ចរាចរណ៍សមុទ្រជាភាសារុស្សី។ ចរាចរណ៍នៃនាវាសមុទ្រនិងទន្លេ

នៅលើទំព័រនេះ អ្នកអាចមើលឃើញចលនានៃសមុទ្រ និង ទូកទន្លេនៅក្នុងពេលវេលាពិត។

AIS (ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ) - នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន ប្រព័ន្ធដែលប្រើដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកប៉ាល់ វិមាត្រ ក្បាល និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតដោយប្រើរលកវិទ្យុ VHF/VHF ។

IN ថ្មីៗនេះមានទំនោរក្នុងការបកស្រាយ AIS ជាប្រព័ន្ធព័ត៌មានស្វ័យប្រវត្តិ (ភាសាអង់គ្លេស៖ AIS Automatic Information System) ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពង្រីកមុខងាររបស់ប្រព័ន្ធនេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចការធម្មតានៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវា។

អនុលោមតាមអនុសញ្ញា SOLAS 74/88 វាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅជាង 300 តោន។ ជើងហោះហើរអន្តរជាតិកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅជាង 500 តោនដែលបានចុះបញ្ជី ដែលមិនអនុវត្តការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ និងទាំងអស់ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ. នាវា និងទូកដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ថ្នាក់ B ការបញ្ជូនទិន្នន័យត្រូវបានអនុវត្តនៅលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ AIS 1 និង AIS 2 នៅក្នុងពិធីការ SOTDMA (ផ្នែកពេលវេលារៀបចំដោយខ្លួនឯងច្រើនដង)។ ម៉ូឌុលប្រេកង់ដោយប្រើគ្រាប់ចុច GMSK ត្រូវបានប្រើ។
គោលបំណង

AIS ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ការ​បង្កើន​កម្រិត​សុវត្ថិភាព​នាវាចរណ៍ ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការ​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ និង​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​មជ្ឈមណ្ឌល​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍​នាវា (VTDC) ការការពារ បរិស្ថានផ្តល់មុខងារដូចខាងក្រោមៈ

ជាមធ្យោបាយការពារការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងរបៀបកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់;
ជាមធ្យោបាយនៃការទទួលបានព័ត៌មានអំពីនាវា និងទំនិញដោយសេវាកម្មឆ្នេរសមុទ្រមានសមត្ថកិច្ច។
ជាឧបករណ៍ VTS នៅក្នុងរបៀបកប៉ាល់ទៅច្រាំងសម្រាប់គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នាវា។
ជាមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យ និងតាមដាននាវា ក៏ដូចជាក្នុងប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ (SAR)។

សមាសធាតុ AIS

ប្រព័ន្ធ AIS មានធាតុផ្សំដូចខាងក្រោម៖

ឧបករណ៍បញ្ជូន VHF,
មួយ - អ្នកទទួល VHF ពីរ,
អ្នកទទួលការរុករកផ្កាយរណបសកល (ឧទាហរណ៍ GPS, GLONASS) សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី ម៉ូឌុល GLONASS នៅក្នុងឧបករណ៍ AIS គឺចាំបាច់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលជាប្រភពសំខាន់នៃកូអរដោនេ។ GPS គឺជាជំនួយ ហើយអាចយកចេញពីអ្នកទទួល GPS តាមរយៈឡានក្រុង NMEA។
modulator/demodulator (បំលែងទិន្នន័យអាណាឡូកទៅជាឌីជីថល និងច្រាសមកវិញ)
ឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានមូលដ្ឋានលើ microprocessor
ឧបករណ៍សម្រាប់បញ្ចូល / បញ្ចេញព័ត៌មានដើម្បីគ្រប់គ្រងធាតុ

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ AIS
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធពីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក

ប្រតិបត្តិការរបស់ AIS គឺផ្អែកលើការទទួល និងបញ្ជូនសារតាមរយៈរលក VHF ។ ឧបករណ៍បញ្ជូន AIS ដំណើរការនៅចម្ងាយរលកវែងជាងរ៉ាដា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានមិនត្រឹមតែក្នុងចម្ងាយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានឧបសគ្គក្នុងទម្រង់ជាវត្ថុតូចៗ ក៏ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ផងដែរ។ ទោះបីជាប៉ុស្តិ៍វិទ្យុមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ AIS មួយចំនួនបញ្ជូន និងទទួលតាមប៉ុស្តិ៍វិទ្យុពីរ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហារំខាន និងមិនរំខានដល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់វត្ថុផ្សេងទៀត។ សារ AIS អាច​មាន៖

