Victor Konev Bermuda Triangolo e altri enigmi nei mari e negli oceani. Triangolo Bermuda, segreti di lunga misterificazione Charles Berlice
« Upglui momglvnafh ktulukhu r'leh vgakh'nagl fhtagn, che significa: "Qui, in questa casa, nella città di R'leh, il morto Ktulhu sta dormendo in previsione della sua ora».
Howard Phillips Lovecraft. « Chiama Khulhu.»
Il triangolo Bermuda è un vero fenomeno del 20 ° secolo, il cui mistero sta combattendo gli scienziati, così come gli ufologi, i sensitivi e i rappresentanti di un certo numero di altre professioni dubbia sono state più di una dozzina di anni. A proposito del posto minaccioso nell'Oceano Atlantico, dove scompaiono navi e aeroplani, non ha sentito la persona, tutta la sua vita sequestrata nel bunker. Storie dei marinai, residenti dei distretti nelle vicinanze e alcuni rappresentanti della scienza alternativa, fantasie riccamente condite, causano un brivido malsano sulla schiena e per sempre ha battuto il desiderio di viaggiare in questi luoghi da chiunque abbia precedentemente pianificato di riposare da qualche parte nelle vicinanze.
Versioni con la causa del recepimento del trasporto in queste acque molto. Alcuni credono che le persone e la tecnica siano rapite dagli alieni, soprattutto perché la versione della loro esistenza era significativamente riscaldata. Altri implicano una cospirazione del governo, i pirati sono dominati, l'influenza dei fantasmi e del poltergeist, dell'intervento divino e di altre speculazioni. Gli scienziati sono configurati più scettici e offrono versioni di molto più atterrato.
Bermuda Triangolo è sicuramente una linea immaginaria che passa attraverso la Florida, Bermuda e Puerto Rico, formando un triangolo (alcuni suggeriscono seriamente che il triangolo Bermuda può essere visto). L'oceano in questi luoghi è incredibilmente rianimato, c'è una massa di resort e luoghi notevoli che attirano i turisti. Anche i capitani superstiziosi devono fissare i denti attraverso il triangolo Bermuda (il triangolo del diavolo, come alcune persone religiose come lui) per guadagnarsi da vivere. Tuttavia, le voci sulle caratteristiche paranormali di questa parte dell'Atlantico sono notevolmente esagerate - la stragrande maggioranza delle navi e dell'aeromobile superano questo sito senza incidenti. Ma c'è sempre la possibilità di uscire in mare e non tornare.
È caratteristico di una persona per esagerare tutto. Sia per scopi mercenari che dalla mancanza di comprensione del mondo circostante. Tuttavia, non c'è fumo senza fuoco. Il mistero del triangolo Bermuda esiste davvero, anche se non in quelle scale che vengono servite in letteratura e cinema.
Cos'è un triangolo Bermuda
Delle fonti non ufficiali sulle misteriose sparizioni delle navi nell'area del triangolo Bermuda, divenne noto nel 1840. Secondo le voci che sono arrivate fino ad oggi, la nave francese "Rosali" Nasau, che non aveva nessun equipaggio, non è arrivato alle rive da Nassau, ma la nave stesso sembrava completamente buona. Le vele sulla nave sono state sollevate e tutto sembrava che la squadra della nave sia semplicemente scomparsa in un momento. Nel 20 ° secolo, le persone scettiche hanno negato questa storia, ma il precipitato è rimasto.
Al tema del triangolo Bermuda cominciò a tornare a metà del secolo scorso. Ciò è stato influenzato da un certo numero di eventi inspiegabili avvenuti in queste acque, così come i giornalisti che sono stati chiamati il \u200b\u200bbene di bellissimi titoli e creatività, con un'area di circa 4 milioni di chilometri quadrati, un luogo in cui Atlantis è scomparso.
Charles Berlitz è stato un grande impatto sull'attenzione del pubblico al fenomeno nelle acque di Bermuda, che ha pubblicato un libro con fatti sul triangolo Bermuda nel 1974. In esso, Berlice ha riunito casi noti di misteriose sparizioni dei trasporti nella zona, e ha anche cercato di analizzare gli eventi e venire alle loro ragioni. Il libro è diventato un bestseller non solo tra la popolazione americana, ma in tutto il mondo. D'ora in poi, il pubblico, che è sempre stato avido a vari tipi di brina, ha mostrato interesse per il problema della zona paranormale nell'Oceano Atlantico.
In effetti, il triangolo Bermuda non è un triangolo, come se potrebbe sembrare. Se analizzi tutta la scomparsa del trasporto nell'area con l'aiuto di una carta, quindi collega le linee, allora sarà piuttosto un rombo o qualcosa di simile, quindi l'area non ha limiti rigorosamente delineati. Se c'è qualcosa di mistico in questo posto, quindi sentiti al sicuro quando il triangolo è spostato.
Casi di transassimento famosi nel triangolo Bermuda
Se il problema del triangolo Bermuda è esagerato, allora non troppo. In questa zona durante il 20 ° secolo, si verificano davvero eventi misteriosi, alcuni di loro anche gli scienziati non sono in grado di spiegare finora. In fondo all'oceano, ci sono molte navi affondate in questi luoghi, ancora più navi e aeromobili non sono mai riusciti a rilevare. Abbiamo cercato di raccogliere la più strana scomparsa e crash del trasporto in un triangolo inquietante del diavolo.
La scomparsa di "uniformi". LINK 19.
Forse uno degli eventi più ambigui e mistici relativi al triangolo Bermuda si è verificato il 5 dicembre 1945. Ha scritto di lui nel suo libro Berlitz. In questo giorno, un link dei cinque "serentri" di Five Torpedo-Bombhers, che ha dovuto svolgere un normale volo di allenamento volò dalla base dell'aviazione marina a Fort Lauderdale. Il tempo era eccellente: il cielo calmo e limpido, un'eccellente visibilità. 14 dei piloti esperti (alcuni di loro hanno volato 2500 ore) sono andati sulla rotta standard per la base aerea per perdere le bombe sull'obiettivo condizionale e tornare a casa. Ma non hanno restituito.
A 14,10 ora locale, i residenti di Torpedonos hanno lasciato la base, dopo di che gli esperti si sono verificati solo sui record nelle riviste di comunicazioni radio. Un'ora e mezza dopo l'inizio del volo sulla linea aerea, i radiorsili sono stati deposti, in cui i piloti dello squadrone erano preoccupati per il fatto che gli strumenti di navigazione sono stati negati, tutte le bussole sono state affrontate, e il collegamento è stato perso.
La guida di Forta-Lauderdale è stata condannata a stabilire la comunicazione con il Gruppo 19, e dopo mezz'ora un'unità di vita è riuscita a contattare il collegamento leader, il capitano Taylor. Il comandante ha confermato che non ha navigazione, e il sushi non vede sushi. Diverse ore vagavano nella zona del triangolo Bermuda, dopo di che si sono conclusa con carburante, e furono costretti a guidare la superficie dell'oceano. Dopodiché, l'intera connessione con gli equipaggi è scomparsa.
I boss dell'Ailasse hanno immediatamente inviato all'area del presunto condotto del collegamento 19 su una volta due hydrosapot di soccorso "Mariner", ma in percorsi diversi. Uno di questi, Board numero 49, dopo aver riferito che arrivando nell'area della scomparsa dei siluri mancanti, improvvisamente scomparve dalla radio. Non era possibile stabilire una connessione con lui.
A 21.20 ora locale, il capitano di una delle petroliere che erano nella zona del triangolo di Bermuda ha inviato un messaggio su ciò che vide un'esplosione nel cielo, che in seguito ha lasciato una macchia d'olio sull'acqua. Sotto il sito di esplosione, l'equipaggio cisterna non ha trovato nulla.
La sede della linea aerea in questo momento afferrò la testa e ha dato l'ordine al secondo Marinera a volare alle coordinate dei punti dell'olio, i marinai specificati dalla cisterna per cercare di trovare il relitto dell'Aeromobile di soccorso. Quando la scheda №32 "Mariner" arrivò nel luogo, quindi nessun relitto, né il punto più olio sull'acqua non può essere trovato. Se qualcosa fosse lì, è scomparso senza una traccia. Inoltre, anche il link 19 non ha avuto successo, e il restante "marinera" doveva tornare all'airbag. Fino ai nostri giorni, nessuno degli aerei è stato trovato.
Tale mistico non è più incluso in alcun quadro, e le autorità statunitensi hanno dato un ordine di svolgere una delle più grandi operazioni di ricerca e salvataggio nella storia. 300 aerei dell'esercito sollevati nell'aria per congelare il terreno. 21 navi con attrezzature più recenti per cuscinetto sono arrivate al mare. Le ricerche di terra sono state condotte utilizzando unità di volontariato, che dovevano cercare frammenti di aeromobili, che inchiodavano alla riva. Inutilmente. Le persone non hanno potuto trovare nulla che indicherebbe il destino del 19 ° e il velivolo di salvataggio.
Perdita dell'Aeroplano di trasporto militare Airplane C-119 US Air Force
Il 6 giugno 1965, un aereo da trasporto militare di un antepropè C-119 è stato scomparso nell'area Bahamas dagli schermi radar. Doveva consegnare quattro meccanici a Grand Türk, ma non è arrivato a destinazione. L'ultima comunicazione radio dalla C-119 sulla Terra ricevuta, quando era, a circa 180 chilometri da Grand Tuka, dopo di che la connessione è stata tagliata.
Alla ricerca dell'aeromobile scomparso, l'intera guardia costiera locale e militare, che hanno pulito 77.000 miglia quadrate al giorno per cinque giorni, ma non ha raggiunto il successo. L'aereo è scomparso senza una traccia.
Questo è uno dei pochi casi di trasporto di trasporto nel triangolo Bermuda, che è associato al rapimento degli alieni.
La scomparsa del "ciclolo"
Se la scomparsa degli aeromobili nell'area del triangolo Bermuda può essere associato a un incidente banale, allora la perdita incontaminata di enormi navi non è così facile da spiegare.
