Salongi paigutus ja parimad istmed Turkish Airlinesi lennukil Airbus A321. Parimad istmed Airbus A321 lennuki salongis - Ural Airlines Airbus industrie a321 jet parimad istmed

Ural Airlines kuulub ettevõttesse, millel on aastatepikkuse töökogemusega. Põhitegevuseks on reisijate ja kauba lennutransport. Lennukipark koosneb kaasaegsetest ja mugavatest Airbusi lennukitest.

2017. aasta jooksul soetas Ural Airlines lennuki Airbus A321, mis oli varustatud sharklet-tüüpi otstega tiibadega. See disain võimaldab suurendada lennuulatust ja parandab aerodünaamilisi omadusi.

Oluline on teada, et samal aastal sai alguse projekt reisijatekohtade uuendamiseks kogu sõidukipargis. Lennufirma reisijad reisivad nüüd mugavatel ja kaasaegsetel istmetel.

Sisekujundus

Uurali lennufirmade Airbus A321 reisijatesalongi konfiguratsioon on igal lennukil sama. Vaatame üksikasjalikumalt salongi paigutust, et teada saada, millised istmed on meeldiva reisi jaoks parimad.

Turistiklass

Lennuki Airbus A321 plaan on 220 istekohta, üks klass, mis paikneb 38 reas. Ühes reas on enamasti kuus istet, kolm mõlemal pool vahekäiku.

Alustame siis 1. reast, neid istmeid peetakse headeks. Ees pole naabreid, kes kindlasti teie ees istet kallutavad, mis ilmselgelt tekitab ebamugavusi. Samas on siin väikese istmevahe tõttu ruumi veidi rohkem kui teistes ridades. Lisaks on ees reeglina rohkem värsket õhku, tänu tavalisele konditsioneerile, mida viimase rea kohta öelda ei saa.

Kuid siin on miinuseid, ruumi on rohkem, sest ees on vahesein, mitte reisijate istmed, kui lend on pikk, võib see pingeid tekitada. Kõigile ei meeldi seina asukoht otse nende näo ees. Need kohad ei sobi neile, kes kardavad kinniseid ruume, kuna see tunne võib tekkida. Värskemat õhku võivad rikkuda ka vahetult vaheseina taga asuvast kambüüsist või tualettruumist tulevad lõhnad. Sama põhjus võib tekitada müra ja kiiret liikumist.

2. kuni 9. rea istmed on kõige tavalisemad. Need pole eriti mugavad. Istme seljatugi kaldub nagu enamusel. Kuid eelis on neil, kes istuvad illuminaatori lähedal. Üle parda avaneb vaade, mida ei saa öelda tiiva lähedal asuvate kohtade kohta.

Tähelepanu! Avariiväljapääsu ees asuvatel istmetel istmete seljatoed ei kaldu või on piiratud asendis.

Sellele on seletus, nad on ohutuse huvides liikumatud. Kuna hädaolukorras peab väljapääs olema vaba. Lamamistoolid on takistuseks, mille kõrvaldamiseks peate raiskama väärtuslikku aega.

Sellised istmed asuvad 10. ja 25. reas, kuna seljatuge ei ole võimalik kallutada, sunnib teid kogu lennu ajal ühes asendis istuma.

11. reas on ainult kaks istekohta, mis sobib ideaalselt koos reisijatele. Need on suurema mugavuse kohad. Need asuvad pärast avariiväljapääsu. Tänu sellele on neil lisaruumi, mis tuleb kahtlemata kasuks, kui soovid jalgu sirutada ja mugavamalt istuda. Lisaks ei kaldu esirea istmed tagasi. Siinkohal võite turvaliselt seista, kui teil on vaja naabrit segamata välja minna.

Siin on ka miinuseid, üks neist on see, et kokkupandavad lauad on käetugedesse sisse ehitatud, seetõttu on need liikumatud. Ohutuse kaalutlustel ei ole lubatud käsipagasit põrandale panna. Iluminaatori asemel on varuväljapääs. Sel põhjusel võib siin olla jahedam kui mujal.

Ohutuse tagamiseks ei paigutata sellistesse kohtadesse järgmist:

• Väikeste lastega reisijad;
• Rasedad naised;
• Puuetega reisijad.
• Vanad inimesed;
• Loomadega reisijad.

12. rea istmetel A ja F on esiistmete puudumise tõttu samuti jalaruumi rohkem.

26. real on samad eelised kui 11-l, ainult selles reas pole mõlemal pool vahekäiku mitte kaks, vaid kolm istet.

37. reas on iste D kõige ebamugavam, kuna sellel on õnnetu asukoht, see on tualetile ja vahekäigule liiga lähedal.

