តើអ្វីទៅជាភាពច្របូកច្របល់និងថាតើវាមានគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងដូចម្តេចហើយ nbsp ។ អ្វីដែលអ្នកចង់ដឹងអំពីភាពច្របូកច្របល់: ប្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលមានភាពច្របូកច្របល់

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នភាពច្របូកច្របល់គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់យន្តហោះខណៈដែលមនុស្សម្នាក់ជាអកុសលមិនអាចគ្រប់គ្រងស្ទ្រីម Vortex វះឡូតនៃខ្យល់។ តាមក្បួនដង្ហែរភាពច្របូកច្របល់មានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរចំពោះយន្តហោះទោះជាយ៉ាងណាចំពោះផលវិបាកអវិជ្ជមានបន្ថែមទៀតសម្រាប់យន្តហោះវាអាចធ្វើទៅបានដែលអ្នកដំណើរទទួលរងនូវការរងរបួសនិងការរងរបួសយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការរញ្ជួយយន្តហោះ។

ភាពច្របូកច្របល់បន្ទាប់ពី។

វានៅតែអាចកាត់បន្ថយការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតនិងសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរដោយប្រើគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលផ្អែកលើច្បាប់នៃអ៊ីដ្រូឌីជីថលមួយចំនួន។ គំនិតនេះគឺសាមញ្ញណាស់ហើយស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាកៅអីអ្នកដំណើរដែលមាននៅក្នុងកាប៊ីនធារាសាស្ត្រគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយការធ្វើឱ្យមានលំយោលបន្តិចបន្តួចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្នកដំណើរដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយនិចលភាពរបស់អ្នកដំណើររាប់រយនាក់ពីការរងរបួសនិង។ ការរងរបួសដែលអាចធ្វើបាន។

ដ្យាក្រាមសៀគ្វីនៃស្នាដៃរបស់ Aviaccres អ្នកដំណើរសើម

ដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់អង្គធាតុរាវគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមិនអាចរំលាយបានហើយការប្រើប្រាស់គ្រឿងទេសដែលមានធារាសាស្ត្រនៅក្នុងកៅអីអ្នកដំណើរនឹងជៀសវាងការរង្គោះរង្គួលកៅអីអង្គុយក្នុងករណីដែលយន្តហោះដែលមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង។ ចលនាវឹកវររបស់យន្ដហោះនឹងត្រូវបានខ្មាស់អៀនដោយសារយន្ដហោះធារាសាស្ត្រនោះគឺប្រសិនបើយន្តហោះវិលវល់យ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់មកយោងទៅតាមច្បាប់រូបវិទ្យាអ្នកដំណើរគឺស្ថិតនៅក្នុងចំណុចដែលយន្តហោះបានបដិសេធ។ ហើយនៅលើវេនមួយមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងអ្នកដំណើរនឹងចាប់ផ្តើមចូលរួមជាមួយកៅអី។ ករណីពីរត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឯកជនជាងនេះដោយមានចលនាវឹកវររបស់យន្តហោះក្នុងកំឡុងភាពច្របូកច្របល់ការរំញ័រខ្លាំងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលដែលការរងរបួសអាចទទួលបាន។ ការប្រើប្រាស់ធារាសាស្ត្រដូចគ្នានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្លឿនការលំលំលឿនទាំងនេះដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានក្នុងការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតការអភិវឌ្ឍបច្ចុប្បន្នក៏មានគោលបំណងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺធាតុផ្សំរបស់ធាតុសើមគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងករណីដែលការចុះចតដោយបង្ខំនៅពេលដែលតួបានបរាជ័យនៅពេលចុះចតនៅលើតំបន់ដែលមិនបានគិតទុកជាមុន។ ល។ កៅអីអង្គុយដែលប្រើដោយសម្មតិកម្មក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដែលមានសុវត្ថិភាពនិងក្នុងករណីមានការធ្លាក់ចុះនៃយន្តហោះទោះជាយ៉ាងណាមានតែនៅក្នុងស្ថានភាពនោះទេប្រសិនបើមិនមានការបញ្ឆេះការផ្ទុះ។ ល។

Kostyuchenko yuriy ពិសេសសម្រាប់គេហទំព័រ

បរិយាកាសច្របូកច្របល់

ល្បឿននៃខ្យល់ហើយពឹងផ្អែកលើវាភាគល្អិតផ្លាស់ប្តូរក្នុងលំហនិងពេលវេលា។ ចលនាដែលបានបញ្ជាទិញនិងច្របូកច្របល់នៃម៉ាស់ខ្យល់ខុសគ្នាខាងលើទាំងអស់ដោយជញ្ជីង។ ចលនាខ្នាតធំត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានបញ្ជាទិញហើយខ្នាតតូច - ច្របូកច្របល់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តព្រំដែនច្បាស់លាស់រវាងពួកវា: វាមានលក្ខខណ្ឌហើយអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តនិងការវាស់វែង។

សម្រាប់ចលនាភាពច្របូកច្របល់នៃម៉ាស់ខ្យល់ត្រូវបានកំណត់ដោយភាពមិនចុះសម្រុងនៃវាលល្បឿននៃពេលវេលានិងក្នុងលំហវាសនាវត្តមាននៃតំណពូជឬវត្តមានភាពច្របូកច្របល់ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ឥរិយាបថរបស់យន្តហោះ។ វិសាលគមនៃការឆ្លងនៃទំហំខុសគ្នា (មាត្រដ្ឋាន) ត្រូវបានបង្កើត។ តម្លៃជញ្ជីងបញ្ច្រាសត្រូវបានគេហៅថាប្រេកង់ដែលស្រដៀងនឹងរបៀបដែលប្រេកង់រាងជារង្វង់ក្នុងវិស្វកម្មវិទ្យុគឺជាតម្លៃនៃរយៈពេលបញ្ច្រាសនៃការដេញថ្លៃនៃលំយោល។ ការចែកចាយថាមពលដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងប្រេកង់ទំហំដែលហៅថាវិសាលភាពច្របូកច្របល់គឺជាលក្ខណៈពេញលេញរបស់វា។ តម្លៃអ៊ីដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្រនៃវិសាលភាពច្របូកច្របល់មានលក្ខណៈអាំងតង់ស៊ីតេរបស់វា។