ព័ត៌មានអត្តសញ្ញាណអំពីវត្ថុ,
ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពរបស់វត្ថុ បានទទួលដោយស្វ័យប្រវត្តិពីធាតុគ្រប់គ្រងរបស់វត្ថុ (រួមទាំងពីឧបករណ៍រុករកវិទ្យុអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន)
ព័ត៌មានអំពីកូអរដោនេភូមិសាស្ត្រ និងពេលវេលាដែល AIS ទទួលបានពីប្រព័ន្ធផ្កាយរណបរុករកសកល។
ព័ត៌មានដែលបានបញ្ចូលដោយដៃដោយបុគ្គលិកថែទាំកន្លែង (ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព)។

ការផ្ទេរព័ត៌មានអត្ថបទបន្ថែមរវាងស្ថានីយ AIS (ទំព័រ) ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ការបញ្ជូនព័ត៌មានបែបនេះអាចធ្វើទៅបានទាំងទៅគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់ក្នុងជួរ និងទៅកាន់ស្ថានីយជាក់លាក់មួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវការបង្រួបបង្រួម និងស្ដង់ដារនៃ AIS បទប្បញ្ញត្តិវិទ្យុអន្តរជាតិបានកំណត់ប៉ុស្តិ៍ចំនួនពីរសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណង AIS គឺ AIS-1 (87V - 161.975 MHz) និង AIS-2 (88V - 162.025 MHz) ដែលគួរប្រើនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ លើកលែងតែតំបន់ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ពិសេស។

អត្រាបញ្ជូនព័ត៌មានឌីជីថលនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍ AIS ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅ 9600 bps ។

ប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍ AIS នីមួយៗ (ចល័ត ឬមូលដ្ឋាន) ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងពេលវេលា UTC ជាមួយនឹងកំហុសមិនលើសពី 10 μs ពីអ្នកទទួល GNSS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី យោងតាមសញ្ញាពីឧបករណ៍ទទួល GLONASS/GPS GNSS រួមបញ្ចូលគ្នា។ ) ដើម្បីបញ្ជូនព័ត៌មាន ស៊ុមបន្តបន្ទាប់គ្នានៃរយៈពេល 1 នាទីត្រូវបានប្រើ ដែលត្រូវបានបែងចែកជា 2250 រន្ធ (ចន្លោះពេល) ដែលនីមួយៗមានរយៈពេល 26.67 ms ។

អត្ថបទប្រើលេខកូដ ASCII 6 ប៊ីត។

ការបង្ហាញព័ត៌មានអំពីបរិស្ថាននៅក្នុង AIS ទំនើបគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុង 2 របៀប - ទាំងអត្ថបទជាទម្រង់តារាងដែលមានបញ្ជីនាវានៅក្បែរ និងទិន្នន័យរបស់ពួកគេ និងក្នុងទម្រង់សាមញ្ញ។ ផែនទីគ្រោងការណ៍ដោយពណ៌នាអំពីទីតាំងដែលទាក់ទងនៃនាវា និងចម្ងាយទៅកាន់ពួកគេ (គណនាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលបានបញ្ជូនដោយពួកវា។ កូអរដោនេភូមិសាស្ត្រ.) AIS ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនអាចរំខានបានពីអាគុយ។
រចនាសម្ព័ន្ធសារ
ព័ត៌មានឋិតិវន្ត

លេខ MM
លេខអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO)
សញ្ញាហៅវិទ្យុ និងឈ្មោះសិប្បកម្ម
វិមាត្រ
ប្រភេទនៃសិប្បកម្ម
ទិន្នន័យទីតាំងអង់តែន (ពី GNSS Glonass ឬ GPS)

ទិន្នន័យត្រូវបានបញ្ជូនរៀងរាល់ 6 នាទីម្តង
ព័ត៌មានថាមវន្ត

ទីតាំង (រយៈទទឹង និងរយៈបណ្តោយ)
ពេលវេលា (UTC)
អាយុ​នៃ​ព័ត៌មាន (តើ​វា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​យូរ​ប៉ុណ្ណា​ហើយ)
ក្បាលពិត (ទាក់ទងទៅនឹងដី) មុំក្បាល
ល្បឿនពិត
មុំរមៀល, កាត់
មុំជម្រេ
អត្រាបង្វិលមុំ
ស្ថានភាពរុករក (ឧទាហរណ៍៖ មិនអាចកាច់ចង្កូត ឬសមត្ថភាពមានកំណត់ក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ)

និងព័ត៌មានផ្សេងទៀតពីឧបករណ៍បញ្ជូនបន្ត និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃឧបករណ៍រុករកអេឡិចត្រូនិក និងប្រព័ន្ធ
ព័ត៌មានផ្សេងៗ

