Insediamento di Sabetta. Perché Sabetta ha un nome italiano e come arrivarci? Fabbro servizio di rete di riscaldamento
Lavorare nell'estremo nord non è facile. Dobbiamo lavorare in condizioni climatiche difficili: temperature estreme, venti costanti e montagne di neve. Tutto questo è familiare agli abitanti del villaggio di Sabetta, che stanno lavorando alla costruzione dell'impianto GNL di Yamal. Abbiamo mostrato più di una volta un progetto di costruzione su larga scala, ma come sono organizzati la vita e il tempo libero dei lavoratori?
Uno dei turni di lavoro è giunto al termine e chi ha lavorato si precipita in ostello il prima possibile. È ancora gelido qui, la sera fuori fino a meno venti, e pieno di neve. In questo deserto bianco, il villaggio blu-arancio sembra un punto luminoso. Ed ecco il negozio, anch'esso decorato con questi colori. Affollato qui la sera. Tuttavia, ci sono sempre abbastanza visitatori.
Sebbene qui sia angusto, l'assortimento di prodotti piace alla vista. Il cibo viene consegnato al villaggio in grandi quantità dall'acqua e consegnato al negozio a giorni alterni. I dolcetti e l'acqua potabile sono i più ricercati dagli acquirenti locali.
“Non ci sono abbastanza dolci qui. Sono qui da molto tempo - circa 4 mesi, e posso dire che sono attratto dal gustoso. I prezzi, ovviamente, differiscono da quelli sulla "terra", ma in termini di assortimento va tutto bene ", afferma Denis Kharchenko.
La venditrice Julia lavora qui a rotazione da due anni. È venuto a Sabetta da Omsk. Lavorano con i loro partner praticamente senza riposo. Ma amano il loro lavoro. Riconoscono quasi tutti di vista, ricordano le preferenze gastronomiche dei loro clienti.
“Tutti vogliono qualcosa di gustoso, immagina: mangiare costantemente in sala da pranzo, non vuoi. Qualcuno cucina se stesso. I polli comprano molto, ora vendiamo verdure. Prendono molte verdure - chiedono costantemente, ma ordiniamo. Gli uomini portano con sé il multicooker e cucinano ", dice la venditrice Yulia Parakhuda.
Casa-lavoro, lavoro-casa. La vita in un insediamento operaio non è soddisfatta della sua diversità. Ma per i grandi lavoratori, hanno cercato di rendere tutto il più confortevole possibile. Ostelli confortevoli, ampie sale da pranzo e un'ampia palestra per il tempo libero. Chi ha ancora forza dopo il lavoro può andare in palestra o giocare a palla. Le condizioni di vita delle persone qui sono decenti.
Un villaggio per 15mila abitanti in mezzo a un deserto innevato è un'altra prova che le persone nel nostro Paese non solo pensano in grande, ma fanno anche grandi cose. Costruzione del secolo: è così che ora può essere chiamato l'impianto Yamal LNG. Ebbene, tutte queste persone sono solo granelli di sabbia su un progetto su larga scala. Non puoi costruire l'Artico, ma puoi crearlo - con il suo permesso.
Il porto marittimo di Sabetta sulla mappa è un nome geografico completamente nuovo, apparso circa diversi anni fa, quando nacque la necessità di sviluppare enormi giacimenti di petrolio e gas nella penisola di Yamal e consegnare merci al porto di Sabetta, oltre che per il trasporto di idrocarburi sulla rotta del Mare del Nord. Il porto prende il nome dal villaggio operaio, cinque chilometri a nord del quale si trova. Il porto di Sabetta sulla mappa si trova nella parte orientale di Yamal, sulla costa della baia di Ob di 800 chilometri, che si affaccia sul Mar Artico di Kara.
La cerimonia ufficiale per l'inizio della costruzione del porto di Sabetta si è svolta il 20 luglio 2012, nell'ambito del progetto Yamal LNG.
