ផ្ទហ ដុហច្យេម តើជើងហោះហើរប៉ុន្មានបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ទីតានិចមួយ។ តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅទីណា? ចំណុចចាកចេញទិសដៅនិងផ្លូវនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន

តើជើងហោះហើរប៉ុន្មានបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ទីតានិចមួយ។ តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅទីណា? ចំណុចចាកចេញទិសដៅនិងផ្លូវនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន

1. សម្រាប់ការសាងសង់ Rivets ចំនួន 3 លានត្រូវបានប្រើដែលភាគច្រើនត្រូវបានផលិតដោយដៃ។

2. សម្រាប់ការចុះចាញ់របស់នាវានៅលើទឹកខ្លាញ់ 23 តោននៃខ្លាញ់ចំហុយប្រេងចំហុយនិងសាប៊ូរាវត្រូវបានទាមទារសម្រាប់រំអិលមគ្គុទេសក៍នៃភាពស្រដៀងគ្នា។

3. អ្នករចនាបានពិចារណាលើនាវាដែលមិនមាន unsterable ។ បាតឡើងលើគ្រែពីរនិងប៉ូវកំលើយការពារទឹកជ្រាបគឺសម្រាប់ពេលវេលានៃការដឹងពីរបៀប។ ទោះយ៉ាងណាអ្នករចនាមិនបានដឹងថាតើផ្ទាំងទឹកកកអាចជាអ្វីបានទេ។

4. នៅ "ទីតានិច" មិនមានរឿងសាមញ្ញដូចកែវយឹតទេ។ ក្រុមប្រធានក្រុមបានច្រានចោលជំនួយការលើកទី 2 របស់គាត់ Blair ហើយគាត់បានរារាំងកូនសោរឱ្យមានសុវត្ថិភាពដែលមានរាងពងក្រពើមានរាងពងក្រពើសម្រាប់ ondpox ។

5. ការលិចនាវាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ ព្រឹត្តិការណ៍នានាត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅលម្អិតតូចបំផុត។ ចាប់ពីព្រឹកដល់នាវិក 10 នៃស្រទាប់ផ្សេងទៀតដែលបានអនុម័តរបាយការណ៍ថាផ្ទាំងទឹកកកកំពុងនៅជិតហើយប៉ុន្តែ "ទីតានិច" មិនអើពើនឹងការព្រមានទាំងនេះទេ។ សេចក្តីសង្ខេបចុងក្រោយបានបញ្ចូល "ទីតានិច" 40 នាទីមុនពេលប៉ះទង្គិច។ ប៉ុន្តែវិទ្យុរបស់ "ទីតានិច" មិនបានស្តាប់សារនិងរំខានការតភ្ជាប់នោះទេ។

6. នៅលើនាវាមានតារាល្បី ៗ ជាច្រើននៅសម័យនោះ។ ឧទាហរណ៍ក្នុងចំណោមពួកគេមានមហាសេដ្ឋីនិងស្ត្រីនិយម Margaret ពណ៌ត្នោត។ នាងមានភាពល្បីល្បាញដោយសារអ្វីដែលគាត់ស្គាល់ 5 ភាសាហើយត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើពួកគេក្នុងនាមជាអ្នកផលិតស្បែកជើង។ បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកក Margaret បានជួយបំផ្លាញមនុស្សនៅលើទូកប៉ុន្តែនាងបានចាកចេញពីកប៉ាល់នេះមិនប្រញាប់ទេ។ ទីបំផុតមានអ្នកណាម្នាក់សន្យានាងនៅក្នុងទូកហើយបញ្ជូនវាទៅសមុទ្របើកចំហ។ ការឈានដល់កប៉ាល់មួយផ្សេងទៀត "Carhathians" Margaret បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកជនរងគ្រោះដោយសារភួយផលិតផលបង្កើតបានបញ្ជីអ្នកនៅរស់បានប្រមូលប្រាក់។ នៅពេលដែលការមកដល់នៃ "ខាខាធាស" នាងបានប្រមូលសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិត 10.000 ដុល្លារ។

7. អ្នកដំណើរដ៏ល្បីម្នាក់ទៀត "ទីតានិច" អ្នកជំនួញបេនយ៉ាមីន Gugenheim បានអង្គុយក្នុងទូកសង្គ្រោះរបស់គាត់។ គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលនាងថាពួកគេនឹងឃើញឆាប់ៗទោះបីទោះបីខ្ញុំយល់ថាស្ថានភាពអស់សង្ឃឹមក៏ដោយ។ រួមគ្នាជាមួយខេមមីម៉ាន់គាត់បានត្រឡប់ទៅកាប៊ីនវិញហើយបានប្តូរនំកែកឃឺរបស់គាត់ហើយបន្ទាប់មកអង្គុយនៅតុនៅសាលធំហើយបានចាប់ផ្តើមផឹកស្រាវីស្គី។ នៅពេលដែលនរណាម្នាក់បានថ្វាយពួកគេនៅតែព្យាយាមរត់គេចខ្លួនបានឆ្លើយថា: «យើងស្លៀកពាក់ស្របតាមជំហររបស់យើងហើយត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដូចសុភាពបុរសដែរ»។

8. សំបុត្រឆ្នើមឆ្កួតត្រូវបានទុកចោលដោយញញួរនៅលើការដេញថ្លៃទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងតម្លៃ 56.300 ដុល្លារ។ បញ្ជីមុខម្ហូបពីអ្នកដែលមានបញ្ជីមុខម្ហូបចំនួន 40 ត្រូវបានលក់នៅញូវយ៉កក្នុងតម្លៃ 31.300 ដុល្លារ។ ម៉ឺនុយផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងឡុងបានទៅ 76.000 ផោន។ កូនសោរសម្រាប់បន្ទប់លក់កប៉ាល់ដែលបានរក្សាទុកគោមសម្រាប់ទូកជួយសង្គ្រោះក៏ត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរហើយត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 59.000 ផោន។

9. liner បែកបាក់ទៅនឹងតន្ត្រី។ វង់ភ្លេងនេះបានឈរនៅថ្ងៃក្រោយនៅលើនាវាហើយបានលេងទំនុកដំកើងសាសនាចក្រដែលកាន់តែជិតព្រះអម្ចាស់ដល់អ្នក "។

10. ឧបករណ៍ទឹកជ្រៅជ្រៅរបស់រុស្ស៊ី "សន្តិភាព" ក្នុងឆ្នាំ 1991 និង 1995 បានជ្រមុជមកលើកប៉ាល់ដែលឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅ 3,8 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍ដែលបានលុបចោលវីដេអូដែលបានបញ្ចូលខ្សែភាពយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះលោក James Cameron ។ នៅឆ្នាំនេះក្នុងកិត្តិយសនៃសតវត្សរ៍ការស្លាប់របស់ខនធើរនាវាមុននាវាមុនរបស់យើងបានសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យមានភាពជ្រមុជទឹកដល់ "ទីតានិច" ។

11. យូណេស្កូកំពុងរង់ចាំមួយរយឆ្នាំដើម្បីប្រកាសពីបំណែកនៃ "ទីតានិច" ដោយវត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ចំពោះករណីបែបនេះពួកគេមានអនុសញ្ញាពិសេស។ ឥឡូវនេះអង្គការយូណេស្កូនឹងធានាថាធាតុទាំងនោះមកពី "ទីតានិច" មិនទទួលបានអ្នកមុជទឹកដែលមិនមែនជាចុងក្រោយ។

12. ខ្សែភាពយន្ត 3D កប៉ាល់ទីតានិចបានចេញចូលក្នុងកិត្តិយសនៃសតវត្សរ៍នេះបានប្រមូលចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចទៅហើយក្នុង 17,4 លានដុល្លាររួចហើយ។ "ទីតានិច" របស់លោក James Cameron 1997 ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនិងថ្លៃសេវាសម្រាប់ពេលវេលាទាំងនោះគឺធំធេងណាស់: 1,8 ពាន់លានដុល្លារ។ ដើម្បីផ្តួលកំណត់ត្រានេះគឺមានតែ 12 ឆ្នាំក្រោយមកខ្សែភាពយន្ត "Avatar" ។

13. ផ្ទាំងទឹកកកខ្មៅដែលមានវណ្ណៈអភិជនដែលមានបញ្ហាយ៉ាងច្បាស់ជាងនេះរូបថតរបស់គាត់បានរកឃើញ 90 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់ទីតានិក។ ពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ Stefan Rorec មកពី Bohemia បានបើកទូកមួយផ្សេងទៀតដោយកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនិងថតរូបផ្ទាំងទឹកកក។ បន្ទាប់ពីការពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នវាត្រូវបានបង្ហាញថាការមិនចុះផ្សាយនៅលើផ្ទាំងទឹកកកអាចធ្វើឱ្យនាវាបានយ៉ាងល្អ។ ដូច្នេះផ្ទាំងទឹកកកក៏រងទុក្ខវេទនាដែរ។

14. Jack Dawson វីរបុរសនៃខ្សែភាពយន្តនេះដែលបាននាំ Cameron ទៅសិរីល្អនិងទ្រព្យសម្បត្តិគឺជាចរិតពិត។ ពិត, Cameron បានធានាថាគាត់បានយកឈ្មោះពីពិដានហើយថាការចៃដន្យនេះ។ ទោះយ៉ាងណាទោះជាយ៉ាងណា Jack Dawson គឺជាក្រុមហ៊ុន ForiCels នៅ "ទីតានិច" ។ ពិតគាត់បានស្រឡាញ់គាត់មិនមាននៅក្នុង Kate Winslet ភ្នែកទេ (នាងមិនទាន់កើតនៅឡើយទេ) ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្អូនស្រីរបស់គាត់ដែលបានបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ឱ្យក្លាយជាអ្នកបើកទូក។ ជាលទ្ធផលអ្វីៗទាំងអស់បានស្លាប់។

