Airbus a321 sisekujundus: parimad istmed Aeroflot. A321 siseskeem Ural Airlines Airbus a321 231 Turkish Airlinesi diagramm

Reisilennukid lakkavad üha enam olemast luksus ning muutuvad populaarseks ja taskukohaseks transpordiliigiks. Lennukite kiirus, mugavus ja kasvav ohutus avavad laialdased väljavaated regulaarseks lennureisiks.

Kasvav reisijatevoog suurendab ka nõudmisi kaasaegsetele lennukitele. Põhitähelepanu on suunatud lennuki ruumilisusele, mugavusele ja ohutusele. Ideaalis tuleks kõik need omadused kombineerida suhteliselt madalate tootmis- ja hoolduskuludega.

Just selles suunas töötati välja mudel A320 ja selle järgnev modifikatsioon A321. Vaatamata väljatöötamisest möödunud pikale perioodile on mudel endiselt nõudlus reisijateveo järele paljudes maailma riikides.

Airbus A321 reisilennuki arendamise ajalugu

1988. aastal andis Airbus S.A.S konsortsium välja uue mudeli – A320. Lennukist sai esimene masstoodanguna toodetud reisilennuk, millel oli lennujuhtimissüsteem. Uus mudel jätkas A300 poolt alustatud kitsa kerega lennukite rida.

Arenduse põhirõhk oli kokkuhoiul ja kaassõitjaistmete muutmisel. Eesmärk oli saavutada paremus peamise konkurendi - Boeing 727 ja 737 ees. Nendega võrreldes oleks uuel Airbus Industrie mudelil eelis digitehnoloogiate kasutamisel.

Vaatamata sellele, et esimene lennuk toodeti 1988. aastal, on programm A320 ametlikult töös olnud alates 1984. aastast. Lisaks fly-by-wire juhtimissüsteemile oli ka teisi uuendusi:

• pilootidele on juhtsammaste asemel ette nähtud külgmised juhtkäepidemed;
• horisontaalne saba on valmistatud täielikult komposiitmaterjalidest.

Airbus A321 mudel pandi masstootmisse 1994. aastal spetsiaalselt reisijateveo suurendamiseks. Uus reisilennuk on tõusnud selle liini suurimaks: kahte klassi jagatuna mahutab see 170 inimest, ühte - 220. Samuti on võrreldes A320-ga pisut suurendatud lennuulatust.

Selle liini lennukite põhitootmine on koondunud Euroopa Liitu. Kuni 2008. aastani tehti kokkupanek ainult Toulouse'is, hiljem ühendati Hamburg - Finkenwerder. Tootmine on asutatud ka Hiinas. Paljud osad ja varuosi toodetakse Venemaal Irkutski lennutehases.

Airbus A321 lennukid on endiselt nõudlikud paljude lennufirmade jaoks kogu maailmas, hoolimata sellest, et need disainiti 25 aastat tagasi. Siiski on oodata, et lähiaastatel hakatakse neid lennureise järk-järgult välja jätma tänapäevaste lennukitega võrreldes aegunud omaduste tõttu.

Toimivusomadused

Airbus Industrie A321 mudelid on endiselt nõudlikud just nende tehniliste omaduste tõttu, mis konkureerivad endiselt tänapäevaste reisilennukitega.

Suuruse ja kaalu osas on sellel mudelil järgmised näitajad:

• pikkus - 44,5 m;
• kõrgus - 11,8 m;
• tiibade siruulatus - 34,1 m;
• tiiva pindala - 122,4 m;
• lubatud stardimass - kuni 93,5 tonni;
• vastuvõetav maandumismass - kuni 77,8 tonni;
• lennuki tühimass - 48,1 tonni;

Airbus A321-l on kaks võimalust reisijate istetamiseks – üks klass või kaks. Esimesel juhul mahutab turistiklass maksimaalselt 220 inimest. Turisti- ja äriklassi jagades on lennuki mahutavus 170 istekohta.

Lennuandmed

Airbus A321 lennuomadused:

• lennuulatus maksimaalsel koormusel - 5000-5500 km;
• maksimaalne kiirus - 890 km/h, reisikiirus - 840;
• lubatud lennukõrgus - 11,9 km;
• stardi pikkus - 2180 m;
• läbisõit - 1580 m;
• kasutatud mootorid - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Airbus A321 kaasaegsed sõlmed kasutavad Prantsuse EFIS-i avioonikasüsteeme. Nad vastutavad mootorite juhtimise ja pardaelektroonika normaalse töö tagamise eest. See parandab navigeerimist ja vähendab kursilt kõrvalekaldumise tõenäosust, mis on eriti oluline rasketes lennutingimustes ja hädaolukordades.

Sisekujundus ja istekohtade paigutus

Airbus A321-s on salongi paigutusel kaks istmepaigutuse võimalust – äriklassiga ja ilma. Esimest võimalust kasutatakse sagedamini, hoolimata lennuki väiksemast mahutavusest. Näiteks Aerofloti lennuki A321 puhul kaalutakse sageli selle näitel salongi paigutust.

Äriklass asub lennuki esiosas ja mahutab 16-28 paariskohta. Istmed on mugavamad, istmete vahekaugust on suurendatud, mis annab rohkem ruumi jalgadele. Suurem mitmekesisus on ette nähtud ka menüüvalikus.

Turistiklassis on istmed paigutatud kahe kambriga 3x3 mustrisse. Istmed on pehmed ja mugavad, kuigi mitte nii mugavad. Nende vaheline kaugus on ligikaudu 80 cm, kuid olenevalt asukohast on ka mõningaid nüansse, millega tasub pileteid broneerides arvestada.

