អេកូនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ (៦០ រូបថត) ។ ដូចញូ

រកឃើញនៅក្នុងតំបន់បឹង Terskelyaur ។ បាននាំចេញកន្លែងមិនដឹងទីតាំង

2. Stormtrooper អាយ -២ លេខ ៣០៥៤៩០ ពីការតែងនិពន្ធ ទី ១៧ ការឆ្មាំគុក កងវរសេនាធំអាកាសទី ២៦១ ការរំលោភ ការបែងចែកខ្យល់

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសយានិកអាកាសយានិកឧត្ដមសេនីយ៍ទោ A. Kharitonov
កាំភ្លើងខ្លីរបស់ប្រធានឆ្មាំប្រធាន Mazurov M.N.
បាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ១១.១០.១៩៤៤ នៅភាគខាងត្បូងនៃអាកាសយានដ្ឋានSalmijärviកំឡុងការវាយលុកនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន។
ដុតដោយការវាយដោយផ្ទាល់។ បានធ្លាក់ចុះនិងផ្ទុះ។ នៅសល់នៃនាវិកត្រូវបានកប់នៅនីកូល។

3. អាយ -២

បានរកឃើញនៅក្បែរបឹងឆាតក្បែរទន្លេទីវីកា (ម៉ាស៊ីនកាណុងធុងប្រេងឥន្ធនៈផ្នែកផ្សេងទៀត)

4. ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលមានថាមពលច្រើន MBR-2 ពីកងវរសេនាធំឈ្លបយកការណ៍ទី ១១៨ នៃកងនាវាចរជើងទឹកភាគខាងជើង។

បានរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រ Gryaznaya ក្បែរភូមិ។ Safonovo ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ។

5. អ្នកប្រយុទ្ធ MiG-3 ក្បាល លេខ ៣៤៥៧ មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងលេខ ១៤៧ ។

វរសេនីយឯក Mikhail Mikhailovich Golovnya មេបញ្ជាការ IAP ទី ១៤៧
នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤១ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាតាមអាកាសគាត់បានចុះចតជាបន្ទាន់នៅបឹងនីឡាវ៉ាវី។ អ្នកបើកយន្ដហោះមកដល់អង្គភាព។
បានរកឃើញឆ្នាំ ២០០០ ដែលត្រូវបានកែលម្អនៅ Novosibirsk បានចែកចាយម៉ាស៊ីន Allison V-1710, ការហោះហើររបស់នារី ២០០៧
លក់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ម្ចាស់ឈ្មោះ Jerry Yagen (រោងចក្រប្រយុទ្ធ, ឆ្នេររដ្ឋ Virginia សហរដ្ឋអាមេរិក)

អ្នកអាចអានអំពីប្រវត្តិនៃការចិញ្ចឹមនិងការជួសជុល MIG-3 នេះ

6. MiG-3 ក្បាល លេខ ៤៩៥៨ មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងលេខ ១៤៧ ។

ចាញ់ ១៩៤១-៤២ ។ បន្ទាប់ពីការចុះចតបន្ទាន់ឧបករណ៍និងអាវុធត្រូវបានយកចេញពីវា។ រកឃើញនៅឆ្នាំ ២០០០ នៅតំបន់កណ្តាលសាសា។ ជួសជុលនៅឆ្នាំ ២០០៥ នៅ Novosibirsk រង់ចាំម៉ាស៊ីនដែលបញ្ជាដោយអ្នកទិញរុស្ស៊ី

7. ម៉ាស៊ីន AM-35 របស់យន្តហោះប្រយុទ្ធ MiG-3 ។

លើកឡើងពីបាតបឹងមួយនៅតំបន់ Murmansk ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ ២០០១ ។

8. យន្តហោះសមុទ្រ MP-1

រកឃើញនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ។ នាំចេញទៅ Taganrog ទៅកាន់រោងចក្រផលិតសម្រាប់ការប៉ះពាល់។

សន្មតថានៅឆ្នាំ ១៩៣៨ កំណត់ត្រាស្ត្រីអន្តរជាតិសម្រាប់ចម្ងាយហោះហើរនៅលើផ្លូវ Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arkhangelsk ត្រូវបានកំណត់លើវាដោយបានគ្របដណ្តប់ ២៤១៦ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានចុះចតក្នុងរយៈពេល ១០ ម៉ោង។ នៅក្នុងរូបថតមានយន្ដហោះ“ កំណត់ត្រា”៖

គ្រោង៖

នៅសល់នៃការសាកល្បង៖

9. មុជទឹកគ្រាប់បែក Pe-2, ក្បាល លេខ ៦-៩៥ មកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ស៊ូហ្គីនស្គីលើកទី ២៩

អ្នកបើកយន្តហោះវ័យចំណាស់លោក Ivlev Georgy Vasilyevich នាវាចម្បាំង Serebryakov Tomas Vasilyevich ជាអ្នកប្រតិបត្តិករវិទ្យុវិទ្យុកាំភ្លើងធំលោក Anatoly Vasilyevich Filonenko ។
នៅថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤២ គាត់ត្រូវបានបាញ់កាំភ្លើងដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្ដហោះកំឡុងពេលការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Luostari ។ នាវិកត្រូវបានសម្លាប់។ រកឃើញនៅក្នុងតំបន់បឹង Santayarvi (Pechenga) ។ នៅសល់នៃនាវិកត្រូវបានគេកប់នៅក្នុងក្រុងហ្សាលីលីណារីនី។

ទីតាំងទម្លាក់៖

10. Pe-2 ពីកងវរសេនាធំតែមួយនៃកងពលអាកាសអាកាសយានិកអណ្ដូងរ៉ែទី ៥ នៃកងនាវាចរកងទ័ពជើងទឹកភាគខាងជើង (បានមើលខ្សែភាពយន្តរឿង "អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Torpedo?"

