មហាវិថីសហព័ន្ធ m 2 Crimea ។ ម ២ - គ្រីមៀ - ម ២ - គ្រីមៀ - ផ្លូវហាយវ៉េ - ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ

ការផ្តល់នូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងទិសដៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - គ្រីមៀជាបញ្ហាដែលអូសបន្លាយជាយូរមកហើយ។ វាទទួលបាននូវភាពពាក់ព័ន្ធជាពិសេសបន្ទាប់ពីចូលរួម ឧបទ្វីបគ្រីមៀ ទៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវសំខាន់ៗដែលផ្តល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងទីក្រុងមូស្គូនិងស៊ីមហ្វ្រូប៉ូគឺជាផ្លូវហាយវេ M2 ។ សូមក្រឡេកមើលប្រវត្តិនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះហើយស្វែងយល់អំពីបញ្ហាបន្ទាន់របស់វា។

លក្ខណៈទូទៅ

ផ្លូវហាយវ៉េ M2 "គ្រីមៀ" គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប E105 Kirkenes (ន័រវែស) - យ៉ាលតា។ វាលាតសន្ធឹងពីរដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតដល់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យពហុយានយន្ត Nekhoteyevka នៅតំបន់ Kursk នៅតាមព្រំដែនរុស្ស៊ី - អ៊ុយក្រែន។ វាដំណើរការឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពរដ្ឋបាលចំនួនប្រាំគឺតំបន់មូស្គូតំបន់ថូឡាអូរីឡូកក្រឺរប៊ឺហ្គោដ។ ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៧២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ពីទីក្រុងមូស្គូទៅតូតាវាជាផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានប្រវែង ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវទៅកាន់ព្រំដែនអ៊ុយក្រែនគឺជាផ្លូវធម្មតា។ មានស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ៦ នៅលើផ្លូវហាយវេ។ ចម្ងាយជាមធ្យមរវាងពួកគេគឺ ៧៣ គីឡូម៉ែត្រ។

គុណភាពថ្នាំកូត

ផ្លូវម៉ូតូ M-2 "គ្រីមៀ" មានផ្ទៃរឹងនៃបេតុងអាបស្តូតពេញប្រវែងរបស់វា។ វាហាក់ដូចជាមានគុណភាពល្អជាងនៅលើផ្នែកល្បឿនលឿននៃផ្លូវហាយវ៉េពីទីក្រុងមូស្គូទៅតូតា។ ថ្នាំកូតនៅក្នុងតំបន់ Belgorod ក៏ត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Kursk ផ្លូវមានពិការភាពផ្សេងៗគ្នាច្រើនបំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមានការបិទភ្ជាប់ថេរនៃផ្ទៃបទ។ ទទឹងនៃផ្លូវថ្នល់ប្រែប្រួលពីប្រាំបីទៅដប់ម៉ែត្រ។

គុណភាពនៃថ្នាំកូតនេះក៏អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយរូបថតដែលបានដាក់នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះផងដែរ។

ប្រវត្តិផ្លូវ

ខិត្តប័ណ្ណ Crimean ត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសម័យកណ្តាល។ ដំបូងបង្អស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Dnipropetrovsk ទំនើបនៅអ៊ុយក្រែនហើយលាតសន្ធឹងដល់ឧបទ្វីបនេះ។ វាជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មមួយដែលអំបិលត្រូវបាននាំចូលពីគ្រីមៀទៅទឹកដីអ៊ុយក្រែនហើយក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា - គ្រាប់ធញ្ញជាតិនិងផលិតផលមួយចំនួនទៀត។

ជាមួយនឹងការបញ្ចូលហែតមេនតទៅនគររុស្ស៊ីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មបានចាប់ផ្តើមលាតសន្ធឹងរហូតដល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៩ ផ្លូវមួយត្រូវបានសាងសង់ដែលភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងខាខាកូវ។ ភ្លាមៗនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមពួកគេបានបង្កើតផ្លូវហាយវ៉េលេខ ៤ ទីក្រុងមូស្គូ - ស៊ីមហ្វឺរ៉ូដូឆ្លងកាត់ខេខាកូវដែលមានផ្ទៃក្រឡាក្រាលរឹងរួចហើយ។

ការស្ថាបនាផ្លូវហាយវ៉េ M2

គំនិតនៃការបង្កើតផ្លូវហាយវ៉េម៉ូស្គូ - គ្រីមៀទំនើបមួយបានកើតឡើងជាមួយនឹងអូឡាំពិករដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៨០ នៅសហភាពសូវៀត។ វាត្រូវបានគេគ្រោងថានេះនឹងជាអាណាឡូកល្បឿនលឿននៃផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន បទថ្មី ម ២ - ការស្ថាបនាផ្លូវហាយវ៉េចាស់។ ប៉ុន្តែដោយការចាប់ផ្តើមអូឡាំពិកវាអាចសាងសង់បានតែផ្នែកមួយដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ម៉ូស្គូហើយសូម្បីតែក្រោយមកក៏មិនទាំងស្រុងដែរ។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៣ ផ្លូវត្រូវបានពង្រីកទៅ Serpukhov តែប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដំណាលគ្នាការស្ថាបនាផ្នែកទ្រូណា - ថេឡាបានចាប់ផ្តើម។

នៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ការងារភាគច្រើនលើការកសាងផ្លូវចាស់ឡើងវិញមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សទី ៩០ គម្រោងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយភាគច្រើនហើយការស្ថាបនាឡើងវិញត្រូវបានធ្វើឡើងតែពីមួយពេលទៅមួយពេលប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវហាយវេដោយខ្លួនវាដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅគ្រីមៀត្រូវបាននាំយកទៅតែតូតាប៉ុណ្ណោះ។ នាងមានផ្នែក ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។

វាសនាបន្ថែមទៀតនៃបទ

ជាមួយនឹងការទូទាត់នៃសហភាពសូវៀតផ្លូវ M2 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ផ្លូវហាយវេនៅគ្រីមៀបានបាត់បង់នូវការដឹកជញ្ជូននិងសារៈសំខាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។ តាមពិតវាត្រូវបានបែងចែករវាងរដ្ឋពីរគឺរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែន។ ទិសដៅចរាចរណ៍នេះមិនមែនជាអាទិភាពនៅក្នុងប្រទេសណាមួយទេបន្ទុកចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងន័យនេះអាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការអភិវឌ្ឍផ្លូវថ្នល់នៅតំបន់វ៉ុលកានិងស៊ីបេរី។ ចាប់ពីពេលនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលផ្លូវហាយវ៉េទទួលបានឈ្មោះបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅក្នុងការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃផ្លូវហាយវ៉េរបស់រុស្ស៊ី - ផ្លូវហាយវ៉េ“ គ្រីមៀ” ។

ក្នុងទសវត្សទី ៩០ នៃសតវត្សទី ៩ ស្ទើរតែគ្មានការងារណាមួយលើការស្ថាបនាផ្លូវឡើងវិញទេ។ នៅចុងទសវត្សទីមួយនៃសតវត្សរ៍ទី ២១ ការលាតសន្ធឹងប្រវែង ១២ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះផ្លូវហាយវេឈានដល់ចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ R-132 ។

