मुख्य ब्रीम ट्रेन एक मंजिला है। डबल डेकर ट्रेन के बारे में क्या बुरा है और क्या अच्छा है

ट्रेन एक मंजिला है। डबल डेकर ट्रेन के बारे में क्या बुरा है और क्या अच्छा है

दूसरे दिन मैं मॉस्को से कज़ान के लिए एक नई डबल डेकर ट्रेन में यात्रा कर रहा था। रूसी रेलवे के पास ऐसी कई ट्रेनें हैं। मूल रूप से, वे मास्को और सोची के बीच चलते हैं, लेकिन वे कज़ान भी जाते हैं। सवारी करना दिलचस्प था। वैसे, इसके लिए कीमत एक नियमित कूप की तुलना में कम है।

तो, इस लाइन-अप में कोई आरक्षित सीट नहीं है। केवल कम्पार्टमेंट और सेंट। चूंकि कारें डबल-डेकर हैं, इसलिए यह तर्कसंगत है कि एक कार में एक साधारण वन-डेक कार की तुलना में अधिक यात्री सीटें हैं। तदनुसार, कीमत कम होनी चाहिए। हम देखेंगे।

1. रूसी रेलवे में अब एक नया मूल्य निर्धारण प्रणाली है। यदि, उदाहरण के लिए, इस ट्रेन के टिकटों को देखें, तो शुक्रवार को यह सोमवार या दूसरे सप्ताह के दिनों की तुलना में अधिक महंगा होगा:

2. यह एक डबल डेकर कार का आरेख रूसी रेलवे वेबसाइट पर कैसा दिखता है। टिकट खरीदते समय आप सीट का चयन कर सकते हैं:

3. कज़ान स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर, ट्रेन असामान्य लगती है, इसे हल्के ढंग से लगाने के लिए। विमानन के संदर्भ में, यह लाइन-अप ओलंपिक की पोशाक पहनता है। उन्होंने इसे सोची में ओलंपिक खेलों के लिए लॉन्च किया:

4. हम गाड़ी में गुजरते हैं:

5. कंडक्टर का कार्यक्षेत्र। यहां, पुरानी कारों की तरह, उबलते पानी। दूसरी मंजिल पर उबलता पानी नहीं है:

7. बाईं ओर के प्रवेश द्वार पर दूसरी मंजिल पर एक सीढ़ी है, बिल्कुल कार के दूसरी तरफ भी। पहली मंजिल के डिब्बे के ठीक नीचे।

8. चूंकि मेरे पास दूसरी मंजिल पर टिकट था, तस्वीरें ज्यादातर वहीं से होंगी। पहला बिल्कुल वैसा ही है। हम दूसरी मंजिल की ओर बढ़े। एक दर्पण लगाया गया है ताकि अन्य यात्रियों के साथ टकराव न हो। दर्पण के नीचे कचरा बिन:

9. दूसरा तल गलियारा। गलियारे में कुर्सियां \u200b\u200bनहीं हैं, क्योंकि प्रत्येक डिब्बे में उनमें से दो हैं:

10. चुंबकीय कार्ड द्वारा डिब्बों को खोला जाता है। किसी कारण से, ये कार्ड हमारी कार में नहीं दिए गए थे। शायद इसलिए कि कज़ान की यात्रा का समय केवल 1 रात है:

11. मैं दूसरी मंजिल के आखिरी डिब्बे में गाड़ी चला रहा था। एक:

12. कम्पार्टमेंट थोड़ा तंग है। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि शीर्ष शेल्फ और छत के बीच की दूरी व्यावहारिक रूप से यात्री शेल्फ और ओवरहेड शेल्फ के बीच आरक्षित सीट के समान है। खैर, शायद थोड़ा और:

13. उस नीचे के लिए सब कुछ एक साधारण डिब्बे की तरह है। वही मात्रा। तंग नहीं है। प्रत्येक तल पर कुर्सियां, बहुत सुविधाजनक:

14. संभवतः डबल-डेक कारों का सबसे बड़ा नुकसान ओवरहेड सामान रैक की कमी है, जैसा कि एक साधारण डिब्बे में होता है। बस पर्याप्त जगह नहीं थी। सभी सामानों को निचली अलमारियों के नीचे रखना होगा:

