Tuk-tuk on Tai kuulsaim ühistransport. Taksotüübid Tais - moto-sai'st transfeerideni Kuidas tuk-tuki Pattaya sangthaew marsruutidel kasutada

Transport Phuketis: millega sõita, kuidas saada lennujaamast kuurorti, kust rentida mopeedi või jalgratast. Nagu ka tuk-tukid, songthaews, bussid ja muud transpordiliigid Phuketil.

• Viimase hetke ekskursioonidÜlemaailmne

Phuket pole mitte ainult suur (umbes 50 x 20 km), vaid ka reljeefne saar, mis on kaetud paljude küngaste ja mägedega, mis tähendab pikki serpentiinseid teid, mis looklevad küngaste ja lahtede vahel. Ja kui te pole kaks nädalat Phuketisse hotelli basseini äärde lebama lennanud, kerkib transpordi küsimus üsna pea. Mis meil siis on? Kolm ja pool linnaliinibussi, kümmekond väikebussi, munitsipaalliinibuss lennujaama, ekskursiooni-pseudotrammi, praamid ja paadid, taksod, mootorrattataksod, tuk-tukid ja laenutused. Nimekiri võib tunduda muljetavaldav, kuid vaatame, kas esmamulje on petlik.

Linnaliinibussid

Saarel on laiali palju linnu ja külasid, kuid Phuketi linna peetakse haldus-, kultuuri-, kaubandus- ja üldkeskuseks. Selle tänavatel sõidavad linnaliinibussid.

Harjumatul inimesel on Phuketil bussi raske tuvastada - tegemist on ümberehitatud roosa plekk-katusega veokiga, mille kere on varustatud kolme pika pingiga, aknad on kaetud presendi või kilega vaid kehva ilma korral. , ja uksi pole üldse - avatud sissepääsu uks asub taga.

Tasu kogub konduktor salongis: olenemata peatuste arvust võtavad nad 25 THB, pilet võidakse väljastada, aga mitte. Selle pärast pole vaja muretseda: keegi ei määra teile trahve.

Bussipeatused Phuketil on küll, aga seal transporti oodates istuda pole just kõige parem variant. Roosat veoautot nähes lehvita käega ja tõmba igal võimalikul moel tähelepanu. Peatused - nõudmisel: vajutage ühte katusel või käsipuudel olevat kellanuppu. Buss peatub kohe, kui liikluskorraldus lubab.

Bussid sõidavad mööda kolme väga segast marsruuti, mis on sama keerulised kui liiklus linnatänavatel. Kõik liinid väljuvad kesklinnas vanasse bussijaama või peatuvad läheduses. Marsruut nr 1 möödub populaarsest Central Festivali kaubanduskeskusest. Teisele pääseb vanast bussijaamast uude linna põhjaservas, kust väljub enamik linnadevahelisi bussireise. Buss number 3 viib teid Phuketi linnast Koh Sira edelaserva. Lähimatele saartele viivad parvlaevad mitmed jahisadamad. Võite rentida paati või süüa värskeid mereande otse mererannas asuvas restoranis.

Pärast salongi ronimist kontrollige konduktoriga, kas buss liigub õiges suunas, nimetades selgelt ja selgelt soovitud saabumispunkti.

Linnaliinibusside peamisteks puudusteks on selge sõiduplaani puudumine liinil olevate autode vahel ja piiratud tööaeg: 6.00-19.00.

Eelmine foto 1/ 1 Järgmine foto

Songthaew ja väikebussid

Isik, kellel pole isiklikku transporti, et näha kõiki Phuketi peamisi randu, peab tõsiselt kulutama raha taksole või bussile oma hotelli ja Phuketi linna vahel. Just vanast keskusest levivad sinised veoautod ja songthaew pikapid (sõna otseses mõttes: "kaks poodi") Phuketi kaugematesse piirkondadesse ja randadesse. Pileti hind on olenevalt vahemaast 40-60 THB. Peate juhile maksma, lähenedes väljapääsu juures kabiinile. Nii nagu bussis, anna juhile märku, kui soovid maha tulla. Hinnad lehel on oktoobri 2018 seisuga.

Songthaew’s pole dirigente – ärge püüdke oma kaaslastele raha anda. Nad võivad selle võtta.

Songthaew peamised puudused on selle väike võimsus, samuti ajakavade või ajakavade täielik puudumine. Sageli ei liigu juht enne, kui tal on tema arvates optimaalne reisijate arv, nii et ootamine võib venida. Ja vastupidi – nädalavahetustel võib viimane songthaew lahkuda kaugest ja populaarsest rannast juba kell 14.00, jättes õnnetud turistid taksojuhtide puruks rebima. Kui jõuate randa, küsige juhilt mitu korda või veel parem kaks korda, millal viimane songthaew Towni lahkub. Praktika näitab, et nad ei peta teid, isegi kui see võib teie ettevõtet kahjustada.

Eelmine foto 1/ 1 Järgmine foto

Phuketi suuremaid külasid ja piirkondi läbivad marsruudid töötavad umbes kella 7.00-18.00. Songthaew pikapite väike mahutavus on hea, kui ootate terminalis väljumist, kuid pidage meeles, et seda transporti kasutavad aktiivselt kohalikud elanikud, kes kannavad mõnikord uskumatult palju kohvreid, vaagnaid ja kotte. Seega ei piisa maanteel õige songthaew püüdmisest, vaid tuleb ka end sisse pressida.

