Praktiline teave Yangoni kohta. Omal käel Myanmari

Üksikreis Myanmari võimaldas mul tutvuda Mandalay vaatamisväärsustega, külastada Birma viimase kuninga paleed, ronida Mandalay mäele, uurida, kus Mandalays soodsalt einestada; lisateabe saamiseks lugege Mandalay reisiaruannet

Meenutades, kuidas bussile minek Laoses, Vietnamis ja Kambodžas käis, eeldasin, et Myanmar jääb millegi sarnasega meelde. Tegelikkus aga rõõmustas: lahkumisprotseduur läks nagu kellavärk. Muidugi on Yangoni bussijaam endiselt väike koht, kus on iseloomulik sagimine, tolm ja normaalse valgustuse puudumine, kuid suured ettevõtted pakuvad oma klientidele maksimaalset võimalikku mugavust. Et mitte territooriumil hulkuma minna, tuleks taksojuhile eelnevalt teada anda, millist vedajat vajate ja ta võtab teid siis bussijaama otsast peale, kust väljuvad vajalikud lennud Yangonist Mandalaysse, Bagani ja mujale. riigist lahkuma. Mu autojuht teadis täpselt, millise värava lähedal JJ Expresi kontor asub ja pärast talle maksmist seisin juba minuti pärast kontori sissepääsu ees.

Mul ei olnud sel ajal piletit, oli ainult istekohtade broneering ja ükskõik kui palju ma ka ei püüdnud tõrjuda mälestusi ööbussiga Vientianest Luang Prabangi sõitmisega, oli see negatiiv ikka kindlalt kuskil mu sees. keha. Hea, et mu mure kiirelt hajutas kiire vastuvõtu personal, keda oli kohal lausa 5 ühikut. Nad väljastasid mulle kohe lubatud pileti, kuigi neil oli mõnevõrra piinlik, kui palusin samal ajal väljastada pilet lennule Baganist Yangoni. Tuli kuhugi helistada ja midagi kooskõlastada, aga lõpuks lahenes asi mõne minutiga positiivselt. Meeldiv oli ka see, et Birma naised võtsid meelsasti vastu dollarites makse – see on Myanmaris mõnevõrra ebatavaline. Teisest küljest tsiteerib JJ Express Internetis dollarikursse; Oletame, et "First Class" Yangonist Mandalaysse maksab 18 dollarit, Inle Lake'i esimesse klassi pääsemiseks peate maksma 19 dollarit ja nii edasi. Ühesõnaga maksin, nagu tahtsin, välisvaluutas, aga noh.

On aeg vaadata ringi, milline on JJ kontor ja kogu Yangoni bussijaam. Ooteruum on üsna väike, seal on umbes viiskümmend tooli ja paar lauda. Lennule registreerunud klientidele pakutakse tasuta teed ja kohvi – see on esimene kord, kui Kagu-Aasia riikides näen seda. WC on olemas, aga see on räpane ja räbal. Sama võib öelda kogu bussijaama kohta. Vedajate kontorite sildid on valgustatud neooniga, jalge all on löökauke ja prahti. Kuid poode ja kohvikuid, kus saab end enne teed värskendada või erinevaid toiduaineid osta, on küllaga. Ühesõnaga, jalutuskäigu ajal otsustasin, et Yangoni bussijaam oleks ikka kenam kui paljud piirkonna väljumisjaamad - Manila garaažijaam on üksi seda väärt, rääkimata suurest häbist Siem Reapis, kus pole kuhugi. need, kes ootavad väljasõitu, saavad tõesti istuda.

Jõudnud tagasi sinna, kus asub JJ Expresi esindus, otsustasin enne pikka teekonda oma nutitelefoni laadida ja kuna kõik vabad pistikupesad olid hõivatud, istusin maha tee äärde, mille kaudu kontori veekeetja toide sai. Ei möödunud viis minutitki, enne kui üks kohalikest töötajatest hakkas mind visalt minema saatma. Algul ei saanud ma aru, miks ta nii usinalt kätega vehib ja hakkasin seletama, et tahan akut laadida. Seejärel tõmbas juhiabi oma mälusügavustest välja saadaolevad ingliskeelsed sõnad ja seletas kuidagi, et transpordil on pistikupesad. See oli meeldiv üllatus! Aga, muide, võtsin “Esimese klassi” - miks oodata midagi muud!

Lisaks pistikupesadele rõõmustasid bussi sisemus mugavad istmed, mis võimaldavad end täispikkuses välja sirutada, ning üksikud ekraanid koos kõrvaklappide ja juhtpaneeliga. Panin kohe nutitelefoni laadima, lülitasin filmi sisse ja hakkasin rahulikult lahkumist ootama.

Juhin tähelepanu, et enne bussi peale minekut, isegi kui see juba laaditakse, tuleks oma pilet registreerimislauas ära märkida, sest ilma nõutava templita juht sind salongi ei lase. Ja pardaleminekul väljastatud pagasilipikuid ei tohi kunagi kaotada: neid kontrollitakse reisi lõppsihtkohas väga hoolikalt. Ja mis on oluline, on panna jalga tossud, tõmmata jalga teksad ja varuda midagi tuulepluusitaolist: ülemise hinnasegmendi ööbussid on varustatud selliste konditsioneeridega, mis jahutavad salongi hetkega ja isegi reisijatele väljastatud tekid ei päästa teid nende tekitatavast tuulest.

Üldiselt osutusid tingimused öiseks reisimiseks Myanmaris palju paremateks, kui ootasin. Esiteks jõudsin lamades uinaku teha. Teiseks oli vaid üks peatus ja meenutades, kuidas nägi välja reis Agrast Jaipuri koos pideva reisijate peale- ja mahaminekuga, tänasin Providence'i, et sellist vastikut enam ei juhtunud. Kolmandaks meeldis mulle filmide valik, samuti individuaalne vaatamise juhtimine. Neljandaks, varsti pärast lahkumist anti kõigile kätte komplekt väikesest pitsast, koogist ja veepudelist, mis oli mulle hommikul väga kasulik. Ja lõpuks, viiendaks, kiirtee ei jätnud palju soovida - auto sõitis sujuvalt, jõnksutamise ja pidurdamiseta, erinevalt Keenia bussist, millega Kampalast Nairobisse läbi pidevate aukude ja aukude sõitsin.

Kõik läks hästi, kuni ööbuss Yangonist Mandalaysse jõudis. Nende puudumise tõttu ei olnud võimalik Myanmari kaarte nutitelefoni alla laadida ja ma ei suutnud pooleldi unes teed leida, kuhu me sattusime - oli ainult selge, et see juhtus linnas ja mitte. bussijaamas. Kui kaks kolmandikku reisijatest hommikul kella kuue ajal koidueelsesse pimedusse puistas, üritasin ka mina sealt välja saada, kuid siis otsustasin enne Mandalay bussijaama jõuda ja siis nuputada, kuhu. edasi minna. Kui ma teaksin, mis on mis, oleks kõik lihtsam olnud...

Tegelikult tuli päris hästi välja: buss, soovijad maha laadinud, keeras otsa ringi ja sõitis mööda pikka tänavat. Nagu hiljem selgus, oli see tänav 78, mis keeras sujuvalt lõunasse kiirteeks nr 1. Sellele rajatud bussijaam, mille birmalased vana hea kombe kohaselt jumal teab kuhu viisid. Ja oleks tore, kui väljumiskoht oleks lihtsalt keset tühjust, aga sinna pole transporti kuskil. Tundub, et bussijaamast Mandalay kesklinna pääseb mööda kiirteed sõitvate bussidega, kuid pole teada, kuhu need teid lõpuks viivad.

Tegelikult ei olnud ma bussijaamas olles väga ärritunud, kuna arvasin, et kuna kell oli 6 hommikul, siis tõenäoliselt ei rõõmusta administraator ootamatu külalise üle. Muide, ma poleks pidanud nii arvama, sest kohalikud suhtuvad Myanmari hotellides varajasse sisseregistreerimisse väga rahulikult.

Olles filmi vaatamisega kella seitsmeni umbes seitsmeni mööda saatnud, nägin akna taga, et juba koit on ja valmistusin minekuks. Birma taksojuhid, kes valvasid oma saaki bussijaama väljapääsu juures, jäid keeldumisega kiiresti rahule ja neist vabanenuna sattusin umbes kakssada meetrit hiljem kokku mootorratturiga, kes oli nõus mind maha laskma. Manadalay rongijaama asukohas, kust see oli minu hotellist vaid kiviviske kaugusel.