15. नीचे या तो बहुत जगह नहीं है। मेरे डिब्बे में किसी तरह का धातु का आवरण भी था। मुझे संदेह है कि सभी डिब्बों में यह नहीं है और तदनुसार, सामान के लिए अधिक स्थान है:

16. फायदों में से एक गद्दा शेल्फ में भर्ती है। अब आपको अपने बिस्तर को लगातार ठीक करने की आवश्यकता नहीं है, जो पुराने डिब्बे में अपनी जगह से कपट से लुढ़का हुआ है:

17. दरवाजे के अंदर एक दर्पण है, पहले की तरह:

18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक। एक पारंपरिक, यांत्रिक एक भी है:

19. चलो पहली मंजिल पर जाते हैं और शौचालय देखते हैं:

20. जैव शौचालय। स्टेशनों पर बंद नहीं होता है। उनमें से 3 प्रति गाड़ी हैं और केवल एक ही स्थान पर स्थित हैं। वे कंडक्टर से गाड़ी के विपरीत छोर पर स्थित हैं।

21. स्वयं शौचालय। सब कुछ साफ है, जबकि नया और सुखद:

ट्रेन प्रभावशाली थी। अलग तरीकों से। उदासीन नहीं छोड़ा, यह सुनिश्चित करने के लिए है। टिन की पन्नी से बनी और अंदर प्लास्टिक के साथ एक प्रकार की बख्तरबंद ट्रेन। मैं चाहूंगा कि इसे और अधिक सटीक रूप से बनाया जाए, विशेष रूप से इस तरह की "प्रदर्शनी" पहली प्रति के बाद से। लेकिन शायद हर चीज का अपना समय होता है। और वास्तव में सुंदर और उच्च गुणवत्ता वाली ट्रेनों का समय अभी तक नहीं आया है। कम से कम यह ट्रेन एक नियमित ट्रेन से बेहतर हर मायने में है, एक के अपवाद के साथ महत्वपूर्ण बारीकियों - डिब्बे में सामान रखने के लिए बहुत, बहुत कम जगह। लेकिन पहले बातें पहले।

बाह्य रूप से, ट्रेन कुछ उदास दिखती है। पहियों पर ग्रे हॉपर।

अधिकतम गति 160 किमी / घंटा है। इसे उस गति से चलाना बहुत दिलचस्प होगा।

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लोकोमोटिव साधारण है। यह गाड़ियों की तुलना में कम है और यह अनैच्छिक लगता है (मुझे किसी भी तरह इसे उद्देश्य से दिखाने की कोई इच्छा नहीं थी, लेकिन आप इस अंतर को थोड़ा बेहतर देख सकते हैं)।
मुझे लगता है कि लोकोमोटिव और कार के बीच किसी तरह की निष्पक्षता में सुधार होगा दिखावट... वैसे भी, कम से कम रंग में ऐसी ट्रेन से मेल खाने के लिए लोकोमोटिव की जरूरत होती है।

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स्पष्ट रूप से वैगनों के डिजाइन में कुछ गायब है। हाँ, यह सस्ता है, लेकिन यह अभी भी बदसूरत दिखता है।

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चलो गाड़ी में चढ़ते हैं।

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यह बाहर से अंदर से अच्छा दिखता है।

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यह एक साधारण कूप है। छत असामान्य रूप से कम है। और निचले सामान के रैक के नीचे की जगह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। केवल एक छोटा फोटोकॉल वहाँ ऊंचाई में फिट होगा, लेकिन एक बड़ा एक फिट नहीं होगा। सामान्य तौर पर, यह छोटे सूटकेस वाले यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह वांछनीय है कि 1 व्यक्ति के लिए 1 से अधिक छोटे सूटकेस न हों, अन्यथा सामान कहीं नहीं रखा जाएगा।

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आम तौर पर, सुंदर।

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2 मंजिल पर नजर डालते हैं।

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कम्पार्टमेंट पहली मंजिल पर जैसा है।

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पहली मंजिल पर शौचालय। बहुत साफ-सुथरी, पुरानी गाड़ियों की तरह नहीं। सच है, वहाँ वेंटिलेशन बहुत अच्छा नहीं है, और कोई खिड़कियां नहीं हैं। और यह बहुत भरा हुआ है। हालाँकि, पूरी कार बहुत भरी हुई थी। हो सकता है कि गाड़ी चलाते समय हवा नई हो। दूसरी ओर, पुरानी ट्रेनों को याद करते हुए, यह असंभव नहीं है कि कंपकंपी न हो - गर्मियों में एक गैस चैंबर है।