Äriklass

Äriklassi puhul peetakse esimest ja seitsmendat rida kehvaks istmevalikuks (kui on 28 istekohta). Esimeses asuvad istmed tualettide ja teeninduspiirkondade lähedal. Lisaks pidevale mürale ja liikumisele põlevad öösiti alati tuled, mistõttu on magamine raskendatud.

Äriklassi viimane rida on ülejäänud lennukist eraldatud õhukese vaheseinaga. Seetõttu kostub kogu turistiklassi müra, mis muudab teie puhkuse mittetäielikuks.

Turistiklass

Turistiklassi atraktiivsemad istmed asuvad äriklassi kõrval reas. Asudes vahetult vaheseina taga, pakuvad need rohkem jalaruumi. Istmetel, mille ees pole istmeid, on sarnased omadused: esimesel diagrammil on need 20A ja 20F.

18. ja 19. ridade istmeid peetakse vähem atraktiivseks. Tualettruumide lähedus ei võimalda pideva liikumise tõttu korralikult puhata. Kõige kehvemaks variandiks selles osas peetakse viimast rida, kus tualeti kõrval on ka teenindusruumid.

Lennuki eelised ja puudused

Airbus A321 eelised hõlmavad järgmist:

• kõrge lennujõudlus, hoolimata 25 aasta tagusest disainist;
• suur läbilaskevõime ja istekohtade arv keskmise vahemaa õhusõidukite seas;
• kabiin on ruumikas, mis tagab mugavama lennu;
• Kõrge heliisolatsioon tagab reisijatele puhkuse lennu ajal.

Lennuki A321 puudused hõlmavad selle tehnilist vananemist. Enamik disaini ja digitaalse toe lahendusi ei suuda enam tänapäevaste reisilennukitega konkureerida. Lähiaastatel on oodata tootmise järkjärgulist lõpetamist uue Airbus A320neo seeria kasuks.

Lennuki ohutus

Airbus A321 disain sisaldab 20% rohkem komposiitmaterjale. See lahendus suurendas lennuki kere tugevust ja vastavalt ka selle ohutust ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.

Teine aspekt, mis suurendab reisilennuki ohutust, on digitaalne tugi. Arvutipõhine navigatsiooni- ja juhtimissüsteem muudab hädaolukorras piloteerimise lihtsamaks. Sarnaseid küsimusi peetakse kogu A321 liini ühiseks.

Operatsiooni ajal juhtus aga mõningaid vahejuhtumeid. Juba Airbus A321 lennukite kasutamise algfaasis registreeriti õnnetusi. 1988. aastal toimus katastroof, mille põhjuseks oli piloodi viga. Siiski on arvamus, et selle põhjustas arvutipõhine juhtimissüsteem.

Esimesed õnnetused vähendasid oluliselt uute Airbusi lennukite atraktiivsust. Alates 2000. aasta algusest on vahejuhtumite arv kasvanud – pisematest probleemidest suurõnnetusteni. Kõige hullemaks katastroofiks peetakse A321 allakukkumist 31. oktoobril 2015, kui hukkus 224 inimest.

Airbus A321 modifikatsioonid

Airbus A321 lennukitel on kaks modifikatsiooni - A321-100 ja A321-200. Esimene tähistas tegelikult nende lennukite tootmise algust. Selle katsetamine algas juba 1993. aastal ja hiljem algas masstootmine. Disain kasutab mootoreid CFM56 ja V2500.

A321-200 modifikatsioon keskendub stardimassi ja lennuulatuse suurendamisele. Arendus algas 1994. aastal Boeing 757-200 otsese konkurendina. 1996. aastal alustati masstootmist. Mõlemad modifikatsioonid on endiselt tootmises.

Lennufirmad, mis lendavad lennukiga Airbus A321

Airbus A321 reisilennukeid kasutavad aktiivselt lennufirmad üle maailma.

Täieliku loendi pakuvad järgmised operaatorid:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• Airblue;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Kõik Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peruu;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodža Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germania;
• Gulf Air;
• Tere Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iraqi Airways;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao Airlines;
• Kish Air;
• LATAM Airlines;
• LATAM Brasiilia;
• Laudamotion;
• Tase;
• Lufthansa;
• Maldiivide;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Niiluse õhk;
• Onur Air;
• Philippine Airlines;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS – Scandinavian Airlines;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Small Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• SriLankan Airlines;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugal;
• Thomas Cook Airlines;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnami lennufirmad;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• valged hingamisteed;
• tuuleroos;
• Wizz Air;
• WOW õhk;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot – Russian Airlines;
• Red Wings;
• Põhjatuul;
• Siber;
• Ural Airlines;
• Jamal.

A321 seeriatootmine jätkub, mis tähendab, et teenistusse tulevad uued lennukid. Uute analoogide tulekuga võime aga eeldada, et tootmine lakkab järk-järgult. See ei tähenda, et A321 lennuk kaoks kohe pärast tootmise lõppemist. Nende järkjärgulist dekomisjoneerimist võib aga oodata järgmise paarikümne aasta jooksul.

Kitsa kerega Airbus A321 lennukeid käitavad paljud Venemaa lennufirmad keskmiste ja lühimaalendudeks. Airbusi liini esimese reisilennuki andis Euroopa tootja välja 1987. aastal ja aasta hiljem toimus selle esimene operatsioon Air France'i poolt.

Kaasaegsel reisilennukil A321 on korralik varustus: digitaalsed avioonikasüsteemid, fly-by-wire-juhtimissüsteem, LCD-ekraanid kokpitis, hubase interjööriga ruumikas reisijatekabiin, suured riiulid käsipagasile, alumise teki suur kandevõime pagasile. , reguleeritava heledusega kaassõitjaistmete individuaalne valgustus ja palju muud.

