Autostrada federale m 2 crimea. M2 - Crimea - M2 - Crimea - Autostrade - Distributori di benzina

Fornire collegamenti di trasporto di alta qualità nella direzione Mosca-Crimea è da tempo una questione urgente. Ha acquisito particolare rilevanza dopo l'adesione Penisola di Crimea alla Federazione Russa. Una delle strade principali che forniscono comunicazioni tra Mosca e Simferopol è l'autostrada M2. Diamo uno sguardo alla storia di questa autostrada e scopriamo i suoi pressanti problemi.

Caratteristiche generali

L'autostrada M2 "Crimea" fa parte della rotta europea E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Si estende dalla capitale della Russia al posto di blocco automobilistico multilaterale di Nekhoteyevka nella regione di Kursk, al confine russo-ucraino. Attraversa i territori di cinque unità amministrative: Regione di Mosca, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. La lunghezza totale del percorso è di 720 chilometri. Da Mosca a Tula, è un'autostrada ad alta velocità lunga 155 chilometri. Inoltre, il percorso fino al confine ucraino è una normale autostrada. Ci sono sei stazioni di servizio sull'autostrada. La distanza media tra loro è di 73 chilometri.

Qualità del rivestimento

La strada a motore M-2 "Crimea" ha una superficie dura in asfalto per tutta la sua lunghezza. Sembra essere di qualità migliore sul tratto ad alta velocità dell'autostrada da Mosca a Tula. Anche il rivestimento nella regione di Belgorod è ben conservato. Ma sul territorio della regione di Kursk, la strada ha i difetti più vari. Allo stesso tempo, c'è una costante rappezzatura della superficie della pista. La larghezza della carreggiata varia da otto a dieci metri.

La qualità del rivestimento si può giudicare anche dalle foto pubblicate in questa recensione.

Storia del percorso

Il tratto di Crimea è noto sin dal Medioevo. Inizialmente, è iniziato sul territorio della moderna regione di Dnipropetrovsk in Ucraina e si estendeva fino alla penisola. Era una strada commerciale lungo la quale il sale veniva importato dalla Crimea nel territorio dell'Ucraina, e nella direzione opposta - grano e alcuni altri prodotti.

Con l'annessione dell'Hetmanate al regno russo, la rotta commerciale iniziò a estendersi fino a Mosca. A metà del XIX secolo fu costruita una strada che collegava Mosca e Kharkov. Immediatamente negli anni del dopoguerra, hanno creato l'autostrada n. 4 Mosca - Simferopol, passando per Kharkov, che aveva già una superficie di asfalto duro.

Costruzione dell'autostrada M2

L'idea di costruire una moderna autostrada Mosca-Crimea è nata con le Olimpiadi estive del 1980 in Unione Sovietica. Era previsto che questo sarebbe stato un analogo ad alta velocità della strada esistente. Tuttavia, in molte aree nuova traccia M2 - ricostruzione della vecchia autostrada. Ma all'inizio delle Olimpiadi, era possibile costruire solo un segmento che attraversava il territorio della regione di Mosca, e anche allora non completamente. Nel 1983, il percorso fu esteso solo a Serpukhov. Parallelamente è iniziata la costruzione della tratta Trosna - Tula.

Alla fine degli anni '80 la maggior parte dei lavori di ricostruzione del vecchio tracciato non era ancora stata completata. Dall'inizio degli anni '90 il progetto è stato in gran parte ridotto e la ricostruzione è stata eseguita solo di tanto in tanto, sporadicamente. L'autostrada stessa, che doveva essere costruita in Crimea, è stata portata solo a Tula. Aveva una sezione di 155 km.

L'ulteriore destino della pista

Con la liquidazione dell'Unione Sovietica, l'autostrada M2 Mosca - Crimea ha perso la sua precedente importanza economica e di trasporto. In effetti, era diviso tra due stati: Russia e Ucraina. Questa direzione del traffico non era una priorità in nessuno di questi paesi, il carico del traffico è stato notevolmente ridotto. A questo proposito, le autorità russe hanno prestato maggiore attenzione allo sviluppo delle strade nella regione del Volga e in Siberia. È stato dal momento del crollo dell'URSS che l'autostrada ha acquisito il nome attuale nella classificazione delle autostrade russe: l'autostrada M2 "Crimea".

Durante gli anni '90 del XX secolo, praticamente nessun lavoro di ricostruzione della strada è stato effettuato. Entro la fine del primo decennio del 21 ° secolo, fu ricostruito un tratto di 12 chilometri. Ora l'autostrada ha raggiunto l'intersezione con l'autostrada R-132.