ធម្មជាតិនៃចលនាភាពច្របូកច្របល់ក្នុងបរិយាកាសគឺដូចជាថាមពលនៃវ៉ិកីខ្នាតធំត្រូវបានបញ្ជូនទៅនឹងត្រីងៀតនៃខ្នាតតូចមួយ - វ៉ិកតាហាក់ដូចជាត្រូវបានកំទេច។ វានៅតែបន្តរហូតដល់ខ្យល់គួចតូចណាស់ដែលថាមពលគីនទីនរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានយកឈ្នះការធ្វើឱ្យមាន viscositus ហើយប្រែទៅជាកំដៅ។ ដំណើរការនៃចលនាដែលមានភាពច្របូកច្របល់បានជាបន្តបន្ទាប់ខណៈដែលការបំពេញបន្ថែមថាមពលនៃការបំពេញតាមទ្រង់ទ្រាយធំកំពុងដំណើរការពីប្រភពថាមពលបរិយាកាសដែលទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធ។ ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល Kinetic នៃភាពច្របូកច្របល់ទៅក្នុងកំដៅត្រូវបានគេហៅថាការបំបែកថាមពល Kinety នៃភាពច្របូកច្របល់ (DCET) ។ តម្លៃនៃអ៊ីក្នុងមាតិការាងកាយរបស់វាគឺល្បឿនដែលថាមពលកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃជញ្ជីងខ្នាតតូចនៃជញ្ជីងតិចបំផុតប្រែទៅជាកំដៅ។ កាន់តែច្រើននៅក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេកាន់តែខ្ពស់នៃភាពច្របូកច្របល់។

ភាពច្របូកច្របល់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមិនមាននៅក្នុងបរិយាកាសទាំងមូលក្នុងពេលតែមួយនិងមិននៅកម្ពស់ទាំងអស់។ វាកើតឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាកម្ដៅនិងថាមវន្ត។ ដូច្នេះវាជាទម្លាប់ក្នុងការបែងចែករវាងភាពច្របូកច្របល់កម្ដៅនិងថាមវន្ត។

ភាពច្របូកច្របល់កម្ដៅលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃកំដៅមិនស្មើគ្នានៃផ្ទៃផែនដីរបស់ផែនដីនិងនៅជម្រាលសីតុណ្ហភាពបញ្ឈរធំ។ ប្រភេទនៃភាពច្របូកច្របល់នេះគឺជាលក្ខណៈនៃពាក់កណ្តាលនៃតំបន់ត្រូពិកទាប (រហូតដល់ទៅ 3-4 គីឡូម៉ែត្រ) ។ អាំងតង់ស៊ីតេរបស់វាអាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំនៃថ្ងៃនិងនិរន្តរភាពនៃបរិយាកាស។ ចាអតិបរិមា អាំងតង់ស៊ីតេត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលរសៀលក្នុងរដូវក្តៅក្នុងម៉ាស់ខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរដែលមិនស្ថិតស្ថេរក៏ដូចជានៅក្នុងវាលខៀវខ្ចី - នៅកែបនិងព្យុះស៊ីក្លូន។

ជាមួយនឹងភាពច្របូកច្របល់កម្ដៅក្នុងបរិយាកាសទាំងចលនាខ្យល់ចៃដន្យនិងបញ្ជាទិញនិងថយចុះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងការកើនឡើងនិងធ្វើឱ្យមានរាងពងក្រពើដែលមានរហែក - cumulus និងពពកទឹកភ្លៀងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ភាពច្របូកច្របល់ដ៏ស្វាហាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែការកកិតនៃខ្យល់ផ្លាស់ទីដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃដីរះនៅលើដីរដុបនិងតំណពូជនៃលំហូរខ្យល់និងទិសដៅ។

ការកកិតតាមផ្លូវអាកាសអំពីផ្ទៃដីនៅលើផែនដីនៅលើផ្ទះល្វែងនិងតំបន់ខ្ពង់រាបបណ្តាលឱ្យមានការកើតឡើងនៃភាពច្របូកច្របល់ដ៏មានភាពរឹងមាំជាចម្បងនៅក្នុងស្រទាប់ខាងក្រោមនៃត្រីភាគី (រហូតដល់ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅតំបន់ភ្នំវាអាចត្រូវបានចែកចាយខ្ពស់ជាងយ៉ាងខ្លាំង (រហូតដល់ 7-9 គីឡូម៉ែត្រ) ។

ភាពច្របូកច្របល់ប្រកបដោយថាមពលកើតឡើងនៅក្នុងស្រទាប់នៃបរិយាកាសសេរីជាមួយនឹងភាពប្រែប្រួលដ៏ធំមួយនៃចរិតខ្យល់ហើយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញញឹកញាប់ជាងកន្លែងដែលមានការបង្រួបបង្រួមឬភាពខុសគ្នារវាងលំហូរខ្យល់កោងនៃទិសដៅរបស់ពួកគេក៏ដូចជានៅក្នុងផ្នែកនៃ inkjet របស់ពួកគេ, inkjet ។ វាក៏អាចកើតឡើងក្នុងទម្រង់នៃលំហូរឡើងនិងចុះក្រោមដែលជាលទ្ធផលនៃចលនារលកនៅតាមព្រំដែនស្រទាប់នៃស្រទាប់នៃការបញ្ចាំងការបញ្ច្រាសនិងការខ្ជះខ្ជាយ។ អាំងតង់ស៊ីតេរបស់វាអាស្រ័យលើល្បឿននៃខ្យល់បក់បញ្ឈរនិងផ្ដេក។