15. អំពី "ទីតានិច" នៅតែប្រាប់រឿងព្រេង។ ឧទាហរណ៍អ្នកដែលស្រឡាញ់អាថ៌កំបាំងបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 1898 អ្នកនិពន្ធ Morgan Robertson បានបង្កើតប្រលោមលោក "Vyshchaya" អំពីស្រទាប់ឆ្លងផុតដ៏ធំមួយនិងអ្នកដំណើរដែលពេញចិត្តខ្លួនឯង។ ការនិទានកថាជាច្រើនកើតឡើងស្របនឹងឧទាហរណ៍របស់នាវាគឺ "ទីតា" - និងការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកកនៅយប់ត្រជាក់នៅខែមេសា។

16. រឿងព្រេងមួយទៀតចែងថានៅពេលដែលវិទ្យុវិទ្យុស៊ីស៊ីបានបង្ហាញសញ្ញាខ្មោចអេសពី "តាម៉ាន" ។ នេះជាលើកដំបូងដែលបានចែងដោយក្រុមប្រឆាំងលីនឆឺរ "Theodore Roosevelt" ក្នុងឆ្នាំ 1972 ។ ការឆ្លើយតបតាមវិទ្យុក្នុងប័ណ្ណសារនិងបានរកឃើញកំណត់ចំណាំរបស់សហសេវិករបស់លោកអំពីការពិតដែលថាពួកគេបានទទួលវិទ្យុចម្លែកដែលបានចោទប្រកាន់ជាមួយកប៉ាល់ទីតានិក: នៅឆ្នាំ 1924, 1946 និង 1942 ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1996 អេសអូអេសមានសញ្ញាពី "ទីតានិច" ទទួលបានកប៉ាល់កាណាដា "កេបិច" ។

17. ទោះបីជាកំណែផ្លូវការចែងថា "ទីតានិក" បានលិចទៅដោយ "ទីតានិច" បានលិចទៅដោយ "ទីតានិច" ដែលមិនជឿទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍ពួកគេមួយចំនួនបានអះអាងថា "ទីតានិច" បានអូសទាញតួទារុណកម្មអាឡឺម៉ង់ដែលនិយោជិករបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានសាងសង់ស្រទាប់មួយត្រូវបានដោះលែងឱ្យទទួលបានការធានារ៉ាប់រង។ ទោះយ៉ាងណាវាស្តាប់មើលទៅហាក់ដូចជាសប្បាយរីករាយតិចតួចដោយពិចារណាថាតើបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានស្លាប់ប៉ុន្មាននៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។

18. "កប៉ាល់ទីតានិច" មិនមែនជាស្រទាប់ដ៏សំខាន់តែមួយគត់របស់ខ្សែផ្កាយពណ៌សទេ។ កប៉ាល់ "Olimpik" បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹង "ទីតានិច" ។ នៅឆ្នាំ 1911 នៅពេលដែលចាកចេញពីជើងហោះហើរអូលីមផូកជើងហោះហើរលើកទី 11 បានប្រឈមមុខនឹងនាវា Cruiser អង់គ្លេស Hawk ។ ក្រោយមកទៀតក្នុងពេលតែមួយបាននៅតែអព្ភូតហេតុនៅតែមានភាពកែលួយខណៈដែលអូលីមភីកត្រូវបានបំបែកដោយការខូចខាតតិចតួច។

19. ប្អូនប្រុស "ទីតានិច" - នាវា "Britannik" គួរតែពាក់ឈ្មោះ "យក្ស" ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃនាវាដំបូងអ្នកសាងសង់បានសំរេចចិត្តគិតពីមហិច្ឆតា។ "អង់គ្លេស" គឺមានផាសុកភាពបំផុតទាំងបីគឺវាមានជាងកាត់សក់ពីរសក់បន្ទប់លេងរបស់កុមារសម្រាប់អ្នកដំណើរលំដាប់ទីពីរ។ ជាអកុសលអ្នកដំណើរមិនមានពេលវេលាដើម្បីវាយតម្លៃគុណសម្បត្តិនៃស្រទាប់ថ្មីទេ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមគាត់បានប្រែចិត្ដទៅកាន់នាវាមន្ទីរពេទ្យហើយមិនយូរប៉ុន្មានបានផ្ទុះឡើងនៅអណ្តូងរ៉ែក្បែរប្រទេសក្រិក។ ពិត, មនុស្សភាគច្រើនដែលបាននៅលើនាវាគ្រប់គ្រងដើម្បីសន្សំ។

20. អ្នកដំណើរចុងក្រោយរបស់អ្នកដំណើរដែលមាន "ទីតានិច" បានស្លាប់ក្នុងឆ្នាំ 2009 ដែលមានអាយុ 97 ឆ្នាំ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់លិចនាងមានរយៈពេល 2,5 ខែ។

គួរ\u200bឱ្យ\u200bចាប់អារម្មណ៍? បន្ទាប់មកអានអត្ថបទទាំងនេះ។ ការវង្វេងរបស់អ្នកនឹងប្រាប់អ្នកសូមអរគុណ។ ឆានែលឆានែលឆានែល Maxim: chivo

ជាង 100 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃស្រទាប់ធំបំផុតមួយនៃពេលវេលារបស់វា។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះពិភពលោកមិនដឹងរឿងអាថ៌កំបាំងទាំងអស់ដែលលាក់ខ្លួនធំហើយវាហាក់ដូចជាមិនអាចខ្វះបាន "ទីតានិក" ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានលិចសម្ភារៈនឹងប្រាប់។

ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងយក្ស

សតវត្សទី 20 បានក្លាយជាវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសមួយសតវត្សរ៍។ អាគារខ្ពស់ ៗ រថយន្តភាពយន្ត - អ្វីៗទាំងអស់បានវិវត្តដោយល្បឿនជំនឿអរូបី។ ដំណើរការដែលរងផលប៉ះពាល់និងនាវា។

នៅលើទីផ្សារនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ 1900 មានការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំមួយដោយសារតែអតិថិជនរវាងក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ទាំងពីរ។ "ខ្សែប្រយុទ្ធ Carnard" និង "ខ្សែផ្កាយពណ៌ស" - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនអរិភាពពីរឆ្នាំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជាប់ៗគ្នាបានប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សិទ្ធិរបស់មេដឹកនាំនៅក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។ ឱកាសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន, ដូច្នេះ, ដូច្នេះ, ដូច្នេះនាវារបស់ពួកគេកាន់តែមានកាន់តែច្រើនឡើង ៗ កាន់តែលឿននិងច្រើនទៀត។

តើអ្វីទៅជាមូលហេតុនិងស្ងាត់ "" ទីតានិច "នៅតែជាអាថ៌កំបាំងនៅឡើយ។ មានកំណែជាច្រើន។ តូចបំផុតរបស់ពួកគេគឺជាគ្រោងការក្បត់។ នាងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ "LAN LART" ។

ប៉ុន្តែបានបើកពិភពនៃការភ្ជាប់របស់អ្នកភ្ជាប់ដ៏អស្ចារ្យ "Cunard បន្ទាត់" ។ ចំពោះការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេលោកអភិបាលខេត្ត "ម៉ូរីតានី" និង "Lusitania" ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ទស្សនិកជនភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពអស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។ ប្រវែងប្រហែល 240 ម៉ែត្រទទឹង 25 មកំពស់ពីខ្សែទឹកទៅទូក 18 ម។ (ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំមានទំហំនៃ "ទីតានិច" លើសពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ) ។ ក្រុមយក្សពីរនាក់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1906 និងក្នុងឆ្នាំ 1907 ។ ពួកគេបានឈ្នះចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងការប្រកួតប្រជែងដ៏មានកិត្យានុភាពនិងផ្តួលកំណត់ត្រាល្បឿនទាំងអស់។

សម្រាប់អ្នកប្រកួតប្រជែង "Kunard បន្ទាត់" បានក្លាយជាបញ្ហាកិត្តិយសក្នុងការផ្តល់ចម្លើយសក្ដិសម។

Fate Troika

"ខ្សែចាស់ពណ៌ស" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1845 ។ ក្នុងអំឡុងពេលគ្រុនក្តៅមាសគាត់ទទួលបានការពិតដែលថាគាត់បានអនុវត្តការហោះហើរពីអង់គ្លេសទៅកាន់អូស្ត្រាលី។ ពេញមួយឆ្នាំមកនេះគឺគូប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនជាមួយ Carnard Line ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពី "Lusitania" និង "Mauritania" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើទឹកដែលជាភារកិច្ចបង្កើតគម្រោងដ៏អស្ចារ្យដែលនឹងលើសពីខួរក្បាលរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅមុខវិស្វករ។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1909 ។ ដូច្នេះមានគំនិតមួយនៃនាវាថ្នាក់ Olimpik ចំនួន 3 គ្រឿង។ បទបញ្ជានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន "Harland & Wolf" ។

អង្គការដែនសមុទ្រនេះមានភាពល្បីល្បាញដោយសារពិភពលោកទាំងមូលដែលមានគុណភាពនាវាដែលផលិតការលួងលោមនិងប្រណីត។ ល្បឿននៃអាទិភាពមិនត្រូវបានឈរនៅឈរទេ។ ជាច្រើនដង, "The Star Line" បានបង្ហាញនៅក្នុងពាក្យមួយប៉ុន្តែអ្វីដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអតិថិជន។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលការប៉ះទង្គិចពីរខ្សែកប៉ាល់របស់ពួកគេបានឈរនៅលើទឹកក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃទៀតជាងបង្ហាញពីគុណភាពរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណា Trolika "អូឡាំពិក" ទទួលរងនូវសំណាងអាក្រក់។ ម្តងហើយម្តងទៀតបានធ្លាក់ចូលក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1911 វាត្រូវបានប្រឈមមុខជាមួយ Cruiser "Hawk" ដែលគាត់បានទទួលរន្ធ 14 ម៉ែត្រហើយបានជួសជុល។ fucked សំណាងអាក្រក់និង "ទីតានិច" ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃមហាសមុទ្រគាត់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅឆ្នាំ 1912 ។ "អង់គ្លេស" បានរកឃើញសង្រ្គាមលោកលើកទី 1 ដែលគាត់បានបំពេញតួនាទីរបស់មន្ទីរពេទ្យហើយនៅឆ្នាំ 1916 គាត់បានផ្ទុះក្នុងអណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់។