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានឋានន្តរស័ក្តិឧត្តមសេនីយ៍ឯក Arkady Alekseevich Libakov, អ្នកធ្វើនាវាចរជាន់ខ្ពស់គឺលោក Viktor Oleinik ជាអ្នកប្រតិបត្តិវិទ្យុវិទ្យុកាំភ្លើងធំលោក Ivan Vasilievich Grishin ។

នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៣ ពេលទម្លាក់គ្រាប់បែកក្បួនសត្រូវគាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងនឹងយន្តហោះរបស់នាវាអមការពារ។ យន្ដហោះបានឆាបឆេះហើយធ្លាក់នៅលើជួរភ្នំ Musta-Tunturi ។ នាវិកត្រូវបានសម្លាប់។ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ក្បែរសញ្ញាព្រំដែននៅលើមូតាតូតាន។
ក្តារនិងប្រវត្តិនាវិកតាមតំណ

11. Pe-2... រកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៃកម្ពស់ Titovskaya (គ្រឿងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនក្រឡាចត្រង្គហ្វ្រាំង) ។

ទីតាំងផលប៉ះពាល់៖

រូបថតច្រើនទៀតនៅលើតំណភ្ជាប់

12. អ្នកប្រយុទ្ធធ្ងន់ Pe-3 លេខ ៣៩២០៤ ពីណាំវ៉ារ៉ា។

13. Pe-3 ពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកទី ៩៥

មេបញ្ជាការមេបញ្ជាការ Aleksandr Petrovich Starikov (បន្ទាត់ពាក្យបញ្ជាលេខ ២ ៩៥ BAP) ។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ - អ្នកបាញ់កាំភ្លើងវិទ្យុវរសេនីយឯក Penkovsky Leonid Ivanovich (អ្នកបាញ់កាំភ្លើងអាកាស ២ កាំ ៩៥ BAP) ។
គាត់មិនបានវិលត្រឡប់មកពីបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤២ ទេ។ នៅពេលធ្វើការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅឯអាកាសយានដ្ឋានហេបធេនធ័រ Pe-2 7 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកទី ២៥ ហ្វ ១០៩ ។
សាកសពរបស់នាវិកត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ នៅឯបឹង Voyavre ។ កប់នៅកូឡា។ ការពិពណ៌នាពីសៀវភៅ "ស្លាបលើសមុទ្រ"

“ …ស្ថានភាពគឺខុសគ្នានៅពេលវាយប្រហារព្រលានយន្តហោះហេហ្គុនតុន។ មូលដ្ឋានអាកាសដ៏ធំនេះជាទៀងទាត់ផ្ទុកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់រហូតដល់ទៅមួយរយគ្រឿងនិងបង្ហាញគោលដៅគួរឱ្យចង់ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់។ ការវាយប្រហារលើយន្តហោះ Pe-3 ចំនួនប្រាំពីរត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាដោយក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ធំមួយ (ច្រើនជាងពីរនាក់) ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនអាចរំខានដល់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកបានឡើយ។ នៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានពេលវេលាមេដឹកនាំនៃក្រុមនេះគឺប្រធានក្រុមប៊ីសាស៊ីនគីនបានធ្វើសមយុទ្ធនិងបានជួបអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវជាមួយនឹងការបាញ់រ៉ុក្កែត។ ការប្រើប្រាស់ RS-132 និង RS-82 ដែលមិនបានរំពឹងទុកបានដើរតួនាទីនិងពន្យារពេលការវាយប្រហាររបស់អ្នកប្រយុទ្ធជាបណ្តោះអាសន្នដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកសូវៀតទម្លាក់គ្រាប់បែកកន្លែងចតយន្តហោះនិងព្យួរកយ៉ាងច្បាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយរបស់ភីលីលេកូវសអ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់បានហែកក្រុមទៅជាបំណែក។ មានតែ Pe-3 តែមួយគត់ដែលបានវិលត្រឡប់មកអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញហើយមួយទៀតបានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានរបស់អ្នកជិតខាង។ អ្នកបើកយន្ដហោះ "ភីលីលីកូវ" ទីបីដែលបានរត់គេចដោយឆ័ត្រយោងគឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលអាចរស់រានបាន "

14. Pe-3.

រកឃើញនៅលើជួរភ្នំ Musta-Tunturi

24. អ្នកប្រយុទ្ធ Curtiss-Wright P-40ម៉ូដែល C-CU H81 A-3, សៀរៀល ៤១-១៣៣៩០, constr ។ ១៦១៩៤, អាកាសលើអាកាស“ ៥៣” ពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំយន្ដហោះលេខ ២០ ។

អ្នកបើកយន្តហោះឧត្ដមសេនីយ៍ឯក Ermakov

បាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើការចុះចតក្បាលពោះបន្ទាន់នៅលើភ្នំហើយបានរួចជីវិត។
បានរកឃើញនៅ Murmash នៅជាយក្រុង Murmansk ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ ។ ផ្លាស់ទៅអង់គ្លេសនៅសារមន្ទីរ Duxford, Cambridgeshire ។

25. Curtiss-Wright P-40E, សៀរៀល ៤១-១៣៥៧០, constr ។ ១៦៨១៤ អាកាស ៥១ ពណ៌សពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំយន្ដហោះលេខ ២០ ។

អ្នកបើកយន្ដហោះគឺអនុសេនីយវ័យក្មេង A.V. Pshenev
បាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ១ មិថុនា ១៩៤២
បានរកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ នៅបាតបឹងលេខកូដ (ជិតបឹងភីអាយ) ខាងលិច Murmansk ។ នាំចេញទៅចក្រភពអង់គ្លេសដាក់លក់ (គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០០៦)

ប្រវត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាទាំងពីរនេះដោយយោង

26. Curtiss-Wright P-40

27. នៅសល់នៃក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, សៀរៀល AT138, នៅលើយន្តហោះ "PL-C" ពីលេខ។ កងអនុសេនាធំ ១៤២

អ្នកបើកយន្តហោះ Sgt JCR Bray (១៣៨៤៧០៨) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (៩២០៩៧៣) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (១១៨១៧៧៨) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (៩៥០៣០១) KIA, G / C AC2 L Mallinson (១៤៧៦០៧៣) ) KIA

បាញ់ទម្លាក់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤២ ពេលហោះពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅរុស្ស៊ី

បានរកឃើញនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ ចម្ងាយ ១៥ គ។ ប្រវត្តិនាវិកតាមតំណ

28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I ស៊េរី P1273 ពីលេខ។ កងអនុសេនាធំ ១៤២

