Marsruut “Brjusovite laev. Tagasiside Brusovi laeva külastamise kohta - kunstiklastri vee peal Krõmskaja muldkeha kunstipargi muuseum muuseum Brusovi laev
“Valeri Brjusov” oli igati lõbus koht ja mul on natuke kahju, et ma ei suutnud vanu aegu tabada. Austria laevaehitajate sõnul on see mugav, Vene talvedele kohandatud laev, kus on kinosaal, hiiglaslik restoran ja luksuslik garderoob. Ta sõitis perestroika ajal riigihanke raames Moskvasse, kuid veetis viimase osa elust Krimmi muldkeha lähedal lamades – räpane ja igavene, nagu lumehang teeservas. Möödusid aastad, kinosaal muudeti kasiinoks, Korea hapukurgid restoranis vahetati sushi vastu, baari tekkisid pilonid, kajuteid üüriti tunde järgi. Mõned veepealse Moskva armuhotelli toad olid fantaasiaga kaunistatud: seal oli kauboituba, hallutsinogeensete peeglitega ja topitud sebraga. Kaotatud-leitud tabelis vormus hunnik unustatud passe ja mitmesuguseid isikutunnistusi: esindatud polnud mitte ainult kõik Venemaa piirkonnad, vaid ka endised liiduvabariigid.
Foto: Ivan Erofejev
Laevale sattusin aprillis, kui ajast aega kulunud hällid olid juba küttepuude mäeks muutunud: alus otsustati teha vee peal puhkamise kultuuripaigaks. Seda korraldasid inimesed, kes polnud veel oma kolmekümnenda sünnipäeva künnist ületanud – ja kes olid ühtviisi kaugel nii jõepüügist kui ka Sergei Kapkovist ning kaubandus- ja restoranisfäärist.
Foto: Ivan Erofejev
See kõik nägi välja nagu seiklus ja see oli seiklus. Brjusovit haldab Moskva jõelaevandusühing, eraettevõte, mis on Flaconi disainitehase omanikuga kokku leppinud, et tema meeskond püüab muuta laeva vääriliseks naabriks järsult täiustatud Muzeoni pargi ja Krimmi muldkeha jaoks. Asja tegi keeruliseks asjaolu, et randumislava rendiõigus kehtib 2016. aasta lõpuni, kuid sel kevadel otsustas Sobjanin Moskva jõel korra taastada ja kõik selle külge kinni jäänud haprad paadid lahti võtta. Linnapea tsiteeris eksperte, kes tuletasid meelde, et "antropogeense päritoluga võõrobjektid mõjutavad akvatooriumi negatiivselt." Raske öelda, kas Sobyanin kavatses kalad jõkke tagasi tuua, kuid ta alustas akvaariumi puhastamist.
"Bryusovi" kapten Andrei Nikolajevitš hindab disainer Aleksei Onatsko ja kogu uue meeskonna tööd "üldiselt positiivselt; energilised poisid"
Foto: Ivan Erofejev
Originaal "Bryusov" lühter: lambid telliti ainsast Saksamaa tehasest, mis neid siiani toodab
Foto: Ivan Erofejev
Päikesetekk on Bryusovi üks parimaid ruume, see kuulub kõigile
Foto: Ivan Erofejev
Muuhulgas saab Brjusovis lihtsalt raamatuga päevitada
Foto: Ivan Erofejev
“Bryusovi” põhiinimesed murravad avamise auks šampanjat
Foto: Ivan Erofejev
Trepikoja avad on vooderdatud vasega: nii on see alati olnud
Foto: Ivan Erofejev
Laeva pingid meenutavad Krõmskaja muldkehale paigaldatud Wowhausi büroo istmeid - seda tehti spetsiaalselt ruumi üldise loogika säilitamiseks
Foto: Ivan Erofejev
Maria Oleinikova töötas laevas dekoratsioonide kallal ja oli üldiselt muusa
Foto: Ivan Erofejev
Laeva varustus pole imekombel rikki läinud tänaseni.