អព្ភូតហេតុនៃសមុទ្រ។

ឥឡូវនេះយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាមហិច្ឆតាធំបានបង្កឱ្យមាន "ទីតានិក" ដែលកើតឡើង។

ការសាងសង់នៃនាវាទី 2 នៃនាវាបីនៃវណ្ណៈ "អូឡាំពិច" មិនមែនដោយគ្មានការលះបង់ទេ។ នៅលើគម្រោងនេះបានធ្វើការ 1500 នាក់។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌមិនងាយស្រួលទេ។ អំពីសុវត្ថិភាពបានថែរក្សាតិចតួច។ ដោយសារតែការពិតដែលថាវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការនៅកម្ពស់អ្នកសាងសង់ជាច្រើនត្រូវបានខូច។ មនុស្សប្រមាណ 250 នាក់បានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្នាមរបួសរបស់បុរសប្រាំបីនាក់មិនត្រូវគ្នានឹងជីវិត។

វិមាត្រនៃ "ទីតានិច" មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 269 ម៉ែត្រទទឹង 28 ម, កំពស់ 18 ម។ វាអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 23 knots ។

នៅពេលថ្ងៃដែលស្រទាប់នេះបានចុះទៅលើទឹកអ្នកទស្សនាចំនួន 1 ម៉ឺននាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើទឹករំអិលដែលក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានភ្ញៀវ VIP និងអ្នកសារព័ត៌មានដែលបានឃើញកប៉ាល់ធំខុសពីធម្មតា។

បានប្រកាសពីមុនកាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរលើកដំបូង។ ការហែលទឹកត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការប៉ះទង្គិចនៃនាវាទីមួយនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1911 ផ្នែកមួយនៃនិយោជិកត្រូវបានផ្ទេរទៅអូឡាំពិកទៅ Crouker Kholek ។ ផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។ វាមកពីលេខនេះដែលរឿងរ៉ាវដែលមានចេតនានៃ "កប៉ាល់ទីតានិច" ចាប់ផ្តើម។

ខ្លាញ់

កម្ពស់របស់គាត់គឺស្មើនឹងផ្ទះចំនួន 11 ជាន់ហើយប្រវែងគឺបួនភាគបួននៃទីក្រុង។ ទូរស័ព្ទការជណ្តើរយន្ត, បណ្តាញអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន, សួន, មន្ទីរពេទ្យ, ហាងលក់ទំនិញ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់។ បន្ទប់ឆើតឆាយ, ភោជនីយដ្ឋានទំនើប, បណ្ណាល័យអាងហែលទឹកនិងកន្លែងហាត់ប្រាណ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចរកបានសម្រាប់សង្គមខ្ពស់បំផុត, អ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូង។ អតិថិជនផ្សេងទៀតបានរស់នៅសមរម្យ។ សំបុត្រដែលថ្លៃជាងគេគឺមានតម្លៃវាជាមួយនឹងការគណនាឡើងវិញនៅថ្ងៃនេះច្រើនជាងចំនួនជាង 5 ម៉ឺនដុល្លារ។ ជម្រើសសេដ្ឋកិច្ច OT

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "កប៉ាល់ទីតានិច" គឺជារឿងរបស់ស្រទាប់ផ្សេងៗគ្នានៃសង្គមនោះ។ កាប៊ីនជាទីស្រឡាញ់កាន់កាប់បុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏ល្បីល្បាញ។ សំបុត្រសម្រាប់ថ្នាក់ទី 2 ដែលបានទិញវិស្វករបានទិញអ្នកជំនាញអ្នកសារព័ត៌មានអ្នកតំណាងតំណាងបព្វជិត។ នាវាដែលមានតំលៃថោកបំផុតគឺសម្រាប់ជនចំណាកស្រុក។

ការចុះចតបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 9 ៈ 30 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសានៅទីក្រុងឡុង។ បន្ទាប់ពីឈប់កំណត់ពេលជាច្រើន, Liner បានយកវគ្គសិក្សាទៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ សរុបទៅមនុស្ស 2208 នាក់បានអង្គុយនៅលើយន្តហោះ។

ការប្រជុំសោកនាដកម្ម

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលមហាសមុទ្រក្រុមនោះបានដឹងថាមិនមានកែវយឹតនៅលើកប៉ាល់នោះទេ។ កូនសោពីប្រអប់ដែលពួកគេបានរក្សាទុកគឺអវត្តមាន។ កប៉ាល់បានដើរតាមគន្លងដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសអាស្រ័យលើរដូវកាលនេះ។ នៅនិទាឃរដូវទឹកគឺពោរពេញទៅដោយផ្ទាំងទឹកកកប៉ុន្តែតាមទ្រឹស្តីមិនអាចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ស្រទាប់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាប្រធានក្រុមបានបញ្ជាឱ្យបើកឡានលើគូ "ទីតានិក" ទាំងអស់។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានលិចដែលនេះបើយោងតាមម្ចាស់វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលិចក្រោយមកពួកគេបានប្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានសំណាងដែលនៅរស់។

ថ្ងៃដំបូងនៃការហែលទឹកគឺស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែរួចហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសារ៉ាឌីតបានទទួលការព្រមានម្តងហើយម្តងទៀតអំពីផ្ទាំងទឹកកកដែលត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់។ លើសពីនេះទៀតសីតុណ្ហភាពថយចុះយ៉ាងខ្លាំងសីតុណ្ហភាព។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយក្រុមបានធ្វើដោយគ្មានកែវយឹតផងដែរកប៉ាល់ដ៏ធំមួយមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយការយកចិត្តទុកដាក់ទេ។ ដូច្នេះផ្ទាំងទឹកកកបានកត់សម្គាល់ទៅមុខឆ្ពោះទៅរកការមើលឃើញចម្ងាយ 650 ម៉ែត្រពីខ្លួនខ្ញុំ។ បុរសនោះបានដាក់ស្ពានមួយដែលជំនួយការដំបូង Merrock បានផ្តល់បទបញ្ជាថា "បង្វិលទៅខាងឆ្វេង" និង "ដើម្បីចាប់ផ្តើមចលនាខាងក្រោយ។ " បន្ទាប់ធ្វើតាមពាក្យបញ្ជា: "ត្រឹមត្រូវ" ។ ប៉ុន្តែនាវាភ័យមានភាពយឺតក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ។ ក្តារបានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានកើតឡើង។

មិនដែលបាន heard សញ្ញាគ្រោះមហន្តរាយ

ការប៉ះទង្គិចគ្នានេះបានកើតឡើងនៅម៉ោង 23:40 នៅពេលដែលមនុស្សបានដេកស្ទើរតែរួចទៅហើយ។ នៅលើនាវាខាងលើខ្លែងហើរដែលមើលមិនឃើញ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោមរន្ធត់ណាស់ស្អាតណាស់។ ទឹកកកបានផ្លាស់ប្តូរមន្ទីរចំនួន 5 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមពេញដោយទឹក។ ជាទូទៅប្រវែងប្រហោងគឺ 90 ម៉ែត្រ។ អ្នករចនាម៉ូដបាននិយាយថាជាមួយនឹងការខូចខាតបែបនេះកប៉ាល់នឹងមានរយៈពេលជាងមួយម៉ោងបន្តិច។ នាវិកកំពុងត្រៀមសម្រាប់ការជម្លៀសជាបន្ទាន់។ Radines បានអនុម័តសញ្ញាអេសអូអេស។

ប្រធានក្រុមបានបញ្ជាឱ្យដាំនៅក្នុងទូកស្ត្រីនិងកុមារ។ ក្រុមខ្លួនវាក៏ចង់រស់ដែរដូច្នេះនាវិកដ៏ខ្លាំងបានយកនៅលើដៃរបស់អូក។ ដំបូងអ្នកដំណើរអ្នកមាននៃ "ទីតានិច" បានសង្រ្គោះ។ ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។

តាំងពីដំបូងក្រឹមមិនមានបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងអ្វីដែលចាំបាច់ទេ។ អតិបរិមា, អាចមានមនុស្ស 1,100 នាក់។ នៅនាទីដំបូងវាពិតជាជិតមកដល់ហើយដែលកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមឡើងដល់បាតដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលមានភាពធូរស្បើយមិនយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងហើយបានឡើងលើទូកពាក់កណ្តាលទទេ។

គ្រាចុងក្រោយនៃអព្ភូតហេតុមួយ

នៅពេលដែលច្រមុះនៃស្រទាប់របស់ស្រទាប់បានផ្អៀងយ៉ាងខ្លាំងការភ័យស្លន់ស្លោកើនឡើងក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ។

ថ្នាក់ទីបីត្រូវបានទុកចោលនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេ។ កុបកម្មបានចាប់ផ្តើមហើយប្រជាជនបានព្យាយាមរត់គេចខ្លួនដោយភ័យរន្ធត់ដែលអាចធ្វើបាន។ ឆ្មាំបានព្យាយាមសម្អាតនិងភ័យខ្លាចហ្វូងមនុស្សដែលមានការបាញ់ប្រហារពីកាំភ្លើងខ្លី។

នៅពេលនោះឡចំហាយ "កាលីហ្វ័រញ៉ា" បានកើតឡើងនៅក្បែរនោះប៉ុន្តែគាត់មិនបានយកសញ្ញាអំពីជំនួយពីនាវាជិតខាងទេ។ កាំរស្មីរបស់ពួកគេបានដេកលក់។ ក្នុងនាមជាសំឡេង "ទីតានិច" ហើយតើគាត់បានដើរយ៉ាងលឿននៅខាងក្រោមបានដឹងតែ "ខាផាសៀ" ដែលមានទិសដៅក្នុងទិសដៅរបស់ពួកគេ។

