Volo dc 4 numerato 914. Dove scompaiono navi, treni e aerei

Mistero del volo 914

L'aereo decollato da New York nel 1955, e scomparso, atterrò 37 anni dopo in Venezuela....

Un aereo charter DC-4 con 57 passeggeri a bordo è atterrato a Caracas, Venezuela nel 1992…37 anni dopo la sua scomparsa nel 1955 su un volo da New York a Miami! Ma in meno di pochi minuti, l'aereo fantasma è decollato di nuovo ed è scomparso tra le nuvole!

Testimonianze oculari e comunicazioni radio registrate tra il pilota e la torre di controllo forniscono una prova inconfutabile che questo atterraggio da incubo dell'aereo era reale, dopotutto.

Le testimonianze dei dipendenti del servizio di controllo dell'aeroporto, che hanno assistito a questo incidente, coincidono in sostanza, - ha affermato il viceministro aviazione civile Ramon Estovar. Ma il copertoncino, secondo Estovar, è un piccolo calendario del 1955, che il pilota lanciò sulla pista pochi secondi prima che il DC-4 decollasse e scomparisse.

Ho visto l'aereo... ho sentito la voce del pilota. Ho persino tenuto un calendario in mano, ma ancora non riesco a crederci", ha detto Juan de la Corte, che ha visto chiaramente tutto ciò che è successo dal suo posto alla torre di controllo di volo. - Quelle persone a bordo pensavano ancora che fosse il 1955 e che fossero sbarcati in Florida. Ma non è. Dio solo sa dove sono stati in tutti questi anni.

Secondo de la Corte e altri controllori del traffico aereo, si sono resi conto che stava accadendo qualcosa di soprannaturale quando un aereo a elica ha iniziato improvvisamente ad avvicinarsi all'aeroporto, che non è apparso sugli schermi radar.

Abbiamo visto l'aereo con i nostri occhi, ma non c'era traccia di esso sul radar", ha detto de la Corte. - Abbiamo chiesto al pilota di identificarsi e ci ha inviato via radio: "Dove siamo?" La sua voce era spaventata e confusa, ma alla fine disse che stava facendo volo charter 914 da New York a Miami con un equipaggio di 4 persone e 57 passeggeri a bordo. Il dispatcher ha detto che dopo queste parole del pilota, c'è stato silenzio nella sala di controllo. Tutti erano sbalorditi. Destinazione del volo 914... Miami... 1.800 chilometri da Caracas...

Ho risposto al pilota: “Questa è Caracas, Venezuela... Sud America". Poi ho chiesto: "Sei in pericolo?" Non ci fu risposta e liberai il corridoio per l'atterraggio dell'aereo. L'atterraggio è andato benissimo. Proprio quando stavo cominciando a pensare che tutto fosse andato bene, ho sentito il pilota dire al suo copilota: “Gesù Cristo, Jimmy! Che diavolo è questo?" Guardarono l'aereo a reazione e si comportarono come se fosse un'astronave.

Secondo de la Corte, il pilota dichiarò che doveva atterrare all'aeroporto internazionale di Miami alle 9:55 del 2 luglio 1955.

Poi l'ho sentito dire: "Qui c'è qualcosa che non va". Ho mandato via radio l'aereo: "Capitano, questo aeroporto internazionale a Caracas. Oggi è il 21 maggio 1992". Ha appena esclamato: "Oh mio Dio!" Si sentiva respirare pesantemente. Ho cercato di rassicurarlo dicendogli che una squadra di terra si stava già dirigendo verso di loro.

Secondo de la Corte, mentre il personale di terra e la petroliera si avvicinavano all'aereo, il pilota gridò alla radio: "No! Non avvicinarti! Stiamo volando fuori di qui!" Più tardi, gli operatori dei servizi di terra hanno riferito di aver visto i volti dei passeggeri premuti contro i finestrini. E il pilota aprì il finestrino della sua cabina di pilotaggio e fece loro cenno di uscire.