Ainus tõeliselt suur buss, mis on värvilt sarnane oma noorematele vendadele Songthaewidele, sõidab linnast Patongi. Sellel on piisavalt istekohti ja see väljub graafiku alusel, mida saab juhi või tema abiga kontrollida.

Samuti on viimasel ajal linna vanast bussijaamast Patongi sõitnud mugavad konditsioneeriga minibussid. Erinevalt Songthaewi erabussidest sõidavad valged ja rohelised väikebussid rangelt graafiku alusel: iga tund kell 7.00-18.00 bussijaamast ja 6.00-18.00 Patongist. Piletid maksavad 30-50 THB.

Buss "Lennujaam - Phuketi linn"

Vanast bussijaamast Phuketi lennujaama sõidab iga päev oranž linnabuss. Väljumised bussijaamast on 6.00-18.30, lennujaamast 8.00-20.30. Täpsema sõiduplaani leiab bussi kodulehelt. Seda transpordiliiki ei pea ilmtingimata käsitlema lihtsalt bussina lennujaama: see võib viia teid Phuketi müügipunkti, kangelannade monumendi juurde või Thalangi piirkonda. Nagu teistegi saare busside puhul, on soovi korral võimalik peatused teha. Täisreisi maksumus on 100 THB pagasi eest eraldi tasu ei võeta.

Knokk-kukk

Phuketis mootorratastel põhinevaid tuk-tuke peaaegu ei leia. Siin on levinud moodsad värskelt värvitud punase, sinise, kollase ja rohelise värvi mikroautod, mis on mõeldud 6-8-liikmelisele seltskonnale. Peamine erinevus Phuketi tuk-tuki ja teiste Tai linnade ja kuurortide kolleegide vahel on hind. Phuketi tuk-tuki juht ei võta sulle kohustust alla 300-500 THB lifti anda, isegi kui me räägime samas rannas kolimisest. Selline transport sobib hästi suurele rõõmsameelsele seltskonnale, mida juhib inimene, kes oskab kaubelda. Kuid kahele on see veidi kallis. Seetõttu istuvad tuk-tukid sageli randade läheduses jõude või sõidavad tühjalt mööda tänavaid, meelitades turiste värviliste tulede ja valju muusikaga.

Ekskursioonitramm

2015. aasta sügisel sõitis Phuketi linna tänavaid esimest korda läbi ekskursioonitramm, õigemini trammiks stiliseeritud auto. Lähtepunkt – nimeline park. Kuninganna Sirikiti 72. sünniaastapäev. "Tramm" teeb tiiru ümber linna ajaloolise keskuse. Piletit pole vaja, sõit on tasuta. See teeb 6 lendu päevas: kell 9.00, 11.00, 13.00, 14.00, 15.00 ja 16.00.

Takso

Taksojuhid on Phuketis ohjeldamatud ja ahned. Eriti kesklinnast eemal asuvates turismikohtades ja ajal, mil songthaew ei jõua ära oodata. Ja kui oled hoolimatu ja annad teada reisi kiireloomulisusest, võib hind “äkki” tõusta. Hinnad juhendina: reis Karonist Patongi maksab 400-500 THB, Patongist linna kohaletoimetamise eest võib küsida 500-800 THB, Naiharnist ja Rawaist lennujaama kuni 1500 THB.

Erinevate punktide vaheliste reiside hindadest aru saamiseks võib mängida ükskõik millise internetist takso tellimist pakkuva firma kodulehel oleva kalkulaatoriga. Olles selle teadmisega relvastatud, proovige tänaval juhiga läbi rääkida: arvestage summas läbirääkimisruumi, kuid pidage oma hinnast kinni kuni viimase hetkeni.

Kui soovite veeta mugavalt mitu tundi saart avastades, peatudes vaatepunktides meeldejäävate fotode jaoks, on mõttekas pidada läbirääkimisi oma hotelli, korteri või lihtsalt Tai sõbraga auto rentimiseks koos juhiga. Tõenäoliselt on kellelgi neist mõni sugulane, kes viib teid 3-4 tunniks mööda valitud marsruuti 1000-1200 THB eest.

Mototakso

Phuketi reisi esimesel päeval näete mopeedisõitjaid kandmas erinevat erksat värvi veste. See on tavaline, kiire ja soodne viis saarel ringi liikumiseks. Reisi maksumus sõltub teie järjekindlusest ja valmisolekust kaubelda: kui autos istuv taksojuht küsib ummikus seismise võimaluse eest 500-600 bahti (ja neid ei saa vältida isegi paradiisisaarel), mootorrattatakso hakkab maksma 100-200 THB, vältides ummikuid tee- ja mootorrattaraja servas. Lühikesed vahemaad ühe ala piires maksavad 30-50 THB.

Need taksojuhid ei ole valivad, vastutulelikud ja võtavad isegi kaks inimest kottide ja seljakottidega kaasa. Te ei pea neid isegi püüdma - nad püüavad teid ise kinni. Ja ärge põlgage pakutavat kiivrit: juuste pesemine on lihtne ja õnnetuse korral on parem murda kiiver kui pea. Hoia kindlasti juhist või mopeedi käepidemetest kinni ning kui kardad, paluge eelnevalt mitte liiga kiiresti sõita.

