Una nave con un campo da calcio. Le più grandi navi da crociera
Le navi da crociera sono spesso chiamate città sul mare e questa descrizione è molto accurata per loro. Per capire quanto possano essere enormi tali navi si può fare un paragone con il famigerato Titanic. Se fosse stato costruito ai nostri tempi non sarebbe nemmeno nella Top 50. In questo elenco ti parlerò delle 10 navi da crociera più grandi del mondo, tutte costruite relativamente di recente, dopo il 2000. Molti di loro hanno anche fratelli gemelli, di taglia altrettanto grande.
1. Caraibi reali. Oasi dei mari
Questa nave pesa 225.282 tonnellate, è lunga 361,7 metri e ha una capacità ufficiale di 5.400 passeggeri nel massimo del lusso e del comfort. La Oasis of the Seas è una delle poche navi che non può navigare attraverso il Canale di Panama. Non solo è troppo lungo per il canale, ma è anche troppo alto e largo. A bordo ti senti come se fossi in un enorme parco divertimenti. Qui si tengono spettacoli su larga scala, non inferiori a Broadway, e gli appassionati di sport possono fare qualsiasi cosa, anche l'arrampicata su roccia. L'equipaggio al servizio della nave e dei passeggeri conta 2.400 persone
2.Regina Maria II
Questa nave pesa 151.400 tonnellate ed è lunga 345 metri. La capacità ufficiale è di 2640 passeggeri. Per avere un'idea di quanto sia grande questa nave, si potrebbero mettere 80 grandi autobus turistici, paraurti contro paraurti, paragonabili in lunghezza alla Queen Mary II. A ciascuna estremità della nave si potrà posizionare un campo da calcio, e ci sarà ancora spazio per installare un intero Big Ben sul ponte. Al momento della costruzione, nel 2004, era la nave più grande del mondo.
3. Sogno Disney
Questa nave pesa 130.000 tonnellate ed è lunga 340 metri. Disney Dream può ospitare 2.500 persone ed è una versione in miniatura di Disneyland in mare. C'è un enorme cinema e molte altre opzioni di intrattenimento, incluso un parco acquatico.
4. Libertà dei mari
La nave pesa 160.000 tonnellate ed è lunga 339 metri. La nave può ospitare 3.634 passeggeri. A volte viene paragonato a un parco acquatico galleggiante: ha scivoli d'acqua, numerose piscine, una vasca idromassaggio e un simulatore di onde. C'è anche un parco acquatico per bambini chiamato H2O e persino una pista di pattinaggio per gli appassionati di pattinaggio sul ghiaccio.
5. Splendida
Questa nave da crociera pesa 137.936 tonnellate e raggiunge i 338 metri di lunghezza. La sua capacità è di 3274 passeggeri. Il volume dello spazio a bordo è semplicemente colossale: è un milione e mezzo di metri quadrati, che supera il volume totale dello spazio, ad esempio la Torre Eiffel a Parigi.
6. Epica norvegese
Questa nave pesa 155.873 tonnellate ed è lunga 329 metri. Capacità: 4100 passeggeri. Questa nave da crociera è stata varata nel 2010 ed è così grande che è stato necessario rimuovere 5 scialuppe di salvataggio per entrare nel porto di New York. A bordo troverai anche tanti divertimenti, ristoranti e attrazioni. C'è anche la consegna della pizza in camera 24 ore su 24.
7.Eclissi delle celebrità
Il peso di questa nave è di 122.000 tonnellate e la lunghezza è di 315 metri. Anche se mettessi in fila quattro Boeing 747, non supererebbero comunque la lunghezza di questa nave da crociera. La nave dispone di 19 ponti, incluso un ponte sul prato dove è possibile giocare a croquet e bocce.
8. Viaggiatore dei mari
Questa nave pesa 138mila tonnellate ed è lunga 311 metri. Può ospitare 3114 passeggeri. Questa è una delle prime navi da crociera supergiganti, ha tutto il necessario per una vacanza confortevole: un proprio studio televisivo, una pista di pattinaggio sul ghiaccio, un campo da minigolf a nove buche e cose molto più interessanti.