គោលដៅ
ម៉ោងមកដល់ (ETA)
សេចក្តីព្រាងនាវា
ព័ត៌មានទំនិញ (ថ្នាក់ទំនិញ\ប្រភេទ)
ចំនួនមនុស្សនៅលើយន្តហោះ
សារសម្រាប់ការព្រមាន និងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

លំហូរនៃឆានែលនីមួយៗមានរហូតដល់ 2000 សារក្នុងមួយនាទី។

ប្រភព wikipedia

ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ

គម្រោងសហគមន៍បើកចំហនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូល និងបង្ហាញទិន្នន័យដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការស្រាវជ្រាវដូចជា៖
- ការសិក្សាអំពីទូរគមនាគមន៍តាមសមុទ្រទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការផ្សព្វផ្សាយ
- ការក្លែងធ្វើចរាចរកប៉ាល់ដើម្បីជួយក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ និងការដោះស្រាយស្ថានភាពសំខាន់ៗ
- ប្រព័ន្ធព័ត៌មានរចនាអន្តរកម្ម
- ការរចនានៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលផ្តល់ព័ត៌មានក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង
- ដំណើរការស្ថិតិនៃចរាចរណ៍កំពង់ផែដោយប្រើកម្មវិធីក្នុងការស្រាវជ្រាវប្រតិបត្តិការ
- ការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីសម្រាប់កំណត់ប្រភពនៃការបំពុល
- ការអភិវឌ្ឍន៍ក្បួនដោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ និងការប៉ាន់ប្រមាណដើម្បីកំណត់ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់នៃនាវា
- ការជាប់ទាក់ទងគ្នានៃព័ត៌មានដែលទទួលបានជាមួយទិន្នន័យឧតុនិយម
- កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយវិទ្យាស្ថានពាក់ព័ន្ធនឹងការការពារបរិស្ថាន។
គម្រោងនេះផ្តល់ព័ត៌មានដោយឥតគិតថ្លៃ និងទាន់ពេលវេលាដល់សាធារណជនអំពីចលនាកប៉ាល់ជាចម្បងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។
គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយនាយកដ្ឋានផលិតផល និងវិស្វកម្មប្រព័ន្ធ សាកលវិទ្យាល័យ Aegean ប្រទេសក្រិក។
ការប្រមូលទិន្នន័យបឋមគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AIS)។
មានការស្វែងរកជាប្រចាំសម្រាប់ដៃគូដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងសហគមន៍។
ពួកគេនឹងមានការដំឡើងអ្នកទទួល AIS ហើយនឹងអាចចែករំលែកទិន្នន័យតំបន់របស់ពួកគេជាមួយអ្នកផ្សេងទៀត ដើម្បីគ្របដណ្តប់គោលដៅ និងកំពង់ផែជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើ AIS (ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។ ចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 មក អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បានតម្រូវឱ្យរាល់កប៉ាល់លើសពី 299 GT ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូន AIS ដែលបញ្ជូនទីតាំង ល្បឿន វគ្គសិក្សា និងព័ត៌មានឋិតិវន្តផ្សេងៗ ដូចជាឈ្មោះ វិមាត្រ និងព័ត៌មានលម្អិតនៃការហោះហើរ។

ដើមឡើយ AIS មានគោលបំណងជួយកប៉ាល់ជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងជួយដល់អាជ្ញាធរកំពង់ផែ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ឧបករណ៍បញ្ជូន AIS នៅលើនាវារួមមានឧបករណ៍ទទួល GPS (ប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល) និងឧបករណ៍បញ្ជូន VHF ដែលបញ្ជូនទិន្នន័យអំពីចលនារបស់នាវានៅលើបណ្តាញពីរ (ប្រេកង់ 161.975 MHz និង 162.025 MHz) ហើយធ្វើឱ្យទិន្នន័យនេះអាចប្រើបានជាសាធារណៈ។ នាវា ឬស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានផ្សេងទៀតអាចទទួលបានព័ត៌មាននេះ ហើយដោយប្រើកម្មវិធីពិសេស បង្ហាញទីតាំងរបស់នាវានៅលើ chartplotter ឬកុំព្យូទ័រ។

