Serbia kaart vene keeles. Serbia raudteede kaart Serbia vene keeles linnadega

Kus asub Serbia maailmakaardil. Üksikasjalik Serbia kaart vene keeles Internetis. Serbia satelliitkaart linnade ja kuurortidega. Serbia maailmakaardil on Euroopa riik, mis asub Balkani poolsaare südames.

Serbia pealinn on Belgrad, ametlik keel on serbia keel. Serbia territooriumil on kaks autonoomset piirkonda - Kosovo ja Vojvodina. Vaatamata sellele, et Serbia on merepiirita riik, asub see väga mugavalt Doonau jõe ääres.

Serbia üksikasjalik venekeelne kaart linnadega:

Serbia – Vikipeedia:

Serbia elanikkond- 7 001 444 inimest (2017)
Serbia pealinn- Belgrad
Suurimad linnad Serbias- Belgrad, Novi Sad, Priština, Nis, Kragujevac
Serbia suunakood - 381
Serbias kasutatav keel- serbia keel

Serbia kliima varieerub piirkonniti. Põhjas on kontinentaalne parasvöötme, lõunas ja idas vahemereline kliima. Kogu Serbias on suvel tavaliselt kuum ja kuiv ning talvel jahe. Suvised keskmised temperatuurid on +24...+26 C. Talvel on tunduvalt külmem - +3....-7 C.

Sisse saabudes Serbia Kõigepealt tuleks minna pealinna Belgradi – ühte Euroopa vanimatesse linnadesse, mille ajalugu ulatub tagasi eKr. Belgradi peamised vaatamisväärsused on Kalemegdan - linna vanim osa, kus asub iidne kindlus ja väljakaevamised. Teine huvitav koht pealinnas on Skadarlija kvartal, mida peetakse Belgradi boheemia kohaks. Belgradis on ka palju monumentide muuseume, erinevaid galeriisid ja kunstinäitusi ning isegi sõjaväesaar.

Territooriumil Serbia palju ajaloo- ja usumälestisi, mis on umbes tuhat aastat vanad. Näiteks arvukalt kloostreid, millest osa on ehitatud juba 11. sajandil.

Riigis on palju rahvusparke. Tuntumad ja külastatumad on Frushka Gora, Kopaonik, Djerdap jt. Vähemalt turism Serbias- See on vähearenenud sektor; paljud reisijad külastavad seda riiki. Serbias on palju muda ja mineraalseid raviallikaid. Kokku on neid umbes 1000, mille lähedusse on ehitatud pansionaadid ja ravikeskused. Tuntuimad neist on Zlatar, Divchibar jt.

Mida Serbias näha:

Belgradi kindlus, Püha Sava tempel Belgradis, Petrovaradini kindlus, Belgradi loomaaed, Mount Fruska rahvuspark, Sava jõgi, printsess Ljubica palee, Neitsi Maarja katedraal, Ružica kirik, Avali teletorn, Serbia rahvusmuuseum, Djerdapi rahvuspark Park, Nikola Tesla muuseum, Devil's City, Kusturica küla, Tara rahvuspark, Ravanica klooster, Mileshevo klooster.

Serbia osariik asub Euroopa kaguosas Balkani poolsaare keskel. Väike territoorium, umbes 20% riigi kogupindalast, asub Kesk-Doonau tasandikul.

Üksikasjalik Serbia kaart annab aimu haldusjaotusest, maastikust, teedest ja naaberriikidest. Tema põhjanaaber on Ungari, kirdenaaber on Rumeenia, Serbia piirneb idas Bulgaariaga, lõunas Makedooniaga, edelas Montenegro ja Albaaniaga ning läänepiir Horvaatia, Bosnia ja Hertsegoviina lähedal.

Riik sai oma kaasaegse territoriaalse ilme 2006. aastal pärast Serbia ja Montenegro liitriigi kokkuvarisemist. Tänapäeval on Serbia pindala 88 361 ruutmeetrit. km.

Serbia maailmakaardil: geograafia, loodus ja kliima

Serbia on Euroopa riikide seas pindalalt kahekümnendal kohal.

Umbes 80% vabariigist asub Balkani poolsaare territooriumil. Serbia on maailmakaardil kesksel kohal Kagu-Euroopas, ilma juurdepääsuta merele.

Piiride kogupikkusest, mis on 2,364 tuhat km, läbib jõgesid ja järvi 0,794 tuhat km. Serbia peamine laevatatav jõgi on Doonau, mille vesikond on 588 km. Saatmiseks saadaval:

• Sava;
• Tisa;
• Jookse.

Osaliselt laevatatavate hulka kuuluvad: Great Morava ja Tamish. Kokku voolab osariigi territooriumi läbi 15 jõge pikkusega üle 100 km, 7 jõge pikkusega üle 200 km ja ligikaudu 7 jõge pikkusega alla 100 km.

Kõik Serbia looduslikud veeteed, mida saab näha Serbia kaardil vene keeles, kuuluvad kolme mere basseini:

• Egeuse meri (2,2%);
• Aadria meri (5,3%);
• Must (92,5%).