Foto: Ivan Erofejev
Kapten väidab, et kui paneme mootori Brjusovisse tagasi, siis see ujub
Foto: Ivan Erofejev
Septembriks peaks laev üürnikega täituma 80 protsenti
Foto: Ivan Erofejev
Ülesanne Brjusovi meeskonna ees oli keeruline: mõelda välja laevale uus mütoloogia ja kujundus, säilitada väärtuslikud originaaldetailid, tuua avalikesse kohtadesse ilu, rentida trümme ja kajuteid mõttekaaslastele, kohvikutele ja loomebüroodele – ja selgitage üürnikele, et seda kõike võib lammutada kuni aasta lõpuni. Kultuuriosakond seda juttu ei toetanud. Meid oli enam-vähem neljakesi. Aleksei Kapitanov Flaconist juhtis äri, kuid oli sunnitud õppima mitu uut käsitööd ja terminit. Näiteks “Brjusova” raputab aeg-ajalt: Kapitanov selgitab, et kogu asja mõte on meetripikkuses lainehüppes: kui Radissoni lõbusõidulaevad veidigi kiirust ületavad, hakkab jõgi koos kogu sisuga muretsema. . Alexey Onatsko ja Maria Oleynikova ühendusest Dreamers United nad elavad Peterburi ja Moskva vahel ning teevad palju asju: alates metsareividest ja ballidest von Bismarcki häärberis Peterburis kuni Yeti Snow Stationi sfäärini Krylatskojes ja stsenograafiaga kontsertidele nagu Kings of Convenience Rohelises Teatris. Nüüd tuli neil muuta laev bordelist millekski hämmastavaks – mitte selliseks nagu Flacon või Gorki park turupäeval. Maxim Levitin töötas tillukeses raamatukirjastuses Lamartis, mis toodab raamatuid selliste tehnoloogiate abil, nagu poleks veel saabunud ei 20. ega 21. sajand, ning hakkas suhtlema välismaailmaga. Ehkki Brjusovi kõhus mootorit pole, peavad jõeregistri reeglite järgi alati olema kapten, elektrik, meremees ja mehaanik – algul jälgisid nad uut meeskonda kissitanud silmadega.
Foto: Ivan Erofejev
Kolm kuud hiljem purustasid kõik samad inimesed, kaasa arvatud kapten ja madrus, vaid märgatavalt kurnatud, šampanjapudeli külili ja kutsusid kõik avamisele. See osutus suurepäraseks, tundub.
Mis on Brjusovis nii erilist? Esiteks vaated. Ümmargustest illuminaatoritest avanevad üsna ootamatud panoraamid, kus Peetruse monument, Päästja Kristuse katedraal ja isegi “Punane oktoober” näevad kuidagi uudsed välja. Teiseks päästab laeva ümbrus kõik: hommikuti joogat teha vahatatud tekil, kust avaneb vaade veele, parki ja päästepaatidele (ja siin on juba midagi sellist ja seda tasuta) on palju mõnusam kui isegi pargis. Siin on tõesti säilinud palju õilsaid vanu asju: koltunud plastikust armatuurlauad, lükanduksed nagu midagi külma sõja spioonifilmist, messingiga kaetud trepikojad ja kummalised lambid. Kolmandaks on siin leiutatud väga tore mudel: kajuti või paar renti saab endale lubada korporatsioon Adidas, mis avab siin 7. augustil ideepoe.
Uus jõukoht ja huvitavate sündmuste koondumine linnas. Sinna tuleb aedlinn, coworking ruum, ürituste ruum, pererestoran, programm. elanikelt loenguid ja seminare.
Idee
Projekt põhineb ideel muuta laev multifunktsionaalseks avalikuks ruumiks, mis on kindlalt õmmeldud moodsa Moskva kangasse ja on linna keskosa loome- ja äritööstuse lahutamatu osa. Tegelikult on see maailma esimene veekogu klaster, ainulaadne ruum Moskva südames kodanikele.
Loome koha loovuseks, ettevõtluseks ja puhkuseks, mis on korraldatud professionaalse kogukonna põhimõttel. Võttes hoolikalt arvesse terviklikku lähenemist elanike kogukonna kujunemisele, büroo- ja avalike ruumide, tööstus- ja puhkealade tsoneerimise loogikat, loome koos laeva ainulaadse välimuse ja tähenduse.