9. Sogno di Carnevale
Il peso di questa nave è di 130.000 tonnellate e la lunghezza è di 306 metri. Capacità: 3646 persone. Questa nave è un vero e proprio parco divertimenti galleggiante; ci sono anche diversi cinema con schermi di diverse dimensioni.
10. Principessa Diamante
A completare la top ten delle navi da crociera più grandi c'è una nave del peso di 116.000 tonnellate e lunga 294 metri, che può ospitare 2.670 persone. Nonostante sia al decimo posto, è molte volte più grande come area, ad esempio, di Buckingham Palace, o cinque volte più grande del Taj Mahal. Ci sono più di settecento cabine di alta classe con balcone.
Abbiamo selezionato sette delle navi giganti più incredibili. Cinque di loro sono salpati di recente, due sono già stati dismessi e per uno è anche possibile acquistare un biglietto. Ognuno di loro è un campione nella propria categoria.
La nave più lunga della Terra
Lunghezza - 488 m, larghezza - 74 m, portata lorda - 600.000 tonnellate Lanciato nel 2013.
La nave più grande del pianeta e la più grande struttura galleggiante mai creata dall'uomo è la Prelude FLING. È uguale in lunghezza al famoso Muro Occidentale in Israele. Potrebbe ospitare cinque campi da calcio a grandezza naturale o 175 piscine olimpioniche. Il suo scopo però è diverso: è la prima fabbrica galleggiante al mondo per l'estrazione e la liquefazione del gas naturale.
La nave appartiene alla compagnia petrolifera e del gas anglo-olandese Shell, è stata costruita in Corea del Sud dalla Samsung Heavy Industries e opererà al largo delle coste australiane, estraendo gas dal fondale oceanico; la prima perforazione è prevista per il 2017. Nel senso stretto del termine, questa non è esattamente una nave: Prelude non potrà navigare con le proprie forze e dovrà essere rimorchiata sul posto di lavoro. Ma questo mostro è inaffondabile e indistruttibile: è stato creato appositamente per il servizio nella “zona dei cicloni” in mare aperto ed è in grado di resistere a un uragano anche della quinta categoria più alta. La durata prevista è di 25 anni.
Torri Petronas con guglie
Lunghezza - 458,45 m, larghezza - 68,86 m, portata lorda - 564.763 tonnellate Lanciato nel 1979, smantellato nel 2010.
La più grande petroliera, la Seawise Giant, è stata inclusa nel Guinness dei primati per le sue dimensioni. La nave è 6 metri più lunga delle Torri Petronas di Kuala Lumpur da 88 piani, complete di guglie, ed è larga all'incirca quanto un campo da calcio. È così grande che il pescaggio non gli ha permesso di passare attraverso i canali di Suez, Panama e la Manica.
Progettato e costruito in Giappone da Sumitomo Heavy Industries Ltd. a metà degli anni '70 la cisterna era destinata ad un cliente greco. Rifiutò però l'acquisto: durante le prove furono rilevate forti vibrazioni dello scafo mentre nuotava in retromarcia. Di conseguenza, la nave fu rivenduta a una compagnia di Hong Kong e ricostruita: il suo dislocamento a pieno carico raggiunse il record assoluto di 657.018 tonnellate.Durante la sua lunga vita, la nave cambiò più volte proprietario e nome, era Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, navigava sotto bandiera liberiana, norvegese, americana e sierraleonese.
Nel 1986, la Seawise Giant fu quasi distrutta durante la guerra Iran-Iraq. Un missile lanciato da un caccia iracheno provocò un incendio a bordo, l'equipaggio fu evacuato e la nave si incagliò nello stretto di Hormuz e fu considerata affondata. I norvegesi lo trovarono, lo ripararono e lo mandarono per un nuovo viaggio. Dal 2004, la più grande petroliera del mondo ha smesso di galleggiare ed è stata utilizzata come impianto di stoccaggio del petrolio vicino al Qatar. Nel 2009 ha fatto il suo ultimo viaggio sulle coste dell'India ed è stato smantellato come rottame. Dopo la dismissione del colosso, le superpetroliere più grandi sono le quattro navi di classe TI a doppio scafo: Oceania, Africa, Asia ed Europa. Hanno una lunghezza di 380 me superano i loro concorrenti in termini di portata lorda: 441.585 tonnellate.