37. ja 38. read on halvimad kohad. Istmete seljatoed ei toetuvad tagaseinale, mille taga asub tualettruum. Sellega seoses saadab teid kogu lennu ajal ebameeldiv lõhn ja pidev inimeste liikumine.

Parima istme valimine lennukile Ural Airlines Airbus A321

Siiski on kohti, mis on kõige mugavamad ja millel on rohkem eeliseid kui puudusi. Nendest tahaksin märkida:

• Kõik 1. rea istmed;
• 11. reas - B, C, D, E;
• Kõik istmed on reas 26.

Halvad kohad: kuidas mitte eksida

On kohti, mis on halva asukohaga ja ei ole mugavad, selliseid kohti on parem mitte valida, need on:

• Kõik istmed on 10. reas;
• 25. istmereas: B, C, D, E;
• 37. reas: A, B, C, D;
• Istmed E, F 38. reas.

Tehnilistel põhjustel on lennuks kõige soodsam koht lennuki vööris, kuna siin on lennuki mootorite müra kõige vähem kuulda.

Lennuki salongi keskosa saab olema kõige rahulikum, siin pole nii palju lobisemist ja turbulentsi on vähem märgata. Neile, kellel on probleeme aerofoobiaga, on kõige vastuvõetavamad istmed keskel.

Kõige ebamugavamaks peetakse lennuki sabaosa. Tagaosa salong kitseneb, mis vähendab ruumi ja asetab vannitoad lähestikku. Vaatamata kõikidele puudustele on see salongi osa kõige turvalisem. Statistika näitab, et suurem osa ellujäänutest oli lennuki tagaosas.

Kui soovite nautida vaadet üle parda, peaksite võtma kohad A ja F. Kuid akende lähedal asuvad istmed on populaarsed ainult päevasel ajal, kuna öösel ei näe te midagi. Kuigi õhkutõusmisel ja maandumisel näete isegi öösel ilusat pilti hõõguva linna põlevatest laternatest. Samuti valivad need istmed need, kes plaanivad terve lennu magada ja mitte tõusta.

Lennuk airbus a321 on maailmakuulsa lennuki A 320 modifitseeritud mudel, kuid erinevalt oma "suurest vennast" on sellel mudelil võimsamad mootorid, täiustatud pidurid ja pikem pikkus (kasvatatud 44,5 meetrini, st pikem). 320 x 7 meetrit ja see võib pardale "võtta" 24% rohkem reisijaid). Huvitav on ka see, et seda lennukit ei pandud kokku mitte A320-le tuttaval Prantsusmaal (Toulouse), vaid Saksamaal (Hamburgis).

Märge! Lennuk A321 on kitsa kerega lennuk. See teenindab keskmise vahemaa lennufirmasid.

Kes on tootja

Lennukeid toodab Airbus Industry konsortsium (Airbus S.A.S) ja selle liikmesettevõtted, näiteks DASA, kes töötas välja mudeli A321-200. Airbus on üks maailma suurimaid reisilennufirmasid.

Mudeli ja modifikatsiooni alguskuupäev

Sellel lennukil on kaks modifikatsiooni: A321-100 ja A321-200. A321-100-l on omakorda samuti kaks võimalust: V2500 mootoritega (A321-130) ja CFM56 mootoritega (A321-110). Selle mudeli lennukite arendamise programm algas juba 1989. aastal. Kahe mudeli katselennud tehti 1993. aastal, kogu vajalik dokumentatsioon valmis 1994. aastal ning tarned lennufirmadele algasid 1994. aasta lõpus. – 1995. aasta alguses. Esmakordselt panid seda tüüpi lennukid lendudele Saksa firma Lufthansa ja Itaalia Alitalia.

Lennuk A321-100 ei saanud Boeing 757 väärilisi konkurente. Seetõttu kaaluti võimalust välja anda uus modifikatsioon, millel on suurenenud stardimass ja pikem lennukaugus. A321-200 loomisest räägiti esmakordselt juba 1994. aastal. Airbus A321-200 pidi teenindama pikki Euroopa marsruute ja otse USA rannikut ühendavaid marsruute.

Idee täiustatud modifikatsioonist koos täiendavate 2900-liitriste kütusepaakidega meeldis lennufirmadele ja töö lennukiga algas. Oma esimese lennu tegi ta 1996. aastal.

Praegu käib töö A321 NEO kallal. Need on varustatud uute säästlike mootoritega, mida nüüd propageerib Airbus. Kütusesääst on sellise lennuki puhul umbes 16 protsenti (ja sellise mootori paigaldamisel vanale sama seeria lennukile – 15-14%). Samuti on see lennuk mõeldud pikemaks lennukauguseks (näit on suurendatud 950 km võrra) ja suurema kandevõime jaoks (erinevus vanade mudelitega on 2 tonni), insenerid on täiustanud tõusukiiruse indikaatoreid ja suurendanud reisikiirust. Lisaks varustatakse kõik A321 NEO lennukid patenteeritud Sharkletsi tiivaga. Need on tiivaotsad tiivaotsad (kumerad ülespoole). Selle tiiva töötas välja Airbus.