Prospettive

Nel 2012, l'amministrazione della regione di Tula ha annunciato che intende avviare un'ulteriore costruzione dell'autostrada fino al confine ucraino. Allo stato attuale, possiamo dire che l'autostrada M-2 nella sezione Mosca - Tula è stata completamente ricostruita. L'ulteriore riparazione dell'autostrada è ancora in discussione. In realtà, da Tula al confine ucraino e più avanti lungo il territorio dell'Ucraina, l'autostrada è una strada costruita negli anni del dopoguerra.

Si prevede che nel prossimo futuro sarà pagata l'autostrada M2. Piuttosto, verrà prelevato il pagamento per il viaggio attraverso la sezione dal 21 ° al 108 ° chilometro. Questa sezione dell'autostrada, nota come autostrada Simferopol, si trova interamente sul territorio della regione di Mosca. Si prevede di costruire ventuno punti, dove prenderanno il pagamento per il viaggio.

Al momento, il destino della rotta è in gran parte legato a questioni di politica estera. Da un lato, dopo l'annessione della Crimea alla Russia nel 2014, l'autostrada M2 ha iniziato a essere vista come una direzione più promettente. Ma d'altra parte, il significativo deterioramento delle relazioni tra Ucraina e Russia ha influenzato il fatto che il flusso di traffico lungo l'autostrada è stato notevolmente ridotto. Pertanto, l'autostrada M2 come principale direzione di trasporto quando si viaggia in Crimea può essere considerata solo dopo la normalizzazione delle relazioni con l'Ucraina.

Itinerario

L'autostrada M2 ha origine a Mosca, più precisamente, all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e l'autostrada di Varsavia. Prima di incrociare con MMK, la strada ha 3 corsie in ogni direzione. Dopo MMK, l'autostrada M2 si restringe a due corsie. Quindi l'autostrada attraversa "Bolshaya betonka".

Quindi il percorso passa attraverso il ponte lungo il fiume Oka, attraverso la città di Serpukhov e attraversa il territorio della regione di Tula. Al 155 ° chilometro, l'autostrada si interrompe e un'autostrada normale va a Tula, che è una sezione della vecchia autostrada Mosca - Simferopol. L'autostrada stessa piega intorno a Tula da ovest e termina all'incrocio con la strada Kaluga-Ryazan.

Qui è dove termina l'autostrada principale e, più avanti verso il confine con l'Ucraina, la strada Mosca-Crimea è un'autostrada regolare. Dopo Tula, il percorso attraversa il territorio della regione di Oryol, aggirando grandi città come Oryol e Mtsensk, e attraversa i confini della regione di Kursk. Dopo che la strada aggira la città di Kursk, attraversa il territorio della regione di Belgorod, il cui centro amministrativo, Belgorod, rimane anche ai margini. La fine del percorso è considerata il confine di stato tra Russia e Ucraina, vale a dire il checkpoint automobilistico multilaterale di Nekhoteevka.

Sezione ucraina della strada

Sebbene la sezione ucraina della strada Mosca-Simferopoli sia una continuazione effettiva dell'autostrada M2, ha ufficialmente un nome diverso: M20. Questa strada va dal checkpoint automobilistico multilaterale ucraino "Goptovka" a Kharkov. Successivamente, il percorso prende il nome M-29 e va a Novomoskovsk nella regione di Dnepropetrovsk come strada ad alta velocità. Successivamente, il numero dell'autostrada cambia in M-18 e si estende fino ai confini della Crimea. Sul territorio della Crimea, il percorso attraversa Simferopol fino a Yalta. Secondo la classificazione ucraina, si chiama 35A002 e secondo il russo - P20. È a Yalta che termina la rotta europea E105.

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L'autostrada M2 nel tratto da Mosca a Serpukhov è un'autostrada moderna senza passaggi pedonali, incroci e passaggi a livello. Qui la strada si sviluppa su due corsie per senso di marcia ed è dotata di una fascia divisoria (da 21 chilometri).

Il manto stradale della sezione dell'autostrada M2 da Mosca a Serpukhov non causa censura ed è abbastanza spesso riparato. Gli ingorghi sono un fenomeno naturale vicino alla nostra capitale e in essa non c'è niente senza di loro. Puoi fare una deviazione, ma qui, come si suol dire, che fortuna.

L'unica cosa che si può consigliare è di guidare fino a Mosca nel cuore della notte e lasciarla al mattino e preferibilmente non nei fine settimana. Ci sono più che sufficienti telecamere, radar e auto di pattuglia della polizia stradale sul tratto di strada da Mosca a Serpukhov.

L'assistenza medica professionale può essere fornita a 36,51,74 chilometri di strada. Il servizio stradale su questo tratto dell'autostrada M2 è ottimamente sviluppato. Vicino alla strada ci sono bar e ristoranti, hotel e negozi, distributori di benzina, stazioni di servizio e gommisti.

