មនុស្សដែលរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ អ្នករស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ៖ រឿងពិត

ប្រជាជនប្រមាណ ១៦% មានការភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរ។ ស្ថិតិបាននិយាយថាមានឱកាសល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទទួលរងគ្រោះថ្នាក់ដោយការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកជាងផ្លូវអាកាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះពិតជាសមហេតុផលណាស់។

បន្ទាប់ពីគាំងម្តង ៗ មនុស្សដែលអវត្តមានអព្ភូតហេតុហោះហើរឬប្រគល់សំបុត្ររបស់ពួកគេអរគុណព្រះសម្រាប់ការចៃដន្យដ៏សប្បាយរីករាយ។ យ៉ាងណាមិញឱកាសរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះគឺតូចណាស់។ ទស្សនាវដ្តីមេកានិចដ៏ពេញនិយមបានចេញផ្សាយស្ថិតិយោងទៅតាមអ្នកដែលជ្រើសរើសកៅអីនៅលើយន្ដហោះបង្កើនឱកាសនៃការរត់គេចខ្លួន ៤០ ភាគរយ។ ប៉ុន្តែលោកអេដហ្គេឡាសាស្រ្តាចារ្យគំរូគណិតវិទ្យានិងវិស្វកម្មនៅសាកលវិទ្យាល័យហ្គ្រីនវីននៅទីក្រុងឡុងដ៍ជឿជាក់ថាមិនមានកន្លែងណាដែលមានសុវត្ថិភាពនៅក្នុងយន្តហោះទេ។ ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះអ្នកដំណើរទាំងអស់មានហានិភ័យដូចគ្នា។

មានមនុស្សតិចតួចណាស់ដែលបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់យន្ដហោះ។ តើពួកគេរស់នៅជាមួយឱកាសទីពីរយ៉ាងដូចម្តេច?

ស៊ីស៊ីលីយាស៊ីសាន (ក្រូក)

នៅឆ្នាំ ១៩៨៧ ក្រុមហ៊ុន McDonnell Douglas MD-82 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines បានធ្លាក់។ នៅលើកប៉ាល់គឺមានអាយុ ៤ ឆ្នាំឈ្មោះ Cecilia Sichan ដែលកំពុងវិលត្រឡប់ពីវិស្សមកាលជាមួយម្តាយនិងបងប្អូន។ យន្ដហោះមិនអាចឡើងបានទេដែលជាលទ្ធផលមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងសសរនោះស្លាបខាងឆ្វេងត្រូវខូចខាត។ ផ្លិតនោះបានដួលទៅនឹងដីហើយបែកជារអិលនៅតាមបណ្តោយផ្ទៃជាច្រើនម៉ែត្រ។ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានកើតឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់នាវិក - អាកាសយានិកមិនអាចបញ្ជាមុំចាប់និងល្បឿនយន្តហោះបាន។ មិនមានសញ្ញាណាមួយបញ្ជាក់ថាយន្ដហោះមិនបានត្រៀមសម្រាប់ហោះឡើង។

មនុស្ស ១៥៣ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ - នាវិកអ្នកដំណើរនិងសាក្សីជាសាក្សីពីរនាក់នៃសោកនាដកម្មនេះ។ Cecilia Xichan បានក្លាយជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ។ ក្មេងស្រីជំពាក់ការសង្គ្រោះរបស់នាងទៅម្តាយរបស់នាង - ស្ត្រីបានគ្របដណ្តប់ទារកជាមួយនឹងរាងកាយរបស់នាង។ Cecilia មិនចាំពីការបុកនោះទេ។ ទោះបីជាក្មេងស្រីគិតអំពីវារាល់ថ្ងៃហើយថែមទាំងធ្វើស្នាមសាក់លើកដៃរបស់នាងជាទម្រង់យន្ដហោះតូចក៏ដោយនាងអាចនិយាយអំពីសោកនាដកម្មបានតែបន្ទាប់ពីមួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍ប៉ុណ្ណោះ៖

ខ្ញុំគិតអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងរាល់ថ្ងៃ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការមិនគិតអំពីវានៅពេលខ្ញុំមើលកញ្ចក់។ ខ្ញុំមានស្លាកស្នាមនៅលើដៃនិងជើងនៅលើថ្ងាសរបស់ខ្ញុំ” ។

Little Cecilia ទទួលការរលាកកម្រិតទី ៣, លលាដ៍ក្បាល, ឆ្អឹងកនិងជើងរបស់នាងត្រូវបានបាក់។ បន្ទាប់ពីព្យាបាលបាន ៧ សប្តាហ៍នៅឯគ្លីនិចទារកត្រូវបាននាំយកដោយអ្នកមីងរីតាប្អូនស្រីរបស់ម្តាយនិងពូហ្វ្រង់គ្លីនឡាំគីន។ ដើម្បីកម្ចាត់ការចាប់អារម្មណ៍គួរឱ្យធុញទ្រាន់របស់អ្នកសារព័ត៌មានពួកគេត្រូវផ្លាស់ទៅអាឡាបាម៉ាពីអារីហ្សូណា។

Cecilia ទើបតែដឹងនៅវិទ្យាល័យថានាងគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់ដែលនៅលើយន្តហោះ៖

“ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស។ ហេតុអ្វី\u200bជា\u200bខ្ញុំ? ហេតុអ្វីបានជាបងប្អូនខ្ញុំមិនរស់? ហេតុអ្វីមិនមានអ្នកផ្សេង?” - និយាយថាក្មេងស្រីនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Sole Survivor ។

Cecilia មិនខ្លាចក្នុងការហោះហើរទេប៉ុន្តែនាងក៏មិនដែលចង់ក្លាយជាអ្នកបម្រើការហោះហើរដែរ។ នៅពេលមួយស៊ីស៊ីនត្រូវបានគេដាក់រហស្សនាមថា "ក្មេងកំព្រាអាមេរិកដ៏សំខាន់" ។ បន្ទាប់ពីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំវាអាចរកឃើញអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យចនធី - វាគឺជាគាត់ដែលបានរកឃើញក្មេងស្រីក្នុងចំណោមបំណែកនៃកប៉ាល់ហើយបានប្រគល់នាងទៅឱ្យគ្រូពេទ្យ។ នៅឆ្នាំ ២០១២ ស៊ីឆេនបានអញ្ជើញព្រះអង្គសង្គ្រោះរបស់នាងឱ្យចូលរួមពិធីមង្គលការមួយ។ លើសពីនេះទៀតក្មេងស្រីរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះ។ Cecilia ព្យាយាមរស់នៅក្នុងជីវិតធម្មតាប៉ុន្តែការក្រឡេកមើលកញ្ចក់នាំឱ្យគំនិតរបស់នាងវិលត្រឡប់ទៅរកគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នោះដែលធ្វើឱ្យភ្ញាក់ដឹងខ្លួនពីកំហុសសម្រាប់ការពិតដែលថាវាគឺជានាងដែលបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់។

វេស្ប៉ាវូលីវីក

វេសវូលុចវិចបានទទួលនៅលើទំព័រនៃសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីកម្ពស់ ១០,០០០ ម៉ែត្រ។

ក្មេងស្រីនេះបានធ្វើការជាអ្នកបម្រើការហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនយូហ្គោស្លាវីអ៊ែរឡាញ។ នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ នាងបានជិះយន្តហោះ Copenhagen-Zagreb ជាមួយអ្នកដំណើរ ២៨ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ យន្ដហោះបានស្ថិតនៅលើអាកាសប្រហែលមួយម៉ោងនៅពេលដែលមិននឹកស្មានដល់ច្រមុះដែលមានកាប៊ីនយន្ដហោះបានផ្ដាច់ចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ យោងតាមអ្នកជំនាញឧបករណ៍ផ្ទុះមួយបានផ្ទុះឡើងនៅលើយន្តហោះ។ សេវាកម្មសន្តិសុខរដ្ឋនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីរយៈពេល ១០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះបានបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តការផ្ទុះក្នុងទម្រង់ជាម៉ោងរោទិ៍។ សូម្បីតែឈ្មោះនៃហ្វុយហ្ស៊ីបក៏ត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណដែរប៉ុន្តែគេមិនអាចរកឃើញទេ។

វីសាអាយុ ២២ ឆ្នាំមិនចាំអ្វីទាំងអស់អំពីការធ្លាក់នេះ។ ការចងចាំចុងក្រោយគឺរបៀបដែលស្ត្រីសម្អាតសម្អាតយន្តហោះហើយពីរបីម៉ោងក្រោយមក Vulovich ត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើបំណែកនៃនាវានេះ។

“ ការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងពន្លឺភ្លឺខ្លាំងនិងត្រជាក់ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន - នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំចងចាំអំពីគ្រោះមហន្តរាយនោះ។ អ្នកស្រុកម្នាក់ឈ្មោះប៊្រុយណូអាឡឺម៉ង់បានធ្វើបាបខ្ញុំ។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាជីពចររបស់ខ្ញុំខ្ញុំដឹងថាឆ្អឹងខ្នងរបស់ខ្ញុំត្រូវបានខូចដូច្នេះខ្ញុំមិនបានធ្វើចលនាដងខ្លួនទេតែបានអំពាវនាវរកជំនួយភ្លាមៗ” ។ - វាសនានិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍។

បន្ថែមពីលើការបាក់ឆ្អឹងជាច្រើនអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះក៏បាត់បង់ការចងចាំផងដែរ។ នៅពេលនាងដឹងខ្លួនឡើងវិញនៅមន្ទីរពេទ្យនាងមិនបានចាំអ្វីទាំងអស់ពីគ្រោះថ្នាក់នោះហើយក៏មិនយល់ពីមូលហេតុដែលឪពុកម្តាយនាងយំដែរ។ នៅពេលដែលវីសាត្រូវបានគេប្រាប់អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងអ្នកបម្រើមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុស - នាងមិនអាចយល់ពីមូលហេតុដែលនាងបានរស់រានមានជីវិតខណៈអ្នកដំណើរនិងសហការីទាំងអស់បានស្លាប់។

"ខ្ញុំបានបាក់ដៃឆ្វេងនិងជើងខាងឆ្វេងឆ្អឹងកងខ្នងចំនួន ៣ (មួយក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានកំទេច) នៅក្នុងកន្លែងជាច្រើនខ្ញុំបានបាក់ឆ្អឹងក្បាល" ។រំលឹកពីការរងរបួសរបស់គាត់ Vulovic ។

ក្មេងស្រីបានគ្រប់គ្រងឱ្យរួចផុតពីសម្ពាធទាប - នៅកម្ពស់បែបនេះបេះដូងរបស់មនុស្សម្នាក់ដែលមានសម្ពាធធម្មតាមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេ។ អ្នកបម្រើបានបាត់បង់ស្មារតីដែលក៏លេងចូលក្នុងដៃរបស់នាងដែរ។

ឯកអគ្គរដ្ឋទូតនៃគ្រោះថ្នាក់និទាឃរដូវត្រូវរៀននិយាយនិងដើរម្តងទៀតហើយក្រៅពីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីស្តារការចងចាំរបស់នាងឡើងវិញ។ វាបានចំណាយពេល ៤ ឆ្នាំកន្លះដើម្បីទទួលបានជើងរបស់នាងត្រឡប់មកវិញហើយ Vulovich មិនអាចបំបាត់ចោលនូវអវៈយវៈរបស់នាងអស់មួយជីវិតបានទេ។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានរំសាយចេញពីមន្ទីរពេទ្យក្មេងស្រីនេះម្តងទៀតចង់ធ្វើការជាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះប៉ុន្តែនាងត្រូវបានគេបដិសេធដោយមិនគិតពីអំណះអំណាងដែលថា "សែលមិនធ្លាក់ពីរដងទៅក្នុងចីវលោមួយ" ហើយថា Vulovich គឺជាអ្នកធានា សុវត្ថិភាពនៅលើយន្តហោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាការតបស្នងនាងត្រូវបានគេផ្តល់ការងារនៅការិយាល័យអាកាសចរណ៍ជាកន្លែងដែលនាងធ្វើការរហូតដល់ចូលនិវត្តន៍។ នៅនិទាឃរដូវ ២០០/១៦ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ Vulovic បានទទួលមរណភាពហើយនាងបានស្លាប់នៅក្នុងផ្ទះរបស់នាងនៅ Belgrade ។

Kamil Bazhenov

នៅខែមេសាឆ្នាំ ២០១២ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ UTair បានធ្វើដំណើរទៅស៊ូរ៉ាតបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ ២០០ ម៉ែត្រ ៤២ វិនាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើង។ ការធ្លាក់នេះបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Tyumen មនុស្ស ៣៣ នាក់បានស្លាប់និង ១០ នាក់បានរួចជីវិត។

ការធ្លាក់យន្ដហោះបានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការសម្រេចចិត្តរបស់ភី។ ស៊ី។ ភី។ មិនឱ្យអនុវត្តដឺឌីសទោះបីជាវាមានព្រិលនៅលើយន្តហោះនៅពេលនោះក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានសម្រេចចិត្តអនុវត្តនីតិវិធីនេះដោយគ្មានការបរាជ័យទេមុននេះការសម្រេចចិត្តនៅតែមានជាមួយប្រធានក្រុមដដែល។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតគឺ Kamil Bazhenov អាយុ ២៧ ឆ្នាំដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅការប្រជុំអាជីវកម្ម។ កាមីលអាចហោះហើរខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅពេលគាត់លាយបញ្ចូលគ្នាជាជួរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលចុងក្រោយនេះគាត់នៅតែយកសំបុត្រនៅក្នុងផ្នែកកន្ទុយសម្រាប់យន្តហោះដែលមានវាសនាអាក្រក់នេះ។

ការហោះហើរបានចាប់ផ្តើមដូចធម្មតាគ្មានបញ្ហាអ្វីកើតឡើងនៅពេលភ្លាមៗនោះយន្តហោះចាប់ផ្តើមរញ្ជួយយ៉ាងខ្លាំង។ Kamil បានភ្ញាក់ឡើងរួចទៅហើយនៅលើដី - បុរសនេះបានលើកដៃរបស់គាត់ដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ទោះបីជា Bazhenov ដឹងខ្លួនក៏ដោយក៏គាត់មិនអាចចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់បានដែរ។

ក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្ដហោះ Kamil ទទួលការបាក់ឆ្អឹងចំនួន ១០ ដងនិងទឹកភ្នែកបួនដងបុរសនោះត្រូវរៀនដើរម្តងទៀត។

“ មុនពេលមានគ្រោះមហន្តរាយខ្ញុំមានការលំបាកជាងមុនក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំធ្វើការក្រោមស្ថានភាពលំបាក។ ក្នុងកម្រិតផ្ទាល់ខ្លួនវាមិនងាយស្រួលទេ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។ ឆ្នូតពណ៌ខ្មៅនឹងប្រែជាពណ៌ស។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងចំពោះមនុស្សម្នាក់នោះយើងត្រូវតែប្រយុទ្ធ” - Bazhenov និយាយ។

ជាការពិតណាស់មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ Kamil បានរៀបការហើយក្លាយជាសហគ្រិនជោគជ័យ។ មានតែរូបថតពីរសន្លឹកពីអាល់ប៊ុមអេឡិចត្រូនិក "ជីវិតថ្មី" និងកំណត់ត្រាដែលបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយរំremindកអំពីទំព័រនេះនៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់: " អរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាដែលបានជួយគាំទ្រគាត់បានជួយខ្ញុំច្រើនជាពិសេសពេលខ្ញុំកំពុងមើលថែយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់” ។

Larisa Savitskaya

ឡារីសាអាយុ ២០ ឆ្នាំនិងប្តីរបស់នាងបានវិលត្រឡប់មកពីដំណើរក្រេបទឹកឃ្មុំពី Komsomolsk-on-Amur ទៅ Blagoveshchensk ។ យន្ដហោះ An-24 របស់ពួកគេមានកម្ពស់ ៥២២០ ម៉ែត្រនៅពេលដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-១៦ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់។ យន្ដហោះបានខ្ចាត់ខ្ចាយទៅផ្នែកបែកបាក់ដោយចាប់បានកៅអីអ្នកដំណើរយ៉ាងខ្លាំងសាវវីតកាយ៉ាបានហោះចុះ។

“ ខ្ញុំចាំបាននូវការផ្លុំដ៏អាក្រក់មួយដែលជាការឆាបឆេះសីតុណ្ហភាពពី ២៥ បន្តធ្លាក់ចុះដល់ ៣០ ដក។ សម្លេងស្រែកគួរឱ្យខ្លាចនិងការផ្លុំខ្យល់។ ប្តីរបស់ខ្ញុំបានស្លាប់ភ្លាមៗ - នៅពេលនោះជីវិតរបស់ខ្ញុំបានបញ្ចប់។ ខ្ញុំមិនស្រែកសូម្បីតែពីភាពទុក្ខព្រួយខ្ញុំមិនមានពេលវេលាដើម្បីដឹងការភ័យខ្លាចទេ។ ដំបូងខ្ញុំបាត់បង់ស្មារតីហើយនៅពេលខ្ញុំដឹងខ្លួនឡើងវិញខ្ញុំកុហកហើយគិត - ប៉ុន្តែមិនមែនអំពីការស្លាប់ទេតែអំពីការឈឺចាប់។ ខ្ញុំមិនចង់អោយវាឈឺចាប់ពេលដួល” -រំLarកឡាឡាសាក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ។

ក្មេងស្រីនេះមិនបានគិតថានាងនឹងអាចរស់បានទេនាងគ្រាន់តែចង់ស្លាប់ដោយគ្មានការឈឺចាប់។ ប៉ុន្តែការបុកជាមួយដើមឈើនោះបានជួយសង្គ្រោះជីវិតនាង។ នៅពេលដែល Larisa ត្រូវបានគេវាយនាងបានវាយចេញធ្មេញរបស់នាងទាំងអស់ធ្វើអោយឆ្អឹងខ្នងរបស់នាងរងរបួសជា ៥ កន្លែងបាក់ជើងឆ្អឹងជំនីរនិងដៃមួយ។