ទស្សនៈ

នៅឆ្នាំ ២០១២ រដ្ឋបាលតំបន់ Tula បានប្រកាសថាខ្លួនមានបំណងផ្តួចផ្តើមការកសាងផ្លូវហាយវ៉េបន្ថែមទៀតរហូតដល់ព្រំដែនអ៊ុយក្រែន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះយើងអាចនិយាយបានថាផ្លូវហាយវ៉េ M-2 នៅតំបន់មូស្គូ - តូតាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុង។ ការជួសជុលបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវហាយវ៉េកំពុងស្ថិតក្នុងសំណួរនៅឡើយ។ តាមពិតចាប់ពីតូតារហូតដល់ព្រំប្រទល់អ៊ុយក្រែននិងបន្តទៀតនៅតាមទឹកដីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនផ្លូវហាយវេគឺជាផ្លូវដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។

វាត្រូវបានគ្រោងទុកថានាពេលអនាគតផ្លូវហាយវ៉េ M2 នឹងត្រូវបង់។ ផ្ទុយទៅវិញការទូទាត់នឹងត្រូវយកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកចាប់ពីថ្ងៃទី ២១ ដល់ទី ១០៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវ៉េនេះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវហាយវេស្តូមេនមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងសាងសង់ម្ភៃមួយចំណុចដែលពួកគេនឹងចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជោគវាសនានៃផ្លូវនេះទាក់ទងភាគច្រើនទៅនឹងបញ្ហាគោលនយោបាយការបរទេស។ ម៉្យាងវិញទៀតបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគ្រីមៀដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ផ្លូវហាយវ៉េ M2 ត្រូវបានគេចាត់ទុកជាទិសដៅដែលមានជោគជ័យជាងមុន។ ប៉ុន្តែម៉្យាងទៀតទំនាក់ទំនងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងអ៊ុយក្រែននិងរុស្ស៊ីបានជះឥទ្ធិពលដល់ចរន្តចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះផ្លូវហាយវ៉េ M2 ដែលជាទិសដៅដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៅពេលធ្វើដំណើរទៅគ្រីមៀអាចត្រូវបានពិចារណាតែបន្ទាប់ពីមានប្រក្រតីភាពនៃទំនាក់ទំនងជាមួយអ៊ុយក្រែន។

ផ្លូវ

ផ្លូវហាយវ៉េ M2 មានដើមកំណើតនៅទីក្រុងមូស្គូកាន់តែច្បាស់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ា។ មុនពេលឆ្លងកាត់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអិមអឹមខេផ្លូវនេះមានផ្លូវចំនួន ៣ ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ បន្ទាប់ពី MMK ផ្លូវហាយវ៉េ M2 បង្រួមទៅជាពីរផ្លូវ។ បន្ទាប់មកផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងកាត់ "Bolshaya betonka" ។

បន្ទាប់មកផ្លូវឆ្លងកាត់ស្ពាននៅតាមដងទន្លេអូកាឆ្លងកាត់ទីក្រុងសេផូខូវហើយរត់កាត់ទឹកដីនៃតំបន់តាឡា។ នៅចំងាយ ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រផ្លូវហាយវ៉េបានដាច់ហើយផ្លូវហាយវេធម្មតាធ្វើដំណើរទៅតូតាដែលជាផ្នែកមួយនៃមហាវិថីមូស្គូចាស់ - ស៊ីមហ្វ្រូប៉ូ។ ផ្លូវហាយវេដោយខ្លួនវានៅជុំវិញ Tula ពីខាងលិចនិងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaluga-Ryazan ។

នៅចំណុចនេះផ្លូវហាយវេមេបញ្ចប់ហើយឆ្ពោះទៅព្រំដែនជាប់អ៊ុយក្រែនផ្លូវមូស្គូ - គ្រីមេគឺជាផ្លូវហាយវេធម្មតា។ បន្ទាប់ពីថូឡាផ្លូវរត់ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់អូរីលដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងធំ ៗ ដូចជាអូរីលនិងមេសសិននិងឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃតំបន់កឺកក។ បន្ទាប់ពីផ្លូវកោងនៅជុំវិញទីក្រុង Kursk វាហូរកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Belgorod ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែល Belgorod ក៏ស្ថិតនៅខាងក្រៅដែរ។ ចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាព្រំប្រទល់រដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែនដែលមានឈ្មោះថាច្រកត្រួតពិនិត្យពហុយានយន្ត Nekhoteevka ។

ផ្នែកអ៊ុយក្រែននៃផ្លូវ

ទោះបីជាផ្នែកអ៊ុយក្រែននៃផ្លូវម៉ូស្គូ - ស៊ីមហ្វ្រូប៉ូប៉ូគឺជាការបន្តជាក់ស្តែងនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ក៏ដោយក៏វាមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា M20 ។ ផ្លូវនេះរត់ពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យរថយន្តពហុភាគីរបស់អ៊ុយក្រែន "ហ្គូប៉ូតាកាកា" ទៅខាខាកូវ។ បន្ទាប់ពីនោះផ្លូវហាយវ៉េយកឈ្មោះ M-29 ហើយទៅ Novomoskovsk ក្នុងតំបន់ Dnepropetrovsk ជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់ពីនោះចំនួនផ្លូវហាយវេផ្លាស់ប្តូរទៅ M-18 ហើយវាលាតសន្ធឹងទៅព្រំប្រទល់គ្រីមៀ។ នៅលើទឹកដីនៃតំបន់គ្រីមៀផ្លូវឆ្លងកាត់ស៊ីមមេប៉ូឡូទៅយ៉ាលតា។ យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់អ៊ុយក្រែនវាត្រូវបានគេហៅថា 35A002 ហើយយោងទៅតាមភាសារុស្ស៊ី - P20 ។ វាស្ថិតនៅយ៉ាល់តាដែលផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប E105 បញ្ចប់។

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

ផ្លូវហាយវ៉េ M2 នៅលើផ្នែកពីទីក្រុងមូស្គូទៅសេផូចូវគឺជាផ្លូវហាយវេទំនើបមួយដែលគ្មានផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងនិងផ្លូវឆ្លងកាត់។ នៅទីនេះផ្លូវចូលទៅក្នុងផ្លូវតូចពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះបែងចែក (ពី ២១ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ផ្ទៃផ្លូវនៃផ្នែកនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ពីទីក្រុងមូស្គូទៅសេផូគូវមិនបណ្តាលឱ្យមានការចាប់ពិរុទ្ធទេហើយត្រូវបានជួសជុលជាញឹកញាប់។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាបាតុភូតធម្មជាតិនៅជិតរដ្ឋធានីរបស់យើងហើយនៅក្នុងនោះគ្មានកន្លែងណាដែលគ្មានពួកគេទេ។ អ្នកអាចដើរផ្លូវវាងប៉ុន្តែនៅទីនេះដូចដែលពួកគេនិយាយតើមានសំណាងណាស់។

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចត្រូវបានណែនាំគឺត្រូវបើកបររហូតដល់មូស្គូនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រហើយទុកវានៅពេលព្រឹកហើយល្អមិនមែននៅចុងសប្តាហ៍ទេ។ មានកាំមេរ៉ារ៉ាដានិងរថយន្តល្បាតប៉ូលីសចរាចរជាច្រើននៅតាមដងផ្លូវពីទីក្រុងមូស្គូទៅសេផូខូវ។

ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តវិជ្ជាជីវៈអាចត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចម្ងាយ ៣៦, ៥១,៧៤ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។ សេវាកម្មនៅតាមដងផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 នេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អប្រសើរ។ នៅជិតផ្លូវមានហាងកាហ្វេនិងភោជនីយដ្ឋានសណ្ឋាគារនិងហាងហ្គាសស្ថានីយ៍សេវាកម្មនិងហាងលក់សំបកកង់។