Artiklis räägime keskmise vahemaa lennukist A321 ja selle modifikatsioonidest, loetleme seda lennukit kasutavad lennuettevõtjad visuaalsete võrdlusomadustega ning kaalume ka istmete paigutust ja määrame lennuks kõige mugavamad.

Airbus A321 salongi omadused ja paigutus

Airbus A321 on pikliku kerega (44,5 m). Salongi laius on 3,70 m. Selle mudeli lennuki reisikiirus on 840 km/h, maksimaalne kiirus 890 km/h. Lennuulatus – 5950 km.

Lennuk on varustatud kaheksa reisijate ukse ja nelja varuväljapääsuga. Alates 2018. aastast on Airbusid A321-100 ja A321-200 kasutusel üle maailma erinevate salongipaigutustega, kus on 170-220 istekohta.

Sisekujundus

Tootmisettevõte tarnib erinevate modifikatsioonidega Airbus A321 partnerlennuettevõtjate tellimusel. Populaarseim mudel on 170 ja 183 reisijaistmega A321 kaheklassilise salongiga. Selliseid lennureise opereerib ka kuulus Venemaa lennufirma Aeroflot.

Parimad istmed lennukis

170 ja 183 istekohaga Airbus A321 kabiin on jagatud kahte teenindusklassi: äri- ja ökonoomne.

170 reisijakohaga salongi kirjeldus:

1. 1. kuni 7. rida – äriklass. Istekohti on kokku 28. Istmed on paigutatud kahte ritta 2x2 paigutusega.
2. Lennuki ninaosas on tualettruum, mis on mõeldud äripiletiga reisijatele.
3. 8 kuni 31 - teenuse turistiklass, jagatud kaheks sektoriks. Esimene neist võtab enda alla read 8-18 ja asub voodri keskosas. Teine sektor on lennuki tagaosas rida 23-35. Viimase 18. ja 31. rea taha on paigaldatud vahesein. Lähedal on tualettruum turistiklassi reisijatele.
4. 7-8-18-19 on läheduses varuväljapääs.
5. Lennuki tagaosa viimaste ridade (read 29-31) istmed on varustatud puuetega reisijatele. Vaheseina taga on ka invakäimla.
6. Turistiklassi istmed on paigaldatud kahes reas 3x3 paigutusega (erandiks on 19. rida, kus on paaris istmed).

Airbus A321 interjöör 183 reisijakohale:

1. Äriklassi kajutis on read 1-4. Istmed on paigaldatud 2x2 mustriga. Ärikabiini reisijate mahutavus on 16 istekohta.
2. Ridadest 8 kuni 36 - teenuse turistiklass, mis on jagatud kaheks sektoriks. Esimene hõivab ridu 8-22, teine ​​- 23-35. Istmed on paigaldatud 3x3 paigutusega (erandiks on 11. rida, kus istmed on varustatud 2x3 paigutusega).
3. Ridade 10-11 ja 22-23 vahel on lennukist avariiväljapääsud.
4. Lennuki vööris on äriklassi reisijatele mõeldud tualettruum. Veel kaks vannituba asuvad 22. rea vaheseina taga. Need on mõeldud turistiklassis reisijatele.
5. Ridadel 33-35 on reisijate istmed varustatud kõige vajalikuga voodihaigete ja puuetega inimeste transportimiseks. Selle kategooria kodanike jaoks on ka eraldi tualett, mis asub lennuki tagaosas, 35. rea istmete taga.

Airbus A321-s on kõigil äriklassi istmetel multifunktsionaalse lamamismehhanismiga pikendatud iste. See teenindusklass loob mugavaks lennuks pingevabama õhkkonna.

Turistiklassis on ka suurema mugavusega istmed. Neid saab määrata selle lennuki salongi diagrammi järgi, millel lennureis toimub.

170-kohalise Airbus A321 salongi istmete omadused (säästlik):

• Read 8, 19, samuti istmed F, A 19. reas – suurema mugavuse ja jalaruumiga istmed;
• 18. ja 31. rea istmed on piiratud istme seljatoega (lendamiseks ebamugavad read);
• ridadest 12 kuni 18 ei paista akendest ilusat vaadet, mida varjavad lennuki tiivad;
• 17., 18., 30., 31. read on lennureisi jaoks halvimad istmed, mis asuvad tualeti lähedal.

Parimad ja ebamugavamad istmed 167-kohalisel Airbus A321 turistiklassis:

• 8. rida - mugavad istmed, millel on suurem ruum ja spetsiaalsed klambrid esivaheseinal beebihälli kinnitamiseks;
• 11. istmerida D, C, B – mugavad istmed avariiväljapääsude juures koos laiendatud jalaruumiga;
• 23. rida – suurema mugavusega istmed;
• 22. ja 35. rida on turistiklasside viimased read, mille taga on tualettruumid;
• Read 33-35 – istmed liikumispuudega reisijatele.

Paljud lennuettevõtjad pakuvad oma reisijatele parimate istekohtade eelbroneerimist salongis isegi lennupiletite ostmise etapis, aga ka lennule registreerimisel. Mõne tariifiga pakutakse seda teenust tasuta.

Airbus 321 mudelid ja modifikatsioonid

Airbus A321 on täiustatud omadustega reisilennuki A320 laiendatud versioon. 2018. aastaks toodab ettevõte kahe modifikatsiooni - A321-100 ja A321-200 - mudeleid.

A321-100 töötati välja 1993. aastal, sai samal aastal sertifikaadi ja tegi oma esimese lennu. Aasta lõpus algas selle mudeli lennukite masstootmine.