Nel marzo del 1918, la US Navy "Cyclops" è andata con il carico del minerale di manganese dal porto di Rio de Janeiro verso gli Stati Atlantici settentrionali. A bordo questa enorme nave era 306 passeggeri, non contando la squadra. Durante la navigazione dall'equipaggio, non sono stati ricevuti messaggi inquietanti. L'ultima volta che la nave non è stata vista non lontano dall'isola di Barbados, dove ha fatto una piccola sosta. Dopo di ciò, nessuno lo vedeva.
La ricerca del "cicropa" mancante è stata condotta per decenni, ma nessun relitto, non è stato possibile trovare lo scafo della nave, oi corpi dei passeggeri morti. La nave è scomparsa senza una traccia.
Mistero della nave "Rubikon"
Uno degli eventi più misteriosi relativi al mistero del triangolo Bermuda si è verificato il 22 ottobre 1944. Poi la US Navy ha trovato una nave da carico cubana chiamata "Rubikon", che andò in modo indipendente nelle acque dell'Oceano Atlantico. Quando i militari si alzavano a bordo della nave, si è scoperto che solo un cane era di esseri viventi. La squadra è scomparsa senza una traccia.
Rubikon era in ottime condizioni, non aveva danni visibili dalla tempesta o da qualcos'altro, gli effetti personali della squadra erano nei loro posti, tutto sembrava una carrozza come se l'equipaggio avrebbe mangiato. Nella rivista della nave c'è stata una sola voce fatta il 26 settembre, quando Rubicon andò al porto dell'Avana. A bordo della nave non era una barca di salvataggio singola.
La versione principale del team di Rubicon è la solita tempesta, che ha reso l'equipaggio alla fine fuggire dalla nave, ma l'ordine che regnava sul ponte e le cabine parlavano che la tempesta non poteva quasi essere la causa della scomparsa delle persone.
La scomparsa dell'aeromobile del passeggero Douglas DC-3
Triangolo Bermuda ha continuato a prendere la sua vita. Il 28 dicembre 1948, il piano passeggeri Douglas DC-3 è scomparso in quest'area, a bordo che c'erano 29 passeggeri e 3 membri del team.
All'inizio, il volo da Puerto Rico a Miami è stato tenuto in modalità regolare, l'equipaggio ha tenuto un collegamento con il terreno e nulla di problemi prefigurati. Ai 4/91 minuti dopo, il capitano dell'aeromobile ha detto ai dispatonatori, che dista circa 50 miglia da Miami e arriverà presto a destinazione, ma per qualche motivo questo messaggio non ha ricevuto questo messaggio, ma ha intercettato il dispatcher di nuovo Orleans, che ha inoltrato alle informazioni per l'aeroporto di Miami. Dopodiché, ci sono stati molti tentativi di chiamare i membri dell'equipaggio Douglas DC-3, ma non hanno avuto successo. La connessione è scomparsa come il piano.
Nell'area del percorso previsto dell'aeromobile, non è stato trovato alcun relitto o tracce del crash. Più inclini all'opinione che la scomparsa dell'aeromobile è associata agli UFO.
Le ragioni per la scomparsa delle navi e dell'aeromobile nel triangolo Bermuda
Sia gli scienziati che i mistici, e i cospirani presentano molti motivi diversi per l'incidente e la scomparsa dei trasporti nella zona del triangolo Bermuda. Tra le dozzine di teorie folle, coloro che si intersecano con altre speculazioni e fatti caratteristici della cultura umana si distinguono.
Ci sono intere gruppi di persone che sostengono che la responsabilità per la scomparsa delle navi nel triangolo Bermuda si trova sugli abitanti del continente mancante - Atlantide. Altri ritengono che l'attività degli UFO e degli alieni sia aumentata in questo settore, che sono esercitati dalla vita sul nostro pianeta. Gli scettici presentano le loro teorie che sembrano piuttosto scientificamente, contro lo sfondo di parole di amanti della cospirazione.
Tuttavia, la Guardia costiera e le compagnie assicurative in una sola voce dicono che il triangolo Bermuda non è diverso da altre aree dell'oceano, e la percentuale della scomparsa delle navi e dell'aeromobile in esso è la stessa di altri angoli del nostro pianeta.
Distorsioni magnetiche e anomalie
Messaggi regolari sul fallimento dell'attrezzatura di navigazione nell'area triangolare Bermuda suggeriscono che in questa zona potrebbe esserci un'anomalia magnetica di energia incredibile. Alcuni ritengono che ciò sia dovuto al movimento delle piastre tettoniche, che provoca il verificarsi di campi elettrici e magnetici, influenzando sia gli strumenti che una persona. Questa teoria ha un sacco di avversari sia tra scienziati che con medici, nonostante il fatto che sia molto scientifico sullo sfondo della fiction di altri cospiraologi.
Waves Killers.
Un'altra delle teorie della morte delle navi nel triangolo di Bermuda era la versione degli assassini che sorge in questi luoghi con la regolarità invidiabile.
Le onde del killer (onde erranti) sorgono spontaneamente e sono single nelle acque dell'oceano. La loro altezza può raggiungere 20-30 metri, e una tale mahina è un pericolo fatale per qualsiasi nave moderna. La pressione dell'acqua, che si avvolgerà alla velocità dell'alta onda alla nave, potrebbe neanche resistere anche alla copertura della nave più resistente, il che rende le possibilità di sopravvivenza quasi zero.
Tali onde possono verificarsi anche in una calma completa e non sono correlate alle condizioni meteorologiche. Tuttavia, questa teoria non spiega la morte degli aeromobili nell'area.
Assegnazione di enormi bolle di metano
Ci sono versioni di scienziati che nell'area triangolare di Bermuda c'è la possibilità di formare bolle di metano gigante da fessure nella parte inferiore dell'oceano.
Studi sperimentali hanno dimostrato che un'enorme e solida bolla a gas, come il metano, quando il veicolo appare sotto la nave, può creare una condizione quando la nave cade semplicemente nel vuoto sotto il suo fondo, dopodiché l'acqua dell'oceano è immediatamente chiusa sopra il suo albero , non dare una singola possibilità di salita.
Tale teoria potrebbe spiegare le squadre morte sulle navi che sono riuscite a rilevare più volte in queste latitudini. Il metano potrebbe facilmente avvelenare le persone i cui corpi non ci sono danni visibili.
Scienziati australiani dell'Istituto del Monastero a Melbourne Joseph Monagan e David May. Sulla base di questi lavori di ricerca, gli australiani sono arrivati \u200b\u200balla conclusione che il colpevole dei pennelli di aeroplani e navi è il metano del gas naturale.
Lettere "triangolo" Gas?
Gli scienziati hanno studiato alcune aree del fondo marino in questa regione. Di conseguenza, hanno scoperto che sul sito di antichi difetti nei luoghi di antiche eruzioni dei vulcani accumulati un gran numero di Idranti di metano. Secondo la loro teoria, il gas, liberando da fessure naturali, si trasforma in bolle enormi, che stanno quindi salire dal fondo dell'oceano e diventano i colpevoli del disastro, decollando sulla superficie dell'acqua. La prova di questo è stabilita in lavori di ricerca pubblicati nella fisica della rivista American.
Per testare la tua teoria, gli scienziati hanno deciso di iniziare a ricreare la situazione con l'aiuto di un computer. Il modello ha mostrato che qualsiasi nave, essere nella bolla del metano, perde la sua galleggiabilità e quindi cade sul fondo dell'oceano. Le bolle giganti sono in grado di abbattere anche l'aereo nel cielo, mettendo i motori o provocare un'esplosione.
Infatti, nella cosiddetta apertura degli australiani più auto-asteris di qualcosa di nuovo. Il fatto è che la cosiddetta "teoria del metano" è stata per diversi decenni, e il fatto della possibilità teorica della morte delle navi a causa delle emissioni di gas dal fondo del mare è stata dimostrata dai colleghi degli australiani .
È anche noto che le circostanze della scomparsa di molte navi e navi attorno alla quale è stata creata la leggenda del triangolo Bermuda, non rientrando nella "versione del gas".
Versioni marittime
Ad esempio, la famosa scomparsa dei cinque American Torpedo-Trapecass Aircraft "SADGER" il 5 dicembre 1945, che divenne canonico per Bermophilov, non è accaduto all'improvviso. Gli aeroplani vagavano sull'oceano per diverse ore fino a quando il carburante era completamente sviluppato. Quindi stringi le emissioni di gas per spiegare questo incidente.
Oltretutto "Teoria metodsionale", come una spiegazione degli enigmi del triangolo Bermuda, condurre una versione di "Waves Killer"Viaggi in oceano singoli onde giganti fino a 30 metri di altezza. Alla specie di questo fenomeno, non è davvero chiaro, ma è noto che tali onde non sono "registrate" nell'area del Bermud e possono sorgere ovunque nel mondo dell'oceano.
Un'altra teoria che spiega l'enigma del triangolo Bermuda è infrasso. I sostenitori di questa versione ritengono che in determinate condizioni del mare, può essere generato un'infrasopolazione, che ha un impatto sui membri dell'equipaggio, causando un panico, come risultato di cui lasciano la nave.
Questo spiega la scoperta nell'oceano di strutture completamente buone, al quale non è stato trovato un membro dell'equipaggio unico. Tuttavia, come nel caso delle "onde killer", l'infrasuoluogo non ha l'abitudine di formulare esclusivamente nel triangolo Bermuda.
Mito e la sua esposizione
La storia di una forma geometrica mistica, limitata dalle linee della Florida alle Isole Bermuda, oltre a Puerto Rico e ritorno in Florida attraverso Bahamas, per la prima volta originata nel 1950 a causa del Pressa associata corrispondente del cognome Jones. Ha chiamato questa sezione dell'oceano "Sea Debol", si riunì per la prima volta in piccoli fatti brochure legati alle sparizioni e alle catastrofi di navi e navi.
Nel 1964, in una delle riviste americane dedicate allo spiritismo, Vincent GladDis. Pubblicato l'articolo "The Mortalone Bermuda Triangle", con cui è stata data l'inizio della "Triangle Fever".
Ma la popolarità in tutto il mondo triangolo delle Bermuda ricevuto nel 1974 quando Charles Berlitz. Pubblicato il libro "Bermuda Triangle", in cui le descrizioni di varie misteriose sparizioni sono state raccolte nella zona. Il libro è diventato un bestseller, e il triangolo è diventato un luogo praticamente sacro per gli amanti del misticismo.