Tee ei olnud kerge: sel ajal, kui mina nautisin hommikust tuult, oli mu juhil raskusi rolleri tasakaalu hoidmisega - kui arvestada, et seljakotiga selja taga sõitja kaalus temast kaks korda rohkem, siis oli see mitte-triviaalne ülesanne. Jumal küll, birmalane peatas nähtava kergendusega oma raudhobuse, kui ta otsustas, et oleme kohale jõudnud. Kuid ta rõõmustas asjata: järgmised kaks minutit vaidlesime finišipunkti üle, sest mul oli vaja "raudteejaama" ja millegipärast kuulis mu kolleeg "Great Wall Hotel". Kuidas ta selle trikiga hakkama sai, ma ei tea...

Lõpuks leppisime kokku, et ta viib mu ikkagi jaama, aga ma maksan kokkulepitud kahe kyati asemel kolm tuhat. Ohates ronis birmalane sadulasse tagasi...

Mida lähemale keskusele sõitsime, seda rohkem mu nägu venis: ümberkaudsed hooned tundusid mulle ähmaselt tuttavad. Nii et mida sa arvad? Kui Mandalay jaama sisse sõitsime, oli see sama koht, kus meie buss oli kaks tundi varem maha laadinud. Arvasin, et inimesed maandusid äärelinnas, noh, Peterburi mõõdupuu järgi, näiteks Balti jaama või Parnase metroojaama lähedal. Asjade tegelik seis ei tulnud mulle pähegi ja pimeduses oli raske midagi näha. Olgu, vähemalt tee bussijaamast Mandalay kesklinna oli odav...

5 minutit hiljem, olles mööda viadukti üle raudteerööbaste hüpanud, sisenesin Royal Pear l hotelli fuajeesse, kus ma kaua ei viibinud: hoolimata varasest kellaajast anti mulle kohe võtmed kätte ja ühte tuppa klassi. kõrgem kui see, mille olin broneerinud.

Pärast asjade äraviskamist läksin duši alla ja hakkasin veenma end Mandalay vaatamisväärsusi vaatama minema. Kui lend Kagu-Aasiasse oleks sujunud plaanipäraselt, oleksin kohe õue läinud, aga kuna eelneva nelja päeva jooksul olin normaalselt maganud vaid ühe öö, ajas väsimus mind lihtsalt jalust maha. Olles maininud “China Southerni” kaabakaid veel ühe korraliku sõimuga, vajusin voodisse...

Uni tegi mulle kindlasti head, kuid üles tõustes oli õhtu lähenemas ja Mandalay vaatamisväärsustega tutvumiseks oli juba hilja. Siiski oli vaja aega targalt juhtida ja seetõttu keskenduda praktilistele küsimustele. Otsustasin esmalt osta pileti Mandalayst Bagani ja seejärel end kesklinna sisse seada.

Minu suureks kahjuks ei töötanud JJ Express soovitud marsruudil ja järgmiseks käiguks oli vaja leida OK Expressi kontor, mis pesitses, nagu Internetist teada sain, mitte kaugel oma hotellist, 25. tänaval. 86 ja 87 vahel. See on tavaline praktika, peaaegu kõik Manadalay aadressid on nii määratud ja pean ütlema, et orienteerumisega probleeme pole.

Ka piletitega pole probleeme: ihaldatud piletit ostes oli õhtuses väikebussis veel kaks kolmandikku kohtadest vabad. Tehing kulges probleemideta ja maksnud 9000 kyati, sain ka kindla lubaduse tasuta transfeeriks hotellist väikebussi väljumiskohta.

Märgin, et Mandalayst on hea viis Bagani jõuda mööda Irrawaddy jõge kurseerivate paatide ja aurikutega. Retkeks valmistudes kaalusin tõsiselt võimalust teha mitmetunnine teekond veeteed mööda. Mind peatas kaks olulist asjaolu: paadid väljuvad väga vara, kell 6-7 hommikul ja ma pole varajaseks tõusmiseks loodud ning mis kõige tähtsam, arvustuste põhjal otsustades on Irrawaddy kruiis esimesel poolel huvitav. tund, pärast mida hakkavad üksluised maastikud reisijaid uinuma. Eks oma osa mängis ka hind: buss Mandalayst Bagani maksab 8-10 dollarit, 35 dollarist odavamaid paate lihtsalt pole.

Pärast agentuurikülastuse lõpetamist kiirustasin itta, et minna Mandalay peamise vaatamisväärsuse juurde ja pildistada kuningalossi päikeseloojangu kiirtes.

Hiiglaslikku kompleksi, mille kummalgi küljel ulatub 2 kilomeetrit, ümbritseb lai vallikraav ja muljetavaldavad müürid – kõik kokku näeb see välja äärmiselt maaliline. Huvitav on see, et vallikraavi välistammi äärde on paigutatud kohtadesse pingid, mis võimaldavad maastikku imetleda mugavates tingimustes. Tõsi, veetee on ebatasane ja sageli tuleb vaadata mitte palee, vaid jalge ette, et mitte maapinnale ragistada.

Mandalay kuninglikku paleed saab külastada, kuid kuna see on praegu sõjaväeosaga hõivatud, asub ainus külastajatele ette nähtud sissepääs kompleksi idaküljel. Minu juuresolekul saatsid paar lõuna poolt siseneda kavatsenud turisti vahimeeste poolt sillale tagasi. No plaanisin külastuse järgmiseks hommikuks ja kerge südamega asusin arendusse, suundudes kauguses paistvate pilvelõhkujate poole.

Pean ütlema, et Mandalay, mis mulle tundus olevat midagi Luang Prabangi sarnast, osutus pigem Phnom Penhi moodi, kui seda puhastada ja värskendada. Enamasti nägid hooned esinduslikud välja siin-seal tugevate piirdeaedade taga isegi luksuslikud häärberid. Erinevalt Mehhikost ei tiirlenud tänavatel relvastatud patrullid, kuigi Myanmari valitseb endiselt sõjaväeline diktatuur. Erapoodides käis vilgas kauplemine, süüa pakkusid kohvikud, üldiselt käis ümberringi rahulik elu.

Eriti meeldivalt üllatas mind Diamond Plaza kaubanduskompleks, mis asub 78. tänaval, tänavate 33 ja 34 vahel. Moodsa arhitektuuriga hoonetest ümbritsetuna on see ise moodsalt sisustatud ning näeks igati vääriline välja nii Kurfürstendammil kui ka Kurfürstendammil. kuskil kaitses. Kagu-Aasia on aga Kagu-Aasia ja hiiglase kõrval on kirbuturg a la Cherkizovsky turg ning fassaadi ääres seisvate autode asemel on ridamisi rollereid.

Mandalays ostlemine ei kuulunud mu plaanidesse, sama ei saa öelda toidu kohta ja mul oli väga hea meel leida Plaza seest mitte ainult butiigid, vaid ka läänelike mustrite järgi kohandatud toidupood Ocean. Selgus, et trepist alla kõndides võis talle sülle saada 78. tänavalt.

Leides end lettide ja riiulite vahel, märkasin esimese asjana kohaliku alkoholi madalaid hindu: pudel Myanmaris populaarset Dagoni õlut maksis veidi üle 1000 kyati. Aga mahlade hinnad osutusid kõrgeks ja näiteks viinamarjanektari eest tuli välja käia üle 3000 kyati ja minu lemmikmango eest läks 1600 kyati liiter. Ka puuviljade hinnasildid tundusid mulle imelikud. Tangeriinid läksid umbes 1200 kyati kilo, nagu ka banaanid, kuid viinamarjad maksid 740 kyati 100 kohta, täpselt 100 grammi! See on 10 dollarit kilo!

Ookeani superkeskust läbi kammides jõudsin järeldusele, et Mandalays pole vaja otsida kohti, kus saaks odavalt süüa: siin müüdi kaalu järgi praekala ja liha, salateid ja lisandeid. Muretsesin endiselt oma kõhu pärast, mis polnud veel Aasia toiduga harjunud ega julgenud seetõttu ka tänavakohvikutes süüa, nii et supermarketi pakkumine rõõmustas mind väga. Nagu hiljem selgus, olin asjata rõõmustanud, kuna ostetud kala oli mingis vürtsikas kastmes korralikult läbi imbunud ja õhtul pidin kõhuvalu käes vaevlema. Ja toona mõtlesin, et olen väga palju ostnud, ostsin hea koguse kala nimega Hilsa 980 kyati grammi eest, 500-grammise kausi riisi 400 kyati ja magustoiduks karbi segapuuvilju. Isegi mahla arvesse võttes pidin kassas maksma alla 5 dollari...