Ja 321-200 on identne Airbusi perekonna lennuk, millel on suurem lennuulatus ja stardimass. Selle arendamine algas 1994. aastal. Ettevõte sai sertifikaadi selle mudeli lennukite tootmiseks kaks aastat hiljem. 1995. aastal ostis esimese Airbus A321-200 Saksa lennufirma Aero Lloyd. 1996. aastal alustas ettevõte masstootmist, mis jätkub käesoleva aastani.

Millised lennufirmad lendavad A321?

Airbus A321 opereerib mitukümmend lennufirmat üle maailma, sealhulgas lennufirmad Vene Föderatsioonist ja SRÜ riikidest. 2018. aasta seisuga lõpetas tootja umbes 1700 tellimust. Tootmisel on veel 400 mudelit.

Aeroflot

Keskmise vahemaa reisilennukeid on 38 kahe erineva kabiini paigutusega 170 ja 183 reisijakoha jaoks.

S7 lennufirmad

Lennufirma lennukiparki kuulub 52 erineva mudeliga Airbusi. Ettevõte kasutab oma lendudel kaasaegseid reisilennukeid A321 kaheklassilise kajutiga 198 reisijale ja A321 NEO reisijatemahuga 203 reisijat.

põhjatuul

Venemaa lennufirma Nordwind opereerib kaheksa A321-200 mudeliga reisijate Airbusi. Salongi paigutus on üks turistiklass 220 reisijakohaga.

Ülemaailmne atlas

Türgi lennufirma lennukiparki kuulub 17 Airbus A321 (5 ühikut – A321-100 ja 12 – A321-200). Reisijate istekohtade arv erineva paigutusega kajutites on 200, 206 ja 216. Vedaja opereerib erinevate modifikatsioonidega ühe- ja kaheklassiliste kajutitega lennukeid.

Ural Airlines

Venemaa ja rahvusvahelistel liinidel opereerib tuntud Venemaa lennufirma Ural Airlines kaasaegseid reisilennukeid Airbus A321. Ettevõtte 2018. aasta lennukipargi üksuste koguarv on 15. Üheklassi turistilennukites on 220 reisijakohta.

Red Wings

Venemaa lennufirma Red Wings lennukipargis on viis üheklassilise salongipaigutusega Airbus A321. Kokku on 220 kohta.

Turkish Airlines

Türgi suurim riiklik lennuettevõtja käitab oma liinidel 43 Airbus A321-200 lennukit. Salongi paigutus on üks ja kaks teenindusklassi 185 ja 200 istekohaga.

Etihad Airways

Tuntud Araabia Ühendemiraatide lennufirma Etihad Airways opereerib 10 Airbus A321-200 kahe kajutipaigutusega (säästlik + äri ja täissäästlik). Lähiajal peaks ettevõtte lennukipark täienema veel mitme täiustatud lennukiga – A321 Neoga. Salongide mahutavus on 185/200 kohta.

Qatar Airways

Katari riiklik lennuettevõtja opereerib 7 lennukit Airbus A321-200. 2019. aastal on oodata 50 Airbus A321 Neo lennuki tarnimist. Lennuk on varustatud mugavate kajutitega kahe teenindusklassi jaoks. Reisijate istekohti on kokku 177, millest 12 on mõeldud äriklassi reisijatele.

Air Astana

Air Astana on ainus lennufirma Kasahstanis, mis käitab oma liinidel Airbus A321 ja A321Neo. Vedaja lennukiparki kuulub 6 erineva kabiini paigutusega lennukit 175 ja 179 istekohaga.

Jamal

Yamal Airlinesil on kolm Airbus A321-200 lennukit. Turistiklassi salong mahutab 220 reisijat. Äriklassi ei ole.

Wizz Air

Euroopa odavlennufirma Wizz Air lendab 32 Airbus A321-200. Lähitulevikus oodatakse eelneval kokkuleppel tootjaga veel 9 selle mudeli lennukit.

Üle 20 aasta on ülemaailmsed lennuettevõtjad kasutanud oma lendudel kaasaegseid kitsa kerega reisijaid – Airbus A321 odavaks reisijateveoks regulaar- ja tšarterlendudel. Korralike jõudlusnäitajatega lennukid vastavad kõrgetele rahvusvahelistele standarditele ning neid iseloomustab kõrge töökindlus ja ohutus kuni 5950 km pikkustel lendudel. Reisijate ülevaated selle mudeli lennukite kohta on positiivsed.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 on keskmise ulatusega kahemootoriline reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühendatud kontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).

Airbus A321 on osa kitsa kerega reisilennukite A320 perekonnast, mis on mõeldud keskmise vahemaa lennufirmadele. See mudel on oma perekonna “suurim” – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitsme meetri võrra pikem, mis võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Airbus A321-l on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal liikmel – Airbus A318-l.

Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati taluma suuremaid koormusi võrreldes A320 tiivaga. Airbus A321 jõudlus mürataseme, kahjulike heitmete ja kütusekulu osas on peaaegu sama, mis kogu A320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne lennukiga A320.

Airbus A321 arendusprogramm sai alguse 1989. aastal, põhieesmärgiga konkureerida Ameerika lennukiga Boeing 737-900ER. Esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. Kasutusele võetud 1994 aasta alguses. See on kokku pandud tehases, mis asub väikeses Saksamaa lennujaamas Hamburg-Finkenwerder.

Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks saabub jätkuvalt. Praegu kuuluvad Airbus A321 lennukid S7 Airlinesi, Red Wingsi, Air Astana, Onur Airi, SWISSi jt lennukiparki.