Tuttavia, nel 1975 Ricercatore Lawrence David Koshe Rilasciato il libro "Bermuda Triangolo: miti e realtà". In passato, il pilota dell'aviazione civile, ha analizzato accuratamente dozzine di fatti "misteriosi disastri" nel triangolo Bermuda. Si è scoperto che la maggior parte di loro ha completamente prosaico, non associato alla spiegazione mistica. Parte degli eventi e tutto avvenne al di fuori del cosiddetto "triangolo" e un certo numero di incidenti non sono affatto documentati in fonti ufficiali.
Le storie rimanenti rimangono davvero misteriose, ma il loro numero è estremamente piccolo, e, soprattutto, gli stessi incidenti sono avvenuti in altri punti del globo.
Twin nell'Oceano Pacifico
Degli eventi più recenti di questo tipo, puoi ricordare la scomparsa dell'aeromobile AN-2 in Regione Sverdlovsk.o mancando Lontano est L'equipaggio del carico grossolano Amur. Questo incidente si verifica nell'area triangolare di Bermuda, non vi è alcun dubbio, avrebbero reintegrato il mito accuratamente protetto dagli appassionati.
Il mito-rendimento ostinatamente ignora il fatto che il triangolo Bermuda non è affatto chiuso per navi e aerei del territorio, e la maggior parte di loro funziona su questo territorio completamente in sicurezza. Inoltre, sulle stesse isole di Bermuda, il tempo dei secoli vive persone che non cercano di scappare dal "Damned Place", ma al contrario, sono felici di guadagnare denaro su turisti mistici.
Il distretto delle Isole Bermuda rende davvero il marinaio dei marinai, ma non dalle considerazioni mistiche. La navigazione qui è influenzata dal potente Golfstream, dallo sgravio complesso, nonché la confusione di circolazione atmosferica, che porta a un cambiamento rapido e acuto nelle condizioni meteorologiche.
Questo è direttamente correlato alla professionalità dei piloti e dalle cinquanta, ma nessun'altra forcazione.
A proposito, grazie agli amanti del tutto misterioso, il triangolo Bermuda apparve "Twin" - il triangolo del Diavolo. É situato in l'oceano Pacifico Vicino all'isola giapponese di Miyakdzima, ed è attribuito alla stessa stessa proprietà del suo compagno nell'Atlantico.
L'intera differenza è che il triangolo Bermuda era dove il miglior PR.
Mancano i lavoratori sanitari
Considerando che il numero di amanti del misticismo nella società è abbastanza grande, una zona misteriosa, dove qualcosa scompare, è possibile creare ovunque - è necessario collegare solo attivamente i supporti che annullano le passioni. E presto, assicurati che tutti parleranno di un triangolo paranormale nel nord di Butovo, in cui i portafogli e i telefoni cellulari sono misteriosamente scomparsi.
O qui hai un altro misterioso "triangolo" nel Ministero della Difesa della Russia, dove inspiegabilmente. I migliori medium e psichici del comitato investigativo ora stanno combattendo per la rapida di questa segretezza.
Nel 1977, sull'ondata di interesse per il tema del triangolo Bermuda, il famoso bardo sovietico Vladimir Vysotsky.pubblicato dalla canzone "Lettera all'utilizia editoriale del televisore" Ovvio e incredibile "dal cottage Katchaikovsky." Nella canzone pazienti di un ospedale psichiatrico, ispirato alla trama del misterioso "triangolo", cominciò a risolvere il suo indovinello. Alla fine, "i sanitani hanno sofferto e ci hanno registrato".
La canzone allegra di Vysotsky, infatti, dovrebbe portare la linea sotto conversazioni sul "misticismo del triangolo Bermuda". Ma, come vediamo, non ha fallito. Apparentemente, tutti gli amanti di tali sensazioni semplicemente non hanno cottage a manovella, né sanitarre.
Charles Frambach Berlitz. (23 novembre 1913 - 18 dicembre 2003) American Linguist and Language Teacher, noto per i suoi corsi di formazione di lingua e il suo libro sui fenomeni paranormali.
una vita
Berlitz era uno scrittore sui fenomeni paranormali. Ha scritto un numero di libri dedicati ad Atlantide. Nel suo libro Mistero di Atlantide Ha sostenuto, Atlantide era reale, sulla base della sua interpretazione della geofisica, della ricerca mentale, della letteratura classica, della conoscenza tribale e dell'archeologia. Ha anche provato a legare il triangolo Bermuda di Atlantide. Sosteneva che l'Atlantide era sott'acqua nella zona triangolare di Bermuda. Era anche un antico cosmonauta di un campione, che credeva che gli alieni hanno partecipato alla terra.
Berlitz ha trascorso 13 anni nel servizio effettivo nell'esercito degli Stati Uniti, principalmente in intelligenza. Nel 1950, sposò Valeria Seary, con il quale aveva due figli, figlia Lin e figlio, Mark. Morì nel 2003 all'età di 90 anni presso l'Ospedale universitario di Tamarak, in Florida.
ricezione
Le dichiarazioni di Bermuda sul triangolo Bermuda e l'esperimento Philadelfiano erano nitide critiche da ricercatori e scienziati per la loro imprecisione. È anche criticato per ignorare possibili spiegazioni naturali e promozione delle idee pseudo-scientifiche.
Larry Koshe accusa Berlitz nella struttura delle prove e inventando i segreti che non hanno motivo.
Bibliografia
Fenomeni anomali
- Mistero di Atlantide (1969)
- Segreti dei mondi dimenticati (1972)
Per 40 anni già, il libro triangolo Bermuda è stato adempiuto dalla paternità di Charles Berlitsa. Come è chiaro dal nome, l'edizione del mondo ha visto nel 1974 dedicato alla Bermuda Anomalia, catturare parte dell'Oceano Atlantico. È questo prodotto che ha portato il posto della grande fama della zona misteriosa, divorando qualsiasi nave da trasporto che passa nella zona.
Ma nonostante il tempo percorsi, interesse per le anomalie non è ferito, i ricercatori cercano regolarmente e persistentemente a spruzzare un forte dadi dell'anomalia.
Il leggendario "triangolo del Devil" è un altro nome della misteriosa anomalia, le cime degli angoli sostiene le Isole Bermuda, Puerto Rico e Fort Lauderdale.
Secondo la leggenda esistente, l'anomalia "caduta" sotto Bermuda ha un potere satanico, e ha organizzato una dozzina di dozzine di catastrofi, distruggendo veicoli Come aria e mare.
E nonostante centinaia di tentativi di spedizione di trovare almeno qualsiasi cosa, dalle navi morte o dalle persone, i ricercatori ogni volta sono usciti da qui con mani vuote.
Charles Berlitz, rivelando il pubblico il segreto del "triangolo Bermuda" collegava la catastrofe e la scomparsa non tracciata di marittimi e velivoli con esseri alieni.
Assumibilmente, aprono qui i portali qui in altre dimensioni, e shod e la gente rapira. UFO vola qui, la cui base è nascosta sotto l'acqua al centro dell'anomalia.
Il libro aveva un successo molto enorme, e persino ha dato origine ad alcune isterie intorno all'anomalia della Bermuda, perché tra le altre cose, è apparsa una versione con una piramide dall'epoca del mitico Atlantide.
In generale, le proposte si sviluppano in quei giorni della "caccia UFO" dei suggerimenti, così come la storia data nel libro, cadde molto a proposito, e indossava un grande successo.
Triangolo Bermuda, preistoria.
Secondo la leggenda, che Bermuda copriva letteralmente su una dozzina di anni, navi, persone e aeromobili che attraversano il territorio del misterioso triangolo scomparso all'interno della zona anormale.
Non c'era l'opportunità di scoprire chi sarà un'altra vittima di un luogo terribile. A partire dall'inizio, il posto senza nome riceve il proprio nome - il "triangolo del diavolo".
Molto probabilmente, questo nome arriva a causa delle superstizioni folk, presumibilmente un giorno in questo posto con i viaggiatori marittimi vola il diavolo, che era così doloroso con le onde, che hanno perso i viaggiatori nel Puchin. Da allora, in questo posto periodicamente - questa è la causa della catastrofe.
Forse, in questo posto dell'Oceano Atlantico, il Diavolo ha davvero deposto qualcosa di terribile nei tempi antichi, che era la causa delle tragedie che si svolgono qui. Tuttavia, un'altra versione suona con maggiore affidabilità, si affida agli alieni che hanno lasciato il triangolo al centro un dispositivo estremamente complesso associato al trasferimento di materia in un altro luogo dell'universo.
In un altro caso, gli alieni usano questo posto in termini di qualità. Naturalmente, i testimoni oculari del loro aspetto vengono catturati, e il loro ulteriore destino è sconosciuto. Un altro sospetto nelle catastrofi era un "mistico whirlwind", che succhia navi e aeromobili sul fondello fondamentale ed espelle in un'altra dimensione.
Il mito del triangolo misterioso ha espresso prima nella pubblicazione "Pressa associata" il 16 settembre 1950, quando un giornalista americano E. Johns è stato scritto una piccola brochure sulle "misteriose sparizioni" di aeromobili e navi, tra le coste della Florida e il Bermuda.
Era il giornalista prima di usare il nome del triangolo Bermuda, ma la gloria per dare un'anomalia per qualche motivo non andava da lui, ma una persona che ha detto questo 14 anni dopo.Due anni dopo, dopo l'articolo e sette brochure di pagina, appare la pubblicazione George X. La sabbia, che ha parlato di una serie di strani incidenti marittimi.
Nella sua storia, navi, sia il mare che l'aria, nella zona del triangolo acquoso, formato da Florida, Bermuda e Porto Rico scompaiono senza traccia senza motivi visibili, e non hanno il tempo di segnalare alla radio.
Vorrei notare che le versioni delle sparizioni e la presenza di una mente aliena in questa parte dell'oceano apparve diversi anni prima del libro di Jessapa "Business for UFos" ... o i libri di Frank Edwards in 55- volume "piatti volanti e cospirazioni segrete". Come si può vedere dal nome, gli autori non sono nemmeno gli adepti dell'idea di una presenza aliena, ma sostenne volentieri la teoria con persone degli altri pianeti caduti a Bermuda.
