casa Scarafaggio Quanti voli hanno fatto un titanico. Dove è navigato il Titanic? Punto di partenza, destinazione e rotta della nave leggendaria

Quanti voli hanno fatto un titanico. Dove è navigato il Titanic? Punto di partenza, destinazione e rotta della nave leggendaria

1. Per la costruzione di "Titanic" sono stati usati 3 milioni di rivetti 3 milioni, la maggior parte dei quali sono stati fabbricati manualmente.

2. Per la discesa della nave sull'acqua, sono stati necessari 23 tonnellate di grassi, olio vapore e sapone liquido - per lubrificare le guide di somiglianza.

3. I designer consideravano il rivestimento non sinceribile. Doppio fondo e 16 paratie impermeabili erano per il momento del know-how. Tuttavia, i progettisti non sapevano quanto può essere profondo Iceberg.

4. Al "Titanic" non c'era una cosa così semplice come binocolo. Il capitano ha respinto il suo secondo assistente Assistente Blair, e ha ostacolato le chiavi della cassaforte, dove il binocolo era il binocolo per il sottoprox.

5. Il naufragio è accaduto il 14 aprile 1912. Gli eventi vengono ricreati nei minimi dettagli. Dalla mattinata, dieci equipaggi di altri rivestimenti hanno superato rapporti che gli iceberg sono già nelle vicinanze, ma "Titanic" ignorava questi avvertimenti. L'ultimo riassunto è entrato nel "Titanic" 40 minuti prima della collisione. Ma il radiodista di "Titanic" non ha nemmeno ascoltato il messaggio e interrotto la connessione.

6. Sulla fodera c'erano molte celebrità di quel tempo. Tra questi, ad esempio, c'era un milionario e la femminista Margaret Brown. Era famosa per quello che conosceva cinque lingue e fu evitava su di loro come un calzolaio. Dopo una collisione con l'iceberg, Margaret ha aiutato a distruggere le persone sulle barche, ma se stessa lascia la nave non era in fretta. Infine, qualcuno la prosciugò nella barca e lo ha inviato al mare aperto. Raggiungere un'altra nave, "Carpazi", Margaret ha immediatamente iniziato a cercare le vittime di coperte, prodotti, composti elenchi di sopravvissuti, riuniti. Al momento dell'arrivo dei "Carpazi", ha raccolto per i 10.000 dollari sopravvissuti.

7. Un altro famoso passeggero "Titanic", l'uomo d'affari Benjamin Gugenheim, seduto in una scialuppa di salvataggio il suo compagno. La convinceva che vedrebbero presto, anche se ho capito che la situazione è senza speranza. Insieme al Cameryman, tornò in cabina e cambiò il cracker, e poi si sedette al tavolo nella sala centrale e cominciò a bere whisky. Quando qualcuno ha offerto loro di provare a scappare, rispose Gugenheim: "Siamo vestiti secondo la nostra posizione e sono pronti a morire come signori."

8. Il biglietto eccezionale è stato lasciato con un martello sull'asta di Londra per 56.300 dollari. Un menu da un rivestimento con un elenco di 40 piatti è stato venduto a New York per 31.300 dollari. L'altro menu a Londra è andato per 76.000 sterline. Le chiavi della nave della nave, che conservino le lanterne per le barche di soccorso, sono state conservate e sono state vendute per 59.000 sterline.

9. Fodera in frantumi alla musica. L'orchestra si fermò a quest'ultimo sul ponte e ha giocato l'inno della Chiesa "più vicino, il Signore, a te".

10. I dispositivi russi della profonda "pace" nel 1991 e nel 1995 sono immersi alla nave, che ora è a una profondità di 3,8 chilometri. Quindi i dispositivi hanno rimosso il video che è entrato nel famigerato film James Cameron. Quest'anno, in onore del secolo, la morte della fodera, i nostri sottomarini hanno promesso di immergersi a "Titanic".

11. L'UNESCO stava aspettando cento anni per dichiarare il relitto di "Titanic" dall'oggetto del patrimonio culturale. Per questi casi, hanno una convenzione speciale. Ora l'UNESCO garantirà che gli articoli del "Titanic" non ottengano i subacquei non Ultimati.

12. Il film titanico 3D pubblicato in onore del secolo ha già raccolto un importo impressionante in US $ 17,4 milioni. Il "Titanic" di James Cameron 1997 ha avuto un successo fenomenale e tasse per quei tempi enormi: 1,8 miliardi di dollari. Per battere questo record era solo 12 anni dopo il film "Avatar".

13. Il falso iceberg nero, più precisamente, la sua foto, ha trovato 90 anni dopo la morte del Titanic. Pochi giorni dopo la tragedia, alcuni Stefan Rorec dalla Boemia salpò su un'altra fodera dal sito di crash e fotografato iceberg. Dopo un attento esame, è stato dimostrato che le ammaccature sull'iceberg potevano bene fare una nave. Quindi ha sofferto il masso di ghiaccio.

14. Jack Dawson, eroe del film molto, che ha portato Cameron a Gloria e ricchezza, è un vero personaggio. Vero, Cameron quindi certo che ha preso il nome dal soffitto e che questa coincidenza. Tuttavia, il vero Jack Dawson era un carboniera al "Titanic". Vero, era innamorato, non era in Winslet Kate dagli occhi verdi (non era ancora nata allora), ma nella sorella del suo amico, che lo persuase a diventare un marinaio. Di conseguenza, tutto, ovviamente, è morto.

