क्रैश 777. ऑनलाइन ऐतिहासिक: अंतिम घंटे उड़ान MH370

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हिंद महासागर में लापता हुए बोइंग को पहले गलत जगह पर क्यों खोजा गया था, और जब मलबे का पता चला, तो वे केवल कुछ दिनों के लिए उनकी तलाश कर रहे थे, और फिर उन्होंने सभी को खोजने से इनकार कर दिया? और कोई भी परेशान नहीं है कि वे विमान के नए मलबे को ढूंढना जारी रखते हैं, लेकिन चलो क्रम में सब कुछ के बारे में बात करते हैं।

मलेशिया एयरलाइंस के बोइंग 777-200 के बारे में नई जानकारी है, 227 यात्रियों और 12 चालक दल के सदस्यों के साथ कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए MH370 उड़ान।

8 मार्च 2014 की रात को विमान गायब हो गया था, लेकिन आधुनिक खोज इंजनों के विकास के बावजूद, आज तक 63 मीटर के विमान को खोजना संभव नहीं हो पाया है।
डेढ़ साल बाद भी, खोज ने बहुत अधिक परिणाम नहीं दिए, केवल समय-समय पर रहस्यमयी सफेद वस्तुएं थीं, जो कि, जैसा कि यह माना जाता था, एक लापता विमान के टुकड़े हो सकते हैं।

खोज की निरंतरता के लिए आखिरी उम्मीद ब्लैक बॉक्स के पाए गए रेडियो सिग्नल से भर गई थी, लेकिन यह जल्द ही गायब हो गई। क्या यह एक लापता विमान से संकेत था अभी भी अज्ञात है।

29 जुलाई, 2015 को रीयूनियन द्वीप पर हिंद महासागर पंख और विमान के दरवाजे का एक टुकड़ा खोजने में कामयाब रहे।

मलेशियाई अधिकारियों ने पुष्टि की कि पाए गए टुकड़े लापता लाइनर के हैं, लापता बोइंग के यात्रियों के रिश्तेदारों ने बीजिंग में वास्तविक विरोध प्रदर्शन किया। आखिरकार, शुरुआत में दक्षिण चीन सागर और मलक्का जलडमरूमध्य में खोज की गई। खोज में भाग लेने वाले 26 राज्यों के विशाल संसाधन, वास्तव में, बर्बाद हो गए थे, क्योंकि मृतक यात्रियों के रिश्तेदारों के अनुसार, कुआलालंपुर में वे लंबे समय से जानते थे कि विमान पाठ्यक्रम से भटक रहा था, लेकिन ऊपर बताए गए क्षेत्रों में खोज जारी रखी।

समाज को गलत क्यों बताया गया?

फ्रांसीसी एयरलाइंस प्रोटियस एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख मार्क डुगेन द्वारा एक दिलचस्प संस्करण सामने रखा गया था। उनकी राय में, विमान को अमेरिकी सेना द्वारा जानबूझकर गोली मार दी गई थी। यह आतंकवादियों द्वारा विमान अपहरणकर्ता के अमेरिकी सुरक्षा सेवा के संदेह के कारण किया गया था और, 9/11 के हमलों जैसे आतंकवादी हमलों को रोकने के लिए, अमेरिकियों को एक विमान को गोली मारने के लिए मजबूर किया गया था।

ग्राउंड कंट्रोलरों ने विमान के साथ संपर्क खो दिया जब यह दक्षिण चीन सागर के ऊपर था और प्रवेश किया हवा का स्थान चीन।
मलेशियाई अधिकारियों का कहना है कि विमान ने बारी-बारी से और सैन्य रडार के अनुसार, मलक्का जलडमरूमध्य के ऊपर आखिरी बार देखा था, अपने मूल मार्ग से विपरीत दिशा में जा रहा था। इन तर्कों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कनेक्शन खो जाने के बाद विमान बदल गया था।

डुगेन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को भी पता है कि बोइंग 777-200 के मलबे को कहां देखना है, इसलिए वे आधिकारिक तौर पर कहीं और खोज रहे हैं, जहां विमान वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उनका सुझाव है कि डिएगो गार्सिया द्वीप पर हिंद महासागर में स्थित एक अमेरिकी सैन्य अड्डे के पास विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