Come priorità assoluta, i costruttori del porto di Sabetta dovevano ricostruire ormeggi in mare in grado di ricevere qualsiasi carico, dai materiali da costruzione alle attrezzature. Per questo sono stati eseguiti lavori di dragaggio e sono stati scavati canali di accesso e mare, la zona di acqua portuale con una profondità di oltre 15 metri. Questo compito è stato completamente risolto e già nell'ottobre 2013 il porto di Sabetta ha aperto la navigazione invernale e ha ricevuto le prime navi da carico.
Ora la capacità del porto di Sabetta consente di ricevere merci tutto l'anno. Attualmente è in fase di completamento la costruzione della seconda fase: terminali per la spedizione di gas naturale liquefatto, che viene consegnato dal giacimento di gas condensato di Yuzhno-Tambeyskoye.
In futuro, dal porto di Sabetta, si prevede di fornire petrolio, gas naturale e gas condensato non solo ai paesi dell'Europa occidentale e della regione Asia-Pacifico, ma anche ai paesi del Nord e Sud America... La fase successiva del lavoro sarà la costruzione di un impianto di trattamento del gas naturale liquefatto (GNL).
Il mining attivo sta letteralmente trasformando la penisola. In precedenza nell'insediamento operaio c'erano solo poche vecchie caserme fatiscenti, ora l'insediamento portuale di Sabetta nella foto è un insediamento di tipo europeo.
Ospita diverse dozzine di nuovi dormitori per 17mila persone. C'è una mensa, una stazione di polizia e un centro medico. Sono stati costruiti un hotel, un complesso amministrativo e ricreativo con palestre dotate di attrezzi ginnici. Nella foto del porto di Sabetta, si può vedere che dispone di un proprio locale caldaia e centro energetico, una stazione dei vigili del fuoco, un parcheggio caldo per auto, magazzini per combustibili e lubrificanti, cibo e altri beni necessari. L'ecologia del villaggio è assicurata dalle strutture per le fognature e il trattamento delle acque.
Consegna del carico al porto di sabetta
Attualmente, il modo più popolare ed economico per consegnare le merci al porto di Sabetta è il trasporto su strada su strade invernali - strade invernali. Inoltre, nel villaggio-porto di Sabetta è operativo un aeroporto a cui è stato conferito lo status internazionale. Durante la costruzione del porto di Sabetta è previsto il rigoroso rispetto degli standard ambientali internazionali, mentre si cerca di minimizzare l'impatto sulla natura.
CHI SABETTA
Sabetta è un campo di spostamento situato sulla costa orientale della penisola di Yamal (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) vicino al Golfo di Ob nel mare di Kara, ed è una roccaforte del progetto Yamal LNG.
Il nome del villaggio deriva dal nome del fiume Sabetta-Yakha - tradotto dalla lingua Nenets come "fiume con un cappello". Tuttavia, ci sono molte altre versioni dell'origine del nome: dal nome della stazione commerciale "Sovetskaya" che esisteva qui, convertito nella lingua Nenets, al nome del clan Sabe - Samoiedo (Nenets) che viveva nel la zona.
In epoca sovietica, il villaggio era una base per i geologi. Lo staff della spedizione Tambey è sbarcato a Sabetta nei primi anni '80. Allora nel villaggio c'erano solo pochi edifici in legno, tipici dei comuni insediamenti settentrionali della fine del XX secolo. Allora c'erano molti di loro. Diverse dozzine di geologi erano impegnati nell'esplorazione, nella perforazione di pozzi, nella ricerca condotta.
Non ci sono giorni di ferie e ferie in Sabetta, ogni giorno è un lavoratore. Ma, come altrove, su Nuovo anno qui, tradizionalmente, viene allestito un grande albero festivo nella piazza principale, e la prima domenica di settembre si tiene un concerto in onore delle ferie professionali dei lavoratori del petrolio e del gas. Nel settembre 2016 nel villaggio è apparsa una chiesa ortodossa, che è stata consacrata personalmente dal patriarca Kirill.
