पर्यटक थाईलैंड में "मौत की सड़क" के साथ यात्रा करते हैं। क्वाई नदी पर पुल: कैसे एक लाख लोगों की कीमत पर डेथ रेलवे का निर्माण किया गया कंचनबुरी में डेथ रेलवे

पटाया में आप कई भ्रमण और दिलचस्प स्थलों की यात्रा कर सकते हैं। लेकिन अब कई सालों से, पर्यटक चार्ट में पहले स्थान पर प्रसिद्ध नदी क्वाई की यात्रा का कब्जा है। हम वहां भी जाएंगे, हमने इस जगह की अभूतपूर्व लोकप्रियता के कारणों को समझने की कोशिश की।

बादलों के साथ सड़क पर

बारिश की फुसफुसाहट और बस के पहियों की सरसराहट के बीच मैं अच्छी तरह सो गया। मैं बिल्कुल जागना नहीं चाहता था, बाहर जाने की बात तो दूर। लेकिन बारिश थोड़ी देर के लिए थम गई, हल्की होने लगी और धीरे-धीरे उनींदापन दूर हो गया। खिड़कियों के बाहर, परिदृश्य, गाँव, सड़कों के किनारे के स्पिरिट हाउस समय-समय पर बदलते रहे।

थाईलैंड का आधिकारिक धर्म बौद्ध धर्म है। लेकिन स्थानीय निवासियों का दैनिक जीवन जीववाद से अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। सीधे शब्दों में कहें, आत्माओं में विश्वास। अदृश्य ताकतों के साथ असहमति में प्रवेश न करने के लिए, थायस ने उन्हें हर संभव तरीके से काजोल किया। वे आत्माओं के घरों में फूल, धूप, भोजन और अन्य उपहार लाते हैं।

एक पड़ाव पर किसान के घर में हम जीवन से परिचित होते हैं स्थानीय आबादी. यह गहरा है। गांवों का अपना मापा जीवन होता है। ऐसा लगता है कि वह यहां पूरी तरह से जमी हुई है और समय पूरी तरह से यहीं रुक गया है। बच्चे नारियल से बनी मिठाइयों का आनंद लेते हैं, महिलाएं वनस्पति और फूलों की प्रशंसा करना कभी नहीं छोड़ती हैं। और पुरुष धूम्रपान करते हैं, थायस के जीवन पर चर्चा करते हैं, जो एक विदेशी की नजर में बहुत ही आकर्षक लगता है।

पानी पर जीवन

लेकिन जब हम तैरते बाजार में उतरेंगे तो असली विदेशी हमारा इंतजार कर रहा है। हम नावों पर चढ़ते हैं और जाते हैं जल यात्रा. जर्जर नावें और नहरों का गंदा पानी पीला-सामना करने वाले विदेशियों में हतप्रभ कर देता है: वे कहते हैं, हम कहाँ पहुँचे। इसका एक उत्तर है: थाई जीवन की मोटाई में, वास्तविक, अलंकरण के बिना और सभी प्रकार के टिनसेल।

अब वह विदेशी है! मेरा दोस्त प्रशंसा से कहता है। आप इसे और कहाँ देख सकते हैं! पानी पर जीवन!

यह वास्तव में अजीब है जलमय दुनिया. नहरों के किनारे कई बेंचों से पटे पड़े हैं। यहां आप सब कुछ खरीद सकते हैं: सभी प्रकार के स्मृति चिन्ह से लेकर स्थानीय भोजन तक। आप इन सभी नावों को देखते हैं, जो दोनों बच्चों द्वारा संचालित हैं और पूरी तरह से पुराने बूढ़े हैं, और आप उनके अस्तित्व की अदृश्य सद्भाव पर चकित हैं।
सीढ़ियाँ समय-समय पर सिकुड़ती रहती हैं और नमी घरों से पानी की ओर ले जाती है। स्टिल्ट हाउस एक पारंपरिक थाई आवास है। प्राचीन काल से ऐसी इमारतों को बाढ़ से बचाया गया है, इसके अलावा, ऊंचाई सांप और कीड़ों से बचाती है, और फर्श में छोटे अंतराल एक प्रकार का वेंटिलेशन है। हवा घूमती है, जो आपको अंदर एक स्वीकार्य तापमान बनाए रखने की अनुमति देती है। और अगर आप पानी से अलग होकर इतिहास में डुबकी लगाते हैं, तो ऐसे समय थे जब थायस अपने घरों को एक जगह से दूसरी जगह ले जाते थे। यदि किसी कारण से किसान ने बसे हुए क्षेत्र को छोड़ने का फैसला किया, तो उसने बस ढेर को खटखटाया, अपना "कार्ड" घर एक गाड़ी पर रखा और अपना निवास स्थान बदल दिया।

क्लोंग के किनारे स्थित मकान (थाई में "चैनल") हमें आम तौर पर अस्तित्व के लिए अस्वीकार्य लगते हैं। लेकिन यह सिर्फ एक स्पष्ट धारणा है। उनके अंदर एक आधुनिक वातावरण है: सीवरेज और घरेलू उपकरण... और अगर आपको पास में कोई खड़ी और सस्ती कार दिखाई दे तो आश्चर्यचकित न हों।

सागौन का कारखाना। कोई अड़चन नहीं

आप दिन भर इतना नीरस काम कैसे कर सकते हैं? - हम थाई उस्तादों द्वारा बनाई गई पेंटिंग पर विचार करते हुए खुद से पूछते हैं। ये वास्तव में कला के अमूल्य कार्य हैं, विशेष रूप से यह देखते हुए कि इन्हें लकड़ी के एक टुकड़े से तराशा गया है, बिना एक कार्नेशन या पेंच के।

पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि थायस आलसी हैं, वे जल्दी में नहीं हैं, वे कभी जल्दी नहीं करते हैं, वे किसी तरह की आधी नींद की जीवन शैली का नेतृत्व करते हैं। लेकिन ऐसा कतई नहीं है। विशाल लकड़ी की मूर्तियाँ, विशाल मेजें, दर्पणों और चित्रों के लिए फ्रेम, और चित्र स्वयं कुछ और ही कहते हैं। बल्कि, वे स्थानीय आबादी की सुस्ती को एक बड़े प्लस में बदल देते हैं।

सागौन की फैक्ट्री में बनी चीजें सभी के लिए सस्ती नहीं होती हैं। ये एक्सक्लूसिव आइटम हैं। ज्यादातर वे विभिन्न होटलों, फर्मों या बस बहुत अमीर लोगों, कलेक्टरों द्वारा खरीदे जाते हैं। और दो मीटर की विशाल मूर्ति, एक भारी बार काउंटर या एक विशाल रॉकिंग कुर्सी एक साधारण अपार्टमेंट के इंटीरियर में फिट होने की संभावना नहीं है।