Selge arusaam klastri struktuurist, selle funktsioonide, elanike ja nende publiku vahelistest suhetest, tihe koostöö naaberasutustega, kaasaegne disain ja õige positsioneerimine annab meile võimaluse luua kindel toode, millel on suur osa praktilisest ja semantilisest aspektist. kasu linnale ja selle kodanikele.
Koht
Brjusovi laev asub Moskva kesklinnas Krimmi muldkehas. Muldkeha taastati ja avati vastavalt WowHouse'i büroo projektile 2013. aasta oktoobris osana Moskva jõe puhke- ja pargiala rekonstrueerimise üldprojektist ning see on kombineeritud jalakäijate liini Muzeon algus - Gorki park - Vorobjovi Gori.
Laeva sildumisala asub ligipääsetavas ja mugavas kohas. Ühe kilomeetri raadiuses on neli metroojaama: Kropotinskaya, Park Kultury, Polyanka, Oktyabrskaya, samuti Yakimanka kontoriplokk, Muzeoni park, Kunstnike keskmaja - Tretjakovi galerii, Punane Oktoober, Gorki park.
Muzeoni pargi kõrval on palju parkla.
Pärast Krimmi muldkeha rekonstrueerimise lõpetamist võib seda Moskva territooriumi õigustatult pidada uueks kohaks aktiivseks puhkuseks, kultuuriekskursioonide, moskvalaste ja linnakülaliste pere- ja ärikohtumisteks. Kaasaegne infrastruktuur, lai linnategevuste programm, asjakohane ja värske ideoloogia – kõik see viitab suurele potentsiaalile.
Kuulsa vene poeedi auks oma nime saanud laev "Valeri Brjusov" on multifunktsionaalne ruum, mis on korraldatud ruumikale kolmekorruselisele mootorlaevale. Ehitatud Austrias enam kui kolmkümmend aastat tagasi, hakkas see Moskvas tegutsema alles 1993. aastal – siis täitis see üheaegselt ujuvrestorani ja hotelli funktsiooni. Ja 2014. aastal muutus suurejooneline laev populaarseks avalikuks ruumiks. Siin on kinosaal, loengusaal, ühistööruum, kauplused, erinevad loomestuudiod, hubane pererestoran, esmaabipunkt, reisibüroo, arhitektuuribüroo ja isegi meeste juuksurisalong! Veelgi enam, laev "Bryusov" rõõmustab oma külalisi alati oma kultuuriprogrammiga! Tuleb märkida, et kultuur on siin väga harmooniliselt ühendatud loovuse ja uuenduslike tehnoloogiatega!
Brjusovi laeva külastamiseks peate jõudma Krimmi muldkehale - see asub Moskva jõe ääres Kremlist mitte kaugel. Hetkel kaalutakse aktiivselt selle ainulaadse projekti võimalikku ümberpaigutamist ka teistes kohtades, nii et kellelgi, kes soovib ebatavalist laeva külastada, ei teeks paha selle kasutuselevõttu perioodiliselt jälgida.
"Valeri Brjusov" on rikka minevikuga kolmetekiline reisilaev, mis on oma ametiaja ujuvvahendina juba ära kandnud. Kunagi peeti seda Venemaa üheks mugavamaks ja see vedas turiste, sealhulgas välismaiseid, kruiisidele. Seejärel sai sellest hotell ja restoran, aga ka maailma esimene avalik platvorm Moskva elanikele ja linnakülalistele. Nüüd aga on laev pealinnast lahkunud ja sildub Kimry linna sadamas. Allpool räägime teile selle kruiisilaeva ajaloost ja minevikust.
Laeva ehitamine
"Valeri Brjusov" on austerlaste loodud mootorlaev. Tema kodumaa on Korneuburgi linn, mille laevatehases ta valgust nägi. Laev ehitati 1985. aastal ja müüdi Moskva jõelaevandusele. Tõsi, on infot, et kõik need viis saadi teiste tellimuste jaoks “koormana”. See projekt oli ju planeeritud juba Nõukogude Liidus ja seal olid veidi teistsugused majandusarvutused. Algselt oli laev mõeldud turistide ja kruiisireiside jaoks. Nad nimetasid selle kuulsa vene luuletaja Valeri Brjusovi auks. Neil aastatel oli laev üks kvaliteetsemaid ja ehitati kuulsas Austria laevatehases, mis oli sellistele laevadele spetsialiseerunud.