Veetransport

Phuketi piirkondade vahel puudub tsentraliseeritud veeühendus, kuid igas rannas saate rentida ruumika Tai paadi - longtail. Sellised paadid on tavaliselt mõeldud 8-10 inimesele. Hind kokkuleppel, olenevalt paadimehe sõbralikkusest, teie ettevõtte suurusest ja aastaajast. Näiteks Bang Tao rannas võib tunnise jalutuskäigu ja snorgeldamise eest lähimal nimetu saarel küsida 1000-1200 bahti, maskid, päästevestid ja uimed on boonuseks. Ja ühel Koh Sireh muulil küsivad nad 3000-4000 THB 4-5 tunnise jalutuskäigu eest mööda saart.

Phuketi idaküljel on laiali mitmed suured jahisadamad ja muulid, kust väljuvad regulaarselt praamid lähimatele saartele ning seal pakuvad oma teenuseid ka erapaadimehed. Hinnad sõltuvad vahemaast: 15-30 THB koha eest paadis lähimale saarele kuni 100-200 THB praami eest mõnele kaugemale saarele.

Jalgrattarent

Saarel on väga vähe rattalaenutusi: Phuketi mägine maastik, mopeedi- ja autojuhtide austuse puudumine jalgratturite vastu, spetsiaalsete teede puudumine ja kuumus võivad muuta 5-kilomeetrise rattasõidu tõeliseks katsumuseks isegi ühele inimesele. kogenud triatleet. Tegelikult on valdav enamus jalgrattureid, keda saarel kohtate, sportlased, kes kurnavad end enne ametlikke võistlusi. Suhteliselt mugavalt saab sõita vaid arenenud turismipiirkonnas, nagu Karon või Kata. Keskenduge 100-120 THB päevase rentimisele.

Mopeedi rent

Mopeedi rentimine Phuketis pole üldse keeruline. Laenukontoreid on sõna otseses mõttes iga nurga peal, rendikuulutusi on näha isegi eramaja väraval. Olenevalt hooajast, mudelist ja varustuse seisukorrast maksab päeva rent 150-300 THB, nädal - 1000-1500 THB, kuus - 2000-3500 THB. Neilt võidakse küsida juhiluba, kuid see on harv juhtum, et nad võivad küsida tagatiseks ka passi ja teatud rahasummat. Ja kui rahaküsimus saab lahendatud, siis ärge kunagi andke oma passi kellelegi. Maksimaalne - skannimine. Enne rentimist vaata ratas hoolikalt üle, pildista kõik, ka väiksemad kahjustused ja kriimud omaniku juuresolekul üle, veendu, et ülevaatus ei oleks aegunud ja sul oleks kindlustus. Sulle antakse rattaga kaasa kiiver, soovitame kulutada 500-600 THB ja rendipallimütsi asemel osta midagi tõsisemat. Siis tulevad nad poole odavamalt igasse rendikontorisse.

Ja nüüd kõige tähtsam. Kui sul pole piisavalt mopeedi ja mootorratta juhtimise kogemust, kui sa oled esimest korda vasakpoolse liiklusega riigis, kui tunned end ebakindlalt või, vastupidi, absoluutselt ei karda midagi ja seda enam, kui teile meeldib juua, keelduge ratast rentimast. Tai on liikluses hukkunute arvult esikolmikus ning olulise osa sellest statistikast ei tee mitte tailased, vaid turistid. Ja isegi kui teil õnnestub õnnetuses kriimudega pääseda, pidage meeles Tai politsei peamist reeglit: farang on alati süüdi. Internet on täis lugusid välisturistidest, kes on sunnitud õnnetuses Tai “ohvrile” andma kümneid ja sadu tuhandeid bahtisid. Te ei tohiks seda kurba nimekirja täiendada ja oma puhkust ja võib-olla ka oma elu rikkuda.

Kui otsustate ratta rentida, ärge unustage kanda kiivrit (see kehtib ka reisija kohta), ärge ületage kiirust, järgige reegleid ja käituge teel viisakalt. Phuketi liikluspolitsei on välismaalastega väga sõbralik, kuni nad jäävad sündsuse piiridesse. Kuid sama kiivri puudumine on signaal politseinikule, et ta teid peataks ja siis ei saa täielikku kontrolli vältida. Ilma kiivrita sõitmine toob kaasa 400-500 bahti suuruse trahvi, vajaliku kategooria loata sõitmine maksab veelgi ning tõenäoliselt lisandub mitusada bahti vale peatumise või manööverdamise eest. Joobes juhtimine ei vääri mainimist: arest, arestimaja, kohtuprotsess, suur trahv. Kui purjuspäi juhtub õnnetus, võib suur trahv muutuda väga suureks ja karistusasutus muutub vanglaks. Muide, nõuded politseile Tais karmistuvad, politsei ridu puhastatakse pidevalt korrumpeerunud ametnikest, mis tähendab, et kui proovite altkäemaksuna kohalikule liikluspolitseile paar arvet libistada, võid sattuda tõsistesse jamadesse.

Auto rent

Auto rentimine oleks hea valik suurele ettevõttele või lastega perele eeldusel, et juhil on rahvusvaheline luba ja korralik sõidukogemus. Sõiduki suurem suurus ei anna autojuhile mopeedijuhtide ees mingeid seaduslikke privileege – sama karm on nõudmine liiklusrikkumiste eest. Auto mõõtmed ja kaal toovad kaasa isegi lisavastutuse: tõukeratastega kokkupõrked lõppevad sageli traagiliselt.

