduotimi, juo labiau, kad pats kapitonas V.G. Markovas sutiko leisti laivas pravažiuoti kaip sausakrūvis. Ir vis dėlto faktas lieka faktu, kad laivai susidūrė.

Admirolas Nakhimovas, gindamas Sevastopolį, įsakė laivus nugriauti, kad užblokuotų kelią į uostą priešo laivams. Miestas buvo apgintas, tačiau nuo tada drąsaus ir iniciatyvaus admirolo vardu pavadinti laivai neišvengiamai nukentėjo.

Sausakrūvio kapitono veiksmai paskutinėmis minutėmis prieš susidūrimą vis dar atrodo daugiau nei keistai: jis ramiai toliau vairavo laivą naudodamas instrumentus, kurie šį kartą kažkodėl klaidingai rodė sėkmingą nukrypimą nuo lainerio, nors pro langą vizualiai stebėjęs kapitono padėjėjas kelis kartus sakė, kad jie per arti priėjo prie admirolo Nachimovo ir toliau juda arčiau.

Kodėl tokiomis aplinkybėmis intuicija nedavė ženklo, kas dažniausiai neapleidžia laivų kapitonų, kodėl nepasiteisino net įprasta logika: pirmo kapitono žodžius patikrinkite žiūrėdami pro langą.

Tyrimas paskelbė nuosprendį už savo pareigų nevykdymą, tačiau tai neatsakė į klausimus. Anomalinių reiškinių ekspertai mano, kad šiuo klausimu lemiamą vaidmenį suvaidino ypatingos Juodosios jūros gravitacinės anomalijos, kurios turėjo įtakos laivuose duodamoms komandoms. Būtent jie, anot tyrėjų, išjungė krovininio laivo radarus ir suklaidino Petro Vasevo kapitoną.

Netiesioginis tokių radijo trikdžių patvirtinimas buvo po kelių valandų Juodojoje jūroje prie Rumunijos krantų įvykęs žemės drebėjimas. Visai gali būti, kad elektromagnetinio lauko sustiprėjimas turėjo įtakos tiek lainerio kapitono Vadimo Markovo, kuris paliko postą lemiamu momentu, budrumo atlėgimui, tiek jo padėjėjo Aleksandro Chudnovskio, kuris, nepaisant visko, veiksmams. savo patirtį, negalėjo imtis tinkamų veiksmų jei ne užkirsti kelią susidūrimui, tai bent sumažinti nuostolius ir išgelbėti keleivių gyvybes.

Keisti įvykiai, patvirtinantys šios vietos anomalijas, nutiko Tsemes įlankoje ir su kitais laivais, tačiau kadangi jie nesukėlė tokių tragiškų pasekmių, apie juos buvo mažai kalbama ir jie greitai pamirštami. Tačiau po lainerio žūties kariškiai prisiminė, kaip jų laikrodis patruliniame laive tame pačiame įlankos taške staiga sustojo ne tik laive esantis laikrodis, bet ir visi įgulos rankiniai laikrodžiai. Ir tik išėjus iš Doob kyšulio, laikrodis vėl pradėjo tiksėti ir turėjo būti atsuktas kelioms minutėms.

Lygiai toks pat įvykis su laikrodžiu nutiko Juodąją jūrą plaukiančiame kruiziniame laive. Šis reiškinys taip sudomino vieną iš keleivių, Odesos universitete dirbusią S.P.Sverbil-Živitskają, kad vėliau ji keletą metų paskyrė anomalių reiškinių Tsemes įlankoje studijoms. Pagal jos hipotezę, tai atvėsusio ugnikalnio krateris. Būtent tai paaiškina gravitacines anomalijas, atsirandančias įlankoje su padidėjusiu tektoniniu aktyvumu Juodosios jūros akvatorijoje: pavyzdžiui, po to paties sinchroninio sustojimo visi keleiviai ir įgulos nariai patyrė nedidelį žemės drebėjimą Krasnodaro pakrantėje. Juodoji jūra; įvyko žemės drebėjimas, kaip jau minėta, po lainerio žūties. Tsemes įlankos gravitacinė anomalija taip pat paaiškina beveik uraganišką šiaurės boros vėją, pučiantį nuo kalnų Novorosijsko link tokia jėga, kad dažnai miškinguose kalnuose išpjauna ištisas proskynas.