227 यात्रियों और चालक दल के 12 सदस्यों की हत्या के लिए जिम्मेदार नहीं होने के लिए, अमेरिकी लापता बोइंग की खोज को एक मृत अंत तक ले जाने की कोशिश कर रहे हैं। और शायद हमने कभी इस आपदा के बारे में सच्चाई नहीं सीखी होगी यदि रीयूनियन द्वीप पर विमान के मलबे को धोया नहीं गया था।
वैसे, इस क्षेत्र में खोजों को निलंबित कर दिया गया है, और वे केवल 10 दिनों के लिए आयोजित किए गए थे।
इसलिए, एक पूरी तरह से तार्किक सवाल उठता है: यदि विमान दक्षिण चीन सागर में महीनों तक खोजा गया था, तो इस मामले में खोज इतनी जल्दी क्यों पूरी हुई?
क्या आपको नहीं लगता कि यह अजीब है? और शायद वहाँ वास्तव में कुछ ऊपर की ओर है?

पाया गया मलबे को जांच के लिए ऑस्ट्रेलिया भेज दिया गया। विमान के खोजे गए मलबे में से एक पर संख्या लापता बोइंग 777 उड़ान MH370 से संबंधित है।

अब यह सब एक साथ फिट बैठता है।
विमान का मलबा करंट से उड़ गया था। उनमें से कुछ को मोजाम्बिक करेंट के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।

इस निष्कर्ष पर आने में कई साल नहीं लगते हैं। यह बस समय के साथ है, रहस्य अभी भी स्पष्ट हो जाता है और तथ्यों को छिपाने का इरादा स्पष्ट हो जाता है।

23.07.16
एफबीआई ने लापता मलेशियाई बोइंग के कमांडर के रहस्य का खुलासा किया है।

संयुक्त राज्य अमेरिका के एफबीआई ने मार्च 2014 में कुआलालंपुर से बीजिंग तक मलेशियाई बोइंग एन मार्ग के विमान दुर्घटना के संस्करणों में से एक को जारी किया, टीएएसएस अमेरिकी पत्रिका न्यूयॉर्क के संदर्भ में रिपोर्ट करता है।

इस सब से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कुछ ने अपने स्वामित्व पर एकाधिकार बनाए रखने के लिए, या इसके विपरीत, वैज्ञानिकों के साथ-साथ प्रौद्योगिकियों को चोरी करने के लिए छलावरण प्रौद्योगिकियों के विकास को रोकने का फैसला किया। किसी भी मामले में, यह स्पष्ट है कि कोई व्यक्ति जांच को धीमा कर रहा है और गलत राह का अनुसरण कर रहा है।

०६ ०१ १ 06 मलेशिया सरकार ने उड़ान एमएच ३ government० के मलबे को खोजने के एक नए प्रयास को मंजूरी दी। ओशन इन्फिनिटी अभियान यह करेगा। लापता विमान को खोजने की लागत का भुगतान तभी किया जाएगा जब वह मिल जाएगा। ओशियन इन्फिनिटी ऑस्ट्रेलियाई जल के पास 25,000 किमी² की खोज करेगी।

तुलना के लिए, हिंद महासागर में इस विमान के लिए खोज क्षेत्र 710,000 वर्ग किमी था। ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो (ATSB) के अनुसार, ये इतिहास की सबसे बड़ी विमानन खोजें थीं। समानांतर में, उपग्रह चित्रों का अध्ययन और महासागरों के बहाव का अध्ययन किया गया था। एटीएसबी की रिपोर्ट कहती है कि विमान को खोजने की संभावना अब बहुत अधिक है। चलिए देखते हैं क्या होता है।