Strada M2, percorso Serpukhov - Tula

Da Serpukhov a Tula, bisogna percorrere 91 chilometri lungo l'autostrada M2 "Crimea". Anche il fondo stradale in questo tratto è abbastanza buono, sebbene nella regione di Tula la strada prenderà una corsia per ogni direzione. È stata installata una fascia divisoria fino a 130 chilometri dell'autostrada M2. Un tratto di strada da 123 a 156 chilometri necessita di ricostruzione (promettono di essere riparati nel 2013).

Al momento, la parte più difficile del percorso è il ponte sul fiume Oka. Quest'autunno, qui sono iniziate le riparazioni e, di conseguenza, il rendimento dell'autostrada è stato ridotto. È in questo luogo che spesso si accumulano gli ingorghi stradali, che nei fine settimana si estendono fino a 7-10 chilometri.

Bypassare questo tratto di strada non è razionale perché il ponte più vicino sull'Oka non è molto vicino. Il modo migliore per superare l'ingorgo è attraversare il ponte di notte. Una cosa buona è che le riparazioni dovrebbero essere completate entro il nuovo anno. Inoltre, la congestione può essere in agguato sulla tangenziale di Tula e molti consigliano di attraversare la città (puoi risparmiare tempo, allo stesso tempo acquistare il pan di zenzero).

Si entra in città e si seguono le indicazioni per l'autostrada Kaluzhskoe e di nuovo per l'autostrada M2. Nella direzione opposta, entra a Tula dall'autostrada Kaluga e torna sulla strada per Mosca dall'autostrada di Mosca. L'illuminazione viene installata attivamente lungo l'intera lunghezza della strada (compresi gli incroci) nella regione di Tula.

I conducenti devono prestare particolare attenzione ad alcuni tratti dell'autostrada M2 da Serpukhov a Tula, vale a dire a 136 km di una brusca svolta e a 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163.173 km di brusche discese e salite.

L'assistenza medica può essere ottenuta solo in grandi insediamenti o su 167 e 190 chilometri di strada. Ci sono molti vigili del traffico in questa sezione del percorso, telecamere e anche radar. C'è una posta fissa per 170 chilometri di strada.

Nella regione di Tula, la polizia stradale controlla gelosamente l'intersezione di linee continue. Spesso è possibile trovare sul ciglio della strada un cartello "divieto di sorpasso" su un bastone scavato nel terreno, vicino a una linea di demarcazione rotta, e più in là tra i cespugli l'equipaggio è pronto ad afferrare il trasgressore. Il segno viene visualizzato in punti pericolosi della strada e perché la linea non è continua è una grande domanda.

Sii vigile e non violare le regole del traffico. Il servizio stradale su questa sezione dell'autostrada M2 non è male sviluppato. Non ci saranno problemi con il rifornimento di carburante, o con i posti dove mangiare o passare la notte.

Autostrada Mosca - Crimea, rotta Tula - Orel

Da Tula a Orel è necessario superare 190 chilometri lungo l'autostrada M2. Anche nella regione di Oryol le strade sono strette, ma con una buona superficie stradale e molte svolte verso strade secondarie. In nessun caso non sorpassare sulla corsia destinata alla svolta, le possibilità di incontro con la polizia stradale in piedi dopo l'incrocio sono molto alte.

Inoltre, non dovresti sorpassare dove sono presenti segnali di divieto. Un luogo preferito per catturare i trasgressori da parte della polizia stradale a 30 chilometri da Oryol, dove viene posato nuovo asfalto, non ci sono segni e c'è un cartello che vieta il sorpasso.

Inoltre, molti notano che le squadre della polizia stradale possono seguirti e per molto tempo, aspettando che tu infranga le regole. In generale, i posti di polizia stradale si trovano al 204, 293, 304, 333, chilometro dell'autostrada M2. Ci sono punti di assistenza medica a 210, 245, 248, 329.365 chilometri di strada.

Prestare attenzione al chilometro 268 della strada, dove c'è una svolta brusca. Quest'anno, sul tratto della strada da Tula a Orel, sono stati effettuati massicci lavori di riparazione e ricostruzione, è in costruzione un cavalcavia lungo i binari ferroviari nell'area della città di Plavsk (261 chilometri). Una malattia comune dell'autostrada M2 può essere chiamata profonda, senza recinzioni e spalle molto malandate.