ក្មេងស្រីបានចំណាយពេលបីថ្ងៃដោយមិនដឹងខ្លួន។ នៅពេលចុងក្រោយនាងបានបើកភ្នែករបស់នាងរឿងដំបូងដែលនាងបានឃើញគឺរាងកាយរបស់ប្តីដែលបានចែកឋានទៅ។

“ ស្ថានភាពតក់ស្លុតគឺខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទេ។ ខ្ញុំក៏អាចដើរបានដែរ។ នៅពេលអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញខ្ញុំពួកគេមិនអាចនិយាយអ្វីបានទេលើកលែងតែ "mu-mu" ។ ខ្ញុំយល់ពីពួកគេ។ បីថ្ងៃដើម្បីបាញ់សម្លាប់បំណែកសាកសពពីដើមឈើហើយបន្ទាប់មកក៏ឃើញមានមនុស្សម្នាក់រស់នៅ” ។

សាច់ញាតិរបស់ឡាសាមិនរំពឹងថានឹងឃើញក្មេងស្រីនៅរស់ទេ។ ពួកគេថែមទាំងបានបញ្ជាឱ្យមឈូសមួយសម្រាប់នាងនិងជីកផ្នូររបស់នាង។ សាវីតសាយ៉ាត្រូវឆ្លងកាត់ការព្យាបាលរយៈពេលយូរនិងរយៈពេលនៃការស្តារនីតិសម្បទាប៉ុន្តែសូម្បីតែឥឡូវនេះប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុការឈឺចាប់កាន់តែខ្លាំងឡើងរំofកដល់ថ្ងៃដ៏សែនអាក្រក់នោះ។

ពីរបីថ្ងៃមុនពេលចាកចេញឡារីសាបានមើលខ្សែភាពយន្តរឿង "អព្ភូតហេតុកើតឡើង" ដែលប្រាប់អំពីការជួយសង្គ្រោះរបស់ជូលីណាដោយមួក។ Savitskaya មិនដឹងថានេះជាការព្រមានទេ។

“ ខ្ញុំមិនបានជាប់នៅក្នុងសាសនាស្រវឹងឬធ្លាក់ទឹកចិត្តទេ។ ខ្ញុំ\u200bស្រលាញ់\u200bជីវិត។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះនិយាយលេងសើចពាក់កណ្ដាលនិយាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា "ខ្ញុំជាក្មេងស្រីជាទីស្រឡាញ់ជាមួយព្រះ" ។ ខ្ញុំរស់នៅដូចដែលខ្ញុំបានរស់នៅ” ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ឡាសារសាមានកូនប្រុសម្នាក់។ ពីរខែបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សប្បាយរីករាយនេះម្ដាយរបស់ Savitskaya បានស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ឡាសាសារស់នៅដោយទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន ៣២ រូប្លិ៍អត្ថបទបោះពុម្ពឡើងវិញដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងសៀវភៅ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០ នាងពិការហើយមូលហេតុគឺការរងរបួសដែលអាចទ្រទ្រង់បានក្នុងការបុកនឹងកញ្ចក់។ ប៉ុន្តែ Savitskaya អាចកោសខ្យល់ហើយថែមទាំងទទួលបានការងារជាអ្នកគ្រប់គ្រងការិយាល័យនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអចលនទ្រព្យ។

ស្ត្រីនោះព្យាយាមមិនចាំពីការធ្លាក់នោះទេប៉ុន្តែរាល់ការនិយាយអំពីការធ្លាក់យន្ដហោះនាំឱ្យនាងវិលត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃនោះ។ លើសពីនេះទៀតឥឡូវនេះឡាសាសាធ្វើពិធីខួបកំណើតពីរ - នាងចាត់ទុកថាថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហាជាថ្ងៃនៃការសង្គ្រោះរបស់នាងនៅពេលនាងត្រូវបានផ្តល់ឱកាសលើកទី ២ ។

Juliana Kepke

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ ការធ្លាក់យន្ដហោះដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសប៉េរូដែលមានចំនួនជនរងគ្រោះយ៉ាងច្រើន - មនុស្ស ៩២ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ Lockheed L-188 Electra ។

Juliana Margaret Köpkeអាយុ ១៧ ឆ្នាំបានក្លាយជាអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់។ ក្មេងស្រីនេះរួមជាមួយម្តាយ - អ្នកជំនាញខាងវិទូម៉ារីយ៉ាខេបកេកបានទៅរកឪពុករបស់នាង។ ហាន់កែបកេកជាអ្នកជំនាញខាងសត្វវិទ្យានិងកំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងព្រៃអាមេរិកខាងត្បូង។ ក្រុមគ្រួសារចង់អបអរបុណ្យណូអែលជាមួយគ្នា។

២០ នាទីមុនពេលបញ្ចប់នៃការហោះហើរយន្តហោះបានហោះទៅក្នុងពពកអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ញ័រខ្លាំង។ វ៉ាលីកំពុងហោះហើរនៅជុំវិញកាប៊ីនអ្នកដំណើរយំនិងស្រែក។

“ ភ្លាមៗនោះយើងបានចូលទៅក្នុងពពកខ្មៅងងឹតមួយ។ ម្តាយរបស់ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភប៉ុន្តែខ្ញុំសុខសប្បាយខ្ញុំចូលចិត្តហោះហើរ»។juliana បានប្រាប់ BBC ។

ក្មេងស្រីមិនបានបោះបង់ចោលដៃម្តាយទេពាក្យចុងក្រោយដែលជូលីណាបាន heard គឺ "នេះចប់ហើយចប់ហើយ" ។

យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយត្រីហើយក្មេងស្រីបានបាត់បង់ស្មារតី។ នាងភ្ញាក់ឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យហើយរឿងដំបូងដែលនាងគិតគឺ“ ខ្ញុំបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្ដហោះ” ។

Kapke ហែកសរសៃចងនៅជង្គង់, ឆ្អឹងកងរបស់នាងត្រូវបានបាក់នៅកន្លែងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែក្រោយពេលមានគ្រោះថ្នាក់ជូលីណាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពងប់ងល់និងមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់អ្វីទាំងអស់កម្លាំងរបស់នាងត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការរួចជីវិត។

“ មុនពេលធ្លាក់យន្តហោះខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយឆ្នាំកន្លះជាមួយឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំនៅឯស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវដែលមានចំងាយ ៣០ ម៉ាយពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ ខ្ញុំបានរៀនសូត្រច្រើនពីជីវិតនៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀង។ ខ្ញុំ heard យន្តហោះស្រាវជ្រាវវង្វេងតែខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញដោយសារព្រៃក្រាស់” ។

ក្មេងស្រីត្រូវវង្វេងផ្លូវស្ទើរតែដោយប៉ះ - នាងបានបាត់បង់វ៉ែនតាហើយមិនឃើញអ្វីសោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនាងអាចទៅស្ទ្រីមដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងនាំនាងទៅរកអារ្យធម៌។ វាបានចំណាយពេល ១០ ថ្ងៃដើម្បីស្វែងរកមនុស្ស។ នៅតាមផ្លូវនាងនៅតែលោតចូលទៅក្នុងសាកសពរបស់អ្នកដំណើរដែលនៅរាយប៉ាយក្នុងនោះម្នាក់ៗព្យាយាមបង្កើតម្តាយរបស់នាងហើយរាល់ពេលដែលនាងជឿជាក់ថាមានមនុស្សផ្សេងទៀតនៅពីមុខនាងនាងបានធូរស្បើយ។

ជូលីណាមានដំបៅជាច្រើនដែលដង្កូវបានរុំរួចទៅហើយក្មេងស្រីបានទាញពួកគេចេញដោយដៃរបស់នាងដោយយកឈ្នះលើការឈឺចាប់ធ្ងន់ធ្ងរ។ តែទីបំផុតការសង្គ្រោះបានមកដល់៖

“ នៅពេលណាមួយខ្ញុំបានលឺសំលេងរបស់បុរសជាច្រើន។ វាស្តាប់ទៅដូចជាសំឡេងរបស់ទេវតា។ ពេលពួកគេឃើញខ្ញុំពួកគេមានការភិតភ័យហើយឈប់និយាយ។ ពួកគេគិតថាខ្ញុំជាទេពធីតាទឹកមួយចំនួន - ជាតួលេខពីរឿងព្រេងក្នុងតំបន់” ។

ដំបូងអ្នកស្រុកត្រូវផ្តល់ជំនួយដល់អ្នកដំណើរដែលនៅរស់ដោយខ្លួនឯងតែមួយថ្ងៃក្រោយមកជូលីណាបានធ្លាក់ចូលក្នុងដៃអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ម្តាយក្មេងស្រីត្រូវបានគេរកឃើញ ២ សប្តាហ៍បន្ទាប់ពីគាំង។ ស្ត្រីរងគ្រោះបានរួចជីវិតប៉ុន្តែបានរងរបួសជាច្រើន។ គ្រូពេទ្យបានតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់នាងប៉ុន្តែម៉ារីយ៉ាខេបកេបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។

ជូលីណាចង់បានរឿងមួយគឺបំភ្លេចគ្រោះមហន្តរាយដែលជាសុបិន្តអាក្រក់ប៉ុន្តែនាងមិនបានទទួលជោគជ័យដោយសារតែការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកសារព័ត៌មាន។ រឿងរ៉ាវនៃការជួយសង្គ្រោះក្មេងស្រីបានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃខ្សែភាពយន្តអព្ភូតហេតុឆ្នាំ ១៩៧៤ នៅតែកើតឡើង។ ធុញទ្រាន់នឹងការរំខានដល់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានជូលីណាបានបដិសេធទាំងស្រុងចំពោះការសម្ភាស។

មានតែនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ទេក្មេងស្រីនេះអាចនិយាយអំពីការគាំងម្តងទៀត។ នាងបានទាក់ទងអ្នកដឹកនាំរឿង Werner Herzog ដែលគ្រោងនឹងថតខ្សែភាពយន្តឯកសារ Juliana Falls ចូលក្នុងព្រៃ។ ហើយ ១០ ឆ្នាំក្រោយក្នុងឆ្នាំ ២០១១ កែបកេបានសរសេរសៀវភៅ“ ពេលណាខ្ញុំធ្លាក់ពីលើមេឃ” ។

ក្មេងស្រីនេះបានក្លាយជាអ្នកជំនាញខាងថនិកសត្វ (សាខានៃសួនសត្វដែលសិក្សាថនិកសត្វ) ។ ដោយសារមូលហេតុអ្វីខ្លះដែលការធ្លាក់យន្តហោះដ៏អាក្រក់កើតឡើងពួកគេមិនបានពន្យល់ដូច្នេះ Julian នៅតែចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរថាហេតុអ្វីបានជាការគាំងប្រភេទនេះកើតឡើងទាល់តែសោះ៖

“ ចាប់តាំងពីរឿងនេះកើតឡើងចំពោះខ្ញុំខ្ញុំបានតាមដានពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្ញុំដើម្បីដឹងពីមូលហេតុដែលពួកគេកំពុងកើតឡើង។ វាសំខាន់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការស្វែងរកការពន្យល់។ ការដួលរលំរបស់យើងមិនដែលត្រូវបានពន្យល់ទេ។

កែបកេមិនខ្លាចហោះហើរទេតែមិនចូលចិត្តវា។ នៅពេលដែលយន្ដហោះចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់បាតដៃនាងចាប់ផ្តើមបែកញើសហើយច្របាច់បេះដូងរបស់នាង។

អត្ថបទផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការធ្លាក់យន្តហោះស៊ីវិល (AC) និងយន្តហោះ (LA) របស់កងទ័ពអាកាស (កងទ័ពអាកាស) ដែលក្នុងនោះមានតែមនុស្សម្នាក់ (ម្នាក់) បានរួចផុតពីអ្នកដំណើរនិងនាវិកទាំងអស់។ កាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ០៧/២៩/២០១១ (ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្ងៃទី ១១/០៣/២០១៥) ។

ការធ្លាក់យន្ដហោះដែលមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងបញ្ជីនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៧ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ១៥៥ នាក់នៅលើយន្តហោះ DC-9-82 មានតែនាង Cecilia Sichan អាយុ ៤ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ដោយបានបាត់បង់ក្រុមគ្រួសាររបស់នាងក្នុងពេលមានអាសន្ន។

ឆ្នាំ ១៩៣៦

ករណីដែលបានកត់ត្រាដំបូងនៃអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះគឺនៅថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៣៦ ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅមើលនៅលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Pittsburgh សហរដ្ឋអាមេរិកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Pittsburgh Skyways បានធ្លាក់ - ប្រភេទយន្តហោះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ មនុស្ស ១០ នាក់បានស្លាប់ក្នុងនោះក្មេងស្រីអាយុ ១៧ ឆ្នាំម្នាក់បានរួចរស់ជីវិតអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ លីនដាម៉ាក Macdonald (លីនដាម៉ាក McDonald) ។

ឆ្នាំ ១៩៤១

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៤១ នៅជិតទីក្រុងអាមេរិកនៃទីក្រុងម៉ូហ័ររដ្ឋមិនីសូតាយន្ដហោះម៉ែលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest បានធ្លាក់ពីកម្ពស់ ២០០-៣០០ ម៉ែត្រដោយសារការកកស្លាប។ ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំង ១៥ នាក់នៅលើយន្តហោះមានតែអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត Clarence Bates (Clarence Bates) ។

រូបថតៈយន្ដហោះ S.25 ខ្លីរបស់សាន់ដេឡែន

ឆ្នាំ ១៩៤២

ស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈមិនច្បាស់លាស់នៅថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤២ នាវាចម្បាំង S២៥ សាន់ឌឿនខ្លីរបស់កងទ័ពអាកាសភូមិសាស្ត្រ“ ទូកហោះ” បានធ្លាក់នៅប្រទេសស្កត់ឡែន។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ទាំង ១៤ នាក់គឺជាសមាជិកនៃគ្រួសាររាជវង្សគឺអ្នកឧកញ៉ាខេនចចដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយ - អនុសេនីយ៍ឯកអាយុ ២៤ ឆ្នាំ Andrew Andrew (Andrew Andrew) អ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។

ឆ្នាំ ១៩៤៣ ឆ្នាំ

ចនហូវឺដ (John Alfred Howard) - អ្នកដំណើរអាយុ ២៦ ឆ្នាំនៅលើយន្ដហោះ Panagra Flight 9 និងជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅថ្ងៃទី ២២ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៣ ។ យន្ដហោះឌូក្លាស៊ីស៊ី -៣ បានបុកជាមួយភ្នំមួយនៅខេត្ដការ៉ាវីរីប្រទេសប៉េរូដែលមានរយៈកំពស់ប្រហែល ៤ ពាន់ម៉ែត្រ។ ដោយសារតែការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបញ្ជូនបានមិនគ្រប់គ្រាន់មនុស្ស ៦ នាក់បានស្លាប់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Boeing B-17C Flying Force របស់អាមេរិកបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤៣ នៅជិតទីក្រុង Mackay ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ យន្ដហោះបានហោះឡើងនៅពេលមានអ័ព្ទពេលព្រឹកហើយបន្ទាប់ពីការហោះហើររយៈពេលខ្លីនៅរយៈកម្ពស់ទាបបានធ្លាក់ដល់ដី។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយក្នុងកំឡុងពេលដែលមនុស្ស ៤០ នាក់បានស្លាប់មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - អ្នកដំណើរអាយុ ២២ ឆ្នាំ ហ្វយរ៉ូបឺត (ហ្វូយខេននេតរ៉ូបឺត) ។

អ្នកបើកយន្តហោះឆេកអាយុ ៣២ ឆ្នាំ អេដវឺដព្រីល (Eduard Prchal) នៅថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤៣ គាត់គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់ពីលើកោះហ្គីប្រាតាក្នុងការគាំងរយៈពេល ១៦ វិនាទីបន្ទាប់ពីការបើកកងវរសេនាតូចលេខ ៥១១ នៃកងអនុសេនាធំ RAF B-24 "រំដោះ ២" (លេខកន្ទុយ AL ៥២៣) ។ នៅក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះនេះមានមនុស្សចំនួន ១៦ នាក់ក្នុងនោះរួមមានមេបញ្ជាការកងទ័ពប៉ូឡូញនិងនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃរដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញដែលកំពុងនិរទេសខ្លួនលោកឧត្តមសេនីយ៍វ៉ាដឌីសាវ៉េកស៊ីកស្គីកូនស្រីរបស់លោកនិងប្រធានបុគ្គលិកឧត្តមសេនីយ៍ Tadeusz Klimecki ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេតនេះព្រីចមិនអាចពន្យល់បានច្បាស់ពីមូលហេតុដែលនៅលើជើងហោះហើរនេះគាត់បានពាក់អាវធំទោះបីជាគាត់មិនចូលចិត្តការប្រុងប្រយ័ត្នបែបនេះក៏ដោយហើយនរណាជាមនុស្សទី ២ ដែលត្រូវបានគេឃើញនៅលើស្លាបយន្តហោះដែលបានធ្លាក់នោះ។

ឆ្នាំ ១៩៤៦

នៅថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤៦ ពេលទៅដល់ជិតអាកាសយានដ្ឋានគោលដៅ Douglas DC-3 ដែលប្រតិបត្តិការដោយក្រុមហ៊ុន Trans-Luxury Airlines បានបុកទង្គិចនឹងដី។ មនុស្ស ២០ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ មូលហេតុដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងតំបន់ Elko County រដ្ឋ Nevada គឺជាកំហុសសាកល្បងនៅក្នុងទិសដៅតំរង់ទិសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអ័ព្ទខ្លាំង។ មានតែក្មេងប្រុសអាយុ ២ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត ភីតលីង (ភីតធ័រលីង) ដែលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងដៃម្ដាយរបស់គាត់។