Quattro statue della libertà
Lunghezza - 382 m, larghezza - 124 m, portata lorda - 48.000 tonnellate Lanciato nel 2013.
Il catamarano Pioneering Spirit, che fino a febbraio 2015 si chiamava Pieter Schelte, è il campione assoluto in termini di superficie di coperta. I creatori affermano che una piccola città può adattarsi ad essa. La lunghezza potrebbe ospitare quattro Statue della Libertà (93 m con piedistallo). La nave è stata costruita in Corea del Sud su progetto di un'azienda finlandese. La sua funzione è quella di posare condotte sottomarine e spostare piattaforme di perforazione. Nel gennaio 2015 la nave è arrivata in Europa ed è già stata al centro di uno scandalo a causa del suo nome, in onore del criminale nazista Peter Schelte Heerm, un ufficiale delle SS riconosciuto colpevole di crimini di guerra e sfuggito alla punizione con l'inganno . Vedendo una nave gigante con quel nome a Rotterdam, le comunità ebraiche di Gran Bretagna e Olanda sollevarono scalpore, a seguito della quale anche il governo britannico si espresse a favore di rinominare la nave. Sotto la pressione dell’opinione pubblica, il capo della compagnia Allseas, proprietaria della nave miracolosa, e il figlio di Peter Schelte, Edward Heerma, accettarono di non usare il nome di suo padre nel nome del catamarano e lo cambiarono in quello neutrale Pioneering Spirit.
Il famoso showman e conduttore televisivo, di ritorno da una crociera alle isole dei Caraibi a bordo della nave più grande del mondo, ha raccontato ai FATTI la nave miracolosa e la sua rotta esotica
Andrey Dzhedzhula è uno dei primi nostri connazionali che ha avuto la fortuna di viaggiare sulla più grande nave da crociera del mondo, la Oasis of the seas, varata l'anno scorso. La lunghezza della nave a 16 ponti è di circa 361 metri, la larghezza è di 66 metri e l'altezza nel punto più alto sopra la linea di galleggiamento è di 72 metri. Progettato per 6mila 360 passeggeri e 2mila 100 membri dell'equipaggio, il transatlantico è costato al cliente quasi un miliardo e mezzo di dollari.
“Un vestito che a Kiev costa mille dollari si compra a Miami per 150”
Questa è una vera città con un gran numero di boutique, ristoranti, discoteche, piscine, centri fitness e termali", condivide le sue impressioni Andrei Dzhedzhula. - Sulla nave vengono organizzati grandiosi spettacoli acquatici e spettacoli sul ghiaccio. A bordo c'è anche un giardino con circa 12mila piante. Bel posto! Ogni mattina ti svegli in un posto diverso del pianeta.
Qual è stato il tuo percorso?
Siamo partiti da Miami. Prima abbiamo fatto un po' di shopping lì, dato che alcuni dei miei amici avevano “perso” i bagagli. Non mi sarei mai aspettato che tutto ciò che costa così tanto in Ucraina potesse costare così poco lì. Ad esempio, un vestito che a Kiev costa mille dollari, a Miami può costare 150 dollari.
