Sabetta asula. Miks on Sabettal itaaliakeelne nimi ja kuidas sinna jõuda? Küttevõrguteenuse lukksepp

Kaug-Põhjas töötamine pole lihtne. Me peame töötama rasketes kliimatingimustes: äärmuslikel temperatuuridel, pideva tuule ja lumemägedega. Kõik see on tuttav Sabetta küla elanikele, kes tegelevad Yamali LNG tehase ehitamisega. Oleme suuremahulist ehitusprojekti näidanud rohkem kui üks kord, kuid kuidas on korraldatud töötajate elu ja vaba aeg?

Üks töövahetus on lõppenud ja need, kes on töötanud, kiirustavad esimesel võimalusel hostelisse. Siin on endiselt pakane, õhtul väljas kuni kahekümne miinuseni ja lund täis. Selles valges kõrbes näeb oranžsinine küla välja nagu helge laik. Ja siin on pood, mis on kaunistatud ka nendes värvides. Õhtu täis siin. Külalisi on aga alati piisavalt.

Ehkki siin on kitsas, rõõmustab kauba sortiment. Toit tarnitakse külla suurtes kogustes veega ja poodi tarnitakse ülepäeviti. Kohalikud ostjad soovivad kõige rohkem maiustusi ja joogivett.

«Magusat pole siin piisavalt. Olen siin olnud väga pikka aega - umbes 4 kuud, ja võin öelda, et mind köidab maitsev. Hinnad erinevad muidugi "maal" olevatest, kuid sortimendi poolest - kõik on korras, "ütleb Denis Kharchenko.

Müüja Julia on siin rotatsiooni korras töötanud kaks aastat. Tuli Sabetta juurde Omskist. Nad töötavad koos oma partneritega praktiliselt ilma puhketa. Kuid nad armastavad oma tööd. Nad tunnevad nägemise järgi ära peaaegu kõik, mäletavad klientide gastronoomilisi eelistusi.

“Kõik tahavad midagi maitsvat, kujutage vaid ette - sööge pidevalt söögitoas, te ei taha. Keegi teeb ise süüa. Kanad ostavad palju, nüüd müüme köögivilju. Nad võtavad palju köögivilju - nad küsivad pidevalt, aga meie tellime. Mehed võtavad multikeetja kaasa ja nad teevad süüa, ”räägib müüja Yulia Parakhuda.

Kodu-töö, töö-kodu. Elu töölisasulas pole selle mitmekesisusega rahul. Kuid kõvade töötajate jaoks püüdsid nad kõik teha võimalikult mugavaks. Mugavad hostelid, avarad söögitoad ja vaba aja veetmiseks suur jõusaal. Kel pärast tööd veel jõudu on, võib minna jõusaali või palli mängima. Siinsete inimeste elutingimused on korralikud.

15 tuhande elanikuga küla keset lumist kõrbe on veel üks tõend selle kohta, et meie riigis elavad inimesed mitte ainult ei mõtle suurelt, vaid teevad ka suuri asju. Sajandi ehitus - nii saab nüüd nimetada Jamali LNG-tehast. Noh, kõik need inimesed on suuremahulise projekti jaoks lihtsalt liivaterad. Te ei saa Arktikat ehitada, kuid saate selle luua - tema loal.

Kaardil olev Sabetta meresadam on täiesti uus geograafiline nimi, mis ilmus umbes mitu aastat tagasi, kui tekkis vajadus arendada Jamali poolsaarel tohutuid nafta- ja gaasimaardlaid ning toimetada lasti Sabetta sadamasse, samuti süsivesinike transport Põhjamerel. Sadam on saanud nime töölisküla järgi, millest viis kilomeetrit põhja pool asub. Kaardil olev Sabetta sadam asub Jamali idaosas 800-kilomeetrise Obi lahe rannikul, kust avaneb vaade Arktika Kara merele.

Ametlik tseremoonia Sabetta meresadama ehituse alustamiseks toimus 20. juulil 2012 projekti Jamal LNG raames.

