Maandumine Punasele väljakule 1987. aastal. Tõde ja väljamõeldis lennuki skandaalsest maandumisest Punasel väljakul

1987. aastal Punasele väljakule maandunud lennuki roolis istus 18-aastane sakslane Matthias Rust. Kohe ilmus nali, et Moskva kesklinnas asub nüüd Šeremetjevo-3 lennujaam. Nõukogude kindralid ei olnud enam naljas - paljud kaotasid ametid, kuni kaitseministrini.

Sellest ajast alates nii NSV Liidus kui ka kodus töötanud Matias Rust ise nimetas hiljuti ajakirjale "Stern" antud intervjuus, et tema lend on vastutustundetu ja lisas, et nüüd ta seda kindlasti ei korda. Siiski ei saa. Euroopa taevas on talle endiselt suletud, kuigi ajalugu pole suletud isegi 25 aastat hiljem.

Matthias Rust eelistab olukorda kontrollida. Hiljuti naasis ta Ladina-Ameerikast. Seal andis ta uuesti piloodile edasi. Ta lendas. Euroopas pole Rustil lubatud lennukiga lennata juba 25 aastat.

"Ma unistan mõnikord sellest lennust, tavaliselt pärastlõunal, kui uinun pärastlõunal. Ja kui on vähe vaba aega, tekivad mälestused iseenesest," räägib Matthias Rust.

Rooste istus Bolšoi Moskvoretski sillale. Siis sõitis ta Vassilievski Spuski juurde, kirjutas meelsasti autogramme, ütles, tõi Gorbatšovile rahukirja. Nad tõid talle isegi leiba ja soola. Ja tundus, et raudkardin oli lihtsalt suitsukate, sest kõik oli nii lihtne.

"Lennukaardid olid olemas. KGB ei tahtnud mind ikka veel uskuda, et ma just need tellisin, nagu kõik teised teede atlased. Siis tellisid nad ise samad kaardid läbi Bonni Nõukogude saatkonna ja olid väga üllatunud, kui nad said neid. ", - meenutab Matias Rust.

Siin on 18-aastase piloodi marsruut, kes lendas sel ajal vaid 50 tundi: pikk lend Saksamaalt üle mere Fääri saartele, millele järgnesid Island (Reykjavik), Norra (Bergen), Soome (Helsingi) ja siis peaaegu juhuslikult Moskvasse. Teda juhatas raudtee. See marsruudi osa on täis kõige hämmastavamaid kokkusattumusi. Russi lennuk lendas päästeoperatsiooni piirkonda. Pomm kukkus alla. Õhus on palju koptereid. Rooste "Cessna" on ekslikult kerge Nõukogude lennuk. Siis määratakse talle taas kood "mina olen minu". Samal ajal leiti Rust kohe pärast riigipiiri ületamist ja oleks võinud maha tulistada, sealhulgas Moskva lähenemisel.

"Meil on süsteem S-300, see võtab sihtmärgi 100 meetri kaugusele. Ja kui ma lasen selle räbalal lennukil kolm raketti ja nad plahvatavad 50-100 meetri kõrgusel ja all on lasteaed, mida ma teen siis? 100% soodsalt kavandatud provokatsioon, "usub Moskva õhutõrjeringkonna ülem aastatel 1987-1989. Vladimir Tsarkov.

Tsarkov väidab: Rusti lend on Lääne eriteenistuste operatsioon. Ja piiririkkuja ise on hästi koolitatud piloot ning ta oli juba varem Moskvas käinud. Rust ütleb: ta istus juhuslikult maha.

"Ilma seda kohta külastamata on sellistes rasketes tingimustes maandumine võimatu. Ja mis siis, kui üle tee on kaabel, pole see teada," - ütles Pegasuse pilootkooli juhendaja Michael Hanke.

Ja kuigi sama lennuki piloodid Saksamaal ütlevad ikka vahel naljaga pooleks: "Noh, lähme Moskvasse", saavad nad kõik aru, et nüüd oleks selline seiklus võimatu.

Tegelikult ei mõjutanud Matthias Rusti lend Euroopa väikelennukite arengut praktiliselt. Mõjutatud 11. septembri rünnakutest. Pärast neid paigaldatakse igale õhusõidukile spetsiaalne seade, mis edastab õhusõiduki individuaalse identifitseerimisnumbri maapealsetele teenustele. See tähendab, et radaril pole see enam lihtsalt punkt, vaid oma unikaalse numbriga punkt, see tähendab, et näiteks seda lennukit siin ei saa segi ajada mõne teise õhus oleva punktiga.

Nõukogude kohus karistas Matthias Rusti 4-aastase vangistusega. Ta töötas veidi üle 14 kuu eeskujulikus koloonias. Pärast vabastamist polnud tema saatus kerge. Ta naasis Saksamaale, kuid rikkus pärast seda seadust. Esiteks rünnak noaga naise vastu. Taas kord. Siis varastatakse kampsunist kampsun. Seletab - vaevalt saavad otsad kokku.

"Nii kukkus välja, sest see pidi juhtuma. See on lihtsalt minu saatus," ütleb Matthias Rust.

Lennukit, millega Rust ajaloolise lennu tegi, eksponeeritakse Berliinis tehnikamuuseumis. Siin on see üks külma sõja lõpu sümbolitest. Kuid tema tiivad on endiselt kaunistatud pommi meenutavate märkidega. Selles loos on täna liiga palju küsimusi. Piloot Rusti juhtumitoimikud on endiselt salastatud.

Matthias Rust (see. Mathias Rust, perekond. 1. juuni 1968, Wedel) on saksa amatöörpiloot, kes 18-aastaselt lendas kerglennukiga Hamburgist Reykjaviki ja Helsingi kaudu Moskvasse.

28. mail 1987 (NSV Liidu piirivägede päeval) maandus ta Vassilievski Spuski, olles takistusteta lennanud üle tuhande kilomeetri.

Matthias Rust (see. Mathias Rust, perekond. 1. juuni 1968, Wedel) on saksa amatöörpiloot, kes 18-aastaselt lendas kerglennukiga Hamburgist Reykjaviki ja Helsingi kaudu Moskvasse. 28. mail 1987 (NSV Liidu piirivägede päeval) maandus ta Vassilievski Spuski, olles takistusteta lennanud üle tuhande kilomeetri.

Biograafia

Sündinud AEG-kontserni elektriinsenerina töötanud Karl-Heinz Rusti (sündinud 1937) ja Monica Rusti (sündinud 1941) perekonnas. Alates 5. eluaastast, kui isa ta esimest korda lennuväljale tõi, unistas ta lendamisest. 1986. aastal sai ta Hamburgi lennuklubis piloodiloa.

Lend Moskvasse

13. mail 1987 startis Matthias Rust Uterseni linna lennujaamast (saksa keeles. Uetersen) lennukis "Cessna-172 Skyhawk" (saba number D-Euroopa Kohus), mille ta rentis oma lennuklubilt ja mida muudeti teise istmerea asemele täiendavate kütusepaakide paigaldamisega. Pärast viietunnist lendu Põhjamere kohal maandus ta ühel Shetlandi saarte lennuväljal. Järgmisel päeval lendas Rust Vagari (Fääri saared).

15. mail lendas Rust Islandile (Keflaviki lennujaam), kus ta külastas Khovdit, kohta, kus Reagan ja Gorbatšov kohtusid 1986. aasta oktoobris.

... tundsin, et olin selle koha vaimuga kokku puutunud. Mind täitsid tippkohtumise ebaõnnestumisest emotsioonid ja pettumus sellest, et ma ei saanud siin eelmisel sügisel olla. See motiveeris mind jätkama.

- "Air & Space Magazine"

22. mail lendas Rust Bergenisse (Norra), sealt 25. mail Helsingisse (Soome). Nüüd, olles läbinud Hamburgist peaaegu 2600 miili, tundis ta, et tal on põhiosa saavutamiseks piisavalt oskusi. Kuid kahtlused nende võimes närvipingele vastu pidada ei jätnud. Ta kõhkles pidevalt: "Jah, ma pean seda tegema" - "Ei, see on hull."

28. mai hommikul saabus ta lennujaama, tankis Cessnat, kontrollis ilma ja esitas lähetusteenistusele kava kahetunniseks lennuks edelasse Stockholmi. Tema sõnul oli see alternatiivne marsruut juhuks, kui tal jalad külmetaksid.

