42 km a d m 2 crimea. Guarda cos'è "M2 (traccia)" in altri dizionari

Fornire collegamenti di trasporto di alta qualità nella direzione Mosca-Crimea è da tempo una questione urgente. Ha acquisito particolare rilevanza dopo l'adesione Penisola di Crimea alla Federazione Russa. Una delle strade principali che forniscono comunicazioni tra Mosca e Simferopol è l'autostrada M2. Diamo uno sguardo alla storia di questa autostrada e scopriamo i suoi pressanti problemi.

Caratteristiche generali

L'autostrada M2 "Crimea" fa parte della rotta europea E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Si estende dalla capitale della Russia al posto di blocco automobilistico multilaterale Nekhoteyevka nella regione di Kursk, al confine russo-ucraino. Attraversa i territori di cinque unità amministrative: Regione di Mosca, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. La lunghezza totale del percorso è di 720 chilometri. Da Mosca a Tula, è un'autostrada ad alta velocità lunga 155 chilometri. Inoltre, il percorso fino al confine ucraino è una normale autostrada. Ci sono sei stazioni di servizio sull'autostrada. La distanza media tra loro è di 73 chilometri.

Qualità del rivestimento

La strada a motore M-2 "Crimea" ha una superficie dura in asfalto per tutta la sua lunghezza. Sembra essere di qualità migliore sul tratto ad alta velocità dell'autostrada da Mosca a Tula. Anche il rivestimento nella regione di Belgorod è ben conservato. Ma sul territorio della regione di Kursk, la strada ha i difetti più vari. Allo stesso tempo, c'è una costante rappezzatura della superficie della pista. La larghezza della carreggiata varia da otto a dieci metri.

La qualità del rivestimento si può giudicare anche dalle foto pubblicate in questa recensione.

Storia del percorso

Il tratto di Crimea è noto sin dal Medioevo. Inizialmente, è iniziato sul territorio della moderna regione di Dnipropetrovsk in Ucraina e si estendeva fino alla penisola. Era una strada commerciale lungo la quale il sale veniva importato dalla Crimea nel territorio dell'Ucraina, e nella direzione opposta - grano e alcuni altri prodotti.

Con l'annessione dell'Hetmanate al regno russo, la rotta commerciale iniziò a estendersi fino a Mosca. A metà del XIX secolo fu costruita una strada che collegava Mosca e Kharkov. Immediatamente negli anni del dopoguerra, hanno creato l'autostrada n. 4 Mosca - Simferopol, passando per Kharkov, che aveva già una superficie di asfalto duro.

Costruzione dell'autostrada M2

L'idea di costruire una moderna autostrada Mosca-Crimea è nata con le Olimpiadi estive del 1980 in Unione Sovietica. Era previsto che questo sarebbe stato un analogo ad alta velocità della strada esistente. Tuttavia, in molte aree nuova traccia M2 - ricostruzione della vecchia autostrada. Ma all'inizio delle Olimpiadi era possibile costruire solo un segmento che attraversava il territorio della regione di Mosca, e anche allora non completamente. Nel 1983, il percorso fu esteso solo a Serpukhov. Contemporaneamente è iniziata la costruzione della tratta Trosna - Tula.

Alla fine degli anni '80, la maggior parte dei lavori per la ricostruzione del vecchio tracciato non era ancora stata completata. Dall'inizio degli anni '90 il progetto è stato in gran parte ridotto e la ricostruzione è stata eseguita solo di tanto in tanto, sporadicamente. L'autostrada stessa, che doveva essere costruita in Crimea, è stata portata solo a Tula. Aveva una sezione di 155 km.

L'ulteriore destino della pista

Con la liquidazione dell'Unione Sovietica, l'autostrada M2 Mosca - Crimea ha perso la sua precedente importanza economica e di trasporto. In effetti, era diviso tra due stati: Russia e Ucraina. Questa direzione del traffico non era una priorità in nessuno di questi paesi, il carico del traffico è stato notevolmente ridotto. A questo proposito, le autorità russe hanno prestato maggiore attenzione allo sviluppo delle strade nella regione del Volga e in Siberia. Fu dal momento del crollo dell'URSS che l'autostrada acquisì il nome attuale nella classificazione delle autostrade russe: l'autostrada M2 "Crimea".

Durante gli anni '90 del XX secolo, praticamente nessun lavoro di ricostruzione della strada è stato effettuato. Entro la fine del primo decennio del 21 ° secolo, fu ricostruito un tratto di 12 chilometri. Ora l'autostrada ha raggiunto l'intersezione con l'autostrada R-132.