Stava sventolando una cartella, disse de la Corte. - Apparentemente, ne è caduto un calendario, che abbiamo scoperto in seguito. Il pilota accese i motori e l'aereo decollò. I vertici dell'aviazione civile hanno trattenuto tutti i registri delle conversazioni con l'aereo, così come il calendario ritrovato, e continuano a indagare su questo incidente. A proposito, il calendario era del 1955!

Nel luglio del 1911 la ditta Sanetti invitò un centinaio di ricchi in una gita di piacere. Una locomotiva con tre vagoni salì in una galleria di montagna. Secondo la testimonianza di due passeggeri che all'ultimo momento sono saltati giù in movimento, tutto è stato improvvisamente coperto da una nebbia bianco latte, la gente è stata improvvisamente presa dal panico. Il treno è entrato nel tunnel e non è stato più visto. Il lavoro di ricerca non ha avuto successo e l'ingresso del tunnel è stato riempito di pietre per ogni evenienza.

E 15 anni dopo, un parente di uno dei passeggeri scomparsi si è imbattuto in uno strano record negli archivi. Affermava che nel 1845 104 italiani apparvero a Città del Messico affermando di essere arrivati ​​in treno da Roma. Poi sono stati considerati pazzi. Ne sono prova gli appunti di uno psichiatra messicano.

L'ulteriore destino di queste persone rimane sconosciuto. Testimoni oculari hanno notato che gli abiti e le cose degli italiani non corrispondevano in alcun modo agli anni '40 del XIX secolo. Alcune cose sono sopravvissute fino ad oggi, come una tabacchiera con i numeri "1907".

Nebbia misteriosa

La nuvola di nebbia è apparsa in molte altre storie senza traccia di sparizioni. Il 12 agosto 1915, il battaglione del colonnello Horace Beauchamp e la compagnia di volontari del capitano Frank Beck, parte del reggimento Norfolk dell'esercito britannico, ricevettero l'ordine di occupare un'altura vicino al villaggio turco di Anafarta. Eseguendo una missione di combattimento, 250 soldati e 16 ufficiali sono entrati in una strana nuvola di nebbia che copriva gli accessi alla foresta. Nessuno ha mai più rivisto queste persone, anche se gli inglesi non hanno rinunciato alla speranza fino alla metà degli anni '60 di trovare almeno alcune tracce dei militari scomparsi. Nel 1967, tra i materiali segreti relativi all'operazione nei Dardanelli, fu scoperto un rapporto sui presunti corpi di soldati scomparsi, ma solo due di loro furono identificati. E, sorprendentemente, anche il generale Ian Hamilton, che inviò in battaglia unità di Bosham e Beck, non li riconobbe - e, secondo i contemporanei, conosceva di vista quasi tutti i soldati del Norfolk Regiment.

Mistero del volo 914

Ci sono decine, se non centinaia, di casi di aerei che scompaiono senza lasciare traccia. Una delle storie più misteriose è il mistero del volo 914. Un aereo charter DC-4 con 57 passeggeri a bordo, in volo da New York a Miami nel 1955, atterrò 37 anni dopo in Venezuela. In meno di pochi minuti, l'aereo fantasma decollò di nuovo e scomparve tra le nuvole.

Testimonianze oculari e comunicazioni radio registrate tra il pilota e la torre di controllo dimostrano che l'atterraggio è avvenuto. “Ho visto l'aereo... ho sentito la voce del pilota. Tenevo persino in mano un calendario del 1955, ma ancora non riesco a crederci", ha detto Juan de la Corte, che stava guardando tutto dal suo posto sulla torre di controllo di volo. “Quelle persone a bordo pensavano ancora che fosse il 1955 e che fossero sbarcate in Florida. Dio solo sa dove sono stati in tutti questi anni".

I controllori si sono resi conto che stava succedendo qualcosa di strano quando un aereo a elica ha iniziato ad avvicinarsi all'aeroporto, che non è apparso sugli schermi radar. “Abbiamo chiesto al pilota di identificarsi e ci ha mandato via radio: “Dove siamo?” La sua voce era spaventata e confusa, ma alla fine disse che era su un volo charter 914 da New York a Miami, ricorda Juan de la Corte. - L'atterraggio è andato bene. Ma poi ho sentito il pilota dire al suo copilota: “Gesù Cristo, Jimmy! Che diavolo è questo?" Hanno guardato il jet e si sono comportati come se fosse un'astronave".