ឆ្នាំ ១៩៤៧

Douglas DC-3, Eastern Airlines Flight 665 បានធ្លាក់លើភ្នំក្បែរទីក្រុង Galaxy សហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃទី ១២ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៤៧ ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ១៩ នាក់នៅលើយន្តហោះមានតែ ២៥ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត វីលៀមឃីជស៍ជេ។ (វីល្លៀមអេលីសឃីស៍ជេសជេ) ។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេសន្មតថាជាកំហុសសាកល្បង។

នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមករានៅប្រទេសចិនក្បែរទីក្រុង Wuhan ៣០ នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងយន្តហោះ Curtiss-Wright C-46 Commando បានធ្លាក់។ មនុស្ស ២៥ នាក់បានស្លាប់មានតែអាយុ ១៥ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត Paul Vick (Paul Ashton Vick) ។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្ដហោះប្រហែលជាត្រូវបានលាក់ជាផ្លូវការ - មិនបានបង្កើតឡើងទេ។

នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះឌូក្លាស៊ីស៊ី -៣ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France

នៅថ្ងៃទី ១ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ១៩៤៧ ក្រុមហ៊ុន Air France Douglas DC-3 បានធ្លាក់និងគាំងដោយមូលហេតុមិនច្បាស់។ គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅព័រទុយហ្កាល់ក្បែរលីសលីន។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - អាយុ 38 ឆ្នាំ អេហ្គេនលីអូណាដ (អេហ្គេនលីអូណាដ) ។ អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកចំនួន ១៥ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

ឆ្នាំ ១៩៤៨

ថ្ងៃទី ១០ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៤៨ ទីក្រុងឈីកាហ្គោឌូក្លាសស៊ី -៤៤ ការគាំងយន្តហោះដែនអាកាសដែនដីសណ្តរ ៧០៥ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើង (ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងម៉ៃអាមី) នៅរយៈកំពស់ ៦០-១០០ ម៉ែត្រយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមហក់ច្រមុះយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់វាស្ទើរតែបញ្ឈរ។ បន្ទាប់មកដោយទទួលបានកម្ពស់រហូតដល់ ២៥០ ម៉ែត្របានចូលទៅក្នុងតូបមួយនៅស្លាបខាងស្តាំហើយទីបំផុតបានធ្លាក់ចូលដីដោយធ្នូ។ មូលហេតុពិតប្រាកដសម្រាប់ការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងបណ្តោយនៃយន្តហោះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ មនុស្ស ១២ នាក់បានស្លាប់អ្នកដំណើរអាយុ ៣៣ ឆ្នាំបានរួចជីវិត ទ្រីប៉ូលីនម៉ៅ (ទ្រីប៉ូលីនមេន) ។

អៀរឡង់ក្បែរអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសានណុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤៨ ។ នៅពេលយប់ក្រុមផ្កាយរណប Lockheed L-049 មួយគ្រឿងអាកាសយានដ្ឋាន PanAm ជើងហោះហើរលេខ ១-១០ បានចុះពីមុខទីបញ្ចប់នៃផ្លូវរត់ប៉ះរបងថ្មហើយដួល។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះមនុស្ស ៣០ នាក់បានស្លាប់ដែលជាអ្នករស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - សម្គាល់អាក្រក់បំផុត (សម្គាល់អាក្រក់បំផុត) ។

នៅក្នុងរូបថត៖ យន្ដហោះឌូក្លាស៊ីស៊ី -៤ នៅកុងហ្គោ

នៅថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៤៨ ឌូក្លាស៊ីស៊ី -៤ នៃក្រុមហ៊ុនរដ្ឋប៊ែលហ្សិកនៅ DR កុងដែលមានរយៈកំពស់ប្រហែល ២២០ ម៉ែត្របានធ្លាក់ចំកណ្តាលព្យុះផ្គររន្ទះបានបាត់បង់កម្ពស់យ៉ាងខ្លាំងហើយដួលចូលព្រៃស្លាប់មនុស្ស ៣១ នាក់។ អ្នករស់រានមានជីវិត - អ្នកដំណើរមានឈ្មោះ Mutafish (Moutafis) ។

ហួងយូ (កានចិន - វ៉ុងយូ) - អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់ដែលមានអាយុ ២៤ ឆ្នាំនៃការហោះហើរ Cathay Pacific ដែលបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤៨ នៅ Cape Macau ។ មនុស្ស ២៥ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

ឆ្នាំ ១៩៤៩

នៅថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៤៩ ដោយសារស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់នៅន័រវែសយន្តហោះហូឡង់ Douglas DC-3 (Aero Holland) បានធ្លាក់ចូលព្រៃហើយធ្លាក់។ មានមនុស្សពេញវ័យ ១០ នាក់និងកុមារ ២៦ នាក់ដែលក្នុងនោះមានតែក្មេងអាយុ ១២ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់ អ៊ីសាកអាល់លែល (អ៊ីសាកអាល់លែល) ។

ឆ្នាំ ១៩៥០

អាយុ ១០ ឆ្នាំ Olga Rada (Olga Rada) គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះកាលពីថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៥០ ដែលបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Pasto ប្រទេសកូឡុំប៊ីដោយមានយន្តហោះ LANSA Douglas C-47 Skytrain ។ យន្ដហោះដោយមិនដឹងមូលហេតុមួយបានដួលនៅលើអាកាសក្បែរភ្នំភ្លើង Galeras ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស ២៥ នាក់។

ប្រទេសជប៉ុនចម្ងាយ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងតូក្យូថ្ងៃទី ២៧ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៥០ ។ ២០ នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងយន្តហោះកងទ័ពអាកាសអាមេរិក Douglas C-47 Skytrain បានធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងទេបំណែកនៃកប៉ាល់បានលិចដល់ជម្រៅជាង ១៥០០ ម៉ែត្រ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស ២៦ នាក់មានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដែលជាសេនាធិការម្នាក់អាយុ ២៣ ឆ្នាំ ហារូសាហ្សាគី (ហារូសាហ្សាគី) ។

រូបថតៈឌូក្លាសស៊ី - ៤៧ ស្កតត្រេស

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៥០ យន្តហោះ Douglas C-47 Skytrain មួយគ្រឿងទៀតជាយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសបានធ្លាក់នៅជិតកោះជេម៉ាចាប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ "ឌូក្លាស" បានធ្លាក់ចូលសមុទ្រចិនខាងត្បូងតាមបណ្តោយផ្លូវសិង្ហបុរី - ហុងកុងដោយសម្លាប់មនុស្ស ៩ នាក់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - មេ David Lowther (David Lowther) ។

ឆ្នាំ ១៩៥៤ ឆ្នាំ

ភូមិ Oldbury, Hertfordshire ចក្រភពអង់គ្លេស។ ៤ នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៥៤ ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះព្រិល Vickers Valetta T.3 នៃ RAF បានបាត់បង់កំពស់និងធ្លាក់ចូលដើមឈើ។ ១៦ នាក់បានស្លាប់រស់រានមានជីវិត - ជាពលបាល ភីឌីឌីច្រាំងថ្ម (បណ្ឌិត។ ច្រាំងថ្មចោទ) ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។

នៅក្នុងរូបថត: យន្ដហោះ Vickers Valetta T.3

ប៉ូលអូលសិន (ប៉ូលអូលសិន) ទទួលបានឱកាសជាលើកទី ២ ក្នុងជីវិតនៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៥៤ នៅពេលដែលគាត់ជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្បែរកោះខ្លាសស្ពេសប៊ឺក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដួលរលំនៃសំបុត្រសំបុត្ររបស់ RAF មនុស្ស ៨ នាក់បានស្លាប់។

រូបថតៈអ្នកដំណើរនៃយន្តហោះ Li-2 នៃសាខាចុងបូព៌ានៃ Aeroflot

នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែសីហានៅជិត Yuzhno-Sakhalinsk ដែលជាយន្តហោះ Li-2 របស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot (រដ្ឋបាលដែនដីឆ្ងាយនៃអាកាសស៊ីវិលស៊ីវិលក្រុមអាកាសខ្យល់ Khabarovsk) បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំមួយនៅពេលចុះចតក្នុងស្ថានភាពពពកទាប។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយមនុស្ស ២៦ នាក់បានស្លាប់រស់រានមានជីវិត វរសេនីយ៍ទោដែលមិនស្គាល់នៃកងទ័ពសូវៀត។ បុរសម្នាក់អាយុប្រហែល ៤០ ឆ្នាំត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ឆ្នាំ ១៩៥៦ ឆ្នាំ

Concetta Finamore (Concetta Finamore) គឺជាអ្នកដំណើរតែមួយគត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LAI Flight 451 របស់ក្រុមហ៊ុន Linee Aeree Italiane ដែលបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៥៦ ។ មនុស្ស ៣៤ នាក់បានស្លាប់។

រូបឯកសារ៖ កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះប្រធានាធិបតីហ្វីលីពីន

ឆ្នាំ ១៩៥៧ ឆ្នាំ

នៅថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៥៧ យន្តហោះប្រធានាធិបតីឌូក្លាសស៊ី -៤៧ ស្កត់ត្រាបានធ្លាក់នៅហ្វីលីពីនកោះសេប៊ូ។ ជាលទ្ធផលនៃការឡើងមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយសារតែដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីយន្តហោះបានធ្លាក់លើភ្នំបន្ទាប់ពីហោះបាន ៤០ នាទី។ មនុស្ស ២៥ នាក់បានស្លាប់ក្នុងនោះមានប្រធានាធិបតីហ្វីលីពីនទី ៧ Ramon Magsaysay ។ មានតែបុរសអាយុ ៣១ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលស្ថិតនៅក្នុងកន្ទុយយន្តហោះបានរួចជីវិត Nestor Mata(ណឺស្ទ័រម៉ាតា) ។

នៅក្នុងរូបថត៖ យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Eagle Aviation Limited

នៅថ្ងៃទី ១ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៥៧ យន្តហោះ Vickers VC.1 Viking មួយគ្រឿងបានធ្លាក់ដោយក្រុមហ៊ុន Eagle Aviation Limited នៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Blackbush ទីក្រុង Hampshire បានសម្លាប់មនុស្ស ៣៤ នាក់ដែលភាគច្រើនជាបុគ្គលិកយោធានិងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំមនុស្សបួននាក់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានជីវិតហើយបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យប៉ុន្តែមានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។ ដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅ។

ឆ្នាំ ១៩៥៩ ឆ្នាំ

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៥៩ ដោយសារកំហុសរបស់នាវិកយន្តហោះឌុលហ្គេសស៊ី -៤៧ Skytrain ក្រុមហ៊ុន Piedmont Airlines ជើងហោះហើរលេខ ៣៤៩ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជង្រុកប៊ែកស៍អេលស៍ ៩៥០ ម៉ែត្រសាលវ៉ាយរដ្ឋផ្លរីដាដែលមានកម្ពស់ ១០០ ម៉ែត្រនៅខាងក្រោមកំពូលភ្នំ។ អ្នករស់រានមានជីវិត ហ្វីឡាប៊ែលលី (Phil Bradley) ត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីតួយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចនេះរួមជាមួយនឹងកៅអីដែលគាត់កំពុងរង់ចាំអ្នកជួយសង្គ្រោះដោយពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ មនុស្ស ២៦ នាក់ទៀតនៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។

រូបភាព: ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Allegheny Airlines ម៉ាទីន ២-០-២

ថ្ងៃទី ១ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៥៩ សហរដ្ឋអាមេរិកសឺវីតផេលរដ្ឋផេនស៊ីលវេនៀ។ នៅលើផ្លូវចុះចតរបស់ម៉ាទីន ២-០-២, អាកាសចរណ៍អាឡិនហ្គេនណេស ៣៧១, នាវិកបានចេញដំណើរហើយយន្ដហោះបានធ្លាក់លើភ្នំ។ ២៥ នាក់ស្លាប់និងរស់រានមានជីវិត - Luis Matarazzo (Louis Matarazzo) ។

ឆ្នាំ ១៩៦៧ ឆ្នាំ

អនុសេនីយ៍ទោ យ៉ូសែបហ្គីនណាត (យ៉ូសែប "ឡេអូ" ហ្គីណេត) អាយុ ២៩ ឆ្នាំជាសមាជិកនាវិកនៃក្រុមហ៊ុមអេសអេនអេស ១២១ ហាយឌឺអេសធីនឌែលនៃកងទ័ពអាកាសអាមេរិក - អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៦៧ ។ ប្រាំបីនាទីបន្ទាប់ពី Lockheed បានរលត់ក្រុមនាវិកបានរាយការណ៍ពីអគ្គិភ័យនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទី ៣ ហើយបានស្នើសុំចុះចតជាបន្ទាន់នៅកោះ Nantucket ក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច។ ទោះយ៉ាងណាយន្តហោះមិនបានទៅដល់ផ្លូវរត់ទេប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចូលក្នុងទឹកជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រពីកោះនេះ។ មនុស្ស ១៥ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

ឆ្នាំ ១៩៦៨

មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះ IL-18 តែមួយគត់នៅក្នុងស្រុកឈុនស្គីនៃតំបន់អៀកស្កុកនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៩៦៨ ។ យន្ដហោះនៃជើងហោះហើរលេខ ១៥ របស់ Aeroflot ដោយមិនដឹងមូលហេតុបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ប្រហែល ៨០០០ ម៉ែត្រ។ នៅនីវ៉ូទឹក ១០០០ ម៉ែត្រដោយសារបន្ទុកខ្លាំងអាយ -១១ ដួលរលំ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានសម្លាប់មនុស្ស ៨៣ នាក់។

ឆ្នាំ ១៩៧០

ក្នុងកំឡុងពេលរត់នៅផ្លូវស៊ីស្កូប្រទេសប៉េរូនៅថ្ងៃទី ៩ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៧០ ក្រុមហ៊ុន Lockheed L-188 Electra (ជើងហោះហើរលេខ ៥០២) របស់ LANSA បានជាប់គាំងហើយម៉ាស៊ីនទី ៣ បានឆាបឆេះ។ Lockheed បានហោះឡើងហើយអាកាសយានិកបានស្នើសុំចុះចតជាបន្ទាន់។ ក្នុងកំឡុងពេលវេនយន្ដហោះបានដួលនៅរយៈទទឹងនីវ៉ូទឹកធ្លាក់មកដីហើយបានឆាបឆេះ។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់យន្តហោះនិងសកម្មភាពខុសបច្ចេកទេសរបស់នាវិកមនុស្ស ១០១ នាក់បានស្លាប់ (២ នាក់នៅលើដី) ។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះអាយុ ២៦ ឆ្នាំ ហួងលូ (ជូអានលូ) ។

ឆ្នាំ ១៩៧១

ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៧១ អ្នកបើកយន្តហោះអនុសេនីយឯក គ្រីស្តូហ្វឺរស្ហ៊ីស (Christopher E. Schiess) គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្ដហោះរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនិងយន្ដហោះហ៊ូហ្គេអ៊ែរអ៊ែរវេឡុបូត ៧០៦ ។ មនុស្ស ៥០ នាក់បានស្លាប់។

នៅក្នុងរូបថត៖ Juliana Köpkeនៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ

ប្រទេសប៉េរូតំបន់អារ៉ែងប៉ាថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ សោកនាដកម្មនៃជើងហោះហើរលេខ ៣០៨ របស់ LANSA ដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ។ យន្ដហោះ Lockheed L-188 Electra បានចូលក្នុងតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីបានហោះឡើង។ បន្ទាប់ពីហោះហើរបាន ២០ នាទីរថយន្ត Lockheed ត្រូវរន្ទះបាញ់។ យន្ដហោះបានចាប់ផ្តើមដួលនៅលើអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ ៣,២ គីឡូម៉ែត្រហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀង។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់ឯងដោយបាក់ឆ្អឹង Juliana Kepke (Juliane Koepcke) ក្នុងរយៈពេល ៩ ថ្ងៃបានចេញទៅរកមនុស្សដោយខ្លួនឯង។

1972

វេស្ប៉ាវូលីវីក (វីសាវូលូវី) អាយុ ២២ ឆ្នាំជាអ្នកបម្រើការហោះហើរជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ DC-9-30 (ការហោះហើរ JAT 367) នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ នៅជិតភូមិ Serbska Kamenice ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ Vulovich បានសន្លប់អស់រយៈពេល 27 ថ្ងៃហើយបន្ទាប់មកបានស្នាក់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យរយៈពេល 16 ខែទៀត។ នាងបានបន្តធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែពេលនេះនៅលើដី (លលាដ៍ក្បាលជើងនិងឆ្អឹងកងខ្នង ៣ ត្រូវបានខូចខាត) ។

វេស្ប៉ាវ៉ូវីកត្រូវបានចុះក្នុងសៀវភៅឯតទគ្គកម្មពិភពលោកហ្គីណេសថាជាអ្នករួចផុតពីការដួលដោយសេរីដោយគ្មានលោតឆត្រយោងពីកម្ពស់កំណត់ត្រា ១០ ១៦០ ម៉ែត្រ (៣៣ ៣១៦ ហ្វីត) ។

ឆ្នាំ ១៩៧៣ ឆ្នាំ

នៅថ្ងៃទី ២២ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៧៣ ប៉ានអឹមអ៊ែរ ៨១៦ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧០៧-៣២១B បានធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក្បែរក្រុងប៉ាផេតរដ្ឋតាហ៊ី។ ក្នុងពេលហោះឡើងយន្តហោះបានឡើងដល់កម្ពស់ ១០០ ម៉ែត្របន្ទាប់មកក៏ធ្លាក់ទៅខាងឆ្វេងហើយធ្លាក់ចូលទឹក។ មនុស្ស ៧៨ នាក់បានស្លាប់ - លើកលែងតែ Neela Campbell (Neil James Campbell) ។ "យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧០៧" បានលិចដល់ជម្រៅប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រម៉ាស៊ីនថតហោះហើរមិនត្រូវបានរកឃើញទេមូលហេតុនៃការធ្លាក់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។