ផ្លូវ M2 ផ្លូវ Serpukhov - Tula

ពី Serpukhov ដល់ Tula អ្នកត្រូវបើកបរចម្ងាយ ៩១ គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវ M2 "Crimea" ។ ផ្ទៃផ្លូវនៅលើផ្នែកនេះក៏ល្អដែរទោះបីនៅតំបន់ Tula ផ្លូវនឹងចូលទៅក្នុងផ្លូវតែមួយសម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗក៏ដោយ។ បន្ទះបែងចែកត្រូវបានតំឡើងរហូតដល់ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវហាយវ៉េម ២ ។ ផ្នែកផ្លូវពី ១២៣ ទៅ ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រត្រូវការការកសាងឡើងវិញ (ពួកគេសន្យាថានឹងជួសជុលនៅឆ្នាំ ២០១៣) ។

នៅពេលនេះផ្នែកដែលពិបាកបំផុតនៃផ្លូវគឺស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអូកា។ ការដួលរលំនេះការជួសជុលបានចាប់ផ្តើមនៅទីនេះហើយតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វានៅកន្លែងនេះដែលកកស្ទះចរាចរណ៍ជារឿយៗកកកុញឥឡូវនេះដែលនៅចុងសប្តាហ៍លាតសន្ធឹងរហូតដល់ 7-10 គីឡូម៉ែត្រ។

ការធ្វើឱ្យខុសផ្នែកនេះនៃផ្លូវគឺមិនសមហេតុផលទេពីព្រោះស្ពានដែលនៅជិតបំផុតនៅលើអូកាគឺមិនមានភាពជិតស្និទ្ធទេ។ មធ្យោបាយល្អបំផុតដើម្បីឆ្លងផុតការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពាននៅពេលយប់។ រឿងល្អមួយគឺការជួសជុលត្រូវបានសន្យាថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំថ្មី។ លើសពីនេះទៀតការកកស្ទះអាចស្ថិតនៅក្នុងការរង់ចាំនៅលើផ្លូវ Tula ផ្លូវវាងហើយមនុស្សជាច្រើនណែនាំឱ្យឆ្លងកាត់ទីក្រុង (អ្នកអាចសន្សំសំចៃពេលវេលាក្នុងពេលតែមួយទិញខ្ញី) ។

អ្នកចូលក្នុងទីក្រុងហើយធ្វើតាមសញ្ញាទៅផ្លូវហាយវេ Kaluzhskoe ហើយម្តងទៀតទៅកាន់ផ្លូវហាយវ៉េ M2 ។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយចូល Tula ពីមហាវិថី Kaluzhskoe ហើយត្រលប់ទៅផ្លូវទៅម៉ូស្គូពីមហាវិថីម៉ូស្គូ។ ភ្លើងបំភ្លឺកំពុងត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងសកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល (រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វ) នៅក្នុងតំបន់តាឡា។

អ្នកបើកបរចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ចាប់ពី Serpukhov ដល់ Tula ពោលគឺស្ថិតនៅចម្ងាយ ១៣៦ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវបត់យ៉ាងខ្លាំងនិងនៅផ្លូវ ១៣៧, ១៣៨, ១៤០, ១៤៣, ១៤៧, ១៥៣, ១៦៣,១៧៣ គីឡូម៉ែត្រនៃការឡើងនិងស្រួច។

ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តអាចទទួលបានតែនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅធំ ៗ ឬនៅលើផ្លូវ ១៦៧ និង ១៩០ គីឡូម៉ែត្រ។ មានអ្នកប្រយុទ្ធប៉ូលីសចរាចរណ៍ជាច្រើននៅលើផ្លូវនេះកាមេរ៉ានិងរ៉ាដាផងដែរ។ មានប៉ុស្តិ៍ប្រចាំស្ថានីយ៍សម្រាប់ចម្ងាយ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងតំបន់តាឡាប៉ូលីសចរាចរណ៍ត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែររឹង។ ជារឿយៗគេអាចរកឃើញនៅចិញ្ចើមថ្នល់នូវផ្លាកសញ្ញាថាគ្មានការវ៉ាជែងលើឈើដែលត្រូវបានជីកចូលទៅក្នុងដីជាប់នឹងគំនូសសម្គាល់ដែលបែកហើយនៅឯគុម្ពោតក្រុមនាវិកត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចាប់ជនល្មើស។ សញ្ញានេះត្រូវបានបង្ហាញនៅកន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវហើយហេតុអ្វីបានជាខ្សែរដែលមិនមែនជាខ្សែបន្តគឺជាសំណួរដ៏ធំមួយ។

ត្រូវប្រយ័ត្នប្រយែងនិងមិនបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។ សេវាកម្មនៅតាមដងផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 មិនមានការអភិវឌ្ឍតិចតួចទេ។ វានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈឬជាមួយកន្លែងដែលអ្នកអាចញ៉ាំឬពេលយប់។

មូស្គូ - ផ្លូវហាយវេនៅគ្រីមា, ផ្លូវតាឡា - ផ្លូវអូល

ពីតូតាទៅអូលវាចាំបាច់ត្រូវយកឈ្នះលើចម្ងាយ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវ៉េ ២ ។ នៅតំបន់អូរីលផ្លូវថ្នល់ក៏តូចចង្អៀតដែរតែមានផ្ទៃផ្លូវល្អហើយច្រើនងាកទៅផ្លូវរងវិញ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំជែងលើផ្លូវតូចដែលមានបំណងបង្វែរឱកាសខ្ពស់បំផុតដើម្បីជួបជាមួយក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលឈរនៅក្រោយផ្លូវបំបែក។

លើសពីនេះទៀតអ្នកមិនគួរយកឈ្នះកន្លែងដែលមានសញ្ញាហាមឃាត់ឡើយ។ កន្លែងដែលចូលចិត្តចាប់អ្នករំលោភបំពានដោយមន្រ្តីប៉ូលីសចរាចរណ៍ ៣០ គីឡូម៉ែត្រពីអូរែលដែលផ្លូវក្រាលថ្មថ្មីត្រូវបានដាក់មិនមានផ្លាកសញ្ញាហើយមានផ្លាកសញ្ញាហាមឃាត់ការបើកជែង។

លើសពីនេះទៀតមានការកត់សម្គាល់ជាច្រើនថាក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍អាចតាមដានអ្នកហើយអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយរង់ចាំអ្នករំលោភច្បាប់។ ជាទូទៅប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍មានទីតាំងនៅផ្លូវ ២០៤, ២៩៣, ៣០៤, ៣៣៣, ផ្លូវគីឡូម៉ែត្រលេខ ២ ។ មានចំណុចជំនួយវេជ្ជសាស្រ្តនៅផ្លូវ ២១០, ២៤៥, ២៤៨, ៣២៩.៣៦៥ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

យកចិត្តទុកដាក់លើផ្លូវ ២៦៨ គីឡូម៉ែត្រជាកន្លែងដែលមានវេនយ៉ាងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំនេះនៅលើកំណាត់ផ្លូវពីតាឡាទៅអូលការជួសជុលនិងការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏ធំត្រូវបានអនុវត្តការបើកឡើងលើស្ពានដែកមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់នៃទីក្រុងផ្លាវស (២៦១ គីឡូម៉ែត្រ) ។ ជំងឺទូទៅមួយនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 អាចត្រូវបានគេហៅថាជ្រៅដោយគ្មានរបងនិងស្មារខ្លាំង។

ទោះបីជាផ្លូវកំពុងត្រូវបានជួសជុលក៏ដោយក៏ផ្លូវថ្នល់កម្រនឹងត្រូវបានតំឡើងដែរប៉ុន្តែតំបន់តាឡានិងអូរីលមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ សូមប្រយ័ត្នពេលដកចេញពីផ្លូវជាពិសេសពេលងងឹត។ ទាក់ទងនឹងកន្លែងដែលត្រូវគេងនិងសម្រាកពួកគេក៏អាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិតផ្នែកនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 នេះ។ វានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយកន្លែងផ្តល់អាហារនិងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទេទោះបីជាវាត្រូវបានគេរកឃើញនៅទីនេះហើយតិចជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូក៏ដោយ។

