Aeroporto di Mestia: un piccolo miracolo georgiano. Come arrivare a Mestia (Svaneti): aereo, treno, autobus Aeroporto di Mestia
A poco a poco, una tendenza globale ha raggiunto lo spazio post-sovietico, secondo la quale aeroporti e stazioni ferroviarie dovrebbero essere non solo strutture infrastrutturali convenienti, ma anche capolavori architettonici, veri e propri biglietti da visita delle città in cui sono ubicati. E oggi parleremo di 8 gli aeroporti più insoliti della Russia e paesi vicini.
Aeroporto Regina Tamara. Mestia, Georgia
Diversi anni fa, le autorità georgiane hanno deciso di avviare una ricostruzione su larga scala della città di Mestia nella Svaneti, sperando di trasformarla in una popolare località turistica per tutte le stagioni. luogo turistico, da dove si può godere di splendide viste sulle montagne, nonché della storia e dell'architettura degli Svan, gli altipiani georgiani.
Uno svantaggio significativo di Mestia era la sua posizione in mezzo alle montagne. E le autorità hanno deciso di combattere il problema dei trasporti non solo costruendo una moderna autostrada attraverso le gole, ma anche costruendola: piccola, ma carina e accogliente.
L'aeroporto Queen Tamara di Mestia è stato progettato dallo studio di architettura tedesco J. Mayer H. Architects. È progettato per ospitare diversi piccoli aerei al giorno. E con la sua forma, l'edificio riecheggia le famose torri Svan, strutture architettoniche medievali che avevano una funzione economica e difensiva.
Aeroporto di Astana. Kazakistan
Fondato nel 1931, questo aeroporto per molto tempo era un modesto aerostazione regionale che collegava la città con le altre insediamenti Unione Sovietica. Il suo destino è stato radicalmente cambiato dal trasferimento della capitale del Kazakistan, a metà degli anni Novanta, da Almaty a Tselinograd, ribattezzata per l'occasione Astana.
Ora l'aeroporto della capitale kazaka è uno dei più grandi e moderni in assoluto Asia centrale. Nel 2005 ha ospitato l'apertura di un nuovo terminal passeggeri con un volume centrale a forma di un'enorme cupola luminosa di notte con una parte anteriore tagliata.
Aeroporto di Khanty-Mansijsk. Russia
Anche Khanty-Mansiysk è cresciuta molto ed è cambiata in meglio negli ultimi due decenni. Questa città è diventata uno dei centri dell'industria del gas russa. Apparvero molti edifici dall'architettura straordinaria, uno dei quali era nuovo terminale aeroporto.
A Khanty-Mansiysk, nonostante il nome, i Khanty e i Mansi insieme costituiscono poco più del cinque per cento della popolazione della città. Tuttavia, le loro tradizioni e cultura sono attentamente preservate e coltivate. E anche il nuovo terminal aeroportuale è stilizzato come un'enorme tenda, nella quale vive il popolo dei pastori di renne, a cui ha dato il nome Okrug autonomo e la sua capitale.
Aeroporto di Zvartnots. Erevan, Armenia
E nella capitale armena è riapparso un bellissimo e insolito aeroporto Tempi sovietici. Agli architetti caucasici nell’URSS venivano generalmente concesse libertà che non erano disponibili per gli architetti di altre repubbliche. E a prova di ciò possiamo citare le forme insolite dell'aerostazione Zvartnots a Yerevan.
Le porte aeree di Yerevan sembrano un enorme disco volante atterrato su un campo a dodici chilometri dalla capitale dell'Armenia. Tuttavia, il complesso, inaugurato nel 1980, è notevolmente obsoleto ai nostri tempi. E la società argentina Corporation America, che la gestisce, sta seriamente pensando di demolire questa struttura e di costruire al suo posto moderni terminal.
Aeroporto intitolato a Heydar Aliyev. Baku, Azerbaigian
Anche in un'altra capitale caucasica, Baku, l'aeroporto ha un edificio che sembra un UFO. Ma questa struttura è stata inclusa nell'elenco degli aeroporti più insoliti nello spazio post-sovietico grazie ad un'altra struttura. Nell'autunno del 2013 vi è stato aperto un edificio, progettato dal famoso studio di architettura Arup.
Un enorme edificio con una superficie di 65mila metri quadrati dall'altezza ricorda un uccello che spiega le ali in volo, o un enorme aereo che svetta sulla pista.