Esmatähtsana pidid Sabetta sadama ehitajad üles ehitama merekaid, mis oleksid võimelised vastu võtma igasugust lasti - alates ehitusmaterjalidest kuni seadmeteni. Selleks tehti süvendustööd ning kaevati lähenemis- ja merekanalid, sadama akvatoorium üle 15 meetri sügavusega. See ülesanne sai täielikult lahendatud ning 2013. aasta oktoobris avas Sabetta sadam talvise navigeerimise ja võttis vastu esimesed kaubalaevad.

Nüüd võimaldab Sabetta sadama läbilaskevõime lasti vastu võtta aastaringselt. Praegu on lõpetamisel teise etapi ehitamine - terminalid veeldatud maagaasi veoks, mis tarnitakse Južno-Tambeyskoje gaasikondensaadiväljalt.

Tulevikus on Sabetta sadamast kavas tarnida naftat, maagaasi ja gaasikondensaati lisaks Lääne-Euroopa ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikidele ka Põhja- ja Põhja-Euroopa riikidele. Lõuna-Ameerika... Järgmine tööetapp on veeldatud maagaasi (LNG) töötlemisrajatise ehitamine.

Aktiivne kaevandamine muudab poolsaart sõna otseses mõttes. Varem oli töölisasulas vaid mõni vana lagunenud kasarm ja nüüd on fotol olev Sabetta sadamaasula Euroopa tüüpi asula.

Selles asub mitukümmend uut ühiselamut 17 tuhandele inimesele. Seal on söökla, politseijaoskond ja meditsiinikeskus. Ehitatud on hotell, trenažööridega varustatud jõusaalidega hotell, haldus- ja mugavuskompleks. Sabetta sadama fotol näete, et sellel on oma katlaruum ja energiakeskus, tuletõrjejaam, soe parkla autodele, kütuste ja määrdeainete, toiduainete ja muude vajalike kaupade hoidlad. Küla ökoloogia tagavad kanalisatsiooni- ja veepuhastusrajatised.

Kauba kohaletoimetamine sabetta sadamasse

Praegu on kõige populaarsem ja ökonoomsem viis kauba Sabetta sadamasse toimetamiseks autoveoga talvistel teedel - talvistel teedel. Lisaks on Sabetta külasadamas tegutsev lennujaam, millele on antud rahvusvaheline staatus. Sabetta sadama ehitamise ajal nähakse ette ranget rahvusvaheliste keskkonnastandardite järgimist, samas kui mõju loodusele püütakse minimeerida.

SABETTA KOHTA

Sabetta on vahetuslaager, mis asub Jamali poolsaare idarannikul (Jamalo-Neenetsi autonoomne piirkond) Obara lahe lähedal Kara meres ning on Jamali LNG projekti tugipunkt.

Küla nimi on tuletatud Sabetta-Yakha jõe nimest - tõlgitud neenetsi keelest kui “kübaraga jõgi”. Nime päritolust on siiski veel mitu versiooni: alates siin eksisteerinud neenetsite keelde ümberarvestatud kauplemiskoha nimest “Sovetskaja” kuni Sabe klanni nimeni - samojeedid (neenetsed), kes elasid piirkonnas.

Nõukogude ajal oli küla geoloogide baasiks. Tambey ekspeditsiooni töötajad maabusid Sabettas 1980. aastate alguses. Siis oli külas vaid mõni puidust hoone, mis oli tüüpiline 20. sajandi lõpu põhjapoolsetele asulatele. Siis oli neid palju. Mitukümmend geoloogi tegelesid uuringutega, puurisid kaevusid, viisid läbi uuringuid.

​

Sabettas pole ühtegi puhkepäeva ja puhkust, iga päev on töötaja. Kuid nagu mujalgi, edasi Uus aasta siin püstitatakse traditsiooniliselt peaväljakule suur pidulik puu ning septembri esimesel pühapäeval peetakse nafta- ja gaasitöötajate ametipüha auks kontsert. 2016. aasta septembris ilmus külasse õigeusu kirik, mille patriarh Kirill isiklikult pühitses.