ទោះបីជាភាពច្របូកច្របល់កម្ដៅនិងថាមវន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនៃកត្តាផ្សេងៗគ្នាពួកគេអាចប៉ះពាល់ដល់គ្នាទៅវិញទៅមកដោយឡែកពីគ្នានិងក្នុងពេលតែមួយបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេនៃបរិយាកាសច្របូកច្របល់នៃស្ថានភាពច្របូកច្របល់នៃបរិយាកាសច្របូកច្របល់នៃស្ថានភាពច្របូកច្របល់នៃបរិយាកាសច្របូកច្របល់នៃស្ថានភាពច្របូកច្របល់នៃស្ថានភាពច្របូកច្របល់នៃបរិយាកាសច្របូកច្របល់នៃស្ថានភាពចលាចល។

ភាពច្របូកច្របល់បណ្តាលឱ្យការផ្ទេរកំដៅចំហាយទឹកនិងភាគល្អិតបញ្ឈរនៅក្នុងបរិយាកាសដោយបញ្ឈរជ្រូកជ្រូកខ្យល់។ ការរំលាយអាហារច្របូកច្របល់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខខណ្ឌនៃការអប់រំការវិវត្តន៍និងមីក្រូវ៉េវពពកទឹកភ្លៀងនិងអ័ព្ទដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមសម្រាប់ជើងហោះហើរ។

ភាពច្របូកច្របល់ដែលពុលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមានមេឃយ៉ាងច្បាស់និងមានពពក។ ដោយសារវាជាកត្តាមួយនៃកត្តាបង្កើតពពកសូមពិចារណាពីលក្ខណៈរាងកាយរបស់វាជាមួយនឹងមេឃច្បាស់ ("វាលមានភាពច្របូកច្របល់") ។

មានភាពច្របូកច្របល់ជាច្រើនប្រភេទនៅលើមេឃច្បាស់:

1) ភាពច្របូកច្របល់មេកានិចដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្ទៃផែនដីនៅលើលំហូរខ្យល់ហើយពេលខ្លះត្រូវបានពង្រីកដោយវាដោយកំដៅខុសគ្នា;

2) រលកភ្នំដែលមានដើមកំណើតគឺជាទម្រង់ពិសេសនៃភាពច្របូកច្របល់ប្រភេទទីមួយ (ដោយសារតែឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើជើងហោះហើរនៃព្រះអាទិត្យរលកភ្នំត្រូវបានគេពិចារណាដាច់ដោយឡែកពីគ្នា) ។

3) ភាពច្របូកច្របល់នៃទឹកហូរចូល;

4) ភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងស្រទាប់ខាងក្នុងសម្រាប់បរិយាកាសឥតគិតថ្លៃ។

ភាពច្របូកច្របល់នៅលើមេឃដែលមានភាពច្របូកច្របល់គឺជាបាតុភូតឧតុនិយមដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែការភ្ញាក់ផ្អើលនៃឥទ្ធិពលលើយន្តហោះ។ ឧប្បត្តិហេតុអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានកើតឡើងដោយសារតែយន្តហោះនៅលើមេឃគ្មានពពកក្នុងតំបន់នៃភាពច្របូកច្របល់គ្រោះថ្នាក់។

ភាពច្របូកច្របល់នៃលំហូរខ្យល់នៅលើមេឃច្បាស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអត្ថិភាពនៅក្នុងបរិយាកាសនៃស្រទាប់ដែលមានជម្រាលបញ្ឈរនិងផ្ដេកនៃល្បឿនខ្យល់និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់។

នៅក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធ្វើកោសល្យវិច័យសីតុណ្ហភាពធន់នឹងប្រជាជន Tian អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការបាត់បង់ស្ថេរភាព (ការបំផ្លិចបំផ្លាញលើទំហំទំនេរ) នៃរលកទំនាញឬការរអិល (ខាងលើភ្នំភ្នំ) និងការបញ្ជូនថាមពលពីចលនារលក ដើម្បីច្របូកច្របល់។

នៅក្នុងតំបន់ត្រពាំងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយយន្តហោះនៅទីក្រុងធានធានគឺខ្ពស់ណាស់វាអាស្រ័យលើរយៈទទឹងភូមិសាស្ត្រ។ នៅកណ្តាលនិងផ្នែកខាងលើនៃរយៈទទឹងមធ្យមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានប្រមាណ 10% នៃការវាយឆ្មក់យន្តហោះសរុបនៅភាគខាងត្បូងនៃរយៈទទឹង - 15-20% ។ នៅក្នុងស្តូសផូផូផូសប្រូបាបនេះមានតិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយក្នុងស្រទាប់នៃ 10-20 គីឡូម៉ែត្រគឺប្រហែល 1% ។

ការស្វែងរកទៅតំបន់នៃធានយន្តហោះនេះបានទទួលរងនូវការទទួលបានការធ្វើម្តងទៀតនិងកម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលជាការធ្វើម្តងទៀតដែលក្នុងតំបន់ត្រពាំងគឺ 95% ហើយមានតែក្នុងករណី 5 ភាគរយដែលអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។

វីដេអូច្របូកច្របល់

វិមាត្រផ្ដេករបស់ចាន់ផ្លាស់ប្តូរទៅជាដែនកំណត់ធំល្មមជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ត្រពាំងដែលឈានដល់ចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រក្នុងករណីខ្លះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ករណី 80% នៃករណីនៅតំបន់ត្រពាំងខាងលើនៃរយៈទទឹងល្មមប្រវែងនៃតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់មិនលើសពីចម្ងាយ 140 គីឡូម៉ែត្រឡើយ។ នៅស្តូដសឺរតំបន់ធានធានតូចមានទំហំផ្ដេកតូចជាងមុន។ នៅកំពស់នៃទំហំ 10-20 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងផ្ដេកនៃតំបន់ដែលច្របូកច្របល់ (80% នៃករណី) ក្នុងរយៈទទឹងមធ្យមនៃតំបន់ស៊ីអាយអេមានចម្ងាយតិចជាង 80 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើកំពូលភ្នំទាបជាងសហរដ្ឋអាមេរិក - រហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះមានន័យថានៅពេលឆ្លងកាត់យន្ដហោះឧត្តមសេនីយ៍លើរបបជិះទូកនៅលើរបបរថយន្តទេសចរណ៍ទៀនធីតាតាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញអស់រយៈពេលជាច្រើនវិនាទីឬរាប់សិបវិនាទី។