Istekohtade asukoht ja nummerdamine salongis, istekohtade skeem Airbus A321 lennukil. Lennuki parimad ja vähem mugavad istmed

Sisekujundus, lAerofloti lennufirma Airbus A321

• Istmed 1. ja 7. reast peetakse veidi halvemaks. Esimese rea ees on vahesein ja ruumi on küllaga, kuid pisut võib muret tekitada tualettide lähedus. Ja istmed 7. reas on lähedased lärmakamale turistiklassile.
• Istmed 8. reas- turistiklassi suurema mugavusega istmed. Kuna varuväljapääs asub nende ees, on jalgade jaoks palju vaba ruumi. Selles reas võite tõusta igast kohast ilma naabreid segamata. Istmed asuvad salongi esiosas, seega on toidu valikul palju valikuvõimalusi (tavaliselt algavad toidud ja joogid eest taha).
• 18. rea istmed- standardsed turistiklassi istmed. Kuid asukoht tualettruumide lähedal muudab need mitte eriti mugavaks.
• Istmed 19. reas asub varuväljapääsu taga. Nii nagu 8. reas, on siin palju vaba jalaruumi, kuid lähedal on tualetid, mistõttu lend ei ole eriti mugav.
• 20 rida päris mugav. Istmed on mugavad ja asuvad akende lähedal. Vaba ruumi on palju, seega on ruumi jalgu sirutada ja saab seista naabreid segamata.
• Istmed reas 30, C ja D- tualettruumide lähedus võib olla ebamugav.
• 31 rida (viimane)- halvimad kohad. Istmete seljatoed ei kaldu, kuna nende taga on kohe sein. Tualettruumi lähedus võib reisijate sagedase liikumise ja paugutavate uste tõttu lennureisi ebamugavaks teha.

Parimad istmed Airbus A321 äriklassi salongis

Parimad äriklassi istmed 2 kuni 6 rida. Siin on istmed paigutatud 2:2 paigutusega, mis suurendab ridade ja istmete vahelist ruumi.
Airbus A321 parimad turistiklassi istmed

Airbus A321 turistiklassi parimad istmed on need, mis asuvad reas 8. Sellised on nad oma asukoha tõttu – nende istmete ees on vaid äri- ja turistiklasse eraldav vahesein, mis tähendab, et jalaruumi on enam kui küll. Samuti on mõned parimad kohad, mis asuvad real 20(vastavalt skeemile) ja tähistatud tähtedega A ja F. Põhjuseks on istmete puudumine nende ees, mis annab rohkem jalaruumi.

Airbus A321 ohutuim lennuk

Arvatakse, et Airbus A321 istmed nr 19B, nr 19E, nr 8A ja nr 8F on kõige turvalisemad, kuna need asuvad avariiväljapääsude läheduses.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirma Airbus A321 "Põhjatuul" (põhjatuul)

• 1 rida on plusse ja miinuseid. Ühest küljest ei kalluta keegi oma istme seljatuge sinu poole, teisalt oled kogu lennu vältel vaheseina ees. Põlvedele jääb ruumi piisavalt, kuid jalgu ette sirutada ei saa. Samuti ei lisa mugavust tehnoruumide (kambüüsi ja wc) paiknemine läheduses. Siin on aga pluss - toidu saate enne kätte.
• 9F ja 23F rida. Istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna nende taga on kohe vahesein.
• 10 ja24 ABC. Istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna avariiluugid asuvad kohe selle rea taga.
• 10 ja 24 DE. Istmete seljatoed on samuti blokeeritud, kuid eeliseks on see, et selles osas on 2, mitte 3 istet. See on alati mugav, eriti kui lendate koos.
• Kõige mugavamad kohad on read 11 ja 25. Need asuvad kohe pärast avariiväljapääse, mistõttu suureneb kaugus eesmise rea vahel. Seetõttu ei saa te mitte ainult mugavalt oma istet kallutada ja jalgu ette sirutada, vaid saate ka hõlpsalt oma istmelt lahkuda, ilma et see häiriks oma naabreid. Siiski ei saa nendele istmetele mahutada teatud kategooria reisijaid: väikelaste ja loomadega inimesi, puuetega inimesi ja eakaid reisijaid. Samuti ei tohi kogu käsipagas riiulitele asetada. See on seotud lennuohutustehnoloogiaga.
• 36. rida, istmed C ja D. Nende kohtade läheduses võivad tualetti olla väikesed järjekorrad.
• 37 rida(viimane). Toolide seljatoed toetuvad vastu tualeti seina, seega ei ole reguleeritavad. Ka selles reas on selgelt kuulda kõik tualettruumi helid (paagi loputamine, uste paugutamine) - need on kõige ebamugavamad ja halvimad istmed pardal.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirma Airbus A321 « Ural Airlines »

• Esimene rida asub üsna tualettruumide, köögi seina ja vaheseina lähedal. Peate kogu lennu ajal istuma seina poole ja see pole eriti mugav. Samuti on need kohad köögi ja tualeti vahetus läheduses üsna lärmakad. Kuid selles reas on põlveruumi küllaga ja on garantii, et keegi ei viska sulle istet tagasi.
• 10 rida. Selle rea istmetel ei ole kallutatavat seljatuge, kuna istmed asuvad esimese varuväljapääsu ees.
• 11 rida asub pärast avariiväljapääsu ja ees on piisavalt ruumi. Nii saate naabreid segamata istmelt tõusta ja mugavalt jalgu sirutada. Plussiks on ka see, et istmeid on reas kaks, mitte kolm. Nende istmete miinuseks on see, et kokkuklapitavad lauad asuvad käetugedes ja need ei liigu, illuminaatorit pole ning käsipagasit ei saa põrandale ega vahekäiku panna. Samuti on lennuohutuse huvides neil istmetel keelatud viibida laste ja loomadega reisijatel, puuetega inimestel ja eakatel.
• 12 rida A ja F. Istmed on üsna mugavad. Neil on rohkem jalaruumi, kuna ees pole tooli.
• 25 rida. Istmete seljatoed ei kaldu. Aga seal on kaks istet reas, mitte kolm. See on hea eelis.
• 26 rida. Pole paha koht, kuna jalgadele on ruumi, saab kedagi segamata istmelt püsti tõusta. Puudused on samad, mis 11. real. Istmed akende lähedal A ja F võib olla veidi viltu ja üks käetugi on puudu.
• 37. rida, iste D. Mugav, kuid asub tualettide läheduses.
• 37. reas istmed A, B, C ja 38. rida. Kõige ebamugavamad kohad. Kõik samad miinused, mis eelviimasel real, lisaks saavad istmete seljatoed toetuda tualettide seintele ega saa lamama.