लकड़ी की नक्काशी देखना। गुरु को विचलित नहीं किया जा सकता, क्योंकि वह चित्र के अनुसार एक उत्कृष्ट कृति बनाता है। अगर वह गलती करता है, तो उसे पूरी सृष्टि को बदलना होगा - किसी झाड़ी पर एक पक्षी को सही करने के लिए। कुछ चित्रों के निर्माण में कई महीनों से लेकर कई वर्षों तक का समय लगता है। यह बहुत श्रमसाध्य कार्य है। लेकिन हम लकड़ी के कैनवस पर जो देखते हैं वह अद्भुत है। परिदृश्य इतनी कुशलता से बनाए गए हैं कि ऐसा लगता है कि यदि आप इसे छूते हैं, तो शाखाओं में जमे हुए एक सारस फड़फड़ाएगा, यदि आप इसे छूते हैं, तो आपके हाथ की गर्मी के तहत एक लकड़ी का हाथी जीवित हो जाएगा।

हाथी की पगडंडियों पर

हाथियों की बात हो रही है। यह सर्वविदित है कि थाईलैंड हाथियों की भूमि है। और सबसे पहले, ऐसा कहने के लिए, राज्य के प्रत्येक आगंतुक का कर्तव्य है कि इस राजसी जानवर की बिना असफलता के सवारी करें। पूरे देश में हर तरह के हाथी शो होते हैं। इनमें जानवर खुद को असली कलाकार के रूप में दिखाते हैं। लेकिन यहां थाई ग्रामीण इलाकों में चीजें अलग हैं। बेशक, हाथियों को भी यहां प्रशिक्षित किया जाता है, और वे एक छोटा प्रदर्शन भी करते हैं। लेकिन एक हाथी पर असली जंगल में सवारी करने के लिए - आपको शहर में ऐसा कुछ नहीं मिलेगा!

ऊपर से कैसे न गिरें: ऊंचाई काफी है, - डरपोक गोरा चिंतित था।
ओह, मम्मी-मम्मी, - ड्राइवर ने लड़की को छेड़ा।
हाथियों के स्थानीय चरवाहे - मॉन्स, अंडरसिज्ड राष्ट्रीयता - ने रूसी शब्दों का बहुत अच्छा अध्ययन किया। और हर अवसर पर उनका उपयोग करना सुनिश्चित करें।

हंसी-मजाक करने के लिए हम जंगल जाते हैं। फिर से बारिश होने लगी। हाथी अपने बड़े पैरों के साथ चिपचिपी मिट्टी पर फिसलता है। चरम! इसके लिए कोई दूसरा शब्द नहीं है।
ऐसी ड्राइव! मेरे पड़ोसी ने कहा, प्रभावित।
लड़की, तुम क्यों कांप रही हो? - सभी गोरा शांत करो। - बारिश में हाथी पर और असली जंगल में भी आप और कहाँ चलेंगे?!
हाथी कभी नहीं गिरता, कोई अपना ज्ञान बाँटता है। - उसके पैर में एक तरह का फैटी पैड होता है, जिससे वह जमीन की जांच करता है और वहीं खड़ा होता है, जहां उसे सहारा महसूस होता है।

और महावत ने, जब हमने उससे उसका नाम और हाथी का नाम पूछा, तो जाहिर तौर पर उसने फैसला किया कि वह हमारे भरोसे में आ गया है। उसने कहीं से एक बक्सा निकाला और खरीदने की पेशकश की ... हीरे! "बेशक वे असली हैं," छोटे आदमी ने हमें आश्वासन दिया। अब हंसने की बारी हमारी है।

ब्रिज N277

हम अगले पड़ाव पर मजाक करते रहते हैं। जब आप थाई उच्चारण के साथ टूटे हुए रूसी में सुनते हैं तो हंसना असंभव है: टी-शर्ट, टी-शर्ट, एस-का, एम-का, एल-का, - एक स्थानीय लड़की चिल्लाती है जो खुद पहले से ही एक तरह की बन गई है पर्यटकों के लिए आकर्षण।

लेकिन हम स्मारिका की दुकानों से जितना दूर जाते हैं, उतने ही गंभीर चेहरे बनते जाते हैं। ऐसा लगता है कि इन जगहों पर असहनीय बोझ के साथ उदासी लटकी हुई है। हम रेल के साथ चलते हैं, स्लीपरों को पार करते हैं ...
इस रेलवे का निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बैंकॉक और बर्मा को जोड़ने के लिए किया गया था। यह जापानी के नियंत्रण में एशियाई दोषियों और युद्ध के यूरोपीय कैदियों द्वारा बनाया गया था। युद्ध ने किसी को नहीं बख्शा - लोग असहनीय कामकाजी परिस्थितियों और बीमारियों से मर गए। इन भागों में लगभग 90 हजार एशियाई कैदियों और 16 हजार युद्धबंदियों ने अपने प्राणों की आहुति दी। सबसे पहले, लाशों को सड़क के किनारे ही दफनाया गया था, युद्ध के बाद, अवशेषों को कब्रिस्तानों में स्थानांतरित कर दिया गया था। अभेद्य जंगल के माध्यम से लोगों ने मार्ग प्रशस्त किया, जिसकी लंबाई 400 किलोमीटर से अधिक है, जिनमें से 13 पुल हैं।

हम ब्रिज नंबर 277 पर खड़े हैं। हम परिदृश्य की प्रशंसा करते हैं, हम दुखी हैं, यह महसूस करते हुए कि युद्ध मानव जीवन में कितना दर्द लाता है। यह कोई संयोग नहीं है कि थायस ने पुल के बगल में एक गुफा में बुद्ध की एक मूर्ति स्थापित की - जैसे कि उन्होंने दुख, पीड़ा और पीड़ा की इस भूमि को साफ करने में मदद करने के लिए उच्च शक्तियों को बुलाने का फैसला किया, जो लोग यहां निर्माण के दौरान मारे गए थे। सड़क महसूस किया।

यह पुल ख्वे नोई नदी के किनारे को जोड़ता है, जिसे हम क्वाई के नाम से जानते हैं। इसे अक्सर और गलती से मेकांग की सहायक नदी के रूप में जाना जाता है। वास्तव में, ख्वे नोई और ख्वे याई ("बड़ी और छोटी सहायक नदी" के रूप में अनुवादित) एक और नदी बनाते हैं - मैकलोंग।

हमारे लिए फ़ारंगों का सही उच्चारण करना और निश्चित रूप से, "मेकोंग" और "मेकलॉन्ग" शब्दों के बीच अंतर को सुनना मुश्किल है। इसलिए, पॉल बूले के उपन्यास द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई में प्रस्तावित नए विकल्प पर पूरे विश्व समुदाय ने खुशी-खुशी कब्जा कर लिया। जलाशय का विकृत नाम काम के हॉलीवुड फिल्म रूपांतरण में प्रसिद्ध हो गया, और तब से थायस भी क्वाई नदी को कॉल करना पसंद करते हैं - ताकि भाषाविज्ञान और भूगोल के जंगल में न जाएं।

चौड़ी नदी, गहरी नदी

हम नदी के किनारे बैठते हैं, अपने पैरों को ठंडे पानी में डुबोते हैं, और तुरंत हम झरनों से बहते गर्म पानी से गर्म हो जाते हैं। उनमें से दो हैं: गर्म और गर्म तरल के साथ। हम छपते हैं, खिलखिलाते हैं, तापमान में बदलाव महसूस करते हैं। स्थानीय आबादी कपड़ों में नहाती है, भिक्षुओं के लिए अलग फोंट हैं। कोई नदी से अपनी ताकत नापते हुए खुरदरे पानी में अपने पैरों पर खड़ा रहने की कोशिश कर रहा है। और बाकी बस झरनों में शांति का आनंद लेते हैं।