Aeroporto di Tallinn. Estonia
È del tutto appropriato considerare l'aspetto di edifici sotto forma di tende nelle città e nei paesi che un tempo erano abitati da popoli nomadi, ad esempio a Khanty-Mansiysk, o Arabia Saudita. Ma nel 1980 a Tallinn fu costruito un terminal aeroportuale, che dall'esterno ricorda una tenda gigante. A quanto pare, in questo modo l'architetto ha accennato all'enorme potenziale turistico della piccola repubblica dell'Estonia.
Aeroporto di Belgorod. Russia
Nel luglio 2013 a Belgorod si è verificato un evento significativo: è stato aperto un nuovo terminal presso l'aeroporto locale, trasformando il vecchio terminal aereo in complesso moderno, dove non è un peccato invitare turisti da tutto il mondo.
L'edificio, con un'enorme tettoia curva all'ingresso, ha una superficie di 12.200 mq. Il nuovo terminal ha permesso di aumentare la capacità dell'aeroporto di Belgorod di quattro volte e mezzo contemporaneamente, da 100 a 450 persone all'ora.
Pulkovo. San Pietroburgo, Russia
E nell'autunno del 2013, gli appassionati di architettura aeronautica si sono rallegrati a San Pietroburgo. Lì è stato messo in funzione un nuovo terminal dell'aeroporto di Pulkovo, costruito secondo il progetto del famoso studio di architettura internazionale Grimshaw Architects.
La disposizione interna del nuovo terminal di Pulkovo riprende la tradizione architettonica e progettuale di San Pietroburgo. Diverse zone dell'edificio sono collegate da ponti, come se fossero isole su cui è situato l'edificio. centro storico Capitale del Nord Russia. Allo stesso tempo, per la gioia dei passeggeri e dei lavoratori, i ponti menzionati non vengono sollevati di notte.
Per la Coppa del Mondo FIFA 2018 a Rostov sul Don verrà costruito un nuovo terminal aeroportuale, progettato dallo studio di architettura londinese Twelve Architects. Aspetto Questo edificio si basa sul concetto di un ponte che collega Rostov con altre città e paesi. E la struttura stessa sarà composta da diversi elementi paralleli, stilizzati come archi di ponte.
Georgia. Volo da Tbilisi a Svaneti. 14 giugno 2011
La scommessa sullo sviluppo dell'aviazione è stata fatta correttamente, poiché decente turista occidentale Sceglie di viaggiare principalmente in aereo, fa risparmiare tempo e nervi, e in un piccolo Paese dalla reputazione ambigua (per i turisti) è anche una questione di sicurezza. Inoltre, come è noto, i progetti infrastrutturali rappresentano una delle principali leve della ripresa economica.
Sullo sfondo di questo sviluppo, le compagnie aeree georgiane sono fallite una dopo l'altra. La Georgian International Airlines (ex Euroline) è completamente scomparsa dal mercato. Sky Georgia, che non molto tempo fa aveva promesso di aprire voli diretti per New York per la prima volta nella storia, ha completamente sospeso i voli passeggeri, anche se il sito web della compagnia promette la ripresa dei voli passeggeri quest'estate. Air Batumi si è sbarazzata del suo vecchio Boeing dopo una stagione di lavoro infruttuoso nel mercato di Batumi, ha annunciato l'imminente comparsa del Fokkera-50, più adatto alle linee a corto raggio, ma l'annuncio è sul sito della compagnia da diversi mesi, e i voli continuano a non essere operativi. In questo contesto, le cose stanno andando relativamente bene per la compagnia di bandiera di Airzena, la Georgian Airlines, anche se la compagnia è stata costretta ad abbandonare l'aereo più nuovo della sua flotta, il Boeing 737-700, e recentemente ha perso uno dei suoi aerei di linea CRJ-100 durante un volo incidente in Congo. Ma almeno i voli non si sono fermati. Credo che servire il governo georgiano e portare avanti il lavoro commissionato dalle Nazioni Unite sia un serio aiuto per l'esistenza di Eirzena. E, naturalmente, i voli diretti per Mosca, aperti non molto tempo fa, rappresentano un serio supporto per la compagnia aerea. Quest'anno, Eirzena ha aggiunto voli dall'aeroporto di Batumi alla sua rete di rotte, incluso un volo diretto per Mosca nell'orario di Domodedovo. Nonostante la crescita delle prestazioni aeroportuali, ciò non ha influito affatto sulle attività delle compagnie aeree georgiane. Non è chiaro quale sia il motivo, ma anche Eirzena non è rappresentata nelle destinazioni chiave, poiché non ci sono voli delle compagnie aeree georgiane verso destinazioni così trafficate come Baku e Istanbul, e formalmente vengono effettuati solo voli in codeshare dei partner ucraini verso Kiev da Tbilisi. In qualche modo questo non è logico. Non ci sono informazioni esplicative su questo argomento.