Tačiau tai kol kas lieka tik hipotezė; Tyrimus riboja tai, kad anomalinės apraiškos būdingos tik tada, kai tektoninis aktyvumas vyksta pakrantės zonose ar Juodosios jūros dugne, o tai iš anksto nustatyti ir atlikti reikiamus tyrimus reikalauja daug laiko ir didelių finansinių išteklių.

Taigi Tsemes įlankos paslaptis dar nėra iki galo išspręsta.

Novorosijskas – nedidelis miestas Rusijos Krasnodaro srities pietvakariuose, kuriame gyvena kiek mažiau nei 300 tūkstančių gyventojų. Dėl poilsiautojų gyventojų skaičius išauga iki 450 tūkst. Tuo pačiu metu miesto nacionalinė sudėtis yra gana įvairi ir unikali: didžioji dalis gyventojų yra rusai, o po jų – ukrainiečiai, lenkai, čekai, vokiečiai, graikai, armėnai, žydai, gruzinai ir totoriai.

Ant jūros kranto prisimenu miestą, jis yra aušros kibirkštyse,
Stebėtinai ryškus ir kažkaip neregėtai švarus.
Jūs jį atpažįstate, jis vienas didžiulėje planetoje,
Turi išdidų, gražų vardą, Novorosijskas.

Ten uoste vėl kraunasi prekybinis laivas,
Ir karo laivas visam laikui paguldytas.
Aš girtas nuo šio miesto! Laimingai girtas!
Jis dabar toli ir man skauda širdį...

Trofimova Anna

miestas - uostas

Pagrindinė Novorosijsko atrakcija gali būti vadinama Tsemes įlanka, ant kurios kranto yra miestas. Tačiau žemėlapiuose jis pažymėtas kaip Novorosijskas. Tai didžiausia įlanka Rusijos Juodosios jūros pakrantėje. Jo ilgis – 15 kilometrų, plotis prie įėjimo – 9 kilometrai, gylis – 21–27 metrai. Čia teka Tsemes upė, kurios vardu pavadinta įlanka.

Tsemes įlanka

Klimatas Novorosijske yra arti Viduržemio jūros. Miestui būdingus stiprius vėjus gali sukelti šalto oro invazija iš Šiaurės Kaukazo plokščiakalnio į Juodosios jūros pakrantę.

Novorosijsko bora

Kasmet, dažniausiai nuo lapkričio iki kovo, miesto teritorijoje pučia stiprus vėjas, kuris vadinamas šiaurės rytu, arba bora. Jis gali būti toks stiprus, kad išrauna medžius ir nupučia nuo namų stogų. Šalto oro masės, einančios per kalnus, atrodo kaip milžiniški cukraus vatos debesys. Pūs šiaurės rytai, oro temperatūra per kelias valandas gali nukristi 10–15 laipsnių.

Novorosijsko įkūrėjai

Paminklas Novorosijsko įkūrėjams generolui leitenantui Nikolajui Raevskiui, kontradmirolui Lazarui Serebryakovui ir viceadmirolui Michailui Lazarevui buvo įrengtas krantinės istoriniame parke.

Įsikūręs Juodosios jūros Novorosijsko įlankos pakrantėje, miestas yra didžiausias uostas, įskaitant keleivių, krovinių uostus ir naftos uostą. Per Novorosijską plaukia didžiulė krovinių apyvarta, ypač jūra, o beveik visą miesto pakrantę užima krantinės laivams, gabenantiems įvairius krovinius: cementą, grūdus, naftą, metalą, medieną ir kt.

Kreiseris "Michailas Kutuzovas"
Likimo valia artilerijos kreiseris „Michailas Kutuzovas“ tapo paskutiniu išlikusiu laivu, o kreiserio veteranų kovos dėka jis buvo išsaugotas kaip paminklas laivynui ir erai, kaip laivų statybos pavyzdys, kaip muziejus, kaip ateities jūreivių kartos mokymo bazė.