Insenerid ütlevad, et see on võimeline:

• parandada õhusõiduki üldist aerodünaamikat;
• vähendada induktiivset takistust (seoses pühitud tiivast lahti murdva keerise kadumisega);
• vähendada kütusekulu pikkadel vahemaadel 3,5% võrra;
• suurendada kasulikku koormust ja lennuulatust.

On selge, et selliste omadustega lennukid muutuvad äriliselt paljulubavaks ja paljud maailma lennufirmad soovivad neid osta.

Mahutavus, lennuulatus, kiirus, kõrgus merepinnast

Kõik A321 seeria lennukid on varustatud EFIS-e avioonikaga. Need võimaldavad teil lennu ajal jälgida kõiki indikaatoreid ja jälgida pardasüsteemide võimalikke rikkeid.

Lennukite ehitamisel (eriti tiibade, vertikaalsete ja horisontaalsete stabilisaatorite loomisel) kasutati mitmesuguseid komposiitmaterjale.

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis need on järgmised (A321-200 näitel).

A321-200 omadused

Meeskond	2 inimest
Pikkus	44,51 meetrit
Tiivaulatus/tiiva pindala	34,1 meetrit / 122,6 m / ruutmeetrit
Kõrgus	11,76 meetrit
Lennuki tühimass / stardi- / maandumismass	48 500/93 500/77 800 kg
Maksimaalne kaal ilma kütuseta	71 500 kg
23,400
Reisikiirus	828 km/h
Maksimaalne kiirus	890 km/h
Jooksu pikkus	2180 m
Jooksu pikkus	1580 m
Maksimaalne lennukõrgus	11900 m
Kütusevaru	30030 l
Spetsiifiline kütusekulu	18,2 g/pass - kg
Tunni kütusekulu	3200 kg
Lennuulatus (maksimaalse koormusega)	5600 km
Mahutavus (klassidega ja ilma)	185 (2 klassi)/220 (1 klass)
Kabiini laius	3,7 m

Lennuki istekohtade skeem

Standardne Airbus A321 on lennuk, mis on jagatud kahte klassi, kokku 185 istekohaga, 157 istekohta on turistiklassis 3-3 konfiguratsioonis ja 28 istekohta on äriklassis 2-2 konfiguratsioonis. Salongi laius on 3,7 meetrit, istmed on pehmed ja mugavad. Vaieldamatu eelis on see, et sisemus on varustatud hea heliisolatsiooniga.

Mõnel lennukil (näiteks tšarterliinidel sõitvatel) on standardvarustust muudetud. Sellistel lennukitel klassidesse jaotust ei tehta. Kokku on kohti 220.

Samuti on olemas sellised konfiguratsioonid nagu:

• 28 äriklassi istekohta + 142 turistiklassi kohta;
• 16 äriklassi istekohta + 167 turistiklassi kohta.

Märge! Lennukil on 6 ust ja 8 avariiväljapääsu. Nende asukoht on ette nähtud lennuki mõlemal küljel.

Istmete kirjeldus ridade kaupa

Vaatleme lennuki A 321 standardset kaheklassilist (28-157) konfiguratsiooni koos salongi ridade kaupa paigutusega ja teeme kindlaks kõigi lennuki istmete plussid ja miinused.

Lennuki istmete võrdlevad omadused

read	Parimad/halvimad kohad
1-7 rida	Siin asuvad äriklassi istmed. Kuid see ei tähenda, et need kõik oleksid mugavad ja mugavad. Lennuki parimad istmed asuvad äriklassi ridadel 2, 3, 4, 5, 6. Selle klassi halvimad istmed on ridadel 1 ja 7. Selline paigutus on tingitud asjaolust, et esimese rea istmed on väga lähedal vaheseinale, mis eraldab salongi tualettruumist ja lennuki stjuuardide istmetest ning seitsmenda rea ​​istmed on võimalikult lähedal. lärmakas turistiklass
8. rida (6 kohta)	Neid peetakse turistiklassi parimateks istmeteks. Fakt on see, et lennuki selles osas on avariiväljapääsu olemasolu tõttu siin väike ruum. Saab naabreid segamata püsti tõusta ja jalgu sirutada. Need istmed on mugavad ka seetõttu, et stjuuardid liiguvad söögi ja joogiga esimestest ridadest viimaseni. Seega on neil istmetel istuvatel reisijatel üsna suur valik
9-17 rida	Istmed on standardsed, pole halvad, pole head, istmete vahe ei võimalda pikkadel ja suurtel reisijatel mugavalt istuda
18. rida (6 kohta)	Istmed on halvad, asuvad turistiklassi tualettide lähedal. Siin on alati palju rahvast, see on väga lärmakas
19. rida (4 kohta)	Vastuolulised kohad. Ühest küljest on siin ruumi piisavalt, saab jalgu sirutada ja naabreid segamata jalutada. Seevastu istmed asuvad tualettide lähedal, mistõttu on pidev tunglemine ja müra
Rida 20 (6 kohta)	Selle klassi parimad istmed asuvad mõlemal pool akende (A ja F). Fakt on see, et eesmiste istmete puudumise tõttu tekib vaba ruumi, saate mugavalt istuda. Need on ilmselt parimad istmed turistiklassi teises osas
Rida 21-29	Standardkohad, mitte halvad, aga mitte väga head ka
30 rida	Vahekäigu lähedal asuvad kohad, mõlemal pool, on väga ebamugavad. See on piisavalt lähedal tagumises osas asuvatele tualettruumidele, seega on müra ja pidev inimeste järjekord garanteeritud
31 rida (6 kohta)	Kõige kehvemad istmed on turistiklassis. Esiteks on see tualettruumide lähedal. Teiseks, kuna läheduses on vahesein, siis istmete seljatoed ei kaldu, mis tekitab täiendavat ebamugavust

