ស្ពានថ្មរបស់អ្នកថ្មើរជើងអឺរ៉ុបអាស៊ី។ ការភ្ជាប់ផ្នែកនៃពន្លឺ: ស្ពានអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់អ៊ុយរ៉ាល់នៅប្រទេសអូណឺរ - podmoskva - Livejournal

សព្វថ្ងៃនេះការចុះខ្សោយចំពោះអ៊ុយរ៉ាល់ពិតជាធ្វើម្តងទៀតនូវមួយដែលត្រូវបានតំឡើងក្នុងហាសិបនៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ ស្តាលីនស្តាលីនដ៏អស្ចារ្យគឺមិនដឹងខ្លួននិងឆើតឆាយ។ ប៉ុន្តែតើអ្វីទៅជាទំនប់នេះពីមុន? សូមចងចាំទាំងអស់គ្នានូវវត្ថុដែលល្បីល្បាញបំផុតដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើច្រាំងនៃអ៊ុយរ៉ាល់និងរឿងរបស់ពួកគេ។

នៅពេលដែលទឹកដីអ៊ុយរ៉ាល់លាតសន្ធឹងជិត 2 គីឡូម៉ែត្រពីព្រះវិហារដែលបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 9 ខែមករាដល់សាធារណរដ្ឋព្រៃថាអេចអេជអេជ។ នាងគឺជាកន្លែងដែលមនុស្សប្រុសរបស់ពលរដ្ឋចូលចិត្ត។ បន្ទាប់មកការកសាងអគារលំនៅដ្ឋាននៅក្បែរជម្រាលឆ្នេរត្រូវបានហាមឃាត់ហើយអគារដែលល្បីល្បាញនិងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតបានសាងសង់នៅជិតតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់នៅតាមមហាវិថីបណ្តាញគឺភោជនីយដ្ឋាន Belov ។ បន្ទាប់ពីបដិវត្ត, ភោជនីយដ្ឋាននេះត្រូវបានកម្ទេចចោលប៉ុន្តែឈ្មោះរបស់ Bingment នេះ - Bonovka - ត្រូវបានរក្សាទុកនៅថ្ងៃនេះ។

ការទាក់ទាញទីក្រុងមួយផ្សេងទៀតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើតំបន់ទំនប់នេះបានលេចឡើងមុនពេលស្ពានឈើនៅទូទាំងតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់។ ហ្គេហ្សេតថេនហ្គេតស៍ - ខ្លោងទ្វារដែលបារម្ភដល់អាស៊ីត្រូវបានត្អូញត្អែរដោយអ៊ីលីសាបិតអេលីសាបិតភីធធូវ៉ានៅឆ្នាំ 1755 ។ ទីតាំងដំបូងគឺច្រកទ្វារទឹករបស់មែកធាងសេហ្វ។ រាជាណាចក្ររបស់បុត្រីរបស់លោកពេត្រុសបានបង្ហាញដល់ខេត្តនោះដែលមានជ័យជំនះរបស់ Neptevu ក្នុងការបង្ក្រាបការបះបោរដែលបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងជណ្តើររបស់ Bashkir ។

ជាអកុសលច្រកទ្វារថ្ងៃនេះគ្រាន់តែជាច្បាប់ចម្លងនៃអំណោយនោះប៉ុណ្ណោះ។ នៅសតវត្សរ៍ទី 6 នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយបន្ទាយអូណឺរត្រូវបានលុបចោលដោយបន្ទាយបន្ទាយត្រូវបានធ្វើឱ្យមានភាពដូចគ្នានឹងផែនដីហើយទ្វាររបស់អេលីសាអីផាតថាបានរើទៅដើមទន្លេ។ នៅទីនោះក្រោមឥទ្ធិពលនៃពេលវេលានិងអាកាសធាតុបានដួលបន្តិចម្តង ៗ ។ ច្បាប់ថតចំលងនៃខ្លោងទ្វារបានលេចចេញនៅឆ្នាំ 2008 ការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះក្នុងស្រុកត្រូវបានស្តារឡើងវិញដោយរូបថតនិងគំនូរនៅគ្រានោះ។

ស្ពាននៅលើអ៊ុយរ៉ាល់គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃទំនប់នេះ។ ស្ពានទីមួយបំផុតត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1835 ។ នៅពេលនោះវាមិនមានទំនាស់ដូចនោះទេហើយស្ពាននេះពិតជាខុសគ្នាពីថ្ងៃនេះ: គាត់ជាទឹកជំនន់ឈើហើយដាក់វាជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅនិទាឃរដូវបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់។

