ហេតុអ្វីយន្តហោះប៊ូអ៊ីងដែលបាត់នៅលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌានឹងមិនត្រូវបានរកឃើញឡើយ

០៥/១៦/២០១៤ ម៉ោង ១៤ ៈ ១១, ទស្សនៈ៖ ៦៤៧២០

អ្នកដំណើរអាស៊ីនៃជើងហោះហើរ MH370 ដែលបានរត់គេចពីការជាប់ឃុំនៅជិតកានហារ៉ាបានទៅដល់ភូមិមួយឈ្មោះសាហ៊ីរ៉ា (ដើម្បីបញ្ជាក់) ។ ក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយសប្តាហ៍ទិន្នន័យអំពីរឿងនេះនឹងត្រូវផ្ទេរទៅប្រទេសចិន (គេមិនដឹងថាតើវានឹងក្លាយជាទ្រព្យសម្បត្តិនៃការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈទេ) ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយគោលបំណងនៃការប្លន់យន្តហោះ Boeing-777-200-ER របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីភ្លាមៗគឺដើម្បីរារាំងភាគីអាមេរិកពីការព្យាយាមដើម្បីទទួលបានក្រុមជំនាញពិសេសពីប្រទេសម៉ាឡេស៊ីទៅកាន់ប្រទេសចិន។ ប្រភពអនាមិកនៅក្នុងសេវាកម្មពិសេសបានប្រាប់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន MK អំពីរឿងនេះដោយមានទំនុកចិត្តពិសេស។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោកជាលើកដំបូង។

Collage: wordpress.com ។

មួយថ្ងៃមុនប្រភពពីសេវាកម្មពិសេសបានប្រាប់ MK ក្នុងលក្ខខណ្ឌអនាមិកថាយោងតាមទិន្នន័យដែលអាចរកបានអ្នកដំណើរដែលចាប់បានរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានបាត់ខ្លួនភ្លាមៗនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៤ ដោយហោះចេញពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំងនៅលើជើងហោះហើរ MH370 បានចាប់ផ្តើមស្លាប់ដោយសារលក្ខខណ្ឌនៃការឃុំឃាំងដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។

ក្នុងរយៈពេល ១០ ថ្ងៃដំបូងនៃខែមេសា“ អឹមខេ” ដែលដកស្រង់សម្តីពិសេសបានរាយការណ៍ថាឈ្មោះអ្នកវាយប្រហារដែលបាន បង្ខំឲ្យ អ្នកបើកបរយន្តហោះប៊ូអ៊ីងប្លន់យន្ដហោះម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញដែលដឹកមនុស្សសរុប ២៣៩ នាក់នោះគឺហ៊ីត។ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីសមគំនិតរបស់គាត់ទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃជើងហោះហើរ MH370 មិនមានកំហុសក្នុងការលួចប្លន់នោះទេដែលជាប្រភពមានការអនុញ្ញាតពីសេវាកម្មពិសេសបានធានាដល់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានពិសេសរបស់ MK ក្នុងលក្ខខណ្ឌអនាមិក។

យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-២០០ER ដែលហោះពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំង (ប្រវែងផ្លូវ - ៤៤១៧ គីឡូម៉ែត្រ) បានបាត់ខ្លួនភ្លាមៗនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៤ ។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-២០០ER របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបានសហការគ្នា

ជំនួយ MK

យន្តហោះប៊ូអ៊ីង -៧៧៧ ដែលបានបាត់បានហោះហើរអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពី“ ការបាត់បង់” នៃការទំនាក់ទំនងរវាងនាវិកនិងអ្នកបញ្ជូន។

ជើងហោះហើរចិនចិនភាគខាងត្បូងមានអ្នកដំណើរ ២២៧ នាក់នៅលើយន្តហោះមកពី ១៤ ប្រទេសក្នុងនោះមានកុមារ ៥ នាក់ដែលមានអាយុក្រោម ៥ ឆ្នាំនិងនាវិក ១២ នាក់ (រួមទាំងអ្នកបើកយន្តហោះ ២ នាក់) ។ អ្នកដំណើរភាគច្រើនមាន ១៥៣ នាក់មានសញ្ជាតិចិន (ម្នាក់ជាអ្នករស់នៅអចិន្រ្តៃយ៍នៅហុងកុង) ។ ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរមានជនជាតិរុស្ស៊ីតែម្នាក់គត់ - អ្នកជំនួញអាយុ ៤៣ ឆ្នាំ Nikolai Brodsky មកពី Irkutsk ។ គាត់បានត្រឡប់មកពីវិស្សមកាលមុជទឹកនៅកោះបាលី។ មនុស្សបួននាក់ដែលមានសំបុត្រសម្រាប់ការហោះហើរនេះយឺតពេលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យហើយមិនបានឡើងយន្តហោះ។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកដំណើរពីរនាក់ (ជនជាតិអ៊ីតាលី Luigi Maraldi និងជនជាតិអូទ្រីស Christian Kozel) ដែលស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនោះមិនមាននៅលើយន្តហោះទេ៖ ជនជាតិអ៊ីរ៉ង់បានទិញសំបុត្រនិងឡើងយន្តហោះដោយប្រើលិខិតឆ្លងដែនរបស់ពួកគេគឺ Puria Nur Mohammad Merdad និង Delaware Seyed-Mohammadreza ...

ជើងហោះហើរ MH370 បានចាកចេញពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំងនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាវេលាម៉ោង ០០ ៈ ៤១ ៈ ១៣ ម៉ោងក្នុងស្រុក។ នៅម៉ោង ១ ៈ ១៩:២៤ អ្នកបញ្ជូនត្រួតពិនិត្យគូឡាឡាំពួរបានផ្ទេរជើងហោះហើរ MH370 ទៅអ្នកបញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញដែលការបញ្ជាក់ត្រូវបានទទួលពីក្រុមអាកាសយានិក។ ការហោះហើរលើកចុងក្រោយរបស់យន្តហោះ MH370 ត្រូវបានកត់ត្រានៅលើរ៉ាដានៅម៉ោង ១ ៈ ២១ ៈ ១៣ ដដែលទោះយ៉ាងណាអាកាសយានិកមិនបានទាក់ទងអ្នកបញ្ជូននៅទីក្រុងហូជីមិញទេ។ បន្ទាប់ពីនោះការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយយន្ដហោះត្រូវបានបាត់បង់ទាំងស្រុង។ នៅម៉ោង ០១:៣៨ \u200b\u200bអ្នកបញ្ជូនជនជាតិវៀតណាមបានសួរទៅសហសេវិករបស់ពួកគេនៅទីក្រុងគូឡាឡាំពួតើជើងហោះហើរ MH370 បានទៅទីណា?

បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនបានជោគជ័យដើម្បីរកទីតាំងយន្តហោះដែលបាត់អ្នកបញ្ជូននៅទីក្រុងគូឡាឡាំពួបានទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីនៅម៉ោង ០២ និង ១៥ នាទីដែលពួកគេស្មានថាយន្តហោះនេះស្ថិតនៅក្នុងដែនអាកាសកម្ពុជា។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅកម្ពុជាបានកត់សម្គាល់ថានាវិកមិនបានទាក់ទងពួកគេទេ។ អ្នកបញ្ជូនជនជាតិវៀតណាមជាវេនបានសង្កត់ធ្ងន់ថាយោងតាមផែនការហោះហើរយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ មិនត្រូវបានគេស្មានថាអាចហោះឆ្លងកាត់ដែនអាកាសកម្ពុជាបានឡើយ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងបន្ទាប់អ្នកបញ្ជូននិងអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានព្យាយាមដោយឥតប្រយោជន៍ដើម្បីបង្កើតយ៉ាងហោចណាស់ទំនាក់ទំនងប្រភេទខ្លះជាមួយយន្តហោះនិងកំណត់ទីតាំងរបស់វា។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីរយៈពេល ៤ ម៉ោងនៃការប៉ុនប៉ងមិនបានជោគជ័យសំណើរមួយត្រូវបានផ្ញើនៅម៉ោង ០៥ ៈ ៣០ ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះជាផ្លូវការ។