इसके बाद लड़कियां अपने बालों को पंखे के नीचे सुखाती हैं। हमें रात नदी के बीच में एक पोंटून होटल में बितानी होगी। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह आउटबैक, विदेशी है, और यहां कोई हेयर ड्रायर नहीं है। लेकिन अद्भुत हवा और अच्छी कंपनी है!
और सुबह हम नदी पर एक और चरम - राफ्टिंग की प्रतीक्षा कर रहे हैं। तो, सबसे अधिक तैयार लाइफ जैकेट अपने आप पर, सबसे साहसी अपने तैराकी कपड़ों के फास्टनरों को समझने की कोशिश करते हैं, और सबसे अशोभनीय यह देखने के लिए रहता है कि पक्ष से क्या हो रहा है।
"उर-आर-ए-ए-ए!" के रोने के साथ! सब पानी में कूद जाते हैं। "मगरमच्छ!" - तुरंत कुछ जोकर चिल्लाते हैं, महिलाओं को डराने की कोशिश करते हैं। जहां कुछ लोग नदी के बीच में तैरने का आनंद लेते हैं, वहीं अन्य जो बेड़ा पर रहना पसंद करते हैं, वे उन झरनों से प्रसन्न होते हैं, जिन पर हमारी नाव आती है।

इरावनी

झरने की बात कर रहे हैं। थाईलैंड में उनमें से बहुत सारे हैं।
पौराणिक हाथी के नाम पर रखा गया इरावन, जानवर की तरह ही विशाल, सुंदर और, मैं कहना चाहूंगा, आज्ञाकारी। लेकिन नहीं। व्यक्तिगत रूप से, इरावन ने हमें अपना अड़ियल स्वभाव दिखाया। सबसे पहले, हमने पोखर और कीचड़ को दरकिनार करने की कोशिश की, सूखे रास्तों की तलाश की, देखा कि अपने पैर कहाँ रखें ताकि गंदा न हो, लेकिन बारिश ने हमें एक वास्तविक परीक्षा दी।

यहाँ, सचमुच "पाँचवें बिंदु" पर, एक फ्रांसीसी महिला और उसका प्रेमी पहाड़ी से नीचे आते हैं। दोनों अपने कानों तक कीचड़ में हैं, लेकिन खुश और मुस्कुराते हुए। हमने हैरानी से एक-दूसरे को देखा और पूछा: पांचवां स्तर कितना दूर है? पक्ष में एक अस्पष्ट संकेत प्राप्त करने के बाद, हम उसी दिशा में चले गए। हम गए, चढ़े, चढ़े, कोशिश कर रहे थे कि गंदगी पर ध्यान न दें ...

यह सूखा होगा, सब कुछ अलग तरह से माना जाएगा, - मेरे दोस्त ने तर्क दिया। - और ऐसी ड्राइव, शायद, महसूस नहीं की जाएगी।हमने वास्तव में जंगल के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया, एड्रेनालाईन बह निकला था। लेकिन श्रम और पीड़ा का प्रतिफल वास्तव में शानदार निकला! सबसे शुद्ध पानीअद्भुत प्रकृति, जलाशय के क्रिस्टल में मछलियां दिखाई दे रही हैं। जब इन मछलियों ने हमें एक मुफ्त मैनीक्योर दिया तो हम बिना रुके हँसे। इस जगह की ऊर्जा अद्भुत है। प्रकृति की शक्ति से तरोताज़ा होकर हम बिलकुल अलग भावनाओं और विचारों के साथ वापस लौटने लगे। उन्होंने मुस्कुराते हुए आने वाले लोगों को देखा जो सफेद पतलून और सफेद स्नीकर्स में जंगल में आए थे, जिन्होंने हमारी तरह पहले सावधानी से कदम रखा ताकि कीचड़ में न पड़ें। इससे भी अधिक, हम जंगली बंदरों द्वारा खुश थे, जो पेड़ों में शरारती थे और सभी प्रकार की मिठाइयों का आनंद लेते थे, जिनका पर्यटकों ने उदारतापूर्वक व्यवहार किया।

कापुन का, - हम पहले से ही थाई में पार्क के कर्मचारियों को अलविदा कह रहे थे। और, शायद, उन्होंने इरावन को उसी थाई मुस्कान के साथ छोड़ दिया, यह महसूस करते हुए कि कुछ समय के लिए हम भी विदेशीता, सद्भाव और शांति की इस दुनिया का हिस्सा बन गए। हालाँकि, जल्द ही हम अपने छापों को साझा कर रहे थे, जो सचमुच इन दिनों के दौरान एक पूरी नदी जमा हो गई थी - तेज, शाश्वत, अद्वितीय ...

और हम थाईलैंड की अपनी 10-दिवसीय यात्रा के बारे में लिखना जारी रखते हैं। कंचनबुरी जाने का लक्ष्य केवल टाइगर मठ ही नहीं, बल्कि प्रसिद्ध भी था लोहा मौत की सड़क और क्वाई नदी पर पुल।

रूस में ऐसे स्थान भी हैं जो अपने भारी और के लिए जाने जाते हैं दुखद इतिहास, उदाहरण के लिए, हमारे 501 निर्माण स्थल और अन्य - थाईलैंड में, यह तथाकथित "डेथ रेलवे" है। यहां बड़ी संख्या में लोगों की मौत के बाद इसे यह नाम मिला। लेकिन पहले चीजें पहले।

थाईलैंड में डेथ रोड (थाई-बर्मी रेलवे) और क्वाई नदी पर पुल

द्वितीय विश्व युद्ध मानव जाति के इतिहास में एक कठिन दौर है, जब दुनिया के कई हिस्सों में टकराव हुए। 20वीं सदी की शुरुआत में, बर्मा ग्रेट ब्रिटेन के कब्जे में था, लेकिन 1942 में युद्ध के दौरान, जापानी सैनिकों ने इसे अंग्रेजों से जीत लिया। किसी तरह अपने सैनिकों की आपूर्ति करने के लिए, जापानियों ने थाईलैंड की खाड़ी और अंडमान सागर को जमीन से जोड़ने वाला एक रेलवे बनाने का फैसला किया। मूल नक्शा डाउनलोड किया जा सकता है।

और वे सफल हुए - एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद रेलवे का निर्माण हुआ। स्थानीय आबादी और यूरोप से युद्ध के कैदियों दोनों से हजारों दोषियों और कैदियों के श्रम द्वारा इस तरह की सदमे की दर सुनिश्चित की गई थी। जैसा कि आप समझते हैं, यहां काम करने की स्थिति भयानक थी, जिसके परिणामस्वरूप हजारों लोग मारे गए।

युद्ध के दौरान, मौत की सड़क को नष्ट कर दिया गया था, और अब तक केवल एक हिस्सा बहाल किया गया है - बैंकॉक से नाम टोक स्टेशन तक।