តំបន់របស់ Tian អាចជាបន្ត (រឹង) និងក្នុងទម្រង់នៃកោសិកាដែលបានរំសាយដាច់ដោយឡែកដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹងព្រំដែនដ៏មុតមាំ។ តំបន់រឹងរបស់ធានមានភាពអាចដំណើរការបានកាន់តែច្រើន។

កម្រាស់នៃតំបន់ Tian ក៏ដូចជាទំហំផ្ដេកប្រែប្រួលក្នុងជួរដ៏សំខាន់អាស្រ័យលើរយៈទទឹងភូមិសាស្ត្រកម្ពស់នៃការដាក់និងលក្ខខណ្ឌធ្វើសមកាលកម្មអេរ៉ូ។ នៅកណ្តាលនិងរយៈទទឹងខ្ពស់នៃស៊ីស (85-90% នៃករណីក្រាស់នៃតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ក្នុងត្រពាលទ្រឹសធ័រមិនលើសពី 1000 ម៉ែត្រហើយនៅជួរភ្នំ - 350 ម។ ដូច្នេះតំបន់របស់ធានធានមានយ៉ាងខ្លាំង បញ្ចេញសំលេង antisotropy ។ ទាំងនេះគឺជាទ្រង់ទ្រាយផ្ទះល្វែងមេគុណនៃអង់ស៊ីតដែលមានទំហំនៃតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៃតំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ទៅនឹងប្រវែងផ្ដេករបស់វាដែលមានភាពលេចធ្លោអន្តោប្រវេសន៍ 80 ភាគរយគឺសម្រាប់តំបន់ដាច់ស្រយាលខ្ពស់។

ភាពច្របូកច្របល់វីដេអូ 2 ។

ភាពច្របូកច្របល់ឬអ្វីដែលគេហៅថា bolt នៅក្នុងយន្ដហោះបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនិងសូម្បីតែនៅក្នុងអ្នកដំណើរជាច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកគឺជាអ្នកដែលខ្លាចភាពច្របូកច្របល់ឥឡូវនេះអ្នកកំពុងរង់ចាំការខកចិត្ត។ មនុស្សរាប់លាននាក់នៅជុំវិញពិភពលោកមានការភ័យខ្លាចក្នុងការញាប់ញ័រនៅជង្គង់នៃបាតុភូតនេះ។ វាពិតជាធម្មជាតិណាស់ដោយវិធីនេះ។

តើភាពច្របូកច្របល់មានគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះមួយទេ? មិន\u200bប្រាកដ\u200bទេ។ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលហើយនេះមានអាយុ 110 ឆ្នាំហើយវាមិនមានករណីតែមួយដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះភាពច្របូកច្របល់នៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែសូមមើលសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមតើភាពច្របូកច្របល់គឺជាអ្វីដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងយន្ដហោះនិងអ្វីដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវងាកទៅរកគីមីវិទ្យាដែលមានរូបវិទ្យា។ ដូច្នេះខ្យល់ខ្លួនវាគឺជាតំណពូជ។ ភាគច្រើនវាមើលទៅដូចជានំណាប៉ូឡេអុងមិនថាផ្ទុយពីនេះទេ។

វាមានស្រទាប់ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈគីមីនិងលក្ខណៈរូបវន្តរបស់វា។ នៅសន្លាក់នៃស្រទាប់ទាំងនេះមែកឈើត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ហោះហើរតាមពួកគេយន្តហោះចាប់ផ្តើមអ្រងួន។

ក្រៅពីនេះ ស្រទាប់ទាំងនេះត្រូវបានកែប្រែឥតឈប់ឈរដោយសារតែសីតុណ្ហភាពសម្ពាធទិសដៅនិងល្បឿនខ្យល់។ ឆ្លងកាត់ពួកគេចាប់ផ្តើមរំញ័រ។

ពពក cum និងផ្គរលាន់អាចមានគ្រោះថ្នាក់។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់យន្តហោះនឹងមិនហោះហើរនៅទីនោះទេ។ គាត់នឹងព្យាយាមនៅជុំវិញពួកគេដូចដែលកំពុងរង់ចាំគាត់ ការរញ្ជួយខ្លាំងណាស់ដោយសារតែការកើនឡើងនៃល្បឿនខ្យល់។

ខ្យល់សម្រាប់យន្តហោះដែលជាផ្លូវអាបស្តូតសម្រាប់ឡាន។ ហើយអ្នកហើមគឺដូចជារលាក់នៅលើផ្លូវនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបការប្រៀបធៀបមួយផ្សេងទៀតបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែចងចាំសមុទ្រ។

ពេលខ្លះសមុទ្រមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ហើយស្ងាត់ប៉ុន្តែពេលខ្លះចាប់ផ្តើមដោយព្យុះហើយជាលទ្ធផលរលកខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកប៉ាល់នៅតែបន្តដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព។ រឿងដដែលនេះកើតឡើងជាមួយនឹងយន្ដហោះ។

យន្ដហោះនឹងមិនដែលហោះហើរទៅកាន់តំបន់នៃពពកនិងព្យុះផ្គររន្ទះឡើយ។

លើសពីនេះទៅទៀតអ្នកជំនាញដែលរចនាយន្ដហោះដឹងអំពីបាតុភូតនេះ។ ពួកគេយកមកពិចារណាវាហើយមានអារម្មណ៍មុនពេលដឹកជញ្ជូន។ យន្ដហោះនេះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដ៏រឹងមាំបាន - ខ្យល់មានដល់ទៅ 30 ម / វិនាទី។

យន្ដហោះហោះហើរលើអូតូតូហើយអ្នកបើកយន្តលើទទួលបានឧតុនិយមមុនពេលហោះហើរ។ ដូច្នេះផ្លូវត្រូវបានផ្គូរផ្គងតាមរបៀបនេះដើម្បីឱ្យមាននៅលើពពកខ្លាញ់និងផ្គរលាន់ដែលអាចកើតមាន។

ដូច្នេះតើយន្ដហោះអាចដួលរលំបានដោយសារភាពច្របូកច្របល់បានទេ? ជាការពិតទេទេ។ ដើម្បីស្គាល់បាតុភូតនេះកាន់តែប្រសើរសូមមើលវីដេអូអំពីភាពច្របូកច្របល់ដ៏ខ្លាំងនៅក្នុងយន្តហោះនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទនេះ។

តើអ្វីទៅជាភាពច្របូកច្របល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរ?