Kell 13:21 (Moskva aja järgi) tõusis Rust õhku. 20 minuti pärast lahkus Nummela linna piirkonnas tema lennuk lennujaama kontrolltsoonist. Rooste lülitas kõik sidevahendid välja, muutis järsult kurssi ja ešeloni, umbes 200 m kõrgusel lendas Läänemere rannajoont mööda ettemääratud punkti, mis asus täpselt Helsingit ja Moskvat ühendaval hingamisteedel, ja umbes kell 14: 00 kadus ekraanidelt radarijaamadasub Sipoo lähedal. Dispetšerid alustasid otsingu- ja päästeoperatsiooni. Päästjad avastasid naftareostuse 40 km kaugusel Soome lahe rannajoonest ja pakkusid, et lennuk kukkus alla. Selles veendumiseks toodi juurde lisajõude. Rust, madalal kõrgusel tiheda hingamistee all, ületas Nõukogude piiri Kohtla-Järve linna lähedal ja võttis suuna Moskvasse. Hiljem esitati talle arve vale päästehäire eest rohkem kui 100 000 dollari eest.

Ilm oli pilves, selgimistega, pilvede alumine serv oli 400–600 m. Roostet juhtis magnetkompass ja ette planeeritud objektid - Peipsi järv, Ilmeni järv, Seligeri järv, Rževi - Moskva raudtee. Valvavad õhutõrje raadiotehnika üksused avastasid ta kell 14.10. Kolm õhutõrjerakettide diviisi pandi valvesse, jälgisid "sihtmärki 8255", kuid ei saanud hävitamise korraldusi. MiG-21, MiG-23, teenistusüksused kerkisid õhku Tapa, Andreapoli, Hotilovo ja Bezhetski lennuväljadelt. Gdovi linna piirkonnast leiti see visuaalselt - kell 14.29 teatasid piloodid, et pilvemurdel jälgisid nad tumeda triibuga "valge värvi Jak-12 tüüpi spordilennukit". kere. " Rusti lennuk liikus madalal kõrgusel ja väikese lennukiirusega, mis tegi võimatuks teda pidevalt kiirete hävitajatega saatma. Olles selle kohal mitu lendu teinud ega saanud löögi kohta selget käsku, naasid piloodid lihtsalt lennuväljale.

Nõukogude Liidu marssal DT Yazovi sõnul sõitsid õhutõrjeväed Cessna Moskvasse ega peatanud lendu, sest pärast juhtumit Lõuna-Korea liinilaevaga said nad korralduse tsiviillennukeid alla mitte lasta. Lisaks sellele saab Chicago konventsiooni kohaselt, mille osaline oli ka NSV Liit, õhuruumi rikkuda kergete mootoritega spordilennukitega, sundida neid maanduma, mis on palju raskem kui hävitada:

Osalisriigid tunnistavad, et iga riik peab hoiduma relvade kasutamisest tsiviilõhusõidukite vastu lennu ajal ning kui neid tabatakse, ei tohiks ohustada pardal viibivate inimeste elu ega õhusõiduki ohutust.

Chicago konventsiooni artikli 3 bis klausel "a" lisati ühehäälselt ICAO assamblee 25. istungjärgul 10. mail 1984.

Rooste viibis Pihkva piirkonnas, kui kell 15:00 muutus graafiku kohaselt süsteemi “sõber või vaenlane” koodinumber. Toimusid ühe lennurügemendi õppelennud ja kogenematu valves olnud õhutõrje juhtkonna vahetuse noor leitnant määras kõigile õhus olevatele objektidele märgi "tema". Umbes tund aega hiljem lendab Rust Seligeri kohal ja satub teise üksuse vastutusalasse, kuid nüüd eksiti temaga, kui ta osutus otsingu- ja päästeoperatsioonil õhujõudude lennuõnnetuse kohas 40 km Läänest Toržok eelmisel päeval. Kui sõjavägi mõistis, et nad jälgivad sissetungijat, sisenes ta juba Moskva õhutõrjepiirkonna tsooni. Seal ja õhutõrje keskkomando juures teatasid nad Nõukogude kerget mootoritega lennukist, mis oli õhku tõusnud ilma rakendusteta - selliseid õhuobjekte vaadeldi üsna sageli. Juhtimise keskkeskuse operatiivohvitser kindralmajor SI Melnikov ja õhutõrje peastaabi ülema kohusetäitja kindralleitnant EL Timohhin lootis, et Moskva ringkonnas tegelevad nad temaga ise ja kuna neil pole sissetungijale iseloomulikke tunnuseid, tegid nad seda mitte teatama õhutõrje ülemjuhatajale marssal A. I. Koldunovile. Moskva ringkonna komandopunktis ei omistanud nad tähtsust "lihtsale lennurežiimi rikkujale".

Nõukogude raketi- ja kosmosetõrjeväe juhataja (aastatel 1986-1991) VM Kraskovsky avaldas aastaid hiljem arvamust, et marssal Koldunov "poleks enne äärmuslike meetmete võtmist peatunud", kui ta oleks juhtunust teada saanud õigel ajal.

Kell 18:30 lendas Rust Moskvasse. Siin oli ilm vaikne ja vähese pilvisusega. Ta kavatses maanduda otse Kremlis või Punasel väljakul, kuid see osutus võimatuks. Pärast mitu ringi tegemist tuvastas ta Bolšoi Moskvoretski sillal fooride tsükli. Olles laskunud üle Bolšaja Ordynka tänava, istus tema lennuk peaaegu autokatuseid puudutades sillal ja sõitis Püha Basili katedraali juurde. Kell 19.10 väljus Rust lennukist ja hakkas autogramme kirjutama. Umbes tund hiljem arreteeriti ta.

Mõjud

2. septembril 1987 algas protsess. Rust süüdistati huligaansuses (tema maandumine ohustas kohtu hinnangul inimeste elu platsil), lennundusalaste õigusaktide rikkumises ja Nõukogude piiri ebaseaduslikus ületamises. Rust ütles kohtuprotsessil, et tema lend oli "üleskutse rahule". 4. septembril mõisteti Rustile neli aastat vangistust. 3. augustil 1988 naasis ta Saksamaale pärast seda, kui tollane NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi esimees Andrei Gromyko kirjutas alla amnestiamäärusele. Rust veetis eeluurimisvanglas ja vanglas kokku 432 päeva.

Nõukogude ajalehtedes esitati tema lendu riigi õhutõrjesüsteemi ebaõnnestumisena. Samal ajal ei võetud arvesse, et selle süsteemi eesmärk oli tõrjuda rünnakut, mis võib riiklikul tasandil kahju tekitada. Rahuajal madalatel kõrgustel lendavate kergemootoriliste sõidukitega õhuhuligaanide vastu võitlemise ülesanne ületab üle 60 tuhande km piiripikkusega riigi majanduse tugevuse.

Mihhail Gorbatšov kasutas vahejuhtumit relvajõudude vähendamiseks. Juba 30. mail vabastati kaitseminister Sergei Sokolov ja õhutõrje ülem Aleksander Koldunov Gorbatšovi mõlemad poliitilised vastased. Selle asemel määras ta inimesed, kes toetasid tema reformide käiku. Värskest kaitseministrist Dmitri Yazovist sai 4 aasta pärast GKChP kõnes aktiivne osaleja.

10. juuniks anti kohtu ette 34 ohvitseri ja kindralit. Paar päeva enne sündmust ametisse nimetatud Moskva õhutõrjeringkonna ülem kindralpolkovnik Vladimir Tsarkov sai noomituse, kuid säilitas oma ametikoha.

Ühe enim tsiteeritud hinnangu Rusti lennu tagajärgedele Nõukogude relvajõududele annab Ameerika riikliku julgeoleku spetsialist William Odom: "Pärast Rusti põgenemist tehti Nõukogude armees radikaalseid muudatusi, mis olid võrreldavad organiseeritud relvajõudude puhastamisega. Stalini poolt 1937. aastal. " Vahetati välja peaaegu kogu kaitseministeeriumi juhtkond, sealhulgas sõjaväeringkondade ülemad.

Versioonid Rusti motiividest

Maailma meedia esitas Rusti lennu põhjustest erinevaid versioone, nende hulgas - kihlveo võitmine, tüdrukule mulje avaldamine.

Paljud Nõukogude relvajõudude esindajad pidasid lendu välisriikide eriteenistuste aktiks. Armee kindral Pjotr \u200b\u200bDeinekin, Vene õhujõudude ülemjuhataja aastatel 1991-1997:

Pole kahtlust, et Rusti lend oli Lääne luureagentuuride hoolikalt kavandatud provokatsioon. Ja mis kõige tähtsam, see viidi läbi Nõukogude Liidu tollase juhtkonna üksikisikute nõusolekul ja teadmisel.