आप यहां से अकेले एक दिन के लिए आसानी से आ सकते हैं, यदि आप दक्षिणी बस स्टेशन या विजय स्मारक से सुबह जल्दी निकल जाते हैं, तो शाम को राजधानी लौट जाते हैं। लेकिन हम इसे उन राष्ट्रीय उद्यानों के साथ मिलाने की सलाह देंगे जो सचमुच यहाँ हाथ में हैं। ये स्थान पैकेज पर्यटकों के बीच लोकप्रिय हैं, लेकिन इन्हें मुख्य रूप से क्वाई नदी पर बने पुल पर लाया जाता है।

हमारी यात्रा कंचनबुरी रेलवे स्टेशन से शुरू हुई - एक छोटी, सुंदर इमारत, प्लेटफार्मों पर ऐसी घंटियाँ। ट्रेन आने से पहले, वर्दी में एक खास आदमी बाहर आता है और उसे ऐसे बुलाता है, जैसे वह अतीत में पकड़ा गया हो। यदि फोन और खिलाड़ियों के साथ स्कूली बच्चों के समूह के लिए नहीं, तो एक पूर्ण विसर्जन :-)

कंचनबुरी स्टेशन पर घंटी

केवल आधी कारें बैंकॉक से आईं - दूसरी पहले से ही कंचनबुरी से जुड़ी हुई थी - यहाँ वे प्लेटफ़ॉर्म पर हैं

ट्रेन, सामान्य तौर पर, एक साधारण स्थानीय है और इसका उपयोग किया जाता है स्थानीय निवासीअपने इच्छित उद्देश्य के लिए, लेकिन वे पर्यटकों की सवारी भी करते हैं।

ट्रेन कंचनबुरी स्टेशन पर आती है।

थाई ट्रेनें विद्युतीकृत नहीं हैं, जैसा कि आप देख सकते हैं कि कोई तार नहीं हैं!

थाई लोगों की खूबसूरती की दीवानगी गजब की है! वे किसी भी जगह को किसी तरह सजाने की कोशिश करते हैं - वे प्लेटफार्मों पर फूलदान लगाते हैं, अच्छा :-)

प्रस्थान के बाद, ट्रेन धीरे-धीरे शहर के माध्यम से कुछ समय के लिए क्वाई नदी पर पुल की ओर बढ़ती है, लेकिन मुख्य सड़क के समानांतर किसी प्रकार के ब्लॉक के साथ, हरियाली में डूबी हुई है।

थाई बर्मी रेलवे

हम पुल के सामने रुकते हैं, और अधिकांश पर्यटक अंदर आ जाते हैं। लोग स्थानीय गाइड किराए पर लेते हैं, या प्रति समूह एक - आप यूरोपीय लोगों में शामिल हो सकते हैं और सुन सकते हैं :-)

हम धीरे-धीरे पुल के साथ खिंचते हैं, थायस द्वीपों पर खड़े होते हैं और लहरते हैं))

क्वाई नदी पर बना पुल थाई-बर्मी रेलवे का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था, लेकिन 1944 में लड़ाई के दौरान इसे उड़ा दिया गया था। हालांकि, इमारत को जल्द ही बहाल कर दिया गया था। वैसे, पुल का नाम फीचर फिल्म "द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई" के लिए धन्यवाद मिला, जिसे 7 ऑस्कर मिले! और नदी को वास्तव में मैकलोंग कहा जाता था।

पुल के पास एक संग्रहालय है जहाँ आप एक वास्तविक इमारत के अवशेषों को देख सकते हैं, साथ ही द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य प्रदर्शन भी देख सकते हैं।

मुझे ट्रेनों की सवारी करना पसंद है - इनमें से एक बेहतर तरीकेक्षेत्र का पता लगाएं, देश के वास्तविक जीवन को देखें, स्थानीय लोगों के साथ संवाद करें। चावल के खेतों से गुजरते हुए

नाम तोको के रास्ते में चावल के खेत

इलाके दक्षिणी थाईलैंड से बहुत अलग है, जहां से हम हाल ही में पहुंचे हैं, ऐसा लगता है कि शरद ऋतु यार्ड में है, वनस्पति थोड़ी सूख गई है। वैसे, यहाँ की हवा अधिक शुष्क है।

किसी समय, ट्रेन जंगल से खुले में निकलती है, और अद्भुत दृश्य हमारी आंखों के सामने खुल जाते हैं! नीचे रिसोर्ट वाली नदी

मौत की राह पर ट्रेन की खिड़की से देखें

थाई लड़कियां भी दृश्यों का आनंद लेती हैं और हम!

थाईलैंड में डेथ रोड

ट्रेन की खिड़की से क्वाई नदी का दृश्य

यहां हम इस बात पर सहमत हुए कि यह क्षेत्र उत्तर से काफी मिलता-जुलता है ओम्स्क क्षेत्र- तारा नदी की तरह, क्षितिज पर ताड़ के पेड़ों और पहाड़ों के लिए नहीं तो ;-)

क्वाई नदी एक मोड़ बनाती है

इन सभी सुंदरियों और मनोरम दृश्यों के बाद, अधिकांश लोग चले गए, और हम आगे चलकर नाम टोक स्टेशन गए, ऐसी सुंदरियों का सर्वेक्षण करते हुए - सुरम्य!

हम अंत तक पहुँच गए - यह जाने का समय है! दरअसल, रास्ते आगे घास के साथ उग आए हैं।

हमने अभी तक तय नहीं किया है कि कंचनबुरी कैसे वापस जाएं, लेकिन जाहिर तौर पर ट्रेन से नहीं। सबसे पहले, हर कोई इसे पहले ही देख चुका है, और दूसरी बात, यह जल्द ही वापस नहीं आएगा। इसलिए हमें एक छोटे से गाँव में दोपहर का भोजन करने के लिए जगह मिली और अच्छे मूड में एक सवारी पकड़ने के लिए ट्रैक पर गए।

जैसा कि एक अच्छे मूड के साथ होता है, लड़का दो मिनट के बाद रुक गया - जैसा कि यह निकला, हमारा यात्रा मित्र और सिर्फ एक अच्छा लड़का। वह खराब अंग्रेजी बोलता था, हम थाई बोलते थे, इसलिए सड़क के 2 घंटे उड़ गए!