បាញ់ទម្លាក់ដោយកំហុសនៅថ្ងៃទី ៤-៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤៥ ពេលកំពុងហោះហើរពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅរុស្ស៊ី
នៅឆ្នាំ ២០០២ ក្បាលតួនិងកន្ទុយខាងក្រោយត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្បែរពេជ្យង៉ា
បានផ្លាស់ទៅអង់គ្លេសនៅសារមន្ទីរស្លាបអាកាសយានដ្ឋានសូរិយា។

29. Handley Page HP.52 Hampden ជំងឺរបេងម។ ក។ ខ .៤៤៤៤ នៅលើទូក "ភី - ខេ" ពីលេខ។ កងអនុសេនាធំ ១៤២

អ្នកបើកយន្តហោះ P / O Esmond HE ភែរី (១១០៨៤៥) យល់ព្រម / POW កងនាវាចរនាវាចរណ៏ហ្គ្រូដអ៊ីនមីល (រី។ ៨៨៨៥០) KIA, WO / AG ជំនួយការ James Morton Robertson (១០២១៤៦១) KIA, WO / AG Sergeant Daniel C Garrity (១០៦១២៥១) KIA , G / C (ម៉ាស៊ីនផលិតប្រេង) សាជីវកម្ម George Shepherd (១០០៩០៧៥) យល់ព្រម / ភ្លើង។

បាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤២ ពេលកំពុងហោះហើរពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅរុស្ស៊ីដោយយន្តហោះចម្បាំង Messerschmitt Bf.109 ចំនួន ២ គ្រឿង។ សមាជិកនាវិក ៣ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់និងអ្នកបច្ចេកទេសម្នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

រកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ចម្ងាយ ២០ គ។ មខាងត្បូងក្រុង Pechenga ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩១ គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅចក្រភពអង់គ្លេសនៅឯសារមន្ទីរកងទ័ពអាកាសភូមិន្ទស៊ីស្កូសស៊ីក្លូសា។

III ។ យន្តហោះ Luftwaffe

33. អារ៉ាដូ Ar ១៩៩ ក្បាល V-2 ។ ៣៦៧៣, នៅលើទូក "NH + AM"

យន្តហោះដ៏កម្រមួយមានតែបីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតឡើង៖

37. Messerschmitt Bf ១០៩

38. Messerscmitt Bf 109E-៧ អិន។ អិន ៣៥២៣

អ្នកបើកយន្តហោះចចក - ឌៀរមេឌាវីត
លើកឡើងនៅឆ្នាំ ២០០៣

39. Messerschmitt Bf 109F

រកឃើញនៅទសវត្សឆ្នាំ ២០០០
ការនាំចេញជោគវាសនារបស់យន្ដហោះគឺមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ

40. Messerschmitt Bf 109G-2

ទាញដាច់ពីគ្នាបន្តិចម្តង ៗ

41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. ១៥៥៩៧, ជិះលើ "ពណ៌លឿង ២" ពី ៦./JG៥

អ្នកបើកយន្តហោះ Fw.Christian Stolz
បាញ់សម្លាប់នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៣ នៅជិតភ្នំម៉ាត់ធីតជិតពេជេង៉ា។ ជោគវាសនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
យន្តហោះនេះត្រូវបានរកឃើញនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ។ នៅទសវត្សឆ្នាំ 2000 វាត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យធ្វើលោហៈ។

42. Messerschmitt Bf 109G-៦, W.Nr. ៤១១៧៦៨, ចំហៀង "ខ្មៅ ១" ពីលេខ ១១/JG5

បាញ់សម្លាប់នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៤ ។
រកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៩៩ នៅបាតបឹង Tul'yavr ។ កើនឡើងនៅឆ្នាំ ២០០០ ។ ជួសជុលឡើងវិញ។ ពិព័រណ៍នៅសារមន្ទីរ Vadim Zadorozhny ។

នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ១៩៤៥ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះផ្នែកខ្លះនៃសង្គ្រាមបង្ហូរឈាមដែលជាសង្គ្រាមសម្រាប់ឧត្តមគតិរបស់មនុស្សត្រូវបានគេរកឃើញនៅទូទាំងពិភពលោក។ អ្នករស់នៅរដូវក្តៅរកឃើញគ្រាប់មិនទាន់ផ្ទុះគ្រាប់បែកដៃនិងមីននៅក្នុងសួនច្បាររបស់ពួកគេ។ ពិធីស្វែងរកអ្នកមុជទឹកអ្នកនេសាទនិងអ្នករើសផ្សិតសាមញ្ញរកឃើញរថក្រោះនិងយន្តហោះ។ ចូរយើងចងចាំនូវអ្វីដែលត្រូវបានរកឃើញនិងលើកឡើង។

យន្តហោះ P-39Q-15 "Airacobra" ដែលមានលេខស៊េរី ៤៤-២៩១១ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅបាតបឹង Mart-Yavr (តំបន់ Murmansk) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ។ អ្នកប្រយុទ្ធបានប្រទះឃើញដោយអ្នកនេសាទម្នាក់ដែលបានរាយការណ៍ថាគាត់បានឃើញតាមរយៈទឹកនៅលើបាតភក់ដែលជាគ្រោងនៃកន្ទុយរបស់យន្តហោះ។ នៅពេលដែលយន្ដហោះត្រូវបានលើកចេញពីបាតបឹងវាបានប្រែក្លាយថាទ្វារកាប៊ីនយន្ដហោះទាំងពីរត្រូវបានចាក់សោទោះបីជាធម្មតានៅលើការចុះចតយ៉ាងលំបាកក៏ដោយក៏មួយរឺទាំងពីរត្រូវបានគេបោះចោលដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរសាកល្បង។ សន្មតថាអ្នកបើកយន្តហោះអាចស្លាប់ភ្លាមៗពីផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតនៃយន្ដហោះនៅផ្នែកខាងក្រោមឬពីការលិចទឹកនៃកាប៊ីន។

អដ្ឋិធាតុដែលត្រូវបានរកឃើញនោះត្រូវបានគេបញ្ចុះជាមួយនឹងកិត្តិយសទាំងអស់នៅលើវិថីនៃភាពរុងរឿងនៅ Murmansk ។