ជាធម្មតា កប៉ាល់ដែលមានអ្នកទទួល SAI ភ្ជាប់ទៅអង់តែនខាងក្រៅដែលមានកម្ពស់ 15 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ នឹងទទួលបានព័ត៌មានក្នុងចម្ងាយពី 15 ទៅ 20 ម៉ាយល៍។ ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានមានទីតាំងនៅ កម្ពស់ខ្ពស់ជាងអាចពង្រីកជួរទទួលភ្ញៀវដល់ទៅ 40-60 ម៉ាយល៍ សូម្បីតែនៅពីក្រោយភ្នំ អាស្រ័យលើដី ប្រភេទអង់តែន ឧបសគ្គជុំវិញអង់តែន និង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ. កត្តាសំខាន់បំផុតគឺកម្ពស់នៃអង់តែន។ កាន់តែខ្ពស់កាន់តែល្អ។ ជាឧទាហរណ៍ អង់តែនដែលមានទីតាំងនៅលើភ្នំក្នុងរយៈកម្ពស់ ៧០០ ម៉ែត្រ អាចទទួលសញ្ញាពីកប៉ាល់នៅចម្ងាយ ២០០ ម៉ាយល៍!
ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានដែលគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 40 ម៉ាយល៍ដែលអាចទុកចិត្តបានអាចទទួលសញ្ញាតាមកាលកំណត់ពីកប៉ាល់ដែលនៅឆ្ងាយជាងនេះ។

ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយអង់តែនក្រុមតន្រ្តីសមុទ្រ ឧបករណ៍ទទួល AIS និងកុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត។
ឧបករណ៍ AIS ទទួលទិន្នន័យ ដែលត្រូវបានដំណើរការដោយប្រើកម្មវិធីសាមញ្ញនៅលើកុំព្យូទ័រ ហើយបន្ទាប់មកទិន្នន័យនេះត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់មូលដ្ឋានទិន្នន័យកណ្តាលតាមរយៈសេវាកម្មបណ្តាញ។ កម្មវិធីនេះគឺឥតគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលចាប់អារម្មណ៍ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ GNU ។
ទិន្នន័យដែលទទួលបានដោយអ្នកទទួល AIS ត្រូវបានអ៊ិនកូដទៅជាប្រយោគ NMEA តែមួយ (អត្ថបទធម្មតា 64 ប៊ីត)។
ឧទាហរណ៍៖ !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
សាររួមមានបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖
1. ព័ត៌មានថាមវន្ត - ទីតាំងនាវា ល្បឿន ទីតាំងបច្ចុប្បន្ន វគ្គ និងអត្រាវេន។
2. ព័ត៌មានឋិតិវន្ត - ឈ្មោះនាវា, លេខ IMO, MM, វិមាត្រ។
3. ព័ត៌មានពិសេស - គោលបំណង ETA និងគម្រោង។

មូលដ្ឋានទិន្នន័យកណ្តាលទទួល និងដំណើរការទិន្នន័យមួយចំនួនធំ ហើយរក្សាទុកផ្នែកសំខាន់បំផុតរបស់វា។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវព័ត៌មានភូមិសាស្ត្រកំពង់ផែ និងតំបន់ រូបថតនៃនាវា និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត។ ទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃនាវា និង/ឬផ្លូវត្រូវបង្ហាញនៅលើផែនទីដោយប្រើ API ផែនទី Google ។

ទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយដូច្នេះវាត្រូវបានបន្លិចភ្លាមៗនៅលើផែនទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុខតំណែងមួយចំនួនដែលបង្ហាញនៅលើតារាងអាចមិនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជានិច្ចទេ (ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលកប៉ាល់ផ្លាស់ទីចេញពីជួរ)។ ទីតាំងនាវាដែលបង្ហាញនៅលើតារាងអាចហួសសម័យរហូតដល់ 1 ម៉ោង។

ប្រព័ន្ធ MarineTraffic គ្របដណ្តប់តែតំបន់ឆ្នេរមួយចំនួនដែលស្ថានីយ៍ទទួល AIS ដែលមានមូលដ្ឋានលើដីត្រូវបានដំឡើង។
ហេតុផលដែលអាចកើតមានហេតុអ្វីបានជាទីតាំងកប៉ាល់មិនត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទីមានដូចខាងក្រោម៖
- នាវាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូន AIS ទេ ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។
- នាវាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្មានស្ថានីយ៍ទទួល AIS មូលដ្ឋាននៅក្បែរនោះ។
- ថាមពល transponder មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលសញ្ញាធម្មតាដោយស្ថានីយ៍ដី។ ថាមពលនៃ transponders ថ្នាក់ A គឺទាបជាងថាមពលនៃ transponders ថ្នាក់ B ។
វាក៏អាស្រ័យលើប្រភេទ និងកម្ពស់នៃអង់តែន និងប្រភេទនៃខ្សែផងដែរ។
- ឧបករណ៍បញ្ជូន AIS មិនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ។