Jamali LNG projekti elluviimisel loodi külas kogu vajalik infrastruktuur ehitajate majutamiseks, püstitati elutoetuskompleksi abiruumid: katlaruum, neli sööklat, kohvik, haigla, veepuhastusruumid , toiduainete ladustamise laod.

SABETTA

LENNUJAAM

Sellisel laiuskraadil asuv rahvusvaheline lennujaam ehitati Venemaa praktikas esimest korda. Lennuraja ja lennujaamahoonete kompleksi kujundamisel võeti arvesse Sabetta piirkonna keerukaid looduslikke ja kliimatingimusi: igikeltsa, sood, järvi, jõgesid. Sellistes kliimatingimustes kasutati lennuraja kattena eelpingestatud lennuvälja plaate.

4. detsember 2014 toimus esimene lend - tehniline, mille tulemusel sai lennujaam lennuvälja sobivuse tunnistuse ja riikliku registreerimise tunnistuse.

2015. aasta jaanuaris sai Sabetta lennujaam vastavussertifikaadid järgmistes valdkondades: lennundusjulgestus, lennuvälja lennutoetus, navigatsioonitugi, reisijate ja pagasiteenus siseriiklikuks õhutranspordiks.

2. veebruar 2015 Sabetta lennujaam sai esimese reisilennu. Korraldatud on regulaarset suhtlust viie Venemaa linnaga.

2016. aastal hakkas Sabetta lennujaam vastu võtma rahvusvahelisi lende.

​

26. mai 2017 rahvusvaheline lennujaam sai Jamali LNG projekt "geograafilise passi".

Lennujaamakompleks sisaldab ICAO I kategooria lennuvälja, maandumisrada 2704 mx 46 m, angaare lennukitele, teenindus- ja reisihoonet, sealhulgas rahvusvahelist sektorit. Lennujaam võib vastu võtta erinevat tüüpi õhusõidukeid IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, samuti helikoptereid MI-26, MI-8. Lennujaama käitaja on Yamal LNG OJSC - Sabetta International Airport LLC 100% tütarettevõte.

​

Lennujaama opereerimise käigus veeti üle 490 tuhande reisija ja ligi 6 tuhat tonni kiiret kaupa.

20. juulil 2012 toimus külast 5 km kirdes ida pool asuva meresadama pidulik asetamine. IN2013. aasta oktoobris sildusid esimesed kaubalaevad sadama kai ääres. 25. juulil 2014 kanti Sabetta meresadam Venemaa Föderatsiooni meresadamate registrisse.

Märtsis saavutab jää maksimaalse paksuse mööda Põhjamere rada. Tuuma- ja diiseljäälõhkujad aitavad raskel jääl Sabettasse lasti toimetada. Tänu Yamali LNG projektile on kaubavedu Põhjamerel trassil kahekordistunud. Alates projekti aktiivse ehitamise algusest (alates 2012. aastast) on ehitusmaterjalide ja -seadmete tarnimine toimunud aastaringselt, talvel kasutatakse jäälõhkuja tuge.

Sabetta meresadam on Põhjameretee arendamise peamine kasvupunkt. Kokku on alates 2012. aastast sadamasse tarnitud üle 13 miljoni tonni lasti.

MERESADAM

2014. aasta juunis hakati ehitama kahte esimest (neljast) veeldatud maagaasi mahutit. Igikeltsa tingimustes ehitatakse iga veehoidla 948 vaia alusele, 24 meetri sügavusele, mille kõrvale on paigaldatud termostabilisaator. Üle 50 meetri kõrguste paakide betoonseinad püstitati lühikese ajaga, vaid 21 päevaga.

​

Ühe paagi läbimõõt on 80 meetrit, see on mõeldud 160 tuhande kuupmeetri ladustamiseks. m gaasi temperatuuril -163 kraadi. Võrdluseks võib öelda, et paak mahutab kaks üksteise otsa virnastatud lennukit Airbus 380.