កាំភ្លើងយន្តស្លាប ១២,៧ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានរុះរើនៅលើយន្តហោះ។ គ្រឿងសឹកដៃអាវនិងកាំភ្លើងម៉ូទ័រ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រប្រភេទ Colt-Browning M4 មិនត្រូវបានគេកែប្រែទេ។

ស្តុកអាវុធនិងគ្រាប់រំសេវក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្នុងកាប៊ីន។ ក្នុងករណីដាច់ដោយឡែកមួយពួកគេបានរកឃើញការលាងសម្អាតយ៉ាងខ្លាំងដោយទឹកសៀវភៅការហោះហើរនិងឯកសារផ្សេងទៀត។

យន្ដហោះនេះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៩ ហើយបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងសមរភូមិបារាំងនិងសមរភូមិអង់គ្លេសមុនពេលចូលទៅក្នុងសមរភូមិខាងកើត។ នៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩៤២ អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់រូបចម្លាក់ចចកដុកទ័រវីលឃឺសាកល្បងយន្ដហោះនេះត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ហើយបង្ខំឱ្យចុះចតនៅលើបឹងទឹកកក។ Wilke បានរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់។ យន្ដហោះនៅតែមិនមានសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីការចុះចតដ៏ល្អឥតខ្ចោះស្ទើរតែរហូតដល់វាចុះទៅបាតបឹង។ នៅទីនោះវានៅតែដដែលអស់រយៈពេលជាង ៦ ទសវត្សរ៍រហូតដល់ទីបំផុតវាត្រូវបានគេចិញ្ចឹមនៅឆ្នាំ ២០០៣ ។ ប្រហោងគ្រាប់កាំភ្លើងរាប់មិនអស់ស្ថិតនៅលើស្លាបយន្តហោះនិងនៅលើស្ថេរភាពផ្តេកគឺជាបុព្វហេតុចម្បងមួយនៃការធ្លាក់យន្ដហោះប៉ុន្តែប្រហោងធំមួយនៅចំណុចភ្ជាប់ស្លាបខាងស្តាំអាចជាអ្វីដែលបានសម្លាប់អ្នកប្រយុទ្ធ។

ស្រាបៀរហ្វ្រេអឹមអេហ្វអេ - ប៊ូ - ៣៧២ ។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅបឹង Bolshoye Kaliyarvi ក្នុងជម្រៅ ១៥ ម៉ែត្រក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅកណ្តាលបឹង។ បរិយាកាសនៅក្រោមទឹកគឺល្អសម្រាប់ថែរក្សាម៉ាស៊ីន។ អ្នកប្រយុទ្ធដែលបានដេកនៅបាតបឹងអស់រយៈពេល ៥៦ ឆ្នាំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីល្បាប់ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការនៃការច្រេះថយចុះប៉ុន្តែក្លាយជាឧបសគ្គក្នុងពេលឡើងធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការបំបែកចេញពីបាត។ អ្នកបើកយន្ដហោះរបស់ខ្លួនគឺយន្តហោះចម្បាំងហ្វាំងឡង់ឈ្មោះឡារី Pekuri ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤២ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធជាមួយអាកាសយានិកនៃអាយ។ អេ។ អាយ ៦០៩ នៅក្នុងសមរភូមិអាកាសលើដែនអាកាសសូវៀត Segezha នៅតំបន់ Murmansk ។ Pekuri បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរុស្ស៊ីពីរគ្រឿងរួចទៅហើយមុនពេលដែលគាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតដោយខ្លួនឯង។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចាកចេញពីអ្នករងរបួស Brewster ហើយឈានដល់ទីតាំងរបស់គាត់។

F6F Hellcat បានធ្លាក់នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៥ ខែមករាក្នុង ឆ្នាំមុន សង្គ្រាម។ អ្នកបើកយន្តហោះ Walter Elcock ដែលអង្គុយនៅលើកៅអីបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់ហើយរួមជាមួយយន្ដហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដ៏ត្រជាក់នៃរដ្ឋ Michigan ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងហែលទឹកបាន។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Dornier Do-17 តែមួយគត់ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានលើកឡើងពីបាតនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅក្នុងសមរភូមិអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ ១៩៤០ ។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃមួយនិងកន្លះពាន់ដែលបានធ្វើឱ្យច្បាស់ដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហើយមានតែមួយគត់ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។ Dornier Do-17 បានលេចធ្លោក្នុងចំណោមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសហសម័យសម្រាប់ល្បឿនលឿនរបស់វា។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេរចនាឡើងជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍លឿនប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងវិញជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣០ ។ យន្ដហោះបានព្យាយាមវាយប្រហារដែនអាកាសនៅ Essex ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីស្ដារសញ្ញាហៅនៃយន្តហោះដែលបានលើកឡើង - 5K-AR ។ យន្តហោះដែលមានសញ្ញាហៅទាំងនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤០ ។ អ្នកបើកយន្ដហោះនិងសមាជិកនាវិកម្នាក់ទៀតត្រូវបានចាប់ខ្លួននិងបញ្ជូនទៅជំរុំ POW ។ សមាជិកនាវិក ២ នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានសម្លាប់

យន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតអ៊ី - ២ ត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកនេសាទ។ យន្ដហោះនេះរាក់ណាស់។ ជាក់ស្តែងយន្ដហោះនេះបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងពេលប្រយុទ្ធវាបានចូលទៅក្នុងទឹកដោយបែកជាបំណែក ៗ ។ ជាសំណាងល្អអ្នកលួចមិនបានធ្វើឱ្យយន្តហោះធ្លាក់ទេ - ភស្តុតាងដែលបញ្ជាក់ថានេះគឺជាអដ្ឋិធាតុរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត: គ្មាននរណាម្នាក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះទេ។

ផ្នែកខាងមុខនិងស្លាបត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ។ លេខកន្ទុយរបស់យន្តហោះមិនអាចរកឃើញទេប៉ុន្តែលេខម៉ាស៊ីននិងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុក។ ដោយប្រើលេខទាំងនេះពួកគេនឹងព្យាយាមបង្កើតឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះ។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក B25 បានលើកចេញពីបាត Murray Lake នៅរដ្ឋ South Carolina ។