Lennu jõudlus

• Tippkiirus: 895 km/h
• Reisikiirus: 845 km/h
• Lennuulatus: 4260-5500 km
• Lennuki mahutavus (olenevalt reisijatesalongi paigutusest): ökonoomne versioon - kuni 200 reisijat, tšarterreisi salongi paigutus - 220 reisijat, kaheklassiline konfiguratsioon - 185 reisijat

Igas minutis läbib Airbus 321 mootoreid umbes 50 tonni õhku, mis võrdub enam kui 50 000 inimese samaaegse väljahingamisega.

Mis on Airbus A321, kust vaadata salongi paigutust, kuidas valida Aerofloti parimaid istekohti - vaevalt keegi pileteid ostes nendele küsimustele mõtles.

Viimasel ajal on reisijate lennutransport muutunud üha populaarsemaks. Muidugi on see mugavam ja usaldusväärsem kui maismaal reisimine. Ja aega saate säästa, eriti kui teil on vaja kiiresti kuhugi jõuda.

Aerofloti populaarseim reisilennuk on Airbus A321. Inimesed, kes reisivad vähe, ei tea, milline lennuk see on ja milline mugavus neid ootab. Kuid nagu ka teiste lennukite puhul, on peamine asi reisimiseks õiged istmed valida.

Vaatame A321 lennukiga lendamise eeliseid ja puudusi, Aerofloti salongi paigutust, Airbusi modifikatsiooni ja parimaid istmeid.

Kokkupuutel

Airbus A321 ja selle tehniliste omaduste kirjeldus

Airbus A321-200

Reisilennuk. Sellest sai järgmine mudel pärast A320.

Ilmus Venemaa lennufirmadel 1994. aastal. Peamine arendaja on Airbus.

Kuid hoolimata asjaolust, et lennukit on toodetud mitu aastakümmet, jätkub selle tootmine tänapäevani. Selle põhjuseks on lennuki töökindlus ja suur kasutusvajadus reisijateveol.

Airbus A321 mudeleid on ainult kaks, nagu Wikipedia kinnitab, neil on erinevad modifikatsioonid - A321-100 ja A321-200:

1. A321-100 töötasid välja ettevõtte töötajad 1993. aastal. Samal aastal tõusis lennuk taevasse ja läbis oma sertifikaadi. Kuna lennuk on end positiivselt tõestanud, alustati masstootmist 1993. aastal. Ja mis kõige tähtsam, selle modifikatsiooni airbuse toodetakse tänaseni.
2. A321-200 suurenenud stardimassiga ja ka suurema lennuulatusega. Reisilennuk töötati välja kahe aasta jooksul 1994–1996. Algselt Boeingi reisilennuki konkurendiks loodud klient oli esimene klient, kes lennuki ostis Saksa firma. Nad tellisid lennuki juba enne, kui see masstootmisse pandi. Arvestades selle usaldusväärseid tehnilisi omadusi, toodetakse lennukit tänapäevalgi.

Voodri tehnilised omadused:

1. Lennu ajal saavutab see kiiruse 890 km/h.
2. Lennuulatus maksimaalse koormusega on 6000 km ilma tankimiseta.
3. Maksimaalne A321 võib tõusta 11 900 km kõrgusele.
4. Lennukile paigaldatud mootorit toodab Airbus ja see kuulub CFMI CFM56-5A/5B modifikatsiooni.
5. Tiibade siruulatus on 34,1 meetrit.
6. Lennuki kõrgus on umbes 12 meetrit.
7. Erinevate modifikatsioonidega lennukite kabiin praktiliselt ei erine üksteisest. Tänu sellele saavad piloodid probleemideta ühelt teisele üle minna.
8. Lennuki pikkus on 44,51 meetrit.
9. Lennu ajal näitab see üsna korralikku jõudlust, kuna kütusekulu on minimaalne.
10. Lennukid on varustatud töökindlate mootoritega ja seetõttu võib iga reisija oma ohutuse suhtes lennu ajal rahulik olla.

Tasub märkida: 2015. aastal muudeti Airbusi ja paigaldati lennukitele uued mootorid, mis annab veelgi suurema kindlustunde mugavuses ja ohutuses.

Airbusi lennukite peamine eripära on see, et kõik kokpitid on valmistatud sama põhimõtte järgi. Seetõttu peab piloot läbima ainult ühe kursuse ja pärast seda saab ta lennata reisilennuki ja seejärel kaubalennukiga.

Istmete asukoht

Aeroflot kasutab reisijateveoks kahte tüüpi Airbus A321 lennukeid. Mitu kohta neil on? Üks on turistiklass ja mahutab 220 istekohta ning teine ​​ühendab äriklassi ja turistiklassi istmed. See lainer on mõeldud 185 reisijakoha jaoks. Mõelgem kaheklassilise paigutusega Airbus 321 lennuki istmete paigutusele, kuna seda tüüpi on suur nõudlus.