Muziejinis laivas

Kreiseris „Michailas Kutuzovas“ yra nuolat prisišvartavęs didvyrio miesto Novorosijsko jūrų terminale. Admirolo Serebryakovo krantinė.
Kreiseris "Michailas Kutuzovas": Talpa: 16 300 tonų Matmenys: ilgis - 210 m, plotis - 22 m, grimzlė - 7,3 m. Kreiserinis nuotolis: 9000 mylių 16 mazgų greičiu. Kreiseris „Michailas Kutuzovas“ 2001 m. rugpjūčio 23–25 d. buvo perkeltas į Novorosijską iš Sevastopolio, o kaip muziejinis laivas atidarytas 2002 m. liepos 28 d., Karinio jūrų laivyno dieną.

Daugelis prekybinių ir keleivinių laivų į Tsemes įlanką įplaukia ištisus metus, tačiau sako, kad ne visi, išplaukdami iš jos, saugiai pasiekia tikslą. Įlankoje, 47 metrų gylyje, guli dėl nežinomų priežasčių nuskendęs keleivinis garlaivis Rusijos „Titanikas“ („Admirolas Nakhimovas“). Be to, čia nuskendo dar daug įvairių laikų laivų. Pasak buriuotojų, Tsemes įlankoje dėl nežinomos priežasties dažnai sugenda navigacijos prietaisai, o narai tvirtina, kad nardymas šioje vietovėje yra susijęs su didžiuliu pavojumi gyvybei. Daugelis žmonių Tsemes įlanką vadina anomalia povandenine zona.

Maža žemė. Muziejus

Antrojo pasaulinio karo metu, ypač 1942 m., į miestą atskubėjo vokiečių kariuomenė. Aktyvus, nuožmus ir kryptingas. Rugsėjo mėnesį vokiečiai įsiveržė į miestą, užėmė svarbiausius gyvybės palaikymo objektus, stotį ir pagrindinius geležinkelio mazgus. Karo vidurys, tai yra 1943 m. žiema, po Stalingrado mūšio iniciatyva perėjo mūsų kariuomenei. Vokiečiai buvo priversti nedelsiant apleisti savo pozicijas ir trauktis už gana tvirto pobūdžio gynybinių linijų.

Po įnirtingų gatvių kovų, vykusių Novorosijske, miestas buvo visiškai išlaisvintas. 1973 metais Novorosijskas buvo oficialiai pripažintas didvyrių miestu. Novorosijsko teritorijoje yra daug žinomų paminklų, paminklų ir kitų istorinių pastatų. Paminklas „Malaya Zemlya“, skirtas didvyriškam išsilaipinimui, susideda iš dviejų gelžbetoninių masių (išvaizdos primenančių dekanato laivą) su išraižytais jūreivių ir karių bareljefais. Memorialo papėdėje yra Amžinoji liepsna.

Paminklo memorialas

„Laivo“ viduryje yra Karinės šlovės muziejus. Netoli šios vietos yra sovietinės ir užgrobtos karinės technikos muziejus. Jo teritorija suskirstyta į betoninius kvadratus, kurių duobėse pasodinta 1419 tuopų – tiek dienų, kiek truko Antrasis pasaulinis karas. „Rubežas“ ir „Klūpintis jūreivis“ taip pat yra istoriniai paminklai.

Paminklas-ansamblis „Malaya Zemlya“ yra memorialinio komplekso „Pilietinio karo ir Didžiojo Tėvynės karo 1941–1945 m. didvyriams“ dalis. - įsikūręs ant Tsemes įlankos kranto.

Ant Tsemes įlankos kranto stovi paminklas-ansamblis „Malaya Zemlya“. Čia įrengtas memorialinis desantinis laivas, kurio kairėje pusėje yra bronzinė devynfigūrinė skulptūrinė grupė „Desantas“ - mūšiui paruoštas jūreivis, pėstininkas, vadas ir medicinos instruktorė. Kitoje laivo pusėje, nuo jūros pusės, yra dar vienas daugiafigūbris memorialas – puolimui pasiruošę kariai.

Malaya Zemlya muziejus

Paminklo viduje yra karinės šlovės galerija. „Malaya Zemlya“ komplekse yra dar vienas įdomus muziejus - Didžiojo Tėvynės karo karinės technikos muziejus.

Muziejus mažas. Pagrindinė eksponatų dalis – Antrojo pasaulinio karo karinė technika, daugiausia sovietinė. Priešo įrangą vaizduoja prieštankinis pistoletas, taip pat yra amerikiečių naikintuvo dalių. Iš jūros dugno buvo rasta daug trofėjų.