ទោះបីជាមានសញ្ញាគ្រោះមហន្តរាយក៏ដោយការប៉ុនប៉ងឯករាជ្យដើម្បីរត់គេចមិនបានឈប់។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបានបូមទឹកចេញហើយនៅតែមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។ នៅម៉ោង 2 ៈ 15 បានធ្លាក់ចុះបំពង់មួយ។ បន្ទាប់មកទៀតបានចេញទៅក្រៅ។ អ្នកជំនាញជឿជាក់ថាស្រទាប់ដែលស្រទាប់នេះបានហែកពាក់កណ្តាលពីព្រោះផ្នែកច្រមុះបានស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីទឹកនិងលិច។ មតិព័ត៌មានបានកើនឡើងដំបូងហើយបន្ទាប់មកស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៃទំងន់របស់គាត់ដែលកប៉ាល់បានបែកបាក់។

ត្រជាក់នៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត

ច្រមុះបែកខ្ចាត់ខ្ចាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ចំណីពីរបីនាទីក៏ទៅក្រោមទឹកផងដែរ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយស្រោមរបស់វាករណីនេះគ្រឿងសង្ហារឹមបានជន់លិច។ នៅម៉ោង 2:20 នាវាដ៏អស្ចារ្យ "ទីតានិច" ស្ថិតនៅក្រោមទឹកទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បានលិចនៅថ្ងៃនេះមានសិល្បៈនិងឯកសាររាប់សិបនាក់។

អ្នកដំណើរខ្លះព្យាយាមរស់រានមានជីវិត។ លោតរាប់សិបក្នុងអាវកាក់ទៅក្នុងទីជ្រៅព្រះអំណុលខ្មៅ។ ប៉ុន្តែមហាសមុទ្រគឺគ្មានមេត្តាចំពោះបុរស។ ស្ទើរតែមនុស្សគ្រប់គ្នាកករហូតដល់ស្លាប់។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះទូកពីរបានត្រឡប់មកវិញប៉ុន្តែអង្គភាពត្រូវបានទុកចោលនៅកន្លែងកើតហេតុ។ មួយម៉ោងក្រោយមក "ខាខាធុជាតិ" បានមកដល់ហើយបានរើសអ្នកដែលនៅសេសសល់។

រួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់ប្រធានក្រុមបានឡើងដល់បាត។ មនុស្ស 712 នាក់បានសង្រ្គោះពីអ្នកដែលបានទិញសំបុត្រទៅទីតានិក។ មនុស្សស្លាប់ 1496 នាក់ភាគច្រើនជាអ្នកតំណាងថ្នាក់ទី 3 ប្រជាជនដែលក្នុងដំណើរនេះចង់ប៉ះអ្វីមួយលើកលែងតែមានការចង់បាន។

សតវត្សរ៍គ្រោងការក្បត់

នាវាប្រភេទ Olimpik ចំនួន 2 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់នៅលើគម្រោងតែមួយ។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ទីមួយបានទៅហែលទឹករាល់គុណវិបត្តិរបស់វាទាំងអស់បានចេញមក។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងបានសំរេចចិត្តបន្ថែមព័ត៌មានលំអិតមួយចំនួនដល់ទីតានិក។ បានកាត់បន្ថយកន្លែងសម្រាប់ដើរ, បានបញ្ចប់កាប៊ីន។ កាហ្វេបានចូលរួមជាមួយភោជនីយដ្ឋាន។ ដើម្បីការពារអ្នកដំណើរពីអាកាសធាតុអាក្រក់នាវាបានបិទ។ ជាលទ្ធផលភាពខុសគ្នាខាងក្រៅបានលេចចេញមកទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការបែងចែកវាពីខ្សែអូឡាំពិកក៏ដោយ។

កំណែនៃការពិតដែលថា "ទីតានិច" មិនចៃដន្យនៅទឹកទេរ៉ូប៊ីនរ៉ាដិនឃឺបានដាក់បង្ហាញ, AC នៅក្នុងបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមទ្រឹស្តីរបស់គាត់, ជាន់ខ្ពស់និងវាយ "អូឡាំពិក" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅហែលទឹក។

ការដាក់ជំនួសកប៉ាល់

នាវាទីមួយត្រូវបានដាក់នៅលើទឹកដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រង។ ដោយបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនវាបានក្លាយជាទំនិញដែលមិនល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។ ការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់តម្រូវឱ្យមានមូលនិធិកូល៉ុស។ បន្ទាប់ពីការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីគាត់ជាមួយនឹង Cruis, កប៉ាល់បានត្រូវបានបញ្ជូនម្តងទៀតនៅវិស្សមកាលម្តងទៀត។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជំនួសកប៉ាល់ចាស់ថ្មីដែលត្រូវបានធានារ៉ាប់រងហើយស្រដៀងនឹង "ទីតានិច" ។ នៅពេលដែលស្រទាប់បានលិចវាត្រូវបានគេស្គាល់ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចតួចណាស់ដែលដឹងថាបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះខ្សែផ្កាយពណ៌សបានទទួលសំណងជុំ។

វាមិនពិបាកក្នុងការរៀបចំគ្រោះមហន្តរាយទេ។ នាវាទាំងពីរស្ថិតនៅកន្លែងតែមួយ។ Olimpika ជួសជុលគ្រឿងសំអាង, បានជួសជុលនាវាឡើងវិញហើយស្អិតជាប់ឈ្មោះថ្មី។ ប្រហោងនេះមានដែកថែបដែលមានតំលៃថោកដែលធ្វើឱ្យទឹកជ្រលក់ចុះខ្សោយ។

ការបញ្ជាក់ពីទ្រឹស្តីនេះ

ភ័ស្តុតាងសំខាន់មួយនៃកំណែភាពរឹងមាំគឺជាអង្គហេតុដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ឧទាហរណ៍ហេតុការណ៍ដែលថាឧប្បត្តិហេតុពិភពលោកនិងជោគជ័យអ្នកមានមានយ៉ាងខ្លាំងហើយជាអកុសលបានបោះបង់ចោលការធ្វើដំណើរដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយនៅមុនថ្ងៃ។ ក្នុងចំណោមនោះមានម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន John Pierpont Morgan ។ មានតែអតិថិជនថ្នាក់ដំបូងចំនួន 55 នាក់ដែលត្រូវបានលុបចោលសំបុត្រប៉ុណ្ណោះ។ ផងដែរពីស្រទាប់នេះក៏ត្រូវបានយកចេញនូវគំនូរដែលមានតំលៃថ្លៃទាំងអស់ការតុបតែងមាសទុនបំរុងនិងទ្រព្យសម្បត្តិ។ មានគំនិតមួយដែលអ្នកដំណើរដែលមានឯកសិទ្ធិនៃកប៉ាល់ទីតានិចបានស្គាល់ប្រភេទនៃការសម្ងាត់មួយចំនួន។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លោកប្រធានក្រុមបានតែងតាំងស្មីតដែលនៅតែដើរលើអូឡាំពិក។ លោកបានកត់សម្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតថានេះគឺជាការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងជីវិត។ ពាក្យព័ទ្ធជុំវិញដោយត្រង់ ៗ ពីព្រោះអ្នកបើកទូកនឹងចូលនិវត្តន៍។ អ្នកស្រាវជ្រាវជឿជាក់ថាវាជាការដាក់ទណ្ឌកម្មដោយទំនិញសម្រាប់កំហុសអតីតកាលនៅលើកប៉ាល់មុន។

សំណួរជាច្រើនកើតឡើងហើយដោយសារតែប្រធានជំនួយការដំបូងរបស់លោក William Merudok ដែលបានបញ្ជាឱ្យងាកទៅខាងឆ្វេងហើយបើកបញ្ច្រាស។ ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវក្នុងស្ថានភាពបែបនេះនឹងត្រង់ហើយចង្អុលច្រមុះ។ ក្នុងករណីនេះ "ទីតានិច" មិនបានប្រែទៅជានៅខាងក្រោមទេ។

បណ្តាសាម៉ាក់

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយដែលយើងបានទៅរឿងរ៉ាវដែលថារតនសម្បត្តិដែលមិនទាក់ទងនៅតែបន្តនៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេនិងម៉ាំមីនៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់ផារ៉ូអាម៉ាន់ភីប។ កាលពី 3000 ឆ្នាំមុនស្ត្រីម្នាក់បានព្យាករណ៍ថារាងកាយរបស់នាងនឹងធ្លាក់នៅក្រោមទឹកហើយរឿងនេះនឹងកើតឡើងនៅក្រោមការយំរបស់ប្រជាជនស្លូតត្រង់។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលសង្ស័យមិនគិតពីទំនាយនៃសេចក្តីពិតទោះបីពួកគេមិនរាប់បញ្ចូលក៏ដោយដែលពួកអ្នកធ្វើត្រាប់តាម«ទីតានិច»មិនទាន់បានបើកនៅឡើយទេ។

មានកំណែបែបនេះ: មហន្តរាយនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផ្អាកបច្ចេកទេសប៉ុន្តែទ្រឹស្តីនេះមិនគួរឱ្យជឿជាងទេវកថារបស់ម៉មមីផង។

ប្រាសាទនេះស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅនៃ 3750 ម៉ែត្រ។ មុជទឹករាប់សិបនាក់ត្រូវបានអនុវត្តទៅ Lainera ។ នៅក្នុងក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវលោក James Cameron ត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាជាអ្នកដឹកនាំខ្សែភាពយន្តនៃខ្សែភាពយន្តដ៏ល្បីល្បាញ។

វាមានមួយសតវត្សហើយអាថ៌កំបាំងនៃ "ទីតានិច" នៅតែចាប់អារម្មណ៍និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះមនុស្សជាតិ។

"ទីតានិច" (អង់គ្លេស បានសាងសង់នៅ Belfaster នៅឯ Sail Facek "Harland & Woolf" ចាប់ពីឆ្នាំ 1909 ដល់ឆ្នាំ 1912 តាមការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន "ខ្សែផ្កាយពណ៌ស" ។

នៅពេលដែលគណៈកម្មការគឺជានាវាធំជាងគេនៅលើពិភពលោក។

នៅយប់ថ្ងៃទី 14-15 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរលើកដំបូងបានបរាជ័យនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដែលប្រឈមមុខនឹងផ្ទាំងទឹកកក។