Secondo de la Corte, mentre il personale di terra e la petroliera si avvicinavano all'aereo, il pilota gridò alla radio: "No! Non avvicinarti! Stiamo partendo da qui!" Più tardi, gli operatori dei servizi di terra hanno riferito di aver visto i volti dei passeggeri premuti contro i finestrini. E il pilota aprì il finestrino della sua cabina di pilotaggio e fece loro cenno con qualche cartellina di uscire. Apparentemente ne è caduto un calendario del 1955, che è stato poi ritrovato sulla pista.

Gli aerei scomparsi possono essere trovati improvvisamente

Il 13 agosto 1937, l'aereo DB-A con il numero H-209, pilotato dall'Eroe dell'Unione Sovietica Levanevsky, con a bordo cinque membri dell'equipaggio, scomparve nell'Artico. L'ultimo messaggio inviato dall'equipaggio è stato piuttosto strano: "Mi senti?.. Aspetta!" La ricerca non ha prodotto nulla. Secondo il capo di uno dei rami della Società geografica russa, Andrei Fandyushin, "l'intera Yakutia è stata dissotterrata, ma l'aereo non è stato trovato". Tuttavia, il 1 ° febbraio 2013, la spedizione della Società geografica russa ha scoperto a Yamal dei relitti che potrebbero appartenere all'aereo di Levanevsky.

E negli anni '30, anche gli americani cercavano la nostra perdita, con esattamente lo stesso successo. Tuttavia, la capacità degli Yankees di farlo ricerche simili noto: anche loro non riuscivano a trovare la loro celebrità, non meno di Levanevsky in URSS, la scrittrice Amelia Earhart, scomparsa nello stesso 37esimo durante un volo sull'isola di Howland. Proprio come il suo aereo.

Ma succede che si trovano aerei apparentemente scomparsi. La prova di ciò è la recente storia degli scomparsi in regione di Sverdlovsk An-2 della compagnia aerea di Chelyabinsk "Avia-Call". Il volo RA 40312 è decollato dall'aeroporto della città di Serov con 12 passeggeri a bordo il 12 giugno 2012 ed è scomparso. Alle attività di ricerca hanno preso parte un migliaio e mezzo di persone: il Ministero per le situazioni di emergenza, la polizia e persino l'OMON. Coinvolti 13 aerei e 330 unità di equipaggiamento a terra. Inutilmente. A novembre la ricerca è stata interrotta. E l'anno successivo, a maggio, furono trovati inaspettatamente corpi e detriti, a 10 chilometri da Serov. In quei luoghi che sono stati pettinati più volte dai volontari della gente del posto. Come è successo che non si sono accorti di ciò che stavano cercando, nessuno può spiegare chiaramente.

navi fantasma

Le leggende sulle navi fantasma vivono da secoli e vengono riempite di nuove. storie vere. Probabilmente il più famoso di questi è la scomparsa della petroliera Sulphur Queen triangolo delle Bermuda nel febbraio 1963. La petroliera lasciò l'americana Beaumont e due giorni dopo scomparve insieme a un carico di 15.000 tonnellate di zolfo. La ricerca della petroliera o del suo relitto è stata effettuata fino al 1972, ma non ha avuto successo. Gli appassionati stanno ancora cercando la nave.

Ecco l'ultima storia. La nave da crociera a due piani Lyubov Orlova è stata costruita in Jugoslavia su ordine sovietico nel 1976. Da allora, la nave ha cambiato più volte proprietario e inquilino fino a quando non è stata dismessa nel 2013. Il 23 gennaio, la nave è stata inviata al seguito dal Canada a Repubblica Dominicana. Lungo la strada, la fune di traino si ruppe e la nave andò alla deriva insieme a una dozzina di dominicani. Non importa come hanno cercato, non sono riusciti a trovarlo. Per qualche tempo si è creduto che la nave fosse affondata. Ma "Lyubov Orlova" è stata trovata un paio di mesi al largo delle coste irlandesi. La scorsa estate, la guardia costiera britannica ha riferito di aver visto affondare lo stesso "Lyubov Orlova". Hanno anche fotografato una nave che sprofonda nell'abisso. E un mese fa, i segnali della nave Lyubov Orlova sono stati presi da marinai russi: la nave stava andando alla deriva nell'Atlantico come se nulla fosse. Ma è annegato! E dov'è l'equipaggio, dove sono scomparsi i dominicani? In generale, ci saranno sicuramente abbastanza storie misteriose per la nostra epoca. E la storia del Boeing malese scomparso rimarrà tra loro, chissà?