Dopo lo shopping siamo andati al porto e, dopo aver fatto il check-in, siamo saliti a bordo della nave - e molto più velocemente di quanto si sale normalmente su un aereo. Ma si sono registrate circa seimila persone! Tutto è pensato: ovunque ci sono uscite e ingressi separati, a seconda della posizione delle cabine sulla nave. La prima tappa è l'isola dei pirati di St. Thomas (Isole Vergini). Il tema dei pirati si riflette su tutti i souvenir qui. Spiagge molto belle. Enormi e imponenti iguane strisciano sull'acqua! E così si sforzano di mettersi sotto i tuoi piedi. Gli ho anche dato da mangiare. Poi sbarcarono sull'isola di Saint Martin, divisi tra francesi e olandesi. La metà della popolazione ha passaporti francesi, l'altra metà ha documenti olandesi. E l'isola stessa ha le dimensioni del nostro Brovary (ride). Ci sono innumerevoli turisti qui, quindi i prezzi per i souvenir sono alle stelle.
Sei un viaggiatore esperto. Mi chiedo cosa mi ha scioccato questa volta?
Il primo shock, ovviamente, fu la nave stessa. Un enorme campo da calcio, un campo da basket, uno stadio per gli amanti del jogging mattutino, scivoli per l'arrampicata su roccia, per gli appassionati di sport estremi - un simulatore di un'onda da surf alta in piscina, un "bungee" su cui si vola dieci piani più in basso Volo gratuito
Ho letto che la nave è dotata della tecnologia più recente.
Questo è vero. Tutto lì è pensato nei minimi dettagli, ci sono ascensori ultramoderni ovunque, anche per disabili. Uno dei passeggeri era completamente immobile. Né le sue gambe né le sue braccia funzionavano, l'uomo non si è separato dal catetere e dalla maschera di ossigeno. Ha guidato la sua sedia a rotelle utilizzando un dispositivo speciale nell'allievo. A proposito, c'erano molti viaggiatori sulle sedie elettriche.
Quanto tempo ci vuole per percorrere l'intera nave?
Lo ammetto, è da una settimana che non ci riesco ancora! Sebbene fosse costantemente in movimento.
Probabilmente potresti perderti su una nave così grande.
No no! Ad ogni passo c'è una “guida virtuale” sotto forma di modello elettronico della nave. Premi un pulsante o inserisci una parola e diventa chiaro dove ti trovi in questo momento o come andare dal punto A al punto B.
Ti è mai capitato di sentirti come se non fossi su una nave, ma sulla terraferma?
Sì, non c'è stato alcun lancio. Puoi mettere un bicchiere di vino sul tavolo e non si muoverà di un millimetro, il manico non rotolerà. Solo una volta la nave ha oscillato leggermente mentre stavamo navigando al largo di Haiti, dove si è verificato un terremoto. C'era una terribile tempesta in mare in quel momento, ma abbiamo sentito solo una leggera vibrazione.
Le cabine della nave sono lussuose?
Niente di soprannaturale, ma molto confortevoli, ci sono anche appartamenti a due piani. Ho preso la cabina "vista mare". Esistevano anche stanze cosiddette “cortile interno”, cioè con vista sul giardino. Ogni cabina è dotata di TV. Un canale trasmette costantemente una visione in diretta dalla prua della nave.
“Ordinare una limousine a New York è più economico che prendere diversi taxi per un gruppo numeroso.”
Come sei stato nutrito? È stato servito qualcosa di speciale?
Preparavano piatti diversi e probabilmente era rappresentata tutta la cucina mondiale! La nave impiega personale proveniente da 80 paesi. Una "barra galleggiante" molto insolita, che si alza dolcemente e poi cade. Mi ricorda un disco volante.
Probabilmente potrai ubriacarti in un batter d'occhio indossando questo.
Sì (sorride). La gente beveva lì tutto il tempo.
Gli hotel di lusso spesso regalano piacevoli regali agli ospiti. Ti hanno dato qualcosa?
Solo un passeggero ha ricevuto un regalo. Ha perso 100mila dollari in un casinò e gli sono stati regalati quattro viaggi su questa nave.
Come per cosa? Passeggero prezioso! Questo giocherà ancora e ancora.
A proposito, quanto ti è costato il viaggio?
