San fieno. Orario del treno: Sennaya

L'orario dei treni per la stazione di Sennaya visualizzato in questa pagina è a scopo informativo e non contiene modifiche operative relative a lavori di riparazione e altre circostanze. Quando si pianifica un viaggio, si consiglia di controllare l'orario presso la stazione informazioni.

Treni che passano alla stazione di Sennaya

Ad oggi, l'orario dei treni per la stazione di Sennaya comprende 87 voli ferroviari lunga distanza, di cui 3 giornalieri. Il tempo minimo di fermata del treno è 0 h 2 m (treno sulla tratta Ulyanovsk-Tsentralny - Anapa) e il massimo è 0 h 20 m (volo lungo la rotta Adler - Irkutsk-Pass.). Soprattutto nell'orario dei treni arriva dagli insediamenti: Adler, Chelyabinsk, Novorossiysk, Anapa rispettivamente alle 07:49, 09:32, 00:44, 18:15. I treni in partenza dalla stazione di Sennaya seguono i percorsi - Sennaya - Chelyabinsk, Sennaya - Adler, Sennaya - Novorossiysk, Sennaya - Orsk, con partenza rispettivamente alle 01:03, 22:03, 09:35, 18:27. viaggio, dovresti considerare che l'orario di alcuni treni, come 493Y Ulyanovsk-Tsentralny - Anapa (arrivo - 00:35, partenza - 00:37), 242С Adler - Irkutsk-Pass (00:20, 00: 40), 270С Adler - Chita 2 (00:20, 00:40), 274С Adler - Severobaikalsk (00:20, 00:40) hanno un orario speciale, quindi si consiglia di controllare l'orario per una data specifica.

Specificare l'itinerario e la data. In risposta, troveremo informazioni dalle ferrovie russe sulla disponibilità dei biglietti e sul loro costo. Scegli il treno e il luogo appropriati. Paga il biglietto utilizzando uno dei metodi suggeriti. Le informazioni sul pagamento verranno immediatamente trasferite alle ferrovie russe e il tuo biglietto verrà emesso.

Come restituire un biglietto del treno acquistato?

Posso pagare un biglietto con una carta? Ed è sicuro?

Oh certo. Il pagamento viene effettuato tramite il gateway di pagamento del centro di elaborazione Gateline.net. Tutti i dati vengono trasmessi su un canale sicuro.Il gateway Gateline.net è stato sviluppato secondo i requisiti dello standard di sicurezza internazionale PCI DSS. Il software del gateway ha superato con successo l'audit della versione 3.1.Il sistema Gateline.net ti consente di accettare pagamenti con Visa e MasterCard, incluso l'utilizzo di 3D-Secure: Verified by Visa e MasterCard SecureCode.Il modulo di pagamento Gateline.net è ottimizzato per vari browser e piattaforme, inclusi i dispositivi mobili.Quasi tutte le agenzie ferroviarie su Internet funzionano attraverso questo gateway.

Che cos'è un biglietto elettronico e una registrazione elettronica?

L'acquisto di un biglietto elettronico per il sito è un modo moderno e veloce per emettere documento di viaggio senza la partecipazione di un cassiere o di un operatore.Al momento dell'acquisto di un biglietto ferroviario elettronico, i posti vengono riscattati immediatamente, al momento del pagamento.Dopo aver pagato per salire a bordo del treno, devi effettuare la registrazione elettronica o stampare un biglietto in stazione.Registrazione elettronica Non disponibile per tutti gli ordini. Se la registrazione è disponibile, può essere completata facendo clic sull'apposito pulsante sul nostro sito web. Vedrai questo pulsante subito dopo il pagamento. Avrai quindi bisogno del tuo documento d'identità originale e di una stampa della carta d'imbarco per salire a bordo del treno. Alcuni conduttori non necessitano di una stampa, ma è meglio non rischiare.Stampa Biglietto elettronico è possibile in qualsiasi momento prima della partenza del treno presso la biglietteria della stazione o presso il terminal di autoregistrazione. Per fare ciò, è necessario un codice ordine di 14 cifre (lo riceverai via SMS dopo il pagamento) e l'ID originale.

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Villaggio - tipico località Kuban, che non dispone di un'infrastruttura particolarmente sviluppata per l'attività alberghiera e di imbarco. Ce ne sono solo tre qui. Ma prospera settore privato. Di recente sono apparsi sempre più mini-hotel e pensioni. Al servizio dei vacanzieri ci sono anche ottime case rurali, in cui i proprietari mettono a disposizione parte dello spazio in affitto. Il villaggio fa il giro della costa, quindi la spiaggia non è lontana da nessuna parte. Fondamentalmente, il livello di servizio può essere valutato a due stelle. Tutto è abbastanza semplice e ascetico, ma niente di superfluo, inoltre, è abbastanza economico. Ai prezzi del 2020, possiamo dire che il prezzo medio a persona per un soggiorno in hotel sarà di 600 rubli e nel settore privato di circa 300. E questo è con la colazione. A alta stagione tuttavia, il costo sarà maggiore. Puoi anche affittare una casa un po' più economica a Primorsky e Soleny, paesi che fanno parte del comune di Sennoy.