Igor Morozov, endine NSV Liidu KGB kolonel:

See oli geniaalne operatsioon, mille kavandasid Lääne luureagentuurid. 20 aastat hiljem ilmneb, et eriteenistused, mis pole enam kellegi jaoks saladus, suutsid grandioosse projekti elluviimisse kaasata Mihhail Gorbatšovi siseringist pärit inimesi ja arvutasid välja peasekretäri reaktsiooni NLKP keskkomitee absoluutse täpsusega. Ja eesmärk oli üks - NSV Liidu relvajõudude pea maha raiuda, nõrgendada oluliselt Nõukogude Liidu positsiooni rahvusvahelisel areenil.

Lennukolonel kindral Nikolai Moskvitelev:

Minu arvates oli see mõne eriteenistuse läbimõeldud tegevus.

NSV Liidu õhutõrje raketitõrjeväe juhataja Rasim Akchurin:

Tegevus polnud sugugi kahjutu, vaid see kavandas meie armee diskrediteerimist.<…> Ülemjuhataja Aleksander Ivanovitš Koldunov eemaldati - hämmastav inimene, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Lisaks eemaldati meie juurest armeeülem - ma ei tea tema saatust ega mäleta isegi tema nime. Sel ajal oli õhutõrjesüsteemis palju inimesi ja operatiivvalveametnik anti isegi kohtusse. ... Nad eemaldasid suurepärase kaitseministri Sergei Leonidovitši Sokolovi ja panid tema asemele Dmitri Jazovi.

Armee kindral Pjotr \u200b\u200bDeinekin, Vene õhujõudude ülemjuhataja aastatel 1991–1997:

Pole kahtlust, et Rusti lend oli Lääne luureteenistuste kavandatud provokatsioon. Ja see viidi läbi NSV Liidu tollase juhtkonna üksikisikute nõusolekul ja teadmisel. Asjaolu, et kohe pärast Rooste maandumist Punasele väljakule hakkas enneolematu ülemise ja keskmise kindrali puhastamine mind sisemise reetmise ideeni viima. Nagu nad ootaksid spetsiaalselt sobivat sündmust ... Nad võisid "Cessna" alla lasta nii mitu korda kui vaja.

Lend valmistati ette NLKP Keskkomitee peasekretäri otsesel korraldusel. Kui Rust Moskvas maandus, olid tema tankid täis. See tankiti. Staraya Russa lähedal, otse maantee ääres. Küsisin Rustilt: "Kas soovite, et näitaksin teile fotot sellest, kuidas teie lennukit tankitakse?" Rust ei vastanud, ainult tema silmad jooksid ringi ...

Kindralpolkovnik Leonid Ivašov:

Kolm nädalat enne Rusti saabumist teatas kaitseminister marssal Sokolov Gorbatšovile, kuidas õhutõrjesüsteem töötab. Kui marssal protokollilt naasis, selgus, et ülisalajased dokumendid jäid Gorbatšovi lauale. Järgmisel hommikul tormasin Kremlisse: "Mihhail Sergejevitš, minister oli teie aruandes ja unustas kaardi." - "Ma ei mäleta, kus ta on, otsige seda ise ..." Gorbatšov ei tagastanud kaarti ... ".

Kolonel Oleg Zvjagintsev, endine õhukaitsekorpuse ülema asetäitja:

Kui showdown algas, tuli mulle meelde, et kolm päeva riigi põhjas polnud radariväli muutunud. Tavaliselt muutub see iga päev. Ja siis - kolm päeva! Õhutõrjeohvitserid märkasid Rusti kohe, kui ta üle piiri läks. Kuid aruannetes kirjutasid nad üles: "linnukari" ...

2003. aastal kirjutas ajaleht Krasnaja Zvezda nimetamata telekanalile viidates, et 28. mail 1987. aastal õhutõrje keskpunktis valves olnud kindral Sergei Melnikov viitas KGB endisele esimehele Vladimir Krjutškovile, kes väidetavalt tunnistas, et on selle operatsiooni ettevalmistamine Gorbatšovi suunal. 2011. aastal näidati Andrei Karaulovi autori telesaates Tõehetk õhutõrjekindrali Sergei Melnikovi ülestunnistust Krjutškovi osalemise kohta Rusti lennuplaani väljatöötamises.

2007. aastal, 20 aastat hiljem, selgitas Rust ise oma motiive järgmiselt:

Siis olin täis lootust. Ma uskusin, et kõik on võimalik. Minu lend pidi looma kujuteldava silla Ida ja Lääne vahel.

2012. aastal kuulutas ta oma lennu vastutustundetuks, märkides järgmist:

Ma olin siis 19. Minu tulihing ja poliitiline veendumus ütlesid mulle, et Punasele väljakule maandumine oli minu jaoks ainus võimalus ... Nüüd vaatan juhtunut hoopis teistmoodi. Ma ei kordaks seda kindlasti ja nimetaks oma tollaseid plaane teostamatuks. See oli vastutustundetu tegu.

Ajakirjanduses on kajastamata kaks asjaolu:

• kuidas Soome lahes tekkis õlilaik, mille tõttu viidi läbi otsinguoperatsioon;
• mis on põhjus ja kui Rusti lennuki vertikaalsele stabilisaatorile ilmus "Paksu meest" meenutav aatompommi sümboolne pilt - Helsingis õhku tõustes polnud seda pilti siiski näha, kuid Vasilievsky piltidelt on see selgelt nähtav Spusk (vt fotot).

Rooste elu pärast lendu

Pärast Saksamaale naasmist võeti Rustilt piloodiluba.

1989. aasta novembris pussitas Rusteni haiglas alternatiivteenistust tegev Rust õde, kes keeldus temaga kohtingule minemast. 1991. aastal mõisteti ta 4 aastaks vangi, kuid vabastati vaid 15 kuu pärast. Ta müüs kingi, annetades lastekodule raha.

1994. aastal külastas Rust taas Venemaad, üritades 3 nädalat edutult kohtuda Gorbatšoviga.

Pikka aega elas Rust Trinidadis. 1997 pöördus ta hinduismi ja abiellus India tüdrukuga, kelle nimi oli Geeta, jõuka Bombay teekaupmehe tütar. Pärast abielu naasis Rust koos naisega Saksamaale.

2001. aasta aprillis astus Rust kohtu ette, süüdistades kaubamajast kampsuni varastamist.

Ta elatas pokkerimängu abil ja õpetas 2012. aastal enda sõnul investeerimispanga joogat ja analüütikat.

Lennuki saatus

Kuni 2008. aastani kuulus Rusti lennuk rikkale Jaapani ärimehele. Ta hoidis Cessnat angaaris, lootes, et selle väärtus aja jooksul tõuseb. 2008. aastal ostis lennuki Saksa tehnikamuuseum, kus see on praegu fuajees välja pandud.

• Russi lennuk polnud esimene välisriikide sissetungijate lennuk, mis maandus Moskvas. Nagu kindralleitnant P. Sudoplatov meenutas, tungis 15. mail 1941 Saksa "Junkers 52" Nõukogude õhuruumi ja maandus märkamatult marsruudil Bialystok - Minsk - Smolensk maandudes Moskva kesklennuväljal Dünamo staadioni lähedal.
• 4. juulil 1989 lendas NSV Liidu õhujõudude kontrollimatu MiG-23M pärast seda, kui piloot alarmsõidukist lahkus, umbes 900 km üle Poola, Saksa Demokraatliku Vabariigi, Saksamaa Liitvabariigi, Hollandi, Belgia territooriumi. ja kukkus elamule Prantsusmaa-Belgia piiri lähedal. Kohaliku talupidaja 18-aastane poeg suri. Nõukogude valitsus maksis tema perekonnale peaaegu 700 tuhat dollarit hüvitist, kuid sellel juhtumil ei olnud selliseid personali tagajärgi nagu "riigi õhutõrjesüsteemi läbimurre" Moskvas maandumise kujul relvastamata spordilennuk Rust.
• 12. septembril 1994 kukkus Cessna lennuk kokkupõrkest puuga alla, kui ta üritas maanduda USA presidendi Washingtoni residentsi lähedal. Lendur tapeti.
• 2015. aastal üritas Vene ajakirjanik Aleksei Egorov kontrollida, kas ta suudab Kaliningradi oblastis mööda minna õhutõrjesüsteemist. Koos ekstreempiloodiga tõusis ta samalaadse lennukiga õhku, kuid helikopter Mi-24 võttis ta kohe kinni.