15. A proposito di "Titanic" di dire ancora leggende. Ad esempio, gli amanti del misticismo indicano che nel 1898, lo scrittore Morgan Robertson ha composto il romanzo "Vyshchaya" - su un enorme rivestimento transatlantico e i suoi passeggeri soddisfatti. Un sacco di narrativa coincide, ad esempio, il nome della nave è "Titan" - e una collisione con l'iceberg la notte di aprile fredda.

16. Un'altra leggenda afferma che una volta in sei anni, gli ufficiali radiofonici catturano un segnale di segnale-fantasma SOS C da "Titanic". Per la prima volta questo è stato dichiarato dall'equipaggio di Lincher "Theodore Roosevelt" nel 1972. Una risposta radio negli archivi e ha trovato le note dei suoi colleghi sul fatto che hanno ricevuto strani radiogrammi presumibilmente con Titanic: nel 1924, 1930, 1936 e 1942. Nell'aprile del 1996, il segnale SOS dal "Titanic" ha ricevuto la nave canadese "Quebec".

17. Anche se la versione ufficiale afferma che "Titanic" affondò Aisberg, non tutti ci credono. Ad esempio, alcuni di loro hanno affermato che il "Titanic" affondò il Torpedo tedesco, che dipendenti della società che ha costruito un rivestimento è stato rilasciato per ottenere un'assicurazione. Tuttavia, suona poco felice, considerando quanti dipendenti della società sono morti il \u200b\u200b14 aprile 1912.

18. "Titanic" non era l'unico principale rivestimento della linea bianca della stella. La nave "Olimpik" ha iniziato a essere costruito simultaneamente con il "Titanic". Nel 1911, quando si lascia l'11 ° volo Olimpik affrontò l'inglese Cruiser Hawk. Quest'ultimo allo stesso tempo è rimasto miracolosamente a galla, mentre Olimpik era separato da danni minori.

19. Il fratello minore "Titanic" - la nave "Brilannik" avrebbe dovuto indossare il nome "Giant", ma dopo il crollo del primo rivestimento, i costruttori hanno deciso di temere le ambizioni. "Britannica" è stata la più comoda di tre navi: aveva due parrucchieri, una sala giochi per bambini, una palestra per passeggeri di seconda classe. Sfortunatamente, i passeggeri non hanno avuto il tempo di valutare i vantaggi di un nuovo rivestimento. Dopo l'inizio della guerra, fu convertito in nave da ospedale e presto esplodendo al mio vicino alla Grecia. Vero, la maggior parte delle persone che erano a bordo sono riuscite a salvare.

20. L'ultimo passeggero "Titanic" è morto nel 2009 di 97 anni di 97 anni. Al momento del naufragio è stato 2,5 mesi.

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Sono passati più di 100 anni dal momento della terribile catastrofe di uno dei più grandi rivestimenti del suo tempo. Ma finora il mondo non conosce tutti i segreti che nascondono enormi, e sembrerebbe indispensabile "Titanic". Mentre la nave affondò, il materiale lo dirà.

Combattere i giganti

Il ventesimo secolo è diventato un secolo di progresso tecnico. Grattacieli, automobili, film - tutto sviluppato con velocità soprannaturale. Il processo interessato e navi.

Nel mercato all'inizio del 1900 c'era una grande competizione a causa dei clienti tra le due grandi aziende. "Cunard line" e "White Star Line" - Due vettori transatlantici ostili, per diversi anni in fila concorrentati per il diritto del leader nella loro sfera. Interessanti opportunità interessanti per le aziende, quindi nel corso degli anni, le loro navi sono diventate sempre più, più veloci e di più.

Cos'è il motivo per cui e come silenzioso "Titanic" rimane ancora un mistero. Ci sono molte versioni. Il più piccolo di loro è una truffa. Si è tenuta dalla suddetta azienda "Star Line".

Ma ha aperto il mondo dei meravigliosi linker "Cunard Line". Per il loro ordine, sono stati costruiti due straordinari piroscafi "Mauritania" e "Lusitania". Il pubblico è stato stupito dalla loro grandezza. Lunghezza circa 240 m, larghezza 25 m, altezza dalla linea di galleggiamento a un ponte in barca 18 m. (Ma dopo alcuni anni, la dimensione del "Titanic" ha superato questi parametri). Due gemelli sono stati lanciati nel 1906 e nel 1907. Hanno vinto i primi posti in concorsi prestigiosi e ha battuto tutti i record di velocità.

Per i concorrenti "Kunard Line" è diventato una questione d'onore per dare una risposta degna.

Fate Troika.

"Bianca vecchia linea" è stata fondata nel 1845. Durante la febbre d'oro, ha guadagnato il fatto che ha portato via i voli dalla Gran Bretagna in Australia. Durante tutto anni, l'azienda rivale con la linea Cunard. Pertanto, dopo "Lusitania" e "Mauritania" sono stati lanciati sull'acqua, il compito di creare progetti fantastici, che supereranno il cervello dei concorrenti di fronte agli ingegneri. La decisione finale è stata effettuata nel 1909. Quindi c'era un'idea di tre navi di classe Olimpik. L'ordine è stato eseguito dalla società "Harland & Wolf".

Questa organizzazione marittima era famosa per il mondo intero con la qualità dei vasi prodotti, comfort e lusso. La velocità della priorità non era rimasta. Diverse volte, "Linea Star" si è dimostrata in una parola, ma ciò che preoccupa dei clienti. Quindi, nel 1909, quando una collisione di due rivestimenti, la loro nave si fermò sull'acqua per altri due giorni rispetto alla sua qualità. Tuttavia, il Troika "Olympic" ha sofferto disgrazia. Ripetutamente cadde in un incidente. Quindi, nel 1911, si trovava di fronte al "falco" di incrociatore, da cui ha ricevuto un buco di 14 metri e andò a riparare. Scopata disgrazia e "Titanic". In fondo all'oceano, si ritrovò nel 1912. "Britannico" ha trovato la prima guerra mondiale, dove ha svolto il ruolo dell'ospedale, e nel 1916 esplose in miniera tedesca.