Sebbene le strade vengano riparate, il bordo della strada è raramente rattoppato, le regioni di Tula e Oryol non fanno eccezione. Fare attenzione quando si tira a lato della strada, soprattutto al buio. Per quanto riguarda i posti dove dormire e riposare, si possono trovare anche vicino a questo tratto dell'autostrada M2. Non ci saranno problemi con i punti di ristoro e le stazioni di servizio, anche se si trovano qui e un po 'meno spesso rispetto, ad esempio, nella regione di Mosca.

Autostrada Mosca - Simferopol, percorso Orel - Kursk

Da Orel a Kursk devi percorrere 160 chilometri. Nella regione di Oryol, la superficie stradale non è male, ma nella regione di Kursk è la parte peggiore dell'autostrada M2 in termini di superficie stradale. Qui la strada è stretta, con un ampio solco, con dossi e spalle completamente morte.

Sorpassare su questo tratto di strada non è facile. Molte persone chiamano questa parte del percorso M2 "un percorso con tutti i tipi di difetti". Tuttavia, questa estate la strada nella regione di Kursk è stata riparata attivamente, da qualche parte in pezzi decenti, da qualche parte sono stati riparati dei buchi. Allo stesso tempo, la larghezza dell'autostrada M2 non è cambiata, ma i lati sono stati livellati e allargati in alcuni punti.

Ora il ponte sulla tangenziale di Kursk è in fase di riparazione attiva (potrebbe esserci un ingorgo, molti attraversano la città per evitarlo). Nella regione di Kursk, non è consigliabile superare il limite di velocità, poiché a questo proposito ci sono ispettori della polizia stradale molto vigili. I posti permanenti possono essere trovati a 388, 407, 408.466 chilometri dell'autostrada M2.

Inoltre, un gran numero di radar montati su treppiede è stato visto nella regione di Kursk. L'assistenza medica è disponibile a 388, 437.516 chilometri dell'autostrada M2. Il servizio stradale sulla sezione del percorso tra Orel e Kursk non è poco sviluppato. Ci sono hotel e caffè, negozi e distributori di benzina.

Autostrada M2, percorso Kursk - Belgorod

Il viaggio da Kursk a Belgorod richiederà 140 chilometri. Nella regione di Kursk, come accennato in precedenza, c'è principalmente una strada stretta con un aumento dei solchi, con riparazioni a buche e banchine difettose. I servizi stradali stanno cercando di migliorare questo, ma ogni anno questo tratto di strada è ancora il più ucciso.

Una strada speciale in disgrazia si trova per circa 30 chilometri, nel punto in cui l'autostrada M2 va dal villaggio di Medvenka alla città di Oboyan. I piani prevedono la riparazione e la ricostruzione di questi tratti di strada, ma tutto questo si estenderà fino al 2015.

La migliore e più alta qualità della superficie stradale è celebrata nella regione di Belgorod. In alcuni punti l'autostrada M2 corre su due corsie nella stessa direzione. Nella regione di Belgorod, anche la polizia stradale monitora con zelo il rispetto del limite di velocità. I posti fissi si trovano a 568, 588.633 chilometri dell'autostrada M2.

L'assistenza medica qualificata può essere ottenuta a 590, 650.680 chilometri. Ci sono molti posti dove mangiare e dormire vicino all'autostrada M2 in questo tratto. Ci sono negozi e distributori di benzina.

Autostrada M2, sezione Belgorod - confine con l'Ucraina

Da Belgorod a Nekhoteevka (fino al confine con l'Ucraina) devi percorrere 38 chilometri. L'autostrada M2 qui è semplicemente stupenda, è un piacere guidare: nuovo asfalto e due corsie in ogni senso di marcia. C'è un posto di pronto soccorso al 690esimo chilometro della strada. Un ingorgo può essere in agguato vicino a Nekhoteyevka, che è associato al passaggio del posto di frontiera e della dogana.

In estate ci sono file decenti, come opzione per passare la dogana la mattina presto o andare in uno dei posti doganali più vicini a Shebekino o Gaivoron. Lo svantaggio della dogana Gayvoronsky è un pezzo di cattiva strada (20 chilometri) immediatamente all'estero attraverso il territorio dell'Ucraina. Non dovrebbero esserci difficoltà a superare il confine e la dogana, soprattutto se ti prepari in anticipo.

Vale a dire: ritira il pacco di documenti necessario, arriva in un giorno feriale (meglio a tarda notte). Ricorda, nessuno ha il diritto di richiederti documenti che non sono indicati nell'elenco dei documenti richiesti per l'attraversamento del confine.

Un altro consiglio, sul territorio dell'Ucraina, non mettere mai i tuoi documenti nelle mani degli ispettori dell'AIM (Ispettorato statale per la sicurezza del traffico dell'Ucraina), non sei obbligato a farlo (puoi mostrarli attraverso il vetro). Quando si attraversa il confine durante le ore diurne, spegnere gli anabbaglianti, è così che i combattenti AIM calcolano più spesso gli stranieri.