P-40 "ឃីនហាកឡាក់" នៅឆ្នាំ ១៩៤២ បានធ្លាក់ចុះ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រពីអារ្យធម៌ដោយកំដៅនៃវាលខ្សាច់។ ពលបាល Dennis Copping បានយកចេញពីយន្ដហោះដែលបានធ្លាក់នោះថាមានប្រយោជន៍តិចតួចសម្រាប់គាត់ហើយបានចូលទៅក្នុងវាលខ្សាច់។ ចាប់តាំងពីថ្ងៃនោះមកគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីសេនាប្រមុខទេ។ ចិតសិបឆ្នាំក្រោយមកយន្តហោះនេះត្រូវបានគេរកឃើញស្ទើរតែនៅដដែល។ សូម្បីតែកាំភ្លើងយន្តនិងគ្រាប់រំសេវសម្រាប់ពួកគេនិងឧបករណ៍ភាគច្រើននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះក៏រួចជីវិតដែរ។ ស្លាកលេខដែលមានទិន្នន័យលិខិតឆ្លងដែនរបស់រថយន្តបានរួចជីវិតហើយនេះអាចឱ្យអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តស្តារប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសេវាកម្មរបស់វាឡើងវិញ។

Focke-Wulf Fw-190 "លឿង-១៦" ត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករអាកាសយានិកអាឡឺម៉ង់ឃ្វែករថក្រោះហ្វុក - វូហ្វ Fw-១៩០ "វ៉ូហ្គឺរ" ("ជនចម្លែក") គឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យបំផុតម្នាក់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ណែនាំនៅខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤១ វាពេញនិយមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះហើយត្រូវបានហោះហើរដោយអាត់ប្រយុទ្ធល្អបំផុតមួយចំនួននៅលុហ្វវ៉ូហ្វ។ យន្តហោះជាង ២ ម៉ឺនគ្រឿងទាំងនេះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងសម័យសង្គ្រាម។ មានតែយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារពេញលេញចំនួន ២៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានរស់រានមានជីវិតហើយពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែប្រមូលបាននៅជុំវិញពិភពលោក។ Fw-190 ដែលត្រូវបានអភិរក្សគួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះត្រូវបានគេរកឃើញពីទឹកត្រជាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះសូធែនរបស់ន័រវែសភាគខាងលិចនៃទីក្រុងប៊ឺហ្គែន។

នៅតំបន់ Murmansk នៅជិតភូមិ Safonovo-1 យន្តហោះវាយប្រហារអ៊ីល -២ ពី ShAP ទី ៤៦ នៃកងទ័ពជើងទឹកភាគខាងជើងត្រូវបានលើកឡើងពីបាតបឹង Krivoe ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១១ នៅកណ្តាលបឹងមួយដែលមានជម្រៅ ១៧-២០ ម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃទី ២៥ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៤៣ ដោយសារការខូចខាតដែលទទួលបាននៅក្នុងសមរភូមិអាកាសអ៊ីល -២ មិនបានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនចម្ងាយប្រហែល ៣ គីឡូម៉ែត្រនិងបានចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើបឹង Krivoye ដែលកក។ ឧត្តមសេនីយឯក Valentin Skopintsev និងមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្រហមលោក Vladimir Gumyonny បានចុះពីលើយន្តហោះ។ មួយសន្ទុះក្រោយមកទឹកកកបានបែកហើយយន្តហោះវាយប្រហារបានលិចនៅក្រោមទឹកដើម្បីលេចចេញជាថ្មីនៅលើផ្ទៃក្រោយ ៦៨ ឆ្នាំ។

បឹង Krivoye បានប្រែក្លាយជាសំបូរទៅដោយយន្តហោះដែលត្រូវបានរកឃើញ។ យន្ដហោះ Yak-1 មកពីអាយអាយអាយអាយទី ២០ នៃកងនាវាចរខាងជើងត្រូវបានលើកឡើងពីបាតបឹង។ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៤៣ យន្តហោះចម្បាំងកំឡុងពេលបើកភ្លើងបានចុះចតជាបន្ទាន់នៅលើផ្ទៃបឹងនិងលិច។ វាត្រូវបានសាកល្បងដោយអនុសេនីយឯក Demidov ។ សព្វថ្ងៃនេះនៅលើពិភពលោកមានតែម៉ាស៊ីន Yak-1 ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលបានសាងសង់ជាង ៨០០០ ។ នេះគឺជាយន្ដហោះចម្បាំង Yak-1B របស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Boris Eremin ដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅស្រុកកំណើតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងស្រុក ទីក្រុងសារ៉ារ៉ូវ។ ដូច្នេះអ្នកប្រយុទ្ធ Yak-1 ដែលត្រូវបានលើកឡើងនឹងក្លាយជាអ្នកទី ២ នៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទក្តៅថ្ងៃ ១៩ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤៣ លោក Feldwebel Paul Ratz បានអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់លោក Focke-Wulf Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Belaya A ពី ៤./JG ៥៤ បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Siverskaya ។ ការហោះហើរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឡាន Staffel មួយគូវាមានចម្ងាយប្រហែល ១៥ នាទីនៃការហោះហើរទៅជួរមុខដោយឆ្លងកាត់ខ្សែខាងមុខនៅលើដងទន្លេ Dvina ប្តីប្រពន្ធបានរំកិលឆ្ពោះទៅខាងកើត។ នៅតំបន់វ៉ូបកូokaloយន្តហោះបានវាយប្រហាររថភ្លើងពាសដែកសូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររថយន្តនេះត្រូវបានខូចខាតដោយអគ្គីភ័យការពារអាកាស។ ការបុកមួយបានកើតឡើងនៅលើធុងហើយអ្នកបើកបរបានរងរបួស។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទាញទៅមូលដ្ឋានរហូតដល់ចុងក្រោយប៉ុន្តែដោយមានឈាមច្រើនគាត់បានចុះចតជាបន្ទាន់។ យន្តហោះបានចុះចតនៅកណ្តាលព្រៃបន្ទាប់ពីចុះចតអ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់។