ព័ត៌មានអំពីនាវា

"កប៉ាល់ទីតានិច" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហុយបួនស៊ីឡាំងនិងទួរប៊ីនចំហាយ។

រោងចក្រថាមពលទាំងអស់មានសមត្ថភាពផ្ទុក 55.000 លីត្រ។ ជាមួយ។
កប៉ាល់នេះអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 23 គ្រឿង (42 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាលើសពីឡចំហាយភ្លោះ "អូឡាំពិច" នៅលើ 243 តោនគឺ 52 310 តោន។
សមបករបស់នាវានេះត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប។
ការកាន់និងជាន់ក្រោមត្រូវបានបែងចែកជា 16 បន្ទប់ដោយក្បាលសត្វដែលមានទ្វារ hermetic ។
ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់បាតការទទួលទានទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ដែលរារាំងបាតទ្វេ។

ទស្សនាវដ្តី "Seadbider" បានហៅ "ទីតានិច" ដែលមិនបានបញ្ជាក់ថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសារព័ត៌មាននិងក្នុងចំណោមសាធារណជន។

អនុលោមតាមគោលការណ៍ដែលលែងប្រើ "ទីតានិច" ត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកជួយសង្គ្រោះចំនួន 20 ដែលមានសមត្ថភាពសរុបចំនួន 1178 នាក់ដែលមានតែមួយភាគបីនៃការផ្ទុកអតិបរមានៃឡចំហាយប៉ុណ្ណោះ។

កាប៊ីននិងបរិវេណសាធារណៈ "ទីតានិច" ត្រូវបានបែងចែកជាបីថ្នាក់។

សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយបានបង្ហាញអាងហែលទឹកដែលជាសម្តេចហួងគ្រុបភោជនីយដ្ឋាននិងឡារទេះកាហ្វេពីរកាហ្វេមានកន្លែងហាត់ប្រាណ។ នៅគ្រប់ថ្នាក់ទាំងអស់មានហាងបរិភោគអាហារនិងជក់បារីបើកទ្វារបើកនិងបិទទ្វារ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃថ្នាក់ទីមួយដ៏ប្រណីតនិងទំនើបបំផុតដែលធ្វើក្នុងសមា្ភារៈសិល្បៈផ្សេងៗដោយប្រើវត្ថុធាតុដើមដូចជាដើមឈើក្រហម gilding, កញ្ចក់ប្រឡាក់កញ្ចក់ប្រឡាក់កញ្ចក់, សូត្រនិងអ្នកដទៃ។ កាប៊ីននិងសាឡនថ្នាក់ទីបីត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន: ជញ្ជាំងដែកត្រូវបានលាបពណ៌សឬមានពណ៌ជាមួយបន្ទះឈើ។

1 នៅថ្ងៃទី 0 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ទីតានិកបានធ្វើដំណើរពី Southampton ទៅជើងហោះហើរដំបូងរបស់គាត់ហើយមានតែការហោះហើរលើកដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ដោយបានឈប់នៅ Sherbour បារាំងនិង Quish Quishenown ដែលនាវានេះបានចូលមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចជាមួយអ្នកដំណើរ 1317 នាក់និងសមាជិកនាវិក 908 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ បញ្ជាដោយប្រធាននាវានាវា Edward Smith ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាស្ថានីយ៍វិទ្យុទីតានិចបានអនុម័តការព្រមានអំពីទឹកកកចំនួន 7 ប៉ុន្តែខ្សែស្រឡាយបន្តផ្លាស់ទីលំនៅស្ទើរតែល្បឿនកំណត់។ ដើម្បីចៀសវាងការប្រជុំជាមួយទឹកកកអណ្តែតតួនាទីបានបញ្ជាឱ្យទៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវធម្មតា។

នៅម៉ោង 23:39 ថ្ងៃទី 14 ខែមេសាលោកបានរាយការណ៍ទៅស្ពានរបស់ប្រធានក្រុមអំពីផ្ទាំងទឹកកកក្នុងអត្រានេះ។ ការប៉ះទង្គិចតិចជាងមួយនាទីបានកើតឡើង។ បន្ទាប់ពីទទួលបានរន្ធពីរបី, ឡចំហាយបានចាប់ផ្តើមលិច។ ទូកនេះត្រូវបានគេដាំជាចម្បងស្ត្រីនិងកុមារ។
នៅម៉ោង 2 ៈ 20 មេសាថ្ងៃទី 15 ខែមេសាបានបែកជាពីរផ្នែកគឺ "ទីតានិច" បានលិចដោយបានធ្វើឱ្យជីវិតរស់នៅរបស់មនុស្ស 1496 នាក់។ 712 មនុស្សដែលបានជួយសង្គ្រោះបានជ្រើសរើសយកឡចំហាយទឹក "ខាខោង" ។

កំទេចកំទី "ទីតានិច" បានសម្រាកនៅជម្រៅ 3750 ម៉ែត្រ។ ជាលើកដំបូងពួកគេបានរកឃើញថាពួកគេជាបណ្តេញរបស់រ៉ូប៊ឺតបាឡឺដនៅឆ្នាំ 1985 ។ បេសកកម្មជាបន្តបន្ទាប់បានកើនឡើងពីបាតវត្ថុបុរាណរាប់ពាន់។ គ្រឿងបន្លាស់ច្រមុះនិងចំណីត្រូវបានចូលយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមរបស់អ៊ីលហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមដែលខិតជិតពួកគេទៅដល់ផ្ទៃខាងលើមិនអាចទៅរួចទេ។

ឡចំហាយ "ទីតានិច"

មហន្តរាយនេះបានអះអាងថាជីវិតនេះបើយោងតាមប្រភពផ្សេងៗពី 1495 ដល់ 1635 នាក់។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូឆ្នាំ 1987 នៅពេលដែលការដួលរលំនៃសាឡាងហ្វីលីពីន "Dona Paz" ដែលជាជីវិតមនុស្សជាង 4.000 នាក់ការស្លាប់របស់ទីតានិកនៅតែមានចំនួនយ៉ាងខ្លាំងចំពោះមហន្តរាយដែលស្លាប់នៅសមុទ្រក្នុងពេលសន្តិភាព។ ក្រៅផ្លូវការគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសតវត្សទី XX ។

កំណែមរណភាពយានជំនិះជំនួស

ហើយឥលូវនេះ - - កំណែជំនួសដែលនីមួយៗមានប្រកាន់ខ្ជាប់របស់វានៅក្នុងក្លឹបកីឡាមេត្តាពិភពលោក។

ភ្លើង

អគ្គិភ័យនៅក្នុងបន្ទប់ធ្យូងថ្មដែលកើតឡើងមុនពេលជិះទូកហើយបង្កឱ្យមានការផ្ទុះឡើងហើយបន្ទាប់មកការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកក។ ម្ចាស់ហាងនាវាបានដឹងអំពីភ្លើងហើយព្យាយាមលាក់គាត់ពីអ្នកដំណើរ។ អ្នកកាសែតអង់គ្លេសលោក Shanan Moloni បានតែងតាំងជំនាន់បែបនេះដោយសរសេរថាឯករាជ្យ។ Molers អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយស៊ើបការណ៍លទ្ធផលនៃបុព្វហេតុនៃការដួលរលំនៃ "ទីតានិច" ។

ជាពិសេសគាត់បានសិក្សារូបថតដែលបានថតនៅចំពោះមុខកប៉ាល់នោះចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅហ្គ្រីសល។ អ្នកកាសែតបានឃើញស្លាកខ្មៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងស្តាំនៃសមបករបស់កប៉ាល់ដែលគ្រាន់តែជាកន្លែងដែលផ្ទាំងទឹកកកបានវាយប្រហារគាត់។ បនា្ទាប់មកអ្នកជំនាញបានបញ្ជាក់ថាស្លាកស្នាមប្រហែលជាបណ្តាលមកពីអគ្គិភ័យក្នុងការផ្ទុកឥន្ធនៈ។ លោកម៉ូឡូនីមានប្រសាសន៍ថា "យើងបានក្រឡេកមើលកន្លែងដែលរូបនេះបានជាប់គាំងយ៉ាងនេះហើយហេតុការណ៍នេះហាក់ដូចជាបានកើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅមុនពេលដែលគាត់ចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅលោក Belfast ។ ក្រុមមនុស្ស 12 នាក់បានព្យាយាមដាក់អណ្តាតភ្លើងប៉ុន្តែវាធំពេកក្នុងការគ្រប់គ្រងវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពរហូតដល់ទៅ 1000 អង្សាសេដែលបានធ្វើករណីកប៉ាល់ទីតានិចនៅកន្លែងនេះងាយរងគ្រោះ។ ហើយនៅពេលដែលគាត់បុកទឹកកកអ្នកជំនាញអបអរសាទរភ្លាមៗបែកភ្លាមៗ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយក៏បានបន្ថែមទៀតថាមគ្គុទេសក៍នៃស្រទាប់របស់ស្រទាប់ហាមដែលកំពុងនិយាយអំពីអ្នកដំណើរភ្លើង។ នេះគឺជាការចៃដន្យដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃកត្តាមិនធម្មតា: ភ្លើងទឹកកកនិងការធ្វេសប្រហែសរបស់ឧក្រិដ្ឋជន។ គ្មាននរណាម្នាក់ស៊ើបអង្កេតស្លាកទាំងនេះពីមុនទេ។ វាផ្លាស់ប្តូររឿងរ៉ាវទាំងស្រុង "។