संबंधित लेख:सभी थाई ट्रेनों के बारे में - वर्गीकरण, सीट के प्रकार, मूल्य, अनुसूची

क्वाई नदी और डेथ रोड पर पुल - उपयोगी जानकारी

क्वाई पर पुल शहर में स्थित है, इसे कैसे प्राप्त करें लिंक पर पिछले लेख में लिखा गया था।

आप सीधे बैंकॉक से ट्रेन ले सकते हैं, लेकिन मुख्य से नहीं, बल्कि थोंबुरी स्टेशन से, जो नदी के दूसरी तरफ है। चाओ फ्राया. एक दिन में 3 ट्रेनें हैं। शुरू से अंत तक की यात्रा में 5 घंटे लगते हैं।

लेकिन सबसे सुंदर विचारकंचनबुरी से नाम टोक स्टेशन के खंड पर स्थित, हमने उस रास्ते से गाड़ी चलाई। ट्रेन कंचनबुरी से दिन में तीन बार निकलती है - 06.07, 10.35 और 16.26 . पर, और नाम टोक के रास्ते में 2 घंटे खर्च करता है। विदेशियों के लिए किराया दूरी पर निर्भर नहीं है और तय है - 100 baht, यहां तक ​​कि बैंकॉक से, यहां तक ​​कि पिछले दो स्टेशनों के बीच भी। और स्थानीय लोग सामान्य सस्ते दर पर खरीदते हैं :-)

मौत की राह पर ट्रेनों का पूरा शेड्यूल कंचनबुरी में स्टेशन पर लटका

थाईलैंड में डेथ रोड - समय सारिणी

थाईलैंड- "मुस्कान" का देश, जो मुख्य रूप से से जुड़ा हुआ है सफेद रेतीले समुद्र तट, फलों की बहुतायत और शांतिपूर्ण शांति। यहां आने वाले पर्यटक स्वर्ग, अक्सर स्याम देश के इतिहास के दुखद अध्यायों के बारे में भी नहीं जानते।

अग्रणी में से एक पर्यटन स्थलथाईलैंड में कंचनबुरी प्रांत में क्वाई नदी की यात्रा है। के साथ लोग अलग कोनेहाथी की सवारी, रिवर राफ्टिंग, झरनों में तैरने और साथ संवाद करने के अविस्मरणीय अनुभवों के लिए दुनिया के यहां आते हैं वन्यजीव. लेकिन केवल ब्रिटिश, ऑस्ट्रेलियाई, अमेरिकी और नीदरलैंड ही यहां मनोरंजन के लिए नहीं आते हैं, बल्कि हजारों मृत साथी नागरिकों की स्मृति को नमन और श्रद्धांजलि देने आते हैं।

कंचनबुरी शहर में, एक कब्रिस्तान है जहां पौराणिक "डेथ रोड" के निर्माण में भाग लेने वाले युद्ध सैनिकों के 6982 कैदियों को दफनाया गया है। जिसका निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी साम्राज्य के नेतृत्व में शुरू हुआ था, जिसने 1942 में बर्मा (ग्रेट ब्रिटेन द्वारा नियंत्रित) पर कब्जा कर लिया था। जापान, थाईलैंड के साथ संबद्ध, ने एक रेलमार्ग बनाने का अभूतपूर्व निर्णय लिया, जो अपनी बड़ी सेना की आपूर्ति के लिए बैंकॉक (थाईलैंड) और रंगून (बर्मा, अब म्यांमार) को जोड़ने वाला था। इस तरह की संरचना बनाने का प्रयास पहले से ही ब्रिटिश सरकार द्वारा माना जाता था, लेकिन इलाके की जटिलता के कारण (सड़क को जंगल और पार करना पड़ता था) एक बड़ी संख्या कीनदियों और पहाड़ियों) और तकनीकी निष्पादन को खारिज कर दिया गया था। दूसरी ओर, जापानियों को रेलवे का निर्माण शुरू करने के लिए मजबूर किया गया था, क्योंकि अंडमान सागर के माध्यम से समुद्री मार्ग विश्वसनीय नहीं थे और लगातार दुश्मन के सैन्य हमलों के अधीन थे।

जून 1942 में शुरू हुआ रेलवे का निर्माण 17 अक्टूबर 1943 को पूरा हुआ। ब्रिटिश सरकार की पांच साल की उम्मीदों के विपरीत, पहला स्लीपर बिछाए जाने के 17 महीने बाद ही सड़क चालू हो गई थी। रेलवे ट्रैक की लंबाई 415 किमी थी, जिसमें से लगभग 13 किमी पर पुलों का कब्जा था। निर्माण अवधि के दौरान, एक लाख से अधिक कैदी और युद्ध के कैदी मारे गए (जिनमें शामिल हैं: 6318 ब्रिटिश, 2815 ऑस्ट्रेलियाई, 2490 डच, 356 अमेरिकी)। थाईलैंड और बर्मा को जोड़ने वाले रेलवे के निर्माण को युद्ध अपराध के रूप में मान्यता दी गई थी और इतिहास में बर्मी कंपनी के सबसे दुखद चरणों में से एक के रूप में नीचे चला गया। निर्माण का चरमोत्कर्ष क्वाई नदी के पार पुल नंबर 277 का निर्माण है, जिसका वर्णन पियरे बोउले ने "द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई" उपन्यास में किया है और उसी की फिल्म की रिलीज के बाद 1957 में दुनिया भर में व्यापक प्रचार प्राप्त किया। नाम।

युद्ध के वर्षों के दौरान, सड़क बड़े पैमाने पर बमबारी के अधीन थी और पूरी तरह से नष्ट हो गई थी। युद्ध के परिणामों के अनुसार, सड़क को बहाल करने के लिए जापान को जिम्मेदार ठहराया गया था। अंतिम पुनर्निर्माण 1958 में पूरा हुआ था। वर्तमान में, लगभग 130 किमी के पौराणिक पथ को संचालन के रूप में मान्यता प्राप्त है, जिनमें से पांच, क्वाई नदी के पार ब्रिज नंबर 277 सहित, ऐतिहासिक और पर्यटन उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं। हर साल नवंबर के अंत में, थाईलैंड "क्वाई नदी पर पुल" को समर्पित एक सप्ताह भर चलने वाले उत्सव का आयोजन करता है, जिसमें विभिन्न प्रदर्शनियां और संगीत कार्यक्रम शामिल होते हैं। परंपरा के अनुसार परिणति, पुल की बमबारी का एक भव्य पुनर्निर्माण है।

डेथ रोड पर जाने के कई रास्ते हैं। पटाया से जाने का सबसे आसान तरीका क्वाई नदी के लिए तैयार टूर खरीदना है, जिसमें ब्रिज नंबर 277 की यात्रा भी शामिल है। लेकिन, ऐसी यात्रा के नुकसान सीमित समय हैं। आप कार, टैक्सी (बैंकॉक से लगभग 3,000 baht) या बस (लगभग 100 baht) द्वारा बैंकॉक से अपने गंतव्य तक पहुँच सकते हैं। कंचनबुरी के लिए बसें बैंकॉक के दक्षिण और उत्तर टर्मिनलों से 15 मिनट के अंतराल के साथ प्रस्थान करती हैं। एक अन्य विकल्प ट्रेन है। आप बैंकॉक के थोनबुरी ट्रेन स्टेशन पर टिकट (लगभग 100 baht) खरीद सकते हैं। माइनस - तृतीय श्रेणी की गाड़ी, एयर कंडीशनिंग और लकड़ी की सीटों की कमी। प्लस - थाईलैंड की प्रकृति के अविश्वसनीय दृश्य।

पृष्ठ के वर्तमान संस्करण की अभी तक अनुभवी सदस्यों द्वारा समीक्षा नहीं की गई है और यह 15 दिसंबर, 2017 को समीक्षा की गई एक से महत्वपूर्ण रूप से भिन्न हो सकता है; चेक की आवश्यकता है।