Seega peate istmete valimisel juhinduma kahest tegurist: nende lähedus tualettruumidele, köökidele, tehnilistele ruumidele ja vaheseina olemasolu läheduses (toolid ei kaldu). Suured inimesed istuvad kõige paremini 8. või 20. real, need on ka kõige mugavamad istmed lastega reisijatele (sellisel juhul sobib ka 19. rida, kuna tualettruumide lähedus on pluss, mitte miinus; võitsite); ei pea lapsega läbi terve salongi kõndima).

Märge! Aknaistmetel ja vahekäikudel on oma plussid ja miinused. Tualettruumi on lihtsam minna vahekäigu lähedal asuvalt istmelt ja samal ajal ei sega keegi aknal istujat. Valik on reisija teha: kui loodate magada või töötada, valige istekoht akna ääres, kui arvate, et käite sageli tualetis, istuge vahekäigu äärde.

Lennuki meelelahutussüsteem, pistikupesad, wifi

Standardvarustuses on lennukil 4 kambüüsi ja 4 tualetti. Äriklassis on riidekapp. Samuti on 6 kohta stjuardessidele.

Lastega naiste istmed, millel on spetsiaalsed alusvannid, asuvad äriklassis (1. rida, 4 istekohta) salongi paigutusega 28-142 ja turistiklassis (8. rida, 6 kohta) salongi paigutusega 16-167 ja 28-157.

Praegu on toodetud umbes 1000 A321-seeria lennukit ja kuna nende järele on nõudlus, siis tootmine jätkub.

Need lennukid kuuluvad Aerofloti lennukiparki. Aeroflot A321 on edukas lennuk, mida kasutatakse regionaalsetel liinidel maksimaalselt.

Video

Airbus 321 on suurim Airbusi toodetud lennuk 320 perekonnast. Esimene lend toimus 1992. aastal. Lennukite tootmine jätkub tänaseni. Ettevõtte viimaste andmete kohaselt on 2018. aastal plaanis kokku panna kuni 60 lennukit kuus. Oma tehniliste omaduste ja teeninduse poolest erineb see prototüübist 320 vähe, kuid tänu võimsamatele mootoritele on see võimeline kandma suuremat hulka reisijaid ja pagasit.

Lennuk komplekteeritakse kindla tellimuse peale – kliendile pakutakse ainult turistiklassi versiooni mahutavusega 220 inimest või äri/turistiversiooni mahutavusega 185 inimest.

Lugu

Prantsuse ettevõte alustas 320 prototüübi kokkupanemist juba 1972. aastal. 90ndatel ilmus esmakordselt 319. versioon, mille peamine erinevus on 7 meetri võrra lühendatud kere. Ülejäänud parameetrid on samad, mis 320. Esimene "Airbus" sai prototüübist 7 meetrit pikema kere ja 1992. aastal oli lennuk kogu 320 perekonna seas kõige lühem. Seejärel sai lennuk koos moderniseerimisega tugevamad pidurid, võimsamad mootorid ja tagaosas paikneva lisapaagi Erinevalt 320 plaanidest ei olnud algupärane arendus ameeriklastele konkurentsi tekitamiseks, kuid Boeing 757 turule ilmumine sundis ettevõtet 321 tootmise otsust uuesti läbi vaatama ja praegune mudel, 321-200, on 757 vääriline konkurent, lennuulatusest veidi kehvem, kuid mahukama kerega.

Uue mudeli lennuki esimene klient oli Saksa Lufthansa. Lennuk 321-100 lendas oma angaaridesse 1995. aasta alguses. 1996. aasta lõpus tõusis õhku esimene Airbus 321-200.