Autorendiga tegelevaid ettevõtteid on Phuketil mitu korda vähem kui nende jalgratastele spetsialiseerunud kolleege. Valik on aga rohkem kui väärt. Turul on sellised gigandid nagu Auto Europe ja Rentalcars, seal on palju Tai ja saare väikefirmasid, paljude firmade kodulehed toetavad vene keelt, praktiliselt ingliskeelne versioon. Seega saate eelnevalt Interneti kaudu sobiva auto broneerida, auto toimetatakse määratud ajal Phuketi lennujaama või teie hotelli. Väike manuaalkäigukastiga džiip hakkab maksma 700-750 THB päevas ja umbes 16 500 THB kuus renti. Honda Jazz või Toyota Vios - 1000-1200 THB päevas, 24 000 THB kuus. Pere väikebuss - 2000-3000 THB päevas.

Pöörake erilist tähelepanu kindlustusele: see peaks katma kõik võimalikud ja võimatud hädad. Sõidu ajal pöörake tähelepanu märgistustele ja siltidele või veel parem - lahendage eelnevalt juhiloa taotlejate Tai eksamitööd, see aitab teil eelnevalt mõista vasakpoolse liikluse olemust.

Viimasel ajal on Phuketis käimas tõeline sõda parkimisrikkumiste vastu. Hoolimatu auto valesse kohta jätmine võib kaasa tuua trahvi 500–1500 bahti. Ja ärge unustage mopeedijuhte - neid on palju, nad sõidavad vastutulevatel radadel, lendavad läbi punaste tulede, ei hämmeldu suunatuledest ega karda midagi.

Tais reisimine erineb sellest, millega oleme harjunud. Paljudes linnades ja Pattaya pole erand, on kõige sagedamini kasutatavad tuk tukid (kõige õigem nimi songthaew) või meie arvates väikebussid. Reeglina on tuk-tuki maksumus olenevalt marsruudist ca 10-20 bahti. Tuktukid sõidavad mööda kindlaksmääratud marsruute ja tavaliselt hääletavad, et inimesed teaksid, et nad saavad inimese peale võtta. Nad lõpetavad meiega sama põhimõtte kasutamise – käeliigutusega.

Siin see on siin:

Tahaksin selgitada väga olulist punkti – paljud inimesed peatavad tuk-tuki ja küsivad: "Kas jõuate meie hotelli?" Ja nad saavad vastuse - jah, inimesed saavad juba peatudes teada, et nad peavad maksma mitte 10 bahti, vaid palju rohkem (300-500 bahti). Fakt on see, et tuk tukid töötavad ka taksodena.
Peatage mis tahes tuk tuk, nimetage hind ja nad viivad teid soovitud asukohta. Juhtub ka seda, et tuk tuk kaldub marsruudilt kõrvale, et inimene sihtkohta tuua. Ühesõnaga – kui tahad maksta 10 bahti sõidu eest – ära kunagi täpsusta asukohta ega küsi, kas see sind hotelli viib.

See on songthaew:

Järgmine väga levinud transpordiliik on mootorrattad – mootorrattataksod. Neid on raske mitte märgata, tavaliselt erikostüümides mehi. Reeglina plaksutavad nad klientide meelitamiseks valjult käsi ja hüüavad “Takso”.
Tavaline Pattaya reis maksab 30-150 bahti.

Mootortaksojuhtidega saab (ja peakski) kaubelda. Kui nad näevad, et te ei oska hästi inglise keelt või kohta, kuhu lähete, löövad nad hinna alla. Mõnikord sõitsin mootorrattataksoga alghinnast 2 või enam korda odavamalt.

Teine näpunäide on alati öelda hotellide nimed selgelt välja. Selgitan – enamik hotelle on väga sarnaste nimedega. Kui teate, kus hotell asub, öelge taksojuhile – näiteks "hotell on Jomtienis nii ja naa." See muudab selle leidmise lihtsamaks. Paljud taksojuhid ei tunne linna hästi, mõned ei oska lugeda, on nad kaardil halvasti orienteeritud (tüüpiline kõigile tailastele).

Veel üks hoiatus - proovige anda raha ilma vahetusrahata, kuna taksojuhid kasutavad sageli nippi - nad ütlevad, et vahetusraha pole. Nagu te ise mõistate, on muutusi

Veel üks hoiatus – ärge kunagi küsige taksojuhtidelt teed. Neil on põhimõte: kui sa mootorratast ei võtnud, võivad nad sind kuhugi saata. Nad näitavad teile meelega teed vales suunas. Ja ärge öelge, et ma ei hoiatanud teid ilmselt viis korda, kuni mõistsin, et ma ei peaks neilt seda küsima.
Pöörake tähelepanu ka taksojuhile - paljud joovad otse tööl, nii et...

Noh, viimane transpordiliik on tavaline takso. Ma ütlen, et parem on seda mitte kasutada, sest kuna neil on vähe tellimusi, püüavad nad pettusega rohkem raha teenida. Nad võtavad teil arvesti suurendamiseks kaua aega või nad ei lülita seda sisse ja siis pressivad nad välja suure summa. Minu isiklik arvamus on, et Pattayasse tuleks taksoga sõita ainult ühel juhul - viia kohale purjus keha, mis pole võimeline mootorrattale istuma.

Tavaliselt on Tais taksod värvitud erksates värvides: roosa, kollane, sinine ja roheline. tavaliselt Toyota Corolla, mõne aja pärast hakkate neid ära tundma.