Paminklas-ansamblis „Gynybos linija“

Didžiulis Novorosijsko gynėjų žygdarbis įamžintas žmonių atmintyje. Šalia greitkelio pietrytiniame miesto pakraštyje ant pjedestalo stovi kulkų ir sviedinių bei minų nuotrupos nusėtas geležinkelio vagono griaučiai – Didžiojo Tėvynės karo reliktas.

Didvyriškajai Novorosijsko gynybai įamžinti miesto centre buvo pastatytas paminklas – trifigūrė karių su kulkosvaidžiais ir vėliava kompozicija. Ant pjedestalo yra užrašas: „Kariams, kurie gynė Novorosijsko miestą 1943 m.

Novorosijsko didvyrių miestų alėja Pateikiamos titulo suteikimo datos, o ne dekretai dėl Auksinės žvaigždės medalių ir Lenino ordinų suteikimo miestams, kurie anksčiau gavo didvyrio miesto titulą: Novorosijskas – nuo ​​1973 m. rugsėjo 14 d.

Didvyriškiems desantininkų žygdarbiams atminti 1968 m., ant betoninio pjedestalo aukštai kylančios bangos pavidalu buvo sumontuota torpedinė valtis. Paminklas tapo simboliu visų 1943 m. rugsėjo mėn. kovose dėl Novorosijsko dalyvavusių laivų. Paminklo autorius – architektas N. Nikitinas.

1960 m. Admirolo Serebryakovo krantinėje buvo atidengtas paminklas „Nežinomam jūreiviui“. Ant aukšto granito postamento stovėjo 7 metrų bronzinė jūreivio figūra su kulkosvaidžiu ant peties. Paminklas tapo Juodosios jūros karių drąsos simboliu.

Miestų alėja – herojai

Alėjoje prie Frunze parko

Nuostabiomis pasivaikščiojimo vietomis pagrįstai galima laikyti miesto krantinę, nuo kurios atsiveria nuostabus vaizdas į laivus, jūrų terminalą ir Didvyrių aikštę, kurios teritorijoje yra parkas ir paminklai karo didvyriams.

„Jūrininko likimas“

inkaro pylimas

Mergelė su rožėmis. Dainuojantis fontanas Novorosijsko centre

Iki 70-ųjų Novorosijskas neturėjo savo gėlo vandens. Ypač vasarą išseko nedideli vietiniai vandens rezervai prie miesto. Vanduo į miestą buvo gabenamas tanklaiviais iš Tuapse. Gyventojai vis laukdavo, kol pasirodys vandens cisternos. 70-ųjų pradžioje buvo priimtas sprendimas nutiesti vandens vamzdyną iš Kubano. Kai vanduo iš Kubano pateko į Novorosijską (pradėjo veikti „Troitsky group“ vandentiekio sistema), ant krantinės priešais pakrantės paplūdimį atsirado skulptūra-fontanas „Duoti vandenį“.

Fontanas „Duoti vandenį“

paminklas A. S. Puškinas

Paminklas Natalijai Gončarovai

Admirolo Serebryakovo krantinė.
Skulptūra „Delfinas ir undinė“ Novorosijske buvo pastatyta 2007 m. Skulptoriai T.M.Sinelnikova, A.I.

Gagarino vardu pavadintas Novorosijsko planetariumas
Gagarino vardu pavadintas Novorosijsko planetariumas yra vienintelis Krasnodaro teritorijoje ir vienas iš dvidešimties planetariumų Rusijoje. Čia galėsite grožėtis žvaigždėtu dangumi, nustatyti planetų išsidėstymą, klausytis pasakojimo apie žvaigždynus, kometas, žvaigždes, pamatyti šiaurės pašvaistę.