Sisekujundus tellija poolt

Nagu juba mainitud, saab klient tehases ühe kahest paigutusvalikust. See pole aga veel kõik. Töötamise ajal saab klient ise istekohtade arvu muuta ja seeläbi lennuki ümber ehitada rohkem või vähem reisijaid vedama. Lennuki dokumentatsioonis on näidatud, kuidas salongi saab ümber paigutada. Airbus 321-l on lai valik paigutusi. Alates turistiklassist, kus saab olema 6 istekohta reas, kolm mõlemal pool vahekäiku, kuni äriklassini, kus on juba 4 istekohta järjest. Lubatud on ka laia kaadri paigutused. Piiranguid on ainult kaks – igas konfiguratsioonis on lennukil 1 vahekäik, mille mõlemal küljel on istmed. Teine piirang on omane disainile: lennuki lõpus on ainult 2 istet, üks mõlemal pool vahekäiku, ja avariiuste vastas asuvas kahes reas on samuti 4 istekohta mis tahes paigutusega.

Istekoha valimine lennukis

Isegi lühike lend võib osutuda koormavaks, kui istute maha ja avastate, et lennuki konstruktsiooni tõttu ei kaldu teie istmete seljatoed tahapoole või inimesed kõnnivad vannituppa teel pidevalt mööda. Seetõttu peaksite lennule minnes endalt esitama mitmeid küsimusi. Näiteks see: "Kas teile meeldib lendu vaadata?" Soovi korral tuleb istmed valida akende lähedal, pidades silmas, et osade ees on tiivad ning näed vaid automaatika liikumist õhkutõusmisel, maandumisel ja suunamuutmisel.

Airbus 321 turistiklassi lennukite ridadel 15–22 on see puudus. Lisaks ei ole 25. reas, mis asub teise varuväljapääsu ees, istme kallutamise võimalust. Samal ajal peetakse neid istmeid ideaalseks reisipaaridele, kuna selles reas on isegi ökonoomses olukorras ainult 4 istet, 2 mõlemal pool vahekäiku.

Aga kui lennuk lendab öösel, ei tee aknaistme valimine midagi, kuid avariiväljapääsude ees ridades viibimine võib ummistunud seljatugede tõttu põhjustada palju ebameeldivaid minuteid. Lisaks 25. kohale on seljatoed blokeeritud ka 10. reas, kuid erinevalt 25. reast on siin turistiklassis 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on Airbus 321 lennuki turistiklassi jaoks. Parimad istmed peale juba nimetatute on 11. reas - kaks istet mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need kohad asuvad esimese varuväljapääsu taga. Ka 26. reas istuvad reisijad saavad jalgu sirutada, nende ees on varuväljapääs number kaks. Nii on Ural Airlinesi lennukid konfigureeritud.

Samal ajal on Lufthansa ametlikul veebisaidil kirjas, et 321. lennuki 10. reas on ainult 2 istekohta - paremal pool. Rea vasak pool on vaba.

Plaanid ja skeemid

Parema mõistmise huvides on siin paar lennukidiagrammi kahel kasutusjuhul. Poolakad lendavad ainult turistiklassis, sakslased kasutavad lennukeid nii säästu- kui ka äri/majanduse versioonis.

Selline näeb välja Airbus 321 (Poola) skeem, mis sobib ka Ural Airlinesi lennukite illustreerimiseks. Ettevõte kasutab 321 ainult säästuversioonis. Ideaalseks peetakse 11. ja 26. rida. 26. rea aknaistmetel võib olla mõningaid muudatusi, mis tulenevad vahetult nende ees olevast varuväljapääsust. Kuna 11. reas on ainult 4 istekohta, siis need, kellele meeldib jalgu sirutada, võivad soovitada ka 12. rida - kaks istekohta akende ääres.

Ja võrdluseks on siin Lufthansa kasutatava Airbusi diagramm. Sakslased kasutavad nii säästu- kui ka äri/majanduslennukeid. Kuid ainult esimesed read on erinevad. Ülejäänu vastab ülaltoodud kirjeldustele. 10. rida on lühendatud, tänu millele on 11. reas 4 paremat kohta. Ja ühe istme puudumise tõttu 25. reas on istme 27D ostjal võimalus ka jalgu sirutada.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 on keskmise ulatusega kahemootoriline reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühendatud kontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).

Airbus A321 on osa kitsa kerega reisilennukite A320 perekonnast, mis on mõeldud keskmise vahemaa lennufirmadele. See mudel on oma pere suurim – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitsme meetri võrra pikem, mis võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Airbus A321-l on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal liikmel – Airbus A318-l.

Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati taluma suuremaid koormusi võrreldes A320 tiivaga. Airbus A321 jõudlus mürataseme, kahjulike heitmete ja kütusekulu osas on peaaegu sama, mis kogu A320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne lennukiga A320.

Airbus A321 arendusprogramm sai alguse 1989. aastal, põhieesmärgiga konkureerida Ameerika lennukiga Boeing 737-900ER. Esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. Kasutusele võetud 1994 aasta alguses. See on kokku pandud tehases, mis asub väikeses Saksamaa lennujaamas Hamburg-Finkenwerder.

Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks saabub jätkuvalt. Praegu kuulub Airbus A321 S7 Airlinesi, Red Wingsi, Air Astana, Onur Airi, SWISSi jt lennukiparki.

Istekohtade asukoht ja nummerdamine salongis, istekohtade skeem Airbus A321 lennukil. Lennuki parimad ja vähem mugavad istmed

Sisekujundus, lAerofloti lennufirmade Airbus A321

• Istmed 1. ja 7. reast peetakse veidi halvemaks. Esimese rea ees on vahesein ja ruumi on küllaga, kuid pisut võib muret tekitada tualettide lähedus. Ja istmed 7. reas on lähedased lärmakamale turistiklassile.
• Istmed 8. reas- turistiklassi suurema mugavusega istmed. Kuna varuväljapääs asub nende ees, on jalgade jaoks palju vaba ruumi. Selles reas võite tõusta igast kohast ilma naabreid segamata. Istmed asuvad salongi esiosas, seega on toidu valikul palju valikuvõimalusi (tavaliselt algavad toidud ja joogid eest taha).
• 18. rea istmed- standardsed turistiklassi istmed. Kuid asukoht tualettruumide lähedal muudab need mitte eriti mugavaks.
• Istmed 19. reas asub varuväljapääsu taga. Nii nagu 8. reas, on siin palju vaba jalaruumi, kuid lähedal on tualetid, mistõttu lend ei ole eriti mugav.
• 20 rida päris mugav. Istmed on mugavad ja asuvad akende lähedal. Vaba ruumi on palju, seega on ruumi jalgu sirutada ja saab seista naabreid segamata.
• Istmed reas 30, C ja D- tualettruumide lähedus võib olla ebamugav.
• 31 rida (viimane)- halvimad kohad. Istmete seljatoed ei kaldu, kuna nende taga on kohe sein. Tualettruumi lähedus võib reisijate sagedase liikumise ja paugutavate uste tõttu lennureisi ebamugavaks teha.

Parimad istmed Airbus A321 äriklassi salongis

Parimad äriklassi istmed 2 kuni 6 rida. Siin on istmed paigutatud 2:2 paigutusega, mis suurendab ridade ja istmete vahelist ruumi.
Airbus A321 parimad turistiklassi istmed

Airbus A321 turistiklassi parimad istmed on need, mis asuvad reas 8. Sellised on nad oma asukoha tõttu – nende istmete ees on vaid äri- ja turistiklasse eraldav vahesein, mis tähendab, et jalaruumi on enam kui küll. Ka mõned parimad on asukohad real 20(vastavalt skeemile) ja tähistatud tähtedega A ja F. Põhjuseks on istmete puudumine nende ees, mis annab rohkem jalaruumi.

Airbus A321 ohutuim lennuk

Arvatakse, et Airbus A321 istmed nr 19B, nr 19E, nr 8A ja nr 8F on kõige turvalisemad, kuna need asuvad avariiväljapääsude läheduses.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirma Airbus A321 "Põhjatuul" (põhjatuul)

• 1 rida on plusse ja miinuseid. Ühest küljest ei kalluta keegi oma istme seljatuge sinu poole, teisalt oled kogu lennu vältel vaheseina ees. Põlvedele jääb ruumi piisavalt, kuid jalgu ette sirutada ei saa. Samuti ei lisa mugavust tehnoruumide (kambüüsi ja wc) paiknemine läheduses. Siin on aga pluss - toidu saate enne kätte.
• 9F ja 23F rida. Istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna nende taga on kohe vahesein.
• 10 ja24 ABC. Istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna avariiluugid asuvad kohe selle rea taga.
• 10 ja 24 DE. Toolide seljatoed on samuti blokeeritud, kuid eeliseks on see, et selles sektsioonis on 2, mitte 3 tooli. See on alati mugav, eriti kui lendate koos.
• Kõige mugavamad kohad on read 11 ja 25. Need asuvad kohe pärast avariiväljapääse, mistõttu suureneb kaugus eesmise rea vahel. Seetõttu ei saa te mitte ainult mugavalt oma istet kallutada ja jalgu ette sirutada, vaid saate ka hõlpsalt oma istmelt lahkuda, ilma et see häiriks oma naabreid. Nendele istmetele ei mahu aga teatud kategooria reisijad: väikesed lapsed ja loomad, puuetega inimesed, eakad reisijad. Samuti ei tohi kogu käsipagas riiulitele asetada. See on seotud lennuohutustehnoloogiaga.
• 36. rida, istmed C ja D. Nende kohtade läheduses võivad tualetti olla väikesed järjekorrad.
• 37 rida(viimane). Toolide seljatoed toetuvad vastu tualeti seina, seega ei ole reguleeritavad. Ka selles reas on selgelt kuulda kõik tualettruumi helid (paagi loputamine, uste paugutamine) - need on kõige ebamugavamad ja halvimad istmed pardal.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirma Airbus A321 « Ural Airlines »