“नाटकीय उड़ान MH370 के एशियाई यात्री, जो कंधार के पास कैद से भाग निकले, शाहराज नामक एक गाँव में पहुँचे (पुष्टि होने के लिए)। लगभग एक सप्ताह में, इस पर डेटा चीन को स्थानांतरित कर दिया जाएगा (यह ज्ञात नहीं है कि यह विश्व प्रचार की संपत्ति बन जाएगा)। जैसा कि यह निकला, मलेशियाई एयरलाइनर बोइंग-777-200-ईआर के अचानक अपहरण का उद्देश्य अमेरिकी पक्ष को मलेशिया से चीन के विशेष विशेषज्ञों के समूह को प्राप्त करने की कोशिश करने से रोकना था। " विशेष सेवाओं में एक अनाम स्रोत ने एमके संवाददाता को विशेष आत्मविश्वास के बारे में बताया। यह जानकारी पहली बार विश्व मीडिया में प्रकाशित हुई है।

कोलाज: wordpress.com।

एक दिन पहले, विशेष सेवाओं के एक स्रोत ने नाम न छापने की शर्त पर एमके को सूचित किया कि, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, एयरलाइनर के पकड़े गए यात्री जो 8 मार्च 2014 को अचानक गायब हो गए थे, फ्लाइट MH370 पर कुआलालंपुर से बीजिंग जा रहे थे, हिरासत की असहनीय परिस्थितियों के कारण मरने लगे।

अप्रैल के पहले दस दिनों में, एमके ने खुफिया अधिकारियों का हवाला देते हुए बताया कि हमलावर का नाम जिसने बोइंग पायलटों को मलेशिया एयरलाइंस के विमान को अपहरण करने के लिए मजबूर किया, जिसमें बोर्ड पर कुल 239 लोग थे, हिच था। उसके गुर्गों के बारे में कुछ नहीं पता था। उड़ान MH370 के पायलट अपहरण के दोषी नहीं हैं, विशेष सेवाओं के आधिकारिक स्रोत ने नाम न छापने की शर्त पर "एमके" के संवाददाता को आश्वासन दिया।

बोइंग 777-200ER, कुआलालंपुर से बीजिंग (मार्ग की लंबाई - 4417 किमी) तक उड़ता हुआ, 8 मार्च 2014 को अचानक गायब हो गया। मलेशिया एयरलाइंस की बोइंग 777-200ER ने एक संयुक्त बनाया

एमके मदद

चालक दल और प्रेषणकर्ताओं के बीच संचार की "हानि" के बाद कई घंटों के लिए खोया हुआ बोइंग -777 उड़ गया।

चीनी चीन दक्षिणी एयरलाइंस की उड़ान 14 देशों के 227 यात्रियों के साथ, 5 वर्ष से कम आयु के 5 बच्चे और 12 चालक दल के सदस्य (दो पायलट सहित)। अधिकांश यात्री - 153 - के पास चीनी नागरिकता थी (एक हांगकांग का स्थायी निवासी है)। यात्रियों में इर्कुटस्क का एकमात्र रूसी - 43 वर्षीय व्यापारी निकोलाई ब्रोडस्की था। वह बाली में एक गोताखोरी की छुट्टी से लौट रहा था। इस उड़ान के लिए टिकट लेने वाले चार लोग चेक-इन के लिए देर से आए और विमान में नहीं चढ़े। कम से कम दो यात्री (इतालवी लुइगी माराल्डी और ऑस्ट्रियन क्रिश्चियन कोजेल), जो सूचियों में थे, वे बोर्ड पर नहीं थे: ईरानी ने टिकट खरीदे और अपने पासपोर्ट का उपयोग करके उड़ान भर गए - पुरिया नूर मोहम्मद मरदाद और डेलावेयर सीडेड-मोहम्मदरेज़ा ...

फ्लाइट MH370 स्थानीय समयानुसार 8 मार्च को कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए 00:41:13 पर रवाना हुई। 01:19:24 पर, कुआलालंपुर कंट्रोल डिस्पैचर ने हो ची मिन्ह सिटी में डिस्पैचर्स के लिए उड़ान MH370 को स्थानांतरित कर दिया, जिसके लिए विमान चालक दल से पुष्टि प्राप्त हुई थी। आखिरी बार उड़ान MH370 रडार पर 01:21:13 पर दर्ज की गई थी, लेकिन पायलटों ने हो ची मिन्ह सिटी में डिस्पैचरों से संपर्क नहीं किया। उसके बाद, विमान के साथ संचार पूरी तरह से खो गया था। 01:38 पर, वियतनामी प्रेषणकर्ताओं ने कुआलालंपुर में अपने सहयोगियों से पूछा, MH370 की उड़ान कहाँ गई?