Miracolo del mare.

Ora possiamo tranquillamente dire che le grandi ambizioni hanno causato l'incidente "Titanic".

La costruzione della seconda di tre navi della classe "Olympic" non era senza sacrificio. Sopra il progetto ha funzionato 1500 persone. Le condizioni non erano facili. Sulla sicurezza si è presi cura di poco. A causa del fatto che era necessario lavorare in altezza, molti costruttori erano rotti. Circa 250 persone hanno ricevuto gravi ferite. Le ferite di otto uomini erano incompatibili con la vita.

Le dimensioni del "Titanic" sono state stupite. La sua lunghezza era di 269 m, larghezza 28 m, altezza 18 m. Potrebbe sviluppare velocità fino a 23 nodi.

Il giorno in cui la fodera discese sull'acqua, 10.000 spettatori furono raccolti sull'argine, tra i quali erano gli ospiti VIP e la stampa per vedere una nave insolitamente grande,

Precedentemente annunciato la data del primo volo. Il nuoto era previsto per il 20 marzo 1912. Ma a causa della collisione della prima nave nel settembre 1911, una parte dei dipendenti è stata trasferita a Olympic al Khoek Cruiser. Trasferito automaticamente al 10 aprile. È da questo numero che inizia la storia fatistica di "Titanic".

Faticket.

La sua altezza è stata equiparata alla casa di undici storie, e la lunghezza era di quattro trimestri della città. Telefoni, ascensori, propria rete elettrica, giardino, ospedale, negozi - tutto questo è stato posto sulla nave. Camere eleganti, ristoranti sofisticati, una biblioteca, una piscina e palestra - tutto era disponibile per la società più alta, passeggeri di prima classe. Altri clienti hanno vissuto modesto. I biglietti più costosi ne valevano la pena, con il ricalcolo a oggi, più di 50.000 dollari. Opzione economica OT.

La storia di "Titanic" è la storia di diversi strati dell'allora società. Cari cabine hanno occupato personalità di successo e famose. Biglietti per i secondi ingegneri acquistati, giornalisti, rappresentanti del clero. I ponti più economici erano per emigranti.

L'atterraggio è iniziato alle 9:30 del 10 aprile a Londra. Dopo diverse fermate programmate, la fodera ha preso il corso a New York. In totale, 2208 persone si sedette a bordo.

Riunione tragica

Subito dopo essere entrato nell'oceano, la squadra si rese conto che non c'erano binocoli sulla nave. La chiave dalla scatola in cui erano tenute, era assente. La nave ha seguito il percorso più sicuro. È stato scelto a seconda della stagione. In primavera, l'acqua era piena di iceberg, ma teoricamente non potevano ferire fortemente la fodera. Ciononostante, il capitano ha dato un ordine di guidare su tutte le coppie "Titanic". Mentre la nave affondò, che, secondo i proprietari, era impossibile affondare, in seguito hanno detto ai passeggeri che erano fortunati a sopravvivere.

I primi giorni di nuoto erano silenziosi. Ma già il 14 aprile, i radisti hanno ricevuto avvisi ripetuti su iceberg, che erano più ignorati. Inoltre, la temperatura ha notevolmente abbassato la temperatura. Come sapete, la squadra ha fatto senza binocolo, anche una nazione così grande non era dotata di faretti. Pertanto, Iceberg ha notato in avanti vedendo 650 metri da me stesso. L'uomo ha fatto in giudizio un ponte, dove il primo assistente Merrock ha dato l'ordine: "Ruota a sinistra" e "per iniziare la mossa posteriore". Successivo ha seguito il comando: "Destra". Ma la nave nervosa era lenta nelle manovre. Bordo in collisione con iceberg. Ecco perché si è verificato il relitto titanico.

Segnale di disastro non udito

Lo scontro è avvenuto alle 23:40, quando le persone avevano già dormito quasi. Sul ponte superiore, il colpo è stato invisibile. Ma il fondo ha scioccato carina. Il ghiaccio ha spostato 5 dipartimenti, iniziarono immediatamente ad essere riempiti d'acqua. In generale, la lunghezza del buco era di 90 metri. Il designer ha detto che con tale danno, la nave durerebbe poco più di un'ora. L'equipaggio si stava preparando per l'evacuazione urgente. I rannali hanno superato il segnale SOS.

Il capitano ha dato un ordine di piantare nella barca di donne e bambini. Anche la squadra stessa voleva sopravvivere, così i marinai forti hanno preso nelle mani dei remi. Prima di tutto, i ricchi passeggeri di "Titanic" sono stati salvati. Ma non c'erano abbastanza posti per tutti.

Dall'inizio, la fodera non era sufficientemente utilizzata da tutto il necessario. Massimo, potrebbero esserci 1.100 persone. Nei primi minuti, era assolutamente imminente che la nave cominciò ad andare in fondo, così i passeggeri rilassati non hanno capito cosa stava accadendo, e riluttante salì nelle barche semi-vuote.

Ultimi momenti di un miracolo

Quando il naso della fodera si sporse molto, il panico di massa è aumentato tra i passeggeri.