• Esimene rida asub üsna tualettruumide, köögi seina ja vaheseina lähedal. Peate kogu lennu ajal istuma seina poole ja see pole eriti mugav. Samuti on need kohad köögi ja tualeti vahetus läheduses üsna lärmakad. Kuid selles reas on põlveruumi küllaga ja on garantii, et keegi ei viska sulle istet tagasi.
• 10 rida. Selle rea istmetel ei ole kallutatavat seljatuge, kuna istmed asuvad esimese varuväljapääsu ees.
• 11 rida asub pärast avariiväljapääsu ja ees on piisavalt ruumi. Nii saate naabreid segamata istmelt püsti tõusta ja mugavalt jalgu sirutada. Plussiks on ka see, et reas on kaks istet, mitte kolm. Nende istmete miinuseks on see, et kokkuklapitavad lauad asuvad käetugedes ja need ei liigu, illuminaatorit pole ning käsipagasit ei saa põrandale ega vahekäiku panna. Samuti on lennuohutuse huvides neil istmetel keelatud viibida laste ja loomadega reisijatel, puuetega inimestel ja eakatel.
• 12 rida A ja F. Istmed on üsna mugavad. Neil on rohkem jalaruumi, kuna ees pole tooli.
• 25 rida. Istmete seljatoed ei kaldu. Aga seal on kaks istet reas, mitte kolm. See on hea eelis.
• 26 rida. Pole paha koht, kuna jalgadele on ruumi, saab kedagi segamata istmelt püsti tõusta. Puudused on samad, mis real 11. Istmed akende lähedal A ja F võib olla veidi viltu ja üks käetugi on puudu.
• 37. rida, iste D. Mugav, kuid asub tualettide läheduses.
• 37. reas istmed A, B, C ja 38. rida. Kõige ebamugavamad kohad. Kõik samad miinused, mis eelviimasel real, lisaks saavad istmete seljatoed toetuda tualettide seintele ega saa lamama.

Lennu jõudlus

• Tippkiirus: 895 km/h
• Reisikiirus: 845 km/h
• Lennuulatus: 4260-5500 km
• Lennuki mahutavus (olenevalt reisijatesalongi paigutusest): ökonoomne versioon - kuni 200 reisijat, tšarterreisi salongi paigutus - 220 reisijat, kaheklassiline konfiguratsioon - 185 reisijat

Igas minutis läbib Airbus 321 mootoreid umbes 50 tonni õhku, mis võrdub enam kui 50 000 inimese samaaegse väljahingamisega.

Venemaa suurlennufirma Aeroflot käitab 39 lennukit Airbus A321 (2018. aasta andmed). Erinevalt eelmisest Airbus A320 mudelist on selle mudeli keskmaalennukitel täpsemad parameetrid. Kere pikkus ulatub 44,5 meetrini. Maksimaalne lennukõrgus on 12,1 km, lennuulatus 3800 km. Kahe turboreaktiivmootori jõul töötav airbus saavutab reisikiiruseks 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 teenindab regulaar- ja tšarterlende siseriiklikesse ja rahvusvahelistesse sihtkohtadesse. Selle mudeli lennukiga lendu planeerides soovitame eelnevalt tutvuda kabiini paigutusega, mis võimaldab valida parimad istmed mugavaks lennureisiks valitud suunas.

Artiklis räägime teile Aerofloti lennufirmade Aerobus 321-st, kuhu lennuk lendab, näitame salongi paigutust ja seda, kus on parem istuda turisti- ja äriklassis.

Aeroflot Airbus A321 kirjeldus

Aeroflot opereerib kahte tüüpi Airbus A321, mida eristab salongi ridade arv ja reisijate istmed.

Mudel 16C on mõeldud 185 inimese vedamiseks: turistiklassis 169 ja äriklassis 16 istekohta.

Mudel 28C on varustatud 220 istekohaga reisijate transportimiseks, millest 28 on äriklassi salongis.

Igal Airbus A321-l on kolm eraldi kajutit: üks äriklass ja kaks turistiklassi.