មានសារដែលត្រូវបានគេស្គាល់ចំនួន ៧ ដែលទទួលបានពីជើងហោះហើរ MH370 តាមរយៈប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងតាមអាកាស (ACARS) ចាប់តាំងពីការបាត់បង់ការទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួមទាំងសារចុងក្រោយនៅម៉ោង ០៨:១៩ ។

ដូច្នេះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអំពីការហោះហើរ MH-370 ទេ។ ម៉ាឡេស៊ីអូស្រ្តាលីនិងចិនបានព្រមព្រៀងគ្នាបន្តរៀបចំយន្ដហោះដែលបាត់ដែលឥឡូវនេះនឹងផ្តោតលើការសិក្សាលើបាតសមុទ្រ (ការស្វែងរកខែមេសានៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលទេ) ។

នៅចុងខែមេសាធុញទ្រាន់នឹងវិធីសាស្ត្រមិនច្បាស់លាស់និងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងការស្វែងរកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលបាត់ដោយមានលិខិតបញ្ជាក់ពីកំណែនៃទីតាំងរបស់យន្តហោះដែលបាត់ខ្លួនដែលត្រូវបានដាក់ចេញដំបូង (ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា) ដោយកាសែតរុស្ស៊ី Moskovsky Komsomolets (គេហទំព័រ) ដោយដកស្រង់ប្រភពអនាមិកនៅក្នុងសេវាកម្មពិសេស។ ព័ត៌មានបន្ថែមផ្តាច់មុខ“ អឹមខេ” ត្រូវបានបោះពុម្ពជាភាសាបរទេសជាបន្ទាន់ហើយត្រូវបានចម្លងដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោក (ឧទាហរណ៍និងឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀត) ប្លុកនិងបណ្តាញសង្គម (ជាភាសាផ្សេងៗនៃពិភពលោក) ។

អ្នកជំនាញផ្នែកស៊ើបអង្កេតនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសនិងវិទ្យាសាស្ត្រ (មូស្គូ) ដែលជាអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍សូវៀត - រុស្ស៊ីដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងគេលោក Evgeny Kuzminov បានពន្យល់ទៅកាន់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ MK ថា“ យន្តហោះបែបនេះអាចចុះចតនៅលើផ្លូវធម្មតានៃផ្ទៃដែលមិនសូវក្រាស់ដែលមានប្រវែងប្រហែល ២០០០ ម៉ែត្រ។ ... ទោះបីជាការពិតសម្រាប់បញ្ហានេះគួរតែមានវិធីសាស្រ្តឥតគិតថ្លៃចំពោះបន្ទះចុះចត - នោះគឺមិនគួរមានដើមឈើនិងភ្នំទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតយ៉ាងលំបាកនៅលើផ្ទៃ "អាក្រក់" ពិតណាស់ឧបករណ៍ចុះចតអាចបែកឬសូម្បីតែការដាច់ស្លាប "(ទំងន់ប៉ាន់ស្មាននៃការប្លន់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-២០០ER ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរ, នាវិកនិងទំនិញប្រហែល ២០០ តោន) ។ Evgeny Kuzminov បានរំaកពីការចុះចតស្រដៀងគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៨ ដែលជាលទ្ធផលនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង។

សម្រាប់សារព័ត៌មានបរទេស

ព័ត៌មាននេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោកទេ : " កាសែតរុស្ស៊ីមួយបានអះអាងថាជើងហោះហើរ MH370 ត្រូវបានប្លន់ដោយក្រុមភេរវករដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណហើយបានហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានដែលនាវិកនិងអ្នកដំណើរកំពុងត្រូវបានចាប់ជាចំណាប់ខ្មាំង។ ការអត្ថាធិប្បាយដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានសន្មតថាជាប្រភពនៃភាពវៃឆ្លាតបានលេចចេញនៅក្នុងកាសែត Moskovsky Komsomolets ។ ប្រភពបានប្រាប់កាសែតថា“ ជើងហោះហើរ MH370 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាដោយមានអ្នកដំណើរចំនួន ២៣៩ នាក់ត្រូវបានប្លន់តាមអាកាសយានិកមិនមានទោសពៃរ៍។ យន្តហោះត្រូវបានក្រុមភេរវករប្លន់យកដោយមិនដឹងខ្លួន។ "យន្តហោះស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានមិនឆ្ងាយពីកានហារ៉ាជិតព្រំដែនប៉ាគីស្ថានទេ" ។ Moskovsky Komsomolets ក៏បានអះអាងផងដែរថាអ្នកដំណើរត្រូវបានបែងចែកជា ៧ ក្រុមនិងកំពុងរស់នៅក្នុងខ្ទមភក់ដែលស្ទើរតែគ្មានអាហារ។ អ្នកដំណើរនៅអាស៊ីចំនួន ២០ នាក់ត្រូវបានគេនិយាយថាបានរត់ពន្ធចូលទៅក្នុងលានដ្ឋានមួយនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន .

DUSHANBE, ៩ មីនា - Sputnik ។ កាលពី ៥ ឆ្នាំមុនយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរប៊ូអ៊ីង -៧៧៧ ដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំងបានបាត់ពីរ៉ាដា។ មានមនុស្សចំនួន ២៣៩ នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ទាំងអស់ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាបានស្លាប់ប៉ុន្តែមិនមានទាំងអដ្ឋិធាតុឬគំរបខ្លួនវាទេ។ អំពីរបៀបដែលប្រតិបត្ដិការស្វែងរកបានទៅហើយហេតុអ្វីបានជាវាមិនផ្តល់លទ្ធផល - នៅក្នុងសម្ភារៈរបស់ RIA Novosti ។

មានអាថ៌កំបាំង

យន្តហោះប៊ូអ៊ីង -៧៧៧ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានគូឡាឡាំពួនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៤ វេលាម៉ោង ០០ និង ៤១ នាទីម៉ោងក្នុងស្រុក (ម៉ោង ២០ និង ៤១ នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមីនា) ។

ប្រាំមួយម៉ោងក្រោយមកគាត់ត្រូវចុះចតនៅទីក្រុងប៉េកាំង។ នៅលើទូកមានមនុស្ស ២៣៩ នាក់រួមទាំងនាវិក ១២ នាក់។ ភាគច្រើនជនជាតិចិនម៉ាឡេស៊ីនិងតៃវ៉ាន់។

គ្មានអ្វីដែលតំណាងឱ្យបញ្ហាទេ។ ១០ ថ្ងៃមុនពេលហោះហើរយន្តហោះបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ។ អាកាសធាតុល្អ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ងប់ស្ងាត់នៅលើយន្តហោះ: នាវិកមិនបានផ្ញើសារដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភទេ។ ៤០ នាទីបន្ទាប់ពីហោះឡើងយន្តហោះបានបាត់ពីរ៉ាដា។

ក្រោយមកទៀតបានដឹងច្បាស់ថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយការពន្យាពេល។

សម្រាប់ហេតុផលខ្លះអ្នកបញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ថាយន្ដហោះមិនបានចូលក្នុងដែនអាកាសរបស់ពួកគេតែ ២០ នាទីបន្ទាប់ពីវាបានបាត់ពីរ៉ាដាហើយមិនក្នុងរយៈពេលពីរនាទីតាមតម្រូវការនៃបទបញ្ជា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញខ្លួនឯងបានធ្វើការឆ្លើយតបដោយសំដីដោយប្រកាសភាពអាសន្ន ៥ ម៉ោងបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងចុងក្រោយជាមួយនាវិក។

ជាលទ្ធផលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងតែ ១០ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការបាត់យន្តហោះ។ អ្នកតំណាងនៃរដ្ឋចំនួន ២៦ ដែលអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះបានបញ្ជូននាវានិងទូកនេសាទនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រយ៉ាងលឿនទៅប្រតិបត្តិការរុករក។

យើងបានព្យាយាមគ្រប់យ៉ាង។ ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងរបស់យន្តហោះសូម្បីតែសញ្ញារបស់ស្មាតហ្វូនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកដំណើរប៉ុន្តែគ្មានប្រយោជន៍ទេ។