ផ្លូវហាយវ៉េម៉ូស្គូ - ស៊ីមហ្វ្រូប៉ូ, ផ្លូវអូអរ - ក្រេស

ពីអូរែលទៅក្រេកអ្នកត្រូវបើកបរចម្ងាយ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតំបន់អូរីលផ្ទៃផ្លូវមិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែនៅតំបន់ក្រេសវាគឺជាផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ទាក់ទងនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ នៅទីនេះផ្លូវតូចចង្អៀតមានរនាតធំមានរលាក់និងស្មាដាច់អស់។

ការបើកជែងលើផ្លូវនេះមិនងាយស្រួលទេ។ មនុស្សជាច្រើនហៅផ្នែកនេះនៃផ្លូវ M2 ថាជាផ្លូវដែលមានពិការភាពគ្រប់ប្រភេទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅរដូវក្តៅនេះផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Kursk ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងសកម្មកន្លែងណាមួយជាបំណែកសមរម្យកន្លែងខ្លះប្រហោងត្រូវបានគេល្បាត។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរទទឹងនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេតែភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានតំរឹមនិងពង្រីកនៅកន្លែងខ្លះ។

ឥឡូវនេះស្ពាននៅលើផ្លូវបំបែកក្រេកកំពុងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងសកម្ម (អាចមានការស្ទះចរាចរណ៍ដែលធ្វើដំណើរជាច្រើនឆ្លងកាត់ទីក្រុងដើម្បីជៀសវាង) ។ នៅក្នុងតំបន់ Kursk វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើលើសល្បឿនកំណត់ទេពីព្រោះក្នុងន័យនេះមានអ្នកត្រួតពិនិត្យប៉ូលីសចរាចរណ៍ប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់។ ប្រកាសអចិន្រ្តៃយ៍អាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅចម្ងាយ ៣៨៨, ៤០៧, ៤០៨,៤៦៦ គ។ ម។ នៃផ្លូវ M2 ។

ដូចគ្នានេះផងដែរមួយចំនួនធំនៃរ៉ាដាដែលបំពាក់ដោយជើងកាមេរ៉ាត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងតំបន់ Kursk ។ ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តអាចរកបាននៅចម្ងាយ ៣៨៨, ៤៣៧.៥១៦ គីឡូម៉ែត្រនៃមហាវិថី M2 ។ សេវាកម្មនៅតាមដងផ្លូវនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវរវាងអូរែលនិងក្រើរមិនមានការអភិវឌ្ឍមិនល្អទេ។ មានសណ្ឋាគារនិងហាងកាហ្វេហាងនិងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

ផ្លូវហាយវ៉េ M2 ផ្លូវ Kursk - Belgorod

ដំណើរពី Kursk ទៅ Belgorod នឹងចំណាយពេល ១៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងតំបន់ Kursk ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើភាគច្រើនគឺផ្លូវតូចចង្អៀតមួយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរនាំងជាមួយនឹងការជួសជុលរន្ធនិងរន្ធនិងស្មាអាក្រក់។ សេវាកម្មផ្លូវកំពុងព្យាយាមកែលំអរនេះប៉ុន្តែជារៀងរាល់ឆ្នាំផ្នែកផ្លូវនេះនៅតែត្រូវបានគេសម្លាប់ច្រើនបំផុត។

ការធ្វើឱ្យអាម៉ាស់មុខលើផ្លូវពិសេសមានចម្ងាយប្រហែល ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងកន្លែងដែលផ្លូវហាយវ៉េ M2 ចេញពីភូមិមេដឌីកាទៅក្រុង Oboyan ។ ផែនការរួមមានការជួសជុលនិងការកសាងឡើងវិញនូវកំណាត់ផ្លូវទាំងនេះប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងលាតសន្ធឹងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៥ ។

ផ្ទៃផ្លូវដែលមានគុណភាពល្អបំផុតនិងខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេប្រារព្ធនៅតំបន់ Belgorod ។ នៅកន្លែងខ្លះផ្លូវហាយវ៉េ M2 ដំណើរការជាពីរផ្លូវក្នុងទិសដៅតែមួយ។ នៅក្នុងតំបន់ Belgorod ប៉ូលីសចរាចរណ៍ក៏តាមដានដោយយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរនូវការអនុលោមតាមល្បឿនកំណត់។ ប៉ុស្តិ៍ស្ថានីយ៍អាចរកបាននៅផ្លូវ ៥២៨, ៥៨៨.៦៣៣ គ។ ម។ ពីផ្លូវហាយវ៉េម ២

ការថែទាំវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចទទួលបាននៅចម្ងាយ ៥៩០, ៦៥០,៦៨០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅជិតផ្លូវហាយវ៉េ M2 នៅផ្នែកនេះមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់បរិភោគនិងគេង។ មានហាងនិងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

ផ្លូវហាយវ៉េ M2 ផ្នែក Belgorod - ព្រំដែនជាមួយអ៊ុយក្រែន

ពី Belgorod ទៅ Nekhoteevka (ទៅព្រំដែនជាមួយអ៊ុយក្រែន) អ្នកត្រូវបើកបរចម្ងាយ ៣៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវ៉េ M2 នៅទីនេះពិតជាស្រស់ស្អាតណាស់វាជាសេចក្តីរីករាយក្នុងការបើកបរ៖ ផ្លូវក្រាលក្រួសថ្មីនិងផ្លូវតូចពីរក្នុងទិសដៅធ្វើដំណើរនីមួយៗ។ មានប៉ុស្តិ៍ជំនួយដំបូងនៅលើផ្លូវ ៦៩០ គីឡូម៉ែត្រ។ ការស្ទះចរាចរណ៍អាចដេករង់ចាំក្បែរ Nekhoteevka ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់បង្គោលព្រំដែននិងគយ។

នៅរដូវក្ដៅមានជួរសមរម្យដែលជាជំរើសមួយដើម្បីឆ្លងកាត់គយតាំងពីព្រលឹមឬទៅប៉ុស្តិ៍គយមួយដែលនៅជិតបំផុតនៅសេបេនគីណូឬហ្គេវីវុន។ គុណវិបត្តិនៃចំណុចគយ Gayvoronsky គឺជាបំណែកនៃផ្លូវអាក្រក់ (២០ គីឡូម៉ែត្រ) ភ្លាមៗនៅក្រៅប្រទេសឆ្លងកាត់ទឹកដីអ៊ុយក្រែន។ មិនគួរមានការលំបាកណាមួយក្នុងការឆ្លងកាត់ព្រំដែននិងទំនៀមទម្លាប់ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នករៀបចំទុកជាមុន។

ឈ្មោះ៖ ប្រមូលឯកសារចាំបាច់កញ្ចប់មកដល់នៅថ្ងៃធ្វើការ (យប់ជ្រៅកាន់តែប្រសើរ) ។ សូមចងចាំថាគ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិទាមទារពីអ្នកឯកសារដែលមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងបញ្ជីឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ព្រំដែនទេ។