Durante l'attuazione del progetto Yamal LNG, nel villaggio sono state create tutte le infrastrutture necessarie per l'alloggio dei costruttori, sono state erette strutture ausiliarie del complesso di supporto vitale: un locale caldaia, quattro mense, un bar, un ospedale, uno stabilimento balneare, un grande complesso sportivo, un complesso amministrativo, un hotel, negozi, impianti di fognatura e trattamento acque, magazzini per la conservazione degli alimenti.
SABETTA
AEROPORTO
Un aeroporto internazionale a tale latitudine è stato costruito per la prima volta nella pratica russa. Nella progettazione della pista e del complesso degli edifici aeroportuali, si è tenuto conto delle complesse condizioni naturali e climatiche della regione della Sabetta: permafrost, condizioni paludose, laghi, fiumi. In tali condizioni climatiche, sono state utilizzate lastre di aeroporto precompresso come copertura della pista.
4 dicembre 2014 ha avuto luogo il primo volo - uno tecnico, a seguito del quale l'aeroporto ha ricevuto un certificato di idoneità dell'aeroporto e un certificato di registrazione statale.
A gennaio 2015, l'Aeroporto Sabetta ha ricevuto i certificati di conformità nelle seguenti aree: sicurezza aerea, supporto al volo aeroportuale, supporto alla navigazione, servizio passeggeri e bagagli per il trasporto aereo nazionale.
02 febbraio 2015 L'aeroporto di Sabetta ha ricevuto il primo volo passeggeri. È stata organizzata una comunicazione regolare con cinque città della Russia.
Nel 2016, l'Aeroporto Sabetta ha iniziato ad accettare voli internazionali.
26 maggio 2017 aeroporto internazionale il progetto Yamal LNG ha ricevuto un "passaporto geografico".
Il complesso aeroportuale comprende un aeroporto ICAO di categoria I, una pista di 2704 mx 46 m, hangar per aeromobili, un edificio di servizi e passeggeri, compreso il settore internazionale. L'aeroporto può ricevere aeromobili di vari tipi IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, nonché elicotteri MI-26, MI-8. L'operatore aeroportuale è una controllata al 100% di Yamal LNG OJSC - Sabetta International Airport LLC.
Durante il funzionamento dell'aeroporto sono stati trasportati oltre 490mila passeggeri e quasi 6mila tonnellate di merci urgenti.
Il 20 luglio 2012 si è svolta la posa cerimoniale del porto marittimo, situato a 5 km a nord-est del villaggio. INnell'ottobre 2013, le prime navi cargo hanno attraccato al porto. Il 25 luglio 2014 il porto marittimo di Sabetta è stato iscritto nel registro dei porti marittimi della Federazione Russa.
A marzo, il ghiaccio raggiunge il suo massimo spessore lungo la rotta del Mare del Nord. Rompighiaccio nucleari e diesel aiutano a consegnare merci a Sabetta su ghiaccio pesante. Grazie al progetto Yamal LNG, il traffico merci sulla rotta del Mare del Nord è raddoppiato. Dall'inizio della costruzione attiva del progetto (dal 2012), la consegna di materiali e attrezzature da costruzione è stata effettuata tutto l'anno, il supporto rompighiaccio viene utilizzato in inverno.
Il porto marittimo di Sabetta è un punto di crescita chiave nello sviluppo della rotta del Mare del Nord. In totale, dal 2012 sono state consegnate al porto più di 13 milioni di tonnellate di merci.
PORTO DI MARE
Nel giugno 2014 è iniziata la costruzione dei primi due (su quattro) serbatoi di stoccaggio del GNL. In condizioni di permafrost, ogni serbatoio è costruito sulla fondazione di 948 pali, profondi 24 metri, accanto a ciascuno dei quali è installato uno stabilizzatore termico. I muri di cemento delle vasche di oltre 50 metri di altezza sono stati eretti in poco tempo, in soli 21 giorni.