​

Kõik neli veehoidlat on nüüdseks ehitatud ja hüdrotestitud. Esimesed kaks paaki on varustatud pumpamisseadmete põhiplatvormidega.

RESERVARID

Veeldatud maagaasi tehas

Umbes 16,5 miljoni tonni veeldatud maagaasi veeldatud maagaasi tehas ehitatakse otse Obši lahe kaldale Yuzhno-Tambeyskoye väljaku juurde.

Ehitamisel kasutatakse modulaarset paigaldamise põhimõtet, mis vähendab Arktika ehituskulusid märkimisväärselt ja optimeerib projekti elluviimise ajakava. Tootmiskompleks hõlmab kolme gaasivedeliku töötlemisliini võimsusega 5,5 miljonit tonni aastas. Esimene etapp on plaanis käivitada 2017. aastal.

Arktika keskmise aasta keskmise temperatuuri korral on gaasi veeldamiseks vaja vähem spetsiifilist energiat, mis võimaldab veeldatud maagaasi tootmismahtu võrreldes lõunalaiustel asuvate ja sarnaseid seadmeid kasutavate projektidega.

Pärast jaama käivitamist tarnitakse süsivesinike segu kaevudest gaasikogumisvõrkude kaudu ühte integreeritud kompleksi maagaasi valmistamiseks ja veeldamiseks.

Eraldamine toimub kompleksi sissepääsu juures - mehaaniliste lisandite, vee, metanooli ja kondensaadi eraldamine gaasist. Sisendrajatised sisaldavad metanooli taaskasutamise ja kondensaadi stabiliseerimise seadmeid.

Eraldatud gaas juhitakse veeldamisliinidesse ja puhastatakse seejärel happelistest gaasidest ja metanooli jääkidest, dehüdreeritakse ja eemaldatakse elavhõbe, ekstraheeritakse etaani, propaani ja raskemaid süsivesinikufraktsioone. Edasi juhitakse puhastatud gaas esialgseks jahutamiseks ja veeldamiseks. LNG ladustatakse spetsiaalsetes suletud tüüpi isotermilistes mahutites.

Integreeritud kompleks hõlmab ka veeldatud naftagaasi fraktsioneerimisseadmeid, stabiilseid kondensaadi ja külmutusagensi hoiuparke, 376 MW elektrijaama, kogu seadet hõlmavaid tehnosüsteeme ja raketiseadmeid.

PUURIMINE

2013. aasta alguses alustati Južno-Tambeyskoje põllul tootmiskaevude puurimist. Tootmise puurimine toimub kõrgtehnoloogia abil. Põlluarendusprojekt näeb ette enam kui 200 horisontaalse viimistlusega tootmissüvendi puurimist 19 kaevupadjast.

Puurimisseadmed "ARKTIKA" töötati välja ja toodeti spetsiaalselt projekti jaoks. Puurplatvormid on mõeldud töötama Jamali karmides loodus- ja kliimatingimustes, need on täielikult kaitstud tuule ja madalate temperatuuride eest, mis tagab personalile mugavad töötingimused ja pideva puurimise aastaringselt.

Yamali LNG projekti ressursibaas on Yuzhno-Tambeyskoye väli, mis avastati 1974. aastal ja asub Jamali poolsaare kirdes. Južno-Tambeyskoje väljaku arendamise litsents kehtib 31. detsembrini 2045 ja kuulub OJSC Yamal LNG-le.

Juustno-Tambeyskoje tõestatud ja tõenäolised varud vastavalt PRMSi standarditele on 31. detsembri 2014. aasta seisuga 926 miljardit kuupmeetrit. m gaasi. Gaasitoodangu potentsiaalne tase veeldatud maagaasi tehase vajaduste rahuldamiseks ületab 27 miljardit kuupmeetrit. m aastas.

TANKERI KAAR7

26. augustil 2016 algasid Lõuna-Korea ranniku ja Tsushima saare vahelistes vetes Arc7 LNG tankeri mereproovid. Esimest korda on kõiki laevavarustust testitud reaalsetes töötingimustes. Laeva sõiduomadused on täielikult kinnitatud.