Peegeldus kunstis

• Samal aastal kirjutas Igor Irteniev Rooste lennust luuletuse "Eroplan lendab sakslasena ...". Nendele salmidele kirjutati rühma "Zodchie" lugu "Pühendus piloodile Rustile".
• Jevgeni Jevtušenko märkis nende sündmuste muljed luuletuses "Vene koaalad": " ... Ilmetu õhukana kukutas Kremli peaaegu üle - kõik sellepärast, et õhukaitsest koalad teda kõndisid.»
• Julius Kim kirjeldas loos "Quadrille for Matthias Rust" hoolimatut ja hoolimatut poissi.
• Lesopovali rühm esitas loo nimega Minin ja Pozharsky (muusika autor Sergei Korzhukov, sõnad Mihhail Tanich), mille peategelane on Matias Rust.
• Grupp "Zero" salvestas loo nimega "Olen lennuk".
• Grupp "Modern Trouble" salvestas 1987. aastal loo "Fly to Moscow".
• Matthias Rusti nime mainis grupis "Chaif" laul "Wind-Shalun" (autor V. Shakhrin) - " ... ja nagu Mathias Rust, murraksin ma ka piire ...».
• Aleksander Gradski filmis "Laul ilma nimeta" on sõnad: " ... Ja Rust mahtus oskuslikult Procrustean'i väljaku kasti. Mida vajame Roostet ja "Prokrustet" ning igasuguse triibuga kaabakaid!».
• Leonid Gaidai filmis "Deribasovskajal on hea ilm või sajab Brightoni rannal jälle vihma" (1992) on filmi alguses episood filmi kangelase maandumisega Punasele väljakule, mis on vihje Rooste maandumine.
• Pärast Rooste maandumist nimetati Punaist väljakut rahva seas mõnda aega Šeremetjevo-3ks. Riigi õhutõrjevägede õhutõrjerügementide kaitseväelaste seas oli anekdoot kahe leitnandi-piloodi kohta, kellest üks palus teisel Punasel väljakul sigaretti suitsetada; ta vastas: "Lennuväljal ei tohi suitsetada!" Ümbermaja tehti nalja, et Suure Teatri lähedal asuva purskkaevu juurde oli üles seatud politseipost - juhuks, kui mõni Ameerika allveelaev üles tuleks.

4. septembril 1987, täpselt kolmkümmend aastat tagasi, peeti kohtuprotsessi Saksa noore harrastuspiloodi Matthias Rusti skandaalse juhtumi üle, kes paar kuud varem, 28. mail 1987, maandus oma lennukile Punasel väljakul, väga Nõukogude pealinna südames lõppes süüdimõistva otsusega. ...

Lennuk "Cessna-172", mida juhtis 18-aastane Saksa kodanik Matthias Rust, maandus otse Moskva kesklinnas Püha Basili katedraali ees. Nõukogude juhtkond oli tõeliselt šokis. Lõppude lõpuks ei läbinud lihtsa saksa kuti lennuk kaugust Nõukogude piirist riigi pealinnani ja õhutõrjesüsteemid ei lasknud seda maha, vaid see sündmus, mis on väga sümboolne, juhtus ka 28. mail - piirivalvepäeval. See oli tõeline laks kogu Nõukogude süsteemi ees. Loomulikult arreteeriti Matthias Rust kohe pärast lennuki maandumist.

Peaaegu kohe pärast Rusti lennuki maandumist Punasel väljakul otsustas NLKP Keskkomitee peasekretär Mihhail Gorbatšov vabastada mitmed sõjaväe tippjuhid, peamiselt need, kes vastutasid Nõukogude riigi õhutõrje eest. Kõrgeima asetusega "pensionär" oli 72-aastane marssal Sergei Sokolov, Nõukogude Liidu kaitseminister. Ta oli sellel kohal alates 1984. aastast, asendades surnud marssal Dmitri Ustinovi. Enne kaitseministriks nimetamist oli marssal Sokolov aastatel 1967–1974 seitseteist aastat NSV Liidu kaitseministri esimene asetäitja. Suures Isamaasõjas osalenud marssal Sokolov oli üks silmapaistvamaid Nõukogude väejuhte. Eelkõige 1980. – 1985. ta vastutas Nõukogude vägede tegevuse juhtimise eest Afganistani Demokraatliku Vabariigi territooriumil. Saksa noorte lend maksis aga austatud marssalile karjääri. Muidugi ei saanud austatud väejuhti tänavale visata - juba 1987. aasta juunis asus ta NSV Liidu kaitseministeeriumi üldinspektorite rühma peainspektoriks.

Lisaks marssal Sokolovile vabastati kohe pärast Matthias Rusti lendu ametist Nõukogude Liidu õhutõrjeväe ülemjuhataja ametit pidanud õhujuht marssal Aleksander Koldunov, kes oli otseselt vastutav Nõukogude riigi õhuruumi turvalisuse eest. Nõukogude Liidu kaks korda kangelane Aleksander Koldunov läbis Suure Isamaasõja hävitajapiloodina, pärast sõda teenis ta õhujõudude hävituslennunduses ja seejärel õhutõrjes. Ta asus õhukaitseväe ülemjuhataja kohale 1978. aastal, üheksa aastat enne Matthias Rusti lendu. Kuid mitte ainult sõjaväe tippjuhid ei kaotanud oma positsioone. Umbes 300 kõrgemat ohvitseri vabastati teenistusest. Nõukogude relvajõudude isikkoosseisule anti võimas löök. Nad leidsid ka "patuoinad" - kaks õhukaitseväe ohvitseri said reaalsed vangistused. Need olid kolonelleitnant Ivan Karpets, kes oli Rusti lennu päeval Tallinna õhutõrjedivisjoni operatiivtöötaja ja major Vjatšeslav Tšernõk, kes oli tol õnnetul päeval raadiotehnika brigaadi valves.

Mis puudutab Rustit ennast, siis pärast Punasel väljakul kinnipidamist ta arreteeriti. 1. juunil, mõni päev pärast lendu, sai Matthias Rust üheksateist aastat vanaks. Noor sakslane tähistas vanglas oma sünnipäeva. Kogu maailm jälgis poisi saatust, kes demonstreeris, et Nõukogude Liidu kaitsesüsteem ei olnud sugugi "raudne". Ja see oli tõesti nii - Nõukogude riigi tippjuhtkonda tunginud otsese reeturiga ei saanud ta lihtsalt rauda olla. Loomulikult oleks Rusti lend ilma kõrgeima taseme "toetuseta" olnud lihtsalt võimatu. Halvimal juhul oleks ta üle Eesti taevas alla lastud. Siiski anti Rustile sõna otseses mõttes roheline tuli, et ta lendaks kogu Nõukogude pealinna. See sai juhtuda ainult Nõukogude kõrgeimate juhtide sanktsioonidega. Pole täpselt selge, kes andis Rusti maandumisele Punasele väljakule konkreetselt edasipääsu ja on ebatõenäoline, et me sellest kunagi teada saaksime. Kuid on ilmne, et see oli inimene või inimesed, kes kuulusid Nõukogude eliidi kõrgeimasse rühma.

Tagasi viidud sõjaväejuhid olid opositsioonis kursile, mida Mihhail Gorbatšovi juhitud Nõukogude juhtkond oli selleks ajaks hakanud jätkama. Relvajõudude juhtimise löömine oli nende inimeste peamine ülesanne, kes seisid Nõukogude riigi metoodilise ja süsteemse hävitamise taga. Lõppude lõpuks ei saanud Suure Isamaasõja läbi teinud kuulsad marssalid ja kindralid, kes olid Nõukogude riigi tõelised patrioodid, lihtsalt lubada kõiki neid manipuleerimisi riigiga, mis viisid 1991. aasta katastroofini. Seejärel võrdles Ameerika sõjaekspert William Odom isegi pärast Matthias Rusti põgenemist Nõukogude sõjaväe eliidi "puhastamist" aastatel 1937-1938 toimunud repressioonidega Nõukogude sõjaväejuhtide vastu. Huvitav on see, et pärast iga sellist puhastust toimus kolme või nelja aasta pärast katastroof. 1941. aastal algas kohutav Suur Isamaasõda ja 1991. aastal lagunes Nõukogude Liit ning selle protsessiga kaasnesid ka verevoolud endistes liiduvabariikides, arvukad sõjalised konfliktid, rahutused, enneolematu kuritegevuse ja vägivalla laine.