Iga kabiin on varustatud mugavate istmetega koos vidinate laadimisseadmetega. Nagu teistel lennufirmadel, on ka Airbus A321-l lendamiseks kõige mugavamad ja ebamugavamad istmed. Sobiva valiku valimiseks soovitame tutvuda kahe A321 mudeli interjööri skeemidega.

Sisekujundus

Airbusi kõige mugavamad istmed

Lennuki parimate istmete valiku määravad järgmised parameetrid: hea vaade aknast, suurem jalaruum, asukoht tualettruumist kaugemal jne. Kõiki parimaid omadusi on võimatu ühte ritta koguda, nii et reisijatel on otsustada nende enda jaoks kõige olulisema valikukriteeriumi üle.

Kahtlemata luuakse äriklassis kõige mugavamad istmed ja tingimused. Siin valitseb hubane interjöör, kus istmete ja ridade vahel on rohkem ruumi. Tualettruumi järjekordi pole. Stjuardessid pakuvad individuaalset menüüd ja muid tariifiplaanis ette nähtud teenuseid.

Reisijad, kes plaanivad lendu salongis, saavad valida ka lennu ajaks mugava istekoha. Aerofloti Aerobus 321-l on sellised kohad saadaval pileti ostmisel.

Selle mudeli lennuki kõige mugavamate istmete valimiseks soovitame teil tutvuda reisijaistmete eeliste ja puudustega 220 reisijat mahutava Airbusi salongis.

Turistiklass

Esimene turistiklassi kajut asub ridadel 8-18. See asub voodri keskosas. Siin on vähem liikumishaigust ja vähem turbulentsi. Esimese ökonoomse salongi asukoha peamiseks puuduseks on akendest ilusa vaate puudumine, mis on tingitud lennuki tiibade asukohast.

Ridadest 19 kuni 31 – teise turistiklassi kajut. See asub lennuki tagaosas, nii et mootorimüra on siin rohkem kuulda. Kuid igast illuminaatorist avaneb panoraamvaade asulatele ja pilvedele.

Kõige mugavamad ja ebamugavamad istmed turistiklassis:

1. 8. rida – laiendatud jalaruumiga avariiväljapääsu istmed. Sellest salongiosast hakkavad stjuardessid pakkuma menüüst jooke ja roogasid, nii et nendel istmetel istuvatel reisijatel on alati hea valik. Vedaja eeskirja kohaselt ei saa varuväljapääsude juures istet võtta väikelastega reisijad, alaealised, rasedad, puuetega inimesed ja eakad. Beebiga lendamise reeglitega saate tutvuda Aeroflotis.
2. Read 9-17 on standardistmed, millel pole mingeid erilisi eeliseid või puudusi, välja arvatud akende hea nähtavuse puudumine, mida varjavad lennuki tiivad.
3. 18. rida – esimese turistiklassi salongi viimased istmed. Kohe nende taga on tualettruum, mis ei ole rahulikes oludes lennuks kuigi mugav.
4. Rida 19 asub varuväljapääsu lähedal. On laiendatud jalaruumi. Puudus: tualeti lähedus.
5. 20. rida, eriti akende lähedal asuvad istmed, on asukoha jaoks väga mugav. Muid istmeid ees ei ole, seega saavad reisijad lennu ajal vabalt võtta mugava kehaasendi.
6. 31. rida on salongis viimane, väga ebamugav variant. Puudused: vannitoa ja majapidamisruumi lähedal, toolidel on lamamismehhanism blokeeritud.

Airbusi teises paigutuses (a16) hõivab äriklass esimesed neli rida ja 8–35 on kaks turistiklassi kajutit.

Mugavad ja ebamugavad kohad ökonoomses salongis:

• 8. reas on laiendatud jalaruumi, olemas mehhanism beebikorvide kinnitamiseks;
• 11. ja 23. read – mugavad istmed avariiväljapääsu juures koos laiendatud ruumiga mugava asukoha tagamiseks;
• 22. ja 35. rida – istmetel puudub lahtikäimise mehhanism, istmete taga on WC.

Äriklass

Airbus A321 “16c” esimesed neli rida on salong. “28 s” paigutusega lennukil – read 1-7 äriklass.

Toolid on paigutatud kahte ritta paarikaupa (2x2). Kõik selle salongi istmed on mugavad, neil on pikendatud iste ja eesmiste istmete vahel on suur vahe.

Esimese rea istmed on tualettruumi lähedase asukoha tõttu veidi ebamugavad. Miinuseid on ka äriklassi viimase rea istmetel, mille taga on turistiklassist eraldav vahesein, kus valitseb sageli lärmakas õhkkond.

Ärge jätke tähelepanuta kogenud reisijate soovitusi, et piletite ostmise etapis on vaja reserveerida Aeroflot Airbus A321 parimad istekohad. Lennu mugavuse tase sõltub lennuki salongi valitud istmest, tagades hea tuju ja hea puhkuse!