La terza classe è stata lasciata chiusa nella loro parte. I rivolti sono iniziati, e la gente stava cercando di scappare in orrore, che poteva. La guardia ha cercato di pulire e spaventare la folla con scatti dalle pistole.

A quel tempo, un piroscafo "californiano" si è svolto nelle vicinanze, ma non ha preso un segnale di aiuto da una nave vicina. Il loro radist ha dormito. Come il suono "Titanic", e in quale velocità camminava per il fondo, sapeva solo i "Carpazi", che con la direzione della loro direzione.

Nonostante i segnali di disastro, i tentativi indipendenti di fuga non si fermarono. Le pompe pompate l'acqua, c'era ancora elettricità. Alle 2:15 è caduto una pipa. Quindi, uscì la luce. Gli esperti ritengono che la fodera fosse strappata a metà, perché la parte nasale segnava l'acqua e affondò. Il mangime è salito per la prima volta, e poi sotto la pressione del proprio peso, la nave si è rotta.

Freddo nell'abisso

Naso in frantumi rapidamente. Anche i mangimi per alcuni minuti sono andati sott'acqua. Ma allo stesso tempo il suo involucro, il caso, i mobili si sono inondati. Alle 2:20, la grande nave "Titanic" era completamente sott'acqua. Mentre la nave affondò, oggi ci sono dozzine di artistici e documentari.

Alcuni passeggeri hanno provato diligentemente di sopravvivere. Dozzine di saltò in giubbotti in abisso nero. Ma l'oceano era spietato per l'uomo. Quasi tutti si bloccarono a morte. Dopo un po 'di tempo, sono tornate due barche, ma le unità sono state lasciate vive sulla scena. Un'ora dopo, i "Carpazi" sono arrivati \u200b\u200be prese quelli che sono rimasti.

Insieme alla nave, il capitano è andato in fondo. 712 persone sono state salvate da tutti coloro che hanno comprato un biglietto per Titanic. I morti 1496, per lo più, erano rappresentanti della terza classe, le persone che in questo viaggio volevano toccare qualcosa a meno che e desideravano.

Scam secolo

Due navi di classe Olimpik sono state costruite su un singolo progetto. Dopo che la prima nave è andata in nuotata, tutti i suoi difetti sono usciti. Quindi, la direzione ha deciso di aggiungere alcuni dettagli a Titanic. Ridotto il posto per camminare, le cabine completate. Cafe si unì al ristorante. Per proteggere i passeggeri dal maltempo, il mazzo chiuso. Di conseguenza, è apparsa una differenza esterna, sebbene non fosse necessario distinguerlo dal rivestimento olimpico.

La versione del fatto che "Titanic" non era accidentale all'acqua, Robin Rardiner svelato, l'AC in materia di spedizione. Secondo la sua teoria, un "olimpico" anziano e sconfitto è stato inviato a nuotare.

Sostituzione della nave

Il primo rivestimento è stato posato sull'acqua senza assicurazione. Avendo sopravvissuto a diversi incidenti, è diventato un carico sgradevole per la compagnia. Riparazioni continue richieste fondi colossali. Dopo che il danno gli causato con il cruis, la nave è stata nuovamente inviata in vacanza. Poi è stato deciso di sostituire la vecchia nave nuova, che era assicurata e molto simile al "Titanic". Mentre la fodera affondò, è noto, ma poche persone sanno che dopo la tragedia, la linea bianca della stella ha ricevuto una compensazione rotonda.

Non era difficile organizzare un disastro. Entrambe le navi erano in un unico posto. Olimpika ha fatto riparazioni cosmetiche, ricostruite il ponte e incollato un nuovo nome. Il buco era acciaio economico, che si indebolisce nell'acqua del ghiaccio.

Conferma della teoria

Un'importante evidenza della versione da veridicità è fatti innegabili. Ad esempio, il fatto che i magnati del mondo e il successo, ricchi hanno nettamente abbandonato e sfortunatamente abbandonato il viaggio tanto atteso sulla vigilia. Tra questi c'era il proprietario della compagnia John Pieront Morgan. Solo 55 client di prima classe hanno annullato i biglietti. Anche dal rivestimento sono stati rimossi tutti i costosi dipinti, decorazioni, riserve d'oro e tesori. C'è un pensiero che i passeggeri privilegiati del Titanic conoscessero una specie di segreto.

È interessante notare che il capitano ha nominato Smith, che ha ancora camminato su Olympic. Ha ripetutamente notato che questo è il suo ultimo volo nella vita. Le parole circostanti percepite letteralmente perché il marinaio stava per andare in pensione. I ricercatori ritengono che fosse la punizione da parte della merce per gli errori del passato sulla nave precedente.

Molte domande sorgono e a causa del primo assistente Capitano William Merudok, che ha ordinato di rivolgersi a sinistra e accendere il contrario. La soluzione corretta in tale situazione andrebbe dritto e punta il naso. In questo caso, il "Titanic" non si è rivelato in fondo.

Curse mummia.

Per anni siamo andati storie che i tesori irrilevanti sono rimasti a bordo. Tra loro e la mummia delle disposizioni del faraone amenhotep. Un altro 3000 anni fa, una donna prevedeva che il suo corpo cadrebbe sotto l'acqua e questo sarebbe successo sotto le grida di persone innocenti. Ma gli scettici non considerano la profezia del vero, anche se non escludono che i misser di "Titanic" non siano ancora aperti.

C'è una versione del genere: la catastrofe è pianificata per sospendere il tecnico ma questa teoria è ancora meno credibile del mito della mummia.