Per quanto riguarda l'infrastruttura dell'autostrada M2 nella sezione da Belgorod al confine con l'Ucraina, è ben sviluppata. Ci sono hotel, bar, distributori di benzina e negozi. Ricco anche di uffici che forniscono assistenza nello sdoganamento e pratiche burocratiche. I viaggiatori automobilistici ancora esperti, categoricamente non consigliano il rifornimento di carburante alla stazione di servizio Lukoilovskaya di fronte a Nekhoteevka. Meglio usare le stazioni di servizio nella zona di Oktyabrsky.

Anche l'autostrada M2 Crimea dovrebbe essere a pagamento, ma le sezioni a pagamento appariranno non prima del 2015. In conclusione, voglio dire, non violare le regole del traffico, fermati in tempo per la notte e il pranzo.

E come sempre vi chiedo di lasciare commenti sullo stato dell'autostrada M2, perché solo insieme possiamo rendere le informazioni più rilevanti e veritiere.

La strada è completamente asfaltata. Ha da 1 a 4 corsie in ogni direzione. Il tratto tra Mosca e Tula lungo l'intero percorso ha lo status di autostrada, con una velocità consentita di 110 km / h. Dopo Tula, la pista si trasforma in una strada normale con una velocità consentita di 90 km / h. Tutte le principali città incontrate hanno strade di bypass. Il tempo di viaggio abituale da Mosca a Kursk è compreso tra 6,5 \u200b\u200be 10 ore in modalità solista. Il tratto tra Mosca e Tula dura 2 ore.

Partenze dalle città

Guidando in direzione da Mosca a Tula

• 22km

Posizione in cui viaggiare diretto a sud si trova subito dopo l'uscita dalla tangenziale di Mosca. Per arrivarci basta scendere alla fermata della metro Anino e camminare per circa 1,8 km in direzione sud. Nonostante il fatto che la tangenziale di Mosca sia visibile dalla posizione ad occhio nudo, la metrica stradale ti informa immediatamente che ti trovi su 22 km dell'autostrada M2.

La larghezza del ciglio della strada non consente una fermata del trasporto senza problemi. Semplicemente non c'è posto per fermare i trattori principali che pesano più di 12 tonnellate. Il massimo che io stesso sono stato in grado di fermare lì è stato il Lawn Next con una massa fino a 5 tonnellate. Il problema è aggravato dalla presenza di 4 corsie per traffico e portate di circa 80-100 km / h. È ottimale non avvicinarsi a Serpukhov.

• 42km

Nella sezione da 22 km M2 fino alla prima svolta in direzione di Klimovsk, la strada ha un rinforzo, che è separato dalla strada principale da una fermata a sbalzo sordo. Non è consigliabile raggiungere questa parte del terreno in alcun modo, perché puoi mantenerla per molto tempo. Dopo 42 km non ci sono più backup.

• 97 km Svoltare a Serpukhov

Per non trovarti in una situazione in cui hai tirato fino all'ultimo, e l'autista sta già girando in direzione di Serpukhov, ti consiglio di andare alla stazione di servizio 1 km prima di girare in città. La posizione per la fermata lì è abbastanza adeguata, c'è una tasca acceleratrice con una stazione di servizio che può essere usata per fermarsi.

• 156 km svoltare alla breve tangenziale di Tula

Se il guidatore sta andando a Kaluga o alla stessa Tula, consiglierebbe di scendere in questa posizione e di prendere l'auto successiva che sarebbe seguita oltre Tula. Si prega di notare che Tula ha due tangenziali. Il lungo tracciato aggira la città in un arco più ampio e confina con la breve tangenziale per 195 km dell'autostrada M2. Se devi andare a Tula stessa, devi spostarti lungo una breve strada. Per entrare sulla strada breve, al km 156, è necessario svoltare a destra, entrando nel cavalcavia. Una lunga tangenziale aggira la città a est e confina con la strada P-132, che collega Kaluga e Ryazan. Di per sé, la strada R-132 è finanziata dal bilancio regionale e la presenza di un ampio bordo stradale (oltre a una buona posizione) è rara. Se il tuo autista sta andando a Kaluga, non ha consigliato di trascinarsi con lui fino all'ultimo: è meglio andare a 156 km dell'autostrada M2