थाई बर्मी रेलवे, के रूप में भी जाना जाता है डेथ रोड- द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंपीरियल जापान द्वारा निर्मित बैंकॉक (थाईलैंड) और रंगून (बर्मा) के बीच रेलवे। सड़क की लंबाई 415 किलोमीटर थी (जिनमें से लगभग 13 किमी (8 मील) पुल थे)। सड़क का इस्तेमाल "बर्मी अभियान" में जापानी सैनिकों की आपूर्ति के लिए किया गया था।

20वीं शताब्दी में बर्मा की ब्रिटिश सरकार द्वारा थाईलैंड और बर्मा के बीच एक रेलवे लाइन के निर्माण की संभावना पर विचार किया गया था, लेकिन कई नदियों के साथ रोलिंग जंगल के माध्यम से सड़क की प्रस्तावित दिशा को एक असंभव कार्य माना जाता था। 1942 में, जापानी सैनिकों ने थाईलैंड से बर्मा पर आक्रमण किया और इसे ब्रिटेन से वापस ले लिया। बर्मा में अपने सैनिकों की आपूर्ति के लिए, जापानियों ने मलक्का जलडमरूमध्य और अंडमान सागर के माध्यम से समुद्री मार्ग का उपयोग किया। इस मार्ग पर मित्र देशों की पनडुब्बियों द्वारा लगातार हमला किया गया और बड़ी संख्या में परिवहन जहाजों की आवश्यकता थी। स्पष्ट विकल्प रेलवे का निर्माण था। यह जून 1942 में दोनों पक्षों में लगभग एक साथ शुरू हुआ। 17 अक्टूबर 1943 को दोनों लाइनों का विलय हो गया। लेकिन उस समय तक मोर्चे की स्थिति सहयोगी दलों के पक्ष में बदलने लगी, और सड़क की आवश्यकता गायब हो गई, क्योंकि जापानी दक्षिण पूर्व एशिया से पीछे हटने लगे।

सड़क का सबसे प्रसिद्ध हिस्सा ख्वेई नदी पर नंबर 277 पुल है। प्रारंभ में, नदी को मखलॉन्ग कहा जाता था, लेकिन 1957 की फिल्म "ब्रिज ओवर द रिवर क्वाई" (पियरे बाउले के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित) की सफलता ने थाई अधिकारियों को 1960 में नदी का नाम बदलने के लिए प्रेरित किया। ख्वेई ("बड़ी अंतर्वाह") की सहायक नदी खुएनोई ("छोटी सहायक नदी")।

इस नदी पर पहला लकड़ी का पुल फरवरी 1943 में बनकर तैयार हुआ था, प्रबलित कंक्रीट का पुल जून में बनकर तैयार हुआ था। संबद्ध विमानन ने इस पुल को नष्ट करने के लिए कई बार कोशिश की, लेकिन केवल 2 अप्रैल, 1945 को पुल 277 पर बमबारी की गई। युद्ध की समाप्ति के बाद, जापान में दो केंद्र खंडों का पुनर्निर्माण किया गया और थाईलैंड को मरम्मत के तहत दिया गया।

शत्रुता के परिणामस्वरूप, सड़क को जीर्ण-शीर्ण कर दिया गया था, और लंबे समय तक इस पर कोई यातायात नहीं था। पुनर्निर्माण तीन चरणों में हुआ और 1 जुलाई, 1958 को समाप्त हुआ। थाईलैंड में स्थित सड़क का केवल एक हिस्सा (130 किमी) बहाल किया गया है और अभी भी उपयोग में है। अधिकांश लाइन को नष्ट कर दिया गया है, और रेल का उपयोग अन्य रेलवे सुविधाओं के निर्माण में किया गया है। ज्यादातर पर्यटक यहां यात्रा करते हैं, साथ ही मृत कैदियों के रिश्तेदार और वंशज भी।

माओवादी चीन के सशस्त्र हमले के डर से बर्मा (अब म्यांमार) के क्षेत्र से गुजरने वाली सड़क के उत्तरी हिस्से को जानबूझकर बहाल नहीं किया गया था। आज उन्हें जंगल निगल गया है। 1990 के दशक में, रेलवे के पूर्ण पुनर्निर्माण की योजनाएँ थीं, लेकिन अभी तक वे अमल में नहीं आई हैं।

सड़क के निर्माण में कठोर श्रम का प्रयोग किया गया था। काम करने और रहने की स्थिति भयानक थी। लगभग 180 हजार एशियाई दोषियों और हिटलर विरोधी गठबंधन के युद्ध के 60 हजार कैदियों ने मौत की सड़क का निर्माण किया। निर्माण के दौरान, लगभग 90,000 एशियाई कैदी और युद्ध के 16,000 कैदी भूख, बीमारी और दुर्व्यवहार से मर गए। युद्ध के मृत कैदियों में, 6318 ब्रिटिश, 2815 ऑस्ट्रेलियाई, 2490 डच, 356 अमेरिकी और कई कंचनबुरी शहर में स्थित थे, जहां युद्ध के 6982 कैदियों को दफनाया गया था।

कई संग्रहालय उन लोगों के बारे में बताते हैं जिन्होंने रेलमार्ग के निर्माण में अपनी जान गंवाई। उनमें से सबसे बड़ा हेलफायर दर्रे में स्थित है - वह स्थान जहाँ कई बिल्डरों की मृत्यु हुई थी। यहां एक ऑस्ट्रेलियाई स्मारक भी है।

जापानी अपराधों के पीड़ितों की याद में ख्वेई नदी पर पुल पर एक पट्टिका है।

22.10.2018

कंचनबुरी का प्रांतीय शहर बैंकॉक (थाईलैंड की राजधानी) से 130 किमी दूर स्थित है।

थाईलैंड और बर्मा के बीच प्रसिद्ध "रोड ऑफ डेथ" - रेलवे को देखने के लिए दुनिया भर से पर्यटक यहां आते हैं।

दौरे के क्लासिक संस्करण में शामिल हैं: एक सैन्य कब्रिस्तान, एक युद्ध संग्रहालय, "मौत का पुल" के साथ एक यात्रा। 1 दिन तक रहता है, लगभग सुबह 7 बजे से शाम 6 बजे तक।

यदि आपके पास पर्याप्त समय है, तो आप अन्य आकर्षणों के साथ यात्रा को समृद्ध कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, पहले दिन डेथ रोड, वॉर म्यूज़ियम और हेल फायर पास म्यूज़ियम, दूसरे दिन - फ्लोटिंग मार्केट, टाइगर्स ऑफ़ द टाइगर्स, तीसरे पर - येरेवन पार्क, हाथियों का गाँव। इस तरह के एक कार्यक्रम के साथ, कचनाबुरी में रहना सुविधाजनक होगा।