រូបតំណាងផែនទីអាចយឺតក្នុងការបង្ហាញ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីនាវាច្រើនពេកត្រូវបានបង្ហាញ បច្ចេកវិទ្យាគេហទំព័រ javascript និងកម្មវិធីរុករកបណ្ដាញ។
កម្មវិធីរុករកតាមអ៊ីនធឺណិត Internet Explorer (ជាពិសេសកំណែ 6 និងចាស់ជាងនេះ) គឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៅក្នុងកម្មវិធីគេហទំព័រប្រភេទនេះទេ។
កម្មវិធីរុករកតាមអ៊ីនធឺណិតខាងក្រោមបង្ហាញពីដំណើរការកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយយើងស្នើឱ្យប្រើមួយក្នុងចំណោមពួកវា៖ Opera, Chrome, Firefox ។

ប្រព័ន្ធអាចទទួលបានទីតាំងនៃនាវាដែលមិនទាន់បានបញ្ជូនព័ត៌មានឋិតិវន្ត (ឈ្មោះ វិមាត្រ។ល។) វាកើតឡើងដោយសារតែនាវាឋិតិវន្តបញ្ជូនព័ត៌មានមិនសូវញឹកញាប់។ ក្នុងករណីនេះជំនួសឱ្យឈ្មោះនាវា MMSI របស់វានឹងត្រូវបានបង្ហាញ (ឧទាហរណ៍ 239923000) ។ វាក៏មានលទ្ធភាពតូចមួយនៃការកត់ត្រាទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ ឬខូច ដែលវាកើតឡើងដោយសារហេតុផលដូចខាងក្រោម៖
ក) ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍បញ្ជូន AIS របស់នាវា
ខ) កំហុសប្រព័ន្ធកំណត់ទីតាំងសកល (GPS) និង
គ) ការបរាជ័យនៃនាវិកនៃកប៉ាល់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធព័ត៌មានដែលបានបញ្ជូនដោយឧបករណ៍បញ្ជូន AIS ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ (នេះសំដៅទៅលើព័ត៌មានឋិតិវន្ត ដូចជាឈ្មោះកប៉ាល់ ប្រភេទ និងទំហំ ព្រមទាំងទិសដៅ និងពេលវេលាប៉ាន់ស្មាននៃការមកដល់)។

ប្រព័ន្ធនេះគឺផ្អែកតែលើព័ត៌មានដែលទទួលបានពីកប៉ាល់ដែលបញ្ជូនដោយឧបករណ៍បញ្ជូន AIS របស់ពួកគេ។
ដូច្នេះ ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ឧបករណ៍​បញ្ជូន AIS ដោយ​ក្រុម​នាវិក​គឺ​មាន​សារៈ​សំខាន់​ណាស់! ជាពិសេស អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវលើប្រតិបត្តិការឧបករណ៍បញ្ជូន AIS អាចជួយយ៉ាងច្រើនក្នុងការបង្ហាញព័ត៌មានអំពីនាវាដោយយកចិត្តទុកដាក់ដូចខាងក្រោម៖
ក) ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រឹមត្រូវ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានឋិតិវន្តដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងប្លុក AIS ។ ទាំងនេះរួមមាន: ឈ្មោះនាវា, ប្រភេទនាវា, ទំហំនាវា, IMO, លេខMMSI, ទីតាំងដែលទាក់ទងឧបករណ៍ AIS ។
ខ) ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពព័ត៌មានអំពីការធ្វើដំណើរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ពោលគឺគោលដៅ ETA និងសេចក្តីព្រាង មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរនីមួយៗ។ ប្រសិនបើព័ត៌មាននេះត្រឹមត្រូវ នាវានឹងបង្ហាញនៅក្នុង "ការមកដល់ដែលរំពឹងទុក" សម្រាប់ច្រកនីមួយៗ ហើយពេលវេលាមកដល់ប៉ាន់ស្មាននឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ច្រកមួយគួរតែត្រូវបានបញ្ចូលរាល់ពេល ហើយព័ត៌មានបន្ថែម (ដូចជាប្រទេស ឬច្រកច្រើន) គួរតែត្រូវបានជៀសវាង។

នាវាផ្លាស់ទីត្រូវបានបង្ហាញជារូបតំណាងកប៉ាល់។ នាវាដែលមិនផ្លាស់ទីឬផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនតិចជាង 0.5 knots ត្រូវបានបោះយុថ្កាឬចោតត្រូវបានបង្ហាញជាការ៉េ។
រូបតំណាងនាវា និងផ្លូវត្រូវមានពណ៌ទៅតាមប្រភេទរបស់វា (ទំនិញ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ ។ល។)