Come arrivare là

Sennoy si trova su Penisola di Taman nella regione di Temryuk Territorio di Krasnodar. Il villaggio si trova su costa Taman Bay, che occupa quasi l'intera parte orientale della costa. più vicino città principaleè Anapa, a cui 45 km, e al centro regionale - Temryuk - circa 36. I resort "vicini" del villaggio sono i villaggi Golubitskaya e Taman, a cui approssimativamente la stessa distanza (circa 25 km).

Ci sono molti modi per arrivare a Sennoy. Molto spesso i vacanzieri vanno:

• tramite Anapa. Arrivando in aereo o arrivando in treno, si può raggiungere il paese in modo facile e veloce autobus interurbano;
• attraverso Krasnodar. Lo stesso, ma il trasferimento richiederà più tempo, ma la scelta dei voli è migliore;
• attraverso il tunnel. Questa stazione ferroviaria è scelta da coloro che viaggiano con i treni Novorossijsk;

Inoltre, molti minibus collegano i villaggi vicini lungo Taman, quindi lo scambio di trasporto è abbastanza conveniente.

Informazione Generale

Sennoy è un insediamento di tipo rurale centro amministrativo, che subordina anche i villaggi di Soleny e Primorsky. Circa 3.800 persone vivono stabilmente qui e circa 50.000 vengono durante le festività natalizie. vacanza al mare, il villaggio è noto per le sue alghe medicinali, che, come il fango, vengono solitamente applicate al corpo. C'è una grande azienda vinicola e un centro di ricerca archeologica. Riposare a Sennoy è, prima di tutto, interessante per coloro che desiderano non solo trascorrere tutto il loro tempo in spiaggia, ma anche sottoporsi a trattamenti di benessere. Il resort è particolarmente preferito per le coppie con bambini piccoli.

La storia del paese iniziò in quel momento Grecia antica, come dimostrano le rovine di Fanagoria, il più grande insediamento in Russia. L'insediamento russo è apparso qui il 5 luglio 1794 con la costruzione della stazione postale "Urochishe Sennaya Balka". I primi abitanti del villaggio furono i cosacchi del Kanevsky kuren. Nel tempo, il nome è cambiato, adattandosi oggi a una forma più breve: Senna.

Cose da fare

Venendo a riposare Sennaya, è necessario, oltre alla spiaggia, visitare almeno tre attrazioni principali:

Visita l'insediamento di Fanagoria. Si tratta, infatti, delle rovine di un antico insediamento greco, in parte in superficie, e in parte sott'acqua. Sono anche chiamati Atlantide russa. Non completamente studiato e ricercato. Nel paese è in corso la realizzazione di un grande centro archeologico. Ma qualsiasi vacanziere può tentare la fortuna qui e trovare manufatti interessanti.

Cantina "Fanagoria". L'omonima azienda vinicola è conosciuta ben oltre i confini della Russia. Utilizza ricette di vino dei tempi dell'antica Grecia. Anche per la sua conservazione vengono realizzate speciali anfore in ceramica. In fabbrica c'è la possibilità di degustare le varietà di vini più apprezzate.

Vai al complesso etnografico "Villaggio cosacco Ataman". Qui puoi immergerti a capofitto nella vita dei cosacchi di Kuban, assistere a corse di cavalli e spettacoli teatrali folcloristici. Si tratta di circa 20 km da Sennoy ad Atamani, e non sarà difficile arrivarci.

Spiagge

Le spiagge di Sennoy sono sabbiose, ma artificiali. Le autorità locali ogni anno all'inizio della stagione ricoprono la costa con sabbia fresca portata dalla terraferma. In natura, la costa e il fondale lungo la costa sono pesantemente ricoperti di alghe. Sono cicatrizzanti, come fango e limo, ma interferiscono con la normale balneazione, quindi, nelle spiagge attrezzate, sono costantemente in lotta con loro, rimuovendoli costantemente. La spiaggia centrale del villaggio è completamente attrezzata, la stragrande maggioranza dei visitatori preferisce rilassarsi su di essa. spiagge selvagge adatto sia per procedure mediche (talassoterapia), sia per immersioni oltre la linea costiera delle alghe.

www.youtube.com/watch?v=CuoqkojJTaQ
Risparmio sugli "spacciatori"
I progetti interfunzionali vengono attivamente implementati presso Privolzhskaya
Interfunzionali sono quei progetti di miglioramento, nello sviluppo dei quali sono coinvolti rappresentanti di diverse aziende agricole adiacenti. Tali tecnologie sono il futuro! Sulla ferrovia del Volga questo è stato capito prima che su altre autostrade.
Il fatto è che l'effetto economico dell'attuazione di un grande progetto, a differenza di quello locale, non si misura in migliaia, ma in milioni di rubli.