Le rovine si trovano ad una profondità di 3750 metri. Dozzine di immersioni aggraziate sono state condotte a Lainera. Nel gruppo ricercatore, James Cameron è stato ripetutamente - un regista del famoso film.

È stato un secolo, e i segreti del "Titanic" sono ancora interessati ed eccitati l'umanità.

"Titanic" (inglese Titanic) è il piroscafo transatlantico britannico, il secondo rivestimento della classe olimpica. Costruito a Belfast al cantiere navale "Harland & Woolf" dal 1909 al 1912 per ordine della compagnia di navigazione "White Star Line".

Al momento della messa in servizio è stata la nave più grande del mondo.

La notte del 14-15 aprile, 1912, durante il primo volo fallito nel Nord Atlantico, di fronte all'iceberg.

Informazioni sulla nave

"Titanic" è stato equipaggiato con due macchine a vapore a quattro cilindri e una turbina a vapore.

Tutta la centrale elettrica possedeva una capacità di 55.000 litri. con.
La nave potrebbe sviluppare velocità fino a 23 nodi (42 km / h).
Il suo spostamento che supera il piroscafo Twin "Olympic" su 243 tonnellate era di 52 310 tonnellate.
Lo scafo della nave era fatto di acciaio.
La presa e i ponti inferiori erano divisi in 16 scomparti da paratisi con porte ermetiche.
In caso di danni al fondo, l'assunzione di acqua nei compartimenti ha impedito il doppio fondo.

La rivista "Shipbilder" ha chiamato "Titanic" praticamente inesputato, questa affermazione è stata ampiamente distribuita nella stampa e tra il pubblico.

In conformità con le regole obsolete "Titanic" era dotata di 20 barche di salvataggio, una capacità totale di 1178 persone, che era solo un terzo del carico massimo del piroscafo.

Le cabine e le premesse pubbliche "Titanic" sono state divise in tre classi.

I servizi passeggeri di prima classe presentavano una piscina, un campo da squash, un ristorante e la carte, due caffetterie, una palestra. In tutte le classi c'erano salari e saloni di fumo, lungomare aperta e chiusa. I più lussuosi e sofisticati interni di prima classe, realizzati in vari stili artistici con materiali costosi, come un albero rosso, doratura, vetro colorato, seta e altri. Le cabine e i saloni di terza classe sono stati resi il più semplici possibile: le pareti d'acciaio sono state verniciate bianche o stagionate con pannelli di legno.

1 L'0 aprile 1912, Titanic è andato da Southampton al suo primo e unico volo. Avendo fermato in Sherbour francese e Irish Quincenown, la nave è entrata nell'Oceano Atlantico con 1317 passeggeri e 908 membri dell'equipaggio a bordo. Comandato dal capitano del vaso Edward Smith. Il 14 aprile, la stazione radio titanica ha adottato sette avvertimenti del ghiaccio, ma la fodera ha continuato a muoversi quasi alla velocità limite. Per evitare di incontrare con il ghiaccio flottante, il capitano ha ordinato di andare un po 'a sud del solito percorso.

Alle 23:39, 14 aprile, segnalate letteralmente al Ponte del Capitano sull'iceberg a destra al tasso. Si è verificato meno di una minuta collisione. Dopo aver ricevuto alcune slot, il piroscafo cominciò a affondare. La barca è stata piantata principalmente donne e bambini.
Alle 14:20 del 15 aprile, ha rotto in due parti, "Titanic" affondò, avendo effettuato una vita di 1496 persone. 712 Salvato le persone hanno raccolto un piroscafo "Carpathians".

I detriti "Titanic" riposano ad una profondità di 3750 m. Per la prima volta, hanno trovato la spedizione di Robert Ballard nel 1985. Successive spedizioni sollevate dal fondo di migliaia di artefatti. Le parti nasali e foratte erano profondamente andate in basso il fondo e sono in uno stato deplorevole, avvicinandosi a loro alla superficie.

Steamer "Titanic"

La catastrofe ha affermato la vita, secondo varie fonti, da 1495 a 1635 persone. Fino al 20 dicembre 1987, quando il crollo del traghetto filippino "Dona Paz", un inlex della vita più di 4.000 persone, la morte del Titanic è rimasta grande nel numero di catastrofi morti al mare in pace. Informalmente è la catastrofe più famosa del XX secolo.

Versioni di morte del veicolo alternativo

E ora - versioni alternative, ognuna delle quali ha i suoi aderenti nel World Mastemeners Club.

Fuoco

Fuoco nel vano del carbone, che sorge prima della navigazione e ha provocato prima un'esplosione, e poi una collisione con l'iceberg. I proprietari della nave conoscevano il fuoco e cercarono di nasconderlo dai passeggeri. Il giornalista britannico Shanan Moloni ha nominato tale versione, scrive il indipendente. Molelle per più di 30 anni, indaga sulle cause del crollo del "Titanic".

In particolare, ha studiato le fotografie prese davanti alla nave uscì dal cantiere navale di Belfast. Il giornalista ha visto etichette nere lungo il lato destro dello scafo della nave - proprio dove l'iceberg lo colpì. Successivamente, gli esperti hanno confermato le tracce sono stati probabilmente causati dal fuoco nel deposito del carburante. "Abbiamo guardato esattamente il posto in cui iceberg bloccato, e sembra che questa parte del corpo sia stata molto vulnerabile in questo posto, e questo accadeva prima che lasciò il cantiere navale di Belfast", dice Moloni. Una squadra di 12 persone ha cercato di spegnere la fiamma, ma era troppo grande per prenderlo rapidamente sotto controllo. Potrebbe raggiungere una temperatura fino a 1000 gradi Celsius, che ha reso il caso titanico in questo luogo molto vulnerabile. E quando colpì il ghiaccio, gli esperti festeggiano, si sono immediatamente rotti. La pubblicazione ha anche aggiunto che la guida della fodera proibiva a parlare dei passeggeri del fuoco. "Questa è la perfetta coincidenza dei fattori insoliti: fuoco, ghiaccio e negligenza criminale. Nessuno ha investigato queste etichette prima. Cambia completamente la storia ", afferma Moloni.