ប្រព័ន្ធ MarineTraffic អាចត្រូវបានពង្រីកដើម្បីគ្របដណ្តប់តំបន់ណាមួយជុំវិញពិភពលោក។ អ្នកអាចដំឡើងអង់តែនដោយឯករាជ្យ ឧបករណ៍ទទួល AIS ភ្ជាប់វាទៅកុំព្យូទ័រដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត ហើយចាប់ផ្តើមបញ្ជូនទិន្នន័យភ្លាមៗ។ អ្នកនឹងឃើញភ្លាមៗនៅលើផែនទីនៃនាវាដែលត្រូវបានទទួលដោយអ្នកទទួលរបស់អ្នក។ សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងចង់ឱ្យតំបន់របស់ពួកគេគ្របដណ្តប់លើផែនទី ការទទួលស្គាល់នៅលើគេហទំព័រសំខាន់ តំណភ្ជាប់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន ឬគេហទំព័រផ្ទាល់ខ្លួន ឬតំណភ្ជាប់ផ្សេងទៀតតាមការស្នើសុំត្រូវបានរួមបញ្ចូល។

ប្រសិនបើអ្នកមានទូកក្ដោងឯកជនដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់គ្របដណ្តប់របស់ MarineTraffic អ្នកអាចដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន AIS នៅលើនាវាដើម្បីកត់ត្រាទីតាំងរបស់អ្នកនៅលើផែនទីក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន AIS នៅលើទូកតូចគឺស្រេចចិត្ត ហើយអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឧបករណ៍បញ្ជូន CLASS “B” ។ CLASS "B" មានតម្លៃថោកជាង CLASS "A" ។ ឧបករណ៍បញ្ជូន CLASS B ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅតិចជាង 300GT ។ តម្លៃពី 700 ទៅ 2000 អឺរ៉ូ។
លើសពីនេះទៀត អ្នកអាចប្រើកម្មវិធី iAIS នៅលើស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក (iPhone/iPad ឬ Android) នៅលើយន្តហោះ ដើម្បីរាយការណ៍ពីទីតាំងនាវារបស់អ្នកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ MarineTraffic ដោយមិនចាំបាច់ដំណើរការឧបករណ៍បញ្ជូន AIS នោះទេ។
មានយ៉ាងហោចណាស់ 5 វិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការដាក់ស្នើទីតាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៅក្នុង MarineTraffic ។

ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ - តើវាជាអ្វី?

ចរាចរណ៍តាមសមុទ្រគឺជាសេវាកម្មចែករំលែកវែរដើម្បីតាមដានទីតាំងនៃនាវានៅលើអ៊ីនធឺណិត។ នៅលើផែនទីពិភពលោក អ្នកអាចរកឃើញកប៉ាល់ណាដែលនៅក្នុងកំពង់ផែ ឬនៅសមុទ្រ។ នៅក្នុងជម្រើសសេវាកម្ម អ្នកក៏អាចតាមដានទីតាំងរបស់នាវាតាមឈ្មោះរបស់វាក្នុងពេលជាក់ស្តែងផងដែរ។
នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសនាវានៅលើផែនទី បង្អួចមួយនឹងលេចឡើងជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីនាវានៅលើអ៊ីនធឺណិត៖

• ឈ្មោះនាវា
• ប្រភេទនៃនាវា (កុងតឺន័រ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ។ល។)
• ស្ថានភាពនាវា
• ល្បឿនកប៉ាល់
• វគ្គសិក្សានាវា
• សេចក្តីព្រាងនាវា

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធ AIS

សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ AIS ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានកប៉ាល់ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងកប៉ាល់។ តើកប៉ាល់អាចតាមដានបានចម្ងាយប៉ុន្មាននៅលើផែនទី? វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើកម្ពស់នៃអង់តែនដែលមានទីតាំងនៅលើកប៉ាល់ខ្លួនឯងនិងនៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតនៅលើដី។ ស្ថានីយ៍ AIS ធម្មតាគ្របដណ្តប់ជួរប្រហែល 40 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (ប្រហែល 75 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ក្នុងករណីខ្លះ ទីតាំងរបស់កប៉ាល់អាចតាមដានបានចម្ងាយ 200 ម៉ាយ ហើយនេះមិនមែនតិចតួចទេ 370 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនេះជាករណីប្រសិនបើស្ថានីយ AIS ស្ថិតនៅខ្ពស់ពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ឧទាហរណ៍នៅលើភ្នំ ហើយកប៉ាល់ខ្លួនវាត្រូវបានបំពាក់ដោយអង់តែនដ៏ល្អ។ ដូច្នេះ អ្នកណាម្នាក់អាចតាមដានកប៉ាល់តាមអ៊ិនធរណេតដោយប្រើប្រាស់សេវា Marinetraffic។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីតាមដានកប៉ាល់នៅលើផែនទី?