សារមន្ទីរអាកាសចរណ៍នៅក្រក្រូវបានធ្វើប្រតិបត្តិការដើម្បីលើកឡើងពីបាតសមុទ្របាល់ទិកបំណែកនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកអាល់ក្លាសអា-២០ ដែលបានលិចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ សម្រាប់សារមន្ទីរការតាំងពិព័រណ៍នេះគឺជាកំណប់ទ្រព្យពិតព្រោះថានៅលើពិភពលោកនៅសល់តែយន្តហោះចំនួន ១២ គ្រឿងទេ។

យន្តហោះចម្បាំងហឺកហឺរហឺរហឺរ IIB "ត្រូពិក", ហ្សី ៥៥២២, ជិះលើ«ស ០១ »ពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំយន្ដហោះនៃកងទ័ពអាកាសខាងជើង។ ឧត្ដមសេនីយ៍ឯក P.P. ម៉ាកុស។ ថ្ងៃទី ២ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤២ បានចុះចតជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីមានការប្រយុទ្ធគ្នានៅបឹងខាងលិចនៃ Murmansk ។ លើកឡើងពីបាតបឹងក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ។

អ្នកប្រយុទ្ធប្រភេទ I-153 "ឆាកាកា" នេះត្រូវបានបាត់បង់នៅជិត Vyborg នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមរដូវរងា។

អ្នករំដោះ B-24D ស្ថិតនៅលើកោះអាតាកានៅកោះអាឡេអាធៀនៃអាឡាស្កាដែលវាបានចុះចតនៅថ្ងៃទី ៩ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៤២ ។ យន្ដហោះនេះគឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមប្រាំបីនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងការសម្តែង "ឃ" ។ គាត់បានហោះហើរដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិឧតុនិយមនៅពេលដែលអាកាសធាតុបានរារាំងគាត់ពីការចុះចតនៅឯដែនអាកាសណាមួយដែលនៅក្បែរនោះ។

Junkers Ju-88 ។ Spitsbergen ។ កំណែដំបូងរបស់អាឡឺម៉ង់ Luftwaffe Junkers Ju-88 ដែលបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៩ បានទទួលការកែលម្អបច្ចេកទេសជាច្រើនក្នុងកំឡុងពេលអភិវឌ្ឍ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជម្រុះចោលនោះម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លោះ Ju-88 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។

យន្ដហោះ IL-2 មួយត្រូវបានលើកចេញពីបាតសមុទ្រខ្មៅ។ សន្មតថាវាត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅឆ្នាំ ១៩៤៣ នៅពេលដែលមានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវសម្រាប់ Novorossiysk ។ ឥឡូវនេះការរកឃើញជាប្រវត្តិសាស្រ្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅហ្គេលីនហ្សុក។

យន្ដហោះ Ju 52 របស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានលើកចេញពីបាតសមុទ្រដោយបុគ្គលិកនៃសារមន្ទីរកងទ័ពអាកាសក្រិកកាលពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនាឆ្នាំ ២០១៣ ។ ក្នុងកំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធលីឡិនក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៣ យន្ដហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្ដហោះនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាស្ថិតនៅបាតសមុទ្រ Aegean អស់រយៈពេលជាង ៦០ ឆ្នាំមកហើយនៅពេលអ្នកមុជទឹកក្នុងស្រុកដោយមានជំនួយពីសារមន្ទីរសង្គ្រាមទ័ពអាកាសក្រិកបានរកឃើញវាម្តងទៀត។

យោធាអាឡឺម៉ង់បានលើកឡើងនូវសំណល់នៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកណាហ្ស៊ីយូយូ ៨៧ ស្ទូកាពីបាតសមុទ្របាល់ទិក។ នៅពេលនេះមានតែច្បាប់ចម្លងពីរនៃយន្តហោះយោធានេះនៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរនៅទីក្រុងឡុងនិងឈីកាហ្គោ។ Ju-87 "Stuka" ត្រូវបានរកឃើញនៅបាតសមុទ្របាល់ទិកក្នុងទស្សវត្ស ១៩៩០ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការងារលើការលើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមច្រើននៅពេលក្រោយ។ យោងតាមអ្នកជំនាញបានឱ្យដឹងថាយន្ដហោះនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អដដែលទោះបីវាដាក់នៅបាតសមុទ្រអស់រយៈពេលប្រហែលជា ៧០ ឆ្នាំក៏ដោយ។

យន្ដហោះដែលមានអាយុ ៧០ ឆ្នាំបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងព្រៃដែលមិនអាចការពារបាននៅកន្លែងណាមួយនៅតាមព្រំដែននៃតំបន់ Pskov, Novgorod និងតំបន់ Leningrad ។ ពិធីស្វែងរកមួយមកពីទីក្រុង Novgorod បានរកឃើញវាដោយចៃដន្យនៅលើដីដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយវាលភក់។ តាមរយៈអព្ភូតហេតុខ្លះយន្តហោះបានរួចជីវិតទាំងស្រុងតែមិនមានប្រវត្តិនិងគំរូនិងវាសនាអ្នកបើកយន្តហោះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ច្បាស់នៅឡើយទេ។ យោងតាមការចង្អុលបង្ហាញមួយចំនួននេះគឺជាយ៉ាក ១ ។ រថយន្តនេះពាសពេញដោយស្លែហើយម៉ាស៊ីនស្វែងរកមិនទាន់ប៉ះវានៅឡើយទេដោយខ្លាចធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពកម្រមាន។ វាត្រូវបានគេដឹងថាយន្ដហោះមិនបានត្រូវគេបាញ់ទម្លាក់ទេម៉ាស៊ីនរបស់វាបានបរាជ័យ។