Pärast pimedat hotelli naastes avastasin teel Mandalay kesklinnas koha, kust saab osta vaid 2-3 dollari eest võltskellasid. Selgus, et selle kraamiga kauplejad lähevad kalale pärast kella 17-18, hõivates raudteejaama lähedal üle rööbaste visatud viaduktide läänekaldteed. Praktiliselt maanteel ostlemine tundub hirmutav, kuid kellade ja ehete hinnad pole lihtsalt madalad, vaid kõige madalamad...

Kala, nagu ma juba ütlesin, ei sobinud mulle edaspidiseks kasutamiseks, kuigi ausalt öeldes tuleks seda nimetada maitsvaks. Järgmisel hommikul tundsin end aga värskena ja sõin suurepärast hommikusööki hotelli ülemisel korrusel, kus asub panoraamvaadetega restoran. Seejärel, olles oma asjad kokku korjanud, vaatasin oma toa välja, jätsin seljakoti administraatori hoolde ja läksin Mandalay vaatamisväärsustega tutvuma.

Minu esimene eesmärk oli muidugi kuningapalee, millega olin eelmisel päeval juhusliku tutvuse teinud. Nüüd tuli kompleksi külastada ja kiirustasin selle idaküljele, kuhu turistid sisse pääsevad. Seal on ka sõjaväevalvurid, aga värava küljel on putka inglisekeelsete siltidega. Viisakad tädid, kes selle hõivasid, võtsid minult 10 tuhat kyati, täpselt sama palju, kui maksab terviklik pilet, mis võimaldab külastada kõiki Mandalay peamisi vaatamisväärsusi. See kehtib 7 päeva alates müügikuupäevast, peate selle esitama järgmise rajatise sissepääsu juures - saatjad kontrollivad hoolikalt kuupäeva ja panevad kviitungi tagaküljele sisenemist tähistavad templid.

Formaalsused läbinud, astusin läbi värava, mille taga ootasid mind elurõõmsad daamid jalgrattaid laenutades. Idee ei ole üldiselt mõttetu, kuna kompleksi sissepääsu ja neid kahte lahutab umbes kilomeetrine vahemaa, mis tuleb kuumas ilma peavarjuta ületada. Küti hind 1000 kyati tundus samuti mõistlik, aga eelistasin kõndida - need pole ju need Bagani templid, millega on tõesti parem rattaga ringi sõita. Tädid, muide, minu keeldumisest väga ei ärritunud, olles otsinud mu selja tagant korraga kolme seljakotiränduri välimusega isiksust, kes kassa juures ringi trampisid. Ma ei valmistanud Birma naistele pettumust sõnumiga, et on ebatõenäoline, et tulijatel oleks au jalgratas rentida, võttes arvesse ingliskeelseid sõnu, mida nad piletite maksumust nähes laususid – võimalus maksta kõige kallima eest 8 dollarit. Mandalay väärtuslikud vaatamisväärsused tundusid neile röövimisena...

Otse palee juurde jõudes avaldas mulle muljet selle suurus ja kaunistus. Siis aga täpis Mandalay teejuht i-d: ansambli ehitamine toimus perioodil 1857–1859 ehk see näeb välja vaid iidne. Lisaks jätsid Teise maailmasõja ajal Briti pommid kompleksi varemetesse ning 1989. aastal alanud ümberehituse käigus kasutasid birmalased laialdaselt kaasaegseid materjale nagu raud ja betoon. Nii et Manadalay kuninglik palee valmistas mulle kaks korda pettumuse. Seetõttu soovitan selle läbi ja lõhki mitte lähemalt uurida ja lihtsalt nautida ebatavalist arhitektuuri – siis on kõik hästi. Samuti peaksite unustama, et territooriumil rändavad ringi inimeste kummitused, kelle kuulujuttude põhjal käskis Birma kuningas palee ehitamise ajal elusalt kinni müürida. Kohalike uskumuste kohaselt rändavad süütute ohvrite kummitused hukkamispaigas ringi ja valvavad millegipärast mõrtsukaid - nii imelikud on Myanmari legendid...

Niisiis näeb ansambel väga ilus välja, vapustav punase ja kuldse paletiga. Kohati tundub, et olete Türgi Topkapis ja mõnel pool meenutavad puitkonstruktsioonid kodumaist Kizhit. Ühes toas võib näha rahvariietes süngeid kujusid: oma naise kõrval istub Birma viimane monarh, riigi brittidele müünud ​​Thibaw Min.

Kuhu kindlasti nina pista, on peasissekäigust vasakule kerkiv vaatetorn. Selle vaateplatvormilt paistavad selgelt kõik palee hooned ja kaugelt paistab Mandalay tähtsuselt teise vaatamisväärsuse kompleks, kuulus templitega ääristatud mägi.

Isiklikult lükkasin Mandalay mäe ronimise edasi pärastlõunasse, sest kavatsesin kõigepealt uurida sellest kagus asuvate pagoodide hajumist. Minu kaardil oli selgelt esile tõstetud koguni neli objekti, kaks pagoodi ja kaks kloostrit. Just nende juurde suundusin pärast paleest lahkuminekut.

Ausalt öeldes ei pakkunud jalutuskäik mulle erilist naudingut: kui paleekompleks ja kesklinn nägid välja tsiviliseeritud, siis 15. ja 18. tänava vaheline maatükk nägi välja pigem küla ja seejuures Kambodža oma. Plekk-onnide ette riputatud mustust, prügi ja pesu täiendasid sealsamas muruplatsil karjatavad lehmad. Kontrast osutus veelgi silmatorkavamaks veidi hiljem, kui majesteetlikku Atumashi kloostrisse ekslesin - peale üldist häbitunnet oli üllatav ümbritseva territooriumi puhtus.

Birmalased ehitasid kuningas Mindoni käsul 1857. aastal viiekorruselise budistlike munkade kloostri. Tõenäoliselt avaldas see tema kaasaegsetele suurt muljet, sest erines oma ebatavalise arhitektuuri poolest teistest sakraalehitistest: tavaliste keerukate ehitiste asemele astusid sirged tasapinnalised terrassid. Kuid sissepääsu valvavad tohutud kividraakonid pole kuhugi kadunud. Sissepääsu juures on ka turvamees, kes kontrollib pileteid. Ma ei kujuta ette, miks keegi kirjutas Internetis, et nende sõnul saab kõiki Mandalay vaatamisväärsusi peale palee külastada tasuta - mitte midagi sellist, arheoloogilise tsooni objektid on valvsa hoole all.

Budistliku templi külastamiseks pidin jalanõud jalast võtma ja paljajalu kõndima. Kõndisin kingadega läbi paleekompleksi, Yangoni Shwedagon pakkus siia kingade hoiuruumi. Ausalt öeldes ei ole kloostrikompleksis midagi erilist, mind rõõmustas peasaali jahedus. Lisaks lisas Mandalay giid ka siia mürki, öeldes, et algne Atumashi klooster põles 19. sajandi lõpus täielikult maha ja see, mis praegu turistide silme ette paistab, pole midagi muud kui hiline ümberehitus.

Järgmine kultuuripärandi objekt, Schwenandau klooster, meeldis mulle palju rohkem. See on tõepoolest iidne hoone, mis varem asus kuningalossi territooriumil. Klooster on kujundatud Birma arhitektuuri traditsioonilises stiilis, valmistatud täielikult tiikpuust, selle seinu kaunistavad rikkalikult budistliku mütoloogia nikerdatud kujundid. Teda nähes olin nii jahmunud, et sattusin kuidagi segadusse ega pannud tähele, kus on sissepääs. Vaatan, see tähendab, et inimesed kõnnivad aia taga ja imetlevad hoone ilu, kuid pole selge, kuidas sisse pääseda. Baaride lähedal istuv ameeriklane oli minu arvates väga üllatunud, kui küsisin, kumma poole värav on. Selgus, et ma ei jõudnud nendeni umbes viis meetrit, kontrollpunkti putka asub sõna otseses mõttes 62. tänava kõrval.

Saanud oma juba kulunud Mandalay piletile järjekordse templi, kõndisin kaks korda ümber kloostri, imetledes selle loonud käsitööliste oskuslikku tööd. Lähemaks vaatamiseks tuli loomulikult jalanõud jalast võtta ja ausalt öeldes kestis mu kõhklus kaua: ma ei viitsi teiste inimeste tõekspidamiste vastu austust näidata, aga ümberringi on ju Kagu-Aasia koos. oma spetsiifika tähendab, et korja tallaga alasti mingi vastiku asi, mida saab teha kiiresti. Sellegipoolest sai iluhimu võitu ning järgmise poole tunni veetsin ma mustreid, mütoloogilisi stseene ja kujundeid üksikasjalikult uurides.