ប្រសិនបើអ្នកមានឈ្មោះកប៉ាល់ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីស្វែងរកទីតាំងរបស់កប៉ាល់គឺបញ្ចូលវាក្នុងការស្វែងរកផែនទី ហើយប្រព័ន្ធនឹងបង្ហាញទីតាំងកប៉ាល់ និងព័ត៌មានអំពីវាភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាកប៉ាល់មិនទាន់បានចាកចេញពីកំពង់ផែជាក់លាក់ ឬវាមិនអាចទៅឆ្ងាយពីវាបានទេ អ្នកអាចព្យាយាមស្វែងរកច្រកដែលចង់បានក្នុងទម្រង់ស្វែងរកដូចគ្នា។ ហើយបន្ទាប់មកប្រើសកម្មភាពកណ្តុរដែលធ្លាប់ស្គាល់ ដើម្បីចង្អុលទៅនាវាទាំងអស់ និងមើលព័ត៌មានអំពីពួកវា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ដើម្បីធ្វើឱ្យការស្វែងរករបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល អ្នកអាចត្រងនាវាតាមប្រភេទ។ ឧទាហរណ៍ ជ្រើសរើសតែអ្នកដំណើរ នេសាទ ឬកប៉ាល់ដឹកទំនិញ។ សេវាកម្មគឺវិចារណញាណ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញក្នុងការប្រើប្រាស់ផែនទី នោះការស្វែងរកទីតាំងរបស់នាវាក្នុងពេលជាក់ស្តែងនឹងមិនពិបាកសម្រាប់អ្នកទេ។

ស្វែងរក និងកំណត់ទីតាំងរបស់នាវា

ផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់ AIS ។ ទីតាំងកប៉ាល់ទាំងអស់ ការចាកចេញពីកំពង់ផែ និងការមកដល់កំពង់ផែគោលដៅក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

យកចិត្តទុកដាក់! មុខតំណែងតុលាការពេល​ខ្លះ​ពួក​គេ​ប្រហែល​ជា​មិន​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​របស់​ពិត​និង​យឺត​ជាង​មួយ​ម៉ោង​ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ​។ កូអរដោនេនៃទីតាំងនាវាទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ ទិន្នន័យស្វែងរកពី AIS មិនអាចប្រើសម្រាប់កំណត់ផ្លូវបានទេ។

នៅពេលស្វែងរកអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីចលនារបស់កប៉ាល់នៅលើផែនទីយោងតាមទិន្នន័យ AISហើយអ្នកអាចមើលឃើញរូបថតរបស់ពួកគេ។ ដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ សូមជ្រើសរើសផ្នែកមួយនៅលើផែនទីដែលចំនួននាវាដែលមានទីតាំងនៅទីនោះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ យើង​ចុច​ដោយ​ប្រើ​កណ្ដុរ ឧទាហរណ៍​នៅ​លើ​តំបន់​អឺរ៉ុប ហើយ​ទទួល​បាន​រូបភាព​ដែល​អ្នក​ឃើញ​ខាង​លើ។

ប្រសិនបើអ្នកពង្រីកតំបន់នោះ អ្នកនឹងឃើញនាវាជាក់លាក់។ ផែនទីទទួលបានបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ពីរបីវិនាទីម្តង។ នៅពេលអ្នកដាក់ទស្សន៍ទ្រនិចរបស់អ្នកនៅលើកប៉ាល់ អ្នកអាចឃើញឈ្មោះរបស់វានៅលើគេហទំព័រ អ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានផ្សេងទៀតដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងរក។

ដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍ សូមបញ្ចូលឈ្មោះកប៉ាល់ ហើយប្រសិនបើអាច ទីតាំងរបស់វានៅក្នុងរបារស្វែងរក ហើយចុចគ្រាប់ចុចស្វែងរក។ ផែនទី AIS នឹងបង្ហាញទីតាំងរបស់នាវាក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

ផែនទីនេះជូនដំណឹងមិនត្រឹមតែអំពីកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទំនិញដែលផ្ទុកលើពួកគេផងដែរ ដែលអាចមានប្រយោជន៍ចំពោះអ្នកជួលនាវា។ ស្នាក់នៅជាមួយយើងហើយមិនមានកប៉ាល់តែមួយនឹងត្រូវបាត់បង់ទេ។

ចលនានៃសាឡាងនៅលើការឆ្លងសាឡាង Kerchលើបណ្តាញ ព័ត៌មានបានមកពីផ្កាយរណប

ហើយត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរៀងរាល់ 7 វិនាទី។ការវិភាគនៅក្នុង ការបង្កើតពីផែនទីចលនាសាឡាង និង