អាកាសយានដ្ឋាន Curtiss-Wright P-40E ពីលើអាកាស« ៥១ »ពណ៌សពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំយន្ដហោះលេខ ២០ ។ អ្នកបើកយន្ដហោះគឺអនុសេនីយវ័យក្មេង A.V. Pshenev ។ បាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី ១ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤២។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចុះចតលើបឹង។ បានរកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ នៅបាតបឹងបឹងខាងលិចនៃ Murmansk ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លោះ DB-3 ដែលក្រោយមកមានឈ្មោះថាអ៊ី ៤ ត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ូអ៊ីតស្រទាប់មីននិងមធ្យោបាយសម្រាប់ចុះចតមនុស្សនិងទំនិញ។ ការតម្រៀបអ៊ីល -៤ ចុងក្រោយត្រូវបានអនុវត្ត ឆ្ងាយបូព៌ា ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមជាមួយជប៉ុន។ វាត្រូវបានរកឃើញដោយអ្នកស្វែងរកនៅក្នុងវាលភក់នៃឧបទ្វីបកូឡា។

Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "លឿង ៣"

អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់ Messerschmitt Bf109 G-2 ។ ដែលបានធ្វើការចុះចតដោយបង្ខំនៅឯសមុទ្រក្បែរ Nereus ន័រវែសកាលពីថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩៤៣ ត្រូវបានលើកឡើងនៅឆ្នាំ ២០១០ ពីជម្រៅ ៦៧ ម៉ែត្រ។

Henkel He-115 បានចិញ្ចឹមពីបាតនៅន័រវែស។

កងនាវាចរហោះហើរ ៤១-២៤៤៦ បានលិចនៅក្នុងទឹក Agaimbo Swamp Australia តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ១៩៤២ ដែលនាវិក Frederick Fred Eaton Jr បានចុះចតជាបន្ទាន់បន្ទាប់ពីយន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវលើ Rabaul នៅភាគខាងកើតនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ ថ្វីត្បិតតែគ្រាប់កាំភ្លើងពីរបីគ្រាប់បែកពពុះមាត់និងស្លាបពត់កោងក៏ដោយក៏ B-17E ស្ទើរតែរលួយអស់ ៧០ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាបុកដល់ដី។

រឿង "Douglas SBD" Dauntless "ដែលជាជើងចាស់នៃសមរភូមិ Midway ត្រូវបានលើកឡើងពីទឹកនៃបឹងមីឈីហ្គែនក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩៤២ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយឆ្មក់ទៅលើនាវាដឹកយន្តហោះរបស់ជប៉ុននៅភាគខាងលិចមីដវេនអាល់ឡុលដែលគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ត្រូវបានរុះរើដោយគ្រាប់ចំនួន ២១៩ គ្រាប់និងជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះចំនួន ៨ ដែលត្រូវវិលត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញក្នុងចំណោមការចាកចេញចំនួន ១៦ ។ យន្ដហោះនេះបានវិលត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញដើម្បីធ្វើការជួសជុលជាកន្លែងដែលវាបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់ទៅកាន់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Sable ។

គ្រោងពាក់កណ្តាលត្រូវបានកប់នៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលនៅក្នុងស្រមោលភ្នំភ្លើងភ្នំភានបានគ្រោងឆ្អឹងគ្រោងឆ្អឹងរបស់យន្តហោះចម្បាំងមីតស៊ូស៊ីស៊ីអេស ៦ អឹម ៥ សិតគឺជាបំណែកនៅសល់នៃយន្តហោះជប៉ុន ២ ។ ខូចខាត នៅប៉ែកខាងលិចកោះប៉ាកានដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមកោះម៉ារៀណា។

ជាអកុសលភាគច្រើននៃយន្ដហោះដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេលក់នៅបរទេសជាយូរមកហើយដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានជួសជុលនិងដាក់ស្លាប។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលយើងសូម្បីតែប្រាក់ជាច្រើនបានប្រគល់ទៅឱ្យដៃខុសនូវវត្ថុតាងដ៏មានតម្លៃនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យនោះ។ ប៉ុន្ដែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតើពួកគេនឹងត្រូវវិនាសទៅក្នុងទឹកបឹងនិងវាលភក់ដ៏ខ្មៅងងឹតជារៀងរហូត។

នៅលើកូនកោះមួយក្នុងចំណោមវាលភក់នៅតំបន់ Novgorod ម៉ាស៊ីនស្វែងរកបានរកឃើញយន្តហោះប្រយុទ្ធមួយដែលចៃដន្យត្រូវបានរក្សាទុកតាំងពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ទីតាំងរបស់យន្ដហោះត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងភាពជឿជាក់យ៉ាងតឹងរឹងបំផុតព្រោះយានប្រយុទ្ធនេះមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកជីករករ៉ែខ្មៅ៖ នៅក្នុងទីផ្សាររត់ពន្ធទំនិញវត្ថុបុរាណអាចមានតម្លៃ ៥០០ ពាន់ដុល្លារ។

នៅក្នុងតំបន់ Novgorod ពួកគេបានរកឃើញយន្តហោះប្រយុទ្ធមួយពីសម័យនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានរក្សាទុកស្ទើរតែជាទម្រង់ដើមរបស់វា។ ទីតាំងនៃការរកឃើញប្លែកៗត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទំនុកចិត្តដ៏តឹងរឹងបំផុត៖ យន្តហោះបែបនេះពិតជាមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងចំពោះអ្នកជីកខ្មៅព្រោះវាមានតម្លៃកន្លះលានដុល្លារនៅលើទីផ្សាររត់ពន្ធ។

យន្ដហោះដែលសន្មតថាជាម៉ាស៊ីនតែមួយឈ្មោះយ៉ាកា -១ បានបាត់នៅក្នុងតំបន់វាលភក់អស់រយៈពេលជិត ៧០ ឆ្នាំ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយរថយន្ដប្រយុទ្ធបានរស់រានមានជីវិតទាំងស្រុងហើយម៉ាស៊ីនរបស់វាក៏មិនខូចដែរ។ នេះធ្វើឱ្យគេអាចសន្មតថាអ្នកបើកយន្តហោះបានចុះចតយន្តហោះបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បានបរាជ័យ។ នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះម៉ាស៊ីនស្វែងរកបានរកឃើញបំណែកសាកល្បង។