Olles lõpuks Shwenandawi kloostrist lahkunud, kõndisin paar kvartalit põhja poole järgmise Mandalay vaatamisväärsuse, Kuthodawi pagoodi juurde. Selle tohutu kompleksi keskmes on 57 meetri kõrgune kuldne stuupa. Kuid mitte tema ei rabanud mind (Shwedagon on palju suurem), vaid palvekoht Buddha kuju ees lõunapoolse sissepääsu lähedal: pühaku näo taga oli ekraan, mis aeg-ajalt kuvas värvilisi spiraale; kompositsioon nägi välja nagu mänguautomaat. Ansambli teine ​​eripära oli üle peaõue rajatud vaibateed. Ma ei saa siiani aru, miks need sinna pandi, kas selleks, et vältida inimeste jalgu määrimist või kaitsta nende taldu päikese käes kuumade plaatide poolt põletamise eest. Kolmas Kutodo pagoodi nüanss on kivimaskide, kujukeste ja muu rämpsu müük otse keskpagoodi kõrval. Kuna ma ei leidnud Mandalays ühtegi teist suveniiride ostmise kohta, soovitan teil seda varjatust meeles pidada.

Lähedal asuv Sandamuni pagood on kogu maailmas kuulus oma 1744 stuupa poolest, millest igaüks sisaldab marmortahvlit, millel on kirjas Buddha õpetus. Niipea kui Mandalay fotole ilmuvad pikad read a la tankitõrjeväli, tähendab see, et Sandamuni pagood on objektiivis. Ansambli teine ​​pärl on tohutu Buddha kuju, mis on valmistatud täielikult rauast. Mandalay giidi vaadates sain teada, et see kaalub üle 18 tonni...

Kahele viimasele objektile sisenedes pidin jälle sandaalid jalast võtma ja lõpuks ei meeldinud mulle see protseduur. Kuid Mandalay mägi, mille jalg asus kõrval, tegi mu ära. Enne kui jõudsin mööda trepiastmeid paar sammu astuda, peatati mind ja paluti visalt jalanõud ära võtta. Arvestades, et plaaditud trepiastmed vaheldusid betoonist laskumistega, lõpetasin matka nautimise kiiresti. Jah, ülevalt avanesid imelised panoraamid Mandalayst, jah, templid, mida teel kohtasin, nägid väga efektsed välja. Väljavaade jumal teab kui kaua mitte liiga puhtal pinnal paljajalu trampida väsitas mind aga iga sammuga aina rohkem. Tundus, et mikroobide hordid ootasid vaid, et rünnata ja mind seene või mõne muu rämpsuga “premeerida”. Vahepeal on tasu askeesi eest veel vaid üks pagood.

Üldiselt pole ma kunagi tippu jõudnud. Ta sülitas kõige peale, tegi panoraamfotosid ja lahkus siis. Võib-olla oleks Mandalay Hilli poole kõndimise asemel pidanud kasutama lifti või eskalaatorit või isegi autoga üles tõusma, sest kohalikud ettevõtjad pakuvad sellist teenust meelsasti. Muide, mööda järsku ussilaadset kiirteed alla liikudes kohtasin kahte turisti, kes olid valinud veelgi eksootilisema tõusuvormi. Minu arust mööda astmeid ja katuse all käimine on ikka mugavam, kui mööda maanteed, otse päikese käes. Pole ime, et nad tundusid täiesti kurnatud, kui küsisid, kui kaugele neil veel minna on. Tõsi, vastuseks minu nõuandele mingisugusesse autosse istuda, vangutasid tüübid pead, teate, järjekindlusest neil puudus ei olnud...

Lisan, et seal, kus asub Mandalay Hilli tee algus, on väike Birma vaimu Bo Gya pühamu, millest võib saada maamärk. Ja pärast matka saate lõõgastuda Chaiktogyi pagoodi territooriumil. 19. sajandi kolmandal veerandil ehitatud kompleks on kuulus oma tohutu Buddha kuju poolest, mis on nikerdatud ühest marmorist. Mulle meeldis ka siin-seal laotud vaipade rohkus...

Pagoodi lähenemised on täis taksojuhte, mootorrattureid ja tuk-tukreid, nii et neile, kes soovivad kiiresti Mandalay kesklinna jõuda, soovitan siin rentida transporti, samas kui valida on palju. Parem on aga eirata kaupmeeste müügilette: Birma toit väärib maitsmist, kuid mitte sellisel kujul, kui kalleid külalisi serveeritakse nuudli- ja kukeseentest, valades taldrikule kuumad kastmed.

Kuningapalee põhjavärava lähedal asuvast kuulsast künkast mitte kaugel asub Mandalay loomaaed. Arvustused selle kohta mind isiklikult ei inspireerinud ja ma ei näinud erilist vajadust atraktsiooni külastamiseks. Teine asi on kultuuri- ja ajaloomuuseum, mis asub 24. tänava ja palee vallikraavi muldkeha nurgal asuvas hoones, mida tuntakse ka 80. tänava nime all. Seal arheoloogilise tsooni pilet kahjuks ei kehti, kuid kuna tasu on väike, saab Birma iidse kunstiga lähemalt tutvuda kolm tuhat kyati.

Mida veel Mandalays näha saab, on Mahamuni pagood, mis asub linna lõunaosas, päris 81. tänava lõpus, umbes seal, kus kaartidel on märgitud vana lennujaam. Pühakoda on üks austusväärsemaid kogu riigis, kui selle külastamine toob õnne. Ja seal on ka terve kaelakee väikeseid arhitektuurimälestisi, mis on koondunud kohaliku ülikoolilinnaku kirdesse. Ma ei räägi neist Mandalay vaatamisväärsustest, mis asuvad väljaspool linna ...

Jalutuskäigu lõpus tekkis minu ees küsimus, kus ma saan Mandalays soodsalt ja maitsvalt süüa. Ütlen kohe ära, et ma millegipärast ei kohanud ühtegi korralikku restorani, mis pakuks Birma kööki proovida elegantses keskkonnas, kelnerid ja laudlinad laudadel. Mida ma pidevalt nägin, olid lääne stiilis asutused ja kiirtoit. Eriti meeldis mulle jaamast lõuna pool 78. tänaval asuv Five Star kontor, mis pakkus praekana tükke koos lisandiga mõistlike hindadega 3-4 tuhat kyati. Olin juba peaaegu otsustanud kana süüa, kui mulle meenus, kuidas eelmine kalamaitsmine lõppes ja pika teekonna ootuses eelistasin piirduda tagasihoidlikuma einega. Peaaegu põline “Ookeani superkeskus” müüs meelsasti mitu pakki tükeldatud puuvilju ning draakonimarja, melonit ja segu võttes veetsin ma rõõmsalt umbes pool tundi päikese käes, hõivates Diamond Plaza kaubanduskompleksi nurgal asuva purskkaevu äärekivi.

Hakkas juba hämarduma, kui hotelli jõudsin ja fuajeesse sättisin end lubatud transfeeri ootama. Tol hetkel tundus tulevik pilvetu: mul olid piletid, et saada Mandalayst Bagani ja sealt edasi Yangoni, hotell broneeritud järgmiseks ööks, õhtuse tee jaoks varutud, plaan Bagani templite külastamiseks valmis.

Hakkasin närveerima hiljem, niipea kui kell viis läbi ja hotelli Royal Pearl maja ette ei ilmunud ühtegi süstikut...

Järgmine sihtpunkt meie teel on Mandalay. Kui mainida reisi Peterburist Moskvasse, tulevad kohe meelde Aleksandr Radištševi kuulsad noodid “Teekond Peterburist Moskvasse”. Samuti ei saa isegi mõelda reisile Mandalaysse, mõtlemata kohe Rudyard Kiplingi luuletustele. Või õigemini ühe tema luuletuse kohta "Teel Mandalay poole":
Tulge ruttu siia tagasi
Kas sa kuuled vee krigisemist -
Rangoonist kihutavad Mandalay poole ratastega laevad.
Muidugi ei sõitnud Kipling rongiga, vaid aerulaevaga mööda Irrawaddy jõge üles. Kuid Radištšev kirjeldab ka reisi mitte rongi või autoga, vaid lamamistooliga. Kuid mõlemad said oma teelõigu kui mitte igaveseks, siis väga pikaks ajaks “erastada”.
Yangonist Mandalayni saab ka praegu – puhtteoreetiliselt – reisida paadiga. Kuid selleks kulub vähemalt nädal. Isegi Mandalayst Yangoni allavoolu vastassuunas peate ujuma vähemalt viis päeva. Linnadevahelise bussiga jõuate kohale palju kiiremini – kõigest 12 tunniga. Kuid ikkagi peame muretsema busside pärast - Myanmaris on see linnadevahelise transpordi peamine vorm. Paljudes kohtades – ja ainukesena. Aga Yangonist Mandalaysse saab sõita ka rongiga. Britid ehitasid Myanmaris raudtee. See laguneb tasapisi, kuid rongid sõidavad sellel endiselt. Patt oleks seda mitte ära kasutada.
Kui linnadevaheline bussijaam asub põhjalinna äärelinnas, lennujaama lähedal, siis raudteejaam asub peaaegu Yangoni kesklinnas.