ព័ត៌មានជំនួយមួយទៀតនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែនមិនដែលដាក់ឯកសាររបស់អ្នកទៅក្នុងដៃរបស់អធិការនៃ AIM (អធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋនៃអ៊ុយក្រែនទេ) អ្នកមិនមានកាតព្វកិច្ចធ្វើបែបនេះទេ (អ្នកអាចបង្ហាញពួកគេតាមរយៈកញ្ចក់) ។ នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែនក្នុងកំឡុងពេលថ្ងៃពន្លឺថ្ងៃសូមបិទចង្កៀងមុខដែលរលត់នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រយុទ្ធ AIM ច្រើនតែគណនាជនបរទេស។

ចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 នៅក្នុងផ្នែកពីបេលប៊្រូដរហូតដល់ព្រំដែនជាមួយអ៊ុយក្រែនវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ មានសណ្ឋាគារហាងកាហ្វេស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនិងហាង។ ក៏មានការិយាល័យទាំងអស់ដែលផ្តល់ជំនួយក្នុងការបោសសំអាតគយនិងឯកសារផងដែរ។ អ្នកធ្វើដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅតែមានបទពិសោធន៍ច្រើនប្រភេទមិនណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Lukoilovskaya ទល់មុខ Nekhoteevka ។ ល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងតំបន់អូតូធ្យាបស្គី។

ផ្លូវហាយវេ M2 នៅគ្រីមៀក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង់ផងដែរប៉ុន្តែផ្នែកដែលបានបង់នឹងមិនមានមុនឆ្នាំ 2015 ទេ។ សរុបសេចក្ដីមកខ្ញុំចង់និយាយកុំរំលោភលើច្បាប់ចរាចរណ៍ឈប់នៅពេលវេលាពេលយប់និងពេលថ្ងៃត្រង់។

ហើយដូចរាល់ដងខ្ញុំស្នើសុំឱ្យអ្នកទុកមតិយោបល់លើស្ថានភាពផ្លូវហាយវ៉េ M2 ព្រោះមានតែរួមគ្នាទេដែលយើងអាចធ្វើឱ្យព័ត៌មានមានភាពពាក់ព័ន្ធនិងការពិតបំផុត។

ផ្លូវគឺផ្ទៃ asphalt ទាំងស្រុង។ មានផ្លូវ ១ ទៅ ៤ ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ផ្នែករវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតូតាតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលមានស្ថានភាពផ្លូវហាយវេដែលមានល្បឿន ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីតូតាផ្លូវដែកប្រែទៅជាផ្លូវធម្មតាដែលមានល្បឿន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទីក្រុងធំ ៗ ទាំងអស់ដែលបានជួបប្រទះមានផ្លូវថ្នល់។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរធម្មតាពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Kursk គឺពី ៦.៥ ទៅ ១០ ម៉ោងក្នុងរបៀបទោល។ ផ្នែករវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតូតាចំណាយពេល 2 ម៉ោង។

ការចាកចេញពីទីក្រុង

បើកបរក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅតូតា

• ២២ គីឡូម៉ែត្រ

ទីតាំងធ្វើដំណើរ ទិសនិរតី មានទីតាំងស្ថិតនៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាកចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ដើម្បីទៅដល់ទីនោះអ្នកត្រូវចុះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីអាណូណូហើយដើរប្រហែល ១,៨ គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូង។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូអាចមើលឃើញពីទីតាំងមួយដោយភ្នែកទទេនោះផ្លូវម៉ែត្រជូនដំណឹងភ្លាមៗថាអ្នកស្ថិតនៅលើផ្លូវ M2 22 គីឡូម៉ែត្រ។

ទទឹងនៃដងផ្លូវមិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឈប់បញ្ហាដឹកជញ្ជូនទេ។ មិនមានកន្លែងណាសម្រាប់បញ្ឈប់ត្រាក់ទ័រដែលមានទំងន់លើសពី ១២ តោននោះទេ។ អតិបរិមាដែលខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់អាចបញ្ឈប់បានគឺមានម៉ូដបន្ទាប់ដែលមានម៉ាសរហូតដល់ ៥ តោន។ បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយសារវត្តមាននៃផ្លូវចំនួន ៤ សម្រាប់អត្រាចរាចរណ៍និងអត្រាលំហូរប្រហែល ៨០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ វាល្អប្រសើរក្នុងការទៅមិនជិតជាង Serpukhov ។

• ៤២ គ។ ម

នៅលើផ្នែកពី ២២ គីឡូម៉ែត្រម ២ ទៅវេនទី ១ ក្នុងទិសដៅពីគីល៉ូវផ្លូវមានការបម្រុងទុកដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្លូវធំដោយស្តុបរលាក់។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យទៅផ្នែកនេះនៃដីតាមរបៀបណាមួយទេពីព្រោះអ្នកអាចជាប់វាបានយូរ។ បន្ទាប់ពី ៤២ គីឡូម៉ែត្រមិនមានការបម្រុងទុកទៀតទេ។

• ៩៧ គីឡូម៉ែត្របត់ទៅ Serpukhov

ដើម្បីមិនឱ្យខ្លួនអ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកបានទាញចុងក្រោយហើយអ្នកបើកបរបានងាកទៅទិស Serpukhov រួចហើយខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ 1 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលងាកទៅទីក្រុង។ ទីតាំងសម្រាប់ស្តុបនៅទីនោះពិតជាគ្រប់គ្រាន់មានហោប៉ៅបង្កើនល្បឿនជាមួយស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចប្រើដើម្បីបញ្ឈប់។

• ១៥៦ គីឡូម៉ែត្របត់ទៅផ្លូវកាត់តូតា

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនឹងទៅ Kaluga ឬទៅ Tula ដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់មកគាត់នឹងណែនាំឱ្យចុះទៅទីតាំងនេះហើយចាប់ឡានបន្ទាប់ដែលនឹងបន្តទៅមុខទៀតជាងតូតា។ សូមកត់សម្គាល់ថាតូតាមានផ្លូវពីរផ្លូវឆ្លងកាត់។ ផ្លូវវែងឆ្ងាយឆ្លងកាត់ទីក្រុងនៅក្នុងធ្នូធំជាងហើយជាប់នឹងផ្លូវកាត់ខ្លីសម្រាប់ ១៩៥ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទៅតូតាដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវខ្លី។ ដើម្បីធ្វើដំណើរលើផ្លូវខ្លីដែលមានចម្ងាយ ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រអ្នកត្រូវបត់ឆ្វេងដោយចូលផ្លូវបំបែក។ ផ្លូវវាងវែងមួយធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងទៅខាងកើតនិងជាប់នឹងផ្លូវលេខ P-១៣២ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង Kaluga និង Ryazan ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ផ្លូវ R-132 ត្រូវបានផ្តល់ថវិកាពីថវិកាក្នុងតំបន់ហើយវត្តមាននៃផ្លូវធំទូលាយ (ក៏ដូចជាទីតាំងល្អ) គឺកម្រណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររបស់អ្នកនឹងទៅ Kaluga គាត់មិនបានណែនាំឱ្យអូសជាមួយគាត់ទៅចុងក្រោយទេ - វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការទៅចម្ងាយ 156 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ M2 ។

ចលនាក្នុងទិសដៅពីតាឡាទៅអូល

• សមប្រវែង ១៩៥ គីឡូម៉ែត្រ៖ តាឡា - មូស្គូ - Kaluga-Ryazan

នៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេពីខាងត្បូងទៅខាងជើងប្រសិនបើអ្នកបើកបរនាំអ្នកទៅផ្លូវបំបែកនោះវាជាការប្រសើរបំផុតក្នុងការឈប់បន្ទាប់ពីវាក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់ផ្តាច់អ្នកដែលចូលទៅក្នុងទិសដៅនៃកាគូហ្គានិងរ៉ាយហ្សាន។ នៅពេលបើកបរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងវាជាការប្រសើរបំផុតក្នុងការឈប់នៅមុខប៉ុស្ត៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលជាវិមានសំខាន់មួយក្នុងទំរង់ទោចក្រយានយន្ត។ នៅក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់ឬពេលយប់វាល្អប្រសើរក្នុងការចាកចេញពីទីនេះចាប់តាំងពីទីតាំងបន្ទាប់ដែលជាកន្លែងដែលនឹងមានភ្លើងបំភ្លឺល្អនិងអត្រាលំហូរទាបនឹងមានចម្ងាយត្រឹមតែ ៣៥៧ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវ៉េ M2 ។