Esimene tanker kannab nime Christophe de Margerie. Tanker Arc7 on kõrgtehnoloogiline jääklassi veeldatud maagaasi vedur, mis on spetsiaalselt loodud Yamali LNG projekti vajaduste rahuldamiseks. Gaasikanduri disain, kolmekütuseline diisel-elektrijaam, kolmest Azipodi sõukruvist koosnev tõukejõukompleks, kere konstruktsiooniomadused ja Arktika versioonis olevad mehhanismid (jääklass Arc7 vastavalt RMRS klassifikatsioonile ja seadmete komplekt töötamiseks madalatel temperatuuridel kuni -52 ° C) - see kõik annab laevale tõsiseid konkurentsieeliseid ja muudab selle ainulaadseks.

"Christophe de Margerie" ehitas võimalikult lühikese aja jooksul laevatehas DSME (Lõuna-Korea), mis on üks maailma laevaehitustööstuse liidreid. Projekti väljatöötamisel ja elluviimisel osalesid juhtivad Venemaa ja välismaised teadusorganisatsioonid.

​

2017. aasta märtsi lõpusjääklassi tanker Arc7 saabus Sabetta sadamasse. Arhangelskist sirgjoonel sildumise tseremooniat vaatas Venemaa president Vladimir Putin. "Kui me tegutseme samas vaimus ja samas tempos, mis on ausalt öeldes minu jaoks mõnevõrra üllatav, siis muidugi ei saa Venemaa kahtlemata mitte ainult saada, vaid ka saada suurimaks veeldatud vedelike tootjaks maagaas maailmas ... Meil on igati põhjust nii arvata, nii mõelda kui ka selle tulemuse saavutamiseks. "

Vladimir Putin tänas ka Yamali LNG projekti välispartnereid. “Nad usuvad sellesse projekti, osalevad selles aktiivselt, toetavad nii tehnoloogiliselt kui ka rahaliselt. See on väga oluline, kui peame meeles, et ilmastikutingimused pole maailmaturul kõige paremad, kuid lähtume eeldusest, et nõudlus energiaressursside järele kasvab. Töötame tuleviku nimel, ”rõhutas riigipea.

President märkis, et täna sadamasse saabunud laev sai nime lahkunu auks "meie suur sõber, endine Total Christophe de Margerie juht": "See on väga sümboolne, see tugevdab meie suhteid ka sellisel vaimsel tasandil . " Christophe de Margerie on Totalit juhtinud alates 2007. aastast. 2014. aasta oktoobris suri ta Vnukovo juures toimunud lennuõnnetuses.

Esimene Arktika keskus Venemaal on Sabetta rahvusvaheline lennujaam. See asub Jamalo-Nenetsi autonoomses piirkonnas asuva samanimelise asula lähedal. on piirkonna nafta- ja gaasitööstuse arengu jaoks strateegilise tähtsusega.

Asukoht

Sabetta laager asub lennujaama vahetus läheduses. Lennusadam asub idarannikul Kara mere äärde kuuluva Obi lahe lähedal.

Jamali piirkonna infrastruktuur

Jamali piirkond on mineraalide arendamiseks ja arendamiseks üsna keeruline. Selle põhjuseks pole mitte ainult karm kliima, vaid ka alaarenenud infrastruktuur. Jamali LNG projekti üks põhiülesandeid on selle probleemi lahendamine.

Lähim õhutranspordikeskus Sabetta küla lähedal avati varem 2012. aasta lõpuks ja see kuulub täielikult Gazpromile. Lähim raudteejaam "Karskaya" asub külast sama kaugel. Seetõttu takistas transporditaristu probleem tõsiselt Južno-Tambeyskoje väljaku arengut.