ការរបលាក់ផាន់

ទ្រឹស្តីនៃការឃុបឃិត: នេះមិនមែនទាល់តែសោះ "ទាំងអស់" ទីតានិច "! កំណែនេះត្រូវបានតែងតាំងដោយអ្នកឯកទេសដើម្បីសិក្សាពីមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាដោយរ៉ូប៊ីន Gardiner និង Dann Der Watt ដែលបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុងសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងទីតានិច" ។ យោងទៅតាមទ្រឹស្តីកប៉ាល់ទីតានិចនិងបងប្រុសភ្លោះរបស់គាត់ "អូឡាំពិច" គឺមិននៅទាំងអស់ទេ។ នាវាទាំងនេះនៅលើទិដ្ឋភាពមានលក្ខណៈខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1911 អូឡាំពិកបានបុកជាមួយនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេសដែលជាលទ្ធផលនៃកប៉ាល់ទាំងពីរខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កីឡាអូឡាំពិកបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលការខូចខាតទាំងនោះដែលថា "អូឡាំពិច" ត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់ការទូទាត់ធានារ៉ាប់រង។

ទ្រឹស្តីគឺផ្អែកលើការសន្មតនៃការក្លែងបន្លំដែលអាចកើតមានក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានការទូទាត់ធានារ៉ាប់រងដោយម្ចាស់ "ទីតានិច" ។ យោងតាមកំណែនេះម្ចាស់កប៉ាល់ទីតានិចមានបំណងបញ្ជូនអូលីមភីកទៅតំបន់នៃរូបរាងទឹកកកហើយក្នុងពេលតែមួយបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យមានល្បឿនដូច្នេះកប៉ាល់បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលប៉ះទង្គិចជាមួយទឹកកក។ bard ។ ដំបូងវាត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតដែលថាពីបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចដែលជាកន្លែងដែល "ទីតានិច" មានចំនួនច្រើននៃធាតុមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងប៉ុន្តែមិនមានអ្វីត្រូវបានរកឃើញទេដែលនឹងមានឈ្មោះថា "ទីតានិច" ។ ទ្រឹស្តីនេះត្រូវបានគេបដិសេធបន្ទាប់ពីព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានលើកឡើងនៅលើផ្ទៃខាងលើដែលមានលេខនៅលើនាវា (សំណង់) ត្រូវបានដួលរលំ - 401 អូតូលីកាលេខនៅលើក្តារលេខ "ទីតានិច" ត្រូវបានរកឃើញហើយ នៅលើវីសចែវទូកនៃនាវាលិច។ ហើយទោះបីយ៉ាងណាក៏ដោយទ្រឹស្តីនៃការឃុបឃិតនៅតែនៅតែជាអ្នកតាមដានមួយចំនួន។

ការវាយប្រហាររបស់អាល្លឺម៉ង់

1990 ចំពោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 នៅតែមានរយៈពេល 2 ឆ្នាំហើយក្តីសង្ឃឹមនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធរវាងប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងចក្រភពអង់គ្លេសកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាម្ចាស់នាវាមុជទឹកជាច្រើនដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមបានលាតត្រដាងការប្រមាញ់ដោយគ្មានមេត្តាសម្រាប់នាវាសត្រូវដែលព្យាយាមឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ហេតុផលសម្រាប់ការចូលរបស់អាមេរិកចំពោះសង្គ្រាមនឹងក្លាយជាការពិតដែលថានាវាមុជទឹក U-20 នឹងបោសសំអាតក្នុងឆ្នាំ 1915 "Lusitania" ដែលមានកំណត់ត្រា "Mauritania" បំផុតដែលកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿននិងបានឈ្នះ "ខ្សែបូពណ៌ខ្មៅបំផុត ក្នុងចំណោមអាត្លង់ទិច "- ចងចាំ?

ផ្អែកលើហេតុការណ៍ពិតទាំងនេះការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់លោកខាងលិចខ្លះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ 9 នៃការស្លាប់របស់ "ទីតានិច" របស់ "ទីតានិច": ការវាយប្រហារ Torpoffo ដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់អមដំណើរលើនាវា។ គោលបំណងនៃការវាយប្រហារនេះបានធ្វើឱ្យខូចកងនាវាអង់គ្លេសដែលល្បីល្បាញខាងអំណាចរបស់ខ្លួននៅលើពិភពលោកទាំងមូល។ អនុលោមតាមទ្រឹស្តីនេះថា "ទីតានិច" មិនថាវាមិនបានឆ្លងកាត់ផ្ទាំងទឹកកកទាល់តែសោះមិនថាគាត់ទទួលបានការខូចខាតតិចតួចក្នុងការប៉ះទង្គិចហើយខ្ញុំនឹងមិនហ៊ានបញ្ចប់កប៉ាល់នោះទេ។

តើកំណែនេះនិយាយអ្វីខ្លះក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះ? និយាយដោយស្មោះត្រង់គ្មានអ្វីទេ។

ការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកកគឺ - នេះមិនមែនជាការសង្ស័យទេ។ នាវារបស់នាវានេះថែមទាំងបានដេកលក់ដោយព្រិលនិងទឹកកក។ អ្នកដំណើរដោយរីករាយបានចាប់ផ្តើមលេងកីឡាបាល់ទាត់ថាកប៉ាល់នេះនឹងត្រូវវិនាសវាច្បាស់នៅពេលក្រោយ។ ការប៉ះទង្គិចខ្លួនវាបានឆ្លងកាត់យ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ - ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់មានអារម្មណ៍ថាគាត់មកពីអ្នកដំណើរទេ។ Torpeda អ្នកនឹងយល់ស្របវាស្ទើរតែមិនអាចរំលាយដោយស្ងៀមស្ងាត់ទាំងស្រុង (ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកខ្លះធានាថានាវាមុជទឹកបានចេញផ្សាយពិលបាន 6 លើកប៉ាល់!) ។

អ្នកគាំទ្រទ្រឹស្តីនៃការអះអាងរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ថាប្រជាជននៅលើទូកបាន heard សំឡេងគ្រហឹមមួយមុនពេលជ្រមុជទឹករបស់ "ទីតានិច" - វាមានរយៈពេល 2 ម៉ោងកន្លះនៅពេលដែលចំណីនិងមរណភាពរបស់នាវាមិនបាន បណ្តាលឱ្យមានការសង្ស័យណាមួយលើទឹក។ វាមិនទំនងទេដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងបញ្ចេញសំលៀកបំពាក់មួយនៅលើកប៉ាល់ដែលលិចទឹកស្ទើរតែមួយមែនទេ? ហើយគ្រហឹមដែលបាន heard ត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាការផ្តល់ចំណីរបស់ "ទីតានិច" បានកើនឡើងស្ទើរតែបញ្ឈរហើយមានឡចំហាយដ៏ធំចេញពីកន្លែងរបស់គាត់។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកមិនគួរភ្លេចថានៅនាទីដូចគ្នា "ទីតានិច" បានបែកបាក់ពាក់កណ្តាលលោក Kiel មិនអាចទប់ទល់នឹងទំងន់នៃចំណីដែលកំពុងកើនឡើង (ទោះជាយ៉ាងណា, រៀនតែបន្ទាប់ពីរកបាននៅខាងក្រោម: លទ្ធផលគឺទាបជាងទឹក កំរិតខាងក្រោម) ហើយនេះក៏បានកើតឡើងយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ដែរ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានជាប់ក្នុង 2 ឆ្នាំមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមនោះគឺជាអ្នកដំណើរអ្នកដំណើរ? វាហាក់ដូចជាគួរឱ្យសង្ស័យគួរឱ្យសង្ស័យ។ ហើយនិយាយត្រង់ - មិនសមហេតុផល។

បណ្តាសា

កំណែអាថ៌កំបាំង: បណ្តាសាផារ៉ោន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាប្រាកដថាអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រម្នាក់ឈ្មោះទីកណ្តាលបានដឹកជញ្ជូនលើ "ទីតានិច" នៅក្នុងប្រអប់ឈើដែលជាបូជាចារ្យម៉ាំមីដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ - គ្រឿងអលង្ការ។ ចាប់តាំងពីម៉ាំមីមានតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រនិងតម្លៃវប្បធម៌ខ្ពស់យុត្តិធម៌វាមិនត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងការឃុំឃាំងទេប៉ុន្តែត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅជិតស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម។ ខ្លឹមសារនៃទ្រឹស្តីគឺថាមន្រ្តីរដ្ឋធានីស្មីតដែលមានឥទ្ធិពលលើរដ្ឋធានីរបស់ប្រធានាធិបតីស្មីតដែលមានឥទ្ធិពលលើទឹកកកជាច្រើននៅតំបន់ដែល "តាម៉ានបានជិះទូក" មិនបានធ្លាក់ចុះហើយដូច្នេះភាជនៈដ៏ស្មោះត្រង់លើសេចក្តីស្លាប់ស្មោះត្រង់។ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃជំនាន់នេះមានករណីដែលគេស្គាល់នូវការស្លាប់ដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ប្រជាជនដែលមានការរំខានដល់សន្តិភាពនៃការបញ្ចុះសពបុរាណជាពិសេសមេដឹកនាំអេហ្ស៊ីបរបស់អេហ្ស៊ីប។ លើសពីនេះទៅទៀតការស្លាប់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពច្របូកច្របល់នៃហេតុផលដែលជាលទ្ធផលនៃប្រជាជនបានធ្វើសកម្មភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ជារឿយៗមានករណីធ្វើអត្តឃាត។ ព្រះចៅផារ៉ោនបានដាក់ដៃរបស់នាងដល់ការស្លាប់របស់«ទីតានិច»?