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जब हम अंदर से कारों को देख रहे थे, तो घटना का आधिकारिक हिस्सा बाहर हुआ।

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फिर उन्होंने उपहार कैलेंडर वितरित करना शुरू किया। पहले तो सिर्फ एक क्रश था। और फिर यह लगभग एक प्राकृतिक लड़ाई में बदल गया। मुझे उस कार्यकर्ता पर तरस आ गया जो कैलेंडरों को बांट रहा था और लोगों को लालच के साथ कैलेंडरों को बाहर निकालने और फाड़ने पर शर्म आ रही थी, जैसे कि यह एक अभूतपूर्व मूल्य था, जिसके बिना वे नहीं रह सकते थे।

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यहां, थोड़ी देर बाद, उपहार के स्मारक सिक्के बनाना संभव हो गया।

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ट्रेन में विकलांगों के लिए सीटें उपलब्ध थीं। अधिक सटीक रूप से, 1 विकलांग व्यक्ति के लिए 1 स्थान। लेकिन सब कुछ सोच समझ कर होता है। यहां तक \u200b\u200bकि एक लिफ्ट भी है।

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यह लिफ्ट है, गाड़ी से एक दृश्य।

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एक विकलांग व्यक्ति और एक साथ रहने वाले व्यक्ति के लिए एक कम्पार्टमेंट।

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यह एक ही है, एक अलग कोण से।

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विशेष हैंड्रिल के साथ शौचालय काफी विस्तृत है।

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एक शॉवर है।

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और यह एसवी गाड़ी का एक डिब्बे है।

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यहां तक \u200b\u200bकि एक इस्त्री बोर्ड भी है। पृष्ठभूमि में एक और शॉवर है।

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हम डाइनिंग कार में हैं। पहली मंजिल पर। एक बार, रसोई और सर्विस रूम हैं।

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आइए डाइनिंग कार में सर्विस रूम पर एक नजर डालते हैं।

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फ्रिज।

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रेस्तरां स्वयं दूसरी मंजिल पर स्थित है।

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ट्रेन की छाप दुगनी है। ऐसा लगता है कि यह पुरानी ट्रेनों की तुलना में स्पष्ट रूप से बेहतर है। लेकिन यह उत्साह का कारण नहीं है।

सोची ओलंपिक की पूर्व संध्या पर नवंबर में मॉस्को-एडलर मार्ग पर नई डबल-डेक यात्री ट्रेनें चलने लगीं। हालांकि डबल डेकर ट्रेन मॉस्को - एडलर का उपयोग लगभग एक साल से इस मार्ग पर किया जा रहा है, यह अभी भी दूसरों का ध्यान आकर्षित करता है। इसके अलावा, दो मंजिला इमारत के बारे में कार्डिनली विपरीत समीक्षाएं हैं - सकारात्मक से काफी महत्वपूर्ण तक।

मुझे भी इस ट्रेन की सवारी करने का मौका मिला। मैं एक साथ सवारी करने का प्रस्ताव करता हूं और देखता हूं कि डबल डेकर ट्रेन अंदर से कैसी दिखती है।

विक्टर बोरिसोव द्वारा तस्वीरें और पाठ

1. डबल-डेक कार के महत्वपूर्ण लाभों में से एक इसकी बढ़ी हुई यात्री क्षमता है, जिसने रूसी रेलवे को यात्रा की लागत को कम करने की अनुमति दी। एक मानक डबल-डेक गाड़ी में 64 बर्थ (16 डिब्बे) होते हैं, जबकि एक नियमित गाड़ी में केवल 36 (9 डिब्बे) होते हैं।

कारों का निर्माण रूस में टैवर कैरिज वर्क्स में किया जाता है। अब तक, केवल एक ही मार्ग संचालित हो रहा है, जो राजधानी को सोची के रिसॉर्ट से जोड़ता है। इस साल एक और 50 डबल-डेक कारें खरीदी जाएंगी। वे मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और कज़ान के लोगों को ले जाएंगे।

ट्रेन सुबह 10 बजे कज़ान रेलवे स्टेशन से रवाना होती है। यात्रा का समय 25 घंटे है। पारंपरिक सिंगल-डेक कार की तुलना में ऊंचाई में अंतर पर ध्यान दें।