Subito dopo questi eventi, Vincent H. Gladdis (un fan dello spiritualismo) e "dà" il nome ovunque - "Bermuda Triangle", che viene immediatamente nella società.
Vincent Gladdis ha scritto un articolo nell'edizione Argosy nel febbraio del 1964, e successivamente ha coinvolto questo nome nel libro "Orizzonti invisibili", chiamando un'anomalia come un "triangolo fatale di Bermuda". Da allora, è stato necessario presumere che questo Gladdis abbia dato il nome ora il mito famoso in tutto il mondo del triangolo Bermuda.
Nel corso degli anni, il mito è descritto e mostrato, le serie televisive e i film sono filmati su di esso. Il triangolo Bermuda entra con fermezza della nostra cultura, ed è sempre ritratto come un posto molto reale e misterioso in cui le persone e i veicoli scompaiono.
È terribilmente, spaventa la leggenda, ma: "Se è una nave, sia che si tratti di un aereo, pieno di molti viaggiatori, aver paura di viaggiare intorno a questa parte dell'oceano, la nebbia gialla devia tutto e tutto, non c'è salvezza Qui." Pieno di paura? Allora lascia che ti dica che il terribile segreto del triangolo Bermuda non è così terribile, come descrive il mito, gonfio nel corso degli anni di fatti errati e molte storie prima di Pleiad.
Se guardi la zona del triangolo Bermuda e cerchi i fatti, allora la terribile tragedia di Bermud è descritta da nessuna centinaia di navi che mancano qui. E nemmeno la metà, ma solo una dozzina, e anche allora, se "attira" tutti gli incidenti che si sono verificati nelle vicinanze.
A proposito, guarda la fotografia sopra - qui è chiaro zona anomala Non "si trova esattamente all'equatore" come si dice spesso che si dice, indicando il lato mistico del fenomeno. La figura centrale, che rappresenta il "triangolo Bermuda", è il volo degli aeromobili dell'aeromobile dietro la stanza 19.
Il collegamento mancante "Avvent", partenza "numero 19".
In tutti i casi, la storia è iniziata il 5 dicembre 1945, quando cinque siluri a motore singolo "Avenger" lasciato Fort Lauderdale. Nel libro, Charles Berlitz afferma che "uniformi" gestirono 14 piloti esperti.
I comandanti dell'aeromobile elaboravano il compito di volo del bombardamento della formazione, avrebbe dovuto essere nel quadro dell'esercizio di navigazione per fare due turni - misticamente, succede appena sopra le cime del triangolo Bermuda.
Successivamente si verifica qualcosa di terribile, il periodico di connessione scompare, gli aeromobili spostano un paio d'ore senza cambiare il corso tuttavia anomando all'interno dell'anomalia. Quindi il collegamento è completamente scomparizione. Aggiunge feroce nella situazione di una partenza di salvataggio di una barca volante a doppio motore Martin 162 (Martin Mariner), che va alle entrate ai colleghi - non c'era anche tracce da lui.
Il nemico di Berry ha eseguito Larry Kosha (Larry Kuush), indicando il benessere dei fatti. Sorprendentemente, l'edizione del "Secret aperto del Triangolo Bermuda" è pubblicato in un 75 ° seguente edizione di Berlitz.
Nel libro, Koshe dichiara direttamente, non c'è anomalista a Bermud. Koshe non denunciava il fatto senza una tracciata circostanze mancanti di cinque bombardieri siluri, così come il marinaio idrosapolo scomparso.Questo è un fatto valido che ha conosciuto i rapporti investigativi e dichiara che è un caso incredibile per tutta l'aviazione mondiale, ma la causa della catastrofe è un fattore umano, ma non i crudeli interrogativi, o Atlanta.
Dopo aver esaminato le relazioni del gruppo investigativo, Larry Koshe indica che 14 persone sono riuscite ai siluri, 13 dei quali hanno iniziato ritornarono per voli su questa macchina sotto il capo del tenente Charles Taylor. Allo stesso tempo, il comandante del link è stato recentemente tradotto dalla Florida Kis, e non voleva volare prima nella zona.
Si scopre che il comandante del team non conosceva il terreno, e altri piloti e navigatori che arrivano per gli stage erano inesperti. - Molti dicono su questo quando raccontano la mitologia Bermuda di mezzo secolo fa. Sebbene siano stati esperti almeno quattro navigatori, ciò che assumono le stesse relazioni dei militari.
Nel frattempo, la situazione meteorologica del distretto è considerata molto complessa - lo tsunami, la tempesta e lo shalit della bussola. Non ci sono anomalie qui, assicurano gli scettici, ci sono molti posti sul terreno, dove non puoi fare affidamento sulla freccia della bussola, oppure è necessario ottenere una grande altezza.
Nel caso di American Avengers (Torpedo-Bombhers), non potevano avere possibilità di salire più in alto, dal momento che sono stati "premuti" la nuvola di temporale. I piloti circondati nella zona del fulmine attorno al fulmine hanno infine bruciato tutto il carburante, è rimasto atterrato per l'acqua, dove è stata sollevata l'onda della tempesta.
Tuttavia, la versione di Larry Kusha anche "cuciture", il tenente Taylor ha volato 2500 ore con precisione su questo tipo di tecnologia dell'aviazione, che caratterizza il suo specialista esperto e abile di aviazione navale. Menzione, il trasferimento da un altro posto è in qualche modo debole per gli argomenti, dal momento che è venuto dalla vicina zona marina.
Sì, e che si estende intorno all'acqua lascia poca possibilità di prendere in considerazione i benchmark visivi per la navigazione, anche se i voli si verificano nel solito posto. I comandanti di altre macchine sono chiamati stagisti con il tratto - il calo totale di circa 350 ore, i poteri del capitano e arrivò affatto dal quartier generale del corpo principale del Corpo di Morpekhi.
E lo sai, ad esempio, avresti notato in questo caso una stranezza, come se qualcosa di dispiaciuto, sapendo che stava aspettando questo giorno, uno dei tiratori dei radruisti non apparve alla partenza, e sopravvissero.
L'ulteriore sviluppo degli eventi di quel tempo è difficile da immaginare in modo affidabile, perché anche nelle pagine ufficiali della Marina e della Marina, c'erano dati contraddittori (ora non sono affatto).
Sebbene in teoria, tali strutture dovrebbero possedere informazioni complete. Ma l'immagine approssimativa è disegnata come segue:
Che il collegamento è stato perso nello spazio e sta vivendo un problema di navigazione appreso alle 15:50 - 16:00, quando il tenente istruttore senior silentanante Robert Fox, intendendo atterrare a Fort Lauderdale, insieme al reparto ascoltato una trasmissione radio in cui qualcuno senza chiamare Nei poteri delle richieste aperte.
Dopo i minuti, la radio porta la voce "Non so dove siamo. Penso che abbiamo perso l'ultima inversione. "
Un po 'più tardi, il tentenant Fox sarà in grado di parlare con Charles Taylor, e scoprire la rottura delle bussole a bordo (TBM-3 era una macchina abbastanza tecnologica di quel tempo, tranne che per le bussole del pilota e del navigatore, c'era ancora un girocompass e radio opaco).
Molti ignorano il fatto che altri quattro aeromobili sono rimasti, sugli strumenti di cui il comandante del collegamento potrebbe impostare la posizione e scegliere un corso sulla base.
Tuttavia, tutto sembra che i piloti e le navigazioni dell'intero gruppo rimasero senza un mezzo di navigazione, o hanno subito una sorta di influenza mistica.
Triangolo mistico Bermuda?
Ora diamo un'occhiata alla tragedia del triangolo Bermuda un po 'in modo diverso, ma non prenderemo conto di Taylor e Fox negoziati ben noti qui.
Non c'è anche nulla di mistico nella morte di una barca volante, la sua esplosione è stata registrata e spiegata da motivi tecnici.
Sebbene, naturalmente, è necessario notare che il problema con l'aereo non è stato segnalato da Mariner, solo le parole che arrivano nella zona dell'ultima direzione trovando il collegamento mancante.
Mentre il capitano ha testato in quei luoghi della cisterna "Geanes Mills", al quartier generale della Guardia costiera, alle 19:50, è stata registrata un'esplosione d'aria e una colonna infuocata fino a 35 metri di altezza. Secondo il capitano Sh. Stenli, nel profondo mescolando l'equipaggio osservato come nell'aria che appende un post verticale di fuoco, che è durato un buon decimo di minuti.
Vero dopo, il capitano ha detto all'immagine dell'evento più comodo per la comprensione, presumibilmente ha visto l'aereo preso fuoco, cadde in acqua, esplose, le macchie del petrolio sono rimaste, la massa dei detriti .... L'aereo è arrivato nell'area di ricerca non ha trovato segni del crollo dell'idrosapolo.
I militari statunitensi inviati alla ricerca delle forze enormi mancanti: 300 velivoli e 21 navi, molti volontari e la Guardia Nazionale stavano cercando il già 6 aereo che era già scomparso.Nel senso letterale, tutta la costa era letteralmente, la superficie dell'acqua viene attentamente esaminata. Non crederai, ma anche i galleggianti dell 'idrovolante mancante non lo scoprivano, nulla che potesse dire la causa della tragedia che è accaduta in questi luoghi.
Il 10 dicembre 1945, i motori di ricerca si sono rivolti, gli equipaggi dell'aeromobile scomparso hanno dichiarato mancante. Il 3 aprile 1946, il Dipartimento American Naval ha indicato la morte della partenza "numero 19" del tenente Taylor, dicono che il comandante del collegamento era confuso, poi strangolato, confuso ... Onestamente, queste sono strane conclusioni, sospetta che Il pilota da combattimento è stato confuso e distacciato.
La madre e la zia Taylor hanno respinto una tale affermazione dei militari, costringendo la flotta navale a rivedere la decisione. Le donne insoddisfatte assumono un avvocato e richiedono un procedimento più approfondito e la revisione del caso. Strano, ma il 19 novembre, il verdetto è stato aggiustato, e la tragedia acquisisce altre conclusioni sulle ragioni di ciò che è successo - "Per ragioni sconosciute".