Seetõttu on vaevalt väärt, et Matthias Rusti tegu oleks noore romantilise lendaja "kahjutu jant". Suure tõenäosusega toimus siin hoolikalt läbimõeldud ja organiseeritud provokatsioon, milles võisid osaleda nii Lääne eriteenistused kui ka muljetavaldav kate Nõukogude poolelt. Vähemalt jagavad seda arvamust paljud silmapaistvad Nõukogude ja Venemaa väejuhid, kes usuvad, et ilma "Kremli katuseta" oleks Matthias Rusti lend tema jaoks traagiliselt lõppenud. Sellise lennu korraldamise eesmärk oli nõukogude riigi nõrgendamine järgmiste ülesannete lahendamise kaudu: 1) ettekäände loomine ebasoodsate sõjaväe tippjuhtide ulatuslikuks "puhastamiseks", 2) Nõukogude kaitsesüsteemi diskrediteerimine NSV Liidu kodanike ja maailmakogukonna silmis, 3) nõukogudevastase meeleolu tugevdamine ühiskonnas. Mihhail Gorbatšov asus pärast Matthias Rusti põgenemist ja NSV Liidu kaitseministri marssal Sergei Sokolovi ametist vabastamist kiiresti vähendama Nõukogude Liidu relvajõude. Rooste lend selles kontekstis oli veel üks argument - milleks on vaja “sellist armeed” ja isegi “sellises koguses”, mis jättis mõne Saksa noore spordilennuki lennu ja maandumise Punasele väljakule vahele.

On märkimisväärne, et veidi enne Matthias Rusti lendu teatas NSV Liidu kaitseminister marssal Sokolov isiklikult Mihhail Gorbatšovile, kuidas Nõukogude riigi õhutõrjesüsteem oli korraldatud ja kuidas see töötab. Peasekretärist lahkudes unustas Sokolov osa oma dokumentidest, sealhulgas väga salajase kaardi. Kuid järgmisel päeval, kui ta üritas dokumente tagasi saata, ütles Gorbatšov, et ei mäleta, kus need on. Selle versiooni avaldas hiljem, vastavalt mitmetele Venemaa meedias avaldatud väljaannetele kindralpolkovnik Leonid Ivašov. Mis iganes see oli, kuid enamus sõjaväejuhte nõustub ühes asjas - tegevus Rusti lennuga oli läbimõeldud ja kavandatud. On veel üks väga huvitav versioon, mille kohaselt maandus Rust Punasele väljakule täis kütusepaakidega, mis viitab ainult ühele - teda tankiti kusagil Nõukogude territooriumil. Ja seda sai teha ainult otseselt "kõikvõimsa" Nõukogude KGB kontrolli all.

Matias Rusti kohtuprotsess oli kavas 2. septembril 1987. Matthias Rustile esitati süüdistus RSFSR kriminaalkoodeksi kolme artikli alusel - ebaseaduslik õhupiiri ületamine, rahvusvaheliste lennureeglite rikkumine ja pahatahtlik huligaansus. RSFSRi kriminaalkoodeksi määratluses tõlgendati huligaansust kui tahtlikku tegevust, mis rikub jämedalt avalikku korda ja väljendab ilmset lugupidamatust ühiskonna suhtes, pahatahtlikku huligaansust mõisteti aga sama tegevusena, kuid sellega kaasnes "erakordne küünilisus või eriline jultumus". Lennuki maandumist Punasel väljakul, kus kõndisid paljud nõukogude inimesed, peeti selliseks. Pahatahtliku huligaansuse eest nägi RSFSRi kriminaalkoodeks ette vastutuse kuni viieaastase vangistuse või kuni kahe aasta pikkuse parandustöö näol. Rahvusvaheliste lendude reeglite rikkumine nägi ette veelgi laiema karistusvahemiku - ühest aastast kümne aastani vanglasse, aga sama artikli alusel oli võimalik reaalse tähtajata lahti saada - suure trahvi maksmisega.

Matias Rust ütles kohtuprotsessil, et oli lennanud Moskvasse, et näidata Nõukogude rahvale oma soovi rahu järele. Noore sakslase nendes argumentides süüdistamine ei võtnud aga arvesse. Prokurör taotles Matthias Rustilt RSFSRi kriminaalkoodeksi kolme artikli alusel kümmet aastat vangistust. Kuid kohus osutus süüdistusest palju leebemaks.

4. septembril 1987 kuulutati kohtuotsus Matthias Rustile. Talle mõisteti neli aastat vangistust. Ühelt poolt väljendasid Nõukogude-vastased elemendid Nõukogude Liidus endas ja maailmakogukonnas kohe pahameelt sellise julma kättemaksu vastu "rahu saadiku" vastu. Teisalt, vastupidi, täna kerkib palju küsimusi kohtuotsuse kohta, mis mõnele tundub olevat liiga liberaalne. Esiteks kohaldati Matthias Rusti suhtes RSFSRi kriminaalkoodeksi artikleid, mis ei olnud karmid ja ei tohtinud kaasa tuua nii tõsiseid meetmeid nagu näiteks surmanuhtlus. Teiseks nägi nelja aasta pikkune vangistus sellise riikliku tähtsusega teo eest väga kummaline välja, eriti võrreldes sellega, mida toona neli aastat Nõukogude Liidu kodanikele määrati.

Rustile mõistetud karistuse leebus näitas, et keegi ei kavatse teda tõsiselt karistada. Vanasti, kui Nõukogude Liit oli tõesti kapitalistliku Lääne vaenlane, oleks Mathias Rust saanud parimal juhul kümme aastat kaugetes põhjalaagrites ja halvimal juhul oleks ta lihtsalt surma mõistetud. Kuid 1987. aastal olukord muutus. Võimalik, et Rusti liberaalne karistamine pidi läänele demonstreerima Nõukogude Liidu edasist valmisolekut "demokratiseerida".

1988. aasta augusti alguses, vähem kui aasta pärast kohtuprotsessi, amnesteeriti Matthias Rust, kes lahkus turvaliselt kodumaale. Noor sakslane veetis eeluurimisvanglas ja koloonias vaid 14 kuud. Tegelikult andestas Mihhail Gorbatšov heldelt Matthias Rustile kogu maailma ees tehtud näpistamise Nõukogude Liidu ja Nõukogude armee ees. Muidugi palusid “lääne sõbrad” järjekindlalt Matthias Rustit (selleks ajaks vaatas Moskva juba läänt laiade silmadega), Saksamaa Liitvabariigi kantsler Helmut Kohl võis isiklikult pöörduda Mihhail Gorbatšovi poole. Mõni aasta hiljem SDV edukalt FRG-le üle viinud Mihhail Sergeevitš ei saanud Lääne-Saksamaa kolleegilt keelduda.

Matthias Rusti vabastamise otsus võeti entusiastlikult vastu nii läänes, kus see kinnitas taas suurriigi nõrgenemist ja valmisolekut edaspidi kõiges Läänele järele anda, kui ka Nõukogude Liidus endas, kuna nõukogudevastased meeleolud olid sel ajal ühiskonnas juba väga tugevad, eriti ühiskonna "aktiivse" osa - pealinna intelligents, nomenklatuuri noored esindajad. Ja Matthias Rusti põgenemine, leebe karistus ja peatselt vabastamine näitasid muutuste algust Nõukogude Liidu elus ja sobisid suurepäraselt Gorbatšovi perestroikaga. Esiteks andestati Rustile andeks, seejärel lubati neil lisada SDV FRG-sse, kukutada kõik Ida-Euroopa nõukogudemeelsed režiimid ja lõpuks - ning hävitada Nõukogude Liit ise.

Muide, Matthias Rusti elu pärast kodumaale Saksamaale naasmist oli väga huvitav. Mõni tegevus iseloomustab suurepäraselt "rahu sõnumitooja" tõelist välimust. Niisiis, juba 1989. aasta novembris, 15 kuud pärast vabanemist Nõukogude kolooniast, hakkas Matthias Rust, kes selleks ajaks oli Risseni haiglas asendusteenistuses, hoolitsema õe eest. Ta palus ta kohtingule välja ja pärast seda, kui õde keeldus temaga minemast, pussitas ta teda. Selle eest arreteeriti Matthias Rust - juba "põlised" Saksamaa võimud. 1991. aastal mõisteti ta neljaks aastaks vangi - täpselt sama tähtaeg määrati Rustile Punasele väljakule maandumise eest. Kuid 15 kuu pärast vabastati Rust vanglast (ja seda korratakse jällegi - NSV Liidus vabastati ta neljateist kuu pärast).

1997. aastal, kümme aastat pärast lendu, pöördus Rust, kes elas selleks ajaks kauges Lääne-Indias, Trinidad-Tobago osariigis, hinduismi ja abiellus kohaliku India päritolu tüdrukuga. Siis naasis ta koos oma noore naisega kodumaale, Saksamaale, kuid sattus 2001. aastal taas politsei tähelepanu alla - seekord ühes supermarketis kampsuni varastamise eest. 2000. aastate keskel, kakskümmend aastat pärast lendu, väitis Matthias Rust, et soovib "ehitada sildu" lääne ja ida vahel. Kuid ta eelistab siiski vaikida oma lennu tegelikust ajaloost.