Cospirazione

Teoria della cospirazione: questo non è affatto "Titanic"! Questa versione è stata nominata da specialisti per studiare le cause della morte della nave di Robin Gardiner e Dan van der Watt, pubblicato nel libro "Titanic Mystery". Secondo questa teoria, il Titanic e il suo fratello gemello "olimpico" non è affatto. Queste navi sulla vista non erano praticamente nessuna differenza l'una dall'altra. Il 20 settembre 1911, Olimpico si è scontrata con l'incrociatore della flotta britannica "Hawk", a seguito della quale entrambe le navi erano seriamente danneggiate. I proprietari delle Olimpiadi hanno subito grandi perdite, come quei danni che il "Olympic" è stato pronunciato per i pagamenti assicurativi.

La teoria si basa sull'assunzione di possibili frodi al fine di ottenere pagamenti assicurativi da parte dei proprietari di "Titanic". Secondo questa versione, i proprietari di Titanic intendono inviare Olimpik all'area del possibile aspetto del ghiaccio e allo stesso tempo convinto il capitano di non ridurre la velocità in modo che la nave fosse seriamente danneggiata quando una collisione con un ghiaccio BARD. All'inizio, è stato sostenuto dal fatto che dal fondo dell'Oceano Atlantico, dove si trovano le menzogne \u200b\u200b"Titaniche", un numero sufficientemente elevato di oggetti è stato sollevato, ma non è stato trovato nulla, il che sarebbe il nome "Titanic". Questa teoria è stata confutata dopo che i dettagli sono stati sollevati sulla superficie, su cui il numero di bordo (costruzione) "Titanic" è stato abbattuto - 401. Olimpika, il numero di bordo era 400. Inoltre, il numero di bordo "Titanic" è stato scoperto e Sulla vite di canottaggio della nave affondata. E anche nonostante ciò, la teoria della cospirazione rimane ancora un numero di seguaci.

Attacco tedesco

1912. Alla prima guerra mondiale, resta due anni, e la prospettiva del conflitto armato tra Germania e il Regno Unito sta diventando più probabile. La Germania è il proprietario di diverse dozzine sottomarine, che durante la guerra svolge la caccia senza spietata per le navi nemiche che cercano di attraversare l'oceano. Ad esempio, la ragione per l'ingresso dell'America alla guerra sarà il fatto che il sottomarino U-20 spazzerà nel 1915 "Lusitania" - un ramoscello della più "mauritania" che ha stabilito il record di velocità e ha vinto il "nastro blu dell'Atlantico "- ricorda?

Sulla base di questi fatti, alcune pubblicazioni occidentali sono state offerte nel mezzo degli anni Novanta la loro versione della morte di "Titanic": un attacco di siluri dal sottomarino tedesco, accompagnando segretamente il rivestimento. Lo scopo dell'attacco è stato screditare la flotta britannica, famosa per il suo potere in tutto il mondo. In conformità con questa teoria, "Titanic", se non si è affatto imbattuto nell'iceberg, sia che abbia ricevuto danni molto minori in una collisione e sarebbe a galla se i tedeschi non avessero finito la sipida della nave.

Cosa parla questa versione a favore di questa versione? Onestamente, niente.

La collisione con l'iceberg era - questo non è soggetto a dubbi. Il ponte della nave si addormentò anche con la neve e la briciola del ghiaccio. I passeggeri allegri hanno iniziato a giocare a giocare a calcio - che la nave è condannata, diventa chiaro più tardi. La collisione stessa passò sorprendentemente silenziosamente - quasi nessuno lo sentiva dai passeggeri. Torpera, è d'accordo, potrebbe difficilmente esplodere completamente in silenzio (soprattutto perché alcuni assicurano che il sottomarino abbia rilasciato sei siluri dalla nave!).

I sostenitori della teoria dell'attacco tedesco affermano, tuttavia, che le persone nelle barche hanno sentito un terribile ruggire prima dell'immersione del "Titanic" - beh, erano due ore e mezza dopo, quando il mangime e la morte della nave non lo fecero causare qualsiasi dubbio sull'acqua. È improbabile che i tedeschi avrebbero rilasciato un siluro su quasi una nave affondata, non è vero? E il ruggito che sentiva è stato ascoltato, fu spiegato dal fatto che il mangime del "Titanic" è aumentato quasi verticalmente e aveva enormi caldaie a vapore dai suoi luoghi. Inoltre, non dovresti dimenticare che circa gli stessi minuti "Titanic" rotto a metà-kiel non poteva resistere al peso del mangime crescente (tuttavia, conoscerlo solo dopo aver trovato una fodera in basso: il risultato era inferiore all'acqua Livello inferiore), e questo è accaduto anche silenzioso. E perché la fodera passeggeri è stata intrappolata in due anni prima dell'inizio della guerra, sarebbe un rivestimento passeggeri? Sembra essere leggermente, dubbioso. E parlando dritto - assurdo.