នៅពេលភាពច្របូកច្របល់ចាប់ផ្តើមយន្តហោះចាប់ផ្តើមញ័រ។ ពីការរញ្ជួយអាចបើកសាខាសម្រាប់កំពូលធ្វើដោយដៃ។ ប្រសិនបើកាបូបធ្ងន់ ៗ ឬរបស់របរនៅទីនោះពួកគេអាចធ្លាក់នៅលើក្បាលរបស់អ្នកដំណើរបាន។

ផលវិបាកនៃភាពច្របូកច្របល់ធ្ងន់ធ្ងរនៅខាងក្នុងយន្តហោះ។

មានករណីនៅពេលដែលវ៉ាលីបានធ្លាក់ពីលើខាងលើបែកបាក់ករបស់បុរស។

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតគឺថាប្រសិនបើអ្នកមានហេតុផលណាមួយមិនមានពេលវេលាដើម្បីតមឬបានឈានដល់បង្គន់ឬឈានដល់ការព្រមានរបស់អ្នកបម្រើការហោះហើរក៏ដោយ អ្នកអាចដួលហើយបុកអ្វីមួយក្បាល។ វាអាចស្លាប់បាន។

ក្រៅពីនេះ ភាពភិតភ័យអាចកើតឡើង។ ចំណុចនៅទីនេះគឺថាបរិក្ខាដែលមានរាងពងក្រពើរបស់យើងយល់ឃើញថារមៀលតូចនិងការថយចុះកម្ពស់ដូចជាការដួលរលំនិងធ្វើរដ្ឋប្រហារយន្តហោះនៅជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ ដូច្នេះការភ័យខ្លាចដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែលអ្នកខ្លះពិបាកក្នុងការទប់ស្កាត់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយភាពច្របូកច្របល់?

ជា\u200bដំបូង, កុំធ្វេសប្រហែសសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពនិងអ្នកបម្រើ។ មិនថាអ្នកចង់បានបង្គន់ក៏ដោយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការរង់ចាំតំបន់ច្របូកច្របល់ហើយបន្ទាប់មកទៅទីនោះ។

ភាពច្របូកច្របល់គឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលនៃ aerofobia ។

ភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ហើយព្យាយាមមិនភ័យ។

ទីពីរ, ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាមែកឈើសម្រាប់កន្សែងដៃចាប់ផ្តើមបើកគ្របលើក្បាលរបស់អ្នកប៉ុន្តែកុំក្រោកពីកន្លែងរបស់អ្នកដើម្បីបិទពួកគេ។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារភ័យស្លន់ស្លោបន្ទាប់មកព្យាយាមដកដង្ហើមបានស៊ីជម្រៅនិងរលូន។ អ្នកហាត់កាយសម្ព័ន្ធដង្ហើមនឹងជួយអ្នកឱ្យឈានដល់ការបង្កើនល្បឿនអស់កំលាំងចង្វាក់បេះដូងហើយថែមទាំងស្ងប់ចិត្តទៀតផង។

វាពិបាកក្នុងការរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលដែលយន្តហោះដែលអ្នកហោះចាប់ផ្តើមញ័រ។ រឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលស្រទាប់ធ្លាក់ចូលក្នុងតំបន់ច្របូកច្របល់។ នឹងឆ្លើយសំណួរទូទៅបំផុតអំពីចលាចល - វានិងគ្រោះថ្នាក់នៃបាតុភូតបែបនេះសម្រាប់យន្តហោះនិងអ្នកដំណើរនិងរបៀបដើម្បីមានឥរិយាបទក្នុងអំឡុងពេលនេះ "Boltanka" គឺជាអ្វី។

បាតុភូតនៃភាពច្របូកច្របល់

ដើម្បីចាប់ផ្តើមយើងនឹងយល់ពីភាពច្របូកច្របល់គឺជាអ្វី។ ទាំងនេះគឺជាលំយោលនៃយន្ដហោះដែលបណ្តាលមកពីស្ទ្រីម Vortex នៃខ្យល់។ ការពិតគឺថាខ្យល់អាកាសស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរថេរ - សីតុណ្ហភាពសម្ពាធល្បឿននិងទិសដៅនៃខ្យល់។ ជាលទ្ធផលដង់ស៊ីតេនៃស្រទាប់ខ្យល់កំពុងផ្លាស់ប្តូរហើយនៅលើសន្លាក់របស់ពួកគេការបារម្ភបារម្ភត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅពេលដែលយន្តហោះធ្លាក់ចូលតំបន់នោះវាចាប់ផ្តើមញ័រ។

ភាពច្របូកច្របល់អាចកើតឡើងនៅពេលពពកមួយចំនួនប្រភេទត្រូវបានអនុម័តឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនិងព្យុះផ្គររន្ទះ។ ដោយសារតែខ្យល់បក់ធំនៃខ្យល់នៅក្នុងពួកគេយន្តហោះចាប់ផ្តើម "ជជែក" ។ តាមក្បួនមួយតំបន់បែបនេះអាចមើលឃើញនៅទីតាំងទីតាំងហើយស្រទាប់ខ្សែក្រវាត់ព្យាយាមចៀសវាងពួកគេ។ ប៉ុន្តែចលនាពពកមិនតែងតែត្រូវបានគេទស្សទាយនោះអ្នកបើកយន្តហោះចូលទៅក្នុងរបៀបត្រួតពិនិត្យដោយដៃនិងពង្រីកពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់។