Spesso, Radioregores, che ha suscitato da Taylor, mistifica, presumibilmente qualcuno lo ha sentito attraverso l'interferenza, ha detto: "Tutto è sbagliato qui ... è strano ... L'oceano non sembra tanto quanto dovrebbe" ... .. .. "Non possiamo uscire" ... "Questa funzione è la nebbia gialla" ... "Non lo so, sembrano ...".
In effetti, la conferma documentaria di queste parole non è possibile, non è possibile trovare una persona con un cognome specifico, che lo direbbe in origine.
È probabile che proviene da aderenti di false sensazioni e prove inutili, un tentativo di spiegare tutto con l'aiuto di alieni, bene, allo stesso tempo "fissare" le navi spaziali di alieni che salgono il triangolo Bermuda.
Nel frattempo, le stranezze in questa catastrofe sono sufficienti. Alle 17:15, Taylor informa Port Everglades: "Ti sento molto male. Seguiamo il corso di 270 gradi "... terremo il corso fino a raggiungere la riva, o saliremo nell'acqua quando il carburante brucia (Taylor ha l'esperienza di due atterraggi).
Robert F. Fox, parlando con il tenente Taylor arriva alla conclusione che è nel cielo sopra le chiavi della Florida (Keys Florida) perché la domanda è dove essi, Taylor risponde - sopra le chiavi (sono sicuro che sono nelle chiavi).
Robert Fox, orientare un collega consiglia di trasformare gli aerei sul lato sinistro fino al sole e segui questo corso.
Tuttavia, stranidità, Taylor sente, parla e non risponde alle parole. Nel frattempo, la cravatta continua a deteriorarsi, a circa 19 anni di sera, la connessione appesa a una parola onesta e si ferma affatto, il gruppo di tenente taylor si è chiaramente spostato in una distanza considerevole.
Alle 19:05, quest'ultimo che ho sentito la riva di Miami dall'aereo, questo come uno dei piloti chiamato Taylor per comunicare.
Ad esempio, sono stato anche stupito: il collegamento dell'aeromobile con il corso selezionato è andato a una distanza considerevole.
Tuttavia, il cuscinetto della loro posizione ha indicato rispettivamente il centro della Bermuda Anomalia, in base a questo, e la ricerca è stata condotta in un triangolo.
Come può essere questo per il misticismo, forse questo posto fa questo posto nasconde un certo mistero con noi senza capire?
Cosa succede nella bermuda anomalia.
Secondo la Guardia costiera, il posto designato è famoso per le tempeste frequenti, e in paradiso l'amore da indossare.
Allo stesso tempo, i ricercatori che non credono nei viaggi diabolistici o nei giochi con i mondi paralleli non potevano trovare la conferma di quelle cinquecento estinzione di navi dell'aria e dei paradisiaci, che presumibilmente sono scomparse nelle anomalie delle Bermuda.
Anche una dozzina di casi confermati sulla scomparsa delle navi qui.
Si scopre che la maggior parte dei tribunali ha subito una catastrofe e la prova dell'anomalia si è verificata abbastanza lontano dal "triangolo mortale del Diavolo", le navi non potevano sperimentarsi.
Alcuni autori di teorie ci assicurano, tutte le navi spariscono in questo posto completamente senza una traccia, nulla può essere trovato!
Ma cosa posso trovare? Avengers sono un'auto di ferro pesante che cade nel mare che esplode / senza esplodere dal colpo d'acqua vai inevitabilmente in fondo.
Allo stesso modo, i soccorritori per un lungo periodo non possono trovare tracce di velivoli moderni, scomparendo su qualsiasi parte del mare.
Secondo rapporti specializzati, non c'è motivo di incolpare il triangolo Bermuda nel fatto che richiede più vittime delle navi rispetto a qualsiasi altro impianto del pianeta.
Se guardi un triangolo delineato con un aspetto normale, diventa un'ovvia catastrofe in questo luogo dell'oceano non è altro che nell'altro luogo dell'Atlantico.
Il fatto è che i disastri accadono, questo è dovuto a una ragione o nell'altra in un luogo assolutamente in qualsiasi luogo del pianeta. Gli aeroplani sono rotti, le navi sono annegate, ma non cerchiamo in ogni caso un "cristallo magico" o un certo "transguarna" è un dispositivo high-tech installato / perso da alieni antichi.
"Nell'Atlantico occidentale, adiacente alla costa sud-orientale degli Stati Uniti, è un'area triangolare. Può essere delineato dalla linea proveniente dalla Florida nel nord della Bermuda fino alla punta meridionale della Florida, da lì ad est, aggirando le Bahamas e Puerto Rico, fino al punto, che si trova a circa quaranta gradi di Longitudine occidentale, e poi di nuovo alle Isole Bermuda. Questa zona è eccitante, quasi posto incredibilePosto onorario nella lista dei segreti irrisolti. Di solito è chiamato il triangolo Bermuda. Qui più di cento navi e aerei sono scomparsi senza una traccia - principalmente dopo il 1945. Negli ultimi 26 anni, più di mille persone perse in esso, ma alla ricerca di un singolo cadavere o almeno un frammento dalle navi e agli aeromobili scomparsi falliti. Tali scomparme cominciarono ad accadere più spesso, anche se le vie aeree e le stagioni sono diventate vivaci, la ricerca è attentamente, e tutti i dati sono tenuti molto meglio ".
Quindi Charles Berlice ha iniziato il libro "Bermuda Triangle", che divenne uno dei pochi bestseller tra i libri sull'anomalo. Tuttavia, non era un pioniere.
Nascita della leggenda
Il primo legato insieme alcuni disastri della costa del giornalista della Florida E. Jones dell'Agenzia associata della stampa. La sua nota Leggi:
"Il nostro mondo è piccolo? No, è ancora enorme, come il mondo che conosceva gli antichi, con la stessa purificazione nebbiosa delle anime perse.
Pensiamo che sia piccolo a causa della velocità delle ruote, delle ali e della voce della radio, che è uscito dal vuoto. Per guidare un miglio, hai bisogno di un minuto per volare - pochi secondi, ma è ancora un miglio.
Miles si sommano ad un enorme sconosciuto, dove recentemente volava o ammucchiata più di cento persone e si sono precipitati, come navi nei vecchi tempi di navigazione.
"Sandra" aveva una radio. Era una nave da carico di 350 piedi con 12 membri dell'equipaggio. Uscendo da Miami, nella savana, la nave ha assunto bordo 300 tonnellate di insetticida e sono andati a Puerto Cable, Venezuela. Sulla strada è scomparso senza una traccia.
16 giugno 1950, un anno, quando le persone consideravano un po 'il mondo, le sue ricerche erano interrotte. Il destino della nave e della dozzina di un uomo a bordo è diventato un mistero ufficialmente riconosciuto.
Dove sono quei felici uomini, donne e due figli, solo 13 persone che si sedette sull'aereo a San Juan, Puerto Rico, e volano 1000 miglia a Miami? Alle 4.00 del 27 dicembre 1948, la radio è stata ricevuta che l'aereo è a 50 miglia a sud della destinazione. Non hanno profitto un profitto.
I soccorritori hanno cercato 310.000 miglia oceaniche e terraferma, ma la purificazione elusiva, in cui il piano volò, non è stato segnato su nessuna mappa.
Il 18 gennaio 1949, US Navy ha condotto manovre su larga scala a sud della Bermuda. Lo stesso giorno, l'aereo di linea britannico "Ariel" è scomparso nell'aria limpida in cui volava. L'aereo con 20 persone a bordo è atterrato sulle isole sulla strada da Londra al Cile.
Aeroplano "Ariel"
Manovre interrotte dalla Marina. Le portatori di aeromobili, incrociatore e cacciatorpediniere delle acque, migliaia di paia di occhi strappati guardarono fuori bordo. Non hanno trovato un accenno del destino dell'aeromobile.
Un anno prima, il 31 gennaio 1948, un altro aereo britannico, "Star Tiger", si avvicinò alle isole Bermuda con 29 persone a bordo. Passò diverse volte sulla sua posizione. Poi c'era il silenzio, avvolto in segreto. Fino ad oggi, nessuna traccia di questo aereo è stata trovata.
Vecchio, ma il mistero più sconcertante è il destino dei cinque siluri, che il 5 dicembre 1945 volava dalla base della Navy Fort Lauderdale per il volo di formazione per navigazione. Gli orologi passati, è venuto l'oscurità. Gli ufficiali interessati li hanno chiamati alla radio, ma la risposta è stata il silenzio.
Aeromobile Avenger Link.
Il tempo passò quando il carburante all'aeromobile avrebbe dovuto finire. Altri aeromobili hanno volato in cerca, incluso il grande hydroplate di salvataggio ingombrante PBM con 13 membri dell'equipaggio.
Nessuno dei cinque siluri con 14 membri dell'equipaggio non hanno trovato, nonostante le più grandi ricerche nella storia della Florida. L'idroplane di salvataggio non è restituito.
Circa 135 persone sono ancoramente andate al mondo, che consideravano piccole e non hanno ritornato - questa è la lista delle vittime dei segreti moderni. Questo è tutto lo stesso grande mondo come antico lo conosceva - il mondo, dove le persone con le loro auto e le loro navi possono scomparire senza una traccia ".
Jones non ha cercato di disegnare i confini del "triangolo", non ha affermato che qualcosa di anormale si trova in esso. Se prendi il crash-menzionato da lui separatamente, hanno ricevuto spiegazioni convincenti senza attrarre "forze sconosciute".
Spiegazioni senza misticismo
Nave "Sandra", contrariamente alle accuse di Jones, aveva una lunghezza di non 350 piedi (106 m) e 185 piedi (56 m). È uscito dalla savana il 5 aprile, e la ricerca si è fermata non il 16 giugno, come scrive Jones, e il 29 maggio.
Nella rivista "destino" per ottobre 1952, è stato pubblicato l'articolo di George Sanda, menzionando la morte della nave. Possedeva una straordinaria immaginazione e dipinse le macchie di ruggine che coprivano il consiglio di amministrazione nel complesso "350 piedi di lunghezza", come una nave serenamente galleggiava vicino a Jacksonville e "attraverso la tranquilla notte tropicale, avvolta in pianura della Florida, dal lato destro doveva essere visto dalla luce lampeggiante del Sant'Agostino. L'autore ha raccontato su come i marinai, ringiovaniti, camminavano lungo il ponte e affumicato, ricordando le questioni dell'ultimo giorno.