Una maledizione

Versione mistica: Maledizione del Pharaoh. È noto per certo che uno degli storici, Lord Centerville trasportava sul "Titanic" in una scatola di legno, la ben conservata sacerdotessa mummia egiziana - gioielli. Poiché la mummia aveva un valore storico e culturale abbastanza alto, non è stato messo in attesa, ma è stato posto direttamente vicino al ponte del Capitano. L'essenza della teoria è che la mummia ha influenzato la capitale del capitano Smith, che, nonostante numerosi avvertimenti di ghiaccio nella zona in cui il "Titanic salpa", non ha lasciato cadere la velocità e quindi la nave sulla morte fedele. A favore di questa versione, noti casi della morte misteriosa delle persone che disturbano la pace delle sepolture antiche, in particolare i governanti egiziani mummificati. Inoltre, la morte era associata alla torbidità della ragione, a causa della quale le persone hanno fatto azioni inadeguate, spesso avevano casi di suicidio. Pharaoh mise la mano alla morte di "Titanic"?

Errore di guida

Una delle ultime versioni della morte del Titanic merita un'attenzione particolare. È apparsa dopo che il romanticismo della nipote del secondo assistente capitano "Titanica" è stato pubblicato, Ch. Lytoller Lady Patten "sul peso dell'oro". Secondo la versione proposta di brevettato nel suo libro, la nave aveva abbastanza tempo per sfuggire all'ostacolo, ma lo sterzo Robert Hitchens prese in pannelli e ruotò il volante non dall'altra parte.

Un errore catastrofico ha portato al fatto che l'iceberg ha causato il danno, il che è diventato fatale per lui. La verità è che è stata effettivamente accaduta in quella notte fatidica, tenuta segreta nella famiglia Lighloller - il più antico dei funzionari sopravvissuti di Titanic e degli unici sopravvissuti che sapevano esattamente qual era la causa della morte della nave. Lytoller ha nascosto queste informazioni dalle preoccupazioni che la società "White Star Line", che apparteneva alla nave andrà in bancarotta, ei suoi colleghi perderanno il lavoro. L'unica persona che Lytoller ha detto alla verità, era sua moglie Sylvia, che ha superato le parole di suo marito sua nipote. Inoltre, secondo Patten, una fodera così grande e affidabile, come "Titanic", affondò così rapidamente perché dopo una collisione con un blocco di ghiaccio, non è stato immediatamente fermato, e la velocità dell'acqua fluisce nelleiene aumentate di centinaia di volte . La fodera non è stata immediatamente fermata, perché il manager della società "White Star Line" Bruce Ismey ha convinto il Capitano per continuare a nuotare. Temeva il fatto che l'incidente potesse causare un notevole danno materiale diretto dalla società.

Chase per il "nastro blu dell'Atlantico"

Ci sono stati ancora molti sostenitori di questa teoria, specialmente tra gli scrittori, perché è apparso per scrivere cerchi. Il nastro blu dell'Atlantico è un premio prestigioso nella spedizione, assegnato ai rivestimenti dell'oceano per una velocità record di intersezione del Nord Atlantico.

All'epoca del "Titanic", questo premio ha una nave "Mauritania" della compagnia "Kunard", che, a proposito, era il fondatore di questo premio, così come il principale concorrente della società "Vecchia linea bianca ". In difesa di questa teoria, il parere è nominato che il quale presidente apparteneva al Titanic, il capitano "Titanic" Smith è arrivato a New York per un giorno prima dell'ultima volta e ottenere il premio onorario. Questo presumibilmente spiega l'alta velocità della nave nella zona pericolosa dell'Atlantico. Ma questa teoria può essere facilmente confutata, perché il "Titanic" era semplicemente fisicamente in grado di sviluppare la velocità di 26 nodi, sulla quale la "Mauritania" della compagnia di Kunard ha portato un disco, estendendo, a proposito, più di 10 anni dopo il Catastrofe nell'Atlantico.

Ma come è stato davvero?

Non importa quanto fosse deplorevole, ma, studiando la storia della più famosa catastrofe marina, deve ammettere che con la sua morte "Titanic" deve una lunga catena di incidenti mortali. Se almeno un collegamento della catena sinistra è stato distrutto, la tragedia sarebbe in grado di evitare.

Forse il primo link è stato il successo dell'inizio del viaggio - sì - sì, è così. Nella mattina del decimo di aprile, durante la partenza del "Titanic" dal dolce muro del porto del Southampton, il Superliner era troppo vicino alla nave americana "New York", e c'era un fenomeno noto nella navigazione come una selezione di navi: "New York" ha iniziato ad attrarre a un muoversi nelle vicinanze "Titanic". Tuttavia, grazie all'abilità del capitano Edward Smith Collision è riuscito a evitare.

Ironia della sorte, sarebbe un incidente, salverebbe una vita e mezzo: se il "Titanic" è stato ritardato nel porto, l'incontro negativo con l'iceberg non è accaduto.

Questa volta. Va detto che i rannali che hanno preso il messaggio dalla nave di Mesab in merito ai campi di ghiaccio di Iceberg non hanno dato il suo Edward Smith: il telegramma non è stato segnato con un prefisso speciale "Personalmente Capitano" e lanciato nei documenti. Questi sono due.

Tuttavia, questo messaggio non era l'unico, e il capitano sapeva del pericolo del ghiaccio. Perché non ha rallentato il corso della nave? La ricerca del "nastro blu", ovviamente, è la questione d'onore (e, cosa più importante, un grande business), ma perché ha rischiato la vita dei passeggeri? Sì, non così rischiato, al momento. In quegli anni, i capitani dei rivestimenti dell'oceano sono spesso passati aree pericolose, senza ridurre la velocità: era come spostare la strada verso la luce rossa: sembra, e non puoi farlo, ma si scopre sempre. Quasi sempre.