Sabetta lennujaam (Yamal): ehitus

Õhutranspordisõlme rajamine Sabetta küla lähedale oli ulatuslik Yamali LNG-projekt. Selle projektiga nähakse ette Yuzhno-Tambeyskoye välja transpordi infrastruktuuri ehitamine, mis on maagaasivarude poolest üks suuremaid Jamalo-Nenetsi autonoomses oblastis. Selles asub ka veeldatud maagaasijaam. Transpordi infrastruktuuri ehitamine algas 2012. aastal, kui hakati ehitama Sabetta lennujaama. Samal aastal alustati meresadama ehitamist. Sadam on mõeldud navigeerimiseks kogu aasta vältel.Tulevikus lokaliseeritakse siin Venemaa jäämurdjalaevastik.

Arktika "õhuväravate" operaator on piiratud vastutusega ettevõte "International Airport Sabetta", mis omakorda kuulub ettevõttele "Yamal LNG", kes viib ellu Lõuna-Tambeyskoje väljaku arendamise projekti. Yamali LNG aktsionäride hulgas:

1. Sõltumatu Venemaa ettevõte Novatek (omab 60% aktsiatest).
2. Prantsuse nafta- ja gaasifirma "Total" (20% aktsiatest).
3. National Oil and Gas Corporation Hiina CNPC-st (20% osalus).

Jamali CIS-i projekti koguinvesteering ulatus esialgsete hinnangute kohaselt umbes 27 miljardi dollarini. Aasta jooksul ulatub maagaasi tootmise maht 30 miljardi kuupmeetrini. Gaasi eksporditakse peamiselt veeldatud olekus. Toorainevarude hinnanguline maht on umbes 492 miljardit kuupmeetrit ja muud vedelad süsivesinikud - 14 miljonit tonni.

Arktika sõlmpunkti ehitamisel kasutati igikeltsa üleujutatud pinnasele struktuuride ehitamiseks uusimat tehnoloogiat. Lennuterminali kompleksi kahekorruselise hoone ehitamise projekt avaldati 2013. aasta lõpus Internetiportaalis Novatek. 2014. aasta alguses teatas Yamali veeldatud maagaasi ettevõte, et esialgsete hinnangute kohaselt moodustas lennutranspordisõlme ehitamise investeeringute maht 150 miljonit rubla.

Kompleksi ehitamise projekt hõlmas kahte tööetappi. Esimene hõlmas 36 × 42 m suurusele alale teenindus- ja reisiterminali ehitamist. Teises nähti ette rahvusvahelise terminali ehitamine 36 × 36,5 m suurusele alale ning hoone juhtimiseks Keskus. Seega peaksid mõlemad terminalid asuma 36 × 78,5 m suurusel alal. Esialgu plaaniti esimese Arktika lennujaama avamine 2015. aasta juunis.

Lennuväljakompleksi projekt hõlmas lennuraja, angaaride ehitamist. Lennuraja ehitus lõpetati 2014. aasta detsembriks.

2015. aasta juulis sai lennujaama juhtkond vastavussertifikaadi lennujaama tegevuste elluviimiseks. Samuti kanti õhusõlm riiklikusse registrisse. Sama aasta 5. oktoobril tunnustas riikidevaheline lennunduskomitee ametlikult lennujaama sobivust rahvusvaheliste lendude vastuvõtmiseks ja saatmiseks. 24. detsembril avati üle riigipiiri kontrollpunkt.

Sabetta lennujaam: avamine

Hoolimata asjaolust, et jaoturi avamine oli kavandatud 2015. aastaks, võeti esimene lend vastu 2014. aastal. 22. detsembril lendas esimene lennuk Sabetta külla. See oli kodumaise vedaja UTair Boeing 737. Lend oli peamiselt tehnilist laadi. Lennukite vastuvõtmine ja reisilendude teenindamine algas 2. veebruaril 2015. Lennujaam avati rahvusvahelisteks lendudeks sama aasta 29. juulil. Selle põhjuseks oli Venemaa valitsuse korraldus, samuti lasti-reisijate kontrollpunkti paigaldamine üle riigipiiri. Esiteks rahvusvaheline lend toimus ööl vastu 4. märtsi 2016, mis viidi läbi marsruudil "Peking - Sabetta - Moskva". Lennuk saabus Hiina pealinnast ja toimetas neli reisijat Sabettasse (Jamali piirkond), misjärel väljus Moskvasse.