Con la ripresa del turismo nella famosa Svaneti, è nata la necessità di un aeroporto, che è stato costruito in tempi relativamente brevi vicino alla città di Mestia. Sorprendentemente e incomprensibilmente, la compagnia aerea canadese Kenn Borek è stata nominata traduttrice in questa direzione (forse il ministro dell'Economia ha fatto pressioni per un'azienda del paese in cui lavorava prima di essere nominata per lavorare nel governo?), hanno superato una Twin Otter (a proposito, questa particolare copia aveva sci nautici ed effettuava trasporti sull'acqua), hanno portato in servizio i piloti e stanno lavorando, spesso cancellando i voli a causa della scarsa visibilità sui passi attraverso i quali corre il percorso. Forse è stata scelta una compagnia aerea straniera perché sul mercato locale non esiste una flotta adeguata ed è vergognoso effettuare voli su vettori di mais sovietici. Il presidente ha promesso che entro il 2012 verranno acquistati nuovi aerei francesi (apparentemente della marca APR) per i voli regionali. Non è noto con quale compagnia aerea e per quali tratte verrà effettuata questa operazione, ma per ora Mestia è l'unico aeroporto su cui si può scommettere. Una buona azione, però, si è rivelata incompiuta; non esiste ancora un sito web per prenotare i biglietti dall'estero; Non è chiaro il motivo per cui il volo per Mestia da Batumi non sia stato lanciato... Nuovo aeroporto intitolato alla regina Tamara, costruito dall'architetto Jörgen Mayer, è stato ristrutturato appena 4-5 mesi dopo la sua apertura è stato ridipinto e tinteggiato al momento della nostra presenza lì; Opinioni residenti locali Sono divisi sull'architettura dell'aeroporto; l'edificio alla moda è davvero visibile da molte parti della città, e intanto si distingue dal panorama circostante, cosa che non piace a tutti.
Per acquistare i biglietti per un volo per Mestia, ho effettuato un trasferimento in Georgia con più di un mese di anticipo e mi hanno comprato un biglietto che costava circa 45 dollari, cioè abbastanza abbordabile. Sembra che i camion del mais abbiano ancora voli dall'aeroporto di Natakhtari, vicino a Tbilisi, previsti per l'estate, i prezzi sono più bassi. I voli sono operati da Vanilla Sky, ma i dettagli non sono disponibili online.
Siamo arrivati all'aeroporto come previsto un paio d'ore prima, ma la registrazione è stata aperta letteralmente poco prima della partenza. Dato che i biglietti sono stati acquistati a distanza e non li avevamo, lo ho pensato biglietto elettronico Ecco perché è elettronico perché è nel sistema e non è necessario averne una copia fisica. Ma è stato in questo giorno che è successo qualcosa al sistema e mi hanno chiesto di stampare il biglietto (nota che hanno educatamente e successivamente risolto la situazione da soli), quindi vale la pena tenerlo a mente, e non solo in questo caso , recentemente sono apparse delle stampe assolutamente palesi dei biglietti richiesti dalle guardie di frontiera lettoni all'aeroporto di Riga, poiché non c'erano stazioni di imbarco per la seconda tratta del volo di trasferimento, ma questa è una storia completamente diversa.
Diverse persone che volavano a Mestia sono state portate alla periferia dell'aeroporto, accompagnate dalla polizia. Quando ho tirato fuori la telecamera e ho iniziato a filmare l'aereo, non mi hanno detto niente. Lascio questi dettagli perché in molti paesi una persona con una telecamera è sospettata di essere una spia o un terrorista. In Georgia, queste reliquie del passato selvaggio riaffiorano periodicamente anche nella mente di cittadini particolarmente zelanti. (Il Ministero degli Affari Interni dovrebbe emanare una sorta di direttiva su questo argomento.)
Un aereo DHC-6 Twin Otter, appositamente decorato con torri Svan e un invito a trascorrere il fine settimana a Mestia.