មិនយូរប៉ុន្មានការលេចធ្លាយប្រេងត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្បែរឆ្នេរនៃប្រទេសវៀតណាមហើយមួយរយៈក្រោយមកទៀតកំទេចកំទី។ អ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់អ្វីទាំងអស់នេះមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយយន្តហោះដែលបាត់នោះទេ។

ប្រតិបត្តិការស្វែងរកបានពង្រីកប៉ុន្តែពួកគេមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលទេ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានវាយបំបែកសមុទ្រនិងដីពេញមួយថ្ងៃ។ មិនមានតម្រុយអ្វីទេហើយកំណែដែលមិនបានរំពឹងទុកកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។

មួយក្នុងចំណោមអ្វីដែលសំខាន់គឺការផ្ទុះនៅលើយន្តហោះ។ នេះបានពន្យល់ពីកង្វះនៃកំទេចកំទីដែលអាចមើលឃើញ។

ប៉ុន្តែសំណួរផ្សេងទៀតបានកើតឡើង: ហេតុអ្វីបានជាផ្កាយរណបតែមួយមិនបានរកឃើញការផ្ទុះ? លទ្ធភាពនៃការប្លន់កប៉ាល់ក៏មិនត្រូវបានគេបញ្ចុះដែរ។

ដូច្នេះវាបានបង្ហាញថាអ្នកដំណើរពីរនាក់បានឡើងជិះជាមួយនឹងលិខិតឆ្លងដែនដែលត្រូវបានគេលួច។ ជនជាតិអ៊ីតាលី Luigi Maraldi និងជនជាតិអូទ្រីស Christian Kozel មានឯកសាររបស់ពួកគេត្រូវបានគេលួចនៅប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ ២០១២-២០១៣ ។

ប៉ុន្តែនេះក៏មិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងគ្រោះមហន្តរាយដែរ - យោងតាមឯកសាររបស់ជនជាតិអ៊ឺរ៉ុបជនជាតិអ៊ីរ៉ង់ពីរនាក់បានហោះហើរដោយសង្ឃឹមថានឹងរស់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។

អ្វីដែលយើងគ្រប់គ្រងក្នុងអំឡុងពេលនេះ

ប្រតិបត្ដិការស្វែងរកជើងហោះហើរ MH370 ត្រូវបានគេហៅថាធំជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។

ជាសរុបទឹកប្រាក់ជាង ១៥០ លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយលើវា។ បំណែកចំនួនប្រាំមួយនៃសមបកត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។

អ្នកទីមួយត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នករើសអេតចាយកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ ២០១៥ នៅលើកោះរេននីយូ - ចម្ងាយ ៤ ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងធ្លាក់ដែលគេសង្ស័យ។ យោងទៅតាមគាត់គាត់ក៏បានឆ្លងកាត់វ៉ាលីនិងកៅអីដែលមើលទៅដូចជាអាកាសចរណ៍មួយប៉ុន្តែគាត់បានដុតវាទាំងអស់ "ដូចជាសំរាមទាំងអស់" ។ ហើយអ្នករើសអេតចាយមិនបាន hear អ្វីពីយន្តហោះដែលបាត់នោះទេព្រោះគាត់មិនមើលទូរទស្សន៍។

បំណែកជាច្រើនទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រម៉ូហ្សំប៊ិកម៉ូរីសនិងនៅលើឆ្នេរមួយនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ អាជ្ញាធរបានសារភាពថាទាំងនេះពិតជាបំណែកនៃយន្តហោះដែលបាត់។

សាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់បានត្អូញត្អែរម្តងហើយម្តងទៀតអំពីក្រុមស៊ើបអង្កេតអន្តរជាតិហើយព្យាយាមរៀបចំការស្វែងរកដោយខ្លួនឯង។ យើងបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការមួយនៅលើវេទិការស្វែងរកមូលនិធិដើម្បីរៃអង្គាសប្រាក់ចំនួន ៥ លានដុល្លារ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបានប្រមូលប្រាក់បានច្រើនជាង ១០០.០០០ ដុល្លារហើយនេះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនខែនៃការស៊ើបអង្កេតដែលទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មិននាំទៅរកអ្វីដែរ។

តើអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយ

ប៉ុន្តែមានភ័ស្តុតាងដែលបង្ហាញថា“ ការជ្រៀតជ្រែកខុសច្បាប់ត្រូវបានប្រព្រឹត្តដែលជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងបានឈប់ដំណើរការហើយយន្ដហោះត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយដៃ” ។

អ្នកបើកយន្ដហោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមេបញ្ជាការយន្ដហោះគឺលោកហ្សាហារីអាម៉ាដសាដអាយុ ៥៣ ឆ្នាំជាជនជាតិម៉ាឡេស៊ីដែលបានហោះហើរ ១៨.៥ ម៉ឺនម៉ោងនិងអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ឈ្មោះហ្វិកអាណាមឌីដអាយុ ២៧ ឆ្នាំដែលជើងហោះហើរនេះជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ។

ការចោទប្រកាន់ជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងហ្សូរី។ អតីតប្រធានការិយាល័យសន្តិសុខដឹកជញ្ជូនកាណាដាលោក Larry Vance បានលើកឡើងថាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងបានធ្វើអត្តឃាតហើយបានសម្លាប់អ្នកដំណើរនិងនាវិកដែលនៅជាមួយគាត់។

អ្នកជំនាញអូស្ត្រាលីបានសន្មតថាមេបញ្ជាការកប៉ាល់កំពុងព្យាយាមបំភាន់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ និយាយថាសម្រាប់បញ្ហានេះគាត់បានបិទប្រព័ន្ធរាវរកនិងសាកល្បងយន្ដហោះនៅតាមព្រំដែននៃតំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃប្រទេសថៃនិងម៉ាឡេស៊ីដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងពិការភ្នែក។ ហើយនៅជិតរដ្ឋម៉ាឡេស៊ីគាត់បានធ្វើផ្លូវវាងដែលមិនចាំបាច់ដូចជានិយាយលាផ្ទះដែលគាត់កើត។ គ្មាននរណាម្នាក់បញ្ជាក់ព័ត៌មាននេះជាផ្លូវការទេ។

យោងតាមអគ្គនាយកនៃ ICAA "សុវត្ថិភាពហោះហើរ" ដែលជាសមាជិកនៃមូលនិធិសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរពិភពលោក (FSF) លោក Sergey Melnichenko អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានកំហុសទេ - មិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការនាវិកគឺជាមនុស្សដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់គាត់បានប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ពិសោធន៏ពិសេសមួយដែលគាត់បានហ្វឹកហាត់ហោះហើរយន្តហោះនៅជាន់ក្រោមនៃផ្ទះ។ ផ្លូវដែលបានចូលក្នុងម៉ាស៊ីនពិសោធន៏គឺស្របគ្នានឹងជើងហោះហើរ MH370 ។

សញ្ញាហៅរបស់ហ្សាហ្សារីគឺ“ អគារភ្លោះ ៧៧៧” (“ អគារភ្លោះ ៧៧៧”) ។

"មនុស្សជាច្រើនបានស្គាល់គាត់ថាជាមនុស្សម្នាក់ដែលអាចពឹងផ្អែកបានដែលនឹងផ្តល់ដំបូន្មានល្អក្នុងស្ថានភាពជីវិតលំបាក។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលគាត់បានគាំទ្រក្រុមប្រឆាំងនៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ មួយឆ្នាំមុនការបាត់យន្តហោះមានការបោះឆ្នោតគណបក្សប្រឆាំងបានបាត់បង់រូបថតរបស់គាត់នៅលើអ៊ីនធឺណិត។ អ្នកជំនាញនិយាយថា“ ថ្ងៃ ១៣ មិថុនាជាថ្ងៃបញ្ចប់នៃលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ។ ” គាត់មានសាច់ញាតិឆ្ងាយម្នាក់ក្នុងចំណោមមេដឹកនាំប្រឆាំង។

លោក Melnichenko សារភាពថា "ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលយើងបានរកឃើញគឺម៉ូស្លីមហ្សាកាហារីបានក្លាយជាអ្នកដែលមិនជឿថាមានព្រះ។ ចំពោះម៉ូស្លីមនេះគឺជាជំហានធ្ងន់ធ្ងរជាងគ្រីស្ទសាសនា។