Skulptūra Novorosijsko statybos ir ekonomikos kolegijoje

Ėmimo į dangų katedros varpinė. Ėmimo į dangų katedra

Mergelės Marijos Ėmimo į dangų katedra

kryžius kryžius, pastatytas Jėzaus Kristaus 2000-osioms gimimo metinėms

Novorosijsko jūrų prekybos uosto pastatas

Novorosijsko jūrų uosto salė.

ir taip į laivus kraunamas sausas krovinys. Iš čia ir pavadinimas „Sausakrūvio laivas“... Kas negyvena pajūryje, nežino, kaip krauna ar veža...

ir tai yra naftos tanklaivis. Iš čia ir kilo pavadinimas „Nalivnyak“...

bet tai irgi, galima sakyti, paminklas...
Šis krovininis laivas nuskendo 2007 m. lapkričio 11 d., išplautos į krantą netoli Novorosijsko. Pastatytas Yildirim laivų statykloje (Stambulas, Turkija).

Vyno darykla "Myskhako". Myskhako vyninės logotipas
Už kelių kilometrų nuo Novorosijsko yra Myskhako kaimas, kuriame įsikūrusi viena seniausių vyno gamybos įmonių Rusijoje. Čia taip pat yra degustacijų kambarys. Čia galima ne tik paragauti įvairių rūšių vyno, bet ir apžiūrėti unikalius antikos archeologinius radinius – amforas, pithos, dubenis.

Tsemes įlanka yra. Tragiški įvykiai čia vyko XX a. 1918 m. – nuskendo Rusijos laivyno laivai. Beveik po šešiasdešimties metų tragiškas įvykis nusinešė daugiau nei keturių šimtų žmonių gyvybes. Šie du įvykiai bus aptarti šiandieniniame straipsnyje.

trumpa informacija

Tsemes įlanka tapo Rusijos imperijos dalimi XIX amžiaus XX amžiaus pabaigoje. Tai įvyko po kitos Rusijos ir Turkijos karinės kampanijos. Nuo tada jis buvo aktyviai naudojamas Novorosijsko keleivių ir prekybos reikmėms.

Tsemes įlanka gavo pavadinimą dėl į ją įtekančios upės. Į vakarus nuo jo yra Abrau pusiasalis. Iš kitos pusės įlanką įrėmina Markhotsky kalnagūbris. Į šiaurės vakarus nuo jo yra Novorosijskas. Vos keli kilometrai nuo Tsemes įlankos yra ramus kurortinis Kabardinkos kaimas. Šios vietos yra labai populiarios tarp poilsiautojų ir keliautojų. Šiandien sunku patikėti, kad kažkada Tsemes įlankoje atsitiko kažkas baisaus. Prisiminkime istorinius 1918 m.

Bresto-Litovsko sutartis

Šios sutarties pasirašymas sukėlė Rusijos visuomenės pasipiktinimą. Ir visų pirma tarp kariškių. Bresto-Litovsko sutartyje nieko nebuvo pasakyta apie Juodosios jūros laivyną. Tačiau 1918 metais priešas įsiveržė į Krymą, sukeldamas aiškią grėsmę Rusijos laivynui. Juodosios jūros laivynas galėjo atitekti vokiečiams. Bet taip neįvyko, nes rusų karininkai gavo įsakymą laivus nuskandinti.

Juodosios jūros Tsushima

Taip buvo vadinami 1918 metų birželį vykę įvykiai per pilietinį karą. Daugumos tyrinėtojų nuomone, eskadrilės sunaikinimas buvo svarbesnis nei visi kiti Rusijos karinio jūrų laivyno nuostoliai Antrojo pasaulinio karo metais.

Pagrindinis organizatorius buvo leitenantas Kukelis. Jis vykdė Fiodoro Raskolnikovo – asmenybės, dėl kurios vaidmens revoliucijoje ir pilietiniame kare istorikai iki šiol ginčijasi – nurodymus. Nuskendusio planas buvo parengtas birželio 17 d. Jo įgyvendinimas prasidėjo nedelsiant.

Šios operacijos dalyviai puikiai įsiminė tragišką kreiserio „Varyag“ istoriją. Rusų jūreivių nuskandintą, jau kitą dieną iš jūros dugno iškėlė japonai. Kukelis norėjo būtinai paskandinti laivyną, kad jis jokiu būdu nepatektų priešui.

Birželio 18 dieną į kiekvieną kreiserį buvo įdėtos sprogstamosios kasetės. Po pietų prasidėjo laivų apšaudymas Tsemes įlankoje. Rusijos jūreivių apšaudomi laivai „Kaliakria“, „Leitenant Shestakov“, „Smartproted“, „Piercing“, „Swift“ ir kiti laivai vienas po kito grimzdo į dugną. Pasak liudininkų, tai buvo baisus vaizdas. Žmonės rinkosi krante, stebėjo, kaip naikinami laivai, keikė sovietų valdžią ir tuos jūreivius, kurie išvyko į Sevastopolį.