28 Mail 1987 maandus Punasele väljakule Saksamaa Liitvabariigi kodanik Rust.
See juhtus täpselt "piirivalve päeval". Tema Ameerikas valmistatud spordilennukit "Cessna" ei puudutanud Nõukogude õhutõrje ning see maandus Moskvas Bolshoy Moskvoretsky sillal ja kulges juba Püha Basili katedraali juurde.

Rooste lendas läbi Helsingi. Ja ta tegi ühe maandumise NSV Liidus oma jälgede katmiseks.

Rusti lennuk ületas Nõukogude Liidu õhupiiri kell 14.20 600 meetri kõrgusel Soome lahe kohal Eesti Kohtla-Järve linna lähedal. Õhutõrjeradarid registreerisid selle ja valves olid raketidivisjonid. Võitleja saadeti pealtkuulama, mis avastas sissetungija kiiresti. Kuid tal ei lubatud "Cessnat" alla tulistada ja edasi kuni Moskvani "juhatati" Rusti lennukit (perioodiliselt kaotati ja avastati uuesti).

Sissetungija kohta teatati ülakorrusel, kuigi ametlikult lendas see väidetavalt "inkognito". Fakt on see, et alates 1984. aastast oli NSV Liidus korraldus, mis keelas tule avamise tsiviil- ja spordilennukitel ning see lennuk oli selgelt tsiviilelanik.

Nad teatasid küll tippu, kuid keegi ei tahtnud enda eest vastutust võtta ja mängis aega, surudes vastutuse üksteisele. Nii lendas ta Moskvasse, kus õhutõrjesüsteem oli sel päeval ennetusmeetmete jaoks üldiselt välja lülitatud.

Miks lubasid Norra, Rootsi ja Soome seda oma territooriumilt läbi? On kahtlus, et lennuk polnud nii sirgjooneline, kui tundub.

Sellest hoolimata lendas lennuk ohutult Moskvasse. Kui piloot kokpitist väljus, hakkas ta kohe autogramme kirjutama. Fotograafidest polnud puudust, ka välismeedia hulgas. Ta arreteeriti alles 10 minuti pärast.

Teo toimepanija oli Saksamaa kodanik, 19-aastane sportlane-piloot Mathias Rust. Tema isa oli ärimees, kes müüs Saksamaal Cessna lennukeid.

Rooste pärast lennuloa saamist enne Moskvasse lendamist.

Tollased ajalehed kirjutasid: „Riik on šokis! Harrastuslend - ja õnneks - ka sakslane, häbistas kohe NSV Liidu tohutut kaitsearsenali ja sellisel pühal - piirivalvepäeval. Kaitseminister Sergei Sokolov, õhutõrjeväe juhataja Aleksander Koldunov ja veel umbes 300 ohvitseri on kaotanud oma ametikohad.

Kaitseminister Sergei Sokolov

Inimesed hakkasid Punast väljakut kutsuma lennujaama "Šeremetjevo-3".

4. septembril 1987 mõisteti Rust 4 aastaks vangi õhupiiri ebaseadusliku ületamise, rahvusvaheliste lennureeglite rikkumise ja pahatahtliku huligaansuse eest.

Tema vanemad tulid kohtusse. Rust ise ütles kohtuprotsessil, et tema lend oli "üleskutse rahule".

Pärast 432 päeva eeluurimisvanglas ja vanglas veetmist 3. augustil 1988 andis Ülemnõukogu Presiidium talle armu ja saadeti NSV Liidu territooriumilt välja.

28. mai 1987. aasta hommikul tõusis Saksa harrastuslendur Matthias Rust Cessna 172R monoplaaniga õhku Helsingi lähedalt lennuväljalt, kuhu ta eelmisel päeval Hamburgist oli lennanud. Lennudokumentides oli Stockholm märgitud marsruudi lõppsihtkohana.

Kell 13.10 tõstis Rust oma loa saanud oma auto õhku ja suundus kavandatud marsruuti pidi. Pärast 20-minutilist lendu teatas ta dispetšerile, et on pardal korras ja jättis traditsiooniliselt hüvasti. Pärast seda, pardal olevast raadiojaamast välja lülitades, pööras ta lennukit järsult Soome lahe poole ja hakkas laskuma 80–100 m kõrgusele. See plaanis

manööver pidi tagama lennuki usaldusväärse väljumise lennujuhtimisradari vaatlusvööndist ja varjama tegeliku lennumarsruudi.

Sellel kõrgusel suundus Matias Helsingi-Moskva lennutrassi lähedale Soome lahe arvutatud punkti. Pööranud lennuki Nõukogude Liidu ranniku esimese maamärgi suunas (Kohtla-Järve linna kildatehas oma suitsuga, mida oli näha saja kilomeetri kauguselt) ja kontrollinud raadiokompassi näidud arvutustega, läks Rust "lahingukursusele".

Rooste ligikaudne marsruut Hamburgist Moskvasse

Vikipeedia / Europe_laea_location_map.svg: Alexrk2 / CC BY-SA 3.0

NSV Liidu riigipiiri rikkuja, keda märgati lähenemisel, läks rahvusvahelisele lennuteele. Teave tema kohta anti Eesti raadio tehnilise pataljoni juhtimispunktile Tapale, 4. raadiotehnilisele brigaadile ja 14. diviisi luureteabekeskusele. Tegelikult kuvati teave sihtmärgi kohta juba alates kella 14.31 diviisi komandopunkti valvevõitlusmeeskonna automatiseeritud tööjaamade ekraanidel.

Brigaadi operatiivkorrapidaja major Krinitsky ei kuulutanud sihtmärki kohe riigipiiri rikkujaks ning jätkas objekti omaduste ja kuulumise selgitamist, kuni Rust lahkus brigaadi radari nähtavuse tsoonidest. Valveametniku asetäitja

major Tšernõk, vastavalt raportile, teades tegelikku olukorda ja fakti, et sihtmärk liigub Soome lahelt rannikule, "tegutses vastutustundetult"

ja määras talle numbri alles kell 14.37.

Diviisi komandopunkti operatiivkorrapidaja kolonelleitnant Karpets ei nõudnud selgeid aruandeid ja täpsustust märklaua tüübi ja olemuse kohta, "rikkudes seeläbi teate sihtmärgi viivitamatu väljastamise nõudeid", samuti valvekollektiivide stardi otsustamise korda sihtmärgi tuvastamiseks.

Tegelikult tehti otsus: kuni olukord pole täielikult välja selgitatud, ei tohi teavet "ülakorrusel" välja anda. Sel hetkel oli Eesti territooriumi kohal vähemalt kümme erinevatesse osakondadesse kuuluvaid kergmootoriga lennukeid. Ükski neist ei olnud varustatud riikliku identifitseerimissüsteemiga.

Kell 14:28 selgub lõpuks, et selles piirkonnas ei ole tsiviilelanikke väikelennukeid. Kell 14.29 võttis 14. õhutõrjedivisjoni komandopunkti operatiivtöötaja vastu otsuse määrata rikkujale "lahingunumber" 8255, anda välja teave "ülespoole" ja kuulutada valmisolek nr 1.

Alles kell 14.45 teatati liikumisest 6. eraldi õhutõrjearmee kõrgemale juhtimispunktile.

"Seega kaotati 14. õhutõrjediviisi komandopunkti süü tõttu 16 minutit aega ja mis kõige tähtsam - armee väejuhatuse õhusituatsiooni tajumise teravus on kadunud, lähtudes asjaolust, et sihtmärk tuli Soome lahelt ja sisenes NSV Liidu piiridesse," aruanne.

Samal ajal andis Tapa linna 656. hävituslennurügemendi juhtivkontrolliohvitser leitnant Filatov kell 14.33 hoiatuse valves olevate hävitajate number 1 kohta, paludes korduvalt luba nende ülestõstmiseks, kuid diviis andis edasipääsu alles kell 14.47.

Rooste lennuk oli vahepeal lähenemas Peipsi järvele. Kell 14.30 halvenes ilm Cessna 172R marsruudil järsult. Rust otsustas lahkuda laskumisega pilvede alumise ääre alla ja muuta kurss alternatiivse maamärgi piirkonnaks: Dno jaama raudteesõlm.

28. mail 1987 kell 18.15 lendas Cessna tsiviillennuk takistamatult Saksamaalt Nõukogude Liidu südames Punasele väljakule. Kokpitis: Mathias Rust Hamburgist

Piltide liit

Sihtmärk on tegelikult juba läbinud pideva valvuri tsooni radariväli madalatel kõrgustel ja valves olevate õhutõrjeraketipataljonide kahjustatud aladel. Aega raisati pealtkuulamiseks kalliks.

Hiljem pidas käsk 14. diviisi arvutuste hilinemist "seletamatuks, välja arvatud kuriteoga piirnev täielik vastutustundetus".