Airbus A321 istmeskeem muudatuste kaupa

Nagu teistelgi lennukitel, asub äriklass lennuki vööris. Airbus Industrie A321 skeemi kohaselt on äriklass rida üks kuni seitse. Istmeid tasub tegelikult valida, kuna istmete vahe on piisavalt suur, et saaks vabalt kõndida. Lisaks on toolid ise mugavamad ja menüü mitmekesisem.

Kõige populaarsemad kohad on need, mis asuvad akna või illuminaatori lähedal. Seda põhjusel, et möödujad puhkajaid ei sega. Ja muidugi – unustamatu vaade aknast.

Kuid isegi äriklassis on kohti, mis ei ole reisijatele täiesti sobivad, ja seda on näha Airbus 321 interjööri fotol. Näiteks esimese ja seitsmenda rea ​​istmed. Selle põhjuseks on asjaolu, et esimene rida asub tualettide lähedal ja seitsmes rida teenindusruumide kõrval. Selle tulemusena toimub pidev reisijate ja töötajate liikumine. Arvestades asukoha lähedust, põleb valgus pidevalt nii päeval kui öösel, mistõttu on ebatõenäoline, et saate piisavalt magada. Ka seitsmendat rida ei tasu valida, kuna kohe selle taga on turistiklassi viiv vahesein. Seetõttu ei lase kõrvalkabiinist kostvad helid lennu ajal puhata.

Liigume edasi turistiklassi kajutisse. Vaadates võib kohe öelda, et seda tüüpi Airbus A321 istmete paigutus pole päris mugav. Esiteks on ainult üks vahekäik ja istmed on paigutatud kolm järjestikku. Istekohti on siin 8–31. Kuid vaatamata sellele, et need istmed on madalamast klassist, on istmed ise üsna mugavad ega erine praktiliselt esimesest salongist.

Märge: Turistiklassis istmeid valides on parem valida 8. rida. See on tingitud asjaolust, et istmete ette jääb vaid vahesein. Need on eriti mugavad pikkadele inimestele, kuna seal on ruumi jalgu sirutada.

Samuti on võimalik valida istmed reas 20, märgistusega A ja F. Samuti on istmete ees suur ruum.

Vaatasime mugavamaid kohti. Aga nagu ka teisel liinil, on ka siin halbu kohti, mille pileteid ei tasu osta. Need on istmed, mis asuvad ridadel 19 ja 18, 31. Need asuvad ka tualeti kõrval, nii et te ei tohiks neid valida.

Oleme kohtade valiku üle otsustanud. Vaatame, mida nad A321 eeliste ja puuduste kohta ütlevad.

Kuidas valida Airbus A321 õigeid istmeid

Üldised soovitused parimate kohtade valimiseks:

1. Airbus 321 istekoha skeemile keskendudes istekoha valiku jätkamiseks piisab, kui otsustada, millises klassis lennata.
2. Kui tegemist on turistiklassiga, siis ei tasu valida istmeid viimases reas ning vahekäigu kõrval asuvad istmed ei sobi täielikult, kui plaanid lennu ajal lõõgastuda.
3. Äriklassi istmeid valides ei tohiks te valida esimese rea istmeid, kuna suure liiklusmahu tõttu ei saa te lennu ajal rahulikult aega veeta.
4. Lisaks pööra kohtade valikul kindlasti tähelepanu sellele, kui palju oled nõus pileti ostmisele kulutama. Äriklass on palju kallim kui turistiklass. Seetõttu ei tohiks me siin-seal unustada probleemi rahalist külge.

Airbus 321 lennuki plaani põhjal saate teha õige valiku.

Airbus A321 positiivsed ja negatiivsed punktid

Esiteks eeliste kohta:

• hoolimata asjaolust, et esimene reisilennuk veereti tootmisliinilt maha rohkem kui 20 aastat tagasi, on selle peamiseks eeliseks endiselt suurepärased omadused, eelkõige lennuvõime;
• kandevõime on teiste lennukitega võrreldes üsna korralik;
• piisav reisijate maht;
• sõitjateruum on üsna ruumikas;
• Kõrge heliisolatsioon võimaldab teil lennu ajal lõõgastuda ja lendu nautida.

Tegelikult on lainer mugav, see on mugav, vaikne ja mugav.

Kuid positiivsete omaduste hulgas on ka negatiivseid. Üks neist on see, et selle esimene väljalase oli palju aastaid tagasi. Seetõttu on kaasaegses lennukiehituses ilmunud suur hulk konkurente, kes suudavad võistelda nii mugavuse kui ka tehniliste omaduste poolest.

Hoolimata asjaolust, et tänapäevases reisilennukite maailmas on valik suur, valivad reisijad enamasti A321-seeria lennukid. See on koht, kus saate mugavalt istuda.

Lisaks saate Aerofloti teenuste kasutamisel mitmeid eeliseid:

• Pilootide ja personali professionaalsus on hämmastav;
• piletihinnad on soodsamad kui kaubandusettevõtetes;
• Tänu õigele lähenemisele oma tööülesannetele pakuvad töötajad oma reisijatele suuremat usaldusväärsust ja mugavust.

Valides reisile mugavaid istmeid, pöörake tähelepanu Airbus 321 istmete paigutusele. Õigest valikust sõltub ju see, kuidas te lennu ajal aega veedate.

Vaata videot, mis selgitab, kuidas valida lennukis parim istekoht:

Ural Airlines on üks Venemaa suurimaid lennufirmasid, mis veab reisijaid riigisiseselt ja välismaal. Ettevõtte lennukipargis on ainult kolme tüüpi lennukeid: Airbus A319, A320 ja A321. Kokku kuulub lennukiparki 43 lennukit, neist 13 on Airbus A321.