កំហុសចង្កូត

កំណែមួយចុងក្រោយនៃការស្លាប់របស់ទីតានិកសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ នាងបានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីមន្តស្នេហ៍របស់ចៅស្រីរបស់ក្រុមជម្រើសជាតិ "ទីតានិច" ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយលោក Ch CH ។ Lytoller Lady Patten "លើទម្ងន់មាស" ។ យោងតាមកំណែប៉ាតង់ក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់នាវារបស់គាត់មានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគេចពីឧបសគ្គប៉ុន្តែការចាត់ចង្កូត Robert Hitchens បានធ្វើឱ្យដៃចង្កូតមិនទៅម្ខាងទៀត។

កំហុសមហន្តរាយមួយដែលនាំឱ្យមានការពិតដែលថាផ្ទាំងទឹកកកបណ្តាលឱ្យខូចដល់នាវាដែលបានក្លាយជាមនុស្សស្លាប់សម្រាប់គាត់។ ការពិតគឺថាពិតជាបានកើតឡើងនៅក្នុងរាត្រីដ៏ជោគវាសនានោះដែលរក្សាការសម្ងាត់នៅក្នុងគ្រួសាររបស់ Lookloller ដែលជាមន្រ្តីដែលនៅរស់រានមានជីវិតរបស់ទីតានិចនិងអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតដែលដឹងច្បាស់ពីមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវា។ លោក Lytoler បានលាក់ព័ត៌មាននេះពីការព្រួយបារម្ភថាក្រុមហ៊ុន "ខ្សែផ្កាយពណ៌ស" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់នឹងក្ស័យធនហើយសហសេវិករបស់គាត់នឹងបាត់បង់ការងារ។ មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែល Lytoler បានប្រាប់ការពិតនោះគឺភរិយារបស់គាត់ Sylvia ដែលបានអនុម័តពាក្យរបស់ប្តីរបស់នាង។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Patten, lileer ដ៏ធំមួយដូចជា "ទីតានិច," បាន "បានលិចយ៉ាងលឿនដោយសារតែបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងប្លុកទឹកកក, គាត់មិនត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗទេហើយល្បឿននៃលំហូរទឹកចូលទៅក្នុងការកើនឡើងរាប់រយដង ។ ស្រទាប់នេះមិនត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗទេពីព្រោះអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន "ខ្សែផ្កាយពណ៌ស" ប្រូសអ៊ីមមីបានបញ្ចុះបញ្ចូលប្រធានក្រុមបន្តហែលទឹក។ លោកភ័យខ្លាចការពិតដែលថាឧប្បត្តិហេតុនេះអាចបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដែលក្រុមហ៊ុនបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន។

ដេញសម្រាប់ "ខ្សែបូពណ៌ខៀវនៃអាត្លង់ទិច"

នៅមានអ្នកគាំទ្រជាច្រើននៃទ្រឹស្តីនេះជាពិសេសក្នុងចំណោមអ្នកនិពន្ធព្រោះវាបានបង្ហាញខ្លួនជារង្វង់នៃការសរសេរ។ បូព៌ាពណ៌ខៀវអាត្លង់ទិកគឺជារង្វាន់ដ៏មានកិត្យានុភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនដែលបានផ្តល់ជូនមហាសមុទ្រមហាសមុទ្រសម្រាប់ល្បឿនកំណត់ត្រានៃប្រសព្វនៃអាត្លង់ទិកខាងជើង។

នៅពេលដែល "កប៉ាល់ទីតានិច" នេះមានផើងផ្កា "ម៉ូរីតានីយ៉ា" របស់ក្រុមហ៊ុន "Kunard" ដែលជាស្ថាបនិកនៃពានរង្វាន់នេះក៏ដូចជាអ្នកប្រកួតប្រជែងចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុន "ខ្សែចាស់របស់ក្រុមហ៊ុន" របស់ក្រុមហ៊ុន។ " ក្នុងការការពារទ្រឹស្តីនេះមតិនេះត្រូវបានតែងតាំងថាប្រធានាធិបតីដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ទីតានិចប្រធានក្រុម "ទីតានិច" ស្មីតបានមកដល់ទីក្រុងញូវយ៉ករយៈពេលមួយថ្ងៃមុននិងទទួលបានរង្វាន់កិត្តិយស។ នេះបានចោទប្រកាន់ថាបានពន្យល់ថាល្បឿនលឿននៃនាវានៅតំបន់គ្រោះថ្នាក់នៃអាត្លង់ទិច។ ប៉ុន្តែទ្រឹស្តីនេះអាចត្រូវបានគេបដិសេធយ៉ាងងាយស្រួលពីព្រោះ "កប៉ាល់ទីតានិច" ពិតជាអាចវិវឌ្ឍន៍ល្បឿន 26 Knots ដែល "Mauritania" របស់ក្រុមហ៊ុន Kunardan នៃក្រុមហ៊ុន Kunard បានដាក់កំណត់ត្រា, បន្ត, ដោយ, លើសពី 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីនេះ គ្រោះមហន្តរាយនៅអាត្លង់ទិច។

ប៉ុន្តែតើវាពិតជាយ៉ាងដូចម្តេច?

មិនថាគួរឱ្យសោកស្តាយប៉ុណ្ណាទេប៉ុន្តែការសិក្សារឿងរ៉ាវនៃមហន្តរាយសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញបំផុតត្រូវតែសារភាពថាជាមួយនឹងការស្លាប់របស់វា "ទីតានិច" ជំពាក់ខ្សែអង្ករគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់តំណមួយនៃបណ្តាញភ្ជាប់នៃខ្សែសង្វាក់ sinister ត្រូវបានបំផ្លាញសោកនាដកម្មនេះនឹងអាចចៀសវាងបាន។

ប្រហែលជាតំណទីមួយគឺការចាប់ផ្តើមជោគជ័យនៃការធ្វើដំណើរ - បាទ - បាទ, នោះជាផ្លូវ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទីដប់នៃខែមេសានេះដែលក្នុងអំឡុងពេលការចាកចេញរបស់ "ទីតានិច" ពីជញ្ជាំងទន់ភ្លន់នៃកំពង់ផែក្លិប Southampton, Superliner នេះគឺនៅជិតពេកក្នុងការនាវាអាមេរិក "ញូវយ៉ក" និងមានបាតុភូតគេស្គាល់នៅក្នុងការរុករកជាប្រភេទមួយ នៃនាវា: "ញូវយ៉ក" បានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញការផ្លាស់ប្តូរនៅក្បែរនោះ "ទីតានិច" ។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារជំនាញរបស់ប្រធានក្រុមអេដវឺដស្ម៊ីលបានប៉ះទង្គិចដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីចៀសវាង។

អ្វីដែលគួរឱ្យហួសចិត្តនោះវានឹងក្លាយជាការគាំងនាងនឹងជួយសង្គ្រោះជីវិតមួយនិងកន្លះ: ប្រសិនបើ "ទីតានិច" ត្រូវបានពន្យារពេលនៅកំពង់ផែនោះការប្រជុំមានវាសនាមិនល្អជាមួយផ្ទាំងទឹកកកមិនបានកើតឡើងទេ។

ពេលនេះ។ វាគួរតែត្រូវបានគេលើកឡើងថារ៉ាឌីនដែលបានយកសារចេញពីវាលរបស់ Mesab អំពីវាលទឹកកក Iceberg មិនបានផ្តល់ឱ្យ Edward Smith របស់គាត់ទេ The Telegram មិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយបុព្វបទផ្ទាល់ខ្លួន "ប្រធានក្រុមផ្ទាល់" ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឯកសារនោះទេ។ ទាំងនេះគឺជាពីរ។

ទោះយ៉ាងណាសារនេះមិនមែនជារបស់តែមួយមុខទេហើយលោកមេបញ្ជាការបានដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ទឹកកក។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់មិនបន្ថយល្បឿនរបស់កប៉ាល់? ការស្វែងរក "ខ្សែបូពណ៌ខ្មៅ" ពិតណាស់គឺជាបញ្ហាកិត្តិយស (ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺជាអាជីវកម្មដ៏ធំមួយ) ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាគាត់ប្រថុយជីវិតអ្នកដំណើរ? បាទ / ចាសមិនប្រថុយប្រថានដូច្នេះនៅពេលនេះ។ នៅប៉ុន្មានឆ្នាំនោះប្រធានខ្សែទឹកមហាសមុទ្រជារឿយៗបានឆ្លងកាត់តំបន់គ្រោះថ្នាក់ដោយមិនមានល្បឿនលឿន: វាដូចជាការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅភ្លើងពណ៌ក្រហម: វាហាក់ដូចជាអ្នកមិនអាចធ្វើបានទេប៉ុន្តែវាតែងតែប្រែក្លាយវា។ ស្ទើ\u200bតែ\u200bរហូត។

ដើម្បីផ្តល់កិត្តិយសដល់ប្រធានក្រុម Smith ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាគាត់នៅតែស្មោះត្រង់ដោយប្រពៃណីសមុទ្រហើយបាននៅលើកប៉ាល់ដ៏ខ្លាំងរហូតដល់ទីបញ្ចប់។

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាដំបងរបស់ផ្ទាំងទឹកកកបានកត់សម្គាល់ឃើញ? វាទាំងអស់បានអភិវឌ្ឍមួយទៅមួយ: ម៉្លេះនៅពេលយប់ងងឹតអាកាសធាតុគ្មានខ្យល់។ ប្រសិនបើមានរលកតូចមួយនៅលើទឹកហូរយើងអាចមើលឃើញកូនចៀមពណ៌សនៅជើងភ្នំផ្ទាំងទឹកកក។ ការស្ងប់ស្ងាត់និងរាត្រីដែលមិនចេះនិយាយគឺជាខ្សែសង្វាក់ប្រសព្វពីរទៀត។

នៅពេលដែលវាត្រូវបានបន្តដោយការពិតដែលថាផ្ទាំងទឹកកកមានរយៈពេលខ្លីមុនពេលប៉ះទង្គិចជាមួយ "ទីតានិច" បានងាកមកលើទឹកក្រោមរបស់គាត់ដោយផ្នែកងងឹតមួយដែលនៅពេលយប់វាស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញ (ធម្មតា) ។ ផ្ទាំងទឹកកកពណ៌សនឹងត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ម៉ាយល៍) ។ អ្នកដែលបានជ្រើសរើសបានជ្រើសរើសវាសម្រាប់តែ 450 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយស្ទើរតែគ្មានពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធដែលនៅសល់។ ប្រហែលជាផ្ទាំងទឹកកកនឹងត្រូវបានគេមើលឃើញមុននេះប៉ុន្តែតំណភ្ជាប់បន្ទាប់នៃខ្សែសង្វាក់ដែលស្លាប់បានដើរតួនៅទីនេះក្នុង "សំបុក voroniene" មិនបានប្រែទៅជាកែវយឹតទេ។ ប្រអប់ដែលពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកបានប្រែទៅជាត្រូវបានចាក់សោហើយកូនសោពីគាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានចាប់បានជាមួយគាត់ជាជំនួយការប្រធានក្រុមការងារទី 2 ជាមួយនាវារបស់គាត់មុនពេលចេញដំណើរ។