- Esorto tutti a fare in modo che d'ora in poi tutti voi, prima di tutto, non pensiate al numero dei progetti di miglioramento sviluppati, ma alla loro qualità. Non abbiamo bisogno di "record" quantitativi! - ha affermato Valentin Gapanovich, vicepresidente senior delle ferrovie russe, all'ultima videoconferenza online sull'introduzione delle tecnologie di produzione snella nelle divisioni dell'economia dei vagoni, nella direzione centrale delle infrastrutture e nella direzione centrale del controllo del traffico.

È significativo che circa la stessa cosa, solo due mesi fa, sia stata detta dall'ingegnere capo della ferrovia del Volga, Alexander Smorodin, dopo l'annuncio dei risultati del concorso "La migliore unità del progetto" Produzione snella nelle ferrovie russe "nel 2013". Ricordiamo che poi nella nomination "Best Ferrovia» La Privolzhskaya Mainline ha preso uno degli ultimi posti solo perché la commissione delle ferrovie russe ha valutato il numero di progetti di miglioramento e non la loro qualità. I residenti del Volga stanno andando bene con il secondo indicatore, quindi è possibile che quest'anno saremo tra i vincitori. Per questo, la strada ha tutte le possibilità!

Secondo l'ufficio di progettazione e tecnologia, da gennaio 2014, nel campo di addestramento Privolzhskaya sono già stati implementati diversi grandi progetti interfunzionali, il più significativo dei quali è "Ottimizzazione del lavoro dei treni con spintori sulla sezione Sennaya-Balakovo". Soprattutto, oltre alla direzione della trazione, nel suo sviluppo è coinvolta anche la direzione del controllo del traffico. L'attuazione di questo progetto congiunto da sola farà risparmiare più di quattro milioni di rubli all'anno!

"Questo progetto è emerso come risultato della ricerca scientifica del gruppo di lavoro nodale presso la stazione di Sennaya", spiega uno degli sviluppatori, capo del settore produttivo e tecnico del deposito di locomotive operative di Sennaya, Mikhail Kindsvater. - In poche parole, la nostra proposta è di utilizzare il cosiddetto disaccoppiamento non-stop delle locomotive di spinta dalla coda del treno alla stazione di Volsk-2. Oltre a noi, in questo progetto sono coinvolti lavoratori delle locomotive, dei traslochi e dei vagoni.

L'idea di ottimizzare il funzionamento delle locomotive sulla sezione Balakovo-Volsk-2 è apparsa l'anno scorso. Oggi, la spinta su questo tratto viene effettuata come segue: locomotive ausiliarie si aggrappano sia alla testa che alla coda del treno spinto. Dopo l'arrivo alla stazione Volsk-2, lo "spingitore" viene disaccoppiato dal treno, dopodiché i freni automatici vengono testati lì e solo dopo che tutte le procedure necessarie sono state completate, la locomotiva disaccoppiata sale sull'altro binario e il il treno prosegue senza locomotiva ausiliaria. Ogni volta, tutte queste procedure standard richiedono circa 30 minuti.

“La perdita di tempo non è l'unico problema. Con i treni che pesano più di 5200 tonnellate, a causa del terreno e del profilo dei binari presso la stazione Volsk-2, è semplicemente impossibile fermarsi per disaccoppiare lo "spingitore", afferma Vasily Khozyaykin, vice capo dell'ufficio di progettazione e tecnologia. - Dopo aver apportato tutte le modifiche necessarie a questo processo tecnologico, la spinta sarà così: gli stessi "spingitori", come prima, saranno in testa e in coda al treno, ma la spinta dalla coda sarà effettuata senza collegamento la linea del freno. Di conseguenza, il disaccoppiamento verrà effettuato in movimento, quindi la necessità di una sosta forzata alla stazione Volsk-2 scomparirà da sola.

Questa soluzione tecnologica consentirà di risparmiare non solo tempo e risorse di carburante ed energia, ma anche il fondo salari equipaggi delle locomotive e lavoratori di carri. Inoltre, sono escluse le controstallie dei treni a spinta presso la stazione Volsk-2.

Ma per ora, questa è tutta teoria. Per realizzare questo progetto interfunzionale, resta da effettuare le necessarie prove sperimentali su questo tratto di pista utilizzando un'auto da laboratorio di trazione-energia. Successivamente, si potrà parlare di replicare un nuovo approccio all'organizzazione del lavoro su altre cale.