ហើយគាត់បន្ថែមទៀតថាមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលហោះហើរលោកហ្សាហ្សារីបានផ្តល់ឱ្យកូនស្រីរបស់គាត់ដែលរស់នៅអូស្ត្រាលីជាចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះគាត់កំពុងចង់ចូលនិវត្តន៍ហើយប្រហែលជាគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្ទះនៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះ។

សិស្សសាលាឥណ្ឌាកំពុងអធិស្ឋានសម្រាប់ការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីដែលបាត់ពីទីក្រុងគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំង
យោងតាមអ្នកជំនាញមានភាពមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាច្រើនពេកនៅក្នុងការស៊ើបអង្កេត។

“ កាលពីឆ្នាំ ២០១៧ រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីត្រូវបានគេសន្មត់ថាបានរកឃើញបំណែកកម្ទេចកម្ទីថ្មីចំនួន ២ ដែលជាការទុកចោលរបស់រដ្ឋាភិបាលម៉ាដាហ្គាស្ការ។ ពួកគេនឹងត្រូវប្រគល់ទៅស្ថានកុងស៊ុលកិត្តិយសរបស់ម៉ាឡេស៊ីនៅម៉ាដាហ្គាស្ការហើយនៅពេលដឹងថាកុងស៊ុលត្រូវបានសម្លាប់។ ហើយបំណែកបែកបាក់នៅតែស្ថិតក្នុងប្រទេសម៉ាដាហ្គាស្កា។ តើវាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់សម្រាប់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីទេ? - Melnichenko មានការភ្ញាក់ផ្អើល។

អគ្គនាយករងនៃអាយ។ អេ។ អេ។ អាយ។ អេ“ សុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរ” ក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះការពិតដែលថាផែនការហោះហើរនិងរបាយការណ៍ចុងក្រោយបានបង្ហាញពីអាកាសយាន្តហោះជំនួសផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការហោះហើរនេះនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលមានអ្នកដំណើរនិងនាវិកចំនួន ២៣៩ នាក់នៅលើយន្តហោះនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយនៅឡើយ។ ទោះបីជាការស៊ើបអង្កេតមានរយៈពេលប្រាំឆ្នាំក៏ដោយក៏អ្នកជំនាញមិនអាចឆ្លើយសំណួរសំខាន់ពីរបានទេ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្តហោះនិងកន្លែងណា។

ផ្សាយ

ពីដើមដល់ចប់

កុំធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចុប្បន្នភាព

កប៉ាល់នៃប្រទេសជាច្រើនរហូតដល់ខែមករាឆ្នាំ ២០១៧ និងធ្វើការស្រាវជ្រាវដោយគ្មានផ្លែផ្កា។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើច្រូតតូចមួយនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅភាគខាងលិចនៃឆ្នេរអូស្រ្តាលីតំបន់របស់ពួកគេមានចំនួន ១២០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការខកខានមិនបានទទួលបានលទ្ធផលអូស្ត្រាលីម៉ាឡេស៊ីនិងចិននៅខែមករាឆ្នាំ ២០១៧ បានបញ្ឈប់ការស្វែងរកដែល ១៦០ លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំ។

នាពេលថ្មីៗនេះអាជ្ញាធរម៉ាឡេស៊ីបានប្រកាសថាពួកគេត្រៀមចាប់ផ្តើមស្វែងរកយន្តហោះនេះម្តងទៀតប្រសិនបើមានភស្តុតាងថ្មីនៃទីតាំងធ្លាក់របស់វា។ យើងសង្ឃឹមថានៅថ្ងៃណាមួយអាថ៌កំបាំងនៃសតវត្សរ៍នេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។ អរគុណដែលបាននៅជាមួយពួកយើង!

Joshua Joshua / AP

គ្រប់ពេលវេលានៅតាមតំបន់ផ្សេងៗនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាគេរកឃើញថាបំណែកយន្តហោះជាង ៣០ ត្រូវបានគេរកឃើញថាអាចទាក់ទងទៅនឹងនាវាដែលបាត់ប៉ុន្តែការពិនិត្យបានបញ្ជាក់ថាយន្តហោះដែលបាត់នោះជារបស់ពួកគេតែ ៣ នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ កាលពីថ្ងៃអាទិត្យសប្តាហ៍មុនពួកគេពីរនាក់រួមទាំងផ្នែកនៃស្លាប ៤,៣ ម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

Prisca Bigot STR / រ៉យទ័រ

នេះគឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានគេដឹងអំពីលំដាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍នៅលើនាវាដែលបាត់ខ្លួនគួរឱ្យសោកស្តាយនៅរាត្រីអកុសល។ អ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះយន្ដហោះ - ការប្លន់ដោយក្រុមចោរកម្មឬសកម្មភាពដែលមានគោលបំណងរបស់នាវិក - បន្ទាប់ពីប្រាំឆ្នាំនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។

ក្រោយមកមានតែគណិតវិទូមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកនិងកាតាបានរកឃើញការពន្យល់ពីមូលហេតុដែលទាំងកំទេចកំទីនិងដានប្រេងមិនត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងមហាសមុទ្រនៅកន្លែងនៃការបាត់យន្តហោះម៉ាឡេស៊ីប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ។ ពួកគេបានគណនាឥរិយាបថរបស់យន្តហោះនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការដួលដែលអាចកើតមានចំនួន ៥ ហើយបានសន្និដ្ឋានថាយន្ដហោះបានចូលទៅក្នុងទឹកបញ្ឈរឬនៅមុំច្របូកច្របល់។ មានតែជាមួយនឹងការដួលរលំបែបនេះនៅលើតួយន្តហោះស្ទើរតែគ្មានគ្រាពត់ដែលបំបែកវាទៅជាបំណែក។ “ ពេលវេលាចុងក្រោយនៃយន្ដហោះ MH370 ទំនងជានៅតែជាអាថ៌កំបាំងរហូតដល់ប្រអប់ខ្មៅត្រូវបានរកឃើញនិងដាក់បញ្ចូល។ ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកជំនាញគាំទ្រចំពោះកំណែដែលយន្តហោះកំពុងមុជចូលក្នុងមហាសមុទ្រ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាសញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនជាមួយប្រេកង់មួយម៉ោងហើយមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់កន្លែងដែលអាចកើតមាននៃការគាំងនៃស្រទាប់។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគូសបញ្ជាក់វាដោយប្រើការគណនានៃឥន្ធនៈដែលបានប៉ាន់ស្មាននៅសល់។

សញ្ញាបច្ចេកទេសទី ៧ ចុងក្រោយត្រូវបានកត់ត្រាចេញពីយន្ដហោះដែលហោះហើរដោយផ្កាយរណប។ ការវិភាគរបស់គាត់បានធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាពនៅចុងបញ្ចប់ដើម្បីបង្កើតតំបន់ប្រហាក់ប្រហែលនៃការធ្លាក់នៃស្រទាប់។ ធ្នូខាងជើងនៅលើផែនទីពិភពលោកលាតសន្ធឹងដល់បណ្តាប្រទេសនៃអាស៊ីកណ្តាលនិងតូមិននីស្ថានដែលជាធ្នូខាងត្បូងនៅខាងលិចឆ្នេរអូស្រ្តាលី។ ការបោះពុម្ពផ្សាយការគណនាទាំងនេះពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះបានធ្វើឱ្យពិភពលោកទាំងមូលរំជើបរំជួល - នេះបានបង្ខំឱ្យពួកគេបង្កើតទ្រឹស្តីឃុបឃិត។ អំពីលទ្ធភាពនៃការប្លន់យន្ដហោះហើយចុះចតវានៅឯដែនអាកាសដែលត្រូវគេបោះបង់ចោលក្នុងពិភពលោក.