Tehnilised andmed

Airbus A321 lasti välja 1994. aastal ja see on A320 kiirkütusega lennukite perekonna järgmine põlvkond, mis on mõeldud keskmise ja lühikese vahemaa lendudeks. Peamine erinevus seisneb selles, et seda pikendatakse ligi 7 m võrra ja see mahutab A320 ja A319-ga võrreldes rohkem istekohti.

Airbus A321 peamised tehnilised omadused:

• Tiibade siruulatus – 34,1 m kuni 35,8 m
• Sisepikkus – 34,4 m
• Kabiini laius – 3,7 m
• Maksimaalne kiirus – kuni 890 km/h
• Lennuulatus - 5000 km kuni 5900 km
• Istekohtade arv – kuni 236
• Maksimaalne stardimass – 89 000 kg
• Lennuki pikkus – 44,5 m
• Reisikiirus – 840 km/h

Airbusi tööstus A321 Ural Airlines salongi paigutus

Airbus 321 salongi paigutuses on palju modifikatsioone Lennufirma opereerib ainult ühte 220 istekohaga versiooni (paigutust näete alloleval fotol). Vaatame selle lennuki parimaid kohti, mida pileti ostmisel võtta.

See operaatori valik ei paku äriklassi. Saadaval ainult ökonoomne. Üldiselt on lennuki mõlemal küljel 3 istet.

1 rida asub avariiväljapääsude taga, mis annab nendele istmetele täiendava vaba ruumi ees. Keegi ei suru sind tooli seljatoega, kuna ees pole naabreid. Sellest reast algab reisijate teenindamine. Müra võib aga kuulda köögist ja vannitoast, mis asuvad sõitjateruumi ees.

10 rida– varuväljapääsu ees olev rida, nagu 24 A, F ja 25 B, C, D, E. Nende ridade miinuseks on fikseeritud istmete seljatoed, mis muudavad pika lennu üsna ebamugavaks.

Istmed B, C, D, E rida 11 asuvad pärast varuväljapääsu ja on mugavad, kuna neil on rohkem jalaruumi kui tavalistel istmetel.

12 istmerea A, F Nende ees on palju vaba ruumi, kuna 11. reas puuduvad istmed A ja F.

26 rida asub samamoodi nagu 11 - pärast avariiväljapääse ja sellel on samad eelised.

Avariiväljapääsude istmed ei ole kõigile reisijakategooriatele saadaval. Reisijad ei saa nendega lennata:

• lastega;
• lapsed, täiskasvanud saatjata;
• puuetega inimesed;
• välismaalased, kes ei räägi vene ega inglise keelt.

Samuti tutvuvad lennuettevõtja töötajad sellistel istmetel lendavate reisijatega täiendavate ohutusreeglitega. Lennates ei saa asju paigutada istmete lähedusse, need tuleb hoida ülemisel riiulil.

37 rida istmeid A, B, C ja 38 rida - E, F– viimased istmed sõitjateruumis. Need asuvad tualettide ees. Ebamugavustunnet lennu ajal põhjustavad ebameeldiv lõhn, kõrvalised helid ja reisijate kogunemine nende kohtade lähedusse. Ja lisaks on toolide seljatugi täielikult või osaliselt mitte liigutatav.

Parimad kohad

• 1. rida – kõik istmed;
• 11. rida – B, C, D, E;
• 26. rida – kõik istmed.

Halvimad kohad

• 10. rida – kõik istmed;
• 24 rida – A, F;
• 25 rida – B, C, D, E;
• 37 rida – A, B, C;
• Rida 38 – E, F.

Lennuki nina peetakse lennul kõige edukamaks, kuna siin on lennuki mootorite müra vähem kuuldav ja reisijate teenindamine algab sellest osast.

Lennuki keskosa peaksid valima reisijad, kes põevad liikumishaigust või kellel on probleeme aerofoobiaga - siin on vähem lobisemist ja vähem turbulentsi.

Reisilennuki sabaosa peetakse kõige ebamugavamaks. Selle põhjuseks on salongi kitsenemine, vannitubade lähedus ja mootorite tugev müra. Kuid see salongiosa on kõige turvalisem. Statistika kohaselt elab lennuõnnetuse üle rohkem selles lennuki osas lennanud reisijaid. Samuti võite küsida lennuettevõtja töötajatelt lõunasööki.

Istmed akende ääres on istmed A, F. Need valivad need reisijad, kes eelistavad lennu ajal aknast vaadet nautida, magada ja toolilt mitte tõusta, kuna seda on raske teha – peate häirida kahte naabrit.

Kui eelistate lennu ajal aknast kauneid vaateid imetleda, peaksite arvestama, et avariiväljapääsude istmetel ei pruugi akent olla. Ja read 11–19 asuvad lennuki tiibade kohal, mis piirab nähtavust.

Vahekäiguistmed – C, D, tuleb valida, kas soovid lennu ajal palju liikuda. Siin saate oma jalgu sirutada. Kuid nendes kohtades istudes on raske normaalset uinakut teha. Mööduvad inimesed võivad teid puudutada.

Keskel asuvad istmed on B ja E. Neid peetakse mittemugavateks ja need võetakse osadeks viimasena, kui teisi istmeid pole. Teil on naabrid mõlemal pool.

Kui lendate paaris, võite istuda samas reas vahekäigul ja aknal. On tõenäoline, et keegi ei võta keskmist istet ja teil on rohkem ruumi.

Istekohtade valimisel tutvuge Ural Airlinesi salongi paigutusega lennufirma ametlikul veebisaidil. See aitab teil valida oma eelistustele vastavad kohad. Edukat ja mugavat lendu Airbus A321 ja Ural Airlinesiga.