នៅក្នុងរូបថត: ធ្នូរបស់យន្តហោះធ្លាក់ Tu-134A

ឆ្នាំ ១៩៧៩

ថ្ងៃទី ២២ ខែមីនាយូ។ អេស។ អេស។ អេស។ ដោយសារតែកំហុសរបស់នាវិកនិងអេធីស៊ីដែលបានរំលោភលើការតម្រឹមរបស់យន្តហោះនោះគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងនៅលើជើងហោះហើរដឹកទំនិញ Tu-134A របស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot ។ មនុស្ស ៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់សមាជិកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតគឺជាអ្នកបើកយន្ដហោះ យូរី Dmitrievich Stepanov, ដែលមិនដូចសមមិត្តរបស់គាត់ដែលបានពាក់កៅអីរបស់គាត់នៅលើហោះឡើង។

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៧៩ យន្តហោះ DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter ដែលជាជើងហោះហើរលេខ ៤៦ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Downeast Airlines បានធ្លាក់។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុខណៈពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Rockland រដ្ឋ Maine សហរដ្ឋអាមេរិកយន្តហោះបានហោះលើដើមឈើហើយធ្លាក់។ មនុស្ស ១៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មានតែអ្នកដំណើរអាយុ ១៦ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់ពីអ្នកនៅលើយន្តហោះ DHC ចនម៉ាកខេហ្វ្រីល (ចនម៉ាកខេហ្វ្រីឌឺ) ។

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះ An-24 (ការហោះហើរ Aeroflot ៨១១) ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨១ នៅជិត Komsomolsk-on-Amur ។ ក្មេងស្រីអាយុ ២០ ឆ្នាំម្នាក់ស្ថិតនៅកន្ទុយហើយបានរួចជីវិតបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចយន្តហោះនៅលើអាកាស៖ យន្តហោះលេខ ២៤ បានបុកជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-១៦ នៅរយៈកំពស់ ៥២២០ ម៉ែត្របណ្តាលឱ្យមនុស្ស ៣៧ នាក់បានស្លាប់។

Larisa Savitskaya ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសរបស់រុស្ស៊ីជាអ្នករួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាង ៥០០០ ម៉ែត្រនិងទទួលបានសំណងអប្បបរមាសម្រាប់ការខូចខាតខាងរាងកាយ (៧៥ រូប្លិ៍ជាប្រាក់ ១៩៨១-១៩៨២) ។

ថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៨១ កូឡុំបៀជាទីក្រុងបំពង់។ ដោយសារតែការផ្ទុកលើសចំណុះវាមិនអាចទទួលបានកំពស់ដែលត្រូវការហើយនៅពេលបត់ឆ្វេងបានបុកនឹងភ្នំយន្តហោះ Embraer EMB 110 Bandeirante របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាក់ស៊ី Aereo el Venado ។ មនុស្ស ២១ នាក់បានស្លាប់មានតែអ្នកដំណើរអាយុ ២៦ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត Remberto Aparicio (Remberto Aparicio) ។

ឆ្នាំ ១៩៨៣ ឆ្នាំ

អាយុ ៣០ ឆ្នាំ Melissa Kelly (Melissa Kelly) គឺជាអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់នៃការធ្លាក់យន្តហោះកាលពីថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៨៣ ដែលបានវាយប្រហារមកលើនាវាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក Convair CV-340 នៅជិត Jacksonville រដ្ឋ Florida ។ នាវិកបានសម្រេចចិត្តវិលត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាននៃការចាកចេញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់យន្ដហោះមួយគ្រឿងបានឆេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីហោះឡើងប៉ុន្តែ Convair CV-340 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ១២៥ ម៉ែត្រមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ មនុស្ស ១៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

រូបថតៈ Tu-១៥៤ របស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot

នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៨៤ មនុស្ស ១១០ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់ Tu-១៥៤ នៅលើជើងហោះហើរ Krasnoyarsk-Irkutsk ។ ឈ្មោះអ្នករស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ ក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្ដហោះអ៊ែភូឡុត ៣៥១៩ បុរសអាយុ ២៧ ឆ្នាំមិនត្រូវបានគេប្រាប់ឈ្មោះទេ។

ឆ្នាំ ១៩៨៥ ឆ្នាំ

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាក់សោរ Lockheed L-188A Electra បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Reno ក្នុងរដ្ឋ Nevada យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមរំញ័រយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការបើកឆ្នូតស្លាប។ នាវិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Galaxy Airlines ជើងហោះហើរលេខ ២០៣ បានធ្វើឱ្យមានកំហុស: ដោយជឿជាក់ថាការបំផ្ទុះនេះបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ទួរប៊ីនអ្នកបើកយន្តហោះបានកាត់បន្ថយកម្លាំងម៉ាស៊ីនយន្ដហោះបានបាត់បង់ល្បឿនហើយធ្លាក់នៅលើជំរំ។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតមានអាយុ ១៧ ឆ្នាំ ចចឡាំសុន (ចចឡាំសុន) ត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីតួយន្តហោះរួមជាមួយកៅអីកៅអីមុនពេលការផ្ទុះដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៧០ នាក់។

ដូចដែលយើងបានឃើញហើយយន្ដហោះកាន់តែធំឡើង ៗ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះហើយចំនួនអ្នកដំណើរកំពុងតែកើនឡើង…

ឆ្នាំ ១៩៨៧

កូតេឌីវ័រអាប៊ីដហ្សង់ថ្ងៃទី ៣ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៨៧ ។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧០៧ ឈ្មោះអាហ្គីហ្កាយ ៧៩៧ បានធ្លាក់ក្នុងពេលចុះចតជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីបរាជ័យម៉ាស៊ីន។ មនុស្ស ៥០ នាក់បានស្លាប់មានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់ Neuba Yessoch (Neuba Yessoh) ។

នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៧ ពេលធ្វើដំណើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋានក្រុង Detroit Metropolitan Airport រដ្ឋមីឈីហ្គែនក្រុមនាវិកមិនបានដាក់ផ្លាកនិងរអិលនៃជើងហោះហើរលេខ ២៥៥ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest ។ ជាលទ្ធផលយន្ដហោះដឹកទំនិញម៉ាកម៉ាកឌុលណលឌូក្លាស៊ីស៊ី-៩-៨២ បានបាត់បង់ល្បឿនហើយធ្លាក់នៅខាងក្រៅផ្លូវរត់។ មូលហេតុនៃដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធព្រមានការហោះហើរគឺការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយចេតនារបស់ជនមិនស្គាល់មុខ។ នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះមនុស្ស ១៥៦ នាក់បានស្លាប់ (ពីរនាក់នៅលើផែនដី) អ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតគឺក្មេងស្រីអាយុ ៤ ឆ្នាំម្នាក់ ស៊ីស៊ីលីយាស៊ីសាន (សេសេលីស៊ីស៊ីកាន) ។

នៅក្នុងរូបថត: Cecilia Sichan ពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ

នៅថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៨៧ កីឡាករបាល់ទាត់និងសមាជិកដទៃទៀតនៃក្លឹបកីឡាសម្ព័ន្ធត្រូវបានសម្លាប់ក៏ដូចជាអ្នកគាំទ្រក្រុមបានវិលត្រឡប់មកលីម៉ាវិញ។ ក្នុងកំឡុងពេលចុះចតឡើងវិញ (ដោយសារភាពមិនប្រក្រតីនៃតួ) នៅឯអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិចចឆេសហ្ស៍យន្តហោះប៉េរូហ្វុកឃ្វេក -២០០០០ បានទម្លាក់កំពស់របស់វាលឿនពេកចាប់បានផ្ទៃមហាសមុទ្រដោយស្លាបខាងស្តាំបែរទៅមុខហើយដួល។ មនុស្ស ៤២ នាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅប៉េរូ។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - អនុសេនីយ៍ទោ អេឌីលប៊ឺតូវីឡា (អេឌីលប៊ឺតូវីឡា) ដែលត្រូវបានគេចុះបញ្ជីជាសមាជិកនាវិកប៉ុន្តែចម្លែកត្រង់តួនាទីរបស់គាត់នៅក្នុងក្រុមនាវិកមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។

ឆ្នាំ ១៩៨៨

មិនស្គាល់បុរស គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះនៅថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៨៨ ដែលបានកើតឡើងនៅក្បែរលេនីនកាកាជាមួយយន្តហោះអ៊ីល-៧៦M របស់កងទ័ពអាកាស USSR ។ បុរសដែលមានសំណាងម្នាក់នេះស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់រថយន្ដ KamAZ ផ្ទុកលើយន្ដហោះពេលវាធ្លាក់ចូលភ្នំពេលទៅដល់។ មនុស្ស ៧៧ នាក់បានស្លាប់។

ឆ្នាំ ១៩៩០

យូស៊្រីអេសអរអេសតំបន់អាហ្គាហ្គាបក្បែរប៊ិកហុកថ្ងៃទី ១៩ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៩០ ។ ដោយសារតែពិការភាពនៃការផលិតប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រមេ Mi-8T, ក្តារ USSR-22389 នៃក្រុមហ៊ុន Aeroflot ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានធ្លាក់ពីកម្ពស់ ១២០០ ម៉ែត្របុកជាមួយដីនិងផ្ទុះ។ មេបញ្ជាការយន្តហោះ A. Burmistrov រស់រានមានជីវិតដោយសារតែការពិតដែលថាគាត់ត្រូវបានគេបោះចោលនៅលើកញ្ចក់នៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៅក្នុងការផ្ទុះមួយដែលនៅសល់មនុស្ស 15 នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។

នៅក្នុងរូបថត៖ បាំបាំស៊ូម៉ាឌីអ្នករស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី

ឆ្នាំ ១៩៩១

យន្តហោះ Lockheed C-130 Hercules ជាកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌូណេស៊ី A-១៣២៤ កំពុងវិលត្រឡប់មកពីការប្រារព្ធទិវាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៅថ្ងៃទី ៥ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩៩១ ។ នៅលើយន្តហោះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ផ្លូវការ។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ (រឺលាក់បាំងខ្លះ) យន្ដហោះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនិងធ្លាក់ចូលមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលរបស់ក្រសួងការងារនៅជិតអាកាសយានដ្ឋានហាលីមភេដាណាសស៊ូម៉ាម៉ាទីក្រុងហ្សាកាតា។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ Lockheed មនុស្ស ១៣៥ នាក់បានស្លាប់ (២ នាក់នៅលើដី) រស់រានមានជីវិត - បាំបាំស៊ូម៉ាឌី (បាំបាំស៊ូម៉ាឌី) ។

ឆ្នាំ ១៩៩២

មេដឹកនាំលីប៊ី Yasser Arafat - អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះកាលពីថ្ងៃទី ៧ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៩២ ។ កាលៈទេសៈនៃការធ្លាក់នេះត្រូវបានគេដឹងតិចតួចណាស់: យន្តហោះបានហោះពីខាទុំទៅទ្រីប៉ូលីបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះខ្សាច់ហើយធ្លាក់នៅវាលខ្សាច់។ យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សបួននាក់បានស្លាប់។

រូបថតៈ Annette Herfkens អ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរវៀតណាម ៤៧៤

ថ្ងៃទី ១៤ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៩២ ខណៈពេលកំពុងខិតជិតព្យុះត្រូពិកមួយបានបង្វែរទិសដៅពីនេះទៅ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ខេមរ៉ាន់ហើយបានធ្លាក់ទៅលើកំពូលភ្នំដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម Yak-40 (ជើងហោះហើរលេខ ៤៧៤) ។ សមាជិកនាវិកនិងអ្នកដំណើរទាំងអស់ (៣០ នាក់) បានស្លាប់លើកលែងតែបុរសអាយុ ៣១ ឆ្នាំ Annette Herfkens (Annette Herfkens) ។ វាត្រូវការអ្នកជួយសង្គ្រោះ ៨ ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់បំណែកយន្តហោះ។

នៅក្នុងរូបថត: Erica Delgado ជាមួយសាច់ញាតិ

ឆ្នាំ ១៩៩៥

អាយុប្រាំបួនឆ្នាំ Erica Delgado (Erika Delgado) អ្នកដំណើរវ័យក្មេងនៅលើយន្តហោះកូឡុំបៀអន្តរជាតិ ២៥៦ បានក្លាយជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះ McDonnell Douglas DC-9 នៅជិត Bolivar នៅថ្ងៃទី ១១ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៩៥ ។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុយន្តហោះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយធ្លាក់ពីកម្ពស់ ៣០០០ ម៉ែត្រ។ មនុស្ស ៥២ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៩៥ មនុស្ស ៤២ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ MIAT ម៉ុងហ្គោលីមានតែបុរសអាយុ ២៧ ឆ្នាំម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត អ៊ូលីហ្សីបាយ៉ាសាន់យ៉ា (អង់គ្លេសយូលីហ្សីយ៉ាសាន់យ៉ា) ។

ឆ្នាំ ១៩៩៧

កម្មវិធីរុករក Sergey Petrov, អាយុ ៣៧ ឆ្នាំបានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះក្បែរអាកាសយានដ្ឋាន Sharjah ប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ នៅថ្ងៃនោះគឺថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៩៧ យន្ដហោះ Tu-១៥៤ ជើងហោះហើរលេខ ៣១៨៣ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាជីគីស្ថានក្នុងអំឡុងពេលចុះចតដោយសារកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្លាក់នៅក្រោមនីវ៉ូទឹកដែលត្រូវការល្បឿនបាត់បង់និងធ្លាក់នៅតំបន់វាលខ្សាច់។ ជាលទ្ធផលនៃការក្រឡាប់បណ្តាលឱ្យមនុស្ស ៨៥ នាក់បានស្លាប់។

នៅក្នុងរូបថត៖ បំណែកនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ ដែលបានធ្លាក់នៅវាលខ្សាច់

2003

យូសេហ្វហ្គីលី (អង់គ្លេស Youcef Djillali) អាយុ ២៨ ឆ្នាំជាពលរដ្ឋអាល់ហ្សេរីទាហាន។ ថ្ងៃទី ៦ ខែមីនាឆ្នាំ ២០០៣ បានហោះហើរពីតាម៉ានរ៉ាសទៅហ្គរដាយ៉ា (អាល់ហ្សេរី) ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល់ហ្សេរីយប៊ូអ៊ីង ៧៣៧-២០០ (អ៊ែរអាល់ហ្គេរីយអ៊ែរ ៦២៨៩) បានធ្លាក់នៅវាលខ្សាច់សាហារ៉ាដោយសារបញ្ហាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការពេលហោះឡើង។ នៅលើយន្ដហោះមានអ្នកដំណើរ ៩៧ នាក់និងសមាជិកនាវិក ៦ នាក់តែទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។

Mohamed el-Fateh Osman (អង់គ្លេស Mohammed el-Fateh Osman) អាយុ ៣ ឆ្នាំសញ្ជាតិស៊ូដង់។ ថ្ងៃទី ៨ ខែកក្កដាឆ្នាំ ២០០៣ បានហោះហើរជាមួយម្ដាយខ្ញុំពីកំពង់ផែស៊ូដង់ទៅខាទុំ។ យន្តហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៣៧-២០០ (លេខកន្ទុយ ST-AFK) របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ូដង់អ៊ែរឡាញ (ជើងហោះហើរលេខ ១៣៩) បានធ្លាក់នៅសមុទ្រក្រហមមុនពេលទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានខាធូម។ មានអ្នកដំណើរនិងនាវិកនៅលើយន្តហោះចំនួន ១១៧ នាក់ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។ យន្តហោះបានឆេះនៅលើអាកាស។ សាក្សីបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនិយាយថាយន្ដហោះដែលធ្លាក់នោះមើលទៅដូចជាគ្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញក្មេងប្រុសតូចម្នាក់នៅកន្លែងធ្លាក់។

នៅក្នុងរូបថត៖ លោកអនុសេនីយ៍ទោ Farkas ជាមួយភរិយាបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ

ឆ្នាំ ២០០៦

ការធ្លាក់ចុះកម្ពស់មិនគ្រប់ខែនិងកំហុសក្នុងការតំរង់ទិសនៃលំហអាកាសនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្ដហោះនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែមករាឆ្នាំ ២០០៦ ដែលបានកើតឡើងនៅ Pristina ប្រទេសស៊ែប៊ីដោយមានយន្តហោះ ៥៦០៥ របស់កងទ័ពអាកាសស្លូវ៉ាគី។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះ An-24 មនុស្ស ៤២ នាក់បានស្លាប់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - អនុសេនីយ៍ទោ ម៉ាទីនហ្វីក្កាស (ម៉ាទីនហ្វីកកា) អតីតអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។

នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហាឆ្នាំ ២០០៦ ពេលធ្វើដំណើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋានឡេស៊ីងតុនរដ្ឋខេនធូខេនអ្នកបើកយន្តហោះ Delta Connection បានច្រឡំលេខផ្លូវរត់ហើយចាប់ផ្តើមហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវរត់ខ្លី។ ជាលទ្ធផលយន្ដហោះប៊ុលដូឌៀកាណាឌីយ៉ាក្នុងតំបន់ (ជើងហោះហើរលេខ ៥១៩១) មិនមានដំណើរការហោះហើរគ្រប់គ្រាន់ទេវាបានហោះចេញពីផ្លូវរត់បុករបងដែកដួលរលំដើមឈើហើយដួលនិងឆេះ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានឆក់យកអាយុជីវិតមនុស្សចំនួន ៤៩ នាក់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយ - សហអ្នកបើកយន្តហោះអាយុ ៤៤ ឆ្នាំ James Polekhinke (James Polehinke) ។

រូបថតៈអតីតអ្នកបើកយន្តហោះលោក James Polekhinke ជាមួយភរិយា

ឆ្នាំ ២០០៧

អ៊ីរ៉ាក់ទីក្រុងបាឡាដថ្ងៃទី ៩ ខែមករាឆ្នាំ ២០០៧ ។ Abdulkadir Akyz (AbdülkadirAkyüz) នៅតែជាអ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃយន្តហោះអេ-២៦ (ក្តារអេស -២០៦៨) នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ុលដាវី AerianTur-M ។ យន្តហោះបានធ្លាក់ពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានដោយសម្លាប់មនុស្ស ៣៤ នាក់។ មានមូលហេតុជាច្រើននៃបុព្វហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយរួមមានស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់និងការវាយប្រហារភេរវកម្ម (មានហេតុផលជឿជាក់ថាម៉ុលដាវីនអា-២៦ ត្រូវបានបាញ់ដោយមីស៊ីល) ។