Prospettive

Nel 2012, l'amministrazione della regione di Tula ha annunciato che intende avviare l'ulteriore costruzione dell'autostrada fino al confine ucraino. Allo stato attuale, possiamo dire che l'autostrada M-2 nella sezione Mosca - Tula è stata completamente ricostruita. L'ulteriore riparazione dell'autostrada è ancora in discussione. In realtà, da Tula al confine ucraino e più avanti lungo il territorio dell'Ucraina, l'autostrada è una strada costruita negli anni del dopoguerra.

Si prevede che nel prossimo futuro l'autostrada M2 diventerà a pedaggio. Piuttosto, verrà prelevato il pagamento per il viaggio attraverso la sezione dal 21 ° al 108 ° chilometro. Questa sezione dell'autostrada, nota come autostrada Simferopol, si trova interamente sul territorio della regione di Mosca. Si prevede di costruire ventuno punti, dove prenderanno il pagamento per il viaggio.

Al momento, il destino della rotta è in gran parte legato a questioni di politica estera. Da un lato, dopo l'annessione della Crimea alla Russia nel 2014, l'autostrada M2 ha iniziato a essere vista come una direzione più promettente. Ma d'altra parte, il significativo deterioramento delle relazioni tra Ucraina e Russia ha influenzato il fatto che il flusso di traffico lungo l'autostrada è stato notevolmente ridotto. Pertanto, l'autostrada M2 come principale direzione di trasporto quando si viaggia in Crimea può essere considerata solo dopo la normalizzazione delle relazioni con l'Ucraina.

Itinerario

L'autostrada M2 ha origine a Mosca, più precisamente, all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e l'autostrada di Varsavia. Prima di incrociare con MMK, la strada ha 3 corsie in ogni direzione. Dopo MMK, l'autostrada M2 si restringe a due corsie. Quindi l'autostrada attraversa "Bolshaya betonka".

Quindi il percorso passa attraverso il ponte lungo il fiume Oka, attraverso la città di Serpukhov, e attraversa il territorio della regione di Tula. Al 155 ° chilometro, l'autostrada si interrompe e un'autostrada normale va a Tula, che è una sezione della vecchia autostrada Mosca-Simferopol. L'autostrada stessa piega intorno a Tula da ovest e termina all'incrocio con la strada Kaluga-Ryazan.

A questo punto termina l'autostrada principale e, più avanti verso il confine con l'Ucraina, la strada Mosca-Crimea è un'autostrada ordinaria. Dopo Tula, il percorso attraversa il territorio della regione di Oryol, aggirando grandi città come Oryol e Mtsensk, e attraversa i confini della regione di Kursk. Dopo che la strada aggira la città di Kursk, attraversa il territorio della regione di Belgorod, il cui centro amministrativo, Belgorod, rimane anche ai margini. La fine del percorso è considerata il confine di stato di Russia e Ucraina, vale a dire il checkpoint automobilistico multilaterale di Nekhoteevka.

Sezione ucraina della strada

Sebbene la sezione ucraina della strada Mosca-Simferopol sia una continuazione effettiva dell'autostrada M2, ha ufficialmente un nome diverso: M20. Questa strada va dal checkpoint automobilistico multilaterale ucraino "Goptovka" a Kharkov. Successivamente, l'autostrada prende il nome M-29 e va a Novomoskovsk nella regione di Dnepropetrovsk come strada ad alta velocità. Successivamente, il numero dell'autostrada cambia in M-18 e si estende fino ai confini della Crimea. Sul territorio della Crimea, il percorso attraversa Simferopol fino a Yalta. Secondo la classificazione ucraina, si chiama 35A002 e secondo il russo - P20. È a Yalta che termina la rotta europea E105.

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L'autostrada federale M2 "Crimea" (autostrada Simferopol) è un'autostrada federale.

Mosca - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - il confine di stato con l'Ucraina. Fa parte della rotta europea E 105.

La versione originale della strada come percorso è stata messa in funzione nel 1950.

Sul territorio dell'Ucraina, la strada continua e attraversa Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye e termina a Simferopol o Sevastopol.

Di solito il percorso è utilizzato dai turisti provenienti da Mosca e da altre città per raggiungere la costa meridionale della Crimea.

La lunghezza dell'autostrada è di 720 chilometri.
La larghezza dell'autostrada M-2 "Crimea" è di 8-10 metri.

Attraversa il territorio delle regioni di Mosca, Tula, Oryol, Kursk e Belgorod.

L'autostrada "Crimea" ha deviazioni di grandi città: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

La strada passa su un terreno collinoso e accidentato. Diverse aree richiedono maggiore attenzione da parte del conducente:
- con ripide discese e salite
- con curve strette.