2. ट्रेन को पांचवीं पीढ़ी के नवीनतम दो-प्रणाली इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव द्वारा चलाया जाता है - ईपी 20। यह बारी-बारी और प्रत्यक्ष वर्तमान दोनों पर काम कर सकता है।

3. इस मार्ग पर एक गतिशील मूल्य निर्धारण प्रणाली है - ट्रेन में अधिक खाली सीटें, किराया सस्ता। दोनों दिशाओं में टिकट खरीदते समय 10% की छूट भी है। मैंने 8 हजार रूबल की कीमत पर प्रस्थान से 2 दिन पहले एक टिकट खरीदा था। यदि आप यात्रा से कम से कम एक सप्ताह पहले खरीदते हैं, तो कीमत लगभग 5 हजार रूबल होगी।

4. हम अंदर जाते हैं। तंबू। दरवाजे एक बटन के साथ खुलते हैं और स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं। कारों के बीच मार्ग सील कर दिए जाते हैं। 1 जून से, लंबी दूरी की ट्रेनों में धूम्रपान पर प्रतिबंध लगा दिया गया है, लेकिन कुछ बुरे यात्रियों ने ऐशट्रे में छेद किए।

5. हम गाड़ी में आगे बढ़ते हैं। शौचालय और विभिन्न तकनीकी कमरे मानक तल स्तर पर स्थित हैं।

6. प्रत्येक गाड़ी के लिए तीन शौचालय हैं। ये सूखी अलमारी हैं, और आप इन्हें बस स्टॉप सहित किसी भी समय उपयोग कर सकते हैं।

7. शौचालय के विपरीत अलग-अलग अपशिष्ट संग्रह के लिए कंटेनर हैं।

8. भूतल पर मार्ग। छत की ऊंचाई सिर्फ 2 मीटर है।

9. डिब्बे में दरवाजे बंद करने के लिए चुंबकीय कार्ड हैं।

10. पहली मंजिल पर डिब्बे का सामान्य दृश्य। पारंपरिक सिंगल-डेक कारों से मुख्य अंतर ओवरहेड सामान रैक की अनुपस्थिति है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शीर्ष शेल्फ पर आप अपने पैरों को लटकने के साथ पूरी ऊंचाई पर नहीं बैठ पाएंगे। निचली अलमारियों के नीचे सामान रखने के लिए जगह है।

11. प्रत्येक डिब्बे में नीचे की पंक्ति में दो सॉकेट होते हैं। प्रकाश पूरी तरह से एलईडी है।

12. बंद दरवाजे के साथ अंदर से कूप।

13. खिड़की नहीं खुलती है: कारों में एक केंद्रीकृत हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम होता है। कारों के लिए बिजली की आपूर्ति लोकोमोटिव से आती है। खिड़की पर एक फिसलने वाला पर्दा है। वेंटिलेशन ग्रिल्स खिड़की के नीचे और छत पर स्थित हैं।

14. हम दूसरी मंजिल पर जाते हैं। कदम रोशन होते हैं (जैसे कि मूवी थियेटर में), हैंड्रिल हैं। सीढ़ियों पर एक और कचरा पात्र और एक गोलाकार दर्पण है ताकि आप यात्रियों को अपनी ओर पहले से आते हुए देख सकें।

15. दूसरी मंजिल पूरी तरह से पहली के समान है। एकमात्र अंतर छत की इस छोटी ढलान में है। और खिड़कियां बेल्ट के नीचे भी हैं, और यदि आप गलियारे से दृश्यों की प्रशंसा करना चाहते हैं, तो आपको झुकना होगा

16. दूसरी मंजिल पर एक डिब्बे में ऊपरी अलमारियां। छत पर एक वेंटिलेशन ग्रिल है, केंद्र में वॉल्यूम नियंत्रण के साथ एक स्पीकर है। मैंने एक दिलचस्प क्षण को भी देखा - दूसरी मंजिल पर, प्रत्येक ऊपरी शेल्फ पर, दो व्यक्तिगत लैंप हैं। यह शायद छत के ढलान के कारण है - हर कोई खिड़की के लिए अपने सिर के साथ झूठ बोलने में सहज नहीं हो सकता है।