जो लोग आराम और स्थिरता पसंद करते हैं, वे निश्चित रूप से एक ट्रैवल एजेंसी के माध्यम से भ्रमण का चयन करेंगे। यह सुविधाजनक है क्योंकि सब कुछ शेड्यूल के अनुसार चलता है न कि "दाहिने कदम, बाएं कदम"। यदि आप वास्तव में रंग को महसूस करना चाहते हैं, तो बहुत सारे सुंदर परिदृश्यों का आनंद लें, स्वाद लें अछूता प्रकृति, बिना जल्दबाजी के इतिहास में उतरें, तो एक नक्शा (मुख्य स्टॉप के साथ गाइड), एक टैक्सी या किराये की कार लेना बेहतर है और स्वयं क्षेत्र का पता लगाएं।

आप एयर कंडीशनिंग और सुविधाओं (सस्ती) के साथ या बिना बस (2-3.5 घंटे) तक पहुंच सकते हैं। से विदा दक्षिण बस स्टेशनहर 20 मिनट। या ट्रेन से (3-3.5 घंटे), लेकिन यह वही नहीं है। किसी भी मामले में, यात्रा दिलचस्प और उपयोगी होगी।

2 घंटे में, कार आपको बैंकॉक से सैन्य कब्रिस्तान (कंचनबुरी युद्ध कब्रिस्तान) ले जाएगी, जहां लगभग 7 यू दफन हैं। ऑस्ट्रिया, हॉलैंड, ग्रेट ब्रिटेन से युद्ध के कैदी।

अगला - युद्ध का संग्रहालय, या शाब्दिक रूप से JEATH युद्ध संग्रहालय। नाम का पहला शब्द उन देशों की सूची के पहले अक्षरों से बना है जिन्होंने क्वाई नदी पर पुल के निर्माण में भाग लिया था। ये जापान (जापान), इंग्लैंड (इंग्लैंड), ऑस्ट्रेलिया (ऑस्ट्रेलिया), थाईलैंड (थाईलैंड), हॉलैंड (हॉलैंड) हैं।

संग्रहालय में आप दुर्भाग्यपूर्ण पुल के जीवित बिल्डरों की तस्वीरें, हथियार, साक्ष्य और उस समय से बहुत कुछ देख सकते हैं। बहुत सारे खूबसूरत ट्रिंकेट के साथ एक स्मारिका की दुकान भी है।

द ब्रिज ऑफ डेथ थाई-बर्मी रेलवे का सबसे प्रसिद्ध खंड है। प्रबलित कंक्रीट पुल मूल रूप से मैकलांग नामक नदी को पार करता है। लेकिन फिल्म "द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई" (1957r) के बड़े पर्दे पर सफल रिलीज के बाद, थाई अधिकारियों ने उसे एक ऐसा नाम दिया, जिसके बारे में पर्यटक अभी भी सुनते हैं - क्वाई नदी। युद्ध के दौरान, पुल पर 2 बार बमबारी की गई और 2 बार पुनर्निर्माण किया गया।

हमारे दौरे का अगला पड़ाव "मौत की सड़क" है, जिसकी लंबाई 240 हजार से अधिक अपंग नियति, 100 हजार से अधिक है। अमानवीय कामकाजी परिस्थितियों, कड़ी मेहनत और लगातार बदमाशी से मारे गए।

इतनी कीमत पर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी अधिकारियों ने अपने सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज की आपूर्ति करने के लिए बर्मा से थाईलैंड तक का रास्ता छोटा कर दिया। लेकिन बर्मा में ब्रिटिश अधिकारियों ने भी इस तरह के निर्माण पर विचार किया। लेकिन घने अभेद्य जंगल, बड़ी संख्या में नदियों, चट्टानों और पहाड़ों ने इस कार्य को असंभव बना दिया।

जापान ने बर्मा को ब्रिटेन से वापस ले लिया। थाईलैंड से बर्मा तक एक समुद्री मार्ग है, लेकिन यह बहुत अविश्वसनीय है। यह अक्सर हमला किया गया था, कई पनडुब्बियों और जहाजों की आवश्यकता थी। इसलिए, जापानी अधिकारियों ने किसी भी कीमत पर बाईपास शॉर्टकट बनाने का फैसला किया। एक साल से कुछ अधिक समय तक, दोषियों और कैदियों ने तड़प, बीमारी और मौत के माध्यम से, घने और पत्थरों के माध्यम से 415 किमी रेलवे ट्रैक का निर्माण किया।

अब तक 130 किमी सड़क का पुनर्निर्माण किया जा चुका है, बाकी योजना में है। और जापान के कार्यों को युद्ध अपराध के रूप में मान्यता प्राप्त है। डेथ रोड ट्रेन की सवारी द्वितीय विश्व युद्ध के भयानक परिणामों के बिल्डरों के लचीलेपन और साहस की याद दिलाती है।

आप संग्रहालय और हेल फायर पास भी जा सकते हैं। डेथ रोड का यह 4km खंड हेलफायर दर्रे की चट्टान में एक छेद से होकर बर्मा की सीमा तक जाता है। जब इसे बनाया गया था, तब लगभग 700 लोग मारे गए थे। पास में, हेल पैसेज में, एक संग्रहालय और एक ऑस्ट्रेलियाई स्मारक (मृत बिल्डरों की स्मृति में) है।

क्वाई नदी पर, कई पर्यटक धारा के साथ लगभग 2 किमी तक बनियान में सवार हो जाते हैं। ऐसे में आपको कुछ भी करने की जरूरत नहीं है, नदी ही आपको ले जाएगी।

डैमन सदुआक फ्लोटिंग मार्केट बैंकॉक से 100 किमी दूर स्थित है। सुबह से ही अलग-अलग मोहल्लों के व्यापारी यहां संकरी नावों में सवार होकर आते हैं। वे फल, स्मृति चिन्ह, फूल, समुद्री भोजन, फैशनेबल कपड़े आदि बेचते हैं।

बाजार की सुंदरता और असामान्यता, माल की विविधता, व्यापारियों की सरलता और संसाधन की सराहना करने के लिए, आधे दिन के लिए एक नाव किराए पर लेना बेहतर है। तो आप थाई जीवन का आनंद ले सकते हैं, क्षणों को कैद कर सकते हैं और नाव पर पकाए गए राष्ट्रीय व्यंजनों के व्यंजनों का आनंद ले सकते हैं। और 4 घंटे उड़ जाएंगे।

शेष दिन टाइगर्स के मंदिर में बिताया जा सकता है। यह 16.30 तक काम करता है। बस आपको कंचनबुरी (40 किमी) से आधे घंटे में यहां ले जाएगी। 1994 में स्थापित, मंदिर कई बाघ शावकों के साथ-साथ जंगली सूअर, घोड़ों, पानी के बैल और स्थानीय जंगल के अन्य विदेशी जानवरों के लिए एक आश्रय स्थल बन गया है।

दिन में वे बाड़ों में नहीं बैठते, बल्कि खुलेआम घूमते हैं, पर्यटकों के हाथों से खाते हैं। एक शुल्क के लिए, आपको बाघों के करीब ले जाया जाएगा और एक साथ तस्वीरें लेने का अवसर दिया जाएगा। कई आगंतुकों का मानना ​​​​है कि भिक्षुओं की कीमत बहुत अधिक है। लेकिन यह आपको तय करना है कि मंदिर और उसमें रहने वाले जानवरों का समर्थन करना है या नहीं।