La strada attraversa fiumi significativi: Oka (vicino a Serpukhov), Ulu (vicino a Tula), Plavu (vicino a Plavok), Zusha (vicino a Mtsensk), Oka (vicino a Orel), Seim (vicino a Tula). Kursk), Seversky Donets (vicino a Belgorod) ).
I ponti sugli ostacoli d'acqua lunghi oltre 50 metri hanno una capacità di carico di 60-80 tonnellate.

Itinerario

L'autostrada M2 inizia all'incrocio tra l'autostrada Varshavskoye e la tangenziale di Mosca, quindi attraversa il territorio della regione di Mosca a est delle città di Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Cechov, Serpukhov sotto forma di un'autostrada moderna senza intersezioni, attraversamenti pedonali e passaggi a livello allo stesso livello, almeno 2 corsie per senso di marcia con fascia divisoria.

Inoltre, l'autostrada attraversa il territorio della regione di Tula, bypassa Tula da ovest e, come l'autostrada, termina all'incrocio con l'autostrada P132 Tula-Kaluga nell'area degli insediamenti Pomogalovo, Zhirovka, passando nel solita strada a 2-3 corsie.

Inoltre, la strada attraversa il territorio della regione di Oryol, ciascuna bypassando le città di Mtsensk e Oryol sulla propria tangenziale dal lato orientale e dal villaggio. Kromy dall'ovest. Inoltre, con. Trosna contiene una diramazione A142 / E 391 a Zheleznogorsk e Kalinovka (più avanti a Kiev) e gira a sud.

Inoltre, la strada attraversa il territorio della regione di Belgorod in direzione sud-est, a est della città di Stroitel, aggira Belgorod lungo una tangenziale da ovest e poi va a sud-ovest fino al confine di stato con l'Ucraina.

Inizio
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Cechov
(98 km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Aquila
(403 km)
Cromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Confine di stato con l'Ucraina.

Sul territorio dell'Ucraina, l'autostrada continua come l'autostrada M-20 per Kharkov e la M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

La strada è completamente asfaltata. Ha da 1 a 4 corsie in ogni direzione. Il tratto tra Mosca e Tula lungo l'intero percorso ha lo status di autostrada, con una velocità consentita di 110 km / h. Dopo Tula, la pista si trasforma in una strada normale con una velocità consentita di 90 km / h. Tutte le principali città incontrate hanno strade di bypass. Il tempo di viaggio tipico da Mosca a Kursk è compreso tra 6,5 \u200b\u200be 10 ore in modalità solista. Il tratto tra Mosca e Tula dura 2 ore.

Partenze dalle città

Guidando in direzione da Mosca a Tula

• 22km

La posizione per l'uscita a sud si trova subito dopo l'uscita dalla tangenziale di Mosca. Per arrivarci basta scendere alla fermata della metro Anino e camminare per circa 1,8 km in direzione sud. Nonostante il fatto che la tangenziale di Mosca sia visibile da una posizione ad occhio nudo, la metrica stradale ti informa immediatamente che ti trovi su 22 km dell'autostrada M2.

La larghezza del ciglio della strada non consente una fermata del trasporto senza problemi. Semplicemente non c'è posto per fermare i trattori principali che pesano più di 12 tonnellate. Il massimo che io stesso sono riuscito a fermare lì è stato il Lawn Next con una massa fino a 5 tonnellate. Il problema è aggravato dalla presenza di 4 corsie per traffico e portate di circa 80-100 km / h. È ottimale non avvicinarsi a Serpukhov.

• 42km

Nella sezione da 22 km M2 fino alla prima svolta in direzione di Klimovsk, la strada ha una riserva, che è separata dalla strada principale da una fermata a sbalzo per non udenti. Non è consigliabile raggiungere questa parte del terreno in alcun modo, perché puoi mantenerla per molto tempo. Dopo 42 km non ci sono più backup.

• 97 km Svoltare a Serpukhov

Per non trovarti in una situazione in cui hai tirato fino all'ultimo, e l'autista sta già girando in direzione di Serpukhov, ti consiglio di andare alla stazione di servizio 1 km prima di girare in città. La posizione per la fermata lì è abbastanza adeguata, c'è una tasca acceleratore con una stazione di servizio che può essere utilizzata per fermarsi.