लापता विमान का पता लगाने के असफल प्रयासों के बाद, कुआलालंपुर में डिस्पैचर्स ने 02:15 बजे मलेशिया एयरलाइंस के उड़ान नियंत्रण केंद्र से संपर्क किया, जहां उन्होंने माना कि विमान कंबोडियाई हवाई क्षेत्र में था। हालांकि, कंबोडियन एटीएम केंद्र के प्रेषणकर्ताओं ने कहा कि चालक दल ने उनसे संपर्क नहीं किया। बदले में वियतनामी प्रेषणकर्ताओं ने जोर देकर कहा कि उड़ान योजना के अनुसार, बोइंग 777 को कम्बोडियन हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी। अगले कुछ घंटों में, डिस्पैचर्स और एयरलाइन के प्रतिनिधियों ने विमान के साथ कम से कम किसी तरह के कनेक्शन को स्थापित करने और इसके स्थान का निर्धारण करने की कोशिश की। परिणामस्वरूप, चार घंटे के असफल प्रयासों के बाद, आधिकारिक खोज और बचाव अभियान शुरू करने के लिए 05:30 बजे अनुरोध भेजा गया।

ज्ञात हो कि फ्लाइट MH370 को एयरोनॉटिकल कम्युनिकेशंस रिपोर्टिंग सिस्टम (ACARS) के माध्यम से विमान से भेजा गया था, क्योंकि यह विमान के साथ संचार का नुकसान हुआ था, अंतिम 08:19 पर।

इसलिए, आज तक, उड़ान MH-370 के बारे में किसी को कुछ भी पता नहीं है। मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया और चीन लापता विमान की चालों को जारी रखने पर सहमत हुए, जो अब सीबेड के अध्ययन पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा (अप्रैल में हिंद महासागर में हुई खोजों ने कोई परिणाम नहीं लाया)।

अप्रैल के अंत में, लापता विमान के स्थान के संस्करण को सत्यापित करने के लिए एक पत्र के साथ लापता एयरलाइनर की खोज की अनिश्चितता और असंबद्ध तरीके से थक गया, पहले रूसी समाचार पत्र मोस्कोवस्की कोम्सोलेट्स (वेबसाइट) द्वारा विशेष सेवाओं में गुमनाम स्रोतों का हवाला देते हुए (31 मार्च) आगे रखा गया। अतिरिक्त-अनन्य जानकारी "एमके" तुरंत भाषाओं में प्रकाशित हुई थी और विश्व मीडिया (उदाहरण और एक अन्य उदाहरण), ब्लॉग और सामाजिक नेटवर्क (दुनिया की विभिन्न भाषाओं में) द्वारा तुरंत दोहराई गई थी।

सेंटर फॉर साइंटिफिक एंड टेक्निकल रिसर्च एंड एक्सपर्ट (मॉस्को) से विमानन दुर्घटनाओं की जांच के क्षेत्र में एक विशेषज्ञ, सबसे अनुभवी सोवियत-रूसी एविएटर एव्जेनी कुजमिनोव ने एमके के संवाददाता को समझाया कि "इस तरह के विमान को लगभग 2000 मीटर की लंबाई के साथ कम घने सतह की साधारण गंदगी वाली सड़क पर उतारा जा सकता है।" ... यद्यपि, निश्चित रूप से, इसके लिए लैंडिंग पट्टी के लिए स्वतंत्र दृष्टिकोण होना चाहिए - अर्थात्, कोई पेड़ और पहाड़ नहीं होना चाहिए। "खराब" सतह पर एक कठिन लैंडिंग के दौरान, निश्चित रूप से लैंडिंग गियर टूट सकता है या एक विंग ब्रेक भी हो सकता है "(यात्रियों, चालक दल और कार्गो के साथ अपहृत बोइंग 777-200ER का अनुमानित वजन लगभग 200 टन है)। एवगेनी कुज़मिनोव ने 1968 में यूएसएसआर में हुए एक विमान की इसी तरह की लैंडिंग को याद किया, जिसके परिणामस्वरूप।