17. बाकी सब कुछ पूरी तरह से समान है। मुझे नहीं पता कि यह सब कैसे है लम्बे लोग, लेकिन 182 सेमी की ऊंचाई के साथ, बर्थ की लंबाई मेरे लिए पर्याप्त थी।

18. प्रत्येक यात्री को एक व्यक्तिगत स्वच्छता किट, एक छोटा भोजन राशन और पानी दिया जाता है। ब्रांडेड कप धारकों में, निश्चित रूप से चाय और कॉफी परोसी जाती है।

19. जबकि कोई नहीं था, मैं टोही के लिए सीधे रेस्तरां की कार में गया। मुख्य हॉल दूसरी मंजिल पर है। वैसे, दूसरी मंजिल पर खिड़की के माध्यम से दृश्य बेहतर हैं।

20. भूतल पर एक छोटा सा बार और रसोई है। और तैयार भोजन को ऊपर उठाने के लिए, दो छोटे लिफ्ट का उपयोग किया जाता है।

21. रास्ते में, डबल-डेकर ट्रेन मास्को - एडलर 5 से 15 मिनट तक कई स्टॉप बनाती है। सभी धूम्रपान यात्री पहले अवसर पर सड़क पर दौड़ते हैं। कारों के लिए, यह कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्टेशन पर प्लेटफ़ॉर्म उच्च या निम्न है।

22. मॉस्को से वोरोनिश क्षेत्र के रास्ते में, खिड़कियों के बाहर देखने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं था। यदि आप ऊब गए हैं, तो आप मुफ्त इंटरनेट का उपयोग करके देख सकते हैं। सभी कारें मेगाफोन से जुड़े वाईफाई राउटर से लैस हैं। सच है, यह सब एक सेलुलर नेटवर्क की उपलब्धता पर निर्भर करता है, और मार्ग के साथ, यह बहुत अच्छा नहीं है। वास्तव में, कम या ज्यादा स्थिर संचार और इंटरनेट केवल काला सागर तट पर थे।

23. स्टॉप पर, आप प्रांतीय जीवन का निरीक्षण कर सकते हैं।

24. आगे बढ़ने पर - प्रकृति की प्रशंसा करें।

25. एक और पड़ाव। रोसोश स्टेशन।

26. सभी प्रजातियों को सामान्य रूप से फोटो नहीं दिया जा सकता है - कई तारों में हस्तक्षेप होता है। कभी-कभी, वैसे, यह पता चलता है कि पहली मंजिल की खिड़कियों से दूसरे की तुलना में कम तारों को फ्रेम में मिलता है।

27. सुबह 2 बजे ट्रेन रोस्तोव-ऑन-डॉन में आनी चाहिए। यात्रा का समय जल्दी बीत जाता है। एक हवाई जहाज की तुलना में, ट्रेन बहुत कम उपद्रव, अधिक विशाल और काम करने का समय है। लेकिन यह लौह पक्षी पर दो घंटे नहीं है।

28. सुबह में, एक डबल डेकर ट्रेन मास्को - एडलर तट के लिए रवाना होती है। वेकर्स डबल डेकर ट्रेन को दिलचस्पी से देख रहे हैं। कई लोग तस्वीरें लेते हैं।

29. रास्ता लगभग पानी के करीब जाता है। अब तक मार्ग का सबसे सुंदर हिस्सा है।

30. अगले दिन सुबह 10 बजे मैं सोची में ट्रेन स्टेशन पर उतरता हूं। डबल-डेकर कारों के लिए, वे साधारण सिंगल-डेक कारों को लैस करने के मामले में कई गुना बेहतर हैं। शीर्ष शेल्फ पर थोड़ा करीब? लेकिन सामान्य शौचालय, कुर्सियां, इंटरनेट और बाकी सब कुछ हैं।

दूसरे दिन मैं मॉस्को से कज़ान के लिए एक नई डबल डेकर ट्रेन में यात्रा कर रहा था। रूसी रेलवे के पास ऐसी कई ट्रेनें हैं। मूल रूप से, वे मास्को और सोची के बीच चलते हैं, लेकिन वे कज़ान भी जाते हैं। सवारी करना दिलचस्प था। वैसे, इसके लिए कीमत एक नियमित डिब्बे की तुलना में सस्ती है।

4. हम गाड़ी में गुजरते हैं:

11. मैं दूसरी मंजिल के आखिरी डिब्बे में गाड़ी चला रहा था। एक:

17. दरवाजे के अंदर एक दर्पण है, पहले की तरह:

18. इलेक्ट्रॉनिक लॉक। एक पारंपरिक, यांत्रिक एक भी है:

19. चलो पहली मंजिल पर जाते हैं और शौचालय देखते हैं:

21. स्वयं शौचालय। सब कुछ साफ है, जबकि नया और सुखद:

23. यह है कि शौचालय के साथ बरोठा कैसा दिखता है और सीढ़ियां दूसरी मंजिल पर नहीं हैं:

22. और यह कंडक्टर का डिब्बे है। वैसे, आप शायद जानते हैं कि ट्रेनों में धूम्रपान करना अब प्रतिबंधित है। कंडक्टर कानूनी तौर पर 250 रूबल / टुकड़े के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट बेचते हैं। आप उन्हें गलियारे में धूम्रपान कर सकते हैं:

23. अगर पुरानी कारों में इंटर-कार स्पेस बंद था और हवा थी, तो नई कारों में व्यावहारिक रूप से सीमांकित रूप से सील कर दिया जाता है। अब आप चुपचाप यहां धूम्रपान नहीं कर सकते। इसके अलावा, बटन दबाने पर दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं और आप उन्हें अंदर से बंद नहीं कर सकते:

24. यह पहले से ही कज़ान का मंच है:

अभी के लिए इतना ही। मेरा अगला वाला देखें। यह भी दो मंजिला है।

यह उल्लेखनीय है कि अभी कुछ दिनों पहले मुझे लंदन से चलने वाले प्रसिद्ध का आनंद मिला था। इसके विपरीत बहुत शानदार है, मुझे आशा है कि आप जल्द ही इसकी सराहना करेंगे। जबकि मैं फुटेज में व्यस्त हूं।

हैलो!

पहली बार, रूसी रेलवे ने डबल-डेकर कारों के साथ ट्रेनों का शुभारंभ किया वर्ष दो हजार तेरह।ऐसी कारों के साथ "आरक्षित सीटों" को बदलने का केवल एक ही लक्ष्य था, जबकि ऐसी कारों की कीमत "आरक्षित सीट" में एक टिकट की लागत के बराबर होनी चाहिए। लेकिन वादे वादे ही रह गए। इसके अलावा, रूसी रेलवे के पास कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है - उन्होंने कहा "डबल डेकर ट्रेनें होंगी!" तो वहाँ होगा। और टिकट के लिए भुगतान करते हैं "जैसा हम कहेंगे वैसा ही होगा!"।

मैंने तुरंत ट्रेन की समीक्षा में छोटी संख्या के लिए माफी मांगी - मैंने इसे सितंबर 2015 में सवार किया था और उस समय मुझे नहीं पता था कि मैं irecommend के लिए समीक्षा लिखूंगा। लेकिन अगर भाग्य यह बताता है कि मैं फिर से जाऊंगा, तो मैं इस समीक्षा को अपडेट करूंगा।

मॉस्को-एडलर ट्रेन में 13 गाड़ियां हैं। रूसी रेलवे की वेबसाइट को देखते हुए - परिवहन के लिए एक वैगन भी है व्यक्तिगत कारें ! (मैंने इस सेवा का उपयोग नहीं किया है - लेकिन मुझे पता है कि रूसी रेलवे के पास हाल ही में है)। सभी कारें डबल डेकर हैं। 1 गाड़ी "एसवी" है, बाकी "डिब्बों" हैं। ट्रेन रवाना होती है और पहुंचती है कज़ान स्टेशन मॉस्को लगभग हर दिन (अग्रिम में देखें - किसी कारण से, कभी-कभी ट्रेन कुछ दिनों तक नहीं चलती है)।

उत्सुक है कि साइट टूटू यात्री समीक्षाओं के आधार पर "लोकप्रिय" ट्रेन रेटिंग है। तो यह ट्रेन लेती है 5 वाँ स्थानटॉप -10 में!

लाभ:

✔ सबसे महत्वपूर्ण बात - इसके साथ पपड़ी ट्रेन!