រូបថត៖ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះជម្លៀសលោក Francesca Lewis ដែលចំណាយពេលប្រហែល ៤ ម៉ោងទៅកាន់ទីតាំងដែលអាចចូលទៅដល់ឧទ្ធម្ភាគចក្របាន

អាយុ ១២ ឆ្នាំ ហ្វ្រង់ស៊ីសឡឺវីស (Francesca Lewis) គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ Cessna 172 ដែលបានធ្លាក់ចូលជម្រាលភ្នំភ្លើង Baru នៅប៉ាណាម៉ាកាលពីថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០០៧ ។ សោកនាដកម្មនេះបានសម្លាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើយន្តហោះរួមទាំងមហាសេដ្ឋីមហាសេដ្ឋី Michael Caine និងកូនស្រីអាយុ ១៣ ឆ្នាំរបស់គាត់ឈ្មោះ Thalia ។ ហ្វ្រង់សេសត្រូវបានគេរកឃើញពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃស៊ីសណានៅតំបន់ភ្នំដាច់ស្រយាលមួយ។

ឆ្នាំ ២០០៨

នៅក្នុងការមើលឃើញមិនល្អនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលាឆ្នាំ 2008 នៅជិតព្រលានយន្តហោះ។ ថេនណានណានិងហ៊ីឡារីនៅលុលឡាប្រទេសនេប៉ាល់អ្នកបើកយន្ដហោះបានចេញទៅហើយយន្ដហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Yeti Airlines De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (ជើងហោះហើរ ១០៣) បានធ្លាក់ទៅលើភ្នំ។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះជីវិតរបស់មនុស្ស ១៨ នាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លី។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - មេបញ្ជាការនាវិក Surendra Kunwar (អង់គ្លេស Surendra Kunwar) ។

ឆ្នាំ ២០០៩

ប្រទេសកាណាដាកោះ Newfoundland ថ្ងៃទី ១២ ខែមីនា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky S-92 ដែលបម្រើការនៅតំបន់ប្រេងឃ្យូប៊ែនបានធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រពេលកំពុងហោះទៅកាន់វេទិកាប្រេង។ មានតែអាយុ ២៨ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត រ៉ូបឺតឌឺកឺរ (រ៉ូបឺតឌឺឃឺរ) មនុស្ស ១៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

រូបភាព៖ បាយ៉ាបារីនៅលើគ្រែមន្ទីរពេទ្យក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ២០០៩

បារ៉ែនបាគី (អង់គ្លេសបារ៉ាបាបារី) អាយុ ១៤ ឆ្នាំសញ្ជាតិបារាំង។ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៩ បានហោះហើរជាមួយម្តាយរបស់នាងពីម៉ាសេលទៅកូម័រ។ Airbus A-310-300 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យេម៉ែន (ជើងហោះហើរអាយអេ ៦២៦) បានធ្លាក់នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាក្បែរកោះកូម័រ។ មានអ្នកដំណើរចំនួន ១៥៣ នាក់នៅលើយន្តហោះប៉ុន្តែក្មេងស្រីជំទង់ត្រូវបានសម្លាប់។ Bahia មិនបានទទួលរងរបួសផ្នែករាងកាយក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនោះទេគ្រាន់តែទទួលរងពីការថយចុះកម្តៅបន្ទាប់ពីបាននៅក្នុងទឹករយៈពេល ១៤ ម៉ោង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១០ នាងបានបោះពុម្ពសៀវភៅជីវប្រវត្តិរបស់នាងនៅរស់។

រូបថត៖ Ruben van Assou អាយុ ៩ ឆ្នាំនៅមន្ទីរពេទ្យបន្ទាប់ពីវះកាត់

ឆ្នាំ ២០១០

Ruben van Assou (Ruben van Assouw) អាយុ ៩ ឆ្នាំសញ្ជាតិហូឡង់។ ថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០១០ បានហោះហើរជាមួយឪពុកម្តាយរបស់គាត់ពីទីក្រុងចូហានណេសប៊ឺកទៅទ្រីប៉ូលី។ យន្តហោះ Airbus A330-200 របស់ក្រុមហ៊ុនលីប៊ី Afriqiyah Airways (ជើងហោះហើរលេខ ៧៧១) បានធ្លាក់ក្នុងពេលចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានទ្រីប៉ូលីដោយសារកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ នៅលើយន្ដហោះមានអ្នកដំណើរចំនួន ៩៣ នាក់និងសមាជិកនាវិកចំនួន ១១ នាក់ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់។ កុមារត្រូវបានគេប្រទះឃើញដេកនៅក្នុងចំណោមគំនរបាក់បែក។ ក្មេងប្រុសនេះបាក់ជើងប៉ុន្តែសញ្ញាសំខាន់របស់គាត់គឺធម្មតា។

នៅថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហាឆ្នាំ ២០១០ ពេលទៅដល់ជិតអាកាសយានដ្ឋាន Bandundu ក្នុងសាធារណរដ្ឋកុងហ្គោក្រុមប្រឹក្សាភិបាលហ្វីឌែល ៩Q-CCN ដែលជាយន្តហោះ Let L-420UVP បានធ្លាក់ចូលផ្ទះ។ ដោយសារកង្វះប្រេងឥន្ធនៈឬបច្ចេកទេសមិនត្រឹមត្រូវមនុស្ស ២០ នាក់បានស្លាប់។ ជាអកុសល, មិនមានទិន្នន័យអំពីអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

ឆ្នាំ ២០១១

កាលពីថ្ងៃទី ៤ ខែមេសានៅទីក្រុងគីនសាសាសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោអ្នកបើកយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ីហ្សែនអ៊ែរវ៉េដែលកំពុងដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរដែលបញ្ជាទិញដោយអ។ ស។ បបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះ Bombardier CRJ ១០០ ក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អ។ ជាលទ្ធផលនៃការជះឥទ្ធិពលលើឌីជីជីជីយន្តហោះបានបែកជាពីរផ្នែកហើយបានឆេះ។ មនុស្ស ៣២ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់ - Francis Muamba (Francis Mwamba) ។

Alexander Sizov, អាយុ ៤២ ឆ្នាំជាវិស្វករខាងផ្នែកអាកាសចរណ៍និងបច្ចេកទេសថែទាំវិទ្យុអាកាសយានយន្ត Yak-៤២ (យន្ដហោះ AKY-៩៦៣៣) ដែលបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ៧ ខែកញ្ញាលើផ្លូវ Yaroslavl-Minsk ។ យន្ដហោះបានធ្លាក់កំឡុងពេលហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានទុយសាណាដោយសារតែមានកំហុសរបស់នាវិក។ យន្ដហោះបានរំកិលចេញពីផ្លូវរត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានកម្ពស់បានបុកជាមួយនឹងវិទ្យុវិទ្យុមួយបានធ្លាក់ចូលដីនិងផ្ទុះ។ មនុស្ស ៤៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់រួមទាំងកីឡាករនៃក្លឹបវាយកូនគោល "ឡូកូម៉ូតូវ" ផងដែរ។

នៅក្នុងរូបថត: យ៉ា -២២ ៥ ឆ្នាំមុនគ្រោះមហន្តរាយ

ឆ្នាំ ២០១៤

នៅថ្ងៃទី ១១ ខែកុម្ភះឆ្នាំ ២០១៤ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា Lockheed C-130H-30 Hercules បានធ្លាក់ពេលហោះពី Tamanrasset ទៅ Constantina ខេត្ត Umm al-Bawaki នៃប្រទេសអាល់ហ្សេរី។ មុនពេលទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនយន្តហោះបានធ្លាក់នៅតំបន់ភ្នំមួយដោយសម្លាប់មនុស្ស ៧៧ នាក់។ រក្សាទុកអាយុ ២១ ឆ្នាំ Nimer Jellul (អង់គ្លេស Nimer Djelloul) ។

ឆ្នាំ ២០១៥

យន្ដហោះ An-2 របស់ក្រុមហ៊ុនកាហ្សាក់ស្ថានធ្វើជើងហោះហើរនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមករាពីតំបន់បាល់ខាសទៅសាតក្លុលស្រុកស៊ូនៅតំបន់ហ្សាំប៊លនៃកាហ្សាក់ស្ថានបានធ្លាក់នៅជិតទិសដៅរបស់វា។ មនុស្ស ៦ នាក់បានស្លាប់រស់ Asem Shayakhmetova ។

ផ្អែកលើវត្ថុធាតុដើមពីវិគីភីឌា - សព្វវចនាធិប្បាយសេរី

សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះ

អ្នកឯកទេសមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Greenwich (ទីក្រុងឡុងដ៍) បានធ្វើការសិក្សាស្រាវជ្រាវមួយក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ដែលទិន្នន័យនេះត្រូវបានគេយកចេញពីការវិភាគអំពីកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់មនុស្ស ១០៥ នាក់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់យន្ដហោះ។ មនុស្សជិត ២ ពាន់នាក់ដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះក៏ត្រូវបានសម្ភាសផងដែរ។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថាកៅអីដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតស្ថិតនៅច្រកផ្លូវមិនលើសពីប្រាំជួរពីច្រកចេញអាសន្ន។

យោងទៅតាមអ្នកជំនាញមួយចំនួនកៅអីរបស់អ្នកបម្រើការហោះហើរមានសុវត្ថិភាពជាងកៅអីអ្នកដំណើរព្រោះពួកគេមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ។ វាត្រូវបានគេស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយកៅអីអ្នកដំណើរប៉ុន្តែការច្នៃប្រឌិតមិនត្រូវបានអនុវត្តទេដោយសារតែមិនមានឆន្ទៈរបស់អ្នកដំណើរក្នុងការហោះហើរថយក្រោយ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងហោះហើរក្នុងរបៀបជិះទូកដែលមានមុំវិជ្ជមាននៃការវាយប្រហារអ្នកដំណើរដែលអង្គុយទល់មុខនឹងជើងហោះហើរនឹង«វារ»ចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេព្រោះនៅក្នុងទីតាំងនៃយន្តហោះនេះខ្នើយកៅអីស្ថិតនៅមុំអវិជ្ជមានទៅ ជើងមេឃ។

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំហុសសូមជ្រើសរើសអត្ថបទហើយចុច បញ្ជា (Ctrl) + បញ្ចូល (Enter).

ស្ថិតិបង្ហាញថាចចេសថាបើនិយាយពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍គឺខ្ពស់ជាងយានយន្ត។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមនុស្សស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជារៀងរាល់ឆ្នាំជាងស្លាប់ដោយសារការធ្លាក់យន្ដហោះក្នុងប្រវត្តិនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកដែលមានបញ្ហានៅលើអាកាសក៏មានឱកាសដែរ។ ទោះបីជាវាជាឱកាសមួយក្នុងមួយលានក៏ដោយ។ នេះគឺជារឿង ៧ របស់អ្នកដែលបានទាញសំបុត្រសំណាងរបស់ពួកគេខណៈពេលជិតដល់ពេលស្លាប់។

Cecilia Xichan

នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៩ ជើងហោះហើរធម្មតា - ម៉ាកឌុលណលឌូក្លាស៊ីស៊ី - ៩-៨២ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest បានចាប់ផ្តើមហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋានដេត្រយ។ នៅលើទូកមានមនុស្ស ១៥៤ នាក់ក្នុងនោះមានក្មេងស្រីម្នាក់ឈ្មោះ Cecilia Sichan អាយុ ៤ ឆ្នាំ។ ឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសអាយុ ៦ ឆ្នាំរបស់នាងបានជិះយន្តហោះជាមួយនាង។

កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមហក់ឡើងលើរួចទៅហើយវាបានប៉ះនឹងផ្លេកបន្ទោរជាមួយនឹងស្លាបខាងឆ្វេងរបស់វាផ្នែកខ្លះនៃស្លាបបានរលត់ហើយឆេះ។ បន្ទាប់មកយន្ដហោះបានបត់ទៅខាងស្តាំនិងស្លាបមួយទៀតបានវាយដំបូលការិយាល័យជួលរថយន្ត។ យន្ដហោះបានធ្លាក់នៅលើមហាវិថីដែលធ្លាក់ហើយដាច់ភ្លើង។ កម្ទេចកម្ទីនិងសាកសពជនរងគ្រោះត្រូវបានរាយប៉ាយលើផ្ទៃដីជាងកន្លះម៉ាយល៍។

ធ្វើការនៅកន្លែងធ្លាក់ អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ចនថេនបាន heard សម្លេងស្គមស្គមហើយបានឃើញប៊ិចរបស់ក្មេងម្នាក់ក្នុងចំណោមគំនរបាក់បែក។ ក្មេងស្រីអាយុ ៤ ឆ្នាំម្នាក់មានបាក់ឆ្អឹងលលាដ៍ក្បាលបាក់ឆ្អឹងនិងបាក់ឆ្អឹងហើយរលាកកំរិតទី ៣ ជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីគ្រោះមហន្តរាយ។ នាងបានទទួលការវះកាត់ស្បែកបួនប៉ុន្តែបានជាសះស្បើយយ៉ាងពេញលេញ។

Cecilia ត្រូវបានចិញ្ចឹមដោយមីងនិងពូរបស់នាង។ នៅពេលក្មេងស្រីធំឡើងនាងទទួលបានស្នាមសាក់នៅលើកដៃរបស់នាងក្នុងទម្រង់ជាយន្ដហោះក្នុងការចងចាំពីថ្ងៃសោកនាដកម្មនិងរីករាយនោះ។

Sessilia សារភាពថានាងមិនមានការភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរហោះហើរដឹកនាំដោយគោលការណ៍មួយដែលត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - ប្រសិនបើរឿងនេះបានកើតឡើងចំពោះនាងម្តងហើយនោះលទ្ធភាពនៃពាក្យដដែលៗនេះគឺអាចធ្វេសប្រហែសបាន។ និយាយឱ្យចំគឺសំបកមិនបុកចីវលោដដែលពីរដងទេ។

Larisa Savitskaya

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨១ និស្សិតអាយុ ២០ ឆ្នាំឈ្មោះ Larisa Savitskaya បានវិលត្រឡប់មកពីដំណើរកម្សាន្តក្រេបទឹកឃ្មុំជាមួយស្វាមីរបស់នាង Vladimir ។ យន្ដហោះ An-24 បានហោះហើរពី Komsomolsk-on-Amur ទៅកាន់ Blagoveshchensk ។ អាយុ ២៤ ឆ្នាំបានបុកជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-១៦ នៅលើទីក្រុង Zavitinsk ក្នុងកម្ពស់ ៥២០០ ម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នានោះនាវិកនៃយន្តហោះទាំងពីរត្រូវបានសម្លាប់។ លេខ ២៤ បានបែកជាផ្នែកជាច្រើនហើយចាប់ផ្ដើមដួល។ ឡារីសាដែលកំពុងដេកនៅលើកៅអីរបស់នាងនៅកន្ទុយយន្តហោះបានភ្ញាក់ពីការផ្លុំយ៉ាងខ្លាំងនិងការឆេះភ្លាមៗដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់ចុះនៃកាប៊ីននៅកម្ពស់។

ការសម្រាកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតួយន្តហោះបានទម្លាក់នាងចូលទៅក្នុងផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ុន្តែឡាសាសាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅកៅអីវិញ។ ដូចដែលនាងបានរំlaterកនៅពេលក្រោយនាងបាននឹកឃើញពីខ្សែភាពយន្តអ៊ីតាលីអព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើងដែលវីរបុរសបានរត់គេចខ្លួនក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាដោយច្របាច់ចូលកៅអី។ ឡាសាសាខ្លួនឯងបានសារភាពថានាងមិនជឿលើសេចក្តីសង្គ្រោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់“ ស្លាប់បន្តិច” ។

ផ្នែកដែលនៅរស់រាននៃរាងកាយរបស់យន្ដហោះបានធ្លាក់នៅលើព្រៃប៊ីចដែលធ្វើឱ្យបន្ទុះ។ ក្រោយមកអ្នកជំនាញបានរកឃើញថាឡាសាសាសាវីតយ៉ាយ៉ាបានដួលក្នុងរយៈពេល ៨ នាទីពីកម្ពស់ ៥២០០ ម៉ែត្រលើកម្ទេចកម្ទីយន្តហោះដែលមានទទឹង ៣ ម៉ែត្រនិងបណ្តោយ ៤ ម៉ែត្រ។

ពីការវាយតប់នាងបានបាត់បង់ស្មារតីអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានមកដល់ខ្លួនឯងហើយអាចផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យ។

នៅក្នុងព្រៃតែម្នាក់ឯងក្នុងចំណោមសាកសពនិងកំទេចកំទីក្មេងស្រីបានចំណាយពេលពីរថ្ងៃដោយគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងខ្លួននាងសូម្បីតែភាពស្រដៀងនឹងទីជំរកពីអាកាសធាតុ។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលទៅដល់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលបានឃើញក្មេងស្រីនោះ។ Larisa Savitskaya គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៣៨ នាក់ដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរស់រានពីការធ្លាក់យន្ដហោះនេះ។

ម៉ាស៊ីនស្វែងរកដឹងច្បាស់ពីការស្លាប់របស់នាងដូច្នេះផ្នូរមួយត្រូវបានរៀបចំរួចហើយសម្រាប់ស្ត្រីក៏ដូចជាជនរងគ្រោះផ្សេងទៀត។ ក្រុមគ្រូពេទ្យបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញថានាងមានការកន្ត្រាក់ខួរឆ្អឹងខ្នងនៅកន្លែង ៥ កន្លែងនិងបាក់ដៃនិងឆ្អឹងជំនី។ នាងក៏បាត់បង់ធ្មេញស្ទើរតែទាំងអស់ដែរ។