• ប្រវែង ២៣២ គីឡូម៉ែត្រ៖ :២-М៤

នៅចន្លោះពេលរវាងភូមិលពតាកូកូនិងលូលីណូមានផ្លូវបំបែកដែលទៅដល់ M4 ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់សិក្សាការចាកចេញនៅលើអេម ៤ អ្នកអាចប្រើជម្រើសនេះ (តាមទ្រឹស្តី) ។ នៅកន្លែងដែលសមនឹងទីតាំងមានទីតាំងដូច្នេះ។ ល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដើរចម្ងាយ ៧០០ ម៉ែត្រទៅលូគិន។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការតាំងទីលំនៅនឹងមានហោប៉ៅងាយស្រួលនៅខាងស្តាំក្នុងទំរង់នៃការឈប់សំចត។ នេះជាជំហររបស់អ្នក។ នៅឡូពតាកូកូខ្លួនឯងនៅពេលបើកបរពីទីក្រុងមូស្គូទៅភាគខាងត្បូងវានឹងមានហាងកាហ្វេល្អមួយនៅខាងស្តាំទាំងផ្នែកចាននិងតម្លៃ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺចំនួនតុមិនមានច្រើនទេហើយមានហានិភ័យដែលកៅអីទាំងអស់នឹងត្រូវកាន់កាប់។

• ក្នុងចម្ងាយ ២៤៤ គីឡូម៉ែត្រ Plavsk

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរទៅទីក្រុងនេះគាត់នឹងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ប្រឆាំងនឹងការពន្យាពេលជាមួយគាត់ដល់អ្នកចុងក្រោយពីព្រោះទីក្រុងនេះត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ដែលមានជម្រាលភ្នំហើយមានប្រវែងវែង។ នៅពេលបើកបរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងមិនមានជំហរឡើងភ្នំទាល់តែសោះ។ នៅពេលផ្លាស់ទីពីខាងត្បូងទៅខាងជើងមាន "មុខតំណែង ersatz" ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើការកើនឡើង។ ចាកចេញពីកន្លែងណាមួយមុនទីក្រុង។ មិនមែនជាទីតាំងអាក្រក់ខ្លាំងទេនៅមុខទីក្រុង (ពេលធ្វើដំណើរពីខាងជើងទៅខាងត្បូង) - នៅជិត Mound of Glory ។

• នៅចម្ងាយ ២៨៤ គីឡូម៉ែត្រ Chern '

ទីក្រុងនេះមានវិសាលភាពធំធេងជាង Plavsk មុន ៗ ប៉ុន្តែដីនេះមិនមានលក្ខណៈអាប់អួទេហើយមុខតំណែងជួបគ្នានៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ មានហាងប្រភេទ "pyaterochka" (អាចមើលឃើញពីផ្លូវ) ។

• tavern ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ

មានហាងកាហ្វេមួយ "តាឡា -៥០" នៅក្នុងភូមិមេដវេចកា។ នៅក្នុងនោះជម្រើសចានធំបំផុតនៅលើផ្លូវហាយវ៉េម ២ និងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ របៀបប្រតិបត្តិការគឺចាប់ពីម៉ោង ៩ ដល់ ២២.០០ (ព័ត៌មានទាក់ទងនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការអាចហួសសម័យ) ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររបស់អ្នកនៅទីនោះជាលើកដំបូងបន្ទាប់មកកុំណែនាំគាត់ឱ្យបើកបររហូតដល់ហាងកាហ្វេដោយខ្លួនឯងជាពិសេសនៅរដូវបិទ។ មិនមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៅក្បែរគ្រឹះស្ថានទេហើយបន្ទាប់ពីភ្លៀងតំបន់នោះប្រែទៅជាវាលភក់។

• tavern ៣០៥ គីឡូម៉ែត្រ

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Mtsensk (នៅពេលផ្លាស់ពីខាងត្បូងទៅខាងជើង) នៅខាងស្តាំផ្លូវនឹងមានហាងកាហ្វេល្អមួយទៀតប៉ុន្តែមានឋានៈទាបជាង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ការបូករបស់វាគឺប្រតិបតិ្តការពេញម៉ោង។ នៅពេលបើកបរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទីតាំងដែលនៅជិតវេនទៅមីសសេកនឹងអាក្រក់ជាងអ្នកកំពុងបើកបរពីខាងត្បូងទៅខាងជើង។

• ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ ៣៥៤ គីឡូម៉ែត្រ

ប្រសិនបើអ្នកបើកបររបស់អ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងអូរីលគាត់បានណែនាំឱ្យអ្នកចេញទៅទីនេះហើយចាប់ឡានចម្ងាយ 30 ម៉ែត្រពីប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ - វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឈប់នៅមុខផ្លាកសញ្ញា។ ស្ទ្រីមនៅកន្លែងនោះផ្លាស់ទីយឺត ៗ ហើយអ្នកបើកបរមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី "សិក្សា" អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដែលឈប់បានទៅកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងទាំងនេះ: វ៉ារ័នហ្សូលីវភស្តុនណូណូលីលបូរីរីនិងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលខ្លីជាងផ្លូវដែកនៃទីក្រុងអូរែលបន្ទាប់មកអ្នកបដិសេធការធ្វើដំណើរកាន់តែប្រសើរ។ ផ្លូវវាងដោយខ្លួនវាមានប្រវែង ២៧ គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបើកបរដោយឡានមួយ។ ពួកវាមិនត្រូវបានគេរកឃើញញឹកញាប់ទេនៅទីតាំងផ្លូវវាងបំផុត។

ចលនាក្នុងទិសដៅពីអូរីលទៅក្រេស

• ៣៨១ គ។ ម។ ខាងចុងផ្លូវ Oryol

នៅពេលបើកបរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដើរចម្ងាយ ៧០០ ម៉ែត្រទៅទិសខាងត្បូងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅជិតបំផុតទីតាំងនោះស្ទើរតែល្អបំផុតលើកលែងតែផ្នែកមួយនៃខ្សែទឹកហូរនោះនឹងមានការភ័យខ្លាចដោយសារឆ្នូតលឿងនៅខាងស្តាំ។ នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ ២០១៧ ដុំពករឹងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅមុខហាងកាហ្វេហើយតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងកន្លែងផ្តល់ម្ហូបអាហារបានក្លាយទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការបញ្ឈប់នរណាម្នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលបើកបរពីខាងត្បូងទៅខាងជើងប្រសិនបើអ្នកបើកបរមុនរបស់អ្នកកំពុងបើកបរទៅអូរេឬឧទាហរណ៍ប៊ីរីយ៉ានហើយបានស្នើឱ្យទម្លាក់អ្នកនៅក្បែរហាងកាហ្វេនៅជិតទីក្រុងកុំយល់ព្រមព្រោះ "ផ្លូវទៅឋាននរកត្រូវបានត្រួសត្រាយដោយបំណងល្អ" ។ លំហូរចរាចរណ៍ដែលទៅអូរីលនឹងដើរតាមផ្លូវហើយមិនឱ្យអ្នកដែលបើកបរបើកឡានឆ្លងកាត់ទីក្រុងឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកឈប់នៅជាប់ហាងកាហ្វេបន្ទាប់មកមានហានិភ័យនៃការជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ វាជាការប្រសើរបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរ ១.៧ គ។ ម។ ខាងជើងទៅកន្លែងដែលផ្លូវវាងចាប់ផ្តើមខុសទិសដៅផ្លូវមានជម្រាលចុះទាបហើយការឡើងភ្នំនឹងមិនពិបាកទេ។ ក្នុងករណីនេះទឹកហូរទៅទីក្រុងអូរីលនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចជើងទេ។