Maailma suurim melioratsioonisüsteem Serbias Doonau – Tisza – Doonauühendab Suure ja Väikese Bachi kanali.

Riigi suurimate järvede hulka kuuluvad kunstlikud järved Djerdapskoe Doonaul ja looduslikul valgel, mis asub Banati piirkonnas. Kokku on osariigis üle 100 erineva järve.

Geograafilised omadused

Serbial on mitmekesine topograafia, mida iseloomustavad Vojvodina viljakad tasandikud, kaguosas asuvad mäed ja väikeste mägedega keskosas asuvad mäed.

• Dinaari mägismaa riigi lääneosas, jagatud 7 mägisüsteemiks;
• Rhodope mäed– Balkani vanimad mäed, mis ümbritsevad Morava ja Lõuna-Morava jõgesid;
• Karpaatide-Balkani kõrgustik, mis ulatub Serbia idaosas kuni Bulgaaria piirini.

Serbia kõrgeimad punktid:

• Jeravica(2656 m üle merepinna), asub Kosovos;
• Panci tipp(2017 m), riigi keskosas asuv mäetipp.

Looduslikku taimestikku esindavad leht- ja okasmetsad mägedes ning Pannoonia stepid Doonau kesktasandikul.

Faunat esindavad hirved, metskits, metssiga, jänesed, euroopa maa-oravad, karud ja metskitsed. Fruška Gora metsased nõlvad on pesitsuspaigaks paljudele lindudele, sealhulgas must-hargele, merikotkale, valge- ja must-toonekurele ning meripistrikule.

Riigi kliima

Olulised tegurid, mis määravad riigi kliima, on geograafiline asukoht ja maastik. Enamikul Serbia territooriumist valitseb kontinentaalne kliima, mida põhjapoolsetes piirkondades iseloomustavad kuumad suved ja pikad madalate temperatuuridega talved. Lõunas valitseb parasvöötme kontinentaalne kliima, mägistele piirkondadele aga mägine kliima. Aasta külmim kuu on jaanuar, mille keskmine temperatuur on –1–2 0 C, ja kõige soojem kuu juuli (23–25 °C). Jaanuari miinimumtemperatuur on –25 0 C, juuli maksimumtemperatuur 50 0 C.

Serbia kaart linnadega. Riigi haldusjaotus

Venemaa linnadega Serbia kaardil on toodud osariigi haldusüksuste nimed.

Haldusjaotus

Serbia Vabariigi territoorium on jagatud haldusterritoriaalseteks üksusteks, sealhulgas 2 autonoomset serva, 29 maakonda Ja 211 kogukonda. Ringkondades, välja arvatud Belgradi rajoon, kohalikku omavalitsust ei ole ning esinduskogudeks linnades on linnakogud ja kogukondades kogukonnakogud.

Autonoomsed servad on:

• Vojvodina, mis koosneb 7 ringkonnast;
• Kosovo ja Metohija, mis hõlmab 5 ringkonda.

Ülejäänud 17 piirkonda asuvad Kesk-Serbias.

Maakonnad on jagatud kogukondadeks: 45 Vojvodina piires, 29 Kosovo ja Metohija autonoomses piirkonnas ning 137 Serbia Vabariigi keskosas.

Riigi territooriumil on 6158 väikeasulat, 195 linna tüüpi asulat ja 27 linna.

Belgrad

Serblaste Vabariigi pealinn Belgrad asub riigi keskosas. Kõrgus merepinnast – 116,75 meetrit. Linn ehitati kahe jõe kaldale, Sava ja Doonau ühinemiskohta ning hõivab samaaegselt Balkani ja Kesk-Euroopa territooriumi.

Belgradis on künklik maastik ja niiske subtroopiline kliima pehmete ja soojade talvedega.

Novi Sad

Linn asub Serbia põhjaosas ja on Vojvodina halduskeskus. 1694. aastal asutatud rahvusvaheline Novi Sad asub Doonau kaldal. Üle linna laiub kuulus melioratsioonikanal Doonau – Tisza – Doonau.

Priština

Kosovo pealinn Priština asub Golyaki mäeahelikust läänes Serbia Vabariigi lõunaosas Koso Polje jõgikonnas. See on autonoomse provintsi suurim linn ja osaliselt tunnustatud Kosovo Vabariik. Kliima on kontinentaalne, mida iseloomustavad soojad suved ja jahedad lumerohked talved.

Lühikese Serbias viibimise ajal jõudsin veidi pildistada kohalikke raudteid. Enne seda polnud ma kuidagi “kitsarööpmelise” Stephensoni rööpmelaiusega rongidega sõita saanud, aga Serbias sain natuke hakkama.

Serbia raudteed on midagi erilist. Tundub, et nad mitte ainult ei võitle veeremi grafitiga, vaid vastupidi, õhutavad rongide põrgulikku värvimist.

Esmalt siiski...

Serbia Raudtee peakontor asub kaunis majas, mille fassaadi on külge kruvitud konditsioneerid põhjalikult rikkunud.