Movimento in direzione da Tula a Oryol

• 195 km bivio: Tula-Mosca-Kaluga-Ryazan

Quando si percorre l'autostrada da sud a nord, se l'autista ti porta al bivio, è ottimale fermarsi dopo di esso in modo da escludere chi va in direzione di Kaluga e Ryazan. Quando si guida da nord a sud, è ottimale fermarsi davanti al posto della polizia stradale, un monumento storico a forma di motocicletta. In caso di maltempo, o di notte, è ottimale partire da qui, poiché la posizione successiva, dove ci sarà una buona illuminazione e una bassa portata, saranno solo 357 km di autostrada M2

• 232 km bivio: М2-М4

Nell'intervallo tra i villaggi di Lopatkovo e Lukino c'è un bivio che va alla M4. Se non vuoi studiare le uscite sull'M4, puoi usare questa opzione (in teoria). Nel punto esatto in cui si trova la forcella, la posizione è così così. Meglio camminare 700 metri fino a Lukino. Subito dopo l'inizio dell'insediamento, ci sarà una comoda tasca sulla destra a forma di sosta per autostop. Questa è la tua posizione. Nella stessa Lopatkovo, quando si guida da Mosca verso sud, ci sarà un buon caffè sul lato destro, sia in termini di numero di piatti che di prezzi. L'unico inconveniente è che il numero di tavoli non è elevato e c'è il rischio che tutti i posti siano occupati.

• In 244 km Plavsk

Se l'autista si reca in questa città, sconsiglia vivamente di ritardare fino all'ultimo, perché la città è costruita in una zona collinare e ha una lunga lunghezza. Quando si guida da nord a sud, non ci sono posizioni per l'autostop. Quando ci si sposta da sud a nord, ci sono "posizioni surrogate" situate in aumento. È ottimale partire da qualche parte prima della città. Non è una brutta posizione di fronte alla città (quando ci si sposta da nord a sud) - vicino al Mound of Glory.

• Tra 284 km Chern '

La città ha un'estensione ancora maggiore rispetto alla precedente Plavsk, ma il terreno non è così collinoso e le posizioni si incontrano in entrambe le direzioni. C'è un negozio di tipo "pyaterochka" (visibile dalla strada).

• Taverna di 293 km

C'è un caffè "Tula-50" nel villaggio di Medvezhka. In cui la più ampia selezione di piatti sull'autostrada M2 e prezzi abbastanza ragionevoli. La modalità di funzionamento è dalle 9 alle 22.00 (le informazioni relative alla modalità di funzionamento potrebbero non essere aggiornate). Se il tuo autista è lì per la prima volta, non consigliargli di guidare fino al bar stesso, specialmente in bassa stagione. Non c'è asfalto vicino allo stabilimento e dopo la pioggia la zona si trasforma in una palude.

• Taverna 305 km

Subito dopo Mtsensk (quando ci si sposta da sud a nord) sul lato destro della strada ci sarà un altro buon caffè, ma con un grado inferiore a 293 km. Il suo vantaggio è il funzionamento 24 ore su 24. Quando guidi da nord a sud, la posizione vicino alla svolta per Mtsensk sarà peggiore di quella che stai guidando da sud a nord.

• Posto di polizia stradale di 354 km

Se il tuo autista si sta dirigendo verso la città di Oryol, ti ha consigliato di uscire proprio qui e prendere l'auto a 30 metri dal posto della polizia stradale - è vietato fermarsi prima del segnale. Il flusso in quel luogo si muove molto lentamente e gli autisti hanno abbastanza tempo per "studiarti". Se un conducente fermo si reca in uno di questi luoghi: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk e qualsiasi altro luogo, più corto della tangenziale della città di Orel, è meglio rifiutare il viaggio. La tangenziale stessa è lunga 27 km e deve essere guidata rigorosamente da un'auto. Non si trovano spesso nella posizione più bypass.

Movimento in direzione da Oryol a Kursk

• 381 km alla fine della tangenziale di Oryol

Quando si guida da nord a sud, percorrere 700 metri in direzione sud, fino al distributore di benzina più vicino, la posizione è quasi ideale, tranne che una parte del torrente sarà spaventata dalla striscia gialla sulla destra. Nell'estate del 2017, davanti al bar è stato installato un solido dosso e l'area accanto ai punti di ristorazione è diventata inadatta a fermare qualcuno. Tuttavia, quando guidi da sud a nord, se il tuo precedente autista stava guidando verso Orel o, ad esempio, Bryansk e si è offerto di lasciarti vicino a un bar vicino alla città, non essere d'accordo, perché "la strada per l'inferno è asfaltata con buone intenzioni. " Il flusso di traffico che va a Oryol si intrometterà, e non allo sguardo di chi sta passando davanti alla città, a guardarti. Se ti fermi vicino a un bar, c'è il rischio di rimanere bloccato per molto tempo. è ottimale andare 1,7 km a nord fino al punto in cui la tangenziale inizia a biforcarsi, la strada ha una leggera pendenza e l'escursione non sarà difficile. In questo caso, il prossimo ruscello alla città di Orel non "passerà sotto i piedi".