14. diviisi ülemale, kes saabus komandopunkti kell 14.53, teatati, et Helsingi-Moskva trassi koridori nr 1 piirkonnas on sihtmärgi tüübi selgitamiseks üles tõstetud hävitaja. Valvur vaikis sellest, et sihtmärk avastati Soome lahe kohal oleva riigipiiri lähedalt.

Operatiivkorrapidaja 6. armee komandopunktis kolonel Voronkov, olles saanud informatsiooni sihtmärgi kohta, andis minut hiljem - kell 14.46 - hoiatuse nr 1 54. õhutõrjekorpuse valveväelastele ja lasi lõpuks 656. rügemendi valves olnud võitlejapaaril ühe ülesandega õhku tõusta. neist piiri sulgemiseks, teisele - lennurežiimi rikkuja tuvastamiseks.

Veel viie minuti pärast saabus armee juhtimispunkti selle ülem kindral German Kromin, kes võttis üle väejõudude juhtimise. Ta hoiatas nr 5 kõiki 54. õhutõrjekorpuse koosseise ja üksusi. Kerstovos asuva 204. kaardiväebrigaadi kolme õhutõrjeraketipataljoni ülemad, kes olid Rusti lennu marsruudil, teatasid, et sihtmärki jälgiti ja ta oli valmis rakette välja laskma.

Õhku tõstetud vanemleitnant Puchnini MiG-23 ootas kella 15.00-ni, kuni Leningradi sõjaväeringkonna õhujõudude ühtse lennujuhtimissüsteemi piirkondliku keskuse vahetuse ülem kolonel Timoshin annab loa õhuruumi sisenemiseks.

Alles kell 15:23, kui seda juhiti 54. õhukaitsekorpuse sihtpunktist, toodi piloot sihtmärgi juurde tema tuvastamiseks. lendas kuni tuhande m kõrgusele sihtmärgile 10-punktiliste pilvede tingimustes, mille alumine serv oli 500–600 ja ülemine serv 2,5–2,9 tuhat m. Rooste läks peaaegu 1,5 km madalamale, otse pilvede alla - kõrgusel 600 m.

Esimesel kõnel ei leidnud Puchnin sihtmärki üles. Uuesti sisenedes tuvastas piloot juba 600 m kõrgusel visuaalselt sihtmärgi 30–50 m allapoole ja edastas kell 15.28 juhtpunkti oma karakteristiku: „Kerge mootoriga valge lennuk Yak-12“.

Sihtmärgi tüübist teatati 6. armee juhtkonnale, kuid seal ei tehtud ühtegi otsust, millega hävitaja väljaviimine heaks kiideti. Samal ajal oli MiG-l kütus veel üheks kõneks ja täpsemaks sihtmärgi tuvastamiseks ning, mis kõige tähtsam, kodakondsuse määramiseks.

Lend Püha Basili katedraali ja Kremli müüri vahel

Piltide liit

"Signaali" Vaip "(nõudmine koheseks maandumiseks. - Gazeta.Ru) ei teatatud," rõhutatakse ametlikes dokumentides.

Uurimise käigus küsiti Rustilt, kas ta on võitlejat näinud. Sakslane kinnitas ja ütles, et tervitas isegi Nõukogude pilooti, \u200b\u200bkuid ei saanud tagasipöördumissignaale. Cessna 172R raadiojaam oli välja lülitatud.

MiG-23 piloodi aruannet ignoreeriti, kuna arvati, et avastatud lennuk kuulus ühte kohalikku lennuklubisse, kus sel ajal toimusid regulaarlennud.

Sel ajal jätkas Soome pool Rusti otsimist peaaegu kaks tundi. Seoses märgi ootamatu kadumisega lennujaama juhtradari ekraanilt õhkutõusvalt lennukilt üritas dispetšer Matias Rustiga ühendust saada. Pärast mitut ebaõnnestunud katset kuulutati lennuk hätta ja päästjad saadeti väidetavasse kukkumispiirkonda.

Otsinguid jätkus mitu tundi. Hiljem võetakse Rustilt "osutatud teenuste" eest umbes 100 tuhat dollarit.

Kell 15.31 viidi teine \u200b\u200bhävitaja Tapa lennuväljalt maha. Eelmist juhendamiskorda korrati viivitusega enne Leningradi sõjaväeringkonna õhujõudude vastutusala. Alles kell 15.58, 1,5 tuhande meetri kõrguselt, sattus Nõukogude piloot küll sihtpiirkonnast, kuid ta ei tuvastanud seda visuaalselt ja naasis kodulennuväljale tulemusteta. Selleks ajaks olid Nõukogude radarid kaotanud nõrga signaali Rusti madalalt lendavatelt ühemootorilistelt lennukitelt ja läinud üle sellele sarnanevate meteoroloogiliste koosseisude peegelduste jälgimisele.

Siin on vaja teatud selgitust. 70-ndate keskel, kui võimsad suure potentsiaaliga radarid hakkasid sisenema RTV õhutõrje relvastusse, hakati juba nende välikatsete käigus tuvastama kergete õhusõidukite omadustega proportsionaalsete liikumisparameetritega märke. Neid nimetati naljaga pooleks Kajaingliteks. See nähtus on põhjustanud tõsiseid raskusi teabe automatiseeritud töötlemisel. Isegi kui operaator ei erista neid hästi, kuidas õpetada "masinat" vigadeta töötama?

Tõsiste uuringute ja paljude eksperimentide käigus leiti, et radar suudab oma suure kiirgava potentsiaali tõttu jälgida konkreetseid meteoroloogilisi objekte. See nähtus on tüüpiline kevadisele perioodile keskmistel laiuskraadidel ja võimsa sooja frondi liikumise ajal. Lisaks tekitab tihedate linnuparvede sesoonne ränne väga sarnase efekti. Radarioperaatorid vajasid abi selle klassi objektide tuvastamisel. Õhutõrjeväe juhtimis- ja kontrollorganitele töötati välja üksikasjalikud meetodid ja juhised.

Märkimisväärsed muutused sihtparameetrites, mis toimusid teatud hetkel vaid ühe minuti jooksul, ei andnud arvutusest märku ja jäid ilma korraliku tähelepanuta. Operaatoritel puudus selgelt kvalifikatsioon. Lisaks tekkis radarikontakti kadumine Rusti lennukitega kahe õhutõrjeformatsiooni - 14. diviisi ja 54. korpuse - vastutuspiiride ristumiskohas, kus juhtimispostide arvutuste koordineerimisel on oluline, kui mitte otsustav roll.

Leningradi oblastis Lodeynoye Pole lennuväljal järjest 15.54 ja 16.25 järjest tõusnud hävitajad sisenesid valesihtmärkidesse.

Sel ajal liikus Rooste marsruudil sooja õhurind kagusse. Täheldati pilves pilvisust, kohati sajab vihma, pilvede alumine serv on 200–400 m, ülemine serv on 2,5–3 tuhat m. Otsinguid tehti 30 minutit. Võitlejatel keelati pilvedesse laskumine, see oli liiga ohtlik.

Alles kell 16.30 teavitas 6. armee ülem isiklikult olukorrast Moskva õhutõrjepiirkonna komandopunktis valves olnud ohvitseri, jõudes järeldusele, et sihtmärk 8255 oli tihe linnuparv. Samal ajal sisaldasid praegused meetodid ja juhised vajalikku teavet selle kohta, millised linnuliigid ja millisel kellaajal võivad udus ja pilvedes lennata, samuti millistel asjaoludel võib tihe kari muuta lennusuunda.

Pärast 6. armeelt teabe saamist lülitas Moskva õhutõrjeringkond kell 16.32 Novgorodi oblastis Staraya Russa linnas asuva 2266. raadio tehnilise pataljoni radari sisse ning Tveri Andreapoli ja Hotilovo lennuvälja valvemeeskonnad viidi valmisoleku numbrile 1. Kahe hävitaja tõus sealt ei viinud sihtmärgi tuvastamiseni: piloodid jätkasid nende suunamist kummituslikele meteoroloogilistele koosseisudele.

Kohtus pidi Matthias Rust vastutama Nõukogude riigipiiri rikkumise, rahvusvaheliste lennureeglite rikkumise ja raske huligaansuse eest

Piltide liit

Nagu hiljem selgus, avastas kadunud sissetungija õhusõiduki kell 16.16 Tveri regiooni 2. õhutõrjekorpuse 3. raadiotehnika brigaadi 1074. eraldi radarkompanii radarivalveametnik. Need sihtmärgid kuni 16.47 automaatrežiimis väljastati kõrgema raadiotehnilise pataljoni komandopunkti.