Orenburgers ប្រហែលជាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាស្ពានអចិន្រ្តៃយ៍បានលេចចេញនៅលើទំនប់នេះតែក្នុងឆ្នាំ 1982 ប៉ុណ្ណោះ។ ការសម្រេចចិត្តលើការសាងសង់ស្ពានអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកយាមរបស់យូរី។ ស្ពានខ្សែកាបដែលបានផ្អាកដែកលើការគាំទ្រពីររបស់ប្រវែង 220 ម៉ែត្របានក្លាយជាថេរ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីឆ្នេរខាងត្បូងសំណង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបធម្មតា - ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅសងខាងវិសាលភាពត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរហើយបន្ទាប់មកបានដាក់ពង្រាយនិងភ្ជាប់គ្នាពាក់កណ្តាលទៀត។

ជាការប្រសើរណាស់, ចុងក្រោយ, bonyovka ដ៏ល្បីល្បាញ។ នៅឆ្នាំ 2015 គាត់មានអាយុ 60 ឆ្នាំ: នៅឆ្នាំ 1955 ជណ្តើរដែលមានជួរឈរនិងអារប្រដ្ទ័យត្រូវបានសាងសង់នៅលើគម្រោងស្ថាបត្យករប៉ូល Perminov ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1955 រូបថតដែលមានហត្ថលេខា "ប្រជាជនដែលធ្វើការរបស់ Chkalov បានទទួលអំណោយដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែត" Chkalovsk ឃុំ Chkalovsk "។ ការស្ថាបនាដើមកំណើតពីមហាវិថីដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីអ្នកសរសេរលើអ៊ឺរ៉ុបបានបញ្ចប់។ បន្ទាប់មកដើមកំណើតបាននាំឱ្យស្ពានឈើមួយ។ នៅក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលគេស្គាល់ច្បាស់មានចង្អូរនិងព្រះវិហារទីក្រុងសម្រាប់ការភ្ជាប់ទឹក។

កម្មករបានបិទការចូលទៅកាន់គេហទំព័រសង្កេតនិងចុះ

ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 10 ខែមេសានៅក្នុង orenburg ត្រូវបានបិទទ្វារ ធរ ហើយនៅលើស្ពានអ្នកថ្មើរជើងនៅលើទន្លេ។ គេបានគ្រោងទុកថាការចូលទៅកាន់ទេសភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំតំបន់គឺនៅថ្ងៃនៃទីក្រុងនោះគឺនៅចុងខែសីហា។

អ្នកសាងសង់បានបិទការចូលទៅកាន់ស្ពានអ្នកថ្មើរជើងតាមរយៈអ៊ឺរ៉ុប

ដើមកំណើតនៅតាមដងទន្លេយូឡង់ត្រូវបានបិទដោយសារតែការបន្តកសាងឡើងវិញរបស់ខ្លួនក៏ដូចជាលុបបំបាត់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណដែលបានកំណត់។ បញ្ជីការងារដ៏ធំមួយត្រូវបានកំណត់ពេលដែលក្នុងចំណោមកន្លែងដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើជំហាននៃស្រទាប់ខាងលើនៃបេតុង, ម្នាងសិលាម្នាងសិលានិងការងារគំនូរ។ វត្ថុនោះនឹងត្រូវបានបិទនៅលើការកសាងឡើងវិញ ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 2017 ។នៅពេលដែលស្នាដៃសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ វាត្រូវបានគេប្រកាសថាការបន្តការងារក្រោមលក្ខខណ្ឌគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ស្ពានថយរបស់អ្នកថ្មើរជើងនិងថ្មើរជើងនៅលើដងទន្លេយូឡង់

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកម្មករ ស្គីលីកលីត្រ បិទការចូលប្រើគេហទំព័រសង្កេតខាងលើទៅស្ពានពីព្រៃឈើដែលមានកំពស់និងស្ពានពីដើមកំណើតអេលីសាឡេត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅទំនប់និងនៅក្នុងព្រៃដែលមានការភ័យខ្លាច?

ទៅច្រាំងទន្លេឆ្លងកាត់ សាឡាង alleyនិងតាមរយៈ ដើមកំណើតអេលីហ្សាសាបេតាតាន។ គួរកត់សំគាល់ថាអាជ្ញាធរទីក្រុងបានសន្យានៅឆ្នាំនេះក្នុងការជួសជុលហើយមានដើមកំណើតជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះប៉ុន្តែនៅពេលការងារត្រូវបានចាប់ផ្តើមវាមិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយទេ។ ដើម្បីទទួលបាននៅក្នុង ដើមប៉ូលីសប៉ូលីស អាចត្រូវបានគេប្រើក្នុងការប្រើកេរ្តិា៉គ្រាឬឆ្លងកាត់ភូមិ ចាងដេក.