An-28 e l'auto della polizia che ci ha scortato:
Istruzioni in inglese:
In questi giorni, il presidente lituano Dalia Grybauskaite era in visita in Georgia, sulla piattaforma c’era un aereo dell’aeronautica lituana; si scopre che il volo del presidente era accompagnato da personale militare; Sullo sfondo
Il vecchio edificio dell'aeroporto Novo-Alekseevka, sottoposto a importanti lavori di ristrutturazione, è ora un terminal VIP.
L'aereo è progettato per 19 passeggeri, non c'è toilette:
Volando sopra Tbilisi:
Uno dei numerosi insediamenti di rifugiati vicino a Tbilisi costruiti dopo l'invasione russa:
Sorvoliamo Gori, situata alla confluenza di tre fiumi.
Fortezza Goristsikhe nel centro di Gori:
Sul lato destro puoi vedere Tskhinvali in lontananza, si scopre che la capitale appena coniata è molto piccola;
L'aereo fa una deviazione significativa mentre vola in giro Ossezia del Sud, e si precipita a nord-ovest verso i passi. All'inizio le montagne sono molto piccole e molto più in basso, ma crescono rapidamente e ora stiamo manovrando tra le cime innevate.
Dietro queste montagne c'è la Russia:
La neve cominciò a sciogliersi, creando motivi:
Frana:
Dopo 50 minuti di volo apparvero le prime torri Svan:
Vicino al centro di Mestia:
La pista è visibile:
E un aeroporto nuovo di zecca:
Atterreremo:
Raggiungiamo in taxi l'edificio del terminal dell'aeroporto. Quando siamo atterrati volevo fare una foto, ma uno dei poliziotti ha detto che era vietato scattare fotografie. Poi ho chiesto come fosse possibile a Tbilisi, ma non qui? E allora toglitelo, mi rispose.
Aeroporto all'interno:
Quel cittadino laggiù, guardando dritto nella telecamera, ha vilmente detto che avevo osato fotografare un oggetto di sicurezza proprio allo stesso poliziotto con cui ho descritto la conversazione sopra. Il poliziotto si è limitato a salutarlo.
L'area circostante deve ancora essere migliorata.
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Nei paesi arabi, le autorità e le imprese inseguono le dimensioni. Vogliono che tutto appartenga a loro: il più grande, il più costoso. Ma la dimensione, come sai, non è la cosa principale. A conferma di queste parole si può citare l'aeroporto recentemente aperto nel villaggio georgiano di Mestia, in alta montagna.
IN ultimi anni La Georgia si sta trasformando proprio davanti ai nostri occhi. Ciò è particolarmente evidente nella zona costiera località turistica Batumi, che sta cambiando aspetto a un ritmo rapido. Ne abbiamo già parlato sul nostro sito, che assomiglia a diverse pietre impilate una sull'altra, e di forme incredibili al confine con la Turchia a un paio di decine di chilometri da Batumi.
Ma i cambiamenti non si stanno verificando solo in questa città, ma hanno interessato l’intero paese, anche il remoto villaggio di montagna di Mestia. In precedenza si poteva raggiungere solo con un SUV. E quindi, nonostante l'enorme potenziale turistico (cultura originale, torri di difesa Svan, natura incontaminata, discese in montagna), i turisti praticamente non hanno visitato Mestia.
Ma ora qui ne viene costruito attivamente uno nuovo, che sarà molto popolare in futuro. località di montagna: si costruiscono alberghi, si costruisce una strada attraverso le montagne. E a dicembre è stato aperto un aeroporto a Mestia.
Naturalmente, quella piccola città non ha bisogno di un aeroporto delle dimensioni di Charles de Gaulle. Pertanto, le dimensioni dell'oggetto aperto sono piuttosto modeste. Ma questo non gli impedisce affatto di sembrare interessante e originale.
Dopotutto, grazie agli sforzi dello studio di architettura tedesco J. Mayer H. Architects (loro, tra l'altro, hanno realizzato anche il progetto per il valico di frontiera di Sarpi), questo piccolo edificio unisce sia l'architettura moderna europea che l'architettura tradizionale del Svans (un gruppo subetnico del popolo georgiano).
Quindi, nonostante tutto il design high-tech, l'elemento più alto di questo aeroporto sembrerà riecheggiare le torri Svan situate ad una distanza di qualche chilometro da esso.
Inoltre, questo aeroporto è stato costruito in soli tre mesi, in modo che i primi turisti arrivassero in questo villaggio quest'inverno (entro dicembre sono stati inaugurati anche i primi hotel e gli impianti di risalita).