ប្លុកព័ត៌មាន អ្នកអាចទាញការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯងអំពីស្ថានភាពនៅច្រកឆ្លងកាត់ដោយឯករាជ្យ។

ការឆ្លងកាត់ Crimean - ការត្រួតពិនិត្យចលនារបស់សាឡាងតាមច្រក Kerch តាមអ៊ីនធឺណិត

ចលនានៃសាឡាងនៅលើសាឡាង Kerch

ការឆ្លងសាឡាង តាមរយៈច្រក Kerch តភ្ជាប់ដីគោកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយឧបទ្វីបគ្រីមៀ។ រហូតដល់ការបញ្ចប់ស្ពាននេះគឺជាមធ្យោបាយងាយស្រួល និងលឿនបំផុតដើម្បីទៅដល់រមណីយដ្ឋាននានានៃសាធារណរដ្ឋនៅពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោក។ ឆ្លងកាត់បម្រើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ 6 គ្រឿង សាឡាង.

កំពង់ផែ "Caucasus"

សាឡាងចេញដំណើរអាស្រ័យលើរដូវ និងពេលវេលានៃថ្ងៃដោយមានចន្លោះពេលពី 30 នាទី ទៅ 3 ម៉ោង។ អ្នកអាចធ្វើតាមកាលវិភាគនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ត្រួតត្រា ចលនាអនុវត្តដោយ "អធិការកិច្ចដឹកជញ្ជូនបង្រួបបង្រួម" ។ ច្រកឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតនៃច្រកសមុទ្រ។ ពេលវេលាការធ្វើដំណើរចំណាយពេល 20-45 នាទី។ វាដំណើរការពេញមួយឆ្នាំនៅជុំវិញនាឡិកា។ ឡានដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ សាឡាងខ្សែស្រឡាយដាច់ដោយឡែក។

ទីតាំងនៅលើផែនទីអនឡាញ សាឡាងអាចត្រូវបានតាមដាននៅក្នុងពេលវេលាពិត។

AIS (AIS Automatic Identification System) គឺជាប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដាន ចលនានាវាតាមអ៊ីនធឺណិតជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ 10 ម៉ែត្រ។ ក្រៅពីនេះ។ ទីតាំងនាវា AISផ្តល់ព័ត៌មានអំពីប្រភេទ វិមាត្រ ទិសដៅ ល្បឿន ពេលវេលាដែលរំពឹងទុកនៃការមកដល់ និងធ្វើឱ្យវាអាចស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃផ្លូវ និងវគ្គសិក្សាដែលរំពឹងទុក។ ព័ត៌មានដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកាត ដើម្បីបើកដែលអ្នកត្រូវចុចលើវត្ថុដែលចាប់អារម្មណ៍។ ការចូលដំណើរការតាមអ៊ីនធឺណិតទៅកាន់ AIS របស់នាវាផ្តល់ដោយផ្ទាល់ដោយកប៉ាល់ដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនប្រេកង់វិទ្យុ។ នាវា ឬកំពង់ផែមួយចំនួនប្រហែលជាមិនអាចមើលបានទេ ដោយសារដែនកំណត់ជួរ ការជ្រៀតជ្រែក ឬលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដែលប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ។ ប្រសិនបើ " ចរាចរណ៍សមុទ្រ” មិនបង្ហាញវត្ថុដែលអ្នកចង់បានទេ សូមព្យាយាមម្តងទៀតនៅពេលក្រោយ។

ផែនទីចរាចរណ៍កប៉ាល់ពេលវេលាពិតគ្របដណ្តប់ពិភពលោកទាំងមូល និងផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវឱកាសដើម្បីមើលឃើញការរៀបចំរបស់ពួកគេនៅក្នុងកំពង់ផែ និងតំបន់ផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ ដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់ និងកំពង់ផែផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវពង្រីកនៅលើផែនទី ហើយជ្រើសរើសផ្នែកដែលចង់បាន។

វិបផតថល Answer-Logistic ផ្តោតលើចរន្ត ចលនា និងទីតាំងរបស់កប៉ាល់ យោងតាម ​​AISនៅភាគខាងកើតឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ និងកំពង់ផែ St. ចំណាំថា ការដាក់ពង្រាយនាវាបង្ហាញជាមួយនឹងការពន្យាពេលបន្តិច។ អ្នកអាចស្វែងយល់ពីពេលវេលាដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកូអរដោនេចុងក្រោយដោយដាក់ទស្សន៍ទ្រនិចលើវត្ថុមួយ។

ការរចនា៖