Raja omadused

Sabetta lennujaamas on raudbetoonist raja, mis vastab täielikult ICAO esimese kategooria nõuetele. Riba pikkus on 2704 m ja laius 46 m.

Aktsepteeritud lennukitüübid

Arktika jaotur suudab vastu võtta ja saata järgmist tüüpi lennukeid:

• Il-76.
• "Airbus A-320".
• Boeing 737-300.
• Boeing 767-200.

Samuti on see võimeline vastu võtma kergema stardimassiga õhusõidukeid ja igat tüüpi helikoptereid.

Lennufirmad, lennud

Praegu tegeleb Sabetta lennujaam regulaarsete rotatsiooniga reisilendudega, mida korraldavad kodumaised ettevõtted UTair ja Yamal.

UTair pakub lende Sabettast Moskvasse (Vnukovo lennujaam), Novy Urengoy ja Samarasse. Lennuettevõtja Yamal pakub lende Moskvasse (Domodedovo lennujaam) ja Novy Urengoyse.

Seega on Sabetta arktilisel lennujaamal riiklikult suur strateegiline tähtsus. See ehitati Jamali LNG projekti osana, mille eesmärk on parandada Lõuna-Tambeyskoje maagaasivälja transporditaristut. Rummu ehitamist alustati peaaegu nullist 2012. aastal ja see valmis 2014. aasta lõpuks. V. V. Putin märgib, et projekti rahastatakse era- ja avalikest vahenditest. UTair Aviationi peadirektor A. Martirosov usub, et lennujaama avamine tõstab transpordi kättesaadavus Jamali poolsaar ja see on tõuge Siberi loodeosa arengule. Sabetta külast on saanud Yamalo-Nenetsi autonoomse piirkonna suurim rahvusvaheline õhutranspordi sõlmpunkt.

Hiljuti Yamalis laaditi maailma esimene jäämurdja tanker veeldatud maagaasiga. Venemaa president Vladimir Putin lendas sellele sündmusele. Kõik huvitavaid fakteMida peate teadma Sabetta ja Yamali LNG tehase kohta - selles artiklis.

Kust tuleb itaalia nimi Sabetta Yamalis?

Sabetta on vahetuslaager Kara mere Obi lahe lähedal Jamali poolsaare idarannikul. Küla sai oma nime kohaliku samojeedi perekonna Sabe nime järgi, kes elasid piirkonnas ja tegelesid põhjapõtrade karjatamisega. Jamiali poolsaare nimi on samuti samojeedi päritolu ja tähendab "maa lõppu" - I-mal.

Nii näeb Sabetta välja linnulennult. Tõepoolest - maa lõpp

Huvitav on see, et esialgu oli küla nimes üks täht T - Sabeta. Kuid gaasirikka piirkonna taaskäivitamisel ja kavandatava rahvusvahelise tähtsusega meresadama andmisel euroopastati nimi teise T. lisamisega. Nüüd kõlab küla natuke itaalia keeles, koos häkkimisega - Sabetta. Tõsi, nüüd on levinud versioon, mille hulka kuulub ka Wikipedia, et küla on oma nime saanud Sabetta-Yakha jõest, mis suubub selles kohas Obi lahele. Neenetsi keeles tähendab sabetta naissoost peakate.

Neenetsi laagrist Sabeta külani (nimega veel üks T) hakkas see pöörduma 1980. aastal, kui siia maabusid Labytnangis varem paiknenud Tambei nafta- ja gaasiuuringute ekspeditsiooni geoloogid. Kuid 2002. aastaks jäi külla ainult 19 elanikku ja Sabeta küla kaotati 2006. aastal.

Kuidas nad seal elavad ja töötavad?