តំបន់ច្របូកច្របល់អាចនឹងកើតឡើងមិនត្រឹមតែមានព្យុះផ្គររន្ទះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានអាកាសធាតុច្បាស់លាស់នៅក្នុងឋានសួគ៌ស្អាតផងដែរ។ តាមក្បួនមួយពួកគេបានកើតឡើងនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់ជាងប្រាំគីឡូម៉ែត្រហើយភាគច្រើនជាញឹកញាប់មានទីតាំងនៅលើភ្នំ។

ជាញឹកញាប់ណាស់ជាមួយនឹងបាតុភូតបែបនេះស្រទាប់មួយខ្សែត្រូវបានប្រមូលដោយកំពស់ឬសមរម្យសម្រាប់ការចុះចត។ វាមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាយន្ដហោះមិនអាចផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរបានទេ (នោះគឺផ្លូវអាកាស) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានសេចក្តីណែនាំនិងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ករណីបែបនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះអាចឈានដល់ជុំទី 2 ឬជ្រើសរើសព្រលានយន្តហោះជំនួសសម្រាប់ការចុះចតនៅពេលបង្ហាញលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផល។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយភាពច្របូកច្របល់?

នៅទីនេះសកម្មភាពទាំងអស់គឺសាមញ្ញនិងអាចយល់បាន។ ដំបូងកុំផ្តាច់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដោយមិនចាំបាច់មានតម្រូវការក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវបានគេ fastened បន្ទាប់មកធ្វើវាភ្លាមៗ, របៀប hear បញ្ជាការអ្នកបើកយន្ដហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអំពូលអំពូល "ខ្សែក្រវ៉ាត់ពន្លឺ" ភ្លឺ។ យកឧបករណ៍ចេញពួកគេអាចជ្រុះចេញពីដៃនិងសម្រាក។

ប្រសិនបើភ្លាមៗបានបើកទ្វារនៃហាងឥវ៉ាន់សាឡុនដែលមានទីតាំងនៅខាងលើកៅអីរបស់អ្នកគ្របលើក្បាលរបស់អ្នកដោយដៃរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយគ្មានការស្អប់ខ្ពើមហើយកុំក្រោកឈរឡើងក្នុងការប៉ុនប៉ងបិទវា។

នៅពេលរញ្ជួយព្យាយាមបន្ធូរអារម្មណ៍។ ផ្លុំយ៉ាងជ្រៅនិងរលូន, ផ្តោតលើការដកដង្ហើមនិងហាលុបេសសកម្មសកម្មភាពបែបនេះនឹងជួយឱ្យស្ងប់និងការពារភាពភិតភ័យ។ ហើយកុំប្រញាប់ប្រញាល់ផ្តាច់ចេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការញ័រ។ រង់ចាំការអនុញ្ញាតិរបស់នាវិក។

តើអ្វីទៅជាភាពច្របូកច្របល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរ?

ហេតុអ្វីបានជាយើងផ្តោតលើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាច្រើនដង? ដោយសារតែការរងរបួសគឺជាគ្រោះថ្នាក់ទូទៅបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅឯ Boltan ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីជំនួសកន្លែងរបស់អ្នកកុំធ្វេសប្រហែសច្បាប់នៃសន្តិសុខអ្នកអាចដួលបានបុកក្បាលរបស់អ្នកហើយរងរបួសធ្ងន់ឬបំបែកដៃឬជើងរបស់អ្នក។

វាក៏មានស្ថានភាពផងដែរនៅពេលដែលអ្នកដំណើរមានរបស់ខ្លះពីបន្ទប់ដែលធ្វើដោយដៃបានធ្លាក់ចុះនៅលើគ្រាបែបនេះ។ ករណីមួយត្រូវបានកត់ត្រានៅពេលវ៉ាលីបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹងរបស់អ្នកដំណើរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើតការរឹតត្បិតសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចដោយដៃដោយទំងន់ហើយអ្នកចូលរួមការហោះហើរពិនិត្យមើលគ្រប់បន្ទប់ទាំងអស់មុនពេលហោះហើរ។

ភាពច្របូកច្របល់គ្រោះថ្នាក់និងភាពភ័យស្លន់ស្លោដែលមានសមត្ថភាពរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងកាប៊ីន។ នៅក្នុងការវាយប្រហារនៃការភ័យខ្លាចដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យអ្នកដំណើរមួយចំនួនប្រហែលជាមិនមានឥរិយាបទដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយនរណាម្នាក់ "ចាប់យក" បេះដូង។ លំហាត់ដកដង្ហើមនឹងត្រូវបានជួយនៅទីនេះ។

តើយន្ដហោះបានធ្លាក់ចុះដោយសារតែភាពច្របូកច្របល់បានទេ?

ហើយសរុបសេចក្ដីមកដើម្បីបំបាត់ការសង្ស័យចុងក្រោយសូមដោះស្រាយថាតើយន្តហោះដួលរលំដោយសារភាពច្របូកច្របល់។ ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺទេមានតែភាពច្របូកច្របល់មិនអាចនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្ដហោះបានទេ។ យន្ដហោះត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះពួកគេអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកលើសទម្ងន់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តព័ត៌មានលម្អិតរបស់វាទាំងអស់ត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់កម្លាំង។ ដូច្នេះវានឹងមិនងាកមកលើទេហើយនឹងមិនធ្លាក់ពីគ្នាសូម្បីតែខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ហើយស្ថិតិបញ្ជាក់ពីបញ្ហានេះ។ សម្រាប់ប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍មានតែឧប្បត្តិហេតុដ៏ក្រៀមក្រំតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកត់ត្រាទុកក្នុងទសវត្សទី 60 នៅប្រទេសជប៉ុន។ ប៉ុន្តែកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានក្លាយជាហេតុផលពិត - គាត់បានបិទផ្លូវត្រូវបានគេដាក់ហើយធ្វើដំណើរទៅតំបន់គ្រោះថ្នាក់មួយ។