យើងរក្សាឈ្មោះតំបន់នោះដោយចេតនាដែលរកឃើញ។ ហើយយើងបានសម្រេចចិត្តមិនបោះពុម្ភរូបថតដែលយើងគ្រប់គ្រងទៅកន្លែងដែលយើងរកឃើញយន្តហោះយោធា។ ខ្ញុំសូមពន្យល់ពីមូលហេតុ។ រថយន្ដប្រយុទ្ធគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្លែ។ របកគំហើញនេះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្លាយជាពិព័រណ៍មួយនៃសារមន្ទីររុស្ស៊ីនៃឧបករណ៍យោធាហើយមិនត្រូវចាកចេញពីប្រទេសរបស់យើងឡើយ។ ឥឡូវនេះនៅលើទីផ្សារងងឹតដែលអ្នកជីករកស៊ីខុសច្បាប់រកឃើញបែបនេះនឹងត្រូវគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន ៥០០ ពាន់ដុល្លារ។

ម៉ាស៊ីនស្វែងរកបានផ្ទេរព័ត៌មានអំពីការរកឃើញរបស់ពួកគេទៅមជ្ឈមណ្ឌលស៊ីដនីសម្រាប់ការអប់រំស៊ីវិលនិងស្នេហាជាតិដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ និយោជិករបស់វាបានស្រែកយំរួចទៅហើយនៅទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយបានអញ្ជើញអ្នកឯកទេសល្អ ៗ ឱ្យចូលរួមក្នុងការងារស្តារឡើងវិញ។ គេសន្មតថាការស្តារឡើងវិញនូវយន្តហោះយោធានឹងត្រូវធ្វើឡើងជាពីរដំណាក់កាលដែលនីមួយៗនឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

យន្ដហោះនៅសល់កន្លែងដែលរកឃើញ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្លែទាំងស្រុងម៉ាស៊ីនស្វែងរកមិនបានប៉ះយន្តហោះដើម្បីកុំអោយខូចរចនាសម្ព័ន្ធដែក។ វាត្រូវបានគេដឹងថាគាត់មិនត្រូវបានគេទម្លាក់ចុះ - ម៉ាស៊ីនរបស់យន្ដហោះបានបរាជ័យហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានចុះចត។ យើងអាចនិយាយដោយច្បាស់ថាមានតែការរកឃើញបែបនេះពីរបីនៅទូទាំងពិភពលោក។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីនស្វែងរកគ្រប់គ្រងដើម្បីរកបំណែកនៃឧបករណ៍យោធាណាមួយ។

ជំនួយ smartnews

មជ្ឈមណ្ឌលអូសិនណៃសម្រាប់ការអប់រំស៊ីវិលនិងស្នេហាជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើសាកលវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុនិងឧស្សាហកម្មម៉ូស្គូក្នុងគោលបំណងរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណើរការអប់រំនិងបេសកកម្មអប់រំស៊ីវិល។ ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគឺលោកមីខាលីលគុនណូវចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងបេសកកម្មស្វែងរកនិងនិស្សិតសាកលវិទ្យាល័យនិងអ្នកចូលរួមក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល - ក្នុងការងារស្តារឡើងវិញ។

យោងតាមលោក Mikhail Kudinov ដំណើរការនៃការងារលើការស្វែងរកនឹងប្រព្រឹត្តទៅជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី ១ នឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែមិថុនានៅពេលនោះយន្តហោះគួរតែ«មិនមានការចាប់អារម្មណ៍»និងប្តូរទីតាំងទៅសិក្ខាសាលាស្តារឡើងវិញ។ ផែនការនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យការរកឃើញយន្តហោះជាសាធារណៈនិងផ្តល់ឱ្យសាច់ញាតិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនូវទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។

យើងមានគម្រោងចូលរួមបណ្តាញទូរទស្សន៍ឈានមុខគេមួយរបស់សហព័ន្ធដើម្បីផ្តល់ជូនសាច់ញាតិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសល់ត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះដែលជារបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅលើអាកាស។ ដំបូងយើងនឹងស្វែងរកក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះហើយសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងត្រូវបានគ្រងរាជ្យដោយជោគជ័យ។

ដំណាក់កាលទី ២ នៃប្រតិបត្តិការនេះនឹងដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី ២២ ខែមិថុនា។ ម៉ាស៊ីនស្វែងរកនឹងទាក់ទាញអ្នកស្តារឈានមុខគេនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានជួសជុលឧបករណ៍យោធានៅសម័យនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

អ្នកស្តារឡើងវិញជាច្រើនបានបង្ហាញពីបំណងចង់ចូលរួមក្នុងការងារនេះ។ អ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងមហោស្រពភ្លេងគុជខ្យងយន្តហោះទាំងអស់ដែលយើងបានឃើញនៅលើអេក្រង់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយព្យញ្ជនៈគ្មានអ្វីពីអ្នកជំនាញ Novosibirsk ។ យើងបានអញ្ជើញពួកគេឱ្យធ្វើការលើការស្វែងរក - យន្ដហោះ Yak-1 ។ សិប្បករដែលមានជំនាញតែមួយគត់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីស្តារឡានឡើងវិញរហូតដល់វាអាចហោះបាន។

មតិអ្នកជំនាញ

ប្រវត្តិវិទូលោក Veliky Novgorod

យ៉ាក់ - ១ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការិយាល័យរចនាអេអេសអេ។ Yakovlev ជាអ្នកប្រយុទ្ធជួរមុខមានការរចនាស្រាលដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈនិងអាវុធចុះខ្សោយ។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៤០ ។ នៅដើមនៃសង្គ្រាមមាន Yakak-1s ប្រហែល ៨០០ គ្រឿងនៅក្នុងអង្គភាពកងទ័ពអាកាសក្រហម។ យន្ដហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន M-105PA ដែលមានកម្លាំងអតិបរិមា ១១០០ សេះមានជួរជាក់ស្តែងចំនួន ៦៥០ គីឡូម៉ែត្រគ្រឿងប្រដាប់អាវុធមានកាណុង ShVAK ទំហំ ២០ មិល្លីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងយន្តម៉ាក ShKAS ទំហំ ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្របានបំពាក់នៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ។ អ្នកប្រយុទ្ធភាគច្រើនបានបាត់បង់នៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្គ្រាម។

វិចិត្រសាល

រូបថត ៣ សន្លឹក

របកគំហើញប្រវត្តិសាស្ត្រនៃមជ្ឈមណ្ឌល "ស៊ីណើរជី"