Costoso, più di mille dollari. Sul transatlantico però non c’era assolutamente bisogno di contanti. Paghi tutto con carta di credito. A proposito, lo inserisci nel terminal quando scendi dalla nave e quando ritorni. Questo sistema è progettato per garantire che nessuno dei passeggeri venga dimenticato a terra o perso. È vero, se una persona non si presenta in tempo sulla nave, è improbabile che diverse migliaia di persone lo aspettino.
Cosa hai comprato per ricordare il tuo viaggio?
Magneti per il frigo: non è stato trovato nulla di speciale.
Cosa ti ha colpito a Nassau?
Nassau è il porto di “registrazione” per molte navi di linea. Non ce ne sono! Esiste anche la nave Disney per le famiglie con bambini. Il nostro transatlantico, ovviamente, si distingueva per le sue dimensioni. Era più alto di tutti gli altri, grandioso.
Sei tornato indietro per lo stesso percorso?
Non ci siamo fermati affatto sulla via del ritorno. Ci sono volute esattamente 24 ore per arrivare a Miami e da lì siamo volati a New York. Lì, però, hanno sperimentato lo stress: hanno riferito che l'aeroporto Kennedy era stato minato. Non ci è stato permesso di scendere dall'aereo per tre ore. Quando finalmente tutti sono scesi, hanno deciso di fare qualcosa di carino per se stessi: hanno ordinato una limousine: costava meno che prendere diversi taxi per un gruppo numeroso. Nei taxi di New York è spesso vietato viaggiare sul sedile anteriore. Una speciale parete divisoria in vetro impenetrabile separa il conducente dai passeggeri. Ciò è dovuto al fatto che i tassisti vengono spesso attaccati. Data questa situazione, in un taxi possono stare due o tre persone, ed eravamo in otto. E ci sistemiamo nella limousine.
E a New York abbiamo anche banchettato con il miglior sushi del mondo: enorme, come le nostre braciole, fatto con il pesce più fresco, con una minima quantità di riso. Cos'altro? Abbiamo visitato il museo dove è stato girato il film "Una notte al museo", siamo andati al musical di Broadway "Il fantasma dell'opera", abbiamo camminato lungo Wall Street, fatto un giro in elicottero su New York e fatto un po' di shopping.
In una parola, ci siamo divertiti moltissimo
Una nave della NATO è arrivata dalla Danimarca in visita nella regione di Kaliningrad. L'incontro tra marinai russi e danesi si è concluso con competizioni sportive: tiro alla fune e una partita di calcio. Ho guardato combattimenti amichevoli La corrispondente di NTV Veronika Nikolaeva.
Tubi lanciasiluri, lanciatori Moskit, sistema missilistico antiaereo Uragan. Al comandante in capo della marina danese, arrivato per la prima volta alla base principale della flotta baltica, vengono mostrate le armi del cacciatorpediniere Bespokoiny.
L'escursione dura più di un'ora, durante le pause il contrammiraglio Nilje Wang guarda con entusiasmo il campo di calcio, dove la squadra danese sta combattendo disperatamente con una squadra di marinai baltici.
Nilje Wang, comandante in capo della marina danese: “La marina russa è una delle più importanti al mondo. Queste visite sono molto importanti per noi, è solo un peccato che i nostri marinai perdano”.
La visita della nave NATO è puramente d'affari. È stato concepito con l'obiettivo di sviluppare relazioni con eserciti stranieri. Ma per i velisti russi e danesi la cosa più interessante sono le competizioni sportive in cui possono misurare la propria forza. Il campo di calcio è sporco e umido, ma le passioni sono forti e viene utilizzato l'intero bagaglio di parole straniere.
Dan Owetsen, membro dell'equipaggio della fregata Olfert Fischer: “Buona squadra, molto forte. È difficile giocare con i marinai russi, non abbiamo avuto l’opportunità di allenarci, siamo appena scesi dalla nave”.
I velisti russi sono forti concorrenti, ma ammettono che è più facile giocare in casa. I nostri militari si sono preparati per la partita per più di tre mesi e alla fine hanno battuto i danesi con il punteggio di 6:2.