Il diametro di un serbatoio è di 80 metri, è progettato per lo stoccaggio di 160 mila metri cubi. m di gas a una temperatura di -163 gradi. Per fare un confronto, il serbatoio può ospitare due aeromobili Airbus 380 impilati uno sopra l'altro.
Tutti e quattro i serbatoi sono stati ora costruiti e collaudati. I primi due serbatoi sono dotati delle principali piattaforme dell'attrezzatura di pompaggio.
SERBATOI
IMPIANTO GNL
Un impianto GNL con una capacità di circa 16,5 milioni di tonnellate di GNL è in costruzione direttamente presso il giacimento Yuzhno-Tambeyskoye sulla riva della baia di Ob.
La costruzione utilizza un principio di installazione modulare, che riduce significativamente i costi di costruzione nell'Artico e ottimizza il programma di implementazione del progetto. Il complesso produttivo includerà tre linee di lavorazione per la liquefazione del gas con una capacità di 5,5 milioni di tonnellate all'anno ciascuna. La prima fase dovrebbe essere lanciata nel 2017.
Con temperature medie annuali basse nell'Artico, è necessaria un'energia meno specifica per liquefare il gas, il che consente volumi di produzione di GNL più elevati rispetto ai progetti situati alle latitudini meridionali e che utilizzano apparecchiature simili.
Dopo l'avvio dell'impianto, la miscela di idrocarburi dei pozzi sarà fornita attraverso reti di raccolta gas ad un unico complesso integrato per la preparazione e liquefazione del gas naturale.
La separazione avverrà all'ingresso del complesso: separazione delle impurità meccaniche, acqua, metanolo e condensa dal gas. Le strutture di ingresso includono unità di recupero del metanolo e stabilizzazione della condensa.
Il gas separato verrà alimentato alle linee di liquefazione e successivamente sottoposto a purificazione da gas acidi e tracce di metanolo, disidratazione e rimozione di mercurio, estrazione di etano, propano e frazioni di idrocarburi più pesanti. Inoltre, il gas purificato verrà alimentato per il raffreddamento e la liquefazione preliminare. Il GNL sarà immagazzinato in speciali serbatoi isotermici di tipo chiuso.
Il complesso integrato includerà anche unità di frazionamento del gas di petrolio liquefatto, parchi di stoccaggio di condensa e refrigerante stabili, una centrale elettrica da 376 MW, sistemi di utilità a livello di impianto e unità di torcia.
FORATURA
All'inizio del 2013 è iniziata la perforazione dei pozzi di produzione nel campo di Yuzhno-Tambeyskoye. La perforazione di produzione viene eseguita utilizzando tecnologie avanzate. Il progetto di sviluppo in campo prevede la perforazione di oltre 200 pozzi di produzione direzionale con completamento orizzontale da 19 pozzetti.
Le perforatrici "ARKTIKA" sono state sviluppate e prodotte appositamente per il progetto. I rig sono progettati per operare nelle difficili condizioni naturali e climatiche di Yamal, sono completamente protetti dai venti e dalle basse temperature, il che garantisce condizioni di lavoro confortevoli per il personale e perforazioni continue durante tutto l'anno.
La base delle risorse per il progetto Yamal LNG è il giacimento Yuzhno-Tambeyskoye, scoperto nel 1974 e situato nel nord-est della penisola di Yamal. La licenza per lo sviluppo del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye è valida fino al 31 dicembre 2045 e appartiene a OJSC Yamal LNG.
Le riserve accertate e probabili del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye secondo gli standard PRMS al 31 dicembre 2014 ammontano a 926 miliardi di metri cubi. m di gas. Il livello potenziale di produzione di gas per soddisfare il fabbisogno dell'impianto GNL supera i 27 miliardi di metri cubi. m all'anno.
TANKER ARC7
Il 26 agosto 2016 sono iniziate le prove in mare della petroliera Arc7 LNG nelle acque tra la costa della Corea del Sud e l'isola di Tsushima. Per la prima volta, tutta l'attrezzatura marina è stata testata in condizioni operative reali. Le prestazioni di guida della nave sono state pienamente confermate.