Il mare idyll ha rovinato il cespuglio di Louuren. Avendo sollevato i documenti, ha scoperto che durante la scomparsa della nave era Storm. Il quotidiano "Miami Herald" datato 8 aprile 1950 segnalato:
"La tempesta, che è scoppiata a causa del passaggio della fascia bassa e accompagnata da piogge di tegole e forti venti, stava correndo tre giorni in Florida e quasi raggiunse la forza dell'uragano il venerdì, essendo caduto nella zona della spedizione marittima . La velocità del vento vicino a Virginia-Capees ha raggiunto 73 miglia all'ora, che è solo due miglia meno della velocità dell'uragano ".
Qui hai conversazioni pacifiche con un tubo dei tuoi denti! Sebbene la Florida non fosse così pronunciata, anche qui era la tempesta, iniziata il 5 aprile - quel giorno, quando "Sandra" è uscito nel mare. Sembra che nulla di misterioso nella morte della nave non fosse.
Kosha ha scoperto che il velivolo DC-3, che è scomparso il 16 giugno 1948, volò fuori da San Juan con batterie scaricate:
DC-3.
"Sebbene il Ministero dell'Aviazione civile non abbia rivelato il mistero della scomparsa di DC-3, il suo rapporto contiene informazioni molto importanti su questo argomento. La leggenda si concentra sul fatto che il disastro si è verificato quasi istantaneamente: un'improvvisa perdita di comunicazione tra il punto di dispacciamento e l'aeromobile. Tuttavia ... Dal momento che le batterie delle satisher, il trasmettitore radio, infatti, non ha funzionato sia al campo dell'aeroporto di San Juan che all'inizio ultimo volo. Ovviamente, i malfunzionamenti con il trasmettitore continuarono in tutto il volo, poiché tutti i tentativi di stabilire con una comunicazione radiofonica con l'aeromobile si sono rivolti a non avere successo.
Molti difetti potrebbero sorgere in un aeroplano per quelle ore e mezza, che si tenevano tra l'ultimo legame del linkviso (il pilota dell'aeromobile. - Aut.) E il momento fatale, quando non c'era alcuna caduta di carburante nel gas carri armati. Potrebbero verificarsi nuovi problemi di potere, e se l'aereo vola di notte senza luce, strumenti e attrezzature di navigazione, è condannato a morte ...
A San Juan, i meteorologici hanno detto a Linkvist che all'inizio del volo il vento sarebbe debole del sud-ovest, e poi avrebbe cambiato la direzione e avrebbe soffiato da nord-ovest. Rendere l'emendamento al vento, la linquist era di condurre l'aereo un po 'a sinistra del corso specificato. Tuttavia, quando si sono avvicinati a Miami, il vento ha nuovamente cambiato la direzione e Bang dal nord-est. Se il pilota non lo sapesse, allora, anche se il vento non era forte, poteva causare una deviazione dal corso lasciata da 40-50 miglia. Pertanto, DC-3 potrebbe aver superato il sud della punta meridionale della Florida ed era sopra la baia del Messicano. "
Volo 19. Bare volanti
"Ariel" era la compagnia aerea della compagnia aerea "British South American Airways" (BSAA) tipo "Tudor IV", tempo del bombardiere convergente della seconda guerra mondiale. Tuttavia, ciò che era adatto in tempo di guerra è stato inaccettabile in tempo di pace: l'aereo era così cattivo che tutte le altre società lo hanno rifiutato. Don Makintosh, un ex pilota BSAA, ritiene che il sistema di riscaldamento, montato sotto il pavimento, è da incolpare. Il riscaldatore ha lavorato al carburante dell'aeromobile, che è stato servito a castonatura in un tubo caldo ed era in un quartiere pericoloso con un sistema di controllo vitale - trazione idraulica.
Il capitano PETER Duffy, che ha volato nella compagnia aerea BSAA, ha anche trovato la vicinanza del riscaldatore e della cresta del Ridge: "Ritengo che si sia verificato il vapore del vapore fluido idraulico, che, che colpisce il riscaldatore caldo, esploso". Sotto il taxi, non c'era nemmeno un sistema di allarme antincendio, per non parlare del sistema di estinzione automatica del fuoco. L'aeromobile con la trazione interrotta non rimane così tanto tempo per avere il tempo di passare il SOS, o anche la radio fallì.
I soccorritori erano nel posto stimato di cadere dopo 12 ore. Durante questo periodo, i frammenti potrebbero affondare o fluttuare molto lontano.
Il secondo aereo, che ha menzionato Jones - "Star Tiger" - era lo stesso tipo e apparteneva a BSAA. È scomparso 30 (e non 31) dicembre, c'erano 31 persone a bordo.
Il rapporto ufficiale sulla scomparsa ha letto: "Non sapremo mai cosa è successo in questo caso, e il destino della" Tigre Star Tiger "rimane per sempre irrisolti segreti". Ma vero?
Nel 2009, i giornalisti della BBC hanno scoperto che la stella Tiger è stata affrontata di problemi anche prima che abbia fatto un atterraggio intermedio nelle Azzorre. Il riscaldatore fallì, inoltre, ha rifiutato una delle bussole. Molto probabilmente, nell'aereo di essere più caldo, il pilota ha deciso di volare non sulla solita altezza, ma nell'acqua stessa. A una bassa altezza, se qualcosa accade all'aeromobile, cade nell'acqua in pochi secondi: i piloti non hanno abbastanza tempo per chiedere aiuto.
Gordon Stor, un ex pilota BSAA, nel 2008, ha affermato di non aver mai fidato dei motori aeronautici Tudor IV: "Tutti i sistemi erano irrimediabilmente confusi, idraulici, tutte le attrezzature ritenute pensò pensò sotto il pavimento, senza alcuna considerazione". Nel messaggero dei fili, della spinta e dei tubi flessibili, qualsiasi problema potrebbe diventare fatale.
In soli tre anni, BSAA ha 11 incidenti gravi, cinque aeromobili sono morti, portando fuori la vita di 73 passeggeri e 22 membri dell'equipaggio. La morte della "Star Tiger" è diventata l'ultima paglia, costringendo gli aeromobili con una cattiva reputazione.
Non c'era mistero e nella morte di sei aeromobili - cinque siluri del tipo "Avenger" e Hydroplane di salvataggio nel dicembre del 1945. I piloti del siluro, ad eccezione del comandante dello squadrone del tenente Taylor e uno dei membri dell'equipaggio, erano cadetti inesperti e, avevano perso, penzolato nell'aria sopra l'oceano, fino al termine del carburante. Lawrence Koshene è arrivata alla conclusione che Taylor, che aveva una compassione, ha svolto il ruolo di Susanin, portando allo squadrone più avanti nell'oceano. Molti piloti hanno capito che non era lì, ma nessuno aveva rotto la disciplina militare per tornare alla base aerea.
Film video documentario sul triangolo Bermuda (fino al minuto 17:56)
Quando si trattava di un atterraggio di emergenza, il tempo non era buono come durante la partenza. Aeromobili Avenger non sono destinati a piantare acqua, specialmente in caso di maltempo. Molto probabilmente, i piloti non hanno nemmeno avuto il tempo di aprire le cabine e diffondere le cinghie, lasciando l'acqua insieme al siluro.
Con un salvataggio idroplato, il caso era ancora più facile. I marinai della nave "Gaines Mills" alle 19.50 videro l'aereo "catturato il fuoco nell'aria, rapidamente cadde nell'acqua ed esplose." Tali idroplani hanno fatto "serbatoi voli": avevano sempre un sacco di vapori benzina. La sigaretta o la scintilla segretamente arrotondata potrebbe causare il fuoco e l'esplosione in qualsiasi momento.
Quanti incidenti, tanti motivi. Come notato il Louuren Kush, "cercando di trovare una causa comune di tutte le sparizioni nel triangolo Bermuda non è più logico che cercare una causa comune di tutte le catastrofi automobilistiche in Arizona."
"Cyclops" è la più grande vittima del triangolo. Come si è scoperto dopo, una nave pericolosamente sovraccaricata era sparita durante una tempesta.
Il nome "Bermuda Triangle" è apparso solo nel 1964, quando l'articolo di Vincent Gaddis è apparso sul mondo. Era in esso che i contorni finali hanno acquisito la leggenda: le navi e gli aeromobili scompaiono non solo perché tutti succedono nel mare, e a causa del fatto che questa zona è "una zona anormale", "buco nel cielo". Ha aggiunto l'UFO, le anomalie magnetiche e i suggerimenti sui progetti del governo segreto.
Parlare i soccorritori
Durante l'anno, in diverse parti del mondo oceano, sono registrati fino a una tenda di migliaia (!) I segnali SOS sono registrati. Allo stesso tempo, circa 300 navi muoiono, scompare senza una traccia di 6 e ci sono circa due dozzine di "fantasmi", abbandonati da squadre. Tutto ciò accade non dove è caduto, ma, di regola, in quelle aree in cui l'intensità della spedizione è alta, e le condizioni per il nuoto sono sfavorevoli. In questo senso, il triangolo Bermuda non è troppo diverso da altre aree dell'oceano mondiale. Il primo posto per schiantarsi e sparizioni delle navi è occupata dai mari asiatici.
Come evidenziato dai dati del settimo distretto della Guardia costiera degli Stati Uniti, responsabile del lavoro di salvataggio nell'area "Triangolo", qui vengono eseguiti oltre 150 mila voli marini. Se confronti il \u200b\u200bnumero di catastrofi nell'area che occupa circa un quarto della lunghezza della costa degli Stati Uniti, con tutta la sua lunghezza, quindi, poiché non è né paradossale, perdite nel triangolo Bermuda non solo non superiori alla media, ma a volte inferiore (Quindi, nel 1975 delle 21 catastrofi marittime, il "triangolo" rappresentava solo 4, nel 1976 di 28 - solo 6). Questi dati si riferiscono alle navi la cui tonnellaggio supera i 100 tonnellate del registro. Gli aerei di linea, diventando tecnicamente perfetti e più potenti, cessarono di "scomparire". Le barche private, gli yacht e gli aerei sono seguiti meno intensamente, e continuano a morire in acque in difficoltà. Il flusso di golf al giorno può trasportare un relitto di un incidente a 100-200 miglia, scarse tracce di tragedie di Flewing.