विदेशी मीडिया के लिए

यह जानकारी विश्व मीडिया में प्रकाशित नहीं हुई थी : " एक रूसी अखबार ने दावा किया है कि फ़्लाइट MH370 को "अज्ञात आतंकवादियों" ने अपहरण कर लिया और अफ़गानिस्तान में उड़ा दिया, जहां अब चालक दल और यात्रियों को बंधक बनाया जा रहा है। एक इंटेलिजेंस स्रोत के लिए जिम्मेदार असाधारण टिप्पणियां, मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स अखबार में दिखाई दीं। सूत्र ने कागज को बताया: "23 मार्च को 239 यात्रियों के साथ लापता MH370 मलेशिया एयरलाइंस की फ्लाइट को हाइजैक कर लिया गया था। पायलट दोषी नहीं हैं। विमान को अज्ञात आतंकवादियों ने अपहरण कर लिया था। हम जानते हैं कि पायलट को निर्देश देने वाले आतंकवादी का नाम हिच है।" । "विमान अफगानिस्तान में है जो पाकिस्तान की सीमा के पास कंधार से ज्यादा दूर नहीं है"। मोस्कोवस्की कोम्सोमोलेट्स का यह भी दावा है कि यात्रियों को सात समूहों में विभाजित किया गया है और लगभग बिना भोजन के कीचड़ वाली झोपड़ियों में रह रहे हैं। कहा जाता है कि बीस एशियाई यात्रियों को पाकिस्तान में एक बंकर में तस्करी कर लाया गया था .

बोइंग -777 की दुर्घटना में दो चीनी महिलाओं की मौत हो गई, लगभग तीन सौ यात्रियों में से अधिकांश चीनी नागरिक थे। कई लोगों को गंभीर हालत में अस्पताल में भर्ती कराया गया।

दुनिया में सबसे आधुनिक और विश्वसनीय विमानों में से एक के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण अभी भी स्पष्ट नहीं हैं: केवल एक आतंकवादी हमले के संस्करण को पूरी तरह से खारिज किया गया है। बाकी का अंदाजा फ्लाइट रिकॉर्डर्स के डेटा के विश्लेषण के बाद लगाया जा सकता है, उन्हें पहले ही पाया जा चुका है और वाशिंगटन में डिक्रिप्शन के लिए भेजा गया है। एनटीवी संवाददाता एलेक्सी वेसेलोव्स्की संयुक्त राज्य अमेरिका से स्थानान्तरण।

सियोल से 10 घंटे की उड़ान के बाद, सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर उतरने से कुछ सेकंड पहले बोइंग -777 भी नहीं था, जब कुछ गलत हुआ। रनवे पर उतरते हुए, लाइनर अपनी पूंछ के साथ हवाई अड्डे के कंक्रीट की बाड़ को छूता है और तुरंत भड़क जाता है।

प्रभाव से, विमान चारों ओर घूम गया और एक गति से जमीन के साथ कई सौ मीटर तक घसीटा। दुर्घटना के तुरंत बाद फिल्माए गए एक शौकिया वीडियो में दिखाया गया है कि कैसे लोगों को inflatable रैंप पर जलते हुए लाइनर से बचाया जाता है। बोइंग ने 291 यात्रियों और 16 चालक दल के सदस्यों को ढोया। वे कहते हैं कि उड़ान के दौरान कोई समस्या नहीं थी, लेकिन लैंडिंग से पहले विमान ने अजीब व्यवहार किया।

यात्री: "विमान ऊपर चला गया, फिर नीचे, और फिर यह जमीन से टकराकर गिर गया।"

दुर्घटना के कई प्रत्यक्षदर्शियों का यह भी कहना है कि उन्होंने विमान को एक अप्राकृतिक कोण पर पहुंचते हुए देखा, जिसमें एक नाक थी।