Raudteejaamas

Jaama ehitasid britid muidugi juba 1877. aastal – nagu tõepoolest, kõik 5000 km Birma raudteed. Britid ise aga hävitasid selle 1943. aastal, kui nad Yangonist põgenesid. Nad ei tahtnud oma jaama jaapanlastele jätta. Jaapanlased ei jõudnud jaama taastamiseni. Ja birmalased ise pidid pärast iseseisvuse saavutamist selle jaama taastama. Seetõttu osutus hoone tüüpilises Birma stiilis - katusega nagu pagood ja tornikestega nagu templitel. Uus jaam avati 1954. aastal. Ja sellest ajast peale, kui siin on remonti tehtud, on need olnud puhtalt kosmeetilised. Kõik konstruktsioonid ja seadmed on pool sajandit vanad. Ainult ootesaalis (sisse lastakse ainult piletitega) on uuendused - vanad lamptelekad (enam ei tööta) ja punased plasttoolid. Kassaaparaadid on veel vanad. Arvuteid seal muidugi pole. Pileteid müüakse vanaviisi, käsitsi. Välismaalastele - eraldi kassa, välisvaluuta. Kuid muid tehnilisi erinevusi sellel ja naaberkassadel pole. Pileteid väljastatakse siin ka käsitsi. Kuigi edusamme on veel. 50ndatel kirjutati pileteid ilmselt täitesulepeaga, nüüd aga pastapliiatsiga. See muudab kõik.

Piletid välismaalastele
Välismaalastele müüakse Myanmaris rongipileteid ainult dollarites. Näiteks Yangonist Mandalaysse maksab sõit üldvagunis 15 dollarit ja magamisvagunis 33 dollarit. Te ei pea küsima, kui palju birmalaste reisimine maksab, et mitte ärrituda. Kuid isegi “Inturisti hindadega” ei saa rongireisi väga kalliks nimetada. Aga rongid sõidavad väga aeglaselt. Kahe “pealinna” (Yangon on Alam-Birma pealinn ja Mandalay Ülem-Birma pealinn) vaheline kaugus on vaid 622 km, mis on 100 km vähem kui Moskva ja Peterburi vahel. Kuid rong – õigemini kohalike standardite järgi ülikiire ekspress, mitte tavaline reisija – võtab aega vähemalt 15 tundi.
Jaamas pileteid ette ei müüda – isegi välismaalastele. Ja veelgi enam, te ei saa neid Interneti kaudu osta. Või võtke ühendust riikliku reisibürooga. Või minge umbes poolteist tundi enne rongi väljumist piletikassasse ja ostke see ise - sularaha dollarite eest. Põnevust siiski pole. Vähemalt vihmaperioodi kõrgajal. Kui jõudsime jaama, et pileteid hankida (jalgsi ei pääsenud - just algas tugev troopiline vihm), selgus, et teisi välismaalasi Mandalay reisile kandideerimas ei olnud.
Ostsime piletid üldvagunisse – lihtrahvale lähemale. Ja tõepoolest, nemad osutusid ainsteks välismaalasteks täis vankris. Birma rongi üldvagun on välimuselt väga sarnane meie elektrirongi vaguniga. Ainult istmed on ebamugavad - need on mõeldud Birma suurustele. Eurooplastele sellest ilmselgelt ei piisa. Kuid nad tahtsid olla inimestele lähemal. Siin me oleme.

Visa. 28 päeva Khao San Roadi reisibüroo kaudu - 2500 bahti.
Valuuta. 1 USD = 700 vestlust.
Transport. Takso Motherland II hotellist Yangoni raudteejaama - 2 tuhat rong Yangon - Mandalay - tavaklassis 15 dollarit, magamisklassis 33 dollarit.
Üleöö. Hotell Moverland II - Yangonis - 16 dollarit 2 inimesele. Hotell Garden Hotel Mandalays - 12 dollarit 2 inimesele.
Toit. Ananass - 200 – 700 chat/tk, mango 200 chat/tk. Küpsised 300 g - 1 tuhat vestlust. Nuudlid lihaga - 1500 chat. Õlu Myanmar 1250-2000 vestlus. Õlu Mandalay 0,64 - 950 vestlus. Riis köögiviljadega - 1200 chat. Nuudlisupp - 500 chat. Supp - 300 jututuba. Tee piimaga - 200 chat.
Vaatamisväärsused. Sule Stupa Yangonis – 2 dollarit.

Lennu hind sõltub alati reisi ajast. Diagramm võimaldab teil võrrelda lennupiletite hindu Yangonist Mandalaysse, jälgida nende maksumuse muutuste dünaamikat ja leida parim pakkumine.

Statistika aitab kindlaks teha madalate hindade hooaja. Näiteks detsembris ulatuvad hinnad keskmiselt 30 506 rublani ja juunis langeb piletite maksumus keskmiselt 10 287 rublani. Planeerige oma reis kohe!

Analüüsime seda teavet ja koostame graafikuid, et teil oleks lihtsam oma reise planeerida.

Mis on tulusam – kas osta lennupiletid eelmüügist, vältides üldist kiirustamist või kasutada ära „kuum” pakkumine väljumiskuupäevale lähemal? Diagramm aitab teil määrata parima aja lennupiletite ostmiseks.

Vaata, kuidas on muutunud lennupiletite hind Yangonist Mandalaysse olenevalt ostuajast. Alates müügi algusest on nende väärtus muutunud keskmiselt 58%. Minimaalne lennuhind Yangonist Mandalaysse on 49 päeva enne väljalendu, ligikaudu 9610 rubla. Lennu maksimumhind Yangonist Mandalaysse on 4 päeva enne väljalendu, ligikaudu 27 558 rubla. Enamasti aitab varajane broneerimine säästa raha, kasutage seda ära!

Lennupiletid Yangonist Mandalaysse ei kujuta kindlat ja püsivat summat. See sõltub paljudest teguritest, sealhulgas lahkumispäevast. Muutuste dünaamika on graafikul nähtav.

Statistika järgi on Yangonist Mandalaysse kõige soodsam variant teisipäeviti, nende keskmine maksumus on 11 089 rubla. Kõige kallimad lennud on laupäeviti, nende keskmine maksumus on 21 298 rubla. Tasub arvestada, et pühade ajal on lennud enamasti kallimad. Loodame, et see teave aitab teil oma reise tõhusamalt planeerida.

Lennupiletite maksumus ei sõltu ainult kuupäevast, vaid ka väljumisajast. Lennufirma võib ühel päeval teha mitu lendu ja need erinevad hinnakategooria poolest.

Graafik näitab väljasõidu maksumust olenevalt kellaajast. Näiteks Yangonist Mandalaysse hommikul maksab pilet keskmiselt 18 552 rubla. Hinnake kõiki tingimusi ja valige parim pakkumine.

Graafik näitab populaarseimate lennufirmade lennupiletite võrdlushindu Yangonist Mandalaysse. Selle teabe põhjal saate planeerida oma reisi ja osta lennupileteid Yangonist Mandalaysse teile sobivalt lennufirmalt.

Statistika aitab teil lendu valida, lähtudes teie rahalistest võimalustest, aga ka teie soovidest mugavuse ja lennutingimuste osas. Madalaimaid lennupileteid Yangonist Mandalaysse pakub Golden Myanmar Airlines Public Co., Ltd, kõrgeimaid hindu Bangkok Airways.

Myanmar (tuntud ka kui Birma) on riik, mis on suhteliselt hiljuti avanud uksed sõltumatutele turistidele, seega on see nüüd maitsev suupiste Kagu-Aasia reisijatele. Muidugi pole turism siin nii arenenud kui naaberriigis Tais või Malaisias. Seetõttu peavad erinevatest riikidest pärit seljakotirändurid improviseerima ja oma mõistust kasutama, et ilma pakettreise kasutamata ja varandust kulutamata mugavalt rajada oma marsruut mööda riiki ja näha ettenähtud aja jooksul maksimumi. Selles artiklis käsitleme kõiki riigis liikumiseks saadaolevaid meetodeid, et saaksite valida enda jaoks kõige ratsionaalsema ja vastuvõetavama.