Projekt Q-065: mis see on?
Nii nimetati sarnaste kruiisilaevade ehitamise plaani. Need loodi aastatel 1984-1986 Austrias spetsiaalselt Venemaa laevafirmade jaoks. Kokku ehitati viis. Nad teenindasid Moskva, Ob-Irtõši ja Lena laevafirmasid. Need on “Sergei Yesenin”, “Aleksandr Blok”, “Demyan Bedny”, “Mihhail Svetlov” ja mootorlaev “Valeri Brjusov”. Selle projekti laevad olid Moskva ja Lena turismilaevastike omand. Sel ajal peeti seda projekti ultramoodsaks ja see oli mõeldud nn sinise rõnga teenindamiseks.
"Valeri Bryusov" kruiisioperatsiooni ajal: laeva kirjeldus
See laev, nagu kõik viis venda, mahutab sada kaheksakümmend inimest. See oli mõeldud sisemaa jõekruiisidele. Selle tekkidel olid ühe, kahe ja nelja inimese jaoks mõeldud kajutid. Pakuti ka luksuslikke tube. Kõikides kajutites olid dušid, tualetid ja kraanikausid, samuti raadiopunktid. Sviitides olid diivanid, samuti külmkapid ja televiisorid. "Valeri Brjusov" on mootorlaev, mille varustus hõlmas ka erinevate teenuste osutamist pardal. Reisijate käsutuses oli triikimisruum, kino, saun, tantsupõrand, baar ja 80-kohaline restoran. Laeval oli ka panoraamakendega salong.
Laev lasti vette 1985. aastal. Selle pikkus on 90 meetrit, laius - 15. See võib saavutada kiiruse kuni 22 km tunnis ja veeväljasurve oli 1342 tonni. Süvis navigeerimise ajal oli veidi üle pooleteise meetri.
"Valeri Brjusov" (mootorlaev): marsruut
Laev töötas turistide liinidel kuni 1991. aastani, mõnedel andmetel kuni 1992. aastani. Ta tegi jalutuskäike ja ka kruiise marsruudil Moskva – Peterburi. Sellel laeval sai jalutada mööda Venemaa Euroopa osa jõgesid ja järvi. Volgal, Okal, Neval, Kamal ja Donil oli laev. Jalutasin mööda Laadoga, Onega ja Valge järve. Kruiisimarsruudid varieerusid – 1 (rõõm) kuni 22 päevani. Programm sisaldas külastusi Venemaa iidsetesse linnadesse ning kultuuri- ja ajalookeskustesse - Ples, Nižni Novgorod, Kaasan, Murom, Peterburi, Doni-äärne Rostov, Jaroslavl.
Kuid laev osutus majanduslikult kahjumlikuks. Eliitne nägus mootorlaev “Valeri Brjusov” (sellest annavad tunnistust fotod aastatest 1985–1989) kulutas liiga palju kütust. Kuigi selle suurus oli väike ja võimaldas sõita mööda jõgesid, loobuti selle teenustest mõne aasta pärast. Lisaks rahalistele probleemidele tekkisid ka remondiprobleemid. Venemaal oli puudus nõutavat tüüpi varuosadest. Austria või Saksa omadest oli puudus ja asendusi ei leitud. Lõpuks muutus laevade kasutusest kõrvaldamine lihtsamaks. Ainus seda tüüpi laev, mida Venemaa Euroopa osas siiani sihtotstarbeliselt kasutatakse, on Sergei Yesenin.