उसने अपनी पूंछ को रनवे पर मारा और फिर एक विस्फोट हुआ। पूंछ छूट गई। लैंडिंग गियर और विमान उनके पेट पर खींचे गए और जमीन के साथ मुड़ गए। परिणामस्वरूप दुर्घटना और। पूंछ से गिर जाने के बाद उन्हें विमान से बाहर फेंक दिया गया।

जले हुए और फ्रैक्चर वाले 180 अन्य लोगों को अस्पतालों में ले जाया गया। छह अभी भी गंभीर हालत में हैं। लैंडिंग के दौरान एयरलाइनर को क्या हुआ, किसी को नहीं पता, हालांकि जांचकर्ताओं ने तुरंत बोर्ड पर हमले के संस्करण को खारिज कर दिया। हवा से, यह स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है कि कॉकपिट बरकरार है, लेकिन धड़ का ऊपरी हिस्सा लगभग पूरी तरह से बाहर जला दिया गया था, केबिन बाहर जला दिया गया था, और पूंछ के स्थान पर एक बड़ा छेद गैप था।

विमान के मलबे पूरे क्षेत्र में दसियों मीटर बिखरे हुए थे। हवाई अड्डे पर डिस्पैचरों के ऑडियो संचार को देखते हुए, उनमें से एक ने देखा कि उड़ान 214 एक अजीब लैंडिंग कर रहा था। पहले एक रोना है: "वह क्या कर रहा है?" फिर एक उठाए हुए नोट पर: "चारों ओर जाओ।" लेकिन स्पष्ट रूप से बहुत देर हो चुकी थी। अगला एक्सचेंज एक दूसरे बाद में हुआ - यह पायलटों में से एक से मदद के लिए अनुरोध था और एक संदेश जो बचाव दल और अग्निशामकों ने जलते हुए विमान के लिए छोड़ दिया था।

यह सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर उतरने के दौरान अक्षम होने के लिए जाना जाता है। लैंडिंग प्रक्षेपवक्र से विचलित होने पर, यह पायलटों को सुधारात्मक संकेत देता है।

ट्विन-इंजन बोइंग -777 दुनिया के सबसे लोकप्रिय लंबी दौड़ वाले विमानों में से एक है और सबसे विश्वसनीय में से एक है। उनमें से एक हजार से अधिक विभिन्न संशोधनों में उत्पादित किए गए थे। और केवल 6 तकनीकी घटनाएं दर्ज की गईं। 2008 में आखिरी और दृष्टिगत रूप से ऐसा ही हुआ। तब ब्रिटिश एयरवेज के बोइंग ने लंदन हीथ्रो में एक कठिन लैंडिंग की। यात्री मामूली रूप से घायल हो गए। कोई नहीं मरा। और दुर्घटना का कारण लैंडिंग के दौरान इंजनों का ठहराव कहा जाता था - उनमें जमा हुए बर्फ के क्रिस्टल।
बोइंग ने कहा कि यह विमान पर जांचकर्ताओं को सभी आवश्यक दस्तावेज प्रदान करेगा। और, बदले में, दक्षिण कोरियाई वाहक आसियाना पर करीब से नज़र डालने का इरादा रखते हैं।

ब्रिटिश वर्चुअल ट्रैकर इयान विल्सन पेशे से वीडियो इंजीनियर हैं। एक हवाई जहाज के समान एक वस्तु, उसने संसाधन Google मानचित्र का उपयोग करके खोज की। देखा, कंबोडिया के कठिन जंगलों में पड़े हैं।

यांग को कोई संदेह नहीं है: वस्तु विमान है - सबसे अधिक संभावना है - मलेशियाई बोइंग 777-200, जो 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर से बीजिंग तक का मार्ग, 239 यात्रियों के साथ सबसे रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

खोजे गए लाइनर की रूपरेखा के अनुसार - आपको क्या चाहिए। केवल लगभग 6 मीटर लंबा - 63.7 मीटर नहीं, बल्कि 70।