ជាការពិតណាស់កម្លាំងដែលមានភាពតានតឹងគឺសូម្បីតែនៅយន្តហោះខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ។ ខ្យល់ Squall អាចផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះនៅពេលហោះហើរឬចុះចត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ករណីទាំងនេះមានស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ហើយប្រសិនបើមានការគំរាមកំហែងមួយចំនួនយន្តហោះនេះនឹងមិនផ្តល់ឱ្យក្រុមឱ្យដោះចេញទេ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុកាន់តែទំនើបត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋានចុះចត - បន្ទាប់មកខ្សែស្រឡាយនឹងទៅអាកាសយានដ្ឋានមួយផ្សេងទៀត។

យើងសង្ឃឹមថាយើងបានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកថាគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងបាតុភូតនៃភាពច្របូកច្របល់ឡើយ។ រឿងចំបងគឺមិនឱ្យ unbutton គ្រាន់តែជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីហើយនៅពេលដែលយំសោក ៗ ធ្វើតាមការណែនាំរបស់នាវិកយ៉ាងតឹងរឹង។

មនុស្សជាច្រើនមិនចូលចិត្តប្រើយានយន្តដូចជាយន្ដហោះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនលើរឿងនេះប៉ុន្តែជាធម្មតាមួយបង្រួបបង្រួមពួកគេ។ អ្វី? ជាការពិតណាស់ការភ័យខ្លាច។ វាអាចកើតឡើងចំពោះហេតុផលជាច្រើន។ មនុស្សខ្លះភ័យខ្លាចក្នុងការបែកបាក់អ្នកខ្លះទៀតស្អប់ធ្លាក់ចូលក្នុងតំបន់ច្របូកច្របល់។ លើសពីនេះទៀតមនុស្សជាច្រើនពិចារណាវិធីនៃចលនាដែលមានតំលៃថ្លៃពេក។

តើភាពច្របូកច្របល់គឺជាអ្វី?

ហើយមានមនុស្សដែលចូលចិត្តហោះហើរ។ នៅពេលពួកគេធ្លាក់ចូលក្នុងតំបន់ច្របូកច្របល់តាមក្បួនសំណួរមួយកើតឡើងអំពីថាតើវាមានគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ។ សូមរីករាយជាមួយការហោះហើរមានអារម្មណ៍ថា adrenaline ក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមឬចុះចតគឺជារឿងមួយប៉ុន្តែនៅពេលដែលរាងកាយរញ្ជួយ (ហើយមិនតែងតែស្រាលនិងសុវត្ថិភាព) មានអំណះអំណាងនិងការសន្មតផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះតើភាពច្របូកច្របល់គឺជាអ្វីហើយតើវាប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្សយ៉ាងដូចម្តេច?

ជារឿយៗប្រជាជនដែលមានភាពច្របូកច្របល់ត្រូវបានគេហៅថា "boltanka" ។ ពាក្យស្រដៀងគ្នានេះគឺជាប្រភេទនៃការឡើងប្រពៃណីរបស់យន្តហោះខុសៗគ្នាដែលកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃវ៉ែនតាវ៉ែនតានៃខ្យល់ខ្យល់ចុះពីលើនិងឡើង។ លើសពីនេះទៀតតំបន់តូចនៃភាពច្របូកច្របល់អាចកើតឡើងដោយសារតែអ្នកខ្លះតាមក្បួនយន្តហោះអាចឈរបន្ទុកបែបនេះហើយអ្នកដំណើរអាចមានអារម្មណ៍ថាមានគំរូតូចមួយ។

តើអ្វីទៅជាគ្រោះថ្នាក់នៃភាពច្របូកច្របល់?

អ្នកបើកយន្តហោះនីមួយៗថែរក្សាយន្ដហោះនិងអ្នកដំណើររបស់គាត់។ ដូច្នេះគាត់កំពុងព្យាយាមជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់តិចតួចបំផុត។ ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះជៀសវាងតំបន់ពពក។ ប៉ុន្តែមានករណីនៅពេលដែលយន្តហោះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលំហូរខ្យល់បែបនេះដែលមានសមត្ថភាពបោះវានៅលើជ្រុងស្នូលនៃការវាយប្រហារ។ ជាលទ្ធផលយានទាំងមូលអាចត្រូវបានគំរាមកំហែង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនដែលហោះហើរទៅកាន់ពពកព្យុះផ្គររន្ទះឡើយ។ វត្ថុបែបនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើទីតាំងហើយព្រមានឧបសគ្គដែលអាចកើតមាន។

ដូច្នេះតំបន់ច្របូកច្របល់គឺមិនមានបាតុភូតដែលអាចព្យាករណ៍បានទេ។ វាបណ្តាលមកពីចង្កោមហើយជួនកាលប្រហែលជាមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទីតាំងអ្នកបើកបរសាកល្បងទេ។ ជាលទ្ធផលគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានធានារ៉ាប់រងទេ។

សុវត្ថិភាពជាចម្បង!