Hiljem erivarustuse "Proton-2" 2. õhukaitsekorpuse juhtimispunktist leiti sissetungija õhusõiduki juhtmestiku andmed ajavahemikul 16.18–16.28, kuid vastavate arvutuste vähese valmisoleku tõttu teavet ei kasutatud.

Matias oli sel ajal Torzhoki linnast 40 km läänes, kus eelmisel päeval toimus lennuõnnetus.

Õhus põrkasid kokku kaks lennukit - Tu-22 ja MiG-25. Autokildude kokkupõrkekohas töötas mitu päästjate ja ekspertide rühma. Inimesed ja kaubad toimetati õnnetuspaika Torzhoki linna lähedal asuva lennundusüksuse helikopteritega. Üks helikopter oli õhus kommunikatsioonireleena. Kell 16.30 tuvastati Rusti lennuk helikopteriga, mistõttu ta selles lennusegmendis muret ei tekitanud.

Samuti oli õhusituatsioon järgmise üksuse avastamistsoonis, kuhu Matthiase lennuk sisenes, pingeline. Siin võitlesid nad kurikuulsate pikaealiste meteoroloogiliste objektidega. Neid jälgiti radari indikaatoriekraanidel 40 minutit (mitu korraga). Kõik objektid liikusid kagus. Siin langes Rust taas "amnestia" alla - ta eemaldati eskortist meteoroloogiaobjektina. See juhtus juba üksuse tuvastustsoonist väljumisel.

Sellest hoolimata märkas komandopunkt selle marsruudi suuna erinevust saatja poolt varem maha kukkunud õhuobjektidest. Kella 16.48 ajal tõsteti 2. õhutõrjekorpuse ülema otsusel Rzhevi lennuväljalt üles kaks valvevõitlejat ülesandega otsida väikelennukeid või muid õhusõidukeid Staritsa linnast kagus. Otsing ei andnud tulemusi.

Kella 17.36 ajal ilmus Moskva õhutõrjeringkonna juhtimispunkti õhutõrjeministeeriumi ülema asetäitja kindralleitnant Brazhnikov, kes pärast olukorra hindamist seadis mõne minuti jooksul ülesande 2. õhukaitsekorpuse valves olnud õhutõrjeraketivägedest nr 1 teavitada ja käskis sihtmärki otsida valgustavate radaritega S-200 komplekside eesmärgid. See ei toonud ka tulemusi, sest selleks ajaks oli Rust ülalnimetatud korpuse vastutuspiiri ületanud. Moskvat hõlmava 1. spetsiaalse õhukaitsearmee ülesandeid ei määratud.

Kell 17.40 langes Matthiase lennuk Moskva õhusõlme tsiviilradarite ulatusse. Lennukit ei olnud plaanis kirjas, see lendas reegleid rikkudes, meeskonnaga ei olnud ühendust. See ohustas tõsiselt lennuliikluse ohutust Moskva lennutsoonis. Kuni olukorra selgumiseni lõpetas administratsioon reisilennukite vastuvõtmise ja saatmise.

Moskva õhutõrjeringkonna juhtkonnaga ühistegevuse plaani kooskõlastamisel otsustati, et tsiviilspetsialistid tegelevad ise lennurežiimi rikkujaga.

Kui avastati, et sissetungija oli juba kõrgemal Moskva linnaarengust, kus lennud on üldjuhul keelatud, oli hilja midagi teha.

Kell 18.30 ilmus Rusti lennuk Khodynskoye välja kohale ja jätkas lendu kesklinna. Olles otsustanud, et Kremli Ivanovskaja väljakule maandumine on võimatu, tegi Matthias kolm ebaõnnestunud katset maanduda Punasel väljakul. Viimase suurus võimaldas seda teha, kuid tänavakivide peal oli palju inimesi.

Pärast seda tegi sakslane riskantse otsuse - maanduda Moskvoretsky sillale. Hotell "Venemaa" ümber pööranud, hakkas ta laskuma üle Bolšaja Ordynka tänava, süütades maandumisvalgustid. Sillaõnnetuse vältimiseks süütas valvur fooris punase tule.

Rust sooritas maandumise meisterlikult, arvestades, et ta pidi trollibussivõrgu tüüptraatide vahelisele alale snaiperdama.

See juhtus kell 18.55. Pärast takistamist eestpalve katedraali juurde ja mootori väljalülitamist tuli Matthias lennukilt maha uhiuue punase kombinesooniga, pani teliku alla padjad ja hakkas autogramme alla kirjutama.

Cessna Punase väljaku servas

Piltide liit

Juba esimeses etapis hakkasid ilmnema reformi tagajärjed - riigi õhutõrjeväe ühtse juhtimis- ja kontrollisüsteemi tükeldamine sõjaväeringkondade vahel 1978. aastal.

70ndate teisel poolel arenesid NSV Liidu õhutõrjeväed nii aktiivses tempos, et Lääs tunnistas nende paremust teiste maailma riikide sarnaste süsteemide ees.

Õhutõrjeväe varustus koos uusimate relvade ja sõjatehnikaga selleks ajaks valmis. Riigi õhutõrjesüsteem oli sel perioodil ühtne automatiseeritud organisatsiooniline ja tehniline kompleks, mis oli pidevas lahinguvalmiduses ja mida täiustati pidevalt.

Külma sõja ajal katsetati NSV Liidu õhupiire pidevalt tugevuse suhtes. Muideks,

veel 70ndate keskel muutusid Soomest pärit kergemootoriliste õhusõidukite (näiteks Cessna, Beechcraft, Piper jne) riigipiiri rikkumisteks Loode-regiooni NSV Liidu õhutõrjesüsteemi tõeline nuhtlus.

Reeglina oli selliste juhtumite põhjus amatöörlendurite orientatsiooni kaotamine.

Sellest ei piisanud. 20. aprillil 1978 ületas Koola poolsaare piirkonnas Lõuna-Korea KALi lennufirma Voeing 707 reisilennuk riigipiiri. Pärast ebaõnnestunud katseid lennukit maanduma sundida otsustas 10. õhukaitsearmee ülem kasutada relvi. Su-15 õhutõrje hävitaja avas tule ja kahjustas liinilaeva vasakut tiiba. Ta tegi hädamaandumise Kemi linna lähedal Kolpijärvi järve jääl. Kaks reisijat sai surma ja mitu vigastada. Seejärel tunnistati õhutõrje väejuhatuse tegevus õigeks ja kõigile pealtkuulamises osalejatele esitati riiklikud autasud.

Selleks ajaks oli mõjukas kõrgemate juhtide rühm välja töötanud NSV Liidu õhutõrjereformi, mis nägi ette õhukaitseväe suurima, parima ja lahinguvalmis osa viimise piiripealsetesse sõjaväeringkondadesse. Riigi õhutõrjevägede ülemjuhataja, Nõukogude Liidu marssal Pavel Batitsky oli sellele kindlalt vastu.

1978. aasta suvel tehti kahjulik otsus. Õhutõrjekorpused ja diviisid anti haldus- ja majandusstruktuuride käsutusse, mis praktikas olid sõjaväeringkonnad. Reform toimus põhjendamatu edevusega. Mõni aasta hiljem otsustati väed tagasi viia algsesse olekusse, kuid õhutõrje kahjustusi mäletatakse siiani.

Vahepeal riigipiirikaitse valdkonnas pinged ei vaibunud. Ainuüksi Kaug-Idas saatsid 80-ndate aastate alguses raadiotehniliste vägede operaatorid piiride lähedal asuvatel PLC ekraanidel üle kolme tuhande õhuobjekti.

Mathias Rust osaleb vestlussaates, 2012

Pilt Аlliance / Jazzarchiv

Õhutõrjeohvitseridest said vastuvõetud poliitilise iseloomuga otsused pantvangideks. Ja selliste rikkujate riigipiiri maandamise sundimise korda pole siiani üheselt määratletud.

Rusti lähenemisel NSV Liidu territooriumile rikuti ka "piiri püha põhimõtet" - sihtmärgi kohta teabe viivitamatut väljastamist kuni olukorra selgitamiseni. Juhtunud ebaõnnestumise ratsionaalse analüüsi asemel alustati aga vägivallatsejate otsimist, kes avastati peaaegu kohe.

Riigi juhtkond kõrvaldas oma ametikohtadelt kolm Nõukogude Liidu marssalit ning umbes kolmsada kindralit ja ohvitseri. Armee ei tundnud sellist isikkoosseisu pogrommi sõna otseses mõttes alates 1937. aastast.

Selle tulemusena jõudsid inimesed relvajõudude ja relvajõudude talituste juhtkonda, suurusjärgus (või isegi kaks) oma professionaalsetes, ärilistes ja moraalsetes omadustes alla tagandatud marssalidele ja kindralitele.