Pardale minnes paluge kohe “taksomeeter” sisse lülitada. Ja pidage meeles, et meetri järgi sõitmine on kõige tulusam.

Niipea kui taksosse istute, näitab arvesti teile summat 35 bahti. Seda pole vaja karta. See summa võrdub 2 km kaugusel reisi algusest.

Reeglina üritab iga taksojuht arvesti järgi sõitmisest keelduda ja nimetab piletisumma (tavaliselt 1,5-2 korda suurem kui mõõdetud summa). Tehke tehinguid, kui te ei soovi üle maksta.

Noh, siin on tõeline koputus:

Kergem video, tõeline koputus

Kui Tais on linnadevaheline transport üsna hästi arenenud, siis linna ühistranspordiga on olukord palju hullem. Seda on väga ebamugav kasutada ja mõnes linnas pole see üldse saadaval. Vaid Bangkokis ja Isani suuremates linnades meenutab ühistransport eemalt organiseeritud süsteemi.

Kõigis teistes kohtades on palju lihtsam rentida tuk-tuki, mootorrattataksot, sõita songthaew’ga või jalutada. Mõnes linnas või saarel, näiteks Chiang Mais, Hua Hinis või Koh Samuil, on parem rentida mootorratas ja õppida sellega sõitma.

Songthaew

Songthaew on Tai peamine regulaartransport. See meenutab ähmaselt meie väikebusse. Sõna ise on tõlgitud kui "kaks pinki", mis üldiselt peegeldab täielikult seda tüüpi transpordi olemust. See on reisijate pikap, kuhu standardse kere asemel on paigaldatud spetsiaalne, mis on mõeldud reisijate transportimiseks. Kere küljed on poolavatud, piki neid kinnitatud kaks pikka pinki.

Pattayas ja Phuketis nimetatakse seda transpordiliiki sageli tuk-tukiks. Giidid teevad oma lugudes selle vea, misjärel kõik turistid võtavad selle naljaka ja kergesti meeldejääva sõna.

Õiges kohas väljumiseks peate vajutama spetsiaalset nuppu, mis asub laes. Auto on mõeldud 10-12 istekohale ning tagumisel astmel saab veel mitu inimest sõita seistes. Tegelikult pole see nii ohtlik, kui väljastpoolt paistab. Peate songthaew'sse pääsema tagant. Lihtsalt ärge proovige hiiglasliku seljakotiga sinna sisse saada, parem on see enne ära võtta.

Hinnad

Keskmiselt maksab reis songthaew'sse 10 bahti. Kuigi saartel on hinnad kõrgemad: Phuketil - alates 20 bahtist, Samuil alates 50 bahtist ja Pha Nganis alates 100 bahtist. Autojuht peab tasuma sõidutasu pärast autost lahkumist.

Marsruudid

Kuid ärge arvake, et kõik on nii lihtne! Peamine probleem on selles, et peaaegu võimatu on aru saada, kuhu songthaew läheb. Mitmel linnal on selgelt nummerdatud marsruudid ja mõnes on juhised kirjutatud tai keeles. Kuid enamasti annab tunda traditsiooniline Tai segadus ja kui kohalikud saavad suurepäraselt aru, millist songthaew’d neil vaja on, siis tuleb välismaalasel suvaliselt tegutseda. Äärelinna songthaew’dega on olukord veidi parem, sest seal on teekond tihtipeale kohe selge. Reisides pidage meeles, et õhtuti hakkavad autod sõitma tavataksodena ja piletihind tõuseb oluliselt.

Mototakso

Need on kõige tavalisemad Tai mootorrattad, mille juhid tegelevad transpordiga. Selleks, et juhil oleks õigus oodata reisijaid selleks ettenähtud kohtades ja kanda värvilist vesti, peab juht esmalt hankima juhiloa. Lihtsalt "pommitamist" Tais ei aktsepteerita. Seda tüüpi transport on väikelinnades kõige levinum, hoolimata asjaolust, et see pole kaugeltki kõige odavam. Mootorrattataksod on ideaalne võimalus neile, kes reisivad üksi ja kergelt. Pileti hind algab 15 bahtist, kuid tavaliselt ei ületa 30-40 bahti inimese kohta. Te ei pea mootorratast kaua otsima; mootorrattataksojuhid on sama tüütud kui tuk-tukerid.

Knokk-kukk

Tuk-tuk on suur kolmerattaline mootorratas, millel on tuuleklaas ja katus. Esiistmel istub juht ja taha mahub 2-3 reisijat. Liiklusummikutes on see üsna kiire ja asendamatu transpordiliik, vaid mootorratas või mootorrattatakso on kiirem ja väledam.

Mõnes linnas, näiteks Chiang Rais või Phuketis, tähendab tuk-tuk väikesi 4-rattalisi sõidukeid.

Tuk-tuk, nagu songthaew, on Tais üsna levinud transpordiliik. Saate seda rentida mõneks tunniks, terveks päevaks või ühest kohast teise liikumiseks. Erandiks on võib-olla Pattaya, kus te ei leia tuk-tuke.