Come un fantasma volante della Twilight Zone, un aereo charter DC-4 da 57 passeggeri è atterrato a Caracas, in Venezuela, nel 1992... 37 anni dopo la sua scomparsa nel 1955 su un volo da New York a Miami!

Ma in meno di pochi minuti, l'aereo fantasma è decollato di nuovo ed è scomparso tra le nuvole!

Testimonianze oculari e comunicazioni radio registrate tra il pilota e la torre di controllo forniscono una prova inconfutabile che questo atterraggio da incubo dell'aereo era reale, dopotutto.

"Le testimonianze del personale di controllo dell'aeroporto che ha assistito a questo incidente sono essenzialmente le stesse", ha affermato il viceministro dell'aviazione civile Ramon Estovar.

Ma il copertoncino, secondo Estovar, è un piccolo calendario del 1955, che il pilota lanciò sulla pista pochi secondi prima che il DC-4 decollasse e scomparisse.

- Ho visto l'aereo... ho sentito la voce del pilota. Ho persino tenuto un calendario in mano, ma ancora non riesco a crederci", ha detto Juan de la Corte, che ha visto chiaramente tutto ciò che è successo dal suo posto alla torre di controllo di volo. “Quelle persone a bordo pensavano ancora che fosse il 1955 e che fossero sbarcate in Florida. Ma non è. Dio solo sa dove sono stati in tutti questi anni.

Secondo de la Corte e altri controllori del traffico aereo, si sono resi conto che stava accadendo qualcosa di soprannaturale quando un aereo a elica ha iniziato improvvisamente ad avvicinarsi all'aeroporto, che non è apparso sugli schermi radar.

"Abbiamo visto l'aereo con i nostri occhi, ma non c'era alcun segno sul radar", ha detto de la Corte. “Abbiamo chiesto al pilota di identificarsi e ci ha mandato via radio: “Dove siamo?” La sua voce era spaventata e confusa, ma alla fine disse che si trovava su un volo charter 914 da New York a Miami con un equipaggio di 4 e 57 passeggeri a bordo.

Il dispatcher ha detto che dopo queste parole del pilota, c'è stato silenzio nella sala di controllo. Tutti erano sbalorditi. Destinazione del volo 914... Miami... 1.800 chilometri da Caracas...

- Ho risposto al pilota: "Questa è Caracas, Venezuela ... Sud America". Poi ho chiesto: "Sei in pericolo?" Non ci fu risposta e liberai il corridoio per l'atterraggio dell'aereo. L'atterraggio è andato benissimo. Proprio quando stavo cominciando a pensare che tutto fosse andato bene, ho sentito il pilota dire al suo copilota: “Gesù Cristo, Jimmy! Che diavolo è questo?" Guardarono l'aereo a reazione e si comportarono come se fosse un'astronave.

Secondo de la Corte, il pilota dichiarò che doveva atterrare all'aeroporto internazionale di Miami alle 9:55 del 2 luglio 1955.

"Poi l'ho sentito dire: 'C'è qualcosa che non va qui.' Ho mandato via radio l'aereo: “Capitano, questo è l'aeroporto internazionale di Caracas. Oggi è il 21 maggio 1992". Ha appena esclamato: "Oh mio Dio!" Si sentiva respirare pesantemente. Ho cercato di rassicurarlo dicendogli che una squadra di terra si stava già dirigendo verso di loro.

Secondo de la Corte, mentre il personale di terra e la petroliera si avvicinavano all'aereo, il pilota gridò alla radio: "No! Non avvicinarti! Stiamo partendo da qui!"