La prima nave cisterna si chiama Christophe de Margerie. Tanker Arc7 è un vettore di GNL di classe ghiaccio high-tech appositamente progettato per soddisfare le esigenze del progetto Yamal LNG. Progetto del gas carrier, centrale diesel-elettrica a tre combustibili, complesso di propulsione costituito da tre eliche Azipod, caratteristiche di progettazione dello scafo e dei meccanismi nella versione artica (classe ghiaccio Arc7 secondo la classificazione RMRS e una serie di apparecchiature per il funzionamento a basse temperature fino a -52 ° C) - tutto ciò conferisce alla nave seri vantaggi competitivi e la rende unica.
"Christophe de Margerie" è stata costruita nel più breve tempo possibile dal cantiere navale DSME (Corea del Sud), uno dei leader dell'industria cantieristica mondiale. Le principali organizzazioni di ricerca russe e straniere hanno preso parte allo sviluppo e all'attuazione del progetto.
Alla fine di marzo 2017la petroliera classe ghiaccio Arc7 è arrivata al porto di Sabetta. La cerimonia di ormeggio in linea retta da Arkhangelsk è stata seguita dal presidente russo Vladimir Putin. "Se agiamo nella stessa vena e allo stesso ritmo, il che è, ad essere onesti, in qualche modo sorprendente per me, allora, ovviamente, la Russia, senza alcun dubbio, non solo può diventare, ma diventerà il più grande produttore di prodotti liquefatti gas naturale nel mondo. ... Abbiamo tutte le ragioni per pensarlo, pensarlo e per ottenere questo risultato ".
Vladimir Putin ha anche ringraziato i partner stranieri del progetto Yamal LNG. “Credono in questo progetto, vi partecipano attivamente, supportano sia tecnologicamente che finanziariamente. Questo è molto importante se teniamo presente che il clima non è dei migliori sui mercati energetici mondiali, ma partiamo dal presupposto che la domanda di risorse energetiche aumenterà. Stiamo lavorando per il futuro ”, ha sottolineato il capo dello stato.
Il presidente ha osservato che la nave che è arrivata in porto oggi è stata chiamata in onore del defunto "il nostro grande amico, l'ex capo di Total Christophe de Margerie": "Questo è molto simbolico, rafforzerà il nostro rapporto anche in un tale spirituale livello." Christophe de Margerie gestisce Total dal 2007. Nell'ottobre 2014 è morto in un incidente aereo a Vnukovo.
Il primo hub artico in Russia è l'Aeroporto Internazionale di Sabetta. Si trova non lontano dall'omonimo insediamento nell'Okrug autonomo di Yamalo-Nenets. è di importanza strategica per lo sviluppo dell'industria petrolifera e del gas nella regione.
Posizione
Il campo Sabetta si trova nelle immediate vicinanze dell'aeroporto. Il porto aereo si trova sulla costa orientale vicino alla baia di Ob, che appartiene al mare di Kara.
Infrastruttura della regione di Yamal
La regione di Yamal è piuttosto difficile per lo sviluppo e lo sviluppo dei minerali. Ciò è dovuto non solo al clima rigido, ma anche alle infrastrutture sottosviluppate. Uno dei compiti chiave del progetto Yamal LNG è risolvere questo problema.
L'hub di trasporto aereo più vicino vicino al villaggio di Sabetta era stato precedentemente aperto entro la fine del 2012 ed è interamente di proprietà di Gazprom. La stazione ferroviaria più vicina "Karskaya" si trova alla stessa distanza dal villaggio. Pertanto, il problema delle infrastrutture di trasporto ha seriamente ostacolato lo sviluppo del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye.