រូបថត: ស្ពានព្យួរអ្នកថ្មើរជើងនៅលើ orenburg entming

រូបថតនិងការពិពណ៌នា

និមិត្តសញ្ញាមួយនៃ orenburg គឺជាស្ពានថ្មើរជើងមួយនៅលើដងទន្លេយូឡង់។ ទន្លេយូឡង់ជានិមិត្តរូបនៃទីក្រុងបែងចែកទីក្រុងទៅអឺរ៉ុបនិងអាស៊ីដូចដែលបានបង្ហាញដោយ stele នៅកណ្តាលស្ពាន។ ដូច្នេះការឆ្លងកាត់ស្ពានពាក់កណ្តាលនៅអឺរ៉ុបអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅអាស៊ីភ្លាមៗ។ ស្ពាននេះបើកប្រភេទឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនៃឆ្នេរខ្សាច់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៃអ៊ុយរ៉ាល់។ សូមអរគុណដល់អតីតកាលនិងអាជ្ញាធរបច្ចុប្បន្នដែលហាមឃាត់ការកសាងសាងសង់ផ្ទះនៅតំបន់ឆ្នេរឆ្នេរសមុទ្រទឹកទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្របានរក្សារូបរាងដើមរបស់វា។

ជាមួយនឹងផ្នែកអាស៊ីនៃស្ពានមានព្រៃ zuraral មួយដែលមានដើមឈើដែលមានម្លប់និងទេសភាពឆ្នេរសមុទ្រ។ ពីភាគីអឺរ៉ុបមានកន្លែងសម្រាកដែលខ្ញុំចូលចិត្តនិងដើររបស់ពលរដ្ឋ - ការអាក់អន់ចិត្តរបស់អ័រែនបឺក។ ពីស្ពានមានចំណុចដែលមានជណ្តើរមួយនៅតាមដងទន្លេកន្លែងដែលចូលចិត្តការពារខ្លួននៅរដូវក្តៅ។

មុនពេលចូលទៅក្នុងតំបន់អ័រណឺកមានវិមានមួយដែលមានប្រូស្តូវ (ដើមឡើយក្នុងទីក្រុងនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះយ៉ាងខ្លីនៅ Chkalovsk) នៅលើវេទិកាអង្កេតធំទូលាយជាមួយនឹងការតុបតែងលម្អ។ នៅលើទំនប់តូចមួយដែលកក់ក្ដៅមានហាងកាហ្វេរដូវក្តៅមួយដែលមានកៅអីអង្គុយដែលមានកៅអីលេងកៅអីនិងផ្លូវដែករបស់កុមារ។ នៅជិតច្រកទ្វារអេលីសាបេធធូនទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីរថយន្តខ្សែកាបត្រូវបានធ្វើឡើងហើយសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រទីក្រុងគឺមានអគារខ្ពស់នៅក្នុងអគារអតីត Gaupvakta ។

នៅទីងងឹតស្ពានព្យួរនិងទំនប់ត្រូវបានបំភ្លឺដោយអំពូលភ្លើងភ្លឺដែលធ្វើឱ្យមានការទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងអូណូនប៊ែកដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

នៅឆ្នាំ 1835 ស្ពានទីមួយត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសអូរីនបឺកតាមរយៈអ៊ុយរ៉ាល់។ ខណៈពេលដែល Vladimir dal រស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលបានចូលរួមក្នុងការរចនានិងសំណង់របស់គាត់។ ស្ពាននេះត្រូវបានជន់លិចនិងធ្វើពីឈើនៅចុងបញ្ចប់នៃទឹកជំនន់និទាឃរដូវជារៀងរាល់ឆ្នាំវាត្រូវបានកែលម្អ។ ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានជំនួសដោយគំនរ។ ស្ពានអចិន្រ្តៃយ៍បានភ្ជាប់ទៅនឹងធនាគារអ៊ុយរ៉ាល់តែនៅឆ្នាំ 1982 ។

ស្ពានខ្សែកាបដែកដែលបានផ្អាកត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការគាំទ្រចំនួនពីរពីមួយណាដែលមានប៉ុស្តិ៍ខ្ពស់ដែលភ្ជាប់ដោយអក្សរ "P" ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ ពីប្រទេសភេសជ្ជៈនីមួយៗទៅស្ពានខ្សែដែកដែលគាំទ្រវា។ ទំងន់នៃស្ពាននេះគឺប្រហែលប្រាំមួយរយតោនហើយប្រវែងរបស់វាគឺពីររយម្ភៃម៉ែត្រ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺស្ពានមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើទន្លេចំនួនពីរ។ ពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងសំណង់របស់វាបានកើតឡើងដោយវិធីសាស្ត្រធម្មតា - ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ស្ពានភ្ជាប់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានបើកហើយចូលរួមពាក់កណ្តាលទៀត។