संपूर्ण 1 दिन मास्को से - और आप समुद्र में हैं! यह गति इस तथ्य के कारण हासिल की जाती है कि ट्रेन लगभग बिना रुके चलती है, और जहां स्टॉप हैं - पार्किंग न्यूनतम है। (तुलना के लिए, इस मार्ग पर एक तेज़ ट्रेन 12-14 घंटे अधिक समय लेती है!)।

वैसे, केवल Muscovites के पास इतनी जल्दी समुद्र में जाने का अवसर है। पीटर्सबर्ग जाएंगे दो दिन!(हालांकि आप 4 घंटे में सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को तक पहुंच सकते हैं)। लेकिन रूसी रेलवे किसी कारण से एक उच्च गति ट्रेन सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर को लॉन्च करने के लिए नहीं सोचता है। हालांकि यह मुझे लगता है कि वह बहुत मांग में होगा!

✔ सूखी कोठरी।

सिद्धांत रूप में, वे अब सभी नई ट्रेनों में हैं। यह निश्चित रूप से महान है! अब "सैनिटरी ज़ोन" जैसी कोई मूर्खता नहीं है। यह इस मार्ग पर विशेष रूप से सच था - सामान्य ट्रेनों के लिए सेनेटरी ज़ोन से फैला है सोची इससे पहले एडलरकहां है ट्रेन चालू है कुछ घंटे! शौचालय के बिना इस समय को सहन करने के लिए एक वयस्क के लिए भी अवास्तविक है, अकेले छोटे बच्चों को दें।

✔ अलमारियां लंबी हैं।

पुरानी कारों के विपरीत, आधुनिक कारों में, अलमारियों को लंबे समय तक बनाया जाता है - एक व्यक्ति की औसत ऊंचाई अधिक हो गई है। (उसी समय, गाड़ी में गलियारा संकीर्ण हो गया)।

नुकसान:

L कोई नुकसान अंतरिक्ष!

कार में दूसरी मंजिल होने के लिए, कुछ छोड़ना आवश्यक है - आखिरकार, कार की ऊंचाई रेल से संपर्क नेटवर्क से दूरी से अधिक नहीं हो सकती है। स्वाभाविक रूप से, डिजाइनरों ने डिब्बे में दरवाजे के ऊपर ओवरहेड सामान के रैक को "हटा दिया"। ले देख -

इसके अलावा, फर्श से नीचे की शेल्फ तक की ऊंचाई कम हो गई थी।

नतीजतन, अगर कोई यात्री शीर्ष शेल्फ पर अकेले यात्रा करता है, तो उसके पास भौतिक रूप से अपना सामान हटाने के लिए कहीं नहीं है! हां, भले ही तल पर खाली जगह हो, लेकिन यह तथ्य नहीं है कि सूटकेस नीचे के शेल्फ के नीचे "crammed" हो सकता है।

सलाह:यदि आप इस ट्रेन में यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो अपने सूटकेस पर ध्यान दें। यदि यह बड़ा है, तो इसे मापने के लिए आलसी मत बनो और इसे फर्श से नीचे की शेल्फ तक की ऊंचाई के साथ तुलना करें।

यदि आप अपने परिवार के साथ खाते हैं - एक नियम के रूप में, दक्षिण में बहुत सी चीजें हैं - वे शारीरिक रूप से ऐसे डिब्बे में फिट नहीं होंगे! विशेष रूप से बच्चे घुमक्कड़ या कुछ इसी तरह की तह भी।

✔ शीर्ष शेल्फ के ऊपर कम छत।

इस "दो-कहानी" संरचना के कारण, ऊपरी शेल्फ के ऊपर की छत सीधी नहीं है, लेकिन खिड़की की तरफ एक बेवल है। नतीजतन, यदि आप खिड़की के पास अपने सिर के साथ सोते हैं, तो आप तेजी से बढ़ते हुए, छत पर दर्द कर सकते हैं। (मैं निश्चित रूप से एक दो बार मारा)।

✔ नए पड़ोसी।

आसन्न डिब्बों में यात्रियों के अलावा दाएं से बाएं - अब पड़ोसी दिखाई देते हैं ऊपर से नीचे... बेशक, आमतौर पर ऐसी ट्रेनों में लोग पर्याप्त रूप से यात्रा करते हैं, लेकिन यदि आप एक शोर कंपनी में आते हैं, तो यह थोड़ा नहीं लगेगा। हम दूसरी मंजिल पर सवार थे और कभी-कभी पहली मंजिल पर पड़ोसियों से शोर सुनाई देता था।