Più tardi, gli operatori dei servizi di terra hanno riferito di aver visto i volti dei passeggeri premuti contro i finestrini. E il pilota aprì il finestrino della sua cabina di pilotaggio e fece loro cenno di uscire.

"Stava sventolando una cartella", ha detto de la Corte. - Apparentemente, il calendario ne è caduto, cosa che abbiamo scoperto in seguito. Il pilota accese i motori e l'aereo decollò.

I vertici dell'aviazione civile hanno trattenuto tutti i registri delle conversazioni con l'aereo, così come il calendario ritrovato, e continuano a indagare su questo incidente.

MISTERO DEL VOLO 914

AEREO SCOMPARSO NEL 1955 ATTERRÒ DOPO 37 ANNI

Come un fantasma volante della Twilight Zone, un aereo charter DC-4 con 57 passeggeri a bordo è atterrato nel 1992 a Caracas, in Venezuela, si è riflesso sul radar ed è apparso dal nulla. Testimonianze oculari e comunicazioni radio registrate tra il pilota e la torre di controllo forniscono una prova inconfutabile che questo atterraggio da incubo dell'aereo era reale, dopotutto.
- La testimonianza dei dipendenti del servizio di controllo dell'aeroporto, che ha visto questo incidente, coincide in sostanza, - ha affermato il viceministro dell'aviazione civile Ramon Estovar. Ma il copertoncino, secondo Estovar, è un piccolo calendario del 1955, che il pilota lanciò sulla pista pochi secondi prima che il DC-4 decollasse e scomparisse.
- Ho visto l'aereo... ho sentito la voce del pilota. Ho persino tenuto un calendario in mano, ma ancora non riesco a crederci", ha detto Juan de la Corte, che ha visto chiaramente tutto ciò che è successo dal suo posto alla torre di controllo di volo. - Quelle persone a bordo pensavano ancora che fosse il 1955 e che fossero sbarcati in Florida. Ma non è. Dio solo sa dove sono stati in tutti questi anni.
Secondo de la Corte e altri controllori del traffico aereo, si sono resi conto che stava accadendo qualcosa di soprannaturale quando un aereo a elica ha iniziato improvvisamente ad avvicinarsi all'aeroporto, che non è apparso sugli schermi radar.
"Abbiamo visto l'aereo con i nostri occhi, ma non c'era alcun segno sul radar", ha detto de la Corte. - Abbiamo chiesto al pilota di identificarsi e ci ha inviato via radio: "Dove siamo?" La sua voce era spaventata e confusa, ma alla fine disse che si trovava su un volo charter 914 da New York a Miami con un equipaggio di 4 e 57 passeggeri a bordo. Il dispatcher ha detto che dopo queste parole del pilota, c'è stato silenzio nella sala di controllo. Tutti erano sbalorditi. Destinazione del volo 914... Miami... 1.800 chilometri da Caracas...
- Ho risposto al pilota: "Questa è Caracas, Venezuela ... Sud America". Poi ho chiesto: "Sei in pericolo?" Non ci fu risposta e liberai il corridoio per l'atterraggio dell'aereo. L'atterraggio è andato benissimo. Proprio quando stavo cominciando a pensare che tutto fosse andato bene, ho sentito il pilota dire al suo copilota: “Gesù Cristo, Jimmy! Che diavolo è questo?" Guardarono l'aereo a reazione e si comportarono come se fosse un'astronave.
Secondo de la Corte, il pilota dichiarò che doveva atterrare all'aeroporto internazionale di Miami alle 9:55 del 2 luglio 1955.
- Poi l'ho sentito dire: "Qui c'è qualcosa che non va". Ho mandato via radio l'aereo: “Capitano, questo è l'aeroporto internazionale di Caracas. Oggi è il 21 maggio 1992". Ha appena esclamato: "Oh mio Dio!" Si sentiva respirare pesantemente. Ho cercato di rassicurarlo dicendogli che una squadra di terra si stava già dirigendo verso di loro.
Secondo de la Corte, mentre il personale di terra e la petroliera si avvicinavano all'aereo, il pilota gridò alla radio: "No! Non avvicinarti! Stiamo volando fuori di qui!" Più tardi, gli operatori dei servizi di terra hanno riferito di aver visto i volti dei passeggeri premuti contro i finestrini. E il pilota aprì il finestrino della sua cabina di pilotaggio e fece loro cenno di uscire.
"Stava sventolando una cartella", ha detto de la Corte. - Apparentemente, ne è caduto un calendario, che abbiamo scoperto in seguito. Il pilota accese i motori e l'aereo decollò. I vertici dell'aviazione civile hanno trattenuto tutti i registri delle conversazioni con l'aereo, così come il calendario ritrovato, e continuano a indagare su questo incidente.