Per onorare il capitano Smith devo dire che è rimasto fedele dalle tradizioni marittime e rimase in una nave dylful alla fine.

Ma perché notò la verga di iceberg? Tutto lo ha sviluppato uno a uno: munguamente, notte oscura, tempo senza vento. Se ci sarebbero una piccola ondata sull'acqua, potremmo vedere gli agnelli bianchi ai piedi dell'iceberg. La calma e la notte senza pacifica sono altre due catene focali.

Mentre si è scoperto in seguito, la catena è proseguita dal fatto che l'iceberg è stato a breve, a breve, poco prima della collisione con "Titanic" girò con il suo sott'acqua, con una parte oscura, a causa di cui di notte, non era quasi visibile (ordinario, L'iceberg bianco sarebbe distinto per il miglio). Il sentimento lo ha selezionato solo per 450 metri e quasi non rimane il tempo per la manovra. Forse l'iceberg sarebbe stato visto prima, ma il prossimo legame della catena fatale ha svolto il ruolo qui - nel "Voroniene Nest" non si rivelò binocolo. La scatola in cui sono stati tenuti, si sono rivestiti chiusi, e la chiave da lui in fretta catturata con lui il secondo assistente capitano con la sua nave prima della partenza.

Dopo che il tabmark ha ancora visto il pericolo e riportato sull'iceberg al ponte del Capitano, prima che la collisione rimase un po 'più di mezzo minuto. L'ufficiale avvolgente del Mordo, che è sull'orologio, ha dato l'ordine dello sterzo di girare la sinistra, mentre contemporaneamente passando la squadra "piena" nella sala macchine. Così, ha fatto un errore grossolano aggiungendo un altro link nella catena, guidato dal rivestimento alla morte: anche se il "Titanic" si è schiantato nella fronte dell'iceberga nella fronte, la tragedia sarebbe stata meno. Sarebbe ucciso il naso della nave, parte della squadra sarebbe morta e quei passeggeri le cui cabine erano in anticipo. Ma solo due scomparti impermeabili sarebbero allagati. Con tale danno, la fodera rimarrebbe a galla e potrebbe aspettare l'aiuto di altre navi.

E se il Morradok, girando la nave a sinistra, ordinò di aumentare, e non ridurre la velocità, la collisione, forse non ci sarebbe alcun modo. Tuttavia, francamente, è improbabile che l'ordine di cambiare la velocità svolga un ruolo significativo qui: in trenta secondi non era a malapena il tempo di soddisfare nella sala macchine.

Quindi è successo la collisione. L'iceberg ha danneggiato il fragile rifinitura della nave lungo i sei scomparti laterali giusti.

Guardiamo avanti, diciamo che possiamo sfuggire solo da sette centinaia di quattro: la catena di collegamento successiva fallisce era che alcuni marinai hanno letteralmente capito l'ordine del capitano di piantare nella barca di donne e bambini, e non ha anche lasciato che gli uomini Se ci fossero luoghi liberi. Tuttavia, all'inizio nessuno, specialmente e non si precipitò in barca. I passeggeri non hanno capito quale fosse la questione, e non voleva lasciare un rivestimento enorme, accogliente, così affidabile e non è chiaro il motivo per cui scendere in una piccola barca instabile, a acqua ghiacciata. Tuttavia, abbastanza presto qualcuno avrebbe potuto notare che il ponte era sempre più attento, e il panico è iniziato.

Ma perché era una discrepanza così mostruosa tra i salvataggi? I proprietari di Titanic, lodando i vantaggi della nuova nave, ha affermato di aver persino superato le istruzioni del Codice: invece dei 962 luoghi di salvataggio sulla nave erano 1178. L'incoerenza di questo numero con il numero di passeggeri a bordo del valore, Ahalo , non ha attaccato.

Particolarmente amaramente, che non è lontano dal "Titanic" morente in piedi, perdendo pericolo di ghiaccio, un altro piroscafo passeggeri, "californiano". Poche ore fa, annunciò le navi vicine, che era rinchiusa con ghiaccio e costretto a fermarsi, così come evaporare accidentalmente alla bling di ghiaccio. Un radist con il "Titanic", che ha quasi stordito da Moralanka con californiano (navi erano molto vicini, e il segnale di uno ha risposto troppo rumorosamente nelle altre cuffie), è stato impelamente interrotto un avvertimento: "Volo per la linea, tu interferire con me al lavoro! ". Qual è stato il radio-radio "titanico" così occupato?

Il fatto è che in quegli anni, la comunicazione radiofonica sulla nave era piuttosto lusso che l'urgente necessità, e questo miracolo della tecnologia ha avviato un grande interesse per il pubblico ricco. Dall'inizio del volo dei Radistiani, ha letteralmente versato i messaggi di una natura privata - e nessuno ha visto nulla di riprovevole in realtà che i radiotanisti del Titanic hanno prestato tale attenzione ai ricchi passeggeri che desideravano inviare il telegramma alla Terra direttamente dal lato del rivestimento. Quindi, in quel momento, quando i colleghi di altre navi segnalati sul ghiaccio galleggiante, la stazione radio ha superato il prossimo messaggio al continente. La radiocomunica è stata più simile a un giocattolo costoso di uno strumento serio: un orologio da 24 ore dalla stazione radio non è stato nemmeno stabilito sulle navi di quel tempo.