Alexey Leontiev, membro dell'equipaggio del cacciatorpediniere Bespokoiny: “I danesi sono ottimi giocatori, hanno attaccato e segnato. Il nostro campo di casa e il supporto dei nostri ragazzi ci hanno aiutato”.
All'incontro si è preparata anche la fregata militare Olfert Fischer. Gli stranieri hanno perso la partita di calcio, ma sono pronti a sorprendere i russi con frutta a colazione, pranzo e cena e con la presenza di donne tra il personale della nave.
Lorin Peterson, membro dell'equipaggio della fregata Olfert Fischer: “Non pensiamo che una donna su una nave sia di cattivo auspicio. Siamo trattati con grande rispetto come colleghi alla pari”.
Ciò che è piaciuto di più ai danesi della visita è stato lo sport marittimo nazionale russo: il tiro alla fune. Sebbene vi partecipassero per la prima volta, non erano inferiori al Baltico.
L'amichevole si è conclusa con la tradizionale foto ricordo. Dal porto militare di Baltiysk, la nave da ricognizione deve riprendere il mare. I danesi hanno promesso che entro la prossima visita il loro equipaggio non solo sarebbe stato in pieno combattimento, ma anche pronto per lo sport.
Spesso è costoso trasportare merci per via aerea. E non esiste aereo al mondo in grado di imbarcare 18.000 container o un intero stabilimento alla volta.
8. Portaerei USS Enterprise
Una portaerei incredibilmente costosa e unica nel suo genere. Si prevedeva di costruire cinque navi di questa classe. Ne è stato implementato solo uno, fluttuante dal 1961. Il motivo principale per cui non esistono altre portaerei simili è che il costo della nave è di 451 milioni di dollari.
La principale caratteristica distintiva della nave è il combustibile nucleare. Un “rifornimento” è sufficiente per 13 anni. È anche la più grande nave da trasporto da combattimento del mondo: lunghezza - 342,3 metri.
7. Nave portacontainer “Cristoforo Colombo”
La lunghezza della nave è di 365 metri. Capace di contenere 13mila 300 container da sei metri. Realizzato in conformità con tutti i moderni requisiti e standard ambientali: non inquina il mare, non produce praticamente anidride carbonica
Fonte: lngworldnews.com
6. Nave portacontainer MSC Daniela
Lunghezza: 366 metri. Contiene 14mila container da 6 metri. La caratteristica principale è l'acciaio speciale con cui è stata costruita questa nave portacontainer. Grazie ad esso, lo spessore del rivestimento della nave è inferiore → la nave è molto più leggera delle sue colleghe dell’officina. Ma la forza è la stessa.
Fonte: Offshore.ir
5. Nave portacontainer Emma Mærsk
Costruito nel 2006 in Danimarca - per le esigenze della Danimarca. Poco dopo furono create altre 7 navi uguali. Lunghezza: 396,84 metri. Capacità: da 11 a 14mila contenitori da 6 metri.
La nave è alimentata da un enorme motore diesel da 2.300 tonnellate. A bordo ci sono molte tecnologie, grazie alle quali l'ambiente e tutti i tipi di attivisti ambientali si sentono tranquilli. Degno di nota: l'equipaggio è di sole 13 persone.
4. Nave portacontainer Jules Verne
Nave della compagnia francese CMA CGM. Lunghezza - 396 metri. Capacità di carico: 16mila20 contenitori da sei metri. Realizzato in conformità con tutti gli standard ecologici. A bordo c'è un motore incredibilmente potente: genera tanta energia che basterebbe a rifornire una cittadina di 16mila abitanti.
Fonte: linkedin.com
3. Nave portacontainer Maersk Mc-Kinney Moller
Lunghezza - 399 metri. Potenza: due motori con una capacità di 43mila cavalli ciascuno. Capacità di carico: 18mila270 contenitori da sei metri. La nave è stata costruita in Corea del Sud dalla compagnia Daewoo. Costo: 190 milioni di dollari. Lanciato nel 2013. L'equipaggio è composto da sole 19 persone.