• 156 km svoltare alla breve tangenziale di Tula

Se il guidatore sta andando a Kaluga o alla stessa Tula, allora consiglierebbe di scendere in questa posizione e di prendere l'auto successiva che sarebbe seguita oltre Tula. Si prega di notare che Tula ha due tangenziali. Il lungo tracciato aggira la città in un arco più ampio e confina con la breve tangenziale per 195 km dell'autostrada M2. Se devi andare a Tula stessa, devi spostarti lungo una breve strada. Per entrare sulla strada breve, al km 156, è necessario svoltare a destra, entrando nel cavalcavia. Una lunga tangenziale bypassa la città a est e confina con la strada P-132, che collega Kaluga e Ryazan. Di per sé, la strada R-132 è finanziata dal bilancio regionale e la presenza di un ampio bordo stradale (oltre a una buona posizione) è rara. Se il tuo autista sta andando a Kaluga, non ha consigliato di trascinarsi con lui fino all'ultimo: è meglio andare a 156 km dell'autostrada M2

Movimento in direzione da Tula a Orel

• 195 km bivio: Tula-Mosca-Kaluga-Ryazan

Quando si percorre l'autostrada da sud a nord, se l'autista ti porta al bivio, è ottimale fermarsi dopo di esso in modo da escludere chi va in direzione di Kaluga e Ryazan. Quando si guida da nord a sud, è ottimale fermarsi davanti al posto della polizia stradale, un monumento storico a forma di motocicletta. In caso di maltempo, o di notte, è ottimale partire da qui, poiché la posizione successiva, dove ci sarà una buona illuminazione e una bassa portata, saranno solo 357 km di autostrada M2

• 232 km bivio: М2-М4

Nell'intervallo tra i villaggi di Lopatkovo e Lukino c'è un bivio che va alla M4. Se non vuoi studiare le uscite sull'M4, puoi usare questa opzione (in teoria). Proprio nel punto in cui si trova la forcella, la posizione è così così. Meglio camminare 700 metri fino a Lukino. Subito dopo l'inizio dell'insediamento, ci sarà una comoda tasca sulla destra a forma di sosta per autostop. Questa è la tua posizione. Nella stessa Lopatkovo, quando si guida da Mosca verso sud, ci sarà un buon caffè sul lato destro, sia in termini di numero di piatti che di prezzi. L'unico inconveniente è che il numero dei tavoli non è grande e c'è il rischio che tutti i posti siano occupati.

• In 244 km Plavsk

Se l'autista si reca in questa città, sconsiglia vivamente di ritardare con lui fino all'ultimo, perché la città è costruita in una zona collinare e ha una grande lunghezza. Quando si guida da nord a sud, non ci sono posizioni per l'autostop. Quando ci si sposta da sud a nord, ci sono "posizioni surrogate" situate in aumento. È ottimale partire da qualche parte prima della città. Non è una brutta posizione di fronte alla città (quando ci si sposta da nord a sud) - vicino al Mound of Glory.

• Tra 284 km Chern '

La città ha un'estensione ancora maggiore rispetto alla precedente Plavsk, ma il terreno non è così collinoso e le posizioni si incontrano in entrambe le direzioni. C'è un negozio di tipo "pyaterochka" (visibile dalla strada).

• Taverna di 293 km

C'è un caffè "Tula-50" nel villaggio di Medvezhka. In cui la più ampia selezione di piatti sull'autostrada M2 e prezzi abbastanza ragionevoli. La modalità di funzionamento è dalle 9 alle 22.00 (le informazioni relative alla modalità di funzionamento potrebbero non essere aggiornate). Se il tuo autista è lì per la prima volta, non consigliargli di guidare fino al bar stesso, specialmente in bassa stagione. Non c'è asfalto vicino allo stabilimento e dopo la pioggia la zona si trasforma in una palude.

• Taverna 305 km

Subito dopo Mtsensk (quando ci si sposta da sud a nord) sul lato destro della strada ci sarà un altro buon caffè, ma con una classifica inferiore a 293 km. Il suo vantaggio è il funzionamento 24 ore su 24. Quando guidi da nord a sud, la posizione vicino alla svolta per Mtsensk sarà peggiore di quella che stai guidando da sud a nord.

• Posto di polizia stradale di 354 km

Se il tuo autista si sta dirigendo verso la città di Oryol, ti ha consigliato di uscire proprio qui e prendere l'auto a 30 metri dal posto della polizia stradale - è vietato fermarsi prima del segnale. Il flusso in quel luogo si muove molto lentamente e gli autisti hanno abbastanza tempo per "studiarti". Se l'autista fermo si reca in uno di questi luoghi: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk e qualsiasi altro luogo, più corto della tangenziale della città di Orel, è meglio rifiutare il viaggio. La stessa tangenziale è lunga 27 km e deve essere guidata rigorosamente da una macchina. Non si trovano spesso nella posizione più bypass.