NTSB

នៅពេលនេះការស្វែងរកពិតប្រាកដសម្រាប់យន្តហោះដែលបាត់ខ្លួនចាប់ផ្តើមសេវាកម្មដែលចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានចូលរួម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ថាយន្ដហោះនៅតែស្ថិតនៅលើអាកាសនៅពេលនោះម៉ាស៊ីនរបស់វាកំពុងដំណើរការ។ អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើយន្តហោះនៅពេលនោះគឺជាអាថ៌កំបាំង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីប្រកាសជាផ្លូវការអំពីការបាត់បង់យន្តហោះនៅលើទំព័រហ្វេសប៊ុករបស់ខ្លួន។

សញ្ញាទាំងនេះរាយការណ៍ទៅដីនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នានៃយន្ដហោះ - ក្បាល, កំពស់, របៀបប្រតិបត្ដិម៉ាស៊ីន។ ក្នុងកំឡុងពេលទាំងមូលនៃការហោះហើររៀបចំធ្វើកិច្ចការជំនួញនេះ "ផុង" ចំនួនប្រាំពីរបានកើតឡើងហើយការវិភាគរបស់ពួកគេបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការស្វែងរកជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាសញ្ញាទាំងនេះមិនបញ្ជូនកូអរដោនេពិតនៃយន្ដហោះទៅដីក៏ដោយវាបានប្រែថាអ្វីមួយអំពីទីតាំងរបស់វាអាចត្រូវបានរៀនពីពួកគេ។ ដោយគិតគូរពីកម្ពស់របស់ផ្កាយរណបក្នុងកំឡុងពេលទទួលភ្ញៀវនិងការពន្យាពេលនៃសញ្ញាអ្នកជំនាញអាចគូរធ្នូចំនួនពីរដែលអាចធ្វើបាននៅលើផែនទីពិភពលោកពីកន្លែងដែលសញ្ញាចុងក្រោយនៃកាំរស្មីអាចចូលមកបាន។

Rob Griffith / AP

សញ្ញានៃប្រព័ន្ធ SATCOM នេះមិនត្រូវបានបញ្ជូនឥតឈប់ឈរទេប៉ុន្តែម្តងក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រព័ន្ធនេះដោយប្រើបណ្តាញ Inmarsat នៃផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងភូមិសាស្ត្រផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់លើពិភពលោកទាំងមូលលើកលែងតែតំបន់ប៉ូលដែលមានរយៈទទឹងធំជាង ៧០ អង្សារ។

មានតែពីរបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការបាត់បង់ស្រទាប់ពត៌មានដ៏មានតម្លៃនឹងត្រូវប្រកាស។ ឧបករណ៍តំរឹមទំនើប ៗ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍បញ្ជូនដែលបានរៀបរាប់កំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរ VHF ដោយមិនគិតពីឆន្ទៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទំនាក់ទំនងជាមួយផ្កាយរណបនិងបញ្ជូនព័ត៌មានបច្ចេកទេសអំពីការហោះហើរ។

ជើងហោះហើរលេខ ៣៧០ គ្រោងនឹងមកដល់ទីក្រុងប៉េកាំងប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវជួបនៅឯព្រលានយន្តហោះនោះទេ។ សាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមព្រួយបារម្ភហើយព្យាយាមស្វែងរកអ្វីមួយអំពីជោគវាសនានៃយន្ដហោះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានការតភ្ជាប់មួយចំនួន (ប្រសិនបើអ្នកអាចហៅវាថាជាការតភ្ជាប់) ជាមួយយន្តហោះ។ ជាទូទៅការបាត់បង់កប៉ាល់បណ្តាលឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសាងសង់បណ្តាញស៊ីវិលទំនើបក្នុងចំណោមប្រជាជនដែលអរគុណចំពោះឧប្បត្តិហេតុនេះបានរៀនសូត្រច្រើនពីយន្តហោះដែលពួកគេហោះហើរជាញឹកញាប់ដោយមិនគិតពីដំណើរការរបស់វា។

គេមិនទាន់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្ដហោះគ្រប់ម៉ោងបន្តទេមិនថានាវិករបស់វាអ្នកដឹកអ្នកដំណើរនិងអ្នកដំណើរនៅមានជីវិតនៅឡើយទេ។

រាល់ម៉ោងបន្តបន្ទាប់យន្ដហោះនឹងហោះហើរដោយគ្មានទំនាក់ទំនងជាមួយដីក្នុងភាពស្រពិចស្រពិលពេញលេញសម្រាប់សេវាកម្មដី។

ដឹងថាយន្ដហោះពិតជាបានបាត់ខ្លួនមែនហើយវាមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកតាមដានឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកាសអាសន្ន.

ឡៃសេងស៊ីន / រ៉យទ័រ

ក្រោយមកទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានពន្យល់ថា“ នៅក្នុងរយៈពេលនៃភាពមិនប្រាកដប្រជានេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីត្រូវការបង្កើតអង្គហេតុដោយទាក់ទងអ្នកបញ្ជូននិងយន្តហោះនៅលើផ្លូវនោះ” ។

នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងព្យាយាមទាក់ទងយន្តហោះដែលបាត់ដោយមធ្យោបាយទាំងអស់និងកំណត់ទីតាំងរបស់វា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបាននិយាយថាយន្តហោះរបស់ពួកគេដែលធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងប៉េកាំងបានបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដា។

នៅពេលនេះយន្ដហោះបានបង្វែរទិសដៅពីចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រដោយរកឃើញនៅម្ខាងទៀតនៃឧបទ្វីបម៉ាឡេ។ នៅពេលនេះគឺរ៉ាដាស៊ីវិលនិងយោធាបានកត់ត្រាទីតាំងរបស់យន្ដហោះចុងក្រោយ។ ក្រោយមកអាជ្ញាធរម៉ាឡេស៊ីនឹងបញ្ជូនទិន្នន័យរ៉ាដារបស់ពួកគេទៅកាន់មន្រ្តីអាមេរិកនិងអង់គ្លេស។ ពីពួកគេការសន្និដ្ឋានដំបូងនឹងត្រូវបានគូរថាយន្ដហោះមិនបានទៅខាងជើងទេប៉ុន្តែក្នុងទិសដៅខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ថមម៉ាសសាបាធូវីក / រ៉យទ័រ

ទោះបីជាការពិតដែលថាឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យន្ដហោះត្រូវបានបិទក៏ដោយក៏អាកាសយានិកត្រូវបានកត់ត្រាដោយរ៉ាដាយោធាដែលឃើញវាធ្វើឱ្យរលកវិទ្យុសកម្មផ្ទុះឡើងដោយខ្លួនឯង។ ក្រោយមកកងទ័ពអាកាសម៉ាឡេស៊ីនឹងរាយការណ៍ថាយន្ដហោះនេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញហោះហើរនៅលើកោះ Pulau Perak នៅ Strait of Malacca ។

សហសេវិកនេះគឺហ្វារីអាប់អាប់ឌុលហាមីដអាយុ ២៧ ឆ្នាំដែលបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេល ៧ ឆ្នាំ។ ម៉ោងហោះហើរជាង ២៨០០ ម៉ោង។

ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិន

មេបញ្ជាការយន្ដហោះគឺលោកហ្សាហារីអាហ្សាហ្សាដសាហ៍អាយុ ៥៣ ឆ្នាំជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេល ៣៣ ឆ្នាំ។ ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-២០០ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨ ។ ហោះហើរ ១៨ ៤២៣ ម៉ោង ៨៦៥៩ នៃពួកគេលើយន្តហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៧៧-២០០ ។ រៀបការឪពុកមានកូនបីនាក់។

សញ្ញា ACARS បន្ទាប់ដែលរំពឹងទុកបញ្ជូនរៀងរាល់កន្លះម៉ោងមិនត្រូវបានបញ្ជូនពីយន្តហោះទេ... វា\u200bមាន\u200bន័យ\u200bថា។ ថាប្រព័ន្ធឈប់ដំណើរការនៅចន្លោះម៉ោង 21.07 និង 21.37 ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះគឺជាកាលៈទេសៈដ៏សំខាន់ព្រោះមានតែអ្នកដែលមានចំណេះដឹងប៉ុណ្ណោះដែលអាចបិទប្រព័ន្ធបាន។ ប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវបានប្លន់ដោយក្រុមភេរវករឬប្លន់នោះប្រព័ន្ធនឹងបន្តបញ្ជូនទៅដីអំពីរាល់ដំណើរវិវឌ្ឍន៍របស់យន្ដហោះ។