• ៤៣៦ គីឡូម៉ែត្រសម M2-Zheleznogorsk

ប្រសិនបើអ្នកបើកបររបស់អ្នកកំពុងធ្វើដំណើរទៅ Zheleznogorsk បន្ទាប់មកអ្នកមានជម្រើស 3 ។ ដំបូងបង្អស់និងងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវចុះចតនៅក្នុងភូមិ Zhernovets ។ នៅក្នុងភូមិខ្លួនវាមានទាំងជំហរឡើងភ្នំនិងសណ្ឋាគារ (នៅជាប់សណ្ឋាគារគឺជាទីតាំង) ។ ទីពីរគឺត្រូវត្រង់ត្រង់ផ្លូវបំបែកទៅ Zheleznogorsk ។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវដើរ ១ គីឡូម៉ែត្ររហូតដល់ចុងឡើង។ នៅទីនោះទីតាំងស្ទើរតែសមស្របសម្រាប់ការឡើងភ្នំលើកលែងតែមានជម្រាលបន្តិចដែលអាចបំភ័យឡានដឹកទំនិញមួយចំនួន។ "តូច" គឺប្រហែល 6 ដឺក្រេ (ប៉ាន់ស្មានដោយភ្នែក) ប៉ុន្តែត្រូវកត់សម្គាល់ថាការកើនឡើងមិនត្រូវបានបំភ្លឺនៅពេលយប់ទេ។ បញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅ ៗ ដោយហេតុថាមុនពេលងាកទៅហ្សេលហ្សូហ្គែលមានដើមកំណើតដែលរថយន្តត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការឡើងពួកគេនឹងឈប់ហើយនឹងមិនសប្បាយចិត្តក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកទេ។ ហេតុដូច្នេះជាទូទៅទីតាំងនេះសមស្របសម្រាប់ការឡើងភ្នំដោយមាន ៣ ពិន្ទុលើ ៥ ។ ជំរើសទី ៣ គឺត្រូវដើរ ៣.៥ គីឡូម៉ែត្រពីវេនទៅហ្សេលេហ្សូសាវាឆ្ពោះទៅភូមិទ្រីណានៅក្នុងភូមិទ្រីណាខ្លួនឯងមានភ្លើងបំភ្លឺ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការទម្លាក់អ្នកឆ្ងាយពីភូមិ Zhernovets នៅក្នុងភូមិ Nizhnee Mukhanovo (ដែលនឹងមានចម្ងាយ ៧ គីឡូម៉ែត្រនៅកៀកនឹងផ្លូវដែក) នោះសូមកុំយល់ព្រម! Nizhnee Mukhanovo មានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់ដែលមានជម្រាលភ្នំហើយអ្នកនឹងត្រូវបញ្ឈប់ការកើនឡើងដែលនឹងបង្កការលំបាកដល់នរណាម្នាក់ដើម្បីបញ្ឈប់។

• ក្នុងចម្ងាយ ៤៤០ គីឡូម៉ែត្រទ្រីណា

នៅពេលបើកបរពីខាងត្បូងទៅខាងជើងនៅចុងបញ្ចប់នៃភូមិគ្រាន់តែបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់របស់អ្នកថ្មើរជើងចុងក្រោយមានជំហរល្អមួយសម្រាប់បញ្ឈប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានវាត្រូវបានបំភ្លឺនៅពេលយប់។ នៅពេលបើកបរពីខាងជើងទៅខាងត្បូងទីតាំងនឹងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបត់ឆ្វេងបន្ទាប់ពីចូលក្នុងភូមិ។

• ចម្ងាយ ៤៨០ គ។ ម។ ពីភូមិ Fatezh

ស្ថានភាពដីមានលក្ខណៈជាភ្នំមានរនាំងរដិបរដុបនៅសងខាងផ្លូវដែលធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការឡើងភ្នំ។ នៅពេលដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅណាមួយខ្ញុំបានលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចូលទៅកាន់ផ្នែកផ្លូវវាងដោយសារតែតំណែងតិចតួច។

• ប៉ុស្តិ៍នគរបាលចរាចរណ៍ ៥១៦ គ។ ម។ នៅច្រកចូលក្រែង

ប្រសិនបើអ្នកនិងអ្នកបើកបរត្រូវការទៅ Kursk នោះវិធីល្អបំផុតគឺត្រូវចេញទៅក្រៅមិនមែននៅទីនេះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីចម្ងាយ ៦ គីឡូម៉ែត្រ - នៅកន្លែងដែលផ្លូវកាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ៥០ ឆ្នាំនៃខែតុលាចាប់តាំងពីការឈប់ចុងក្រោយនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគឺនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់។

នៅពេលធ្វើដំណើរពីខាងត្បូងទៅខាងជើងកន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដើរលេងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រភេទណាមួយគឺចម្ងាយ ១,២ គីឡូម៉ែត្រពីប៉ុស្តិ៍ - អ្នកនឹងឃើញចំណតឡានក្រុងនៅខាងស្តាំនិងហោប៉ៅងាយស្រួលសម្រាប់ឈប់។

នៅពេលយប់ផ្នែកនេះមិនត្រូវបានបំភ្លឺទេវាជាការល្អបំផុតដើម្បីបញ្ឈប់មុន 300 ម៉ែត្រមុន - មានពន្លឺពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែសូមចងចាំថាដីនៅក្នុងកន្លែងនេះគឺដូចជានៅពេលដែលត្រាក់ទ័រធំឈប់វានឹងរារាំងផ្នែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយរាងកាយរបស់វាដែលប្រាកដជានឹងបំភ័យអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ដូចគ្នានេះផងដែរបន្ទាប់ពីចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរនឹងមានភូមិ V. Medveditsa ដែលផ្លូវនេះត្រូវបានផ្តល់អគ្គិសនីទាំងស្រុងហើយមានទីតាំងនៅទីនោះ។

ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M2 "គ្រីមៀ" - ផ្លូវសហព័ន្ធសហព័ន្ធម៉ូស្គូ - តូឡា - អូរីល - ក្រេក - ប៊្រីហ្គូដដ - ព្រំដែនរដ្ឋជាមួយអ៊ុយក្រែន (ដោយមានច្រកចូលទៅក្នុងបរិវេណប្រវត្តិសាស្ត្រនិងស្ថាបត្យកម្ម "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod)

ផ្លូវនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវអ៊ឺរ៉ុប E105 ។ ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការបន្តផ្លូវនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន - ផ្លូវហាយវេ M-20 ទៅ Kharkov និង M-18 Kharkov - Yalta (ផ្នែកពីព្រំដែនគ្រីមេរហូតដល់យ៉ាលតាត្រូវបានពិចារណាដោយអាជ្ញាធរ Crimean ជាផ្លូវក្នុងតំបន់ 35A-002) ។