Larisa Savitskaya ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកំណត់ត្រាហ្គីនណេសចំនួនពីរដង: ជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់ពីកម្ពស់អតិបរមាហើយជាមនុស្សម្នាក់ដែលទទួលបានចំនួនអប្បបរមានៃសំណងសម្រាប់ការខូចខាតរាងកាយក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះ - ៧៥ រូប្លិ៍ (ក្នុងប្រាក់ ១៩៨១) ។

វេស្ប៉ាវូលីវីក

នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ យន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរយូហ្គោស្លាវីឈ្មោះឌូក្លាសស៊ីឌី -៩ ដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងកូប៉ិនហាកទៅហ្សាហ្គ្រេបានផ្ទុះឡើងនៅលើអាកាសក្បែរភូមិ Serbska Kamenice ក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីក្នុងកម្ពស់ ១០ ១៦០ ម៉ែត្រ។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះបើយោងតាមអាជ្ញាធរយូហ្គោស្លាវីគឺជាគ្រាប់បែកមួយដែលលាក់នៅលើយន្តហោះដោយក្រុមភេរវករអ៊ូស្តាសាក្រូ។

យន្ដហោះដែលរហែកជាបំណែក ៗ បានចាប់ផ្តើមដួល។ នៅផ្នែកកណ្តាលគឺអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះឈ្មោះវីសាវូវូវិច។ និទាឃរដូវមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាកំពុងស្ថិតនៅលើជើងហោះហើរនោះទេ - នាងបានជំនួសមិត្តរួមការងារនិងឈ្មោះរបស់នាងគឺវេសនីកូឡាស។

កម្ទេចកម្ទីរបស់យន្ដហោះបានធ្លាក់ទៅលើដើមឈើដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលធ្វើឱ្យបន្ទុះ។ ប៉ុន្តែសំណាងសម្រាប់ក្មេងស្រីមិនត្រឹមតែនេះទេ - នាងត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋសន្លប់ដោយកសិករក្នុងស្រុក Bruno Honke ដែលក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមបានធ្វើការនៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ហើយដឹងពីរបៀបផ្តល់ជំនួយដំបូង។

ភ្លាមៗនោះអ្នកបើកយន្ដហោះដែលជាអ្នករួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។ វេស្ប៉ាវ៉ូវីវីចំណាយពេល ២៧ ថ្ងៃក្នុងសន្លប់និង ១៦ ខែនៅលើគ្រែមន្ទីរពេទ្យប៉ុន្តែនៅតែមានជីវិត។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ នាងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅហ្គីនណេសសម្រាប់ការលោតខ្ពស់បំផុតដោយគ្មានឆ័ត្រយោងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រពីដៃរបស់តន្រ្តីតន្រ្តីរបស់នាងដែលជាសមាជិកម្នាក់នៃក្រុមតន្រ្តី Beatles ដ៏ល្បីលោក Paul McCartney ។

Erica Delgado

នៅថ្ងៃទី ១១ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៩៥ យន្តហោះ McDonnell Douglas DC-9-14 បានហោះពី Bogota ទៅ Cartagena ដោយមានអ្នកដំណើរ ៤៧ នាក់និងសមាជិកនាវិក ៥ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ដោយសារតែការបរាជ័យនៃកម្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលនៃការចុះចតយន្តហោះបានធ្លាក់ត្រង់តំបន់វាលភក់។ អាយុ ៩ ឆ្នាំ Erica Delgado ដែលកំពុងហោះហើរជាមួយឪពុកម្តាយនិងប្អូនប្រុសរបស់នាងត្រូវបានគេទម្លាក់ពីលើយន្តហោះនៅពេលនេះនៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ពីគ្នា។ ក្មេងស្រីនោះក្រោយមកបាននិយាយថាម្តាយរបស់នាងបានរុញនាងចេញពីបន្ទប់។

យន្ដហោះបានផ្ទុះហើយបានឆាបឆេះ។ អេរីកាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគំនរទឹកសមុទ្រដែលធ្វើឱ្យបន្ទន់បន្ទន់តែមិនអាចចេញបាន។ យោងទៅតាមការចងចាំរបស់នាងការលួចប្លន់ភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមនៅកន្លែងដែលមានគ្រោះមហន្តរាយនេះ: ពីនាងពីការរស់នៅមួយនៃអ្នកស្រុកម្នាក់បានហែកខ្សែកមាសហើយបាត់ខ្លួនដោយមិនអើពើនឹងសំណើសុំជំនួយ។ មួយសន្ទុះក្រោយមកក្មេងស្រីរងគ្រោះត្រូវបានគេរកឃើញដោយការស្រែករបស់នាងហើយទាញចេញពីវាលភក់ដោយកសិករក្នុងស្រុក។ Erica Delgado ជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះបានរត់គេចខ្លួនដោយគ្រាន់តែបាក់ដៃ។

អ្នកចែកចាយជូលៀនណេ

នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៧១ អេឡិកត្រូនិចឡឺអេមអេចអេសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉េរូ LANSA ត្រូវបានគេចាប់បាននៅក្នុងតំបន់ផ្គររន្ទះដែលមានរន្ទះបាញ់យ៉ាងខ្លាំងហើយត្រូវបានទទួលរងនូវភាពច្របូកច្របល់យ៉ាងខ្លាំង។ យន្ដហោះនេះបានចាប់ផ្តើមដួលនៅលើអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ ៣,២ គីឡូម៉ែត្រហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀងចម្ងាយប្រមាណ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានីនៃប្រទេសនេះគឺលីម៉ា។

ក្មេងស្រីសិស្សសាលាអាយុ ១៧ ឆ្នាំឈ្មោះ Julianne Kepke ត្រូវបានគេចងជាប់នឹងកៅអីមួយនៅក្នុងជួរដេកដែលបែកចេញពីខ្ទមដែលនៅសល់។ ក្មេងស្រីនេះបានធ្លាក់ក្នុងចំណោមធាតុដែលកំពុងឆេះឆួលខណៈដែលបំណែកបានវិលដូចជាកាំបិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នេះក៏ដូចជាការធ្លាក់ចូលមកុដក្រាស់នៃដើមឈើធ្វើឱ្យបន្ទន់បន្ទន់។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំកញ្ចឹងករបស់ Julianne ត្រូវបានខូចដៃរបស់នាងត្រូវបានកោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរភ្នែកខាងស្តាំរបស់នាងហើមពីខ្លែងហើររាងកាយទាំងមូលរបស់នាងត្រូវបានគ្របដោយស្នាមជាំនិងកោស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្មេងស្រីមិនបានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីទេ។ វាក៏បានជួយផងដែរថាឪពុករបស់ជូលៀនគឺជាជីវវិទូនិងបង្រៀនគាត់អំពីច្បាប់នៃការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងព្រៃ។ ក្មេងស្រីអាចទទួលបានអាហាររបស់នាងបន្ទាប់មកនាងបានរកឃើញស្ទ្រីមហើយហូរចុះទៅក្រោម។ បន្ទាប់ពី ៩ ថ្ងៃនាងផ្ទាល់បានទៅរកអ្នកនេសាទដែលបានជួយសង្គ្រោះជូលាន។

ផ្អែកលើរឿងរ៉ាវពិតរបស់ជូលីនៀខេបកេកខ្សែភាពយន្តពិសេសៗជាច្រើនត្រូវបានគេថតរួមទាំងរឿង“ អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង” ដែលជាខ្សែភាពយន្តមួយដែលនឹងជួយឡាសាសាសាវីក្យាឱ្យរស់រានមានជីវិតក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះមួយឆ្នាំក្រោយ

បារ៉ែនបាគី

នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០០៩ យន្តហោះ Airbus A-៣១០-៣០០ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យេម៉ែនបានហោះហើរលេខ ៦២៦ ពីទីក្រុងប៉ារីសទៅកូម៉ូរ៉ូជាមួយនឹងការផ្ទេរប្រាក់នៅរដ្ឋធានីយេនណាសាណា។

ក្នុងចំនោមអ្នករួមដំណើរមាននាង Bahia Bakari អាយុ ១៣ ឆ្នាំដែលកំពុងជិះយន្ដហោះជាមួយម្ដាយរបស់នាងពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់កោះកូម័រដើម្បីទៅលេងជីដូនជីតារបស់នាង។ យន្ដហោះបានធ្លាក់ចូល មហាសមុទ្រឥណ្ឌា នៅក្នុងដែនទឹកនៃកោះកូម័រប៉ុន្មាននាទីមុនពេលចុះចត។ ក្មេងស្រីមិនចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងពិតប្រាកដនោះទេចាប់តាំងពីពេលមានគ្រោះមហន្តរាយដែលនាងកំពុងដេក។ Bahia ខ្លួនឯងជឿជាក់ថានាងត្រូវបានគេបោះចោលតាមបង្អួច។

នៅពេលដែលនាងដួលនាងបានទទួលស្នាមជាំជាច្រើនកន្លែងនិងបាក់ក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើតេស្តថ្មីមួយកំពុងរង់ចាំនាង - វាចាំបាច់ក្នុងការរស់រាននៅក្នុងទឹករហូតដល់ការមកដល់នៃអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ ក្មេងស្រីនោះបានឡើងទៅលើបំណែកនៃយន្តហោះដែលនៅសេសសល់។ នាងបានចំណាយពេល ៩ ម៉ោងលើវាយោងទៅតាមបាគីរីខ្លួនឯងទោះបីជាមានប្រភពខ្លះអះអាងថាអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញនាងតែ ១៤ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។

អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកនេសាទដែលបាននាំនាងទៅមន្ទីរពេទ្យ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែជឿជាក់លើលទ្ធភាពនៃការជួយសង្គ្រោះបែបនេះទេ - មានពាក្យចចាមអារាមថាក្មេងស្រីត្រូវបានបោះចោលដោយជនអន្តោប្រវេសន៍ខុសច្បាប់ចាប់តាំងពីបាហៃមានរូបរាងសមរម្យ។

ក្មេងស្រីនេះត្រូវបានគេនាំទៅទីក្រុងប៉ារីសដោយយន្ដហោះពិសេសមួយដែលពេលនោះប្រធានាធិបតីបារាំងបានមកជួបនាងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ នីកូឡាសាកូហ្ស៊ី.

Bahia Bakari គឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមមនុស្ស ១៥៣ នាក់ដែលនៅលើយន្តហោះ។ ប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះបាគីរីបានបោះពុម្ពជីវប្រវត្តិរបស់នាងឈ្មោះ The Survivor ។

"សំណាងបួន"

នៅថ្ងៃទី ១២ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៨៥ ប្រទេសជប៉ុនបានរងគ្រោះថ្នាក់ធំជាងគេនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពិភពលោកដោយមានការចូលរួមពីយន្តហោះមួយគ្រឿង។

យន្ដហោះ Jepan Airlines Boeing 747SR បានហោះពីតូក្យូទៅអូសាកា។ នៅលើនាវាមានអ្នកដំណើរ ៥២៤ នាក់និងសមាជិកនាវិក។ ១២ នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងកំឡុងពេលឡើងដល់ ៧៥០០ ម៉ែត្រឧបករណ៍រក្សាលំនឹងកន្ទុយបញ្ឈរបានដាច់ចេញពីយន្តហោះដែលបណ្តាលឱ្យធ្លាក់ទឹកចិត្តសម្ពាធនៅក្នុងកាប៊ីនបានធ្លាក់ចុះហើយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទាំងអស់របស់យន្ដហោះបានបរាជ័យ។

យន្ដហោះបានក្លាយជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងត្រូវបានវិនាសស្ទើរតែ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាកាសយានិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាយន្តហោះនៅលើអាកាសរយៈពេល ៣២ នាទីទៀតជាមួយនឹងការខិតខំមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាលទ្ធផលគាត់បានជួបគ្រោះមហន្តរាយមួយនៅជិតភ្នំតាកាម៉ាសាហារ៉ាចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងតូក្យូ។

យន្ដហោះបានធ្លាក់នៅតំបន់ភ្នំហើយអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់ទីនោះតែនៅព្រឹកបន្ទាប់។ ពួកគេមិនសង្ឃឹមថានឹងជួបអ្នកនៅរស់ទេ។

ទោះយ៉ាងណាក្រុមស្រាវជ្រាវបានរកឃើញមនុស្សចំនួន ៤ នាក់ក្នុងពេលតែមួយជាអ្នកបម្រើវ័យ ២៤ ឆ្នាំ យូមីអូឆៃយ, អាយុ ៣៤ ឆ្នាំ ហ៊ីរ៉ូកូយូយ៉ូហ្សីគីជាមួយកូនស្រីអាយុ ៨ ឆ្នាំ មីកូកូ និងអាយុ ១២ ឆ្នាំ កូកូកាកាកាមី.

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញមនុស្ស ៣ នាក់ដំបូងនៅលើដីហើយក្មេងស្រីអាយុ ១២ ឆ្នាំឈ្មោះកូកូអាយុ ១២ ឆ្នាំកំពុងអង្គុយនៅលើដើមឈើ។ វានៅទីនោះដែលក្មេងស្រីត្រូវបានគេបោះចោលនៅពេលដែលការស្លាប់របស់ liner នេះ។

អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតទាំង ៤ នាក់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះក្រៅថាឡាក់គី ៤ នៅប្រទេសជប៉ុន។ ពួកគេទាំងអស់ក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់កន្ទុយនៅក្នុងតំបន់ដែលស្បែករបស់យន្តហោះត្រូវបានរហែក។

មនុស្សជាច្រើនទៀតអាចរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយដ៏សាហាវនេះ។ ក្រោយមកនាង Keiko Kawakami បាននិយាយថានាងបាន heard សំលេងឪពុកនិងអ្នករងរបួសផ្សេងទៀត។ ដូចដែលក្រុមគ្រូពេទ្យបានបង្កើតឡើងក្រោយមកអ្នកដំណើរប៊ូអ៊ីងជាច្រើននាក់បានស្លាប់នៅលើដីដោយសាររបួសត្រជាក់និងតក់ស្លុតឈឺចាប់ដោយសារក្រុមជួយសង្គ្រោះមិនបានព្យាយាមទៅដល់កន្លែងធ្លាក់នៅពេលយប់។ ជាលទ្ធផលមនុស្ស ៥២០ នាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះ។

មកដល់ពេលនេះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតនិងស្រួលបំផុតគឺយន្ដហោះ។ លើសពីនេះទៅទៀតជាញឹកញាប់វាស្ថិតនៅលើយន្តហោះដែលអ្នកដំណើរអាចទៅដល់កន្លែងឆ្ងាយបំផុតនៅលើភពផែនដីហើយការធ្វើដំណើរនឹងចំណាយពេលតិចតួចណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សជាច្រើនបដិសេធជម្រើសនេះព្រោះពួកគេចាត់ទុកថាការធ្លាក់យន្ដហោះគឺជាការកើតឡើងញឹកញាប់។ ហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះប្រសិនបើអ្នកវិភាគខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនអំពីការធ្លាក់យន្ដហោះនោះអ្នកពិតជាអាចសន្និដ្ឋានបានថាយន្ដហោះធ្លាក់ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃហើយអ្នកដំណើរពិតជាគ្មានឱកាសរស់រានមានជីវិតទេ។ តាមពិតនេះមិនមែនដូច្នោះទេហើយការពិតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតជាច្រើនពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ រឿងពិតអំពីអ្នកដែលមានសំណាងដែលបានរត់គេចពីការធ្លាក់យន្ដហោះយើងនឹងផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអត្ថបទនេះជាឧទាហរណ៍គួរឱ្យជឿជាក់។

ជាការពិតណាស់យន្ដហោះនេះគឺជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលងាយស្រួលនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតប៉ុន្តែសូម្បីតែយន្តហោះដែលមានអនុភាពនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតគួរតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកទេស។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនណាមួយអាចដំណើរការមិនប្រក្រតីដែលនាំឱ្យមានភាពអាសន្ន។ យោងតាមការសិក្សាវិភាគមូលហេតុចម្បងនៃគ្រោះមហន្តរាយទោះយ៉ាងណាគួរឱ្យសោកស្តាយដែលត្រូវសារភាពគឺជាកត្តាមនុស្ស។ យ៉ាងណាមិញបច្ចេកវិទ្យាមិនអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ខ្លួនឯងនិងបិទដំណើរការដោយខ្លួនឯងបានទេរឿងនេះកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនិងការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្សម្នាក់។ ប្រសិនបើនៅពេលប្រមូលផ្តុំគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនសមាសធាតុដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានប្រើការយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រូវបានបង់ចំពោះដំណើរការនេះទេហើយការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលពួកគេនិយាយយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់មកសូម្បីតែឧបករណ៍ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតអាចនឹងឆាប់ឬក្រោយមកបរាជ័យ។ ។

អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតស្ទើរតែទាំងអស់នៃការធ្លាក់យន្ដហោះបង្ហាញថាឡាននៅលើមេឃកំពុងចាប់ផ្តើមមានឥរិយាបទមិនត្រឹមត្រូវហើយនៅលើយន្តហោះនៅពេលនេះសំឡេងរោទិ៍ "ពន្លឺ" ចាប់ផ្តើមរន្ទះដែលធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍គួរឱ្យព្រួយបារម្ភកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ក្រុមអ្នកជំនាញបាននិយាយថាការបែកបាក់ណាមួយនៅលើមេឃគឺជាគុណវិបត្តិមួយហើយអ្នកឯកទេសចាំបាច់ត្រូវរកវានៅលើដីដើម្បីការពារពីភាពអាសន្ន។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់យន្តហោះធ្លាក់ដោយសារតែហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

• ការខូចមុខងាររបស់យន្ដហោះឬឧបករណ៍នីមួយៗដែលមិនត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណក្នុងកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ យោងតាមស្ថិតិប្រហែល 23% នៃការគាំងខ្យល់កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ហេតុផលនេះគឺដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនិងការធ្វេសប្រហែសរបស់មនុស្សធម្មតា។
• កំហុសដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះនិងបុគ្គលិកថែទាំ។
• លក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលដែលអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវរបស់យន្តហោះ។