पूंछ गिर गई है, - पाथफाइंडर बताते हैं, - धड़ से थोड़ा आगे झूठ है। इसलिए "लंबा"।

संशय की मुख्य आपत्ति यह है कि गूगल मैप्स द्वारा इस्तेमाल की गई जगह की एक तस्वीर गलती से जंगल के ऊपर से उड़ते हुए किसी विमान की चपेट में आ सकती थी। इसके अलावा, नुकसान के क्षण से चार साल बीत चुके हैं, यह रसीला उष्णकटिबंधीय वनस्पति के लिए पूरी तरह से लाइनर को छिपाने के लिए काफी पर्याप्त है। और यह अजीब है कि फोटो में कार लगभग बरकरार है। भले ही विमान एक बड़ी ऊंचाई से दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ, लेकिन जंगल में उतरने की कोशिश की, यह संभवतः कई बड़े टुकड़ों में टूट जाएगा।

नहीं, विल्सन कहते हैं। जैसे, मैंने संसाधन विकल्पों में से एक का उपयोग करके इसे चेक किया - "ग्राउंड व्यू से बच"। विमान पड़ा हुआ है।

वर्चुअल ट्रैकर MH370 नहीं, बल्कि कुछ अन्य बोइंग 777-200 में "आ सकता है"? अपवर्जित - कंबोडिया के इस क्षेत्र में अन्य ऐसा नहीं था। कम से कम, विमानन विशेषज्ञों को ऐसी दुर्घटनाओं के बारे में कुछ भी नहीं पता है।

विल्सन ने कहा कि वह खुद दुर्घटना स्थल पर जाना चाहते हैं। आखिरकार, मलेशियाई और ऑस्ट्रेलियाई विशेषज्ञ, जो, असफल रूप से, आधिकारिक तौर पर लाइनर के अवशेषों की खोज में लगे हुए हैं, एक नियम के रूप में, आभासी ट्रैकर्स के "सिग्नल" पर प्रतिक्रिया नहीं करते हैं। या उन्हें ब्रश करें।

BTW

और यहाँ एक और बोइंग है

विल्सन ऑस्ट्रेलियाई पीटर मैकमोहन के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, जो लंबे समय से विमान दुर्घटनाओं की जांच से मोहित हो गए थे। Google मैप्स का उपयोग करते हुए, उन्होंने एक दुर्घटनाग्रस्त मलेशियाई बोइंग के सिल्हूट को भी देखा। लेकिन कहीं और - पानी के नीचे। यदि आप उसके पास पहुँचते हैं, तो आपको गोता लगाना होगा।

मार्च 2018 में मैकमोहन: सेशेल्स में से एक, राउंड आइलैंड से लगभग 16 किलोमीटर दक्षिण में उथले पानी में बोइंग निहित है। उपग्रह की तस्वीर पंख और धड़ दोनों को दिखाती है।

ऑस्ट्रेलियन ट्रांसपोर्ट एंड सेफ्टी ब्यूरो ने मैकमोहन को बताया कि उन्हें जो विमान मिला है, वह बहुत अच्छी तरह से हो सकता है। लेकिन कोई कार्रवाई नहीं हुई। मलेशियाई अधिकारियों ने भी जवाब दिया। लेकिन अधिक गंभीर रूप से: उन्होंने लोगों को गुमराह नहीं करने के लिए कहा।

मैकमोहन ने किसी तरह महसूस किया कि लाइनर का धड़ छिद्रों से भरा था। मानो मशीन गन के फटने से टांका लगा हो।

एक और

2016 में, मलेशियाई बोइंग स्कॉट वारिंग द्वारा पाया गया था, जो एक प्रसिद्ध यूफोलॉजिस्ट और आभासी पुरातत्वविद् है जो मंगल जैसे अन्य ग्रहों से प्रेषित छवियों में विसंगतियों की तलाश कर रहा है।

स्कॉट ने आश्वासन दिया कि वह लापता लाइनर के लिए विशेष रूप से खोज नहीं करता था। यूएफओ ट्रैक की खोज की गई जो 2013 में केप ऑफ गुड होप में देखी गई थी। और इस उद्देश्य के लिए, मैंने Google धरती में पोस्ट किए गए इलाके की छवियों को देखा। मैंने विमान की रूपरेखा देखी। वह पानी के नीचे रहता है। लगभग बरकरार है।