Belgradi jaamahoone ehitati põhjalikult välja, liiklus algas siin juba 19. sajandi keskel. Seda meenutab jaamahoonele rooma numbritega kirjutatud raudtee avamise aasta.

Belgradi jaama piletikassa ja ooteruumid on tehtud parimal võimalikul viisil, kuid platvorme on siin väga vähe. Rööpad on sageli rohtu kasvanud, mis on Venemaa suurte linnade raudteejaamade jaoks haruldane nähtus. Kujutage ette minu üllatust, kui nägin, et enamik Serbia elektrironge on Nõukogude Liidu toodetud! Nad näevad isegi välja sarnased oma "laiarööpmeliste" vendadega, kes reisivad mööda endise NSV Liidu avarusteid.

Jaam asub Sava muldkeha lähedal ning sealt ja lähimast sorteerimisväljakust väljudes pöörab enamik ronge paremale ühele kahest raudteesillast. Siin nad on:

Nagu Venemaa (ja üldiselt postsovetlikul) raudteedel, on ka Serbias kombeks püstitada jaamaplatsile auruveduri monument. Ja kui Belgradis on vedur suur, siis Novi Sadis on see väga väike, aga rööbastee ja veekogumisseadmega.

Novi Sadis asuv jaam on tüüpiliselt nõukogudeaegne, palju klaasi ja betooni, kuid ei mingeid arhitektuurilisi veidrusi.

Sealt, kust rongid saabuvad, on Novi Sadi jaam täiesti tuim.

Räägime veeremist. Serbia peamine elektriveduri tüüp on 444. Siin see on:

Rongid Serbias ei ole tavaliselt väga täpsed ja kuigi teedel pole tihedat liiklust, hilines Subboticast väljuv rong peaaegu 15 minutit. Rongi oodates virelesin, pildistasin jaama vaateid. Muide, ühelegi raudteelasele ei tulnud pähe, et nad peaksid mind ründama, nõudma piltide kustutamist ja politseisse viimist. Tulista, mida tahad, naudi!

Serbia raudtee tavalistel sõiduautodel on palju hooldusmärke ja teatud regulaatorid, kuid see on harv erand...

Sest üle 90% reisivagunitest (nagu mulle tundus) on raevukalt graffitiga kaetud! Kui näete ilma grafitita vagunit, siis tõenäoliselt pole see Serbia rong.

Serblaste jaoks on värvitud vagunid kohalike rongide (mis mõnikord asendavad elektrironge) norm...

Ja isegi rahvusvaheliste jaoks (fotol - rongivagun Sofiasse)

Kohalikud “kunstnikud” värvivad raevukalt ka elektrironge.

Peale meie rohelisi või punakashalli vankrit on kuidagi üllatav vaadata nii värvipalju. Siis aga harjub kiiresti ära ja hakkab igav.

Kohalikud rongist ei saa aru, mida ma nägin, et hakkasin raevukalt rongi filmima. Ilmselt on nad juba ammu leppinud grafitiga rongides.

Küsisin juhilt, et miks rongid nii värvitud on, kas nii tehti meelega? Ta vastas, et tehnikud on ülevärvimisest väsinud ja loobusid ülevärvimisest, ütlevad, et tulutult. Ja isiklikult meeldib see talle veelgi rohkem.

Liinil Belgrad - Novi Sad on liiklus enamasti üherajaline, nii et Cortanovo jaamas ootavad paljud rongid vastutulevaid ronge, mis aeglaselt läbivad Cortanovo tunnelit. Jaam, muide, on väike, aga puhas, nad kaunistavad seda nii nagu oskavad.

Siin on tema kassaaparaat:

Oma rongi oodates kõnnin taas kord ümber papagoi elektrirongi.

Ainus veeremisliik, millel grafitit üldse ei näe, on elektrivedurid. Võib-olla on nad kuidagi paremini kaitstud?

Sebrias on linnalähirongid kahte klassi: esimene ja teine. Teine klass - need on nõukogude elektrirongid ja mõned 2-3 vagunilised rongid, mis sõidavad elektrirongide graafiku alusel. Muide, Serbias on Nõukogude elektrironge “liikvel” üha vähem, need asendatakse kahe- ja kolmevaguniliste rongidega, kuid nende tohutu “kalmistu” asub Belgradi lähedal, mitte eriti. keda keegi valvab. Esimene klass on mõnevõrra mugavam ja veidi kallim. Väljastpoolt pole erinevus eriti märgatav.

Rongisõit ei ole väga kallis. 2. klassi pilet Belgrad - Novi Sad (umbes 90 km) maksab 288 dinaari ehk veidi rohkem kui 100 rubla. Pilet merele, Bari (Montenegro) maksab 25-35 eurot üks ots, Venemaa Raudteel oleks sellised hinnad!

Samas on need tavaliste vene elektrirongidega võrreldes üsna mugavad, kõik istmed (mitte pingid!) on peatoega.

Nendega on mugav sõita, kuid enamikku istmeid ei saa kallutada. Seetõttu tuleb igaüks olukorrast välja nii hästi kui oskab))