• 436 km bivio M2-Zheleznogorsk

Se il tuo autista sta viaggiando a Zheleznogorsk, hai 3 opzioni. Il primo e più semplice è scendere nel villaggio di Zhernovets. Nel villaggio stesso c'è sia una postazione per autostop che un hotel (proprio accanto all'hotel c'è la posizione). Il secondo è andare dritto al bivio per Zheleznogorsk. Dopo di che devi camminare per 1 km fino alla fine della salita. Lì, la posizione è quasi adatta per fare l'autostop, tranne che c'è una leggera pendenza del terreno, che può spaventare alcune delle auto caricate. "Piccolo" è di circa 6 gradi (stima a occhio), ma nota che di notte l'alzata non è illuminata. Il problema è aggravato dal fatto che prima della svolta per Zheleznogorsk c'è una discesa in cui le auto vengono accelerate a velocità significative, e alla fine della salita si fermeranno e non saranno felici di venirti a prendere. Pertanto, in generale, la posizione è adatta per l'autostop di 3 punti su 5. La terza opzione è percorrere 3,5 km dalla svolta a Zheleznogorsk al villaggio di trosna, nel villaggio di trosna stesso c'è l'illuminazione.

Se l'autista si offre di lasciarti un po 'più lontano del villaggio di Zhernovets, nel villaggio di Nizhnee Mukhanovo (che sarà 7 km più vicino al bivio), allora non essere d'accordo! Nizhnee Mukhanovo si trova in una zona collinare e dovrai fermarti in salita, il che complicherà la sosta di qualcuno

• A 440 km Trosna

Quando si guida da sud a nord, alla fine del paese, subito dopo l'ultimo passaggio pedonale, c'è una posizione ideale per fermare tutto ciò che è possibile, è illuminato di notte. Quando si guida da nord a sud, la posizione sarà immediatamente dopo aver svoltato a sinistra, dopo essere entrati nel villaggio.

• 480 km bypass villaggio Fatezh

Il terreno è collinoso, con una sosta su ogni lato della strada, il che rende difficile l'autostop. Quando mi muovo in qualsiasi direzione, sconsiglio vivamente di entrare nella sezione di bypass, a causa del numero molto ridotto di posizioni.

• Posto di polizia stradale di 516 km all'ingresso di Kursk

Se tu e l'autista dovete andare a Kursk, il modo migliore è uscire non qui, ma dopo 6 km - nel punto in cui la tangenziale incrocia la strada. 50 anni di ottobre, da quando la fermata finale del percorso di trasporto è proprio sulla tangenziale.

Quando ci si sposta da Sud a Nord, il luogo ottimale per l'autostop per qualsiasi tipo di trasporto è a 1,2 km dalla posta: vedrete una fermata dell'autobus sul lato destro e una comoda tasca per sostare.

Di notte, questa sezione non è illuminata, è meglio fermarsi 300 metri prima - c'è la luce dalla stazione di servizio. Ma tieni presente che il terreno in questo luogo è tale che quando il trattore principale si ferma, bloccherà parte della corsia di sorpasso con il suo corpo, il che sicuramente spaventerà i conducenti di camion pesanti. Inoltre, dopo 2 km nella direzione di marcia ci sarà il villaggio di V. Medveditsa in cui la strada è completamente elettrificata e ci sono posizioni lì

Autostrada federale M2 "Crimea" - autostrada federale Mosca - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - confine di stato con l'Ucraina (con ingressi al complesso storico e architettonico "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Il percorso fa parte del percorso europeo E105. La lunghezza della strada è di circa 700 km.

Continuazione del percorso sul territorio dell'Ucraina - autostrada M-20 per Kharkov e M-18 Kharkov - Yalta (la sezione dal confine di Crimea a Yalta è considerata dalle autorità della Crimea come una strada regionale 35A-002).