Kuidas maale pääseda

• Lennukiga

Venemaalt/Ukrainast/Valgevenest pole otselende ning riiki ei ühenda lennud Dubai, Katari ja Türgi sõlmlennujaamadega. Lennata saab ainult Aasia lähiriikidest. Paljud odavlennufirmad korraldavad regulaarlende Myanmari Taist (Bangkok, Chiang Mai, Phuket), Malaisiast (Kuala Lumpur, Penang), Vietnamist (Hanoi), Singapurist, mõned Hiina lennufirmad teevad lende ka Guangzhoust ja Kunmingist ning India lennufirmad Kolkatast. Lähimate linnade (Bangkok, Penang) piletite hind kõigub 20-50 dollari ringis ühel suunal, kuid kampaaniaga võib leida pileteid vähemalt 14 dollari eest. Riigil on kaks rahvusvahelist lennujaama - Yangonis ja Mandalays.

• Mööda maismaapiiri

Taist on võimalik riiki siseneda maismaal, kuid 4 maapunktist võtab järjekindlalt vastu vaid üks turiste, kes kavatsevad riiki siseneda mööda maad. Seda nimetatakse Mae Sot - Myawadyks, mis asub Tai loodeosas. Ülejäänud punktid lubavad turiste riiki, kuid sellelt territooriumilt pole alati võimalik mööda maad kaugemale jõuda. Riiki sisenemine on mõnikord võimalik ainult kodumaiste lennufirmade kaudu. Neid punkte kasutavad visarana jaoks ka Tais elavad inimesed. Enne riiki sisenemist uuri reisiajablogidest uusimat infot, et mitte valest suunast sisenedes ühekordsest viisast ilma jääda.

Myanmarist Indiasse saab mööda maismaad ja vastupidi, kuid see meetod pole lihtne ja nõuab ka täiendavaid rahalisi kulutusi. Esmalt peate saama Birma agentuuri kaudu loa teatud Myanmari territooriumide külastamiseks. Samal ajal ei saa te piiramatult aega veeta teel ja peatuda igal pool, kus soovite, kuna sageli määratakse turistile giid, kes tagab teie ohutuse ja selle, et te ei sekku kuhu. sul pole vaja. See võimalus on olnud viimased paar aastat, kuid 2016. aasta juunis lubade väljastamine ajutiselt peatati. Uusima teabe saamiseks võtke ühendust Myanmari reisibüroodega.

Hiinast on üks maismaaületuspunkt, kuid see lubab turiste ainult piiratud alale. Piiripunkte Laose ja Bangladeshiga ei ole.

• Paadi peal

Myanmari on võimalik pääseda veetranspordiga Tai Ranongi rahvuspargist kõige lõunapoolsemasse Birma linna Kawthoungi. Kuid kahjuks lõpeb teie tutvus riigiga selles valdkonnas, kuna te ei jõua riiki kaugemale. See on rohkem ühepäevane ekskursioon.

Myanmari territooriumi on võimalik näha ka “Kuldsest kolmnurgast” – Tai, Laose ja Myanmari piiridest. Kuid siin saate paadiekskursioonil uurida ühte küla ja ühte saart. Ekskursioonivõimalus maale kaugemale minna ei saa.

Kolimine riigi piires

Vaatamata Myanmari hiljutisele sulgemisele saab reisija tänapäeval peamiste vaatamisväärsuste juurde jõudmiseks kasutada paljusid transpordiliike. Tavaline 1-2-nädalane reis mööda riiki kulgeb tavaliselt väljakujunenud marsruudil, nn "kuldsel neljal": Yangon – Bagan – Mandalay – Inle.

Kui teil on rohkem aega, võite lisaks külastada endist suvepealinna Pyin Oo Lwin ning Shani külasid Hsipaw ja Lashio, Kalo küla, kuldset kivi kaljul Kyaikto lähedal, Naypyitaw ametlikku pealinna, Mawlamyangi linna, koopaid. Hpa An, Ngapali rannakuurort, iidne linn Mrauk-U ja tosin muud huvitavat kohta. “Kuldse neliku” atraktsioonid on omavahel ühendatud suure hulga transpordivahenditega, vähempopulaarsetesse kohtadesse pääseb aga vaid kodumaiste lennufirmade või autostopiga, kuna bussi- ja rongivõrk pole igal pool hästi arenenud.

Siin on ligikaudne kaart kõigi transpordiliikidega Myanmaris:

• Bussid

Turistide eelistatuim transpordiviis Birmas. Nelinurk Yangon-Bagan-Mandalay-Inle on ühendatud suure hulga kandjatega mis tahes eelarve jaoks. Alates vanadest tavabussidest (aga konditsioneeriga), lõpetades VIP-bussidega, mille sees on lennukiistmed ja tualett. Bussi mugavustase sõltub otseselt piletihinnast. Enamik neist bussidest läbivad pikki vahemaid, seega sõidavad nad öösel. Üsna mugav viis jõuda sinna, kuhu vaja ja samal ajal säästa hotellis ööbimise arvelt.

Enamiku busside ebameeldiv omadus on see, et nad teevad kohustuslikke peatusi iga 4-5 tunni järel. Bussipeatustes visatakse kõik soovist hoolimata tänavale. Kell kaks öösel sundpeatuse peale äratada pole kuigi meeldiv. Küsi piletit ostes eelnevalt, kas buss peatub öösel.

Pileti ostmine

Ka siin pole kõik nii lihtne.

Myanmari bussireiside paradoks seisneb selles, et bussipilet on soodsam osta hotellist kui bussijaamast.

Erinevate firmade piletite müügiks on ka spetsiaalsed punktid (Yangonis asuvad need näiteks raudteejaama vastas), kuid isegi seal võtavad nad sinult vahendustasu. Täpselt sama, mis hotellis või bussijaamas. Seetõttu pole mõtet kuhugi pileteid otsima minna, mugavam on pilet osta hotelli või külalistemaja registratuurist. Sel juhul saab teid transfeerbussiga otse hotellist järele. Omal käel bussijaama jõudmine võtab kaua aega ja võib olla kulukas. Näiteks Yangonis asub bussijaam linnast kaugel, kuhu pääseb kohaliku bussiga nr 34 (väljub Sule pagoodist) 200 vestluse eest (16 senti) või taksoga umbes 8000 vestluse eest (7 dollarit); . Samal ajal peate arvestama, et teekond võib kesta poolteist tundi, et lennule jõuda. Bussijaam ise Yangonis on tohutu ja kõik on kirjutatud birma keeles, kuid te ei pea seda ise nuputama, sest bussi number 34 väljasõidul on "abilised", kes viivad teid õige bussini , ja see on tasuta (olete piletit ostes juba maksnud nende teenuste eest tasu).

Võite proovida piletit osta reisipäeval otse bussijaamast, kuid see on ka nii-öelda võimalus, sest:

1. Populaarsete sihtkohtade piletid müüakse kiiresti läbi, kui jõuate kohale samal päeval, riskite õigeks ajaks kohale jõudmata.
2. Ka bussijaama piletimüügipunktides küsitakse vahendustasu ja mõnikord on see isegi suurem kui hotellis või linna müügipunktides pakutav.
3. Kui sel päeval sõidab soovitud suunas vaid 1-2 bussi, võidakse teilt nõuda vääritut vahendustasu, sest tegelikult pole valikut.

Juuni 2016 bussipiletite orienteeruv maksumus:

• Yangon – Inle 11 dollarit
• Inle – Mandalay 9 dollarit
• Mandalay – Bagan 9 dollarit
• Bagan – Yangon 12 dollarit

Sussiklassi VIP-busside piletid võivad maksta umbes 15 dollarit, kuid see saab olema kaasaegne buss, kus on “lennuki” istmed, sees WC, pistikupesad, hull konditsioneer (annatakse tekk, aga parem on võtta eriti soe jope kaasas), samuti sageli Nad annavad teile veidi vett ja lihtsat suupistet.

Kui saabute bussiga sellistesse turismipaikadesse nagu Bagan ja Inle Lake, peatub buss putka lähedal, kus kogutakse välismaalastelt territooriumile sisenemise eest raha. Samal ajal ei kontrollita neid pileteid peaaegu kunagi territooriumil endal. Inles on tasu umbes 10 dollarit, Baganis peaaegu 25 (2016. aasta juuni seisuga). Kui te ei soovi seda tasu maksta, peate leidma alternatiivse viisi sinna jõudmiseks. Näiteks Bagani lähedal asuv putka on avatud kella kümneni õhtul ja kui jõuad sinna Mandalayst viimase bussiga, siis pole kelleltki altkäemaksu võtta. Ja kui sõidate lõunast, ei näe te putka üldse.

