Kuidas antakse numbreid ühistranspordi marsruutidele? Kuidas saada bussi, bussi või metrooga sihtpunkti Korolev Moskva oblast? Ühistranspordi liiklusskeem.
Tahad teada, kuidas saada linnas Korolev, Ameerika Ühendriigid sihtpunkti Moskva piirkond? Moovit aitab sul leida parimat viisi, kuidas saada lähimast peatusest sihtpunkti Moskva oblast ühistransportkasutades samm-sammult juhiseid.
Moovit pakub tasuta kaarte ja reaalajas navigeerimist, et aidata teil linnas orienteeruda. Vaadake sõiduplaane, marsruute, sõiduplaane ja saate teada, kui kaua kulub reaalajas sihtpunkti Moskva oblast jõudmine.
Sihtpunkti Moskva piirkond jõudmiseks kuuluvad valikusse Buss, Buss või Metroo. Nendel liinidel ja marsruutidel on läheduses peatused - Buss: Shuttle
Kas soovite kontrollida, kas on olemas mõni muu viis, kuidas teid kiiremini kohale viia? Moovit aitab sul leida teisi marsruute ja aegu. Saa Mooviti äpi või veebilehe abil suunajuhiseid asukohta või asukohast Moskva oblast.
Muudame sihtpunkti Moskva oblast sõitmise lihtsaks ning seetõttu usaldab üle 720 miljoni kasutaja Moovitit kui ühistranspordi parimat rakendust. Sealhulgas Korolevi elanikud! Teil pole vaja alla laadida eraldi bussi ega rongi äppi, Moovit on teie kõik ühes ühistranspordi äpp, mis aitab teil leida parim võimalik bussi- ja rongiaeg.
Marsruudi saate planeerida ka käsitsi, relvastatud kaardi, pliiatsi ja joonlauaga. Kuid kui leiate end marsruudi planeerija lehelt, on võimalik teine, sageli mugavam variant - marsruudi panemine veebis, millest ühte pakutakse teile meie saidil.
Marsruutimist on kahte tüüpi: käsitsi ja automaatselt.
- Käsitsi marsruutimise abil joonistate kaardile rea punkte, moodustades suvalise marsruudi.
- Automaatse kompileerimise korral peate määrama algus- ja lõpp-punkti ning meie teenus ise määrab optimaalse marsruudi, arvutades lühima tee, võttes arvesse reegleid maanteeliiklus ja liikluse olukord hetkel.
Koostatud marsruudil näete kõiki autoteed ja läheduses asuvad ristmikud, mis on autojuhtidele ja reisijatele väga kasulik. Kaart marsruudiga Moskva linnas võimaldab teil marsruuti planeerida ega lase teil tundmatus kohas eksida.
Marsruudi loomiseks Moskva kaardil sisestage alguspunkt alloleva vormi esimesele väljale ja lõpp-punkt teisele ole. Seejärel märkige, kuidas sõidate lõppsihtkohta, klõpsates vastavat nuppu - "Autoga", "Jalgsi" või ühistranspordiga. Pärast seda klõpsake nuppu "Näita marsruuti".
Kui JavaScript on keelatud, ei saa te otsingut kasutada. Selle lehe nõuetekohaseks toimimiseks on vaja skriptide tuge.
Kuidas sellega toime tulla?
Teine võimalus on kasutada selle otsingulehe lihtsustatud versiooni, mis sihib vanemaid, lihtsustatud või valesti seadistatud brausereid. Sel juhul pole mõned funktsioonid saadaval. Leidke see versioon otsingumootor Sa saad .
Vabandage, aga mul on JavaScripti lubatud!
Kui olete kindel, et teie brauser toetab JavaScripti ja on sellel saidil praegu lubatud, kuid näete siiski seda teadet, võite probleemi lahendamiseks soovitada järgmist:
- Ära tee midagi... Kui otsing töötab, siis võite seda sõnumit taluda, eks?
- Kasutage usaldusväärset brauserit... Kui teil on mittestandardne brauser, soovitame kasutada ühte meie testitud brauseritest. Seda otsingumootorit testiti brauserites Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera ja Konqueror, mis kõik näitasid täielikku jõudlust.
Juba mitu aastat on Internetis levinud pildimeem - emotsionaalsed rõvedad muljed Moskvast pärit provintsist. Nende hulgas on fraas: "Buss 483., mitte figuur iseendale!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla sai teada, kuidas bussidele, trollibussidele ja trammidele numbreid määratakse.
Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus
Kõigil pealinna linnatranspordi marsruutidel on ühe-, kahe- ja kolmekohalised numbrid. See numeratsioon on ajalooliselt arenenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu numeratsioon on individuaalne, kuid on ka kokkulangevusi: erinevat tüüpi transpordiliine saab tähistada ühtemoodi. Nii sõidavad linnas ringi tramm nr 3, trollibuss nr 3 ja buss nr 3, kuid nad kõik liiguvad erinevatel marsruutidel.
Uutele marsruutidele ei ole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Siiski on bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi nad Mosgortrans'i juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides ei muutunud numbrid.
Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad C-tähega: C1, C2 jne. On ka maapealse linnatranspordi öiseid marsruute, need on bussid nr H1, H2, H3. Tähti kasutatakse ka lühendatud lendude jaoks: need dubleerivad marsruudi kõige tihedamat liiklust. Reisijate navigeerimise hõlbustamiseks lisatakse sellisele marsruudile sisenemisel põhinumbrile täht "k" (lühike). On näiteks bussiliin Nr 709, Orekhovo metroojaama juurest Kashirskaya metroojaama kõrval, ja seal on nr 709k, mis läheb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye perroonini.
Konstantin Trofimenko
HSE Megalopolise transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor
Moskvas pole transpordiks spetsiaalset numeratsioonisüsteemi - see on metsik segu sajanditaguste marsruudinumbrite, Stalini, Brežnevi ja 1990ndate numbrite vahel. Nad kõik kihistusid üksteise peal.
Samuti on marsruute, mis tähistuses kasutavad tähti. Selle põhjuseks võib olla asjaolu, et transporditee oli kunagi jagatud kaheks osaks. Samuti juhtub, et marsruut hargneb: transport järgib marsruuti ja siis pöörab selle variant, mille nummerdusele lisatakse A-täht, paremale. Sellise täheta variant jätkub otse. See kõik tekitab muidugi segadust. Linnas navigeerimine pole üldse kasutajasõbralik. Kui inimene pole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muudest marsruutidest peale nende, mida ta vajab.
Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise ja nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati lisaks transpordinumbrite probleemile ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et nad kaotavad oma olulisuse: näiteks oli buss, mis viis inimesi tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd seni positiivse tulemuseni viinud.
Illustratsioon: Nastja Grigorieva