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Come un fantasma volante della Twilight Zone, un aereo charter DC-4 da 57 passeggeri è atterrato a Caracas, in Venezuela, nel 1992... 37 anni dopo la sua scomparsa nel 1955 su un volo da New York a Miami! Ma in meno di pochi minuti, l'aereo fantasma è decollato di nuovo ed è scomparso tra le nuvole!

C'è qualcosa nel nostro cielo che non può essere definito un fenomeno atmosferico o un'illusione, un gioco di luci e ombre. Da più di un secolo ormai, qua e là, molte persone vedono aerei che non dovrebbero essere in questo posto, ma non sentono il rumore dei motori. Questi possono essere vecchi modelli o, al contrario, quelli che allora non esistevano. Tali immagini spettrali sono state osservate per molto tempo. Nel 1896-1897, da varie città e villaggi del Texas, ci furono segnalazioni di macchine strane con grandi ali e ventagli. Le persone che vi sono volate dentro hanno chiesto acqua alla popolazione e due di loro hanno persino dato il loro nome: Wilson e Jackson, erano dell'Illinois. Il primo volo riuscito in aereo fu effettuato dai fratelli Wright solo nel 1906. Nel 1932-1936 iniziarono ad arrivare di nuovo notizie di aerei fantasma. Erano molto potenti, volavano senza rumore e non avevano segni di identificazione. Questa volta Norvegia, Svezia, Finlandia sono diventate lo scenario dell'azione. Soprattutto spesso, gli aerei fantasma appaiono nei luoghi in cui si sono svolti feroci battaglie. Anche altri aerei si schiantano in questi luoghi. Il 19 agosto 1941, un aereo Dakota si schiantò nelle vicinanze di Sheffield, uccidendo 26 persone. Nel 1948, un altro Dakota si schiantò nello stesso posto, nessuno sopravvisse. Nello stesso anno, un aereo B-17 si è schiantato su questo sito e un B-29 è scomparso. Nel 1995 il pensionato Anthony Aingle, residente in Gran Bretagna che non ha mai creduto al paranormale, andò a fare una passeggiata con il suo cane: “Quando uscivamo a ferrovia , poi abbiamo visto una strana immagine: proprio davanti a noi, a un'altezza di 12-15 metri, volava un aereo dei tempi della seconda guerra mondiale. Mentre si avvicinava, guardai le eliche, giravano, ma non c'era rumore. Successivamente, l'aereo si voltò e volò verso la collina. Mi aspettavo che esplodesse ora, ma non è stato così. Quando siamo arrivati ​​in cima alla collina, non c'era nessun aereo nella valle, ora il mio cane si rifiuta di camminare su questa strada. Nel 1997, lo stesso fantasma (identificato come un aereo Dakota americano) è stato visto in cielo dai residenti del villaggio di Bolterstone, che si trova a 15 chilometri dal luogo in cui Anthony Aingle ha visto l'aereo. Nel 1999 è stato osservato uno strano incidente nella città britannica di Hope. I residenti della città hanno visto un aereo bimotore nel cielo. Un pennacchio di fumo si alzò dalla sezione della coda. L'aereo si è schiantato da qualche parte nella foresta. Quando cinquanta agenti di polizia con due elicotteri hanno iniziato a cercare il luogo dell'incidente, non è stato trovato nulla. In generale, molti casi mistici e sinistri sono legati all'aviazione. Qual è una storia sul Romeo Foxtrot-398. Questo aereo è ora in uno dei musei britannici. È spesso visitato da un fantasma. Il fantasma siede al posto del pilota e le levette di controllo iniziano a muoversi da sole. Questo è stato filmato da investigatori paranormali la notte del 20 giugno 1987. Durante la riproduzione del nastro, è possibile ascoltare il suono