Itinerario

• L'autostrada M2 inizia all'incrocio dell'autostrada Varshavskoe e poi attraversa il territorio della regione di Mosca a est delle città di Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk. Prima di attraversare, la strada ha quattro corsie in ogni direzione di traffico ed è completamente illuminata. Sulla tangenziale di Podolsk, la strada ha cinque corsie in ciascuna direzione. Inoltre, il percorso si restringe a tre corsie in ciascuna direzione, è completamente illuminato, bypassa Cechov e Serpukhov vicino a Mosca da est. All'83 ° km la strada si incrocia e si restringe a due corsie in ogni direzione. Nella regione di Mosca, sull'autostrada, c'è un posto di polizia stradale al 100 ° km all'ingresso del ponte intitolato ai cadetti di Podolsk sull'altra sponda del fiume Oka.
• In questo tratto di strada c'è una strada duplicata (la vecchia autostrada Simferopol), che passa ad ovest, attraverso le città menzionate. In esse, sulle targhe delle case e sui segnali stradali, appare come l'autostrada di Simferopoli.
• Inoltre, l'autostrada attraversa il territorio della regione di Tula e ha un'illuminazione fino a 156 km. Il bivio al km 155 incrocia la vecchia uscita M2. Da qui, il sentiero principale per Tula prosegue lungo la consueta strada a due tre corsie. L'autostrada bypassa Tula da ovest e termina all'incrocio con l'autostrada P132 Ryazan - Tula - Kaluga nell'area degli insediamenti Pomogalova e Zhirovki.
• Dopo l'incrocio con l'autostrada, la strada aggira Tula da ovest lungo una tangenziale e attraversa la P132. Successivamente, il percorso corre lungo la tangenziale dal lato occidentale di Shchyokin. Gli insediamenti vicino al confine della regione di Tula, Plavsk e Chern, non hanno tangenziali e l'autostrada M-2 li attraversa.
• Quindi il percorso attraversa il territorio della regione di Oryol, aggirando la città di Mtsensk lungo la tangenziale orientale. Prima di entrare nel centro amministrativo della regione, c'è un posto di polizia stradale dotato di una piattaforma di pesatura. Inoltre, la strada aggira Oryol dal lato orientale. La maggior parte della tangenziale intorno a Oryol è limitata a 60 km / h a causa delle grandi fabbriche vicine e della stazione ferroviaria. Qui la pista attraversa nuovamente l'Oka. Inoltre, il percorso segue la tangenziale dal lato occidentale del villaggio di Kromy. Vicino al villaggio di Trosna contiene una diramazione A142 / E 391 per Zheleznogorsk e Kalinovka (più avanti a Kiev) e gira a sud. Il villaggio di Trosna non ha una tangenziale.
• Inoltre, il percorso attraversa il territorio della regione di Kursk, aggira la città di Fatezh, aggira la città di Kursk lungo una tangenziale che passa lungo la periferia della città, aggirando la città di Oboyan da ovest.
• Quindi la strada attraversa il territorio della regione di Belgorod in direzione sud-est, a est della città di Stroitel, aggira Belgorod lungo una tangenziale da ovest e poi va a sud-ovest attraverso Streletskoye e termina come M2 sul confine di stato con l'Ucraina.

Storia stradale

• Il percorso della strada si basa sull'antico tratto di Crimea. La sezione della strada Mosca - Kharkov fu costruita nel 1840-60. La strada è stata completamente ricostruita nel 1946-50, ricevendo una superficie di asfalto in cemento. La rotta Mosca - Kharkov - Simferopoli in epoca sovietica fino alla metà degli anni '80 aveva il numero 4.
• Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la strada è stata divisa in due parti, appartenenti a diverse giurisdizioni. La sezione russa della strada da Mosca al confine con l'Ucraina ha ricevuto il suo nome e numero attuali. L'importanza economica e strategica della strada è diminuita, il flusso del traffico è diminuito, il che, tra l'altro, ha influenzato il ritmo della sua ulteriore ricostruzione. Così, durante gli anni 2000, una piccola sezione (12 km) è stata ricostruita dallo svincolo di 155 km all'intersezione con l'autostrada P132, che è stata aperta alla fine degli anni 2000. Nel marzo 2012, le autorità della regione di Tula hanno annunciato la loro intenzione di cercare ulteriori costruzioni e sviluppi dell'autostrada.
• Nel 2014, l'autostrada dal confine con la regione di Mosca fino alla svolta per Tula è stata quasi completamente riparata con l'illuminazione in tutta la sezione. Sempre nel 2014 è stata ricostruita la tangenziale della città di Orel con una sistemazione frammentaria di corsie aggiuntive (in corrispondenza di uscite e svincoli) e illuminazione su di esse. In alcuni svincoli è stata inoltre installata la regolazione del semaforo.
• Alla fine del 2015 è stata completata un'importante revisione della sezione di 603-620 km della strada (Regione di Belgorod, svincolo per Rakitnoe - svolta per Verkhopenye). La carreggiata è stata ampliata a 4 corsie di traffico. È stata eseguita una serie di lavori per organizzare l'infrastruttura stradale.
• Nel 2017 sono iniziati i lavori per la tratta da 83 km a 95 km. La strada verrà ampliata a sei corsie, con illuminazione. Le riparazioni dovrebbero essere completate entro novembre 2018, dopodiché inizieranno lavori simili dal 95 ° al 108 ° km.