Laivų kapinės

Tarsi koks prakeiksmas sklando virš Tsemes įlankos. Novorosijske sklando legendos apie povandenines laivų kapines. Ši įlanka dažnai vadinama Rusijos Bermudų trikampiu. Netoliese yra keletas paslaptingų ir baisių vietų. Kabardinkos kaime atostogaujantys turistai skuba aplankyti Tsemes įlanką pirmiausia dėl praeito šimtmečio čia vykusių įvykių.

Aukščiau aprašytas laivų nuskendimas sukėlė daug gandų. Deja, tai ne vienintelė tragedija, nutikusi Novorosijsko apylinkėse. Sakoma, kad čia karts nuo karto pasirodo laivas-vaiduoklis, gąsdinantis vietos gyventojus. Galbūt tai vienas iš jūreivių sunaikintų kreiserių. Arba Admirolas Nachimovas, kuris 1986 metais susidūrė su krovininiu laivu? Tsemes įlanka, kurios nuotrauka pateikiama šiame straipsnyje, yra vaizdinga, bet baisi vieta. Čia galutinį prieglobstį rado ne tik laivai, bet ir žmonės.

"Admirolas Nakhimovas"

Paskutinį kartą šis keleivinis laivas turėjo išplaukti 1986 metų lapkričio pabaigoje. Tai buvo labai senas kreiseris. Jo istorija prasidėjo XX amžiaus pradžioje. „Admirolas Nakhimovas“ tada buvo vadinamas kitaip ir priklausė vokiečiams. Nepaisant daugybės remonto darbų, jo galiojimo laikas ėjo į pabaigą. Tačiau galutinai nepavyko anksčiau – 1986 metų rugpjūčio 31 d.

Admirolas Nakhimovas išvyko į septynių dienų kruizą rugpjūčio 29 d. Laive buvo daugiau nei tūkstantis žmonių. Į šį laivą tais metais svajojo daug žmonių. Ne veltui šiandien jis vadinamas „sovietiniu Titaniku“. 1986-ųjų rugpjūtį įvykusi nelaimė sukrėtė visą šalį. Aštuntą valandą vakaro Tsemes įlankoje „Admirolas Nachimovas“ susidūrė su krovininiu laivu „Pjotras Vasev“. Keleivinis kreiseris nuskendo per aštuonias minutes. Ilgai trukusio tyrimo duomenimis, kaltininkai buvo kapitonai.

Tuo metu, kai įvyko susidūrimas, dauguma keleivių buvo denyje. Tarp jų buvo daug jaunavedžių ir jaunų šeimų. Daugelis tėvų prieš pat nelaimę paguldė savo vaikus į lovą, užrakino kajutę ir pakilo į viršų. Sumaištyje nedaugelis iš jų sugebėjo grįžti. Keleiviai ne iš karto suprato, kad įvyko nelaimė. Kai jie tai suprato, denyje prasidėjo panika. Admirolo Nachimovo kapitonas taip pat buvo kaltas, kad laiku nesuteikė pavojaus signalo.

Būtų buvę ir daugiau aukų, jei ne patyrę gelbėtojai. Gavę signalą, jie iškart patraukė į laivo katastrofos vietą. Aukų kūnai į prieplauką buvo pristatyti per dvi savaites. Apžiūrėti apvirto laivo buvo beveik neįmanoma: kiekvieno Admirolo Nakhimovo koridoriaus plotis buvo ne didesnis kaip 120 cm. 64 liko nuskendusiame laive. Iš viso per nelaimę žuvo 423 žmonės.

Atmintis

Praėjus metams po admirolo Nachimovo katastrofos, Kabardinkos Doob kyšulyje buvo pastatytas memorialas. Laivas stovi 47 metrų gylyje. „Admirolas Nakhimovas“ gulėjo ant dugno, pasviręs 75 laipsnių kampu. Kiekvienais metais jis išsilygina ir grimzta gilyn į dumblą. Net ir šiandien neįmanoma iškelti kreiserio į paviršių.