Cambia il tempo, il rilievo del fondo dell'oceano, compresi i meloni e le barriere coralline, poi le depressioni di acqua profonda, frequenti uragani, tempeste, tornado, anche pirateria - tutti questi fattori hanno fatto il "triangolo" così pericoloso che il famoso monopolio assicurativo "Lloyd "Aumenta la quantità di assicurazione delle navi, passando attraverso il" luogo fatale ". Il rappresentante di "Lloyd" nel 1975 ha detto che "il nostro servizio di informazione non ha trovato dati che mostrano che c'era più perdite nel triangolo Bermuda che in qualsiasi altro posto.
La Guardia costiera degli Stati Uniti considera la finzione "triangolo":
"La maggior parte delle sparizioni può essere attribuita a caratteristiche uniche. ambientale quartiere. Innanzitutto, il "triangolo del diavolo" è uno dei due posti sulla terra, dove la bussola magnetica indica un vero (geografico) nord. Di solito indica il nord magnetico. La differenza tra due direzioni è nota come declinazione magnetica. Per in tutto il mondo per il viaggio Il suo valore può variare da ben 20 gradi. Se è un calo magnetico, o un errore, non verrà preso in considerazione, il navigatore potrebbe essere molto martellato dal corso e incontrare grandi difficoltà ...
Un altro fattore dell'ambiente esterno è una caratteristica del flusso del Golfo. Questo è estremamente veloce, tempestoso e può distruggere rapidamente qualsiasi traccia di disastri. Anche la natura imprevedibile del tempo nella regione caraibica-Atlantica svolge anche un ruolo. I piloti e i marinai spesso minacciano la catastrofe di tornado e improvvise temporali locali. Infine, la topografia del fondo dell'oceano varia da ampi gessezzi intorno alle isole alle depressioni del mare, che sono tra i più profondi del mondo. Come risultato dell'interazione con forti correnti che lavano numerose barriere coralline, la topografia inferiore è in uno stato di movimento costante e la formazione di nuovi rischi di navigazione avviene rapidamente.
Non sottovalutare il fattore degli errori umani. Nelle acque tra la riva dorata della Florida e Bahamas. Galleggia un gran numero di imbarcazioni da diporto. Troppo spesso, stanno cercando di attraversare queste acque sulle navi troppo piccole, non abbastanza per rappresentare il pericolo dell'area, e non possedere buone capacità di giunzione.
La guardia costiera non è impressionata da spiegazioni del disastro soprannaturale in mare. Ogni anno la propria esperienza li convince che la combinazione di forze naturali e imprevedibilità del comportamento delle persone può molte più sofisticate fantascientizioni nella fiction scientifica più sofisticata.
Giornalista Peter Michelmore, in servizio sulla Guardia costiera Nell'area del Triangolo Bermuda, conduce casi in cui le persone sono entrate in modo miracolosamente le statistiche delle "sparizioni non tracciate":
"Un uomo che è uscito il vincitore della lotta con la morte è stato dato Smith, il capitano della schooner a tre volumi" stella del pezzo ". La sua nave è andata avanti mare calmo. Da Nassau a Miami, quando Diesel inaspettatamente esploso. Schooner cominciò a immergerti rapidamente. I frammenti bruciati feriti da frammenti, hanno ancora trovato la forza non solo per abbassare la sfacciafina di vita - a bordo, tranne che per lui e due marinai, c'erano altri cinque passeggeri - ma anche per inviare un segnale di disastro e prendere una radiomaquea. Immagina di essere confuso. Poi la "stella del pezzo" reinterrebbe la lunga lista di enigmi del triangolo Bermuda: "misteriosamente scompariva nel bel tempo", sarebbe stato scritto dopo il nome di questa nave.
Tuttavia, la compostezza e la risorsa in situazioni estreme sono necessarie non solo per le navi, ma anche dai piloti. Prendi, ad esempio, la storia di David Eccley. In una bella giornata di sole, volò fuori da Palm Beach su Bahamas su un piano a due porte. In 40 miglia dalla costa, il suo motore destro ha preso fuoco. I tentativi di colpire le fiamme si sono verificati non riusciti, l'auto ha quasi cessato di obbedire al pilota, ma non le aveva ancora dato di cadere in un cavatappi e gli ultimi tre punti. Prima che il piano affondò, Eli è riuscito a trasferirsi in una flotta gonfiabile. È rimasto per risolvere un altro problema: come segnala te stesso. Il fatto è che mentre ha posato dischi rigidi, lottando con il fuoco, la radio fallì. "Fortunatamente, non ero un gas con me stesso, ma un accendino a benzina, sopra il tossicodipendente di cui i miei amici si sono spesso divertiti", raccontata Eli, in seguito. - Mi ha servito un buon servizio. Poiché le tuta sintetiche sono cucite da tessuto non combustibile, ho costruito un braciere da lui, piegato lì una camicia e una biancheria intima, preparata un accendino e ha iniziato ad aspettare una nave o un aereo nelle vicinanze. Dopotutto, nel centro del controllo dei voli a Miami, avrebbero dovuto notare che improvvisamente è scomparso dallo schermo del localizzatore. " Il calcolo del pilota è stato giustificato: ha davvero inviato un elicottero alla confezione, che ha visto la sua torcia fatta in casa.
Legenda, condannato alla vita
Lawrence Kush ha controllato i 50 casi più frequentemente menzionati di scomparsa o morte nel triangolo Bermuda e sono arrivati \u200b\u200balla conclusione che possono essere suddivisi in diverse categorie. Tra questi ci sono finzioni - qualcuno si presenta con una "misteriosa catastrofe", e l'altra "anatra" riprende senza controllare la fonte delle informazioni. Ci sono errori più gravi - il nome della nave non coincide, l'anno, il luogo del disastro. In alcuni casi, la nave o l'aereo non scomparvero affatto, continuando a nuotare o volare per un lungo anno!
Più spesso, tuttavia, scrivendo sul "triangolo Bermuda" menziona casi che hanno avuto luogo, ma le informazioni su di esse sono seriamente distorte - sono mancanti dettagli importanti, cambiando assolutamente la situazione (ad esempio, che le labbra della nave sono state trovate, infuriando la tempesta, ecc.). Di conseguenza, analisi sobriamente condotte, da "misteriose" sono trasferite alla categoria di ordinario, la pagaia del mistero scompare.
Leggi di indovinelli e segreti non è così noioso come letteratura scientifica, quindi i libri dedicati al "triangolo" scompariranno presto dai contatori. Il "triangolo Bermuda" di Charles Berlitsa non era di sette mesi dalla lista dei bestseller ed è stato esaurito, secondo il conteggio più modesto, una circolazione di 5 milioni di copie (chiamata e quattro volte di più). Invece di tentativi noiosi di dare spiegazioni naturali alle catastrofi, Berlitz avvolto sui lettori intriganti ipotesi e ipotesi:
Circa così Berlitz ei suoi seguaci immagina la scomparsa delle navi nel "triangolo"
"Se l'aereo, i piroscafi e le persone sono rapita dal triangolo Bermuda o da altre parti del mondo con l'aiuto degli UFO o di altri modi, il compito più importante di qualsiasi indagine dovrebbe essere la ricerca di una possibile causa o ragioni. Un certo numero di ricercatori aderisce alle opinioni che creature ragionevoli, Nei rapporti scientifici, davanti ai popoli relativamente primitivi della Terra ... Per molti secoli, sono impegnati a osservare i nostri progressi in modo che, se necessario, intervenire, ostacolando noi a distruggere il loro pianeta. Questo, ovviamente, implica una motivazione altruistica in alcune creature da un cosmo vicino o distante, è un tratto che non sempre prevale tra ricercatori o scopritori.
D'altra parte, nelle vicinanze del triangolo Bermuda e in una serie di altri punti nodali, si possono presumere correnti gravitazionali elettromagnetiche, una porta o una finestra per un altro spazio o misura, attraverso il quale gli alieni abbastanza avanzati nel piano scientifico possono penetrare La terra ai desideri, ma se con queste finestre ci sono persone, si rivelano un modo costoso. Ritorno per loro sarà impossibile o dovuto al loro livello sviluppo scientificoo perché previene le forze extraterrestri. Molte scomparsa, specialmente tutte le squadre di navi, indicano incursioni dallo spazio per reintegrare i zoo dell'universo, acquisire mostre per mostre che mostravano un'era diversa dello sviluppo di civiltà planetarie, o per esperimenti ".
La prova fornisce storie come questa:
"Diversi anni fa, gli aerei passeggeri compagnie aeree" Nashnl Erostez "con 127 passeggeri a bordo si sono avvicinati alla striscia di atterraggio dell'Airfield a Miami (Florida) dal nord-est ed è stato controllato dal radar di terra. All'improvviso l'aereo è scomparso dallo schermo e apparve solo dieci minuti. L'atterraggio si è verificato senza eccessi. L'equipaggio è stato sorpreso dalla preoccupazione del servizio Airfield. Quando i piloti hanno controllato il tempo, si è scoperto che tutti gli orologi sull'aereo sono in ritardo per 10 minuti rispetto all'aeroporto. E 20 minuti prima, quando si ricalcolano ore sul piano e non c'erano discrepanze sul punto di spedizione. Il dispatcher senior ha detto a Pilot: "Mio Dio, amico, ma non sei esistito semplicemente per dieci minuti!"
Né Berlice se stesso o altri autori portano data, tempo e numeri di volo. Nei documenti di aviazione civile degli Stati Uniti, l'aeroporto di Miami e la compagnia aerea di un tale incidente non sono registrati. I dipendenti della Società hanno sostenuto che "se il caso aveva davvero un posto, tutti vorrebbero probabilmente di lui". Ma non tutti nei libri sul "triangolo" è inventato.