Aeroporto Sabetta (Yamal): costruzione
La costruzione di un hub di trasporto aereo vicino al villaggio di Sabetta è stato un progetto su larga scala Yamal LNG. Questo progetto prevede la costruzione dell'infrastruttura di trasporto del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye, uno dei più grandi dell'Okrug autonomo Yamalo-Nenets in termini di riserve di gas naturale. Ospita anche un impianto di gas naturale liquefatto. La costruzione dell'infrastruttura di trasporto è iniziata nel 2012, quando è iniziata la costruzione dell'aeroporto Sabetta. Nello stesso anno iniziò la costruzione del porto marittimo. Il porto è destinato alla navigazione durante tutto l'anno, in futuro la flotta rompighiaccio russa sarà localizzata qui.
L'operatore degli "air gates" artici è la società a responsabilità limitata "International Airport Sabetta", a sua volta di proprietà dell'impresa "Yamal LNG", che sta realizzando il progetto per lo sviluppo del giacimento South Tambeyskoye. Tra gli azionisti di Yamal LNG:
- Società russa indipendente Novatek (possiede il 60% delle azioni).
- Compagnia francese di petrolio e gas "Total" (20% delle azioni).
- National Oil and Gas Corporation dalla Cina CNPC (quota del 20%).
L'investimento totale nel progetto Yamal CIS, secondo stime preliminari, ammontava a circa 27 miliardi di dollari. Durante l'anno il volume della produzione di gas naturale raggiunge i 30 miliardi di metri cubi. Il gas viene esportato principalmente allo stato liquefatto. Il volume stimato delle riserve di materie prime è di circa 492 miliardi di metri cubi e altri idrocarburi liquidi - 14 milioni di tonnellate.
La costruzione dell'hub artico ha previsto l'utilizzo delle più recenti tecnologie per la realizzazione di strutture su suoli allagati dal permafrost. Sul portale Internet di Novatek è stato pubblicato a fine 2013 il progetto per la realizzazione di un edificio a due piani per il complesso dell'aerostazione. All'inizio del 2014, l'impresa Yamal LNG ha riferito che, secondo stime preliminari, il volume degli investimenti nella costruzione di un hub di trasporto aereo ammontava a 150 milioni di rubli.
Il progetto per la realizzazione del complesso ha previsto due fasi di lavoro. Il primo prevedeva la realizzazione di un terminal servizi e passeggeri situato su un'area di 36 × 42 m. Il secondo prevedeva la realizzazione di un terminal internazionale su un'area di 36 × 36,5 me un edificio per un centro. Pertanto, entrambi i terminal dovrebbero essere situati su un'area di 36 × 78,5 m. Inizialmente, l'apertura del primo aeroporto artico era prevista per giugno 2015.
Il progetto del complesso dell'aeroporto comprendeva la costruzione di una pista, hangar per aerei. La costruzione della pista è stata completata entro dicembre 2014.
Nel luglio 2015 la direzione aeroportuale ha ricevuto un certificato di conformità per l'attuazione delle attività aeroportuali. Inoltre, l'hub aereo è stato inserito nel registro di stato. Il 5 ottobre dello stesso anno, l'Interstate Aviation Committee ha riconosciuto ufficialmente l'idoneità dell'aeroporto alla ricezione e all'invio di voli internazionali. Il 24 dicembre è stato aperto un posto di blocco oltre il confine di stato.
Aeroporto Sabetta: apertura
Nonostante l'apertura dell'hub fosse prevista per il 2015, il primo volo è stato accettato nel 2014. Il 22 dicembre il primo aereo è volato al villaggio di Sabetta. Era il Boeing 737 del vettore nazionale UTair. Il volo era principalmente di natura tecnica. L'accettazione degli aeromobili e la manutenzione dei voli passeggeri sono iniziati il \u200b\u200b2 febbraio 2015. L'aeroporto è stato aperto ai voli internazionali il 29 luglio dello stesso anno. La ragione di ciò era l'ordine del governo russo, così come l'installazione di un posto di blocco merci-passeggeri attraverso il confine di stato. Primo volo internazionale è avvenuto nella notte del 4 marzo 2016, che è stato effettuato sulla rotta "Pechino - Sabetta - Mosca". L'aereo è arrivato dalla capitale cinese e ha consegnato quattro passeggeri a Sabetta (regione di Yamal), dopodiché è partito per Mosca.