Virmalised valgustavad Sabetti õhtuid
Sergei Neverov

Jamali poolsaar on soine tasandik. Ehitada saab ainult talvel. Ja talv kestab Yamalis kümme kuud aastas, mitmed neist on polaariööd. Miinus 50 kraadi külmumistemperatuur on vahetustega töötajatele tavaline. Kandetuul on problemaatilisem. Nad töötavad seal eranditult valvel. Kumbki kolm nädalat. Hostelites on personal kõrgeima standardi järgi. Töötajad, keda kallid kuurordid ei ole rikkunud, võrdlevad oma tube kolme- või neljatärnihotellidega. Alkohol on kogu külas rangelt keelatud. Cahorid ei saa armulauda isegi kohalikus kirikus. Need, kes märkasid purjuspäi, maksavad korralikke trahve viie nulliga ja nende tööandjad - kuuega.

Külas on vähe meelelahutust, kuid Internet töötab ja sotsiaalvõrgustikes on mitu aktiivset rühma. Üks neist on “Sabetta Super! (Yamal LNG) "on VKontakte võrgus ligi 20 tuhat abonenti.

Toit on väga korralik, kuid sööklatesse pääsemiseks peate mõnikord oma õiguse eest seisma. Kontingendi valdav enamus on mees ja vahetustega töötajad leevendavad mõnikord pingeid nagu mees. Meelelahutuse hulka kuuluvad ka virmaliste vaatamine ja talisuplus. Ei soovitata tungivalt sõbruneda kohaliku loomastikuga. Jääkaru saab maitsta lihtsalt uudishimust ning arktilised rebased, kes külasid mööda jaotusmaterjale otsides ringi jalutavad, võivad marutaudi nakatada.

See valgusnähtus on tavaline polaarse talve ja kunstliku valguse korral.
Ayrat Basareev

Sabetta tempel, kus veiniga osadust ei võeta
Andrey Starostin

Sa võid Sabettas morssi nautida otse koos morsside Aleksey Ivanoviga

Kas vastab tõele, et autsaiderid ei saa Sabettasse lennata?

Sabettas ehitati ümber ja võeti kasutusele rahvusvaheline lennujaam. Red Wings lendab Moskvast ja Yamal Airlines Moskvasse. Samuti on lende Novy Urengoyst ja Salekhardist. Ametlikult ei müüda kõigi nende lendude pileteid. Kuid peaaegu alati võite kella külge haakida, olles eelnevalt kutsuva osapoole või lennuettevõtjaga eelnevalt kokku leppinud.

Sabetta lennujaamas tehakse imporditud alkoholi suhtes pagasikontroll. Turvateenistused võtavad kinni mis tahes koguse ja kvaliteediga alkohoolseid jooke. Võite keelduda pagasi kontrollimisest, makstes trahvi 50 tuhat rubla.

Sabetta rahvusvaheline lennujaam
Andrey Starostin

Miks on Sabetta meresadam ja isegi rahvusvaheline?

Sabettas alustati rahvusvahelise merekaubasadama ehitamist 2012. aastal ja juba 2013. aastal hakkas see kaubalaevu vastu võtma. Meresadam oli sel aastal lõpuks valmis - maailma esimese ja seni ainsa jääd murdva gaasitankeri saabumiseks. Maagaasi veeldamisjaam ise on meresadama territooriumil valmimas, nii et vedelgaasi saaks kohe tankeritesse pumbata ja mööda Põhjamerd kulgeda. Esimene jäämurdja tanker saadetakse veeldatud maagaasiga otse Hiinasse.

"Christophe de Margerie" läbib 2,1 meetri paksuse jää iseseisvalt
Dmitri Lobusov

Jäämurdja tankeri Christophe de Margerie katseline kommertsreis Norrast Lõuna-Koreasse kogu Põhjamerel kulges 19 päeva. See on 30% kiirem kui Suessi kanali kaudu. See on Põhjameretee (NSR) peamine eelis. Ja NSR on kõige lühem Venemaa Euroopa osa ja Kaug-Ida - kaugus Peterburist Vladivostokini seda mööda on veidi üle 14 tuhande km.

Mahutites süstiti maagaasi Yamal LNG