Inferno metano sotto le gambe
"Boeing-707 Pilots, volando da San Juan a New York l'11 aprile 1963, ha osservato un video raggio, simile a un cavolfiore gigante", scrive Berlitz. - Era chiaramente osservato alle 13.30 da un'altezza di 9,5 km di distanza - prima dal secondo pilota, poi il comandante e Borcemaker. Coordinate di osservazione - 19 ° 54 'p. sh. e 66 ° 47 s. D., Nelle vicinanze della grondaia puertorica con una profondità di 5,5 miglia. Hanno calcolato che la massa acqua aumentante era di 0,5-1 miglia con un diametro e un'altezza di oltre 900 m. Come il comandante non voleva rompere il programma, esponendo gli aerei e i passeggeri, ha appena guardato un fenomeno insolito e continuò il volo. Il secondo pilota, tuttavia, poi si rivolse verso la Guardia costiera, il centro del servizio sismico e, che è piuttosto strano, nell'FBI, ma non ha ricevuto alcuna conferma da loro, che qualcosa di insolito è avvenuto in quel luogo nel momento specificato .
Questo fenomeno di diverse settimane dopo ha osservato pilota Raymond Shattenkirk da Pan A Airlines:
"Ero il secondo pilota dell'Aircraft Volare il 2 marzo 1963 dal volo 211 da New York (partenza alle 14.34 a Greenwich) a San Juan, dove siamo atterrati a 18.22. Durante il volo esattamente alle 17.45, quando eravamo in un punto con le coordinate di 20 ° 45. sh. e 67 ° 15. D. Ad un'altitudine di 7,5 km, dirigendosi attraverso Azimuth 175 °, ho visto sulla superficie dell'oceano davanti al tasso di circa 45 ° sul lato destro della formazione di una bolla bianca gigante. La bolla aveva una forma e una simmetria della parte bianca del cavolfiore. Confrontando mentalmente con la dimensione delle strutture terrestri, poiché sono visibili da un'altezza di 6-9 km, posso dire che l'aeroporto Idlvid sarebbe facilmente posizionato.
Crew - Commander John Knépopper, I, Ralph Stox e il Sidebener osservò questo fenomeno spaventoso almeno tre minuti fino a quando la bolla si apre, girando in un enorme cerchio di acqua blu scuro senza tracce di fumo, vapore o detriti. Sembrava che sia apparso dal nulla e tornò a nulla. "
Berlitz non sapeva che le "bolle" infuriate avrebbero ricevuto una spiegazione naturale nel 1984. Il chimico canadese Donald Davidson ha attirato l'attenzione sui depositi di gas idrata sotto il triangolo Bermuda. Secondo la forma, sembrano una neve ordinaria - sbiancare, i cristalli di disintegramento rapidamente. Questi solidi composti di gas con acqua sono molto stabili, come se cementino il fondo della "armatura" rigida con uno spessore fino a 300 o più metri.
I test fisici hanno confermato la correttezza del modello del computer. Nave in frantumi se fosse tra il centro della bolla e il suo bordo esterno
Sono possibili ulteriori due opzioni. Prima, sotto il gas idrato "Armatura", possono accumulare enormi volumi di gas naturali - principalmente metano e anidride carbonica. "Pricksyar" sta crackando di volta in volta, ei gas sono immediatamente interrotti sotto forma di una gigantesca "bolla". La nave che cade nella zona di emissione del gas è condannata. La combustione del metano del gas, e se la sua concentrazione è grande, può ignorare e trasformarsi in una torcia gigante (tali torce, fino a 500 metri di altezza, osservata nel 1985-1987. LP Zoneshain dall'Istituto di Oceanologia dell'Accademia delle Scienze dell'Unione Idrati gassosi ricchi di Okhotsk Sea).
I piloti di due aeromobili che hanno visto "bolle" sono arrivati \u200b\u200bcorrettamente: se volgano più vicini, avrebbero avuto un "succhiare" turbine metano con conseguenze imprevedibili, fino alla fermata del motore o all'esplosione nell'aria.
In secondo luogo, se un tipo di processo interrompe l'equilibrio dello strato di idrato del gas e i suoi frammenti inizieranno a comparire, la temperatura più elevata dei livelli superficiali li costrinerà rapidamente. Un volume di idrati del gas dà 100-160 volumi di gas, e dal momento dell'uscita del gas alla superficie, l'acqua si trasformerà in una miscela di acqua a gas, che non è in grado di mantenere la nave su se stessa. La nave cade sotto l'acqua, rischiando di non salire mai.
"Sono venuto per incontrare persone", ha detto Alar Geologist Alan Judd della Sunderland University - che è caduto in tali disastri. Sono rimasti vivi solo perché nel loro caso l'espulsione di metano non era abbastanza potente per le inondazioni, ma la nave per un breve periodo ha perso parte della sua galleggiabilità e drammaticamente immersa in acqua per 1-2 metri ".
Charles Berlice ha anche incontrato persone che sono cadute nelle emissioni di gas, ma hanno scelto di considerarli qualcosa di soprannaturale. I suoi libri menzionarono un caso con Joe Talilli, il capitano della nave da pesca "GOOSE". Nel 1944, la nave è andata a rimorchiare dopo un'altra nave - "Caicos Trader". Talley ha dormito in cabina, come improvvisamente irrompere l'acqua. Accende automaticamente la giacca di salvataggio e galleggiava nel portello. La nave in quel momento era già a una profondità di 15-25 metri, ma Talliemen è riuscito a salire sull'aria. "Caicos Trader" è rimasto a galla. I marinai hanno quindi detto che la sua nave letteralmente fallì sotto l'acqua: dovevo avvolgere il cavo di rimorchio, temendo che sarebbero stati portati anche all'Abisso. Il rilascio era piccolo, altrimenti il \u200b\u200bfondo andrebbe entrambe entrambe le navi e la profondità di immersione era mortale.
"Triangolo" - Base UFO?
Il team di American Missile Destroyer "Josephus Daniels" 20 ottobre 1969 guardò qualcosa di strano. Raders Specialista Robert Raili, Foreman di terza classe, ha detto Berlitsa:
"Siamo tornati con il compito a Guantanamo e salpò a nord di Cuba. La maggior parte dei marinai non sapeva della posizione della nave, ma ero impegnato nella navigazione e sapevamo che eravamo in un triangolo. Non ricordo la data esatta, ma ricordo il tempo - 23.45. Ero dentro - avevamo due maneggevoli, uno da un lato del ponte, a 9 metri dal centro di informazione e combattimento. Qualcuno ha detto che guardare sul lato destro vide qualcosa ...
È difficile da descrivere. Sembra una luna, sorge sopra l'orizzonte, ma mille volte di più - come l'alba che non brilla. Era luce che non ha svuotato la luce. Si alzò sull'orizzonte circa 11-15 miglia sul lato destro e in parte prima di noi, ha continuato ad aumentare entro 15 minuti. Tutto questo sembrava un lampo da un'esplosione nucleare, ma è aumentato, è rimasto sul posto - sia un'esplosione nucleare, ne vedremmo su un radar con un raggio di azione di azione oltre 300 miglia.
Capitano notificato. Un ufficiale osservato al ponte ordinò lo schieramento della nave. Forse pensava che questa sia un'esplosione nucleare, e la manovra standard in questo caso è "girare il mangime per l'epidemia". Questo ha visto un uomo 70-100 - la maggior parte giaceva sui letti. Dormirei anche se non avevo il dovere ...
Il giorno dopo siamo arrivati \u200b\u200ba Norfolk. Tutto ne parlava. Il nostro capitano ha raccolto la squadra e ha detto di non diffondersi su ciò che ha visto. "
Devi aver pensato che i marinai del cacciatorpediniere videro la resa del gas bruciante dalla pulenza dell'oceano. E ha commesso un errore. La "palla" in espansione è un effetto che accompagna il lancio di missili balistici dai lati dei sottomarini americani. Se il capitano lo sapeva, per favore il silenzio era pienamente giustificato.
Lo stesso TOUR visto Heyerdal durante il nuoto a RA-II nel 1970:
"Quella notte ci è capitata per sopravvivere a una forte spaventosa. Il 30 giugno a 0,30 Norman mi ha alzato sull'orologio, mi sono seduto in un sacco a pelo e cominciò a tirare i calzini, perché era crudo e freddo sul ponte. All'improvviso, la voce di Norman è stata ancora ascoltata, e ora ha suonato l'orrore:
- Vieni qui, presto! Guarda!
Mi sono svetiti alla porta, accompagnati dai talloni di Santiago, segnato sul ponte, e attraverso il tetto delle cabine abbiamo fissato il lato dove Norman ha mostrato.
Pura fine del mondo. Sopra l'orizzonte dal lato sinistro, nel nord-ovest, è stato applicato il disco Pale, simile alla luna di alluminio spettrale. Non spezzarti dall'acqua, è aumentato lentamente di dimensioni. Espandere correttamente il semicerchio assomigliava a una nebulosa molto densa, una via lattea più brillante, o un cappello dal fungo, che inevitabilmente si è verificato su di noi, tutto più ampio eccitante il cielo. La luna brillava nel lato opposto, era senza nuvole, le stelle brillavano. All'inizio pensavo che fosse un punto leggero contro lo sfondo dell'aria notturna bagnata da un potente riflettore oltre l'orizzonte. O forse questo è un fungo atomico, il frutto della mostruosa popolazione di persone? O aurora boreale? Alla fine, mi sono inchinato al fatto che questa è una pioggia luminosa di corpi cosmici, invaso nell'atmosfera terrestre. Quindi il disco che ha già occupato circa trenta gradi di cielo nero, improvvisamente smetteva di crescere, in qualche modo impercettibilmente sciolto e scomparso. Quindi non abbiamo capito cosa fosse ... al mattino abbiamo imparato dalla radio Barbados, che questo è lo stesso fenomeno, ma nel nord-est, abbiamo guardato da molte isole di Indie occidentali ".
A bordo "RA-II" c'è stato un dottore sovietico - Yuri Senkevich, successivamente il programma principale "Film Club". Nel 1997, ha detto che quella notte ha visto anche il "disco in espansione" sopra l'oceano. Secondo la rivista "Marine Observer", questa è una grande vista - il lancio del Poseidon Rocket - guardato con sei navi nell'Atlantico.
Naturalmente, nel triangolo Bermuda, ci sono varie anomalie e persino UFO, ma la frequenza del loro aspetto non è superiore che in altre aree dell'Atlantico. Tutti i casi noti non danno motivo di credere che il "triangolo" sia la base degli UFO o dei loro terreni di caccia.
Mikhail Gershtein.
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