Caratteristiche della pista
L'Aeroporto Sabetta dispone di una pista in cemento armato, che soddisfa pienamente i requisiti della prima categoria dell'ICAO. La striscia misura 2704 m di lunghezza e 46 m di larghezza.
Tipi di aeromobili accettati
L'hub artico può ricevere e inviare i seguenti tipi di aerei di linea:
- Il-76.
- "Airbus A-320".
- Boeing 737-300.
- Boeing 767-200.
È anche in grado di ricevere aeromobili con peso al decollo più leggero e tutti i tipi di elicotteri.
Compagnie aeree, voli
Attualmente, l'aeroporto di Sabetta è impegnato nel servizio di voli passeggeri rotazionali regolari, che sono operati dalle compagnie nazionali UTair e Yamal.
UTair opera voli da Sabetta a Mosca (aeroporto di Vnukovo), Novy Urengoy e Samara. Il vettore aereo Yamal opera voli per Mosca (aeroporto di Domodedovo) e Novy Urengoy.
Pertanto, l'Aeroporto Sabetta Arctic è di grande importanza strategica nazionale. È stato costruito nell'ambito del progetto Yamal LNG, progettato per migliorare l'infrastruttura di trasporto del giacimento di gas naturale di South Tambeyskoye. La costruzione dell'hub è iniziata quasi da zero nel 2012 ed è stata completata entro la fine del 2014. V.V. Putin osserva che il progetto è finanziato da fondi pubblici e privati. Il direttore generale di UTair Aviation A. Martirosov ritiene che l'apertura dell'aeroporto aumenterà il livello di accessibilità ai trasporti la penisola di Yamal e sarà l'impulso per lo sviluppo del nord-ovest della Siberia. Il villaggio di Sabetta è effettivamente diventato il più grande hub di trasporto aereo internazionale nel distretto autonomo di Yamalo-Nenets.
Recentemente a Yamal, la prima nave cisterna rompighiaccio al mondo è stata caricata con gas naturale liquefatto. Il presidente russo Vladimir Putin è volato a questo evento. Tutti fatti interessantiQuello che c'è da sapere su Sabetta e l'impianto Yamal LNG - in questo articolo.
Da dove viene il “nome italiano” Sabetta a Yamal?
Sabetta è un campo di turni vicino al Golfo di Ob del Mare di Kara, sulla costa orientale della penisola di Yamal. Il villaggio prende il nome dalla famiglia locale Samoiedo Sabe, che viveva nella zona e si dedicava all'allevamento delle renne. Anche il nome stesso della penisola di Yamal è di origine Samoiedo e significa "la fine della terra" - I-mal.
Ecco come appare Sabetta da una prospettiva a volo d'uccello. In effetti - la fine della terra
È interessante che inizialmente il nome del villaggio avesse una lettera T - Sabeta. Ma durante il riavvio della regione ricca di gas e dando al previsto porto marittimo di importanza internazionale, il nome è stato europeizzato aggiungendo una seconda T. Ora il villaggio suona un po 'italiano, con un hack - Sabetta. È vero, ora c'è una versione diffusa, anche da Wikipedia, che il villaggio ha preso il nome dal fiume Sabetta-Yakha, che sfocia nella baia di Ob in questo luogo. Nella lingua dei Nenets, sabetta significa un copricapo femminile.
Da un campo Nenets al villaggio di Sabeta (con una T in più nel nome) iniziò a girare nel 1980, quando i geologi della spedizione di esplorazione di petrolio e gas Tambei, di stanza in precedenza a Labytnangi, sbarcarono qui. Ma nel 2002, solo 19 residenti sono rimasti nel villaggio e il villaggio di Sabeta è stato abolito nel 2006.
Come vivono e lavorano lì?