del motore in funzione e le voci. Forse è perché quando hanno costruito questo aereo, hanno usato i rottami degli aerei precipitati. Nel 1927, il famoso aviatore Charles Lindbergh volò da New York a Parigi. Inaspettatamente, il suo aereo è caduto in una zona di copertura nuvolosa continua a un'altitudine di 2500 metri. Era molto assonnato e addormentarsi in volo significava firmare la propria condanna a morte. Ha lottato con questa condizione, ma senza successo. Il suo aereo cadde di nuovo nella zona nuvolosa, non capiva più dove fosse la terra. Improvvisamente, un fantasma apparve nella sua cabina. Posò una mano sulla spalla di Charles e gli disse dove volare, e poi durante tutto il viaggio gli diede consigli su come pilotare l'aereo. Charles Lindbergh ha assicurato a tutti che si trattava del fantasma di uno dei piloti morti. Ma i piloti fantasma non erano sempre disposti ad aiutare i piloti. Recentemente è stato pubblicato il rapporto del pilota dell'aereo F-106. Il 2 febbraio 1970, il pilota del suo caccia prese il volo per completare un incarico di addestramento. Quando per qualche motivo si voltò indietro, vide accanto a lui un fantasma in tuta da pilota. L'aereo è andato in tilt. Il pilota ha livellato la rotta e poi è successo qualcosa di inaspettato. Il sedile del pilota è stato espulso spontaneamente. Perchè è successo? Nemmeno una commissione speciale potrebbe rispondere a questa domanda. Mentre il pilota stava atterrando con il paracadute, il suo aereo ha continuato a volare. E lo stesso fantasma li controllava. Mezz'ora dopo, ha fatto atterrare con cura il caccia, nessun danno è stato riscontrato sull'aereo. Negli anni Trenta accadde un altro strano incidente. Victor Goddart ha volato su un aereo, il suo progetto era abbastanza semplice: una cabina di pilotaggio aperta, non c'erano strumenti di navigazione e radio. La sua macchina è andata in tilt. Il pilota capì che questo volo poteva essere l'ultimo della sua vita e cercò con tutte le sue forze di salvare la situazione. Ma è stato possibile livellare l'auto a soli 60 metri da terra. Volò verso l'aeroporto di Drem. Nuvole e pioggia hanno creato ulteriori interferenze. E poi vide gli hangar neri dell'aerodromo. Immediatamente il tempo migliorò, smise di piovere e uscì il sole. Il pilota si avvicinò e un'immagine straordinaria apparve davanti ai suoi occhi: tutti i biplani dell'aerodromo erano dipinti in giallo e i meccanici sono vestiti con uniformi blu. Il pilota era stato recentemente in questo posto e lì non erano previsti cambiamenti. Come è possibile verniciare così tante auto così velocemente? Dopotutto, erano d'argento. E le divise dei meccanici erano marroni. Volò pericolosamente basso e quasi andò a sbattere contro gli hangar, ma nessuno dei meccanici alzò nemmeno lo sguardo. Il pilota è volato in un altro aeroporto. Dopo alcuni anni, gli aerei furono effettivamente ridipinti di giallo e ai meccanici furono fornite divise blu. Cos'è questo? Sicuramente non un miraggio. Dopotutto, sorgono nel cielo a causa della rifrazione della luce e riflettono principalmente gli oggetti che si trovano nelle vicinanze. Fenomeni inesplorati della natura? Quindi è improbabile che possano dare consigli o espellere il pilota. Gli stessi piloti hanno già trovato una spiegazione per questo. Dicono che quando un pilota si schianta su un aereo, la sua anima rimane nel cielo. Non commento su come relazionarmi, non lo so, ma come racconti - ho sentito storie simili *.