មានហេតុផលជាច្រើនទៀតដែលអាចនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្តហោះឧទាហរណ៍ភេរវកម្មប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ការពិភាក្សា។ ប៉ុន្តែដើម្បីមិនបង្កភាពអាសន្នអ្នករស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅតែស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ស្ទើរតែទាំងអស់។ អ្វីដែលជួយពួកគេឱ្យនៅរស់តើពួកគេបានចាត់វិធានការអ្វីខ្លះដើម្បីជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់យើងយើងនឹងវិភាគដោយយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។

ឈ្មោះនិងរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដឹកអ្នកដែលនៅរស់ពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនៃអាកាសយានដ្ឋានចូសេម៉ារីកាដូវ៉ាប្រទេសកូឡុំប៊ី

វាហាក់ដូចជាមានមនុស្សជាច្រើនថាអ្នកដែលអាចរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្ដហោះគឺគ្រាន់តែមានសំណាងនោះគឺពួកគេត្រូវបានគេនិយាយថាបានកើតនៅក្រោមផ្កាយសំណាងមួយ។ តាមពិតនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងទេព្រោះអ្នកជំនាញដែលបានធ្វើការវិភាគជួយសង្គ្រោះជាង ២ ពាន់នាក់បានសន្និដ្ឋានថាអ្នករួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះអាចជួយសង្គ្រោះអាយុជីវិតរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែដោយសារភាពចៃដន្យអំណោយផលនៃកាលៈទេសៈប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអរគុណ ចំនេះដឹងនិងច្បាប់ដែលពួកគេបានអនុវត្តក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

នេះសំដៅទៅលើសមាជិកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃយន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរយូហ្គោស្លាវី - អ្នកបើកយន្តហោះ V. Vulovic ដែលមានអាយុ ២២ ឆ្នាំនៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ជាអកុសលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់អ្នករស់រានមានជីវិតវាមិនអាចរកឃើញឈ្មោះសមាជិកនាវិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទេប្រហែលជាបញ្ហានេះកើតឡើងដោយសារតែស្ថានភាពលំបាកបែបនេះនាវិកនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះមិនខ្វល់ពីសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែលះបង់រាល់ការខិតខំរបស់ពួកគេដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរ។

ហើយ V. Vulovich ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលក្នុងនោះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបានផ្ទុះនៅលើមេឃដោយសារតែគ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានដាំដោយភេរវករ។ សោកនាដកម្មដ៏អាក្រក់នេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរពីទីក្រុង Copenhagen ទៅ Zagreb ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យូហ្គោស្លាវី។ ទោះបីជាមានការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅលើមេឃក៏ដោយក៏អ្នកបម្រើម្នាក់នេះបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្ដហោះ។ យោងតាមអ្នកជំនាញការជួយសង្គ្រោះមិនគួរឱ្យជឿបែបនេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាអ្នកបើកយន្ដហោះនៅពេលផ្ទុះគឺស្ថិតនៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត - នៅកណ្តាលកាប៊ីននិងនៅចម្ងាយសមរម្យពីគ្រាប់បែក។ ដោយការចៃដន្យសំណាងល្អអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដែលនៅរស់នៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់គឺស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់បំបែកពីលើតួដែលធ្លាក់ពីកម្ពស់ ១០,០០០ គីឡូម៉ែត្រទៅលើមែកឈើដែលមានព្រិលធ្លាក់ហើយធ្វើឱ្យបន្ទុះ។

ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកដំបូងនៃរឿងរ៉ាវដ៏សប្បាយរីករាយមួយដែលជាអ្នកបម្រើតាមយន្ដហោះយូហ្គោស្លាវីដែលបានគេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុ។ ប្រសិនបើមិនមានជំនួយពីអ្នកស្រុកដែលបានឃើញក្មេងស្រីនោះបានដោះលែងនាងភ្លាមៗពីបំណែកយន្តហោះហើយនាំនាងទៅមន្ទីរពេទ្យដែលនៅជិតបំផុតនោះវេស្ប៉ាវុលវិចអាចបង្កកនៅក្នុងព្រៃត្រជាក់។ អ្នកបម្រើការហោះហើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្ដហោះពីកម្ពស់ដ៏ធំបែបនេះបានសន្លប់អស់រយៈពេលជាងមួយខែហើយបន្ទាប់ពីនោះនាងត្រូវធ្វើការតស៊ូអស់សង្ឃឹមអស់មួយជីវិតអស់រយៈពេលជិត ១,៥ ឆ្នាំ។ ក្មេងស្រីនេះអាចស៊ូទ្រាំនឹងការសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរហើយឆាប់បានជាសះស្បើយទាំងរាងកាយនិងផ្លូវចិត្តហើយនាងពិតជាលោតពីកម្ពស់ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានឆ័ត្រយោងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅហ្គីនណេស។ វិញ្ញាបនប័ត្រស្របច្បាប់នៃអ្នកបម្រើដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកត្រូវបានបង្ហាញដោយរូបចម្លាក់របស់នាងគឺលោក Paul McCartney ដែលធ្វើឱ្យវីរនារីរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។

រឿងរ៉ាវរបស់សេស៊ីល្យាស៊ីសាន់ក្មេងស្រីអាយុ ៤ ឆ្នាំ

ស៊ីស៊ីលីយាស៊ីសាន

រឿងរ៉ាវរបស់វីរនារីបន្ទាប់ Cecilia Sichan បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៩ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសកម្ម។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងសោកនាដកម្មដ៏អាក្រក់នេះដែលបានកើតឡើងចំពោះម៉ាកឃុនដូណលឌូក្លាស៊ីស៊ីអេស ៩-៨២ ដែលបម្រើការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាយព្យមានតែអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំណោម ១៥៤ នាក់នៅលើយន្តហោះដែលជាក្មេងស្រីតូចអាយុ ៤ ឆ្នាំមកពីអាមេរិកអាចរស់បាន។

Cecilia បានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសជាមួយឪពុកម្តាយរបស់នាង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលឱ្យយន្ដហោះធ្លាក់បានបង្ហាញថាខ្លួនអាចហោះឡើងបាន - អ្នកបើកយន្ដហោះមិនអាចបង្វែរចង្កូតបានត្រឹមត្រូវទេដែលជាលទ្ធផលនៃយន្ដហោះស្លាបខាងឆ្វេងចាប់នៅលើដងផ្លូវដើម្បីបំភ្លឺអណ្តាតភ្លើងដ៏គួរឱ្យខ្លាចមួយបានឆាបឆេះស្លាប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានផ្លាស់ប្តូរគន្លងនៃការហោះហើរដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនិងការផ្ទុះរបស់យន្តហោះ។ យន្តហោះបានធ្លាក់នៅលើមហាវិថីការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានកើតឡើងភ្លាមៗ។ បំណែកនៃរថយន្ដនិងសាកសពមនុស្សនៅលើយន្ដហោះត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកជំនាញចម្ងាយកន្លះម៉ាយពីកន្លែងធ្លាក់។

ថ្នាំពេទ្យនិងអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបានមកដល់កន្លែងនៃសោកនាដកម្មភ្លាមៗប៉ុន្តែភាពភ័យរន្ធត់នៃរូបភាពដែលបានបង្ហាញបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាមិនមាននរណាម្នាក់ជួយសង្គ្រោះនៅកន្លែងនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការយំរបស់កុមារដែលបានមកពីបំណែកនៃយន្តហោះបាននាំអ្នកជួយសង្គ្រោះឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ មន្រ្តីសេវាកម្មពន្លត់អគ្គីភ័យ D. ទ្រីគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលប្រញាប់ប្រញាល់តាមសំលេងរបស់កុមារ។ ដោយឃើញដៃតូចមួយដែលឈោងចេញពីបំណែកយន្តហោះអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យបានយកជនរងគ្រោះចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយបានប្រគល់នាងទៅ ឲ្យ គ្រូពេទ្យ។

ជាការពិតណាស់ក្នុងកំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ក្មេងស្រីបានរងរបួសជាច្រើនទាំងក្បាលនិងដៃជើងក្រៅពីនេះរាងកាយរបស់នាងត្រូវបានរលាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយវាគឺជាអ្នកដំណើរតូចម្នាក់នេះដែលជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងសោកនាដកម្មដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ដើម្បីជាសះស្បើយពេញលេញក្មេងស្រីត្រូវឆ្លងកាត់ប្រតិបត្តិការជាច្រើនរួមទាំងការធ្វើស្បែកចំនួន 4 ។ Cecilia ត្រូវបានមើលថែដោយមីងនិងពូរបស់នាង។ ដរាបណាក្មេងស្រីធំឡើងនាងបានសំរេចចិត្តចាក់សាក់យន្ដហោះនៅលើដៃរបស់នាងដែលជាការរំconstantកជាប្រចាំអំពីថ្ងៃដ៏គួរឱ្យខ្លាចនិងនៅពេលតែមួយដែលសប្បាយរីករាយក្នុងជីវិតរបស់នាង។ ថ្ងៃនេះ Cecilia បន្តប្រើយន្ដហោះទំនើបហើយចំពោះសំណួរដែលគេសួរជាញឹកញាប់តើអ្នកខ្លាចការធ្វើដំណើរតាមអាកាសទេនាងបាននិយាយបែបលេងសើចថា "ទេខ្ញុំមិនខ្លាចទេពីព្រោះសែលពិតជាមិនប៉ះកន្លែងដដែលពីរដងទេ" ។

គ្រោះថ្នាក់រុស្ស៊ី

សោកនាដកម្មជាមួយយន្ដហោះ An-24 ដែលដឹកអ្នកដំណើរ ៣៨ នាក់ពី Komsomolsk-on-Amur ទៅកាន់ Blagoveshchensk ត្រូវបានពិភាក្សាជាយូរមកហើយនៅទូទាំងពិភពលោក។ យ៉ាងណាមិញអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងចំនួនរាប់សិបឬសូម្បីតែអង្គភាពទេ - នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៨១ អ្នកដំណើរម្នាក់អាយុ ២០ ឆ្នាំម្នាក់ឈ្មោះអិលសាវីតក្យាដែលកំពុងវិលត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញជាមួយប្តីបន្ទាប់ពីក្រេបទឹកឃ្មុំ , អាចរស់បាន។ ឈ្មោះអ្នកដំណើរដែលនៅរស់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសហើយច្រើនជាងមួយដង៖

1. សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់ដោយគ្មានឆ័ត្រយោងពីកម្ពស់ជាង ៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
2. ចំពោះការទទួលបានសំណងអប្បបរមាក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ ៧៥ រូប្លិ៍ដែលត្រូវបានបង់ដោយរដ្ឋជាការខូចខាតដល់ជនរងគ្រោះទាំងអស់។
3. នាងក៏បានប្រមូលរង្វាន់ក្នុងស្រុកជាច្រើនពីអាជ្ញាធរ។

មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះគឺជាការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់អាន -២៤ ដែលមានទំហំតូចមិនអាចទប់ទល់នឹងការផ្លុំដ៏គួរឱ្យខ្លាចហើយគ្រាន់តែធ្លាក់ទៅជាបំណែកខ្ពស់ ៗ នៅលើមេឃ។ នៅពេលនៃការបុកគ្នាអ្នកដំណើររីករាយកំពុងសម្រាកនៅក្នុងកៅអីរបស់នាងដោយពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ ការរលាកធ្ងន់ធ្ងរបណ្តាលឱ្យនាងចេញពីស្ថានភាពនៃការគេងដែលបណ្តាលមកពីភ្លើងដែលត្រូវបានទទួលបានកម្លាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការថយចុះកម្តៅ។

ឡាសាសាដឹងច្បាស់ពីច្បាប់នៃការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពដូច្នេះនាងមិនបានដោះខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរបស់នាងហើយច្របាច់ចូលកៅអីរបស់នាងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលក្មេងស្រីពន្យល់ក្រោយមកនាងត្រូវបានគេជួយឱ្យរួចជីវិតដោយគ្រោងនៃខ្សែភាពយន្តពីអ្នកដឹកនាំអ៊ីតាលី "អព្ភូតហេតុនៅតែជួប" ដែលក្នុងនោះតួអង្គសំខាន់អាចរស់បានដោយសារខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជាប់និងទីតាំងរាងកាយដែលបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកនៃយន្ដហោះដែលក្នុងនោះក្មេងស្រីនោះបានដួលលើមែកឈើដែលភាគច្រើនបានកាត់បន្ថយការដួលដែលមានរយៈពេលប្រហែល ៨ នាទី។ បន្ទាប់ពីចុះចតឡារីសាបានបាត់បង់ស្មារតីប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះនាងភ្ញាក់ឡើងដោយខ្លួនឯងបានចុះទៅក្នុងព្រៃប៊ីចហើយថែមទាំងបានសាងសង់ជម្រកសម្រាប់ខ្លួននាងសម្រាប់ការស្នាក់នៅមួយយប់ដោយសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវការក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះ ៤៨ ម៉ោងដើម្បីស្វែងរកអ្នកដំណើរដែលសប្បាយរីករាយដែលឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីអ្នកស្លាប់។

នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះអ្នកដែលមកដល់កន្លែងកើតហេតុសោកនាដកម្មមិនអាចរកឃើញអ្នកនៅរស់បានទេមានតែសាកសពនិងបំណែកយន្តហោះដែលឆេះនៅជុំវិញប៉ុណ្ណោះ។ ក្មេងស្រីនេះមានរបួសក្បាលនិងខ្នងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីជាសះស្បើយពេញលេញនាងត្រូវធ្វើការវះកាត់ជាច្រើនដែលក្នុងនោះឡាសាសាអាចទប់ទល់បាន ១០០% ។

រឿងរ៉ាវរបស់ Erica Delgado

Erica Delgado

មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការជាសះស្បើយរបស់ក្មេងអាយុ ៩ ឆ្នាំម្នាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃយន្ដហោះ McDonnell Douglas DC-9-14 ឈ្មោះ Erica Delgado ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៤៧ នាក់ទៅកាន់បូហ្គូតាពីកាតាហ្គេណា។ មានតែអេរិកាទេដែលអាចរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្ដហោះគឺជាការដាច់នៃកម្ពស់ដែលជាលទ្ធផលដែលយន្ដហោះមិនអាចចុះចតដោយសុវត្ថិភាពហើយគ្រាន់តែធ្លាក់នៅតំបន់វាលភក់។

ក្មេងស្រីនៅលើយន្តហោះជាមួយឪពុកម្តាយនិងបងប្រុសរបស់នាងយោងទៅតាមនាងពីយន្ដហោះដែលតាមព្យញ្ជនៈបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់នៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើងនាងត្រូវបានរុញចេញពីដៃម្តាយរបស់នាង។ តែប៉ុន្មានវិនាទីក្រោយមកការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយអណ្តាតភ្លើងដែលជាការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ អេរិកាធ្លាក់លើទឹកសមុទ្រប៉ុន្តែនាងមិនអាចចេញពីកន្លែងភក់ល្បាប់ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ យោងតាមសម្តីក្មេងស្រីនោះបាននិយាយថាប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកអ្នកស្រុកបានទៅដល់កន្លែងសោកនាដកម្មប៉ុន្តែមិនមែនដើម្បីជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះទេប៉ុន្តែដើម្បីរកលុយ។ យោងទៅតាមអេរិកាពួកគេមិនអើពើនឹងការអង្វររបស់នាងឱ្យជួយទេប៉ុន្តែក្រុមចោរបានដកហូតគ្រឿងអលង្ការមាសចេញពីករបស់នាងហើយប្រញាប់រត់គេច។ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះរបស់នាងគឺជាកសិករក្នុងស្រុកម្នាក់ដែលលឺសំលេងយំរបស់កុមារបានប្រញាប់ប្រញាល់ជួយក្មេងស្រីនេះ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដ៏អាក្រក់បែបនេះអេរីកាបានរត់គេចខ្លួនដោយមានតែដៃបាក់ប៉ុណ្ណោះ។

រឿងរ៉ាវជាច្រើនទៀតពីប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅក្នុងឆ្នាំ ២០១១ នៃការធ្លាក់យន្តហោះយ៉ាក់ - ៤២ របស់រុស្សុរដែលហោះលើផ្លូវយ៉ារ៉ូសឡូវ៉េ - មីនីកមានមនុស្ស ២ នាក់បានរួចជីវិត។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ជូនក្រុមអ្នកវាយកូនគោលទៅទីក្រុងមីនមីនបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះអ្នកជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីរនាក់ - អត្តពលិកអេ។ អេ។ អេ។ អ៊ី។ ហ្គីវ៉ូនិងអេ។ ស៊ីហ្ស៉ូ - វិស្វករហោះហើរនៃយន្តហោះដែលធ្លាក់ ជាអកុសលការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គ្រូពេទ្យមិនបានជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកលេងហុកគីទេព្រោះគាត់ទទួលការរលាកធ្ងន់ធ្ងរដល់រាងកាយរបស់គាត់ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងជីវិត។ វិស្វករជើងហោះហើររូបនេះមានសំណាងច្រើនជាងបើទោះបីជាមានការបាក់ឆ្អឹងនិងស្នាមជាំជាច្រើនក៏ដោយក៏អាឡិចសាន់ឌឺអាចងើបឡើងវិញនូវភាពរឹងមាំរបស់គាត់យ៉ាងពេញលេញហើយថែមទាំងមិនបោះបង់ចោលអាកាសចរណ៍ទៀតផង។ ជាការពិតវិស្វករជើងហោះហើរមិនយល់ព្រមធ្វើការនៅលើអាកាសទេប៉ុន្តែគាត់ត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវយន្តហោះនីមួយៗសម្រាប់សេវាកម្មបច្ចេកទេសមុនពេលចាកចេញ។

អ្នកជំនាញនិយាយថាការជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់ពួកគេក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះពិតជាមានភាពប្រាកដនិយមអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺអ្នកដំណើរគួរតែដឹងអំពីច្បាប់នៃការហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពប្រើចំណេះដឹងនេះក្នុងគ្រាអាសន្នរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពដែលហាក់ដូចជាគ្មានសង្ឃឹមនិងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹង។ ការណែនាំពីសមាជិកនាវិក។ វាជាការចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នហើយធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវបន្តិចម្តង ៗ ។

ទាក់ទងជាមួយ

ពួកគេម្នាក់ៗជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ K ជាមួយផ្នែកមួយនៃពួកគេគឺមានច្រើនជាងមនុស្សចំនួន ២០ នាក់ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺ ៧៥ នាក់) ប៉ុន្តែនៅទីនេះត្រូវបានជ្រើសរើសអ្នកដែលនៅរស់ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះធំបំផុតឬស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈមិនធម្មតាបំផុតក៏ដូចជាកុមារ។ ជីវិតដ៏វែងសម្រាប់ពួកគេ ...
រូបថតទាំងអស់ត្រូវបានថតដោយចៃដន្យដើម្បីបង្ហាញពីការធ្លាក់យន្ដហោះ (មិនជាក់លាក់) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យន្តហោះនិងរូបថតនៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត (បើមាន) ។

៥.០៩.១៩៤៦ សហរដ្ឋអាមេរិកតំបន់ Elko (Nevada)

យន្តហោះ Douglas DC-3 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Trans-Luxury Airlines ពេលទៅដល់ជិតអាកាសយានដ្ឋានគោលដៅបានបុកនឹងដី។ បុព្វហេតុដែលអាចកើតមានគឺកំហុសសាកល្បងនៅក្នុងការតំរង់ទិសនៃលំហនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអ័ព្ទខ្លាំង។ មនុស្ស ២០ នាក់បានស្លាប់មានតែលោក Peter Link អាយុ ២ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដែលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងដៃម្ដាយរបស់គាត់។

០១/២៨/១៩៤៧ ប្រទេសចិនទីក្រុងវូហាន។ ហើយម្តងទៀតក្មេងសូម្បីតែក្មេងជាង ។.