Hinnad

See on Tais kõige levinum transpordiliik, mida võib õigustatult nimetada populaarseks. Kuid samas ei saa öelda, et tuk-tukiga reisimine on odav, eriti välismaalastele, kes pidevalt raha üritavad. Mõnes bussi- ja raudteejaamas on hinnakirjad, mis näitavad tegelikke hindu. Linnas reisimise minimaalne maksumus on 30 bahti, sagedamini 40-50 bahti. Turisti jaoks võib tuk-tukiga ümber Bangkoki reis olla kallim kui samalaadne reis taksoga. Keskmine tuk-tuki hind on umbes 1,5 korda kõrgem kui mootorrattatakso puhul. Kuid kui reisite kahe või kolmega, on see tulusam kui kõigile mootorrattatakso eest maksta.

Kuidas tuk-tuki leida

Sa ei pea isegi tuk-tukereid otsima, nad leiavad su ise. Mitte ilmaasjata ei peeta Tai kõige tüütuimateks inimesteks tuk-tukereid ja mootorrattataksojuhte. Iga päev kuulete mitu korda fraasi: "Härra, knock-nock, motorbike, vera yu go?!" Olge turismipiirkondades ettevaatlik, kuna seal on sageli pettusi. Tuk-tuker ei pruugi sind viia sinna, kuhu tahad, vaid poodi, kus talle vahendustasu makstakse.

Takso

Tavalisi autotaksosid Tais praktiliselt ei ole. Saate nende teenuseid kasutada ainult Pattayas, Bangkokis, Phuketis ja Chiang Mais. Taksoautot on väga lihtne ära tunda - see on erksavärviline ja peale on kirjutatud Taksomeeter. Reisi kogumaksumus sõltub maandumis-, kilomeetri- ja seisakuhinnast. Kilomeetri hind võib varieeruda: mida pikem vahemaa, seda odavam. Pange tähele, et on juhte, kes ei lülita arvestit sisse ega peta. Oluline on sellised hetked kohe peatada. Tais eratransport praktiliselt puudub, nii et kohtades, kus taksod pole levinud, on parem kasutada songthaewsid, mootorrattataksod või tuk-tukid.

Samlo (rattatakso)

Seda tüüpi transporti nimetatakse ka "pedikabiks". Tänaseks pole see praktiliselt säilinud. Suurtes linnades, nagu Bangkok, pole see üldse saadaval. Seade ise on suur kolmerattaline jalgratas, mille pagasiruumi asemel on kõrvalistmel. See sõidab üsna aeglaselt, kuid piletihind on palju odavam kui muud transpordiliigid.

Metroo

Raudteetransport on saadaval ainult Bangkokis. Pealegi nii maa all kui maa peal. Saate kiiresti jõuda sinna, kuhu vajate. Tõsi, see läheb maksma päris palju. Lisaks saab Bangkokis ühistranspordina ronge kasutada. Mõnel juhul on see üsna mugav.

Bussid

Vaatamata sellele, et linnadevahelised bussiliinid on väga hästi arenenud, ei saa seda öelda linnaliinibusside kohta. Ainult Bangkokis on süsteem, mida vaevalt saab tõhusaks ja õigeks pidada. Mõningaid katseid tehti sama ka teistes linnades, kuid edu neid ei krooninud. Seetõttu saate bussi tõhusalt kasutada ainult Bangkokis. Samuti on metroobussid, mis on kiirbussid, millele on eraldatud eraldi sõidurada. Linnasiseseks reisimiseks on mõnikord mugav kasutada sobivaid 3. klassi linnadevahelisi busse.

See hõivab tohutu territooriumi, selle aladel liikumine pole teile keeruline. Pattaya transpordisüsteem on väga arenenud, mugav ja ligipääsetav.

Seda transpordiliiki hakati tänu turistide kergele käele kutsuma tuk-tukiks. Tailased eelistavad kasutada ametlikku nime – songthaew, mis tähendab “kaks pinki”.

Mis on koputamine

Songthaews on Jaapani kaubaveokid, mis on ümber ehitatud reisijateveoks. Ees on kabiin, nagu autol. Konduktor võib istuda juhi kõrval. Taga on katuse ja käsipuudega kere, külgseinad ilma klaasita. Kahel küljel on kaks paralleelset pinki reisijatele, mis mahutavad 10-12 inimest.

Taga on platvormaste, mille kaudu on mugav tuk-tuki ronida. See mahutab ka mitu reisijat, kui pinkidel pole vabu kohti.

Need õnnelikud peavad sõitma seistes, hoides tugevalt käsipuudest kinni. Tipptundidel võib tuk-tuk vedada kuni 20 reisijat korraga. Songthaew Pattayas on sinine ja kollaste registreerimisnumbritega.

Esmakordselt riiki saabuvate turistide jaoks on tuk-tuk üsna eksootiline transpordiliik.

Seetõttu tasub teada põhilisi kasutusreegleid:

• Tavapäraseid peatusi tuk-tukidele ei tehta, välja arvatud lõpp-peatused. Seetõttu võite tuk-tuki siseneda ja sealt väljuda igal marsruudi punktil. Sõiduki peatamiseks tõstke lihtsalt käsi. Ja sellest väljumiseks vajutage lihtsalt ühte paljudest punastest nuppudest, mis asuvad katuse all olevate käsipuude piirkonnas.

• Kuumas kõndimine pole siin kombeks, nii et ärge üllatuge, kui möödasõitev laulik teile sarvega vastu lööb. Et ta peatuks, noogutage lihtsalt juhile.