ផ្លូវ

• ផ្លូវ M2 ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoe ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូខាងកើតនៃទីក្រុង Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk ។ មុនពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវនេះមាន ៤ ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗនៃចរាចរណ៍ហើយត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងពេញលេញ។ នៅលើផ្លូវវាងនៃផូឡូចផ្លូវថ្នល់មានផ្លូវចំនួន ៥ ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវតូចចង្អៀតដល់ផ្លូវចំនួន ៣ ក្នុងទិសដៅនីមួយៗត្រូវបានបំភ្លឺយ៉ាងពេញទំហឹងដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវ Chekhov និង Serpukhov ក្បែរទីក្រុងមូស្គូពីខាងកើត។ នៅចម្ងាយ ៨៣ គីឡូម៉ែត្រផ្លូវឆ្លងកាត់និងតូចទៅជាផ្លូវតូចពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ នៅតំបន់មូស្គូនៅលើផ្លូវហាយវ៉េមានប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍មួយកន្លែងនៅចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រត្រង់ផ្លូវចូលស្ពានដែលមានឈ្មោះថាកម្មាភិបាល Podolsk ឆ្លងកាត់ទន្លេអូកា។
• នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះមានផ្លូវស្ទួន (ផ្លូវហាយវ៉េមេចាស់) ឆ្លងកាត់ទៅខាងលិចឆ្លងកាត់ទីក្រុងដែលបានរៀបរាប់។ នៅក្នុងពួកគេនៅលើផ្លាកអាសយដ្ឋានរបស់ផ្ទះនិងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវវាលេចឡើងជាផ្លូវហាយវ៉េម័រប៉ូ។
• លើសពីនេះទៅទៀតផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់តាឡានិងមានពន្លឺរហូតដល់ ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសព្វនៅគីឡូម៉ែត្រ ១៥៥ ប្រសព្វជាមួយច្រកចេញចាស់ M2 ។ ពីទីនេះផ្លូវសំខាន់ទៅតូតាបន្តដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវពីរ - បីផ្លូវធម្មតា។ ផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ផ្លូវតាឡាពីទិសខាងលិចនិងបញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវលេខ ១៣១ Ryazan - Tula - Kaluga ក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅ Pomogalova និង Zhirovki ។
• បន្ទាប់ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់តាឡាពីខាងលិចតាមបណ្តោយផ្លូវវាងនិងឆ្លងកាត់ផ្លូវ P132 ។ បនា្ទាប់មកផ្លូវរត់តាមផ្លូវកាត់ពីចំហៀងខាងលិចនៃ Shchyokin ។ ការតាំងទីលំនៅនៅជិតព្រំដែននៃតំបន់ Tula, Plavsk និង Chern មិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់ទេហើយផ្លូវ M-2 ឆ្លងកាត់ពួកគេ។
• បន្ទាប់មកផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់អូរីលដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុងមីសសេកតាមបណ្តោយផ្លូវខាងកើត។ មុនពេលចូលដល់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃតំបន់មានប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍មួយដែលបំពាក់ដោយវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ Oryol ពីចំហៀងខាងកើត។ ផ្លូវវាងភាគច្រើននៅជុំវិញអូអរត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារតែរោងចក្រធំ ៗ និងស្ថានីយរថភ្លើងនៅក្បែរនោះ។ នៅទីនេះបទឆ្លងកាត់អូកាម្តងទៀត។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវពីខាងលិចខាងលិចនៃភូមិក្រៀល។ នៅជិតភូមិទ្រីណាវាមានសាខា A142 / E 391 ទៅកាន់ហ្សេឡេហ្សូក្លាសានិងកាលីនណូកា (បន្តទៅកៀវ) ហើយបែរទៅខាងត្បូង។ ភូមិត្រស់ណាមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់ទេ។
• លើសពីនេះទៀតផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Kursk ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Fatezh ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Kursk តាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ជាយក្រុងនៃទីក្រុងដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Oboyan ពីភាគខាងលិច។
• បន្ទាប់មកផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់ Belgorod ក្នុងទិសអាគ្នេយ៍មួយនៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុង Stroitel ដោយឆ្លងកាត់ Bel Belod តាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ពីខាងលិចហើយបន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅភាគនិរតីឆ្លងកាត់ Streletskoye និងបញ្ចប់ជា M2 នៅតាមព្រំដែនរដ្ឋជាមួយអ៊ុយក្រែន។

ប្រវត្តិផ្លូវ

• ផ្លូវនៃផ្លូវគឺផ្អែកលើខិត្ដប័ណ្ណ Crimean បុរាណ។ ផ្នែកនៃផ្លូវម៉ូស្គូ - ខាខាកូវត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៨៤០-៦០ ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ១៩៤៦-៥០ ដោយទទួលបានផ្ទៃបេតុងអាបស្តូត។ ផ្លូវមូស្គូ - ខាខាក - ស៊ីមហ្វ្រូប៉ូឡូនៅសម័យសូវៀតមានលេខ ៤ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ។
• បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតផ្លូវត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់យុត្តាធិការផ្សេងៗគ្នា។ ផ្នែកផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ីពីទីក្រុងមូស្គូទៅព្រំដែនជាមួយអ៊ុយក្រែនបានទទួលឈ្មោះនិងលេខបច្ចុប្បន្ន។ សារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនិងយុទ្ធសាស្ត្រនៃផ្លូវបានថយចុះលំហូរចរាចរណ៍បានថយចុះដែលក្នុងចំណោមនោះមានឥទ្ធិពលលើល្បឿននៃការកសាងឡើងវិញរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០០០ ផ្នែកតូចមួយ (១២ គ។ ម។ ) ត្រូវបានកសាងឡើងវិញពីផ្លូវបំបែក ១៥៥ គីឡូម៉ែត្រទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវហាយវ៉េលេខ ១៣២ ដែលត្រូវបានបើកនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ ២០១២ អាជ្ញាធរនៃតំបន់តាឡាបានប្រកាសពីគោលបំណងរបស់ពួកគេក្នុងការស្វែងរកការស្ថាបនានិងការអភិវឌ្ឍផ្លូវហាយវេបន្ថែមទៀត។
• នៅឆ្នាំ ២០១៤ ផ្លូវហាយវេពីព្រំដែនជាមួយតំបន់ម៉ូស្គូរហូតដល់វេនទៅតូតាត្រូវបានជួសជុលស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយមានភ្លើងបំភ្លឺពាសពេញផ្នែក។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ផ្លូវវាងនៃទីក្រុងអូរែលត្រូវបានកសាងឡើងវិញដោយមានការរៀបចំជាចំណែក ៗ នៃផ្លូវបន្ថែម (នៅច្រកចេញនិងផ្លូវប្រសព្វ) និងមានភ្លើងបំភ្លឺលើពួកគេ។ បទបញ្ជាភ្លើងចរាចរណ៍ក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅចំនុចប្រសព្វមួយចំនួនដែរ។
• នៅចុងឆ្នាំ ២០១៥ ការរុះរើដ៏ធំមួយនៃកំណាត់ផ្លូវ ៦០៣-៦២០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ (តំបន់ Belgorod, ប្រសព្វនឹង Rakitnoe - បត់ទៅ Verkhopenye) ។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពង្រីកទៅជាផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន ៤ ។ សំណុំនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។
• នៅឆ្នាំ 2017 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើផ្នែកពី 83 គីឡូម៉ែត្រទៅ 95 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវពង្រីកដល់ផ្លូវចំនួន ៦ ដោយមានការរៀបចំភ្លើងបំភ្លឺ។ ការជួសជុលគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៨ បន្ទាប់ពីនោះការងារស្រដៀងគ្នានឹងចាប់ផ្តើមពី ៩៥ គីឡូម៉ែត្រទៅ ១០៨ គីឡូម៉ែត្រ។