• Rongid

Väga kasulik sait kõigi marsruutide ja hindadega. Myanmari rongidel on tavaliselt kolm klassi:

1. Tavaline - puidust pingid, lehvikud, natuke jube interjöör, aga odav ja rõõmsameelne. Pilet Mandalayst Yangoni (700+ km, 14 tundi sõitu) maksab veidi alla 4 dollari.

2. Ülemine – istmed nagu bussis, valgete kattega pea all, pehmed, aga mitte väga puhtad. Tasuta, mugavam, tavaklassiga väike hinnavahe. Pilet Baganist Mandalaysse maksab 1800 chati (poolteist dollarit), teekond kestab 7 tundi.

3. Magamiskoht - sarnane meie kupeele, kuid on ruumikam, suurema pinnaga, sees on vannituba koos kraanikausi, pistikupesade, lauaga. Selle klassi pilet Mandalayst Bagani maksab umbes 20 dollarit. Pikemate vahemaade puhul võib hind olla üsna võrreldav lennureisiga.

Rongid sõidavad suhteliselt kiiresti, kuid on väga kõikuvad ja seest liiga lärmakad. Rongis serveeritakse sageli kohalikku toitu ja suupisteid. Peatustes saab osta ka süüa ja isegi jooke. Nagu meie rongid, serveerivad nad sageli õlut ja muid kangeid jooke. “Euroopa” toitu ei pakuta, soovi korral võta kõik kaasa. Ärge unustage kätepuhastusvahendit, seepi ja tualettpaberit. Seda juhtub siin harva.

Linnarong on Yangonis saadaval olev taskukohane meelelahutusvõimalus. Ringrong ümber linna ääreala maksab 200 vestlust (0,16 dollarit) ja kestab kolm tundi. Suurepärane võimalus tutvuda Myanmari inimeste eluga, lihtsalt istudes ja pead pöörates.

Kui reisite Myanmaris rongiga, soovitame külastada riigi kõrgeimat raudteesilda, mis asub teel Mandalayst Lashio mägilinna. Suurepärane kogemus neile, kellele meeldib närve kõditada. Rong läbib 600 meetri pikkuse vahemaa 20 minutiga, kuna ehitis on üle saja aasta vana. Samal ajal naudivad vaatajad rongi akendest suurepäraseid vaateid.

Tähelepanu!

Rongipiletit ostes kontrollige väljumisaega kaks korda.

Tahvlil võib olla üks info (kui sellest tahvlist ikka aru saad), piletil teine ​​ja tegelikult võib rong väljuda hiljem või isegi varem. Ja jõuda igaks juhuks varakult jaama.

• Lennuk

Riigi piires lendab neli kohalikku lennufirmat:

Seni toimivad nad kõik mittedünaamilise hinnakujundusega, olenemata pühadest, töökoormusest ja muudest teguritest, piletid maksavad aastaringselt peaaegu sama. Hinnad algavad 90 dollarist üks suund. Lennujaamad on peaaegu kõigis riigi "keskmistes" linnades.

Märkus odavatele reisijatele:

Kui soovite külastada 15.–18. sajandi Rakhine kuningriigi pealinna Mrauk-U-d, nõuavad kohalikud reisibürood üksmeelselt, et sinna pääseb ainult lennukiga, Sittwe linna ja sealt edasi laevaga. Väidetavalt pole maapinnal teed ja lennuk on ainus viis. Tegelikult on sinna tee, aga Yangonist otsebusse tõesti ei sõida (vähemalt 2016. aasta juuni seisuga). Aga Pyay linna saab sõita bussiga ja sealt edasi autostopiga sõita. Tee on raske, mägine, aga kohale saab.

• Veetransport

Riigis saate reisida mööda Irrawaddy jõge parvlaevadega. Mitmed turistikruiisid tegutsevad suunal Mandalay - Bagan - Yangon (või teises suunas, aga kiiremini ülevalt alla). Klassikalises stiilis kruiis – saate kajuti, söögid pardarestoranis, giidi ja kõik sissepääsutasud teele jäävatele vaatamisväärsustele. Tõsi, sellise kruiisi hind algab 1000 dollarist.

Odavam variant Myanmaris veetransporti proovida on sõita, õigemini ujuda, Mandalayst Bagani tavalennuga. Laevapilet maksab olenevalt vahendavast ettevõttest umbes 20 dollarit.

Inle järvel saab rentida pooleks päevaks paadi, et saaks ümbruskonnas ringi sõidutada ja kõike huvitavamat näidata. Paadi maksumus on umbes 8 dollarit ja see jagatakse kõigi reisil osalejate vahel. Kui teid on kuus, on hind veidi rohkem kui dollar inimese kohta.

• Autosõidud

Siin pole seda tüüpi liikumine muidugi populaarne, kuid see on täiesti võimalik, nagu mujal maailmas. Esimene raskus on vastastikune mõistmine, kuna riigis räägivad vähesed inimesed inglise keelt ja tõenäoliselt ei saa te turismireisi raames isegi algtasemel birma keelt õppida. Seetõttu soovitame teha endale minisõnastiku koos vajalike fraasidega. Kirjutage marsruudil olevate linnade nimed ja näidake kohalikele linna nime kohalikus keeles.

Kaardi näitamine kohalikele on kasutu; enamik neist ei oska seda kasutada. Reisijaid täis autod sõidavad sageli väikeste külade vahel nagu kohalik takso. Üldiselt on inimesed Myanmaris väga sõbralikud ja nad aitavad teid hea meelega. Pange tähele ka seda, et suurlinnadest lahkudes on tavaliselt palju mootorrattaid, mis blokeerivad parempoolse sõiduraja (Myanmaris on liiklus parempoolne) ja teil on raske liiklusest autot tabada.

• Mootorrattal

Teoreetiliselt ei saa Myanmaris seaduse järgi mootorrattaid välismaalastele rentida. Kuid tegelikult ei jälgi seda keegi ja "kõik teevad seda". Siin ei ole rentimine kindlasti nii arenenud kui naaberriigis Tais. Kuid võite leida võimalusi. Näiteks Mandalays on kaks rendikontorit, mis rendivad välismaalastele mootorrattaid ning valikus pole mitte ainult odavaid Hiina rollereid, vaid ka endurosid ja isegi choppereid. Passi tagatiseks ei võeta, vaid tehakse sellest koopia. Tavaline Hiina masin maksab teile ainult 4 dollarit päevas ja Lanza umbes 25 dollarit. Mootorrattaga saate sõita Mandalay äärelinnas Pyin Oo Lwini linna ja edasi Hsipawsse või teha suure ringi ümber Mandalay - Bagan - Inle ja naasta tagasi. Mõned poisid tegid selle reisi 7-8 päevaga. Üldiselt piirab siin kõike ainult teie kujutlusvõime.

Myanmari teed pole halvad, kuid liiklus on väga kaootiline ja nõuab harjumist. Pärast Taid/Malaisiat on raske parempoolsele sõidule üle minna. Siin ei saa te kiirendada; peate alati olema valvel. Tankimist ei toimu nii sageli, kui tahaksime. Ärge laske end bensiinihindadest heidutada – hinnad kehtivad tavaliselt Briti galloni kohta, mis on umbes 4,5 liitrit. Tee ääres pole poode nagu 7/11 ja üldiselt on siin poodidest puudus. Taristu riigis alles hakkab arenema, kuid ka sellel on oma võlu.

Baganis antakse turistidele rentida elektrimopeede, mille hind on umbes 3,5-6 dollarit päevas. Huvitav transpordiliik, mida tuleb ise proovida. Tavaliselt on nende jalgrataste kiirus piiratud, sõites maksimaalselt 30 km tunnis. Mõnel on turbonupp, kuid omanikud paluvad seda rangelt mitte vajutada (me ei öelnud teile seda, kui midagi). Baganis saate rentida ka jalgratta umbes 1 dollari eest päevas. Kuid see on aeglasem ja Bagani territoorium on uurimiseks üsna suur. Tavalised bensiinimootorrattad ei ole Baganis turistidele range keelu alusel lubatud.

Pange tähele ka seda, et Yangonis on mootorrataste kasutamine linna piires seadusega keelatud. See on iseärasus: igal pool maal on see võimalik, siin aga mitte. Yangon on ilmselt üks väheseid Kagu-Aasia suuremaid linnu, kus mootorrattad ei ole lubatud.

Myanmari transpordisüsteem paraneb sõna otseses mõttes igal aastal. Ühest küljest on see turistidele väga hea, teisest küljest minge kohe, kui soovite siiski kogeda Myanmari autentsust.