• Peatuses maha astudes peate minema juhikabiini ja maksma piletiraha. Pidage meeles, et Tais toimub liiklus vasakpoolses suunas. Juht istub paremal ja ohutuse huvides peaksite kabiinile lähenema vasakult poolt.

• Parem on reisi eest maksta ilma vahetusrahata. Ühistranspordina kasutatava Songthaewi pilet on samas piirkonnas 10 bahti. Teise piirkonda kolimine maksab teile 20 bahti.

• Üks põhireeglitest: ära küsi juhilt midagi. Eriti kui see on lõpp-peatuses või liigub linnas tühjana. Juht eeldab kohe, et vajate taksot, ja lähete üksi peatumata vajaliku punktini, kuid hind tõuseb automaatselt kümme korda kõrgemaks. Alati on parem keskenduda reisijate kohalolekule ja istuda autosse, kus nad juba on.

• Songthaew’d lahkuvad oma lõppsihtpunktist alles siis, kui kajut on täis. Aga kuna neid on liinidel palju, siis liikluses katkestusi ei teki.

Kui kavatsete Pattayas tuk-tuki taksona kasutada, tasub juhiga rääkida. See on eriti kasulik siis, kui peate reisima öösel ja suure seltskonnaga ühte hotelli. Tavatakso eest Pattayas maksate alates 300 bahtist, tuk-tuk maksab 30 bahti inimese kohta.

Kuidas eristada avalikku tuk-tuki taksost

Nende vahel pole väliseid erinevusi. Sama masin võib töötada erinevates režiimides. Navigeerimiseks peate meeles pidama mõnda reeglit:

Kui näete tänaval tuk-tuki, kus kaart ütleb, et nad ei tohiks sõita, on see takso.

Kui auto sõidab mööda marsruuti, kuid on täiesti tühi, otsib taksojuht tõenäoliselt kliente.

Kuid see võib olla ka avalik songthaew-juht, kes naaseb töövahetuse lõpus. Ta ei viitsi ka taksona töötada.

Kui autos on vaid paar reisijat ja see ei peatunud teie hääletamiseks, on see takso, mis viib reisijad teatud punkti.

Tuk-Tuk marsruudid

Pattaya ühistranspordiskeem on lihtne, lihtsalt mõelge välja marsruutide lõpp-punktid, nende ristumiskohad ja seostage see teave kaardiga, mis on hotellis tasuta.

Tuk-Tuk marsruudi kaart

1. Songthaew Sukhumviti maanteel – oranž

Suksumvit on üks riigi peamisi kiirteid. See jookseb hotellidest eemale ja käib ümber kogu Pattaya kuurordipiirkonna, justkui tarastades. Valged tuk-tukid sõidavad siin 20 bahti, olenemata vahemaast. Kui teil on vaja kiiresti jõuda mõnda teise Pattaya piirkonda, teha omal käel vaatamisväärsusi või külastada suuri supermarketeid, peaksite kasutama seda marsruuti. Valge songthaew marsruudi lõpp-punktid on Sappahini linn ja Sriracha linn.

2. Marsruut mööda Tepprasiti tänavat - tumeroheline

Thepprasiti tänava äärne marsruut on mõeldud ööturule suunduvatele reisijatele. Seetõttu tegutsevad tuk-tukid siin ainult reedest pühapäevani. Ülejäänud aja tuleb vajadusel taksoga sõita.

3. Marsruut mööda Severnaja tänavat - tumelilla

Tuk-tukid ei käi siin eriti tihti. Üks peatustest on Besti supermarketi lähedal, mis asub North Streetil, Nakluaga ristmiku lähedal. Lõpp-peatus on North Streeti ja Sukhumviti maantee ristmik. See on ringmarsruut, piletihind olenemata vahemaast on 10 bahti.

Teine marsruut väljub Põhja bussijaamast, kulgeb mööda Severnaja tänavat, seejärel mööda Pljažnajat kuni Volkini tänava lõpp-peatuseni. Pileti hind on 20 bahti.

4. Sõit mööda Central Streeti - violetne

Peatus asub Central Streeti alguses, siin ristub see Sukhumviti maanteega. Sõites mööda kogu Central Streeti, lähevad tuk-tukid Plyazhnaya tänavale ja jõuavad Walking Streetile, seejärel väljuge teisele tänavale ja pöörake tagasi Central Streetile. Liikumisintervall on umbes 15 minutit.

5. Transport Južnaja tänaval - sinine

Algpeatus on Sukhumviti maantee ja South Streeti ristmik ning lõpp-peatus Chaimongkroni templis, mis asub samuti South Streetil. Tuk-tukid läbivad kogu Južnaja tänava, seejärel sõidavad mööda Teist tänavat, delfinaariumi juures keeravad nad Pljažnajale, läbivad selle lõpuni ja naasevad uuesti Južnajasse.

Samuti on marsruut, mis kulgeb ümber ringi, eranditult mööda Južnaja tänavat, ilma kuhugi pööramata.

6. Liiklus mööda Nakluat - kollane

Reisijatele on siin reisimiseks kaks marsruuti. Mõlemad saavad alguse Naklua tänava lõunapoolsest otsast ja liiguvad põhja poole. Naklua lõpus pööravad nad ümber ja sõidavad lõunasse, keerates North Streetile.

Pärast 200 m sõitu pööratakse ümber ja minnakse delfinaariumi poole.