បន្ទាប់ពីលោក Thism Stemm នៅតែមានគ្រោះថ្នាក់និងរាយការណ៍អំពីផ្ទាំងទឹកកកទៅកាន់ស្ពានរបស់ប្រធានក្រុមមុនពេលការប៉ះទង្គិចនៅតែមានរយៈពេលកន្លះនាទីទៀត។ មន្រ្តីរុំរបស់ម៉ារ៉ូដដែលកំពុងមើលបានផ្តល់ឱ្យនូវការបញ្ជាដៃចង្កូតឱ្យបត់ឆ្វេងខណៈពេលដំណាលគ្នាកំពុងហុចក្រុម "ពេញត្រឡប់មកវិញ" ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះគាត់បានធ្វើឱ្យមានកំហុសសរុបដោយបន្ថែមតំណផ្សេងទៀតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដែលដឹកនាំដោយស្រទាប់ដល់ការស្លាប់: ទោះបីជា "ទីតានិច" បានធ្លាក់ចូលក្នុងថ្ងាសនៅលើថ្ងាសក៏ដោយសោកនាដកម្មនេះនឹងមានតិចជាងនេះ។ វានឹងត្រូវបានសម្លាប់ច្រមុះរបស់កប៉ាល់ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមនឹងស្លាប់និងអ្នកដំណើរទាំងនោះដែលកាប៊ីនមានទីតាំងនៅខាងមុខ។ ប៉ុន្តែមានតែបន្ទប់ទឹកដែលការពារទឹកពីរប៉ុណ្ណោះដែលនឹងលិចលង់។ ជាមួយនឹងការខូចខាតបែបនេះ, Liner នឹងនៅតែមានភាពអយុត្តិធម៌ហើយអាចរង់ចាំជំនួយពីនាវាផ្សេងទៀត។

ហើយប្រសិនបើ Morradok បង្វែរកប៉ាល់ទៅខាងឆ្វេងបានបញ្ជាឱ្យកើនឡើងហើយមិនបន្ថយល្បឿនការប៉ះទង្គិចប្រហែលជាមិនមានផ្លូវទេ។ ទោះយ៉ាងណានិយាយដោយត្រង់ទៅបទបញ្ជាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនគឺមិនទំនងដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅទីនេះទេ: ក្នុងរយៈពេលសាមសិបវិនាទីវាស្ទើរតែមិនមានពេលវេលាទេក្នុងការបំពេញនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះការប៉ះទង្គិចគ្នាបានកើតឡើង។ ផ្ទាំងទឹកកកបានធ្វើឱ្យខូចខាតនៃកប៉ាល់នៅតាមបណ្តោយបន្ទប់ចំហៀងខាងស្តាំ 6 ។

សូមមើលទៅមុខទៀតសូមនិយាយថាយើងអាចរត់គេចបានដោយប្រាំពីររយក្នុងចំណោមបួន: ខ្សែសង្វាក់តំណភ្ជាប់បន្ទាប់គឺបានយល់ពីការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមដើម្បីដាំនៅក្នុងទូកស្ត្រីនិងកុមារហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យបុរសនៅទីនោះសូម្បីតែ ប្រសិនបើមានកន្លែងទំនេរ។ ទោះយ៉ាងណាដំបូងមិនមាននរណាម្នាក់ជាពិសេសហើយមិនបានប្រញាប់ប្រញាល់នៅក្នុងទូក។ អ្នកដំណើរមិនយល់ពីបញ្ហានេះទេហើយមិនចង់ទុកស្រអាប់ដ៏ធំមួយដែលមានភាពកក់ក្តៅដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបែបនេះទេដែលមានភាពជឿជាក់បែបនេះហើយវាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាមានទឹកហូរនៅលើទូកទឹកកក។ ទោះយ៉ាងណាឆាប់ៗនេះអ្នកណាម្នាក់អាចកត់សម្គាល់ឃើញថានាវាត្រូវបានទន្ទឹងរង់ចាំកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ហើយភ័យស្លន់ស្លោបានចាប់ផ្តើម។

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាភាពខុសគ្នាដ៏សាហាវបំផុតរវាងទូកសន្សំ? ម្ចាស់កប៉ាល់ទីតានិចបានលើកឡើងពីគុណសម្បត្តិរបស់កប៉ាល់ថ្មីបានបញ្ជាក់ថាពួកគេថែមទាំងបានលើសពីកន្លែងជួយសង្គ្រោះ 962 នៅលើកប៉ាល់នេះមានចំនួន 1178 នាក់ដែលមានចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ , មិនបានភ្ជាប់។

ជាពិសេសជូរចត់ដែលមិនឆ្ងាយពីការស្លាប់ "ទីតានិច" បានឈរដោយបាត់បង់គ្រោះថ្នាក់ទឹកកកដែលជាចំហាយអ្នកដំណើរមួយផ្សេងទៀត "កាលីហ្វ័រញ៉ា" ។ កាលពីប៉ុន្មានម៉ោងកន្លងទៅគាត់បានប្រកាសពីនាវាជិតខាងដែលត្រូវបានចាក់សោរដោយទឹកកកហើយបង្ខំឱ្យឈប់ដូច្នេះដោយចៃដន្យហួតហែងទៅការជ្រាបចូលទឹកកកដោយចៃដន្យ។ វិទ្យុមួយដែលមាន "ទីតានិច" ដែលគាត់ស្ទើរតែស្រឡាំងកាំងដោយរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា (កប៉ាល់ជិតស្និទ្ធយ៉ាងខ្លាំងហើយមានសញ្ញាមួយដែលបានឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកាសផ្សេងទៀត) វាត្រូវបានរំខានមិនដល់កម្រិត: "ការហោះហើរទៅខ្សែររបស់អ្នក ជ្រៀតជ្រែកខ្ញុំឱ្យធ្វើការ! "។ តើវិទ្យុវិទ្យុ "ទីតានិច" ជាប់រវល់គឺជាអ្វី?

ការពិតគឺថានៅឆ្នាំនោះការប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមវិទ្យុនៅលើនាវាគឺប្រណីតជាងតម្រូវការជាបន្ទាន់ហើយអព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យានេះបានចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសាធារណជនដែលមានទ្រព្យស្តុកស្តម្ភ។ ពីការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើររបស់ Radittians បានចាក់សារនៃធម្មជាតិឯកជនមួយ - ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បានឃើញអ្វីដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមដែលមានការចាប់អារម្មណ៍បែបនេះចំពោះអ្នកដំណើរដែលមានដែលមានបំណងបញ្ជូន Telegram ទៅកាន់ប្រទេសដោយផ្ទាល់ពីចំហៀង នៃ liner នេះ។ ដូច្នេះនៅពេលភ្លាមៗនៅពេលដែលសហការីមកពីនាវាផ្សេងទៀតបានរាយការណ៍អំពីទឹកកកអណ្តែតប្រតិបត្តិការវិទ្យុបានឆ្លងកាត់សារបន្ទាប់ទៅកាន់ទ្វីបនេះ។ RadiComMomaconication គឺដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងថ្លៃជាងឧបករណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយគឺថានាឡិកា 24 ម៉ោងពីស្ថានីយ៍វិទ្យុមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើនាវានោះទេ។

នៅពេលដែលគណៈកម្មការគឺជានាវាធំជាងគេនៅលើពិភពលោក។

ព័ត៌មានអំពីនាវា

រោងចក្រថាមពលទាំងអស់មានសមត្ថភាពផ្ទុក 55.000 លីត្រ។ ជាមួយ។
កប៉ាល់នេះអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 23 គ្រឿង (42 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាលើសពីឡចំហាយភ្លោះ "អូឡាំពិច" នៅលើ 243 តោនគឺ 52 310 តោន។
សមបករបស់នាវានេះត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប។
ការកាន់និងជាន់ក្រោមត្រូវបានបែងចែកជា 16 បន្ទប់ដោយក្បាលសត្វដែលមានទ្វារ hermetic ។
ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់បាតការទទួលទានទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ដែលរារាំងបាតទ្វេ។

អនុលោមតាមគោលការណ៍ដែលលែងប្រើ "ទីតានិច" ត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកជួយសង្គ្រោះចំនួន 20 ដែលមានសមត្ថភាពសរុបចំនួន 1178 នាក់ដែលមានតែមួយភាគបីនៃការផ្ទុកអតិបរមានៃឡចំហាយប៉ុណ្ណោះ។

កាប៊ីននិងបរិវេណសាធារណៈ "ទីតានិច" ត្រូវបានបែងចែកជាបីថ្នាក់។

នៅម៉ោង 23:39 ថ្ងៃទី 14 ខែមេសាលោកបានរាយការណ៍ទៅស្ពានរបស់ប្រធានក្រុមអំពីផ្ទាំងទឹកកកក្នុងអត្រានេះ។ ការប៉ះទង្គិចតិចជាងមួយនាទីបានកើតឡើង។ បន្ទាប់ពីទទួលបានរន្ធពីរបី, ឡចំហាយបានចាប់ផ្តើមលិច។ ទូកនេះត្រូវបានគេដាំជាចម្បងស្ត្រីនិងកុមារ។
នៅម៉ោង 2 ៈ 20 មេសាថ្ងៃទី 15 ខែមេសាបានបែកជាពីរផ្នែកគឺ "ទីតានិច" បានលិចដោយបានធ្វើឱ្យជីវិតរស់នៅរបស់មនុស្ស 1496 នាក់។ 712 មនុស្សដែលបានជួយសង្គ្រោះបានជ្រើសរើសយកឡចំហាយទឹក "ខាខោង" ។

ឡចំហាយ "ទីតានិច"