दौरे के तीसरे दिन, आप अपने अद्भुत झरनों के साथ हाथी गांव और येरेवन राष्ट्रीय उद्यान पर ध्यान दे सकते हैं। झरने की यह प्रणाली सशर्त रूप से 7 स्तरों में विभाजित है: पहला स्तर ऊंचाई में सबसे कम है, और फिर, धीरे-धीरे, आपको ऊपर चढ़ने और सभी रैपिड्स से गुजरने की आवश्यकता है।

यहां का पानी कैल्शियम से संतृप्त है, इसलिए यह असामान्य आकार लेता है और इसमें एक सुंदर फ़िरोज़ा रंग होता है। कई जगहों पर झीलें और स्नानागार बनते हैं जिनमें आप तैर सकते हैं या लेट सकते हैं, जंगल के पैनोरमा का आनंद ले सकते हैं। और बहुत सी छोटी मछलियाँ आपके पैरों को छील देंगी (वे केराटिनाइज़्ड और मृत त्वचा पर कुतरती हैं)। भावनाएँ शानदार हैं। अगर आप कंचनबुरी आएं तो येरेवन पार्क जरूर जाएं।

अगला पड़ाव हाथी गांव है। यहां आप हाथियों का शो देख सकते हैं, उनके साथ तस्वीरें ले सकते हैं या केले खिला सकते हैं, साथ ही अतिरिक्त शुल्क के लिए जंगल में हाथियों की सवारी कर सकते हैं। केवल हाथी ही सवारी करता है, यह उस तरह से सुरक्षित है।

इस तरह के एक बड़े भ्रमण के लिए, आपको थोड़ा सा लेने की ज़रूरत है: कैमरे / कैमकोर्डर, स्विमवीयर / स्विमिंग ट्रंक, अंडरवियर बदलना, एक हल्की टोपी, समुद्र तट चप्पल, एक गर्म स्वेटर और तौलिया, साबुन, टूथपेस्ट और ब्रश यदि आप योजना बना रहे हैं एक दिन से अधिक का भ्रमण। कपड़े प्राकृतिक कपड़े (उदाहरण के लिए, कपास) से बने होने चाहिए।

आपका मार्गदर्शन बहुत मददगार होगा। दुनिया के सबसे अच्छे गाइडों में से एक - लोनली प्लैनेट गाइड। इसकी लागत बल्कि बड़ी है। इसमें दी गई जानकारी (देश भर के मार्ग, विवरण, रोबोट की अनुसूची, संग्रहालयों, दीर्घाओं, महल, होटल के कमरे और भोजन के लिए प्रवेश शुल्क) इसके लायक है। यह आपको समय, पैसा और प्रयास बचाएगा। और, ज़ाहिर है, एक अच्छे मूड को पकड़ना न भूलें!

कचनाबुरी आने वाले पर्यटकों को हेपेटाइटिस ए और हेपेटाइटिस बी के खिलाफ टीका लगाया जाना चाहिए क्योंकि एन्सेफलाइटिस और मलेरिया के अनुबंध के जोखिम के कारण। तैरते बाजार में ताजे फलों की खरीद से खुद को इनकार करना असंभव है, लेकिन उपभोग से पहले उन्हें अच्छी तरह से धोना चाहिए।

यह भी सलाह नहीं दी जाती है कि विभिन्न विदेशी पेय के साथ खुद को दूर किया जाए, जिनमें से बड़ी संख्या में हैं। यह आपके शरीर की शक्ति के भीतर नहीं हो सकता है। यदि आप स्थानीय आत्माओं को आजमाना चाहते हैं, तो ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका बीयर खरीदना है। यह स्वाद में काफी सुखद होता है और इससे आपके शरीर में हिंसक प्रतिक्रिया नहीं होगी। पथपाकर, स्थानीय बिल्लियों, कुत्तों को सहलाना अवांछनीय है। ढेर सारी मछलियाँ।

एक मिथक है कि थाईलैंड बहुत सस्ता देश है। सब कुछ सापेक्ष है। उदाहरण के लिए, बैंकॉक से कचनाबुरी के लिए एक टैक्सी की कीमत लगभग 100 डॉलर होगी। बस और ट्रेन होगी सस्ती प्रति दिन $ 30 से कार किराए पर लेना, मोपेड - $ 5 से। गैसोलीन - लगभग $ 1 प्रति लीटर। एक होटल के कमरे की कीमत $20 से $200 तक होती है। आप एक कैफे में 3-5 डॉलर में लंच कर सकते हैं। बिना नाव के तैरते बाजार में जाने का कोई रास्ता नहीं है। यह एक और $ 3 / घंटा है।

बाजार के विभिन्न विक्रेताओं में उत्पादों और स्मृति चिन्हों की लागत काफी भिन्न हो सकती है। पर्यटकों के बीच बहुत लोकप्रिय स्मृति चिन्ह थायस के हाथों से बनाए जाते हैं, साथ ही सोने, चांदी की वस्तुओं को अर्ध-कीमती और कीमती पत्थरों से बनाया जाता है। संग्रहालयों में, कोई दर्शनीय स्थलों के विस्तृत विवरण के साथ एक गाइड का उपयोग करता है, और कोई एक गाइड के साथ अधिक सहज होता है (ऐसी सेवाएं $ 30 से शुरू होती हैं)।

कचनाबुरी से टाइगर टेम्पल तक टैक्सी की कीमत लगभग 20 डॉलर है। प्रवेश शुल्क - 15. यदि आप वहां कचनाबुरी का भ्रमण करते हैं, तो स्थानीय ट्रैवल एजेंसियां ​​​​$ 100 से पूछती हैं। बस के लिए राष्ट्रीय उद्यानयेरेवन - $ 2, टैक्सी - 30, प्रवेश - $ 6.5। हाथियों पर जंगल में घूमना - प्रति व्यक्ति $ 13.5।

कंचनबुरी में एजेंसियों में पर्यटन स्थलों का भ्रमण काफी महंगा है और इसमें प्रति दिन 4-5 भ्रमण शामिल हैं। आनंद लेने और अच्छी तरह याद रखने के लिए, आपको कम से कम 3 दिन चाहिए। क्वाई नदी पर बने पुल को टाइगर्स के मंदिर या विदेशी येरेवन जलप्रपात से अलग देखा जाना चाहिए।

यदि संभव हो, तो कुछ दिनों के लिए भ्रमण करना या स्वयं क्षेत्र का पता लगाना बेहतर है। लगभग कहीं भी स्थानीय बसों द्वारा पहुँचा जा सकता है। कचनाबुरी में रहने और खाने की कोई समस्या नहीं है। विभिन्न स्तरों की सुविधाओं और कीमतों के साथ कई होटल हैं, कई कैफे, बार, रेस्तरां हैं।

शहर और आसपास के क्षेत्र बहुत ही रोचक और जानकारीपूर्ण हैं। पर्यटकों के बीच सबसे लोकप्रिय डेथ रोड टूर है, जिसमें यूरोप और एशिया की प्रकृति, संस्कृति और दर्द का इतिहास और समृद्धि आपस में जुड़ी हुई है।