Laev pärast pensionile jäämist
Alates 1993. aastast ei kasutatud laeva enam ristluslaevana. See ei vahetanud omanikku, vaid sellest sai Moskva jõe ääres ujuv hotell ja restoran. Tema uueks aadressiks sai paik Kremli, vernisaaži ja Kunstnike Maja lähedal: 10. Mootorlaev "Valeri Brjusov" muutus dessandiks. Huvitav on see, et laeva Moskva kesklinna toimetamiseks valmistati see spetsiaalselt selleks ette ja alandati jõetaset, et laev saaks sildade alt läbi sõita. Viimase nimel pidi laevafirma juhtkond sooritama isegi pahateo. 1994. aastal lõpetati kõik vajalikud tööd kommunikatsioonide ühendamisel ning pardal avati hotell, restoran ja kasiino. Sellesse ärisse investeeriti palju raha ja tööd. Kuid 2000. aastatel ehitati pealinna palju hotelle ja hasartmängud keelati ära. Hotell muutus kahjumlikuks ja selle mugavusstandardid ei vastanud tänapäeva nõuetele. Lõpuks kasutasid selle teenuseid ainult taskukohased turistid ja üliõpilased ning ka siis üha vähem. See suleti 2009. aastal ja restoran 2011. aastal.
Vaidlused rekonstrueerimise üle
Kui muldkeha ümber ehitama hakati, tekitas laev arvukalt arutelusid nii arhitektide kui ka avalikkuse seas. On tehtud ettepanekuid see jõest üldse eemaldada. Kuid alates 2014. aastast otsustasid kaks ettevõtet – Dreamers United ja Flacon – teha sellest midagi erilist. See kontseptsioon käsitles oma turistikarjääri ära elanud, kuid endiselt toimivat Valeri Brjusovit, mille fotod seda artiklit illustreerivad, uut tüüpi avaliku ruumina. Temaatiliselt ja arhitektuuriliselt pidi see sobituma Moskva kesklinna uude stiili ning saama ka lähedal asuva Muzeoni pargi osaks. Linnavõimud kiitsid selle kontseptsiooni heaks ja viidi ellu.
Avalik ruum
Milline oli mootorlaev "Valeri Brjusov" kuni viimase ajani? loengusaal, jalutuskoht, kaubandus- ja koolituskeskus? Natuke kõike. Seal tegutsesid loomestuudiod ja kinosaal ning peaaegu iga päev viidi ellu erinevaid kultuuriprogramme. Võib öelda, et see oli esimene näide maailmas selliselt maha pandud laeva kasutamisest. Peatekil olid butiigid, juuksurisalong ja tervisetoidurestoran. Päästepaadis on erinevad bürood, agentuurid, loengusaalid ja koolituskeskused. Ülal on töötoad, kiirtoit Kreeka köögiga, samuti panoraampiirkonnad, kus toimusid kultuuri- ja pidulikud üritused.
Praegune seis
Hiljuti aga selgus, et pealinna võimud otsustasid laeva Krimmi muldkehast pukseerida. Sellise otsuse tegi kohus, süüdistades laevaomanikke Venemaa veeseadustiku rikkumises. Kõik laeval olevate büroo- ja avalike ruumide üürnikud pidid prokuröri rahuldatud hagi kohaselt lahkuma selle territooriumilt selle aasta 27. maiks. Nüüd on laev esimest korda üle paljude aastate loobunud Krimmi valliäärsetest sildumisliinidest. Seekord demonteeriti selle pealinna sildade all läbiviimiseks roolikamber. Laev viidi Kimry sadamasse, kus taastatakse selle staatus avaliku ruumina. Aga mitte enam Moskvas. On mõningaid ettepanekuid, et laeva võiks taas ristlemiseks kasutada, paigaldades uued mootorid ja tehes remonti. Ju on seda juba juhtunud laevadega, mis maha pandi. Noh, nagu öeldakse, oota ja vaata!
Viimased uudised Krimmi muldkehast. Muzeoni kunstipargis sildunud laev saadetakse peagi pealinna kõige kaugemasse suvasse. Ja me ei räägi laevast, millel Peeter Suur seisab. Ja selle kohta, kes on valge ja terava ninaga. Kajutitega. Tekid. Ja Venemaa lipp. Turistid teevad selle taustal meelsasti selfisid. Ja moskvalased ka. Keegi läheb sisse midagi süüa võtma. Või otsige uusi asju. Sest mitteiseliikuva aluse pardal on isegi poed ja kohvikud. Moskva kesklinna toodi ta 1993. aastal Austriast. Sel ajal polnud Bryusov mitte ainult restoran, vaid ka hotell.