See artikkel räägib sellest, mida saate kasutada Mandalayst naaberlinnadesse ja tagasi reisimiseks.

Rongid

Mandalay pearaudteejaam asub kesklinnas 78. tänaval. Jaama asukoht on enam kui mugav, vähemalt mugavam kui teised linna transpordisõlmed. Reis rongijaama võib olla üsna muljetavaldav: see on terve rida putkasid ja piletikassasid alumisel korrusel, kus proovitakse teilt rohkem tasu võtta, kui peaksite. Eelkõige pöörake tähelepanu MTT-le, mis näeb selle sarja kõige professionaalsem, soliidsem ja ametlikum välja: hinnad on seal aga kaks korda kõrgemad kui teistes kontorites. Piletite saamiseks on parem minna teisele korrusele - välismaalased peavad aga läbima spetsiaalsed "riitused" mitme paberitüki täitmise näol. Kuid saate piletite pealt kokku hoida! Ja jah, sel juhul peate jaama jõudma varakult, et mitte kõigi nende protseduuridega rongist maha jääda.

Piletid välismaalastele on igal juhul kallimad kui kohalikele. Ja sageli palutakse piletite eest maksta dollarites. Näiteks kaheksatunnine buss Mandalayst Yangoni maksab kohalikele umbes 10 dollarit, samas kui 12-tunnine rongisõit maksab välismaalasele koguni 40 dollarit. Pealegi ei luba paljud kohalikud rongid välismaalasi või ainult parimaid vaguneid klass, kus piletid on kallimad. Samuti pidage meeles, et siinsed rongid ei sõida eriti graafiku alusel. Teisisõnu peate olema rahul sellega, mida nad annavad. Enamasti on buss kiirem liikumisviis, odavam ja palju mugavam, kuid teisalt viivad rongid läbi mõne Myanmari kaunima osa: see on seda väärt!

Populaarsed rongimarsruudid Mandalayst on järgmised:

- Memyos, Kyaokmis, Zipus ja Lashios

Kõige ilusam ja kuulsaim reisimarsruut kogu Myanmaris on ehk Mandalay – Lashio. Teel saab imetleda Goteykom, terassild, mis ühendab Lashio ja Memyo linnu. Sild on umbes 700 meetri pikkune ja all olev vesi enam kui 100 meetri kaugusel. Ehitamise ajal oli sild insenertehniline saavutus ja üks suurimaid selliseid sildu maailmas (ja see ehitati 19. sajandi lõpus). Selle suuna rongiistme hind on alla 10 dollari ja rong väljub Mandalayst kell 4 hommikul. Ja jah, lisaks sillale sõidab rong ka Kyaokmi, Zipu ja Lashi juurde.

- Baganisse

Kui soovite sõita rongiga Mandalayst Bagani, siis välismaalasena lubatakse sõita ainult kiirrongiga, mis algab Mandalayst kell 21:00 ja jõuab Bagani kell 4:00. Pileti hind ulatub 6–10 dollarini, kuid ärge unustage, et Bagani rongijaam on Nyaong U-st veelgi kaugemal kui isegi lennujaam. Peate sõitma taksoga, sageli suure raha eest, kuid võite Bagani kesklinna sõita ka bussi või paadiga, mis on mõnikord isegi mugavam.

- Thazis, Naypyidawis, Taungoos, Bagos ja Yangonis

Rong väljub Yangoni kell 06.00, 15.00 ja 17.00. Piletihinnad algavad 40 dollarist.

- Kalawisse ja Shwenyangi(Nyonshue ja Inle järve jõudmiseks)

Mandalay linnast rongiga Inle Lake'i jõudmiseks peate võtma lõunasuunalise marsruudi Thazisse ja seejärel sõitma idasuunalisele rongile Shwenyangi. Teekonna viimane lõik pakub erakordselt maalilisi vaateid, kuigi rong sõidab seal väga aeglaselt. Shwenyangist peate sõitma bussiga Nyon Xuesse. Kui teil pole kõigi nende liigutuste jaoks aega, minge Mandalayst järve äärde bussiga - see on palju kiirem.

- Myitkyinale(Shuebo, Naba, Hopin)

See on üks seiklusrikkamaid ja ilusamaid rongiliine riigis. Rong viib teid läbi imeliste maastike, mida vähesed välisturistid on näinud, ja viib teid piirkonda, kus, muide, võib olla väga külm, mis võib tunduda kummaline. Väljumisajad on tavaliselt kell 12:00, 14:20, 16:20 ja 15:30. Piletihinnad algavad 36 dollarist. Reis kestab 24-48 tundi.

Bussid

Hiljuti toodi Birmasse Euroopast tuliuued bussid. Parimatel pole mitte ainult väga mugavad istmed, mängukonsoolid ja telerid, vaid mõned bussifirmad integreerivad kiirusandureid, et bussijuhid ei saaks liiga kiiresti sõita (nagu paljud nende osade juhid teevad). Tihti on sellistes bussides väga külm, sest konditsioneerid on talvelgi seatud 16 kraadise pakasega. Erinevad ettevõtted sõidavad erinevatel marsruutidel ja erinevalt rongidest saate maksta pigem kyati kui dollarites ning teid ei tirita läbi tüütu paberimajanduse protsessi nagu rongijaamas. Erinevalt rongidest kuuluvad bussid erafirmadele.

Bussid Mandalayst väljuvad kolmest jaamast, mis on hajutatud üle kogu linna. Chan Mya Shwe Pyi bussijaam(Kywe Se Kan) on peamine ja see asub linnast 10 kilomeetrit lõuna pool, see tähendab umbes 45-minutilise taksosõidu kaugusel. Sellest jaamast sõidavad bussid Yangoni, Bagani, Taunggyisse, Inle järve, Kalawisse, Piyaisse ja lõunapoolsematesse sihtkohtadesse, nagu Myawaddy ja Mawlamin. Bussijaama saab taksoga umbes 6000 kyati eest (keskusest võtab sõit 45 minutit). Veenduge, et lahkute piisavalt aega või veel parem, broneerige bussis koht hotellitöötaja abiga: sageli müüakse kohad nendes bussides kiiresti välja.

Pyi Gyi Myat Shini bussijaam asub kesklinnast kagus, 60. ja 37. tänava nurgal. 23. tänaval, 88. tänavast ja paleest läänes, leiate Thiri Mandala bussijaam.

Paadid

Irrawaddy jõel on palju jahisadamaid, kuid peamine ( Gaweini sadamasild) asub 35. tänaval. Parvlaevade ja paatide sihtkohtade hulka kuuluvad iidne Minguni linn (teisel pool jõge), Bagan lõunas ja Bamo kaugel põhjas.

Minema Mingunile, parim valik on sõita paadiga Mayan Chani sadamasillalt, mis asub 23. tänaval. Tavatingimustes on reisiaeg umbes 1 tund 15 minutit. Paat väljub sealt iga päev kell 09:00 (piletid algavad 5000 kyati inimese kohta). Ühest kuni viieliikmelistele gruppidele saab rentida erataksopaate, mille hind on 25 000 kyati või 5000 kyati inimese kohta, kui paati läheb kuus või enam inimest. Paaditaksod saab sellelt kailt püüda kuni kella 16.00-ni ja viimane paat Minguni väljub kell 17.00.

Minema Bagani juurde, võite sõita paadiga, mis väljub kell 06:30 (kuid piletid tuleb osta enne kella 6 hommikul) Strand Roadi kailt (26. ja 35. tänava vahel). Reis kestab umbes üheksa tundi ja maksab umbes 40 dollarit koos hommiku-, lõuna- ja veega.

Ettevõte Malikha Irrawaddy jõekruiisid(http://www.malikha-rivercruises.com) korraldavad kruiise, mis väljuvad Malikha Mandalay kailt Strand Roadil (35. ja 26. tänava vahel) pühapäeval ja kolmapäeval kella 05.00-18.00. Sellise reisi pilet maksab umbes 15 dollarit istekoha kohta tekil ja 30 dollarit kajutit, kuid seda kõike ilma toidu ja veeta (võtame kõik kaasa või ostame sealt). Kõige parem on piletitele tulla tund enne algust.

Kui tahad minna Bamosse, siis väljuvad ülaltoodud ettevõtte kruiisid selles suunas esmaspäeval, neljapäeval ja laupäeval kell 06:00. Reis kestab kolm päeva ja kaks ööd ning pileti hind ei sisalda sööki ja jooke. Piletid maksavad 12 dollarit tekiistme eest ja 60 dollarit kajuti eest.