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយថាប្រាកដថាថាតើភាពច្របូកច្របល់មានគ្រោះថ្នាក់។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលំហូរខ្យល់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស។ នៅក្នុងវគ្គសិក្សារបស់វាវានឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាមួយនឹងអាកាសធាតុហើយជ្រើសរើសផ្លូវដែលល្អបំផុត។

ប៉ុន្តែក៏មានស្ថានភាពដែលមិនអាចរៀបចំផែនការឬព្យាករណ៍ផ្លូវបានដែរ។ នៅពេលអ្នកហោះហើរនៅលើយន្តហោះជាង 8 ម៉ោងដើម្បីទស្សទាយការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុគឺមិនពិតទេ។ បន្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវពឹងផ្អែកតែលើជំនាញដ៏ល្អបំផុតនិងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀតដើម្បីការពារយន្ដហោះពីបញ្ហានេះអាចឧបករណ៍ពិសេសដែលនឹងធ្វើឱ្យ boltrank នេះធ្វើឱ្យទន់។

ហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ភាពច្របូកច្របល់

យើងកត់សម្គាល់ថាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់ច្របូកច្របល់អាចក្លាយជាលំហូរយន្តហោះ។ ខ្លឹមសាររបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងក្នុងទិសដៅផ្សេងគ្នានោះគឺនៅក្នុងទិសដៅផ្ដេកឬបញ្ឈរ។ លក្ខណៈពិសេសនៃលំហូរបែបនេះគឺថាពួកគេអាចឡើងដល់រាប់រយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ភាគច្រើនពួកគេអាចរកបាននៅភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

សូមអរគុណដល់ចរាចរណ៍ក្រាស់នៅលើមេឃយន្តហោះអាចចៀសវាងតំបន់ច្របូកច្របល់មួយឬផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតបាតុភូតនេះអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់មនុស្សនិងមធ្យោបាយនៃចលនាជាទូទៅ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលការឆ្លងកាត់យន្ដហោះទប់ទល់នឹងចម្ងាយជាក់លាក់រវាងខ្លួនគេ។ ដំបូងវាចាំបាច់ដូច្នេះពួកគេមិនជួបប្រទះហើយទីពីរវាជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការចូលតំបន់ច្របូកច្របល់។

មនុស្សជាច្រើនជឿថាការជជែកកើតឡើងដែលជាលទ្ធផលនៃកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះឬមិនវិជ្ជាជីវៈ។ នេះគឺជាការសន្មត់ខុសទាំងស្រុង! យន្ដហោះនេះជារឿយៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅលើការធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយភារកិច្ចចម្បងរបស់មេបញ្ជាការគឺដើម្បីសង្កេតមើលទីតាំងនៅក្នុងកាប៊ីននិងសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ មុខងារនេះត្រូវបានបិទក្នុងករណីរញ្ជួយខ្លាំងដែលកើតឡើងនៅពេលតំបន់ចលាចលត្រូវបានបុក។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះនាំឱ្យយន្តហោះនេះដោយដៃ។ ហើយតើនឹងមានចំនួនប៉ុន្មានដែលនឹងអង្រួនយន្តហោះវាអាស្រ័យលើវាដោយខ្លួនឯង។ ម៉ាសធំ ៗ នៃយន្តហោះនេះគឺជាការតក់ស្លុត។

បន្ថែមលើហេតុផលខាងលើនេះទៀតត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ការថយចុះយន្តហោះអាចប្រឈមនឹងការហើមដ៏រឹងមាំដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីវាច្រើនពេកទេដែលជាស្តង់ដារពិសេសនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម័យរបស់យើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការ boltanka ដែលអាចជៀសវាងបញ្ហា។ ប្រសិនបើពួកគេមិនជួយទេនោះភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរកយន្តហោះមួយនៅលើអាកាសយានដ្ឋានបន្ទាន់ដែលនៅជិតបំផុត។

តំបន់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកដំណើរមិនដែលឆាប់ពេកក្នុងការភ័យស្លន់ស្លោឡើយ។ ត្រូវហើយយើងនឹងមិនបដិសេធថាបាតុភូតបែបនេះមិនគួរត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានទេ។ ល្អបំផុតមុនពេលការហោះហើរអ្នកម្នាក់ៗត្រូវត្រៀមខ្លួនបន្តិចបន្តួចស្តាប់ការផ្តល់អនុសាសន៍របស់អ្នកជំនាញនិងអានអក្សរសិល្ប៍ចាំបាច់។

ប៉ុន្តែសំណួរមួយនៅតែចាប់អារម្មណ៍លើអ្នកដំណើរទាំងអស់: "តើអ្វីទៅជាគ្រោះថ្នាក់នៃភាពច្របូកច្របល់?" ប្រញាប់ឡើងធានាឱ្យមនុស្សទាំងអស់ដែលទទួលរងពីជំងឺ aerophobia: bolt អាចបន្លាចបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍រយៈពេល 120 ឆ្នាំមិនមានគ្រោះមហន្តរាយតែមួយទេបុព្វហេតុដែលអាចមានភាពច្របូកច្របល់។ ទាំងអស់ពីព្រោះអាកាសយានិកដឹងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរបៀបឆ្លើយតបនិងមានឥរិយាបទក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្តង់ដារអ្នកបច្ចេកទេសដែលជួយជៀសវាងពីស្ថានភាពមិនអំណោយផល។

ភាពច្របូកច្របល់: គ្រោះថ្នាក់ឬការភ័យខ្លាច?

មូលហេតុនៃបាតុភូតដ៏អស្ចារ្យគឺច្រើនណាស់: ការរមួលពីចុងស្លាបការឡើងកំដៅផែនដីមិនស្មើគ្នាការប្រជុំរបស់ម៉ាសសីតុណ្ហភាពដែលខុសគ្នានិងមានច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាកត្តាតូចតាចប៉ុណ្ណោះដែលអាចនាំឱ្យមានភាពតានតឹង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាងាយស្រួលជាងក្នុងការចៀសវាងវាជាងការចូលទៅក្នុងចំណុចកណ្តាលនៃព្រឹត្តិការណ៍។ ត្រូវប្រាកដថាគ្មានអ្នកបើកយន្តហោះនឹងបញ្ជូនយន្តហោះរបស់អ្នកទៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់! ការរញ្ជួយតូចមួយមិនគួរត្រូវបានគេយល់ថាជាសញ្ញាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនិងការគំរាមកំហែងសម្រាប់ការហោះហើរដែលមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។ គ្រោះថ្នាក់នៃភាពច្របូកច្របល់គឺគ្រាន់តែជាទេវកថាដែលនៅក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សបានទេ។