អាកាសយានដ្ឋាន Curtiss-Wright C-46 នៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ជាតិចិនបានធ្លាក់ ៣០ នាទីបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុងវូហាន។ មូលហេតុមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ ២៥ នាក់បានស្លាប់មានតែម្នាក់អាយុកន្លះឆ្នាំឈ្មោះ Paul Vick បានរស់រានមានជីវិត (មិនមានទិន្នន័យថាគាត់នៅទីណាទេ)

១១/២០/១៩៤៩ ន័រវែសឃុំ Hurum

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឌូក្លាសស៊ី -៣, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aero Holland ។ ការធ្លាក់យន្ដហោះបានកើតឡើងដោយសារតែស្ថានភាពអាកាសធាតុពិបាកដែលនាវិកមិនអាចយកឈ្នះបាន។ យន្ដហោះបានធ្លាក់ចូលព្រៃ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ ៣០ នាក់មាន ២៦ នាក់ជាកុមារ។ មនុស្ស ៣៤ នាក់បានស្លាប់រួមទាំងនាវិកមិនថាអ៊ីសាកអាលីលអាយុ ១២ ឆ្នាំបានរស់រានមានជីវិត។

10/30/1959, សហរដ្ឋអាមេរិក, Croset (រដ្ឋ Virginia)

ឌូក្លាសស៊ី -៤៧ Skytrain ជាថ្មីម្តងទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Piedmont Airlines 344 ។ ដោយសារកំហុសរបស់នាវិកយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលភ្នំ ៩៥០ ម៉ែត្រ (ភ្នំ Bucks Elbow Mountain ក្រោម ១០០ ម៉ែត្រ។ ការរួចផុតពីការស្លាប់របស់ Phil Bradley ត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីតួយន្តហោះក្នុងកំឡុងពេលមានបញ្ហារួមជាមួយកៅអីដែលគាត់កំពុងរង់ចាំ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ មនុស្ស ២៦ នាក់បានស្លាប់។ …

០៨/០៩/១៩៧០ ប៉េរូជាទីក្រុងគុកូកូ

Lockheed L-188 Electra, LANSA Flight 502 ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើងលើផ្លូវរត់ម៉ាស៊ីនទីបីបានជាប់គាំងនិងបានឆាបឆេះ។ Lockheed បានបើកនៅលើម៉ាស៊ីន ៣ ផ្សេងទៀតប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះបានស្នើសុំចុះចតជាបន្ទាន់ហើយបានចាប់ផ្តើមបត់ត្រឡប់។ យន្ដហោះបានផ្អៀងយ៉ាងខ្លាំងនៅខាងឆ្វេង (៣៥-៤០ អង្សារ) បន្ទាប់ពីនោះវាបានចាប់ផ្តើមបាត់បង់កំពស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីនិងបានឆាបឆេះ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ: ផ្ទុកលើសទម្ងន់កំហុសសាកល្បងការថែរក្សាមិនគ្រប់គ្រាន់។ មនុស្ស ១០១ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មានតែអ្នកបើកយន្តហោះឈ្មោះហួងលូអាយុ ២៦ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត។

១២/២៤/១៩៧១, ក៏ជាប្រទេសប៉េរូ, តំបន់ Arequipa

យន្ដហោះ Lockheed L-188 Electra, ជើងហោះហើរលេខ ៥០៨ នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LANSA កន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីហោះឡើងដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរន្ទះបាញ់ដែលវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយរន្ទះបាញ់។ យន្ដហោះនេះបានចាប់ផ្តើមដួលនៅលើអាកាសក្នុងរយៈកំពស់ ៦៤០០ ម៉ែត្រហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្រៃទឹកភ្លៀង។ ដោយបានរងរបួសជាច្រើនអ្នកដំណើរដែលនៅរស់ឈ្មោះ Juliana Koepke (អាយុ ១៩ ឆ្នាំ) បានចេញទៅរកប្រជាជនបន្ទាប់ពី ៩ ថ្ងៃ។ នាងបានអង្គុយនៅកន្ទុយដែលជាជួរដេកខាងស្តាំនៅខាងស្តាំតាមបង្អួច។ មនុស្ស ៩១ នាក់បានស្លាប់។ ផ្អែកលើសោកនាដកម្មនេះខ្សែភាពយន្ត "អព្ភូតហេតុនៅតែកើតឡើង" ត្រូវបានថត។

ថ្ងៃទី ២៦ ខែមករាឆ្នាំ ១៩៧២ យន្តហោះ DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT ឈ្មោះអន្ដរជាតិ - យូហ្គោស្លាតអ៊ែរឡាញ) បានធ្វើការហោះហើរនៅលើផ្លូវស្តុកហូម - កូផិនហាក - ហ្សាហ្គ្រេ - បេឡារុស្ស

មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមហោះហើរ DC-9 បានឆ្លងកាត់ចំណុចបន្ទាប់ (ស្ថានីយ៍វិទ្យុ Hermsdorf នៅអាឡឺម៉ង់ខាងកើត) និងឈានដល់កម្ពស់ ១០ ១៦០ ម៉ែត្រ។ មិនយូរប៉ុន្មានយន្ដហោះបានដួលរលំដោយមិននឹកស្មានដល់: ផ្នែកធ្នូជាមួយកាប៊ីនយន្ដហោះបានបំបែកចេញពីរាងកាយសំខាន់។ មនុស្ស ២៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មានតែអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះអាយុ ២២ ឆ្នាំម្នាក់ឈ្មោះវីសាវូវូវីចបានរស់រានមានជីវិតដែលជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់នៅលើពិភពលោកដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់ពីកម្ពស់បែបនេះ។ ក្រោយមកវីសាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីនណេសត្រូវបានព្យាបាលអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ (ជើងរបស់នាងពិការ) ប៉ុន្តែក្រោយមកបានវិលត្រឡប់ទៅធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដដែលទោះបីជាការងារនៅដីក៏ដោយ។ នាងរៀបការហើយបានស្លាប់នៅថ្ងៃនេះ។

០៧/២២/១៩៧៣ ប៉ូលីនេស៊ីបារាំងថេហ៊ីទីក្រុងប៉ាផេត

យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧០៧-៣២១ បេ, ផេនអាំ ៨ ៨១៦ បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានហើយបានឡើងដល់ ១០០ ម៉ែត្របន្ទាប់មកក៏ចាប់ផ្ដើមផ្អៀងទៅខាងឆ្វេងហើយធ្លាក់ចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយធ្លាក់ដល់ជម្រៅប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ថតសម្លេងហោះហើរមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ មនុស្ស ៧៨ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មានតែលោក Neil Campbell ដែលអង្គុយនៅកណ្តាលយន្ដហោះប៉ុណ្ណោះ។

០១/១៥/១៩៧៩ ស។ ស។ ស។ ក។ នៅតំបន់ក្បែរមីនមីន

យន្ដហោះមួយ-២៤B ការហោះហើរ ៧៥០២ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aeroflot បានគាំងដោយសារការកក។ កុមារដែលនៅរស់រានមានជីវិតគឺ Victoria Bendeberya អាយុ ១៣ ឆ្នាំ។

០៨.២៤.១៩៨១, ស។ ស។ ស។ , Komsomolsk-on-Amur

យន្ដហោះប្រភេទ An-24 ជើងហោះហើរ Aeroflot ៨១១ បានបុកជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-១៦ នៅរយៈកំពស់ ៥២២០ ម៉ែត្រហើយមនុស្ស ៣៧ នាក់បានស្លាប់។ ស្ត្រីតែម្នាក់គត់ដែលបានរួចជីវិតដែលបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ ៥២០០ ម៉ែត្រឈ្មោះ Larisa Savitskaya អាយុ ២០ ឆ្នាំអង្គុយនៅកន្ទុយ។ នាងបានរស់នៅអស់រយៈពេលពីរថ្ងៃនៅ taiga ក្រោមភ្លៀងដែលកំពុងហូរឥតឈប់ឈរនៅក្រោម "តង់" ដែលពួកគេបានសាងសង់ដោយខ្លួនឯង។ ក្រុមគ្រូពេទ្យបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញថានាងមានការកន្ត្រាក់ខួរឆ្អឹងខ្នងនៅកន្លែង ៥ កន្លែងនិងបាក់ដៃនិងឆ្អឹងជំនី។ នាងក៏បាត់បង់ធ្មេញស្ទើរតែទាំងអស់ដែរ។

០១/២១/១៩៨៥ សហរដ្ឋអាមេរិករីណូ (រដ្ឋនេវ៉ាដា)

យន្តហោះ Lockheed L-188A Electra, ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Galaxy Airlines Flight 203 (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីហោះឡើងរំញ័រខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងយន្ដហោះដោយសារតែការបើកឆ្នូតៗនៅលើស្លាប។ នាវិកបានធ្វើខុសក្នុងការវាយតំលៃស្ថានភាពនិងកាត់បន្ថយកម្លាំងម៉ាស៊ីនដោយសំរេចថាការបំផ្ទុះនេះបណ្តាលមកពីដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ទួរប៊ីន។ ជាលទ្ធផលយន្ដហោះបានបាត់បង់ល្បឿនហើយធ្លាក់ទៅលើជំរុំ។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតគឺលោកចចឡាំសុនអាយុ ១៧ ឆ្នាំរួមជាមួយកៅអី (កៅអី ៦ ប, ចំហៀងខាងឆ្វេងនៅដើមកាប៊ីន) ត្រូវបានគេបោះចោលពីបំណែកយន្តហោះមុនពេលផ្ទុះដែលទីបំផុតបានជួយសង្គ្រោះជីវិតគាត់។ មនុស្ស ៧០ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

០៨.១៦.១៩៨៧, សហរដ្ឋអាមេរិក, ក្រុង Detroit Metropolitan (អាកាសយានដ្ឋាន), McDonnell

ជាថ្មីម្តងទៀត Douglas DC-9-82, ជើងហោះហើរលេខ ២៥៥ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest នៅពេលហោះហើរជាមួយនឹងផ្លេសនិងរអិលពីផ្លូវរត់មិនបានពង្រីកយន្តហោះបានបាត់បង់ល្បឿនហើយធ្លាក់នៅខាងក្រៅផ្លូវរត់។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺជាកំហុសរបស់នាវិកដែលមិនបានត្រួតពិនិត្យទីតាំងរបស់ផ្លេកបន្ទោរនិងរអិលមុនពេលចាប់ផ្តើមហើយក៏មិនមានវ៉ុលអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រមានដែលត្រូវបានបណ្តាលមកពីការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយចេតនា។ បានសម្លាប់មនុស្ស ១៥៦ នាក់មានតែលោក Cecelia Cichan អាយុ ៤ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។

១១.១២.១៩៨៨, ស។ ស។ ស។ ជិតក្រុងលេនីនកាកា

យន្ដហោះ IL-76M កងកំលាំងទ័ពអាកាសយូ។ អេស។ អេ។ អេស។ រ។ រ។ បានធ្លាក់ចុះបុកភ្នំពេលចុះចត។ មនុស្ស ៧៧ នាក់បានស្លាប់។ មានតែលោក Fyodor Balakev ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដែលនៅពេលនោះគឺនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញកំពុងដេកនៅក្នុងកាប៊ីននៃឡានដឹក KamAZ ។

៥.១០.១៩៩១, ឥណ្ឌូនេស៊ី, អាកាសយានដ្ឋាន Halim Perdanakusuma, ហ្សាកាតា

យន្តហោះ Lockheed C-130 Hercules ជាយន្តហោះប្រភេទ A-១៣២៤ របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌូនេស៊ីដោយសារមូលហេតុមិនដឹង (ឬលាក់បាំងខ្លះ) បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយបានធ្លាក់ចូលមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលរបស់ក្រសួងការងារ។ មនុស្ស ១៣៥ នាក់បានស្លាប់មានតែមនុស្សម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត - បាំបាំស៊ូម៉ាឌី P n / a n / a

១២/១៥/១៩៩៧, អារ៉ាប់រួម, សារៀ

យន្ដហោះ Tu-154 ដែលជាជើងហោះហើរលេខ ៣១៨៣ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាហ្ស៊ីក្នុងពេលចុះចតបានធ្លាក់ចុះក្រោមរយៈកំពស់ដែលត្រូវការល្បឿនបាត់បង់និងធ្លាក់នៅតំបន់វាលខ្សាច់។ មូលហេតុនៃការធ្លាក់នេះគឺជាកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ មនុស្ស ៨៥ នាក់បានស្លាប់។ មានតែអ្នកធ្វើនាវាចរម្នាក់ឈ្មោះ Sergei Petrov អាយុ ៣៧ ឆ្នាំដែលនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនោះបានរួចជីវិត។

៦.០៣.២០០៣, អាល់ហ្សេរី, តាម៉ានរ៉ាស

យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧-២០០, ជើងហោះហើរ ៦២៨៩ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល់ហ្សេរី។ ការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលហោះឡើង។ មនុស្ស ១០២ នាក់បានស្លាប់។ ក្នុងចំណោមអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតមានតែម្នាក់គត់គឺយូសេហ្វចាលីលីអាយុ ២៨ ឆ្នាំ។

២៧.០៨.២០០៦, សហរដ្ឋអាមេរិក, ឡេស៊ីងតុន (ខេនខេន)

យន្ដហោះក្នុងតំបន់បេនដាយដាយកាណាឌៀរ, ដែនដីសណ្តតភឺតធីង ៥១៩១ ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរអាកាសយានិកបានយល់ច្រឡំលេខផ្លូវរត់ហើយចាប់ផ្តើមហោះហើរតាមបណ្តោយផ្លូវរត់ខ្លី។ ការរត់ចុះឡើងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដូច្នេះយន្តហោះបានហោះចេញពីផ្លូវរត់បុករបងដែកដួលលើដើមឈើបាក់រលំនិងឆេះ។ មនុស្ស ៤៩ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មានតែសហសេវិកម្នាក់ដែលមានឈ្មោះថា James Polekhinke អាយុ ៤៤ ឆ្នាំដែលស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនោះបានរួចជីវិត។

០៦/៣០/២០០៩ កោះកូម័រ

Airbus A-310-300, ជើងហោះហើរ IY 626 បានធ្លាក់ចូលជិត។ មនុស្ស ១៥២ នាក់បានស្លាប់។ មានតែ Bahia Bakari អាយុ ១៤ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយអង្គុយនៅផ្នែកខាងក្រោយជាប់នឹងបង្អួច។

១២.០៥.២០១០, លីប៊ី, ទ្រីប៉ូលី

Airbus A330-200, ជើងហោះហើរលេខ ៧៧១ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Afriqiyah Airways បានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតដោយសារតែកំហុសរបស់នាវិក។ មនុស្ស ១០៣ នាក់បានស្លាប់មានតែលោក Ruben van Assou អាយុ ៩ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។

៧.០៩.២០១១, រូស្សី, យ៉ារ៉ូសឡូវ

យន្ដហោះ Yak-42D, ជើងហោះហើរ AKY-៩៦៣៣ បានធ្លាក់ក្នុងពេលហោះឡើងដោយសារកំហុសរបស់នាវិក។ មនុស្ស ៤៤ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ នៅលើក្តារដែលជាអ្នកលេងវាយកូនគោលលើទឹកកកនៃយូរីសឡូឡូឡុកម៉ូតូវ។ មានតែវិស្វករអាយុ ៥២ ឆ្នាំផ្នែកវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍និងវិទ្យុអេឡិចត្រូនិចលោក Alexander Sizov ដែលអង្គុយនៅខាងស្តាំជួរដេកចុងក្រោយបានរួចជីវិត។ ទោះបីអ្នកលេងវាយកូនបាល់លើទឹកកកឈ្មោះ Alexander Galimov ក៏រួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ដែរប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបញ្ជូនដល់មូស្គូទោះបីមានការប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយ របស់វេជ្ជបណ្ឌិតអត្តពលិកដែលបានទទួលការរលាកលើសពី ៩០% នៃផ្ទៃរាងកាយបានស្លាប់។