អ្នកតាមដានជនជាតិម៉ាឡេស៊ីបានបាត់យន្តហោះនៅលើឈូងសមុទ្រថៃដោយសំរបសំរួល ០៦ ៥៥ ១៥ អិននិង ១០៣ ៣៤ ៤៣ អ៊ី។

Andrew Heneen

យន្តហោះបាត់ពីកញ្ចក់អេក្រង់និងរ៉ាដាយោធាម៉ាឡេស៊ី។

បនា្ទាប់ពីបិទឧបករណ៍ប្តូរយន្តហោះយន្តហោះបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដាដី។ លោក Quest ពន្យល់ថា“ ចាប់ពីពេលនេះពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃអ្នកបញ្ជូនយន្តហោះនឹងហោះហើរដោយងងឹតងងល់” ។ អ្នកបញ្ជូនជនជាតិវៀតណាមនៅអាកាសយានដ្ឋានហូជីមិញលែងឃើញសញ្ញាសំគាល់។ ការបិទឧបករណ៍ប្តូរកន្លែងគឺមិនពិបាកទេ - គ្រាន់តែបើកកុងតាក់នៅកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ឧបករណ៍បញ្ជូនទិន្នន័យដែលបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីទីតាំងរបស់យន្តហោះនិងទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណរបស់វាត្រូវបានបិទភ្លាមៗ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងនេះបញ្ជូនសញ្ញាពីយន្តហោះដោយស្វ័យប្រវត្តិបញ្ជូនលេខយន្តហោះកំពស់ហោះហើរល្បឿននិងវគ្គសិក្សា។ ជួរនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេគឺទាបប៉ុន្តែវាអរគុណចំពោះពួកគេដែលឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅលើដីមើលឃើញផ្លាករបស់យន្ដហោះហើយដឹងថាតើផ្នែកមួយណានៅពីមុខពួកគេនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការហោះហើររបស់វា។

នៅយប់ថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៤ ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលពិបាកនឹងនឹកស្មានមិនដល់សូម្បីតែ ៥ ឆ្នាំក្រោយ។ យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧-២០០ER ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញជាមួយមនុស្ស ២៣៩ នាក់នៅលើយន្ដហោះបានហោះពីគូឡាឡាំពួទៅទីក្រុងប៉េកាំង។ សាមសិបនាទីក្រោយមកយន្ដហោះក្លាយជាគោលដៅមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់រ៉ាដា។ កប៉ាល់ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅហើយហោះទៅកន្លែងណាមួយនៅខាងត្បូងមហាសមុទ្រឥណ្ឌារយៈពេល ៧ ម៉ោងទៀត។ បន្ទាប់មកសន្មតថាយន្ដហោះអស់ប្រេងហើយធ្លាក់ចូលក្នុងទឹក។ អ្នកដំណើរនិងនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានសន្មតថាស្លាប់។ ទាំងសាកសពនិងគំរបខ្លួនវាមិនត្រូវបានគេរកឃើញទេ។ ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះបង្វែរទិសដៅពីការពិតហើយអ្វីដែលបានកើតឡើងពិតប្រាកដនៅតែមិនទាន់ដឹង។ ពួកគេបានចំណាយប្រាក់ចំនួន ២០០ លានដុល្លារដើម្បីស្វែងរកគម្រប។ លទ្ធផលគឺគ្រាន់តែជាកាបូបនិងបំណែកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរកឃើញដោយចៃដន្យ។

យន្ដហោះលេខ ៤០៤

យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ បានប្រែទៅជាទទួលជោគជ័យលើគ្រប់វិស័យ។ វានៅតែមានតំរូវការថេរសម្រាប់យន្តហោះ (ជំនាន់ថ្មីនៃ COs កំពុងត្រូវបានគេរៀបចំសម្រាប់ការចេញផ្សាយ) នាវាផ្ទុកទំនិញគឺគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត - ឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរដំបូងដែលមានមនុស្សស្លាប់និងរបួសបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ១៨ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។ យន្ដហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Asiana Airlines បានបុកនឹងផ្លូវទឹកនៅពីមុខផ្លូវរត់នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន San Francisco ដោយសារតែកំហុសរបស់នាវិក។ បំពង់ជ័របានឆាបឆេះប៉ុន្តែស្ទើរតែទាំងអស់បានរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ - ក្នុងចំណោមមនុស្ស ៣០៧ នាក់នៅលើយន្តហោះមាន ៣ នាក់បានស្លាប់។

ជើងហោះហើរ MH370 ទីក្រុងគូឡាឡាំពួ - ទីក្រុងប៉េកាំងមានរយៈពេលមួយយប់។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោងប្រហែល ០ និង ៣០ នាទីហើយបន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត ៦ ម៉ោងអ្នកដំណើរបានធ្វើដំណើររួចហើយនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសចិន។ មានអ្នកដំណើរសរុបចំនួន ២២៧ នាក់ក្រុមនាវិករួមទាំងមនុស្ស ១២ នាក់ទៀត។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានហោះហើរដោយមេបញ្ជាការអាយុ ៥៣ ឆ្នាំលោក Zahari Ahmad Shah និងសហសេវិកអ្នកបើកយន្តហោះលោក Farik Abdul Hamid (បុរសនោះមានអាយុត្រឹមតែ ២៧ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែគាត់អាចគ្រប់គ្រងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ និង Airbus A330 បានហើយឥឡូវគាត់កំពុងធ្វើជាម្ចាស់លើ“ បីបី”) ។

កាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍ចម្លែក

កប៉ាល់បានទាញចេញពីផ្លូវរត់នៅថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាវេលាម៉ោង ០ និង ៤១ នាទី។ កន្លះម៉ោងក្រោយមកនៅម៉ោង ១:១៩ អ្នកបញ្ជូននៅអាកាសយានដ្ឋានគូឡាឡាំពួរនឹងទទួលបានសារជាសំលេងចុងក្រោយពីយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ។ ២ នាទីក្រោយមកមានរឿងចម្លែកកើតឡើង។ ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានបិទនៅលើយន្តហោះ។ ឧបករណ៍នេះបញ្ជូនព័ត៌មានទាន់ពេលវេលាទៅរ៉ាដា - លេខហោះហើរកម្ពស់និងផ្សេងទៀត។ នៅពេលឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មអាកាសយានិកប្រែទៅជាវត្ថុហោះហើរដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់អ្នកបញ្ជូនតៈរ៉ាដានៅតែបង្ហាញវាប៉ុន្តែប្រភេទយន្តហោះអ្វីដែលវាមិនច្បាស់ - គ្រាន់តែចំណុចនៅលើអេក្រង់ដោយគ្មានព័ត៌មាន។

ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានបិទភ្លាមៗនៅពេលភ្លាមៗនោះគឺយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ បានចាកចេញពីដែនអាកាសម៉ាឡេស៊ីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់វៀតណាមត្រូវបានគេសន្មត់ថាយកវាប៉ុន្តែពួកគេមិនបានដឹងភ្លាមៗថាពួកគេបានខកខានយន្តហោះនោះទេ។ ក្នុងពេលនេះកប៉ាល់ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងឆ្ពោះទៅទិសនិរតីខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរបានបង្ហាញពីទិសដៅភាគnortសាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការស៊ើបអង្កេតវានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងថាសមយុទ្ធនេះមិនអាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើអូតូកូល - យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងអំឡុងពេលវេនយន្តហោះស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់មនុស្ស។

កប៉ាល់នោះត្រូវបានចាប់ដោយរ៉ាដាយោធាថៃប៉ុន្តែអ្នកបញ្ជូនព័ត៌មានក្នុងស្រុកមិនបានភ្ជាប់សារៈសំខាន់ទៅនឹងវត្ថុដែលមិនស្គាល់នោះទេ។ ក្រោយមកពួកគេបានពន្យល់ថាកប៉ាល់នេះមិនបានបង្កការគំរាមកំហែងដល់ដែនអាកាសរបស់ប្រទេសទេដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់សួរថាតើវាជាប្រភេទយន្តហោះអ្វីទេ។ អ្នកបញ្ជូនជនស៊ីវិលវៀតណាមចាប់បានតែ ១២ នាទីបន្ទាប់ពីយន្តហោះ MH370 ស្ងាត់។

មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាកចេញដំណើររឿងមិនធម្មតាមួយទៀតកើតឡើង: ប្រព័ន្ធ ACARS ត្រូវបានបិទ។ រាល់ ៣០ នាទីម្តងវាបញ្ជូនទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាច្រើនតាមរយៈផ្កាយរណបដែលត្រូវការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្ដហោះនិងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ - ស្ថានភាពប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៅលើយន្តហោះ។ ល។ ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកបញ្ជូនដើម្បីទាក់ទង MH370 បានបរាជ័យ។

គិតត្រឹមម៉ោង ២ ៈ ៤០ នាទីគណៈគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបានទទួលដំណឹងអាក្រក់ - យន្ដហោះបានបាត់ទៅហើយមិនអាចទាក់ទងបានទេ។ មានតែនៅពេលព្រឹកមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ត្រូវចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានទីក្រុងប៉េកាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកាសពីការបាត់បង់ជើងហោះហើរ MH370 ។

សូម្បីតែពេលនោះយន្ដហោះនៅតែស្ថិតនៅលើអាកាសដដែល។ ផ្កាយរណបទាំងនេះបានព្យាយាមទាក់ទងបណ្តាញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យនៅម៉ោង ៨ និង ១១ នាទីព្រឹកជាក់ស្តែងសម័យប្រជុំបានបរាជ័យដោយសារតែប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងបានផ្តាច់នៅលើយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ។ Alas មិនមានសូម្បីតែកូអរដោនេប្រហាក់ប្រហែលនៃយន្ដហោះនៅពេលនៃការប៉ុនប៉ងទាក់ទងផ្កាយរណប។ នេះអាចជួយបង្រួមតំបន់ស្វែងរក: បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៧ ម៉ោងនៅលើអាកាសប្រេងឥន្ធនៈបានហៀរចេញរួចហើយដែលមានន័យថាតំបន់ដែលគាំងគួរតែស្ថិតនៅជិតកន្លែងនៃការស្នើសុំផ្កាយរណប។ នៅក្នុងខែបន្ទាប់ប្រតិបត្តិការរុករកធំបំផុតមួយត្រូវបានលាតត្រដាងប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីសោះ។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានសិក្សាលើផ្ទៃក្រឡារាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្រឡានៃផ្ទៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាប៉ុន្តែអាចនិយាយបានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះគឺយន្តហោះគ្មានកន្លែងណាត្រូវបានរកឃើញឡើយ។

នាវាមុជទឹកត្រូវបានរកឃើញយន្តហោះមិនមានទេ

បំណែកដំបូងនៃជើងហោះហើរ MH370 ត្រូវបានរកឃើញត្រឹមពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០១៥ ។ អ្នកស្រុកកោះរេននីសដែលមានចម្ងាយប្រាំពីររយគីឡូម៉ែត្រពីម៉ាដាហ្គាស្ការបានរកឃើញកាបូបជាច្រើននិងបំណែកស្លាបមួយហៅថា flaperon ។ ប្រសិនបើទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនតាមទ្រឹស្តីអាចត្រូវបានបាត់បង់ដោយអ្នកធ្វើដំណើរពីនាវាកម្សាន្តបន្ទាប់មកបំណែកលោហៈគឺច្បាស់ពីយន្ដហោះហើយរបស់របរធំមួយ។ ក្រោយមកគេអាចបញ្ជាក់បានថាហ្វ្លុយតុនជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ដែលបាត់។ វាហាក់ដូចជាកាន់តែច្រើនហើយអាថ៌កំបាំងនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ៖ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការសិក្សាអំពីចរន្តដើម្បីយល់ថាតើបំណែកយន្តហោះបានមកពីណា។ ប៉ុន្តែអ្វីៗប្រែទៅជាស្មុគស្មាញជាង។

នៅចុងឆ្នាំមុនពេលចុងក្រោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិកវ័យក្មេងអឹមអ៊ីនអ៊ិនធឺណេសិនបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី៖ ប្រសិនបើនាវាស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុនរកមិនឃើញ MH370 ក្នុងរយៈពេលកៅសិបថ្ងៃអ្នកឯកទេសនឹងមិនទទួលបានសំណងឡើយ។ ប្រសិនបើរកឃើញគំរបនោះប្រទេសម៉ាឡេស៊ីនឹងបង់ថវិកាដល់ក្រុមចំនួន ២០-៧០ លានដុល្លារដោយផ្អែកលើល័ក្ខខ័ណ្ឌមួយចំនួន។ ការជំរុញទឹកចិត្តរបស់ Ocean Infinity បានប្រែជាធ្ងន់ធ្ងរហើយឧបករណ៍ក៏បានធ្វើដែរ - ក្រុមហ៊ុនបានជួលនាវាស្រាវជ្រាវន័រវែស Seabed Constructor ជាមួយឧបករណ៍ទំនើប ៗ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសិក្សាពីបាតសមុទ្រ។

ដំបូងក្រុមនេះគ្រោងនឹងរុករកមហាសមុទ្រចំនួន ២៥ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រក្រឡាប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃបេសកកម្មអ្នកជំនាញបានប្រមូលទិន្នន័យពីផ្ទៃដីចំនួន ១១២ ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។ ហើយមិនមែនជាដានរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានឱកាសមួយទៀតក្នុងការស្វែងរកយន្តហោះ។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះ MH370 នាវាចម្បាំងចិន Haixun 01 បានចាប់យកសញ្ញាពីរក្នុងប្រេកង់ ៣៧.៥ kHz ដែលជាទូទៅត្រូវបានប្រើដោយប្រអប់ខ្មៅ។ លើសពីនេះទៅទៀតចម្ងាយប្រហែល ៩០ គីឡូម៉ែត្រពីកប៉ាល់មានវត្ថុពណ៌សមួយចំនួននៅលើផ្ទៃទឹក។ កាលពីរដូវក្ដៅមហាសមុទ្រអ៊ីនធឺណេសិនណីបានទៅរុករកតំបន់នោះប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានទៀតទេ - វាមើលទៅដូចជាចុងម្ខាងទៀត។

ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននេះមានសំណាងក្នុងការដោះស្រាយល្បែងផ្គុំរូបមួយទៀតគឺមហាសមុទ្រអាត្ម័នអាចរកនាវាមុជទឹកសានជូអានដែលបានបាត់ខ្លួនជាមួយនាវិកទាំងមូល (៤៤ នាក់) កាលពីមួយឆ្នាំមុន។ នាវាមុជទឹកនេះស្ថិតនៅជម្រៅ ៩២០ ម៉ែត្រចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រខាងកើតឆ្នេរសមុទ្រអាហ្សង់ទីនមនុស្សទាំងអស់នៅលើទូកត្រូវបានសន្មតថាបានស្លាប់ហើយ។ ជាក់ស្តែងការរកឃើញយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ គឺជាបញ្ហាគោលការណ៍សម្រាប់មហាសមុទ្រអ៊ីនធឺណេសិនណលៈក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថាខ្លួនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបន្តការស្រាវជ្រាវ។ ក្រុមការងារគ្រោងនឹងស្វែងរកទីតាំងថ្មីដោយប្រើដ្រូនក្រោមទឹកដែលនឹងស្កេនបាតក្នុងការស្វែងរកកប៉ាល់។

ពិរុទ្ធជន“ កំណត់”