Movimento in direzione da Oryol a Kursk

• 381 km alla fine della tangenziale di Oryol

Quando si guida da nord a sud, percorrere 700 metri in direzione sud, fino al distributore di benzina più vicino, la posizione è quasi ideale, tranne che una parte del torrente sarà spaventata dalla striscia gialla sulla destra. Nell'estate del 2017 è stato installato un solido dosso davanti al bar e l'area accanto ai punti di ristoro è diventata inadatta a fermare nessuno. Tuttavia, quando guidi da sud a nord, se il tuo precedente autista stava guidando verso Orel o, ad esempio, Bryansk e si è offerto di lasciarti vicino a un bar vicino alla città, non essere d'accordo, perché "la strada per l'inferno è asfaltata con buone intenzioni. " Il flusso di traffico che va a Oryol si intrometterà, e non allo sguardo di chi sta passando davanti alla città, a guardarti. Se ti fermi proprio accanto a un bar, c'è il rischio di rimanere bloccato per molto tempo. è ottimale andare 1,7 km a nord fino al punto in cui la tangenziale inizia a biforcarsi, la strada ha una leggera pendenza e l'escursione non sarà difficile. In questo caso, il flusso successivo alla città di Oryol non "sarà sotto i piedi".

• 436 km bivio M2-Zheleznogorsk

Se il tuo autista sta viaggiando a Zheleznogorsk, hai 3 opzioni. Il primo e più semplice è scendere nel villaggio di Zhernovets. Nel villaggio stesso c'è sia una postazione per autostop che un hotel (proprio accanto all'hotel c'è la posizione). Il secondo è andare dritto al bivio per Zheleznogorsk. Dopodiché, dovrai camminare per 1 km fino alla fine della salita. Lì, la posizione è quasi adatta per fare l'autostop, tranne che c'è una leggera pendenza del terreno, che può spaventare alcune delle auto caricate. "Piccolo" è di circa 6 gradi (stima a occhio), ma nota che di notte l'alzata non è illuminata. Il problema è aggravato dal fatto che prima di girare a Zheleznogorsk c'è una discesa in cui le auto vengono accelerate a velocità significative, e alla fine della salita si fermeranno e non saranno felici di venirti a prendere. Pertanto, in generale, la posizione è adatta per l'autostop di 3 punti su 5. La terza opzione è camminare per 3,5 km dalla svolta a Zheleznogorsk al villaggio di trosna, nel villaggio di trosna stesso c'è l'illuminazione.

Se l'autista si offre di lasciarti un po 'più in là del villaggio di Zhernovets, nel villaggio di Nizhnee Mukhanovo (che sarà 7 km più vicino al bivio), allora non essere d'accordo! Nizhnee Mukhanovo si trova in una zona collinare e dovrai fermarti in salita, il che renderà difficile a qualcuno fermarsi.

• A 440 km Trosna

Quando si guida da sud a nord, alla fine del paese, subito dopo l'ultimo passaggio pedonale, c'è una posizione ideale per fermare tutto ciò che è possibile, è illuminato di notte. Quando si guida da nord a sud, la posizione sarà immediatamente dopo aver svoltato a sinistra, dopo essere entrati nel villaggio.

• 480 km bypass villaggio Fatezh

Il terreno è collinoso, con una sosta su ogni lato della strada, il che rende difficile l'autostop. Quando mi muovo in qualsiasi direzione, ho fortemente sconsigliato di entrare nella sezione di bypass, a causa del numero molto ridotto di posizioni.

• Posto di polizia stradale di 516 km all'ingresso di Kursk

Se tu e l'autista dovete andare a Kursk, il modo migliore è scendere non qui, ma dopo 6 km - nel punto in cui la tangenziale incrocia la strada. 50 anni di ottobre, da quando l'ultima fermata del percorso di trasporto è proprio sulla tangenziale.

Quando si guida da sud a nord, il luogo ottimale per l'autostop per qualsiasi tipo di trasporto è a 1,2 km dalla posta - vedrete una fermata dell'autobus sul lato destro e una comoda tasca per sostare.

Di notte, questa sezione non è illuminata, è meglio fermarsi 300 metri prima - c'è la luce dalla stazione di servizio. Ma tieni presente che il terreno in questo luogo è tale che quando il trattore principale si ferma, bloccherà parte della corsia di sorpasso con il suo corpo, il che sicuramente spaventerà i conducenti di camion pesanti. Inoltre, dopo 2 km in direzione di marcia ci sarà il villaggio di V. Medveditsa in cui la strada è completamente elettrificata e ci sono posizioni