ស្ពាននេះហាក់ដូចជាមានទំងន់ទំងន់ទោះបីជាមានទំហំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។ នៅប្រទេសអូរីនបឺកគាត់គឺជាការទាក់ទាញទីក្រុងដែលអាចទទួលស្គាល់បានបំផុត។ នៅចំកណ្តាលរបស់វា stela ត្រូវបានបង្កើតឡើងផ្តល់សក្ខីកម្មថា roal គឺជាព្រំដែននិមិត្តសញ្ញាដែលបំបែកតំបន់អាស៊ីនិងអឺរ៉ុប។

នៅផ្នែកអាស៊ីនៃស្ពាននេះមានព្រៃឈើហ្សារ៉រ៉ាលមួយដែលមានទេសភាពឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួននិងដើមឈើដែលមានម្លប់។ Sevropia - Naerenburg entmakent ដែលបានក្លាយជាទិសដៅឈប់សម្រាកដែលអ្នកចូលចិត្តសម្រាប់ពលរដ្ឋភាគច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាសហភាពភូមិសាស្ត្រអន្តរជាតិមិនទទួលស្គាល់ព្រំដែននេះតាំងពីឆ្នាំ 1959 ទេបន្ទាប់ពីបានទទួលមតិរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីអំពីការអនុម័តរបស់ខ្លួននៅតាមដងទន្លេអាក់ខាននៅលើដងទន្លេអារីនេននិងភ្នំម៉ាលី។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះទន្លេវើលអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាព្រំប្រទល់ក្នុងទឹករវាងអំពូលភ្លើងតែនៅក្នុងវគ្គសិក្សាជាន់ខ្ពស់របស់ខ្លួន។ ដូច្នេះ orenburg គឺជាទីក្រុងអ៊ឺរ៉ុបទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Orenburgers នៅតែមានទំនុកចិត្តផ្ទុយគ្នាព្រោះវាអស្ចារ្យណាស់: មួយជំហានទៅចំហៀងហើយអ្នកនៅអឺរ៉ុបជំហាននៅភាគីម្ខាងទៀតនៅអាស៊ី។

ស្ពានទីមួយនៅទូទាំងទន្លេ oral ក្នុងទីក្រុង Orenburg ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ 1835 ។ ក្នុងការរចនានិងសំណង់នៃស្ពានដែលជាអ្នកនិពន្ធជនជាតិរុស្ស៊ីគឺ Vladimir Dal បានចូលរួមនៅប្រទេសអូរីនបឺក។ ស្ពាននេះគឺជាឈើនិងទឹកជំនន់វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅចុងបញ្ចប់នៃទឹកជំនន់និទាឃរដូវ។ ក្រោយមកទៀតស្ពាននេះត្រូវបានជំនួសដោយគំនរវាក៏ជាឈើនិងបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។

ស្ពានអចិន្រ្តៃយ៍ឆ្លងកាត់ទឹកដីបានលេចចេញនៅប្រទេសអូរីនបឺកតែក្នុងឆ្នាំ 1982 ប៉ុណ្ណោះ។ លោកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាក្រុងលោក Yuri Guardi ។ នេះគឺជាស្ពានខ្សែកាបព្យួរលោហៈ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើការគាំទ្រពីរដែលដែលមានប៉ែលខ្ពស់ពីរកំពុងកើនឡើងភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងលើនៃអក្សរ "P" ។ ខ្សែដែកដែលទ្រទ្រង់ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយពីផៃឡុងនីមួយៗ។ ប្រវែងស្ពាននេះមានប្រវែងពីររយម្ភៃម៉ែត្រហើយទម្ងន់ប្រហែលប្រាំបួនរយតោន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើភាគីទាំងសងខាងនៃអ៊ុយរ៉ាល់។ ពីឆ្នេរសមុទ្រខាងត្បូងការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបធម្មតា - ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ហើយនៅលើឆ្នេរខាងជើងស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរ។ ហើយបន្ទាប់មកបានលាតត្រដាងដោយការភ្ជាប់នៅពាក់កណ្តាលទៀត។

ទោះបីជាវាមានទំហំប៉ុនវាស្ពាននេះមើលទៅស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ វាបានក្លាយជាកន្លែងទាក់ទាញមួយនៃទីក្រុងដែលអាចស្គាល់បាននៃទីក្រុង។ នៅពាក់កណ្តាលស្ពានមានស្តុកដែកមួយដែលកត់សំគាល់ព្រំដែននិមិត្តរូបរវាងអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។