ទន្ទឹមនឹងកន្លែងធ្លាក់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតត្រូវបានលងដោយសំណួរមួយទៀតថាតើមានអ្វីកើតឡើង។ ការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះបែបនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៨ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៤ ហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចទេ។ បាទ / ចាសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមានករណីបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដានប៉ុន្តែមិនមានបណ្តោយប្រវែង ៦៣ ម៉ែត្រនិងមិនមាននៅក្នុងសតវត្សរ៍ទី ២១ ។ រឿងសំខាន់របស់អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ដែលសិក្សាពីអាថ៌កំបាំងនៃការហោះហើរវិលជុំវិញការប្លន់នេះ។ ទ្រឹស្តីនេះពន្យល់ពីអាថ៌កំបាំងសំខាន់ៗ៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបញ្ជូននិង ACARS បិទនៅលើយន្ដហោះវាបានវិលហើយហោះដូចជាខ្មោចប្រហែល ៧ ម៉ោងទៀត។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែគ្មានភស្តុតាងនោះទេ: បន្ទាប់ពីទាំងអស់គ្មាននរណាម្នាក់ដាក់ការទាមទារនិងមិនទទួលខុសត្រូវលើអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ឧបមាថាយន្តហោះមួយត្រូវបានប្លន់ដោយភេរវករអ្នកដំណើរនិងនាវិកបានធ្វើអន្តរាគមន៍ហើយអ្នកប្លន់ត្រូវតែបោះបង់ចោលនូវគោលដៅចំបងដើម្បីគ្រាន់តែធ្លាក់យន្ដហោះ - ដូចករណីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines Flight 93 អំឡុងការវាយប្រហារថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០១ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានសំណួរទាក់ទងទៅនឹងកាលប្បវត្តិ: ខ្សែឡានស្ថិតនៅលើអាកាសប្រហែលប្រាំពីរម៉ោងហើយគ្មាននរណាម្នាក់ព្យាយាមទាក់ទងទេឧទាហរណ៍ទូរស័ព្ទផ្កាយរណប។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះអ្នកជំនាញខ្លះបានមករកទ្រឹស្តីមិនល្អបំផុតសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា - យន្ដហោះត្រូវបានក្រុមនាវិកប្លន់យក។

ដំបូងការសង្ស័យបានធ្លាក់ទៅលើមេបញ្ជាការនិងសហអ្នកបើកយន្តហោះ។ ការពិតគឺថាមានតែពីរនាទីប៉ុណ្ណោះដែលឃ្លាតឆ្ងាយពីឃ្លាចុងក្រោយ (និយាយដោយសំលេងស្ងប់ស្ងាត់ធម្មតាដោយគ្មានសញ្ញានៃការរំភើប) ជាមួយនឹងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ និងវេន ១៨០ ដឺក្រេរបស់យន្ដហោះ។ អ្នកឈ្លានពានស្ទើរតែមិនអាចទស្សន៍ទាយបានត្រឹមត្រូវនៅពេលភ្លាមៗនៃការលាគ្នាទៅកាន់អ្នកបញ្ជូននិងការប្លន់នាវា។ គន្លងនៃការធ្វើសមយុទ្ធរបស់យន្តហោះបង្ហាញថាយន្តហោះនេះត្រូវបានហោះដោយអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព។ អ្នកស៊ើបអង្កេតបានសិក្សាជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកដំណើរ - គ្មាននរណាម្នាក់មានប័ណ្ណហោះហើរទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាបានប្រែក្លាយថាជនជាតិអ៊ីរ៉ង់ពីរនាក់កំពុងធ្វើដំណើរជាមួយឯកសារក្លែងបន្លំ។ ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតមិនបានរកឃើញទំនាក់ទំនងជាមួយភេរវករទេ - ប្រជាជនប្រហែលជាគ្រាន់តែជាជនចំណាកស្រុកខុសច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។

យន្ដហោះមួយត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយមេបញ្ជាការគឺលោក Zahari Ahmad Shah ។ នៅក្នុងសារព័ត៌មានបរទេសអ្នកបើកយន្តហោះបានសន្មតថាវាស្ថិតនៅក្នុងអំណាចរបស់ Shah ច្រើនជាងសម្រាប់យុវជន Farik Abdul Hamid ក្នុងការរៀបចំប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍យន្តហោះ (FMS) ដើម្បីកំណត់ចំណុចរយៈបណ្តោយនិងរយៈបណ្តោយដោយដៃដែលជាកន្លែងដែល liners មិនហោះហើរ (ទៅភាគខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា) ។ ក៏មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីបញ្ហាគ្រួសាររបស់មេបញ្ជាការនិងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់សម្រាប់ក្មេងស្រីប្រសិនបើអ្នកអាចហៅវាថាការសរសើរនៅលើបណ្តាញសង្គម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការ "តែងតាំង" ពិរុទ្ធជន: របាយការណ៍ស៊ើបអង្កេតនិយាយថាគ្មានអ្វីអវិជ្ជមានត្រូវបានរកឃើញទាក់ទងនឹងមេបញ្ជាការនិងសហសេវិក។ ក្រុមគ្រួសារនិងសាច់ញាតិរបស់ Shah បានប្រកាសពីភាពគ្មានទោសពៃរ៍របស់ភី។ ភី។ គ្រប់ពេលវេលាហើយនៅពេលនេះមូលហេតុនៃការធ្លាក់នេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅឡើយទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកជំនាញបានណែនាំថាទោះបីជាពួកគេមិនចោទប្រកាន់នរណាម្នាក់ក៏ដោយក៏កត្តាសំខាន់មិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ: មនុស្សចៃដន្យមិនអាចបិទឧបករណ៍បញ្ជូននិង ACARS បានទេហើយថែមទាំងកំណត់ផ្លូវថ្មីផងដែរ - នេះពិតជាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធ។

អ្វីដែលខូចខាតបង្ហាញ

ពីពេលមួយទៅពេលមួយ“ ការរកឃើញដ៏រំជើបរំជួលនៅក្នុងផែនទីហ្គូហ្គោល” លេចចេញជាឧទាហរណ៍ឧទាហរណ៍ការចោទប្រកាន់ MH370 ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងព្រៃប្រទេសកម្ពុជា។ ប៉ុន្តែនេះពិតជាពិបាកក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងណាស់៖ ផ្កាយរណបនេះពិតជាមានសំណាងណាស់ក្នុងការថតរូបនៅពេលដែលនាវាធំមួយកំពុងហោះលើព្រៃ។

ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកជំនាញមិនមានការមូលមតិគ្នាអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ។ ក្រុមអ្នកជំនាញយល់ស្របថាបំពង់ខ្យល់បានអស់សាំងហើយ។ បន្ទាប់មកការខ្វែងគំនិតគ្នាចាប់ផ្តើម។ យោងទៅតាមកំណែមួយនាវាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានបានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រដោយច្រមុះរបស់វាចុះក្រោម។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់ ១០-១១ ពាន់ម៉ែត្រយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ នឹងទទួលបានល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ ការបុកនៅលើទឹកបន្ទាប់មកនឹងបំផ្លាញយន្ដហោះឱ្យតូចបំផុត។

ប៉ុន្តែបំណែកដែលត្រូវបានបោះចោលទៅឆ្នេរសមុទ្រRéunionមានទំហំធំណាស់។ វាមិនទំនងជាថាព្រុយទឹកដដែលដែលមានទំហំប្រហែលពីរម៉ែត្រនឹងអាចរស់រានមានឥទ្ធិពលបញ្ឈរលើទឹកបានទេ (លុះត្រាតែវាដាច់ដោយសារការផ្ទុកលើសចំណុះក្នុងពេលមុជទឹក) ។ ហេតុដូច្នេះហើយឥឡូវនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកំណែថ្មីមួយទៀតនៃនាទីចុងក្រោយនៃផ្លោង: យន្ដហោះចុះយ៉ាងរលូនក្នុងល្បឿនទាបដូចជាចុះចតលើទឹក។ តើអ្នកណាក្នុងករណីនេះហោះហើរលើកញ្ចក់គឺមិនច្បាស់ទេ។

កម្ទេចកម្ទីដែលអាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជើងហោះហើរ MH370 នៅតែបន្តរកឃើញ៖ កាលពីខែធ្នូឆ្នាំមុនបំណែកនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៧៧ និងបំណែកជាច្រើនទៀតត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រម៉ាដាហ្គាស្កា។ ប៉ុន្តែប្រទេសម៉ាឡេស៊ីមិនទាន់ធ្វើការស្វែងរកជាថ្មីនៅឡើយទេ៖ រដ្ឋាភិបាលទាមទារអោយមានការនាំមុខមុនពេលផ្តល់ប្រាក់រាប់លានដុល្លារម្តងទៀត រហូតមកដល់ការរកឃើញបំណែកថ្មីអ្នកស៊ើបអង្កេតទំនងជាមិនអាចចូលជិតនឹងដំណោះស្រាយនោះទេ។