I voli da Tbilisi a Mestia su piccoli aerei monomotore saranno operati dalla compagnia aerea canadese Kenn Borek Air.
: UGMS
civile
Georgia Georgia
Coordinate: 43°03′11″n. w. / 42°44′56″ E. D.43.05306° s. w. 42,74889° E. D. / 43.05306; 42.74889
Data di apertura
| Traffico passeggeri annuo | Anno | Traffico passeggeri | |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0 0 45 | ▬ | |
| 2011 | ▲ | 10 177,8 % | |
| 2012 | ▼ | 36,2 % | |
| 2013 | ▼ | 69,7 % | |
| 2014 | ▲ | 151,8 % | |
| 2015 | ▲ | 232,5 % | |
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Un estratto che caratterizza l'aeroporto Queen Tamara- Ebbene, perché taci? Chi si è vestito da ungherese? – scherzò severamente il comandante del reggimento.
- Eccellenza...
- E allora, che ne dici di “Sua Eccellenza”? Eccellenza! Eccellenza! E che dire di Vostra Eccellenza, nessuno lo sa.
"Eccellenza, questo è Dolokhov, declassato..." disse piano il capitano.
– È stato retrocesso a feldmaresciallo o qualcosa del genere, o a soldato? E un soldato deve essere vestito come tutti gli altri, in uniforme.
"Eccellenza, lei stesso gli ha permesso di andare."
- Consentito? Consentito? "Siete sempre così, ragazzi," disse il comandante del reggimento calmandosi un po'. - Consentito? Ti dirò una cosa, e tu e..." Il comandante del reggimento fece una pausa. - Ti dirò una cosa, e tu e... - Cosa? - disse irritandosi nuovamente. - Per favore, vestite le persone decentemente...
E il comandante del reggimento, guardando di nuovo l'aiutante, si avvicinò al reggimento con andatura tremante. Era chiaro che anche a lui piaceva la sua irritazione e che, dopo aver fatto il giro del reggimento, voleva trovare un altro pretesto per la sua rabbia. Dopo aver tagliato fuori un ufficiale per non aver pulito il distintivo, un altro per non essere in linea, si è avvicinato alla 3a compagnia.
- Come stai? Dov'è la gamba? Dov'è la gamba? - gridò con un'espressione di sofferenza nella voce il comandante del reggimento, ancora a circa cinque persone da Dolokhov, vestito con un soprabito bluastro.
Dolokhov allungò lentamente la gamba piegata e guardò dritto in faccia al generale con il suo sguardo luminoso e insolente.
- Perché il soprabito blu? Abbasso... Sergente Maggiore! Cambiarsi i vestiti... sciocchezze... - Non ha fatto in tempo a finire.
"Generale, sono obbligato a eseguire gli ordini, ma non sono obbligato a sopportare...", disse in fretta Dolokhov.
– Non parlare al fronte!... Non parlare, non parlare!...
"Non devi sopportare gli insulti", ha concluso Dolokhov ad alta voce e sonoramente.
Gli occhi del generale e del soldato si incontrarono. Il generale tacque, abbassando con rabbia la sua sciarpa stretta.
"Per favore, cambiati i vestiti, per favore", disse, allontanandosi.
Il comandante del reggimento, arrossendo, corse verso il cavallo, con mani tremanti prese la staffa, gettò a terra il corpo, si raddrizzò, tirò fuori la spada e con espressione felice e decisa, con la bocca aperta di lato, si preparò a gridare. Il reggimento si rianima come un uccello in recupero e si blocca.
- Smir r r r na! - gridò con voce tremante il comandante del reggimento, gioioso per se stesso, severo nei confronti del reggimento e amichevole nei confronti del comandante in avvicinamento.
Lungo un'ampia strada alberata e senza autostrade, un'alta carrozza viennese blu si muoveva in un treno a un trotto veloce, scuotendo leggermente le molle. Dietro la carrozza galoppavano un seguito e un convoglio di croati. Accanto a Kutuzov sedeva tra i russi neri un generale austriaco con una strana uniforme bianca. La carrozza si fermò allo scaffale. Kutuzov e il generale austriaco parlavano sottovoce di qualcosa, e Kutuzov sorrise leggermente, mentre, camminando pesantemente, abbassava il piede dal poggiapiedi, come se non ci fossero queste 2.000 persone, che guardavano lui e il comandante del reggimento senza respirare.