7. Marsruut Jomtienist Kesk-Pattayasse - pruun

Liiklus toimub mööda ringi, parkla asub Jomtieni piirkonna lõunapoolseimas osas. Songthaew’d liiguvad mööda mererannikut, läbides kogu ranna. Seejärel keeravad nad Tappraya tänavale, sõidavad sellest kõigest läbi ja keeravad Teisele. Delfinaariumi lähedal pööratakse Pljažnajale ja liigutakse Volkini tänavale.

Seejärel keeratakse uuesti Teisele tänavale ja peatutakse kooli lähedal.

Siin on neil plaanis teha lühike peatus, et täita salong Jomtienisse suunduvate reisijatega. Kui liigute ühe piirkonna piires, on piletihind 10 bahti, kui teil on vaja jõuda teise - 20 bahti.

8. Marsruut: Second Street – Beach Street – roheline ja sinine

Lõpp-peatus asub teisel tänaval (lõunaga ristmikul). Sellel marsruudil läbivad songthaewd kogu Teise tee, pööravad delfiiniskulptuuri juurest vasakule ja väljuvad kohe Pljažnajale. Nad järgivad seda tagasi oma alguspunkti Teisel tänaval.

Seda marsruuti kasutades pääsete näiteks kõikidesse Pattaya peamistesse kaubanduskeskustesse või Walking Streetile.

Kindlasti tuleks hotellist võtta tasuta kaart, millel on Pattaya avalike tuk-tukkide marsruudid.

Leidke sellelt soovitud sihtkoht ja seejärel otsustage, kus te praegu olete. Google Maps on parim valik, kuna need töötavad Tais suurepäraselt.

Pidage meeles, et tuk-tukid peatuvad kõikjal marsruudil.

Väidetavalt kutsutakse neid mootorihääle tõttu "knock-knock". Kahetaktilise mootori heli jaoks kopp-kop-kop-kop...

Neid kutsutakse ka mootorrikšaks või kolmerattaliseks autoks või samosaks, või tempoks, või mootorrattataksoks või... Ja erinevates riikides võib neid nimetada erinevalt, kuid peaaegu kõikjal kuuleb lihtsat nime. "koputab-koputab".

Aasias on iidsetest aegadest peale olnud populaarne jalgratas – külgkorviga jalgratas reisijatele. Mitte kõige kiirem takso, aga odav. Progress lisas jalgrattale mootori ja ilmus tuk-tuk - kiirem kui jalgratas ja jällegi odav viis ühest punktist teise jõudmiseks.

Klassikalisi tuk-tuke toodetakse autotehastes masstoodanguna. Spetsiaalselt koolitatud inimesed täiustavad mootoreid, vähendavad kütusekulu ja parandavad ohutust. Kuid seal on ka omatehtud tuk-tukid, ümberehitatud autod ning haagistest ja mopeedidest valmistatud ehituskomplektid.

Mida peavad tuk-tuki reisijad meeles pidama? See on odav sõiduk. Tuk-tuke tootmisel säästavad nad kõige pealt, sealhulgas mugavuse, ohutuse ja vedrustuse pealt. Pikad reisid sellise transpordiga võivad olla väga väsitavad (eriti viienda punkti puhul).

Oma reisidelt Aasia riikidesse olen kogunud terve kollektsiooni kõikvõimalikke tuk-tuke.

See Tai vanamees näeb välja nagu üks esimesi tuk-tuke. Ilmselt on see Daihatsu Midget (toodetud aastast 1957):

Sri Lanka tuk-tukid on omanike poolt lihvitud ja kaunistatud, justkui näituse või “minu lemmik tuk-tuki” võistluse jaoks. Nad kasutavad kroomitud torusid, isetehtud uksi, erinevaid kerekomplekte ja kaunistatud rattaid.

Indias võib näha kõige räpasemaid ja lagunenumaid varemeid. Ja see on uskumatu, kuidas nad jätkavad sõitmist.

Tuk-tuke kasutatakse Indias karmilt. Mis te arvate, mitukümmend reisijat mahub ühte väikesesse tuk-tuki?

Tuk-tuki maksimaalne kiirus on 50 km tunnis. Kuid tavaliselt nad ei "sõida" kiiremini kui 30 km tunnis, mistõttu tekitavad nad liiklusummikuid:

Kuigi arvan, et peamine põhjus ei ole üldse nende kiirus, vaid nende juhtide eiramine liiklusreeglite vastu. Kuigi kes Aasias reegleid tõsiselt võtab?

Liigume edasi mittestandardsete tuk-tukide juurde. Kui vaadata ühelt poolt - mootorratas, teiselt poolt - ... tundub, et koputab.

Mõned neist tuk-tukidest näevad välja väga muljetavaldavad ja pisut räbalad:

Kambodžas läheneti küsimusele lihtsamalt: mopeed + haagis = tuk-tuk. Mopeedile on keevitatud haagise kinnitus, mille saab soovi korral kiiresti kinnitada või lahti haakida. Odav ja praktiline.

Ja klientide puudumisel saate treileris lõõgastuda:

Mõnes piirkonnas nimetatakse ümberehitatud autosid ka tuk-tukideks:

Ja mõnikord muudetakse tuk-tukid ratastel diskoks, kus on tuled ja muusika, palju kõlareid ja subwoofereid. Mida te oma klientide – turistide – heaks ei tee?

Tuk-tukid on olnud ja jäävad Aasias mitte ainult turismitranspordiks, vaid ka tavaliseks ühistranspordiks.