✔ 64 सीटों के साथ 3 शौचालय।

डिब्बे 9 के बजाय प्रत्येक मंजिल पर गाड़ी में - 8 ... अगर गाड़ी पूरी तरह से भर जाती है, तो यह 64 लोग होंगे। गाड़ी के अंत में है 3 सूखी कोठरी। यह गणना करना आसान है कि, औसतन प्रति शौचालय 21 लोग हैं। तुलना के लिए, एक क्लासिक डिब्बे में - 18. यही है, शौचालय का उपयोग करने के लिए लाइन में इंतजार करने का जोखिम है। खासकर सुबह आने से पहले, जब हर कोई अपने दांतों को ब्रश करने या कपड़े बदलने के लिए जाता है। एक लाभ के रूप में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि गलियारे में एक इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड है, जो मुफ्त शौचालय की उपलब्धता को इंगित करता है।

सोची स्टेशन पर पार्किंग - 5 मिनट! लाज़रेवस्कॉय स्टेशन पर - 4 मिनट !!!

खैर, वह कैसे है ?? ट्रेन विशेष रूप से सोची की यात्रा के लिए डिज़ाइन की गई है! ठीक है, 5 मिनट में वहां से निकल जाओ। लेकिन तुम कैसे अंदर हो? हम सोची से बस चला रहे थे। संभवतः इस ट्रेन के 80% यात्री सोची प्लेटफार्म पर थे! इसके अलावा, 64 यात्रियों को गाड़ी के एक दरवाजे (कुल में) में प्रवेश करना चाहिए, और आरक्षित सीट पर 54 नहीं। जैसे ही ट्रेन आई, हलचल और क्रश शुरू हो गया - लोगों ने अपने सामान के साथ अपनी गाड़ी को चलाने की कोशिश की। यह भी अच्छा है कि कंडक्टर समझ में पकड़े गए - उन्होंने बस टिकट की जांच नहीं की - और लोग उनके सम्मान के शब्द पर कार में सवार हो गए।

स्टेशन पर सोची बहुत सारे लोग भी बैठ गए। वहां भी लोग दौड़ रहे थे।

सलाह: यदि आप मास्को वापस जाने के लिए इस ट्रेन में यात्रा की योजना बना रहे हैं, मैं एडलर से टिकट खरीदने और वहां बैठने की सलाह देता हूं।

Stops सोची शहर में कई स्टेशनों पर स्टॉप नहीं हैं।

सोची एक बहुत लम्बा शहर है और यह ट्यूप्स के ठीक बाद शुरू होता है। इससे पहले (मुझे 2001 में याद है) लंबी दूरी की ट्रेनें लो, डैगोमाइस, माटेस्टा, शेपसी और अन्य स्टेशनों पर रुकती हैं। अब उन्हें केवल ट्रेन से ही पहुँचा जा सकता है। नतीजतन, सोची में इलेक्ट्रिक ट्रेनें न केवल छुट्टियों के साथ, बल्कि सामान के साथ यात्रियों के साथ भीड़भाड़ होती हैं, जो निकटतम ट्रेन स्टेशन या ट्रेन स्टेशन से यात्रा करते हैं। मुझे समझ नहीं आता कि सब कुछ इतना असुविधाजनक क्यों है।

अतिरिक्त सेवाएं:

✔ पोषण

उन्हें दिन में एक बार खिलाया जाता है। भोजन के लिए जो कीमत निर्धारित की जाती है, उसके लिए मैं राशन नहीं बल्कि मामूली मानता हूं। गर्म से, मुझे दही पुलाव का एक छोटा सा टुकड़ा याद है। कुछ सॉसेज, रोल के एक जोड़े और अभी भी पानी की एक छोटी बोतल थी।

। सीट संख्या पर ध्यान दें।

मैं रूसी रेलवे के तर्क को नहीं समझता, लेकिन सामान्य संख्या के बजाय, गाड़ी में 33 से 80 तक सीटें नहीं हैं। यहाँ एक वैगन आरेख है -

✔ कीमत।

रूसी रेलवे ने एक मूल्य पर आरक्षित सीट के विकल्प के रूप में डबल-डेक कारों को तैनात किया है। लेकिन वह झूठ निकला! टिकट की कीमत एक डिब्बे गाड़ी के बराबर है। इस तरह के नुकसान के साथ, किसी अन्य ट्रेन में नियमित डिब्बे के लिए टिकट खरीदना अधिक लाभदायक है।