L'aurora boreale illumina le serate Sabetti
Sergey Neverov
La penisola di Yamal è una pianura paludosa. Puoi costruire solo in inverno. E l'inverno a Yamal dura dieci mesi all'anno, molti dei quali sono notti polari. Temperature di congelamento di meno 50 gradi sono comuni per i lavoratori a turni. Il vento squallido è più problematico. Ci lavorano esclusivamente di guardia. Tre settimane ciascuno. I dormitori hanno personale di altissimo livello. I lavoratori non viziati da resort costosi paragonano le loro camere a hotel a tre o quattro stelle. L'alcol è severamente vietato in tutto il villaggio. Cahors non riceve la comunione nemmeno nella chiesa locale. Quelli notati ubriachi pagano multe decenti con cinque zeri, e i loro datori di lavoro - con sei.
C'è poco intrattenimento nel villaggio, ma Internet funziona e ci sono diversi gruppi attivi sui social network. Uno di questi è “Sabetta Super! (Yamal LNG) "ha quasi 20mila abbonati sulla rete VKontakte.
Il cibo è molto buono, ma per entrare nelle mense a volte devi difendere la tua destra. La stragrande maggioranza del contingente è di sesso maschile ea volte i turnisti alleviano la tensione come un uomo. Tra gli spettacoli ci sono anche la visione dell'aurora boreale e il nuoto invernale. È fortemente sconsigliato fare amicizia con la fauna locale. Un orso polare può assaggiare solo per curiosità e le volpi artiche che passeggiano per il villaggio in cerca di cibo possono infettarsi con la rabbia.
Questo fenomeno luminoso è comune per l'inverno polare e la luce artificiale.
Ayrat Basareev
Tempio della Sabetta, dove non si riceve la comunione con il vino
Andrey Starostin
Puoi goderti i trichechi a Sabetta direttamente con i trichechi Aleksey Ivanov
È vero che gli estranei non possono volare a Sabetta?
Un aeroporto internazionale è stato ricostruito e messo in funzione a Sabetta. Red Wings vola da Mosca e Yamal Airlines vola a Mosca. Ci sono anche voli da Novy Urengoy e Salekhard. Ufficialmente, i biglietti non vengono venduti per tutti questi voli. Ma puoi quasi sempre farti catturare dall'orologio, previo accordo con la parte che invita o con il vettore aereo.
L'ispezione dei bagagli all'aeroporto di Sabetta viene condotta per gli alcolici importati. Qualsiasi quantità e qualità di bevande alcoliche sarà sequestrata dai servizi di sicurezza. Puoi rifiutarti di registrare il tuo bagaglio pagando una multa di 50 mila rubli.
Sabetta International Airport
Andrey Starostin
Perché Sabetta è un porto marittimo, e anche internazionale?
La costruzione del porto marittimo internazionale di Sabetta è iniziata nel 2012 e già nel 2013 ha iniziato a ricevere navi da carico. Il porto marittimo era finalmente pronto quest'anno - per l'arrivo del primo e finora l'unico vettore di gas di tipo rompighiaccio al mondo. Lo stesso impianto di liquefazione del gas naturale è in fase di completamento sul territorio del porto, in modo che il gas liquido possa essere immediatamente pompato in autocisterne e inviato lungo la rotta del Mare del Nord. La prima nave cisterna rompighiaccio spedirà con GNL direttamente in Cina.
"Christophe de Margerie" attraversa da solo il ghiaccio spesso 2,1 metri
Dmitry Lobusov
Un viaggio commerciale di prova del rompighiaccio Christophe de Margerie dalla Norvegia alla Corea del Sud lungo l'intera rotta del Mare del Nord è durato 19 giorni. Questo è il 30% più veloce che attraverso il Canale di Suez. Questo è il principale vantaggio della Northern Sea Route (NSR). E l'NSR è il più corto tra la parte europea della Russia e Il lontano est - la distanza da San Pietroburgo a Vladivostok lungo di essa è di poco più di 14 mila km.
Serbatoi iniettati con gas naturale Yamal LNG