Ja viimastel aastatel on sellest valminud terve kunstiobjekt! Flaconi disainitehase meeskonna poisid tulid Muzeoni, mille territooriumil laev asub, ja palusid anda neile mitu tekki ja kajutit. Noh, et seal erinevaid üritusi läbi viia. Jooga ja koreograafia tunnid. Filmi linastused. Loengud. Diskod. Näitused. Üldiselt looge selle bandura sisse kultuurikeskus. Muzeon ütles, et nad pole selle vastu, kuid laeva omanik on Moskva turismilaevastik. Poisid kandideerisid seal ja said peagi, makstes teatud summa üüri eest, loa. Aktivistid ei tunnista, kui palju nad maksid. Nad ütlevad, et see on ärisaladus. Sellest on möödas kaks aastat. Ja alles nüüd selgus, et "laev tegutseb vee peal kunstikeskuse formaadis ja käib ilma veekasutuslepinguta." Nii seisab Moskva prokuratuuri ametlikus avalduses.
SEITSE HOOLITSEVAT INIMEST
Üldiselt selgus, et "Valeri Brjusovil" pole oma suurest nimest hoolimata õigust Krimmi muldkehale seista. Miks alles nüüd selline kontroll läbi viidi, võib igaüks oletada.
Lisaks tuleb omanikul tasuda riigikassasse trahv 50 tuhat rubla, lisas järelevalveosakond KP-le. - Ja veel 10 tuhat maksab Mosturfloti peadirektor isiklikult.
Jah, tõepoolest, prokuratuur sulgeb “Brjusovi”, kinnitas üks kunstilaeva aktivistidest. - Aga me ei kavatse meelt kaotada. Otsime kasutuselevõtuks teise asukoha.
- Mida sa üldse teed?
Kunstilaev leiutati sellel kultuuriürituste korraldamiseks. Kui need olid makstud, koostasime kõik vajalikud dokumendid. Aga oli ka tasuta. Tegelikult on see maailma esimene loominguline klaster! Ja meil on hea meel, et meile anti võimalus laieneda. Noh, vahet pole, et prokuratuur laeva sulgeb. Me ei kavatse oma tegevust piirata.
- Kes sa oled? Ja kui palju teid seal on?
Oleme hoolivate noorte seltskond. Me kõik töötame erinevates kohtades. Nüüd on seal seitse inimest.
MOHIKAANI VIIMANE
"Brjusovi laev on üks viimaseid laevu, mis Moskva jõest eemaldati," ütles Flakoni projekteerimistehase omanik Nikolai Matuševski KP-le. - Nüüd seisab projekti ees ülesanne säilitada sõbralikud suhted kõigi partneritega ja leida laevale uus koht. Projekti edasise tegevuse võimalike asukohtade hulgas on Doni ääres Rostov, Nižni Novgorod, Tšeboksar. Samuti oleme avatud kõikidele ettepanekutele piirkondadest, kes oleksid valmis selle projekti juhtimise üle võtma.
Laev "Valeri Brjusov", muide, on juba 32 aastat vana. Kuigi kogenud meremehed ütlevad, et see pole sellise laeva jaoks vanus.
Kui teda muidugi korralikult jälgitakse,“ ütles KP-le mereväe veteranide ja allveelaevnike avalike organisatsioonide rahvusvahelise ühenduse juht Andrei Šarov. - Kõik sõltub kinnipidamistingimustest ja meeskonna suhtumisest. Vaata, purjelaev “Kruzenshtern” on peaaegu sada aastat vana, aga kõik liigub. Sel juhul ei kasutata laeva ettenähtud otstarbel. Ja see viib peaaegu alati laeva surmani.
Kuulus mootorlaev jääb Muzeoni pargi lähedusse veel umbes kuuks ajaks. Vähemalt nii väidavad Flakoni disainitehase esindajad (Mosturflot sellest ei teata).
LAEV "VALERI BRYUSOV"
Reisireisilaev
Ehituskuupäev: 1984. aasta
Osariik: ei ole kasutusel, sildunud laev
Laev võeti kasutusest välja 1992. aastal
Alates 1993. aasta juunist sildunud alusena Moskvas Moskva jõel Krimmi muldkehas.
Reisijate mahutavus: 100 reisijat, 14 meeskonda
