Имаше ли летище в Сухуми преди? LJ - това ме интересува

Абхазия е известна със своите природни ресурси и ниски цени. От много години той има статут на бюджетен курорт, гостоприемно посрещащ туристи със средни и ниски доходи. Друго важно предимство е, че не е необходима виза за влизане в страната.

Почивката тук е много по-евтина, отколкото на Кримския полуостров или в Сочи, а условията по никакъв начин не са по-ниски от известните курорти. Тук можете да се насладите на живописни пейзажи на планини, езера, реки и море. Любителите на историята ще намерят много интересни древни паметници и ще могат да се възхищават на най-красивите архитектурни структури. Духовното наследство на републиката е представено от множество манастири.

Почти всеки, който иска да посети този красив регион, има въпрос: „Какъв е най-добрият транспорт до там? Кое летище в Абхазия приема туристи?“

Работещи летища в Абхазия

За съжаление днес няма начин да стигнете до Абхазия с директен полет. По няколко причини въздушните линии на републиката не могат да приемат пътнически полети на туристически дестинации. Въпреки това на територията на Абхазия все още има летища, които скоро ще имат такива функции.

Бабушара

Това е летище в Абхазия, което приема изключително държавни полети. Летището е на етап международна сертификация и все още не е предназначено да приема пътнически полети. На пистата му кацат руски миротворци, авиация на ООН и хеликоптери на вътрешни полети. Това е стратегически важно летище в Абхазия, но се използва в екстремни случаи. Разстоянието от него до столицата е само 18 км. Пистата с дължина 3,64 км побира почти всички видове граждански самолети, чието тегло не надвишава 125 тона. Разположението му на крайбрежната територия на Колхидската низина му позволява да приема самолети от няколко посоки. Това прави летището в Абхазия по-изгодно от летището в Сочи.

Пътниците се приемат в старата сграда, открита през 60-те години на миналия век. През 80-те години започва да съществува нов въздушен терминал. В средата на 80-те години беше решено да се удължи пистата и сега граждански самолети от клас Airbus могат да кацат на нея. Първият полет е извършен от самолета Ил-86 по маршрута Москва – Сухуми – Москва. След успешно кацане броят на полетите беше увеличен до 3-4 на ден.

През съветските времена летището в Сухуми се използва като резервно място от градове като Баку, Сочи, Симферопол, Краснодар, Ростов, Ереван и Минералние Води.

Капацитетът на терминала през пиковото лятно време е около десет хиляди пътници.

Най-голямото летище в Абхазия получи името си от едноименното село Бабушара, близо до което се намира. Може би след получаване на международна сертификация летището ще може да приема туристически полети.

Бамбура

Можете бързо да вземете такси, което ще ви отведе до граничната зона. След преминаване на митнически контрол и документи, вече на територията на Абхазия, можете да използвате услугите на частни шофьори или микробуси и да стигнете до желания курорт, например Сухуми, Гагра или Пицунда.

Ръководството на страната все още работи за подобряване на международния транспортен обмен. Може би скоро туристите ще имат възможност да пътуват до Абхазия по въздух.

Летището в Сухуми може да работи по временна схема от края на 2015 г., каза съветникът на абхазкия лидер Амиран Лагвилава във вечерното предаване на абхазката телевизия.

Той припомни протокола за намерения, подписан на 14 ноември миналата година между абхазкия режим и руската компания Airport Development за развитието на летището в Сухуми.

„Вече върви съвместна работа и смятам, че до месец на президента ще бъде представен предварителен план за развитие и модернизация на летището.

За да започне възстановяването на летището, трябва да се постигне споразумение. Цялостната реконструкция ще отнеме около година и половина, а откриването му по временна схема по принцип може да стане в края на тази година.

Ние преговаряме с различни авиокомпании и не виждаме особени проблеми при летенето до летище Сухуми“, каза Лагвилава.

Най-важният проблем, каза той, е „да се реши проблемът с аеронавигационното оборудване и светлината“.

Общата стойност на инвестициите в летищната част, според последните изчисления на компанията Aeroproekt, е около един милиард рубли. Според Лагвилава изчисленията за целия набор от работи все още не са завършени, но мерките за пълно въвеждане в експлоатация на летището ще бъдат извършени на три етапа.

„По време на полети по временна схема можете да използвате старата сграда на летище Сухуми, която е реновирана. Освен това е възможно да се транспортира сглобяемият терминал, инсталиран там по време на Олимпийските игри през 2014 г., от летището в Сочи до Сухуми“, каза Лагвилава.

Вторият етап, по думите му, включва изграждането на нов модерен терминал с всички необходими услуги за преминаване и приемане на пътници.

Третият етап е цялостното развитие на летището и летищната инфраструктура, включително хотели, съоръжения за отдих, кетъринг по време на полет и всичко останало.

Що се отнася до Международната организация за гражданска авиация (ICAO), според Лагвилава тя „няма право да отваря, затваря или сертифицира летища. Това е право на държавата, на чиято територия се намира летището.

„Трябва да възстановим летището, да го сертифицираме, да публикуваме информация за него в сборника на аеронавигационната информация на Русия и страните от ОНД. След това документът се изпраща до всички страни по света, включително централата на ICAO в Канада. Държавата, която се занимава с това, носи отговорност за достоверността на публикуването на този вид информация. Такава публикация е правото да управлявате летище Сухуми“, подчерта съветникът на президента на Абхазия.

Летище Сухуми може да приеме всякакви самолети с тегло до 125 тона, което отговаря на международните стандарти. В съветско време той също е служил като резервен обект за Тбилиси, Ереван, Баку, Минвод, Сочи, Симферопол, Краснодар, Ростов.

Според абхазки експерти летището има най-добрите характеристики на пистата в Кавказ. Дължината му е 3,64 хиляди метра, което е два пъти повече от дължината на ивицата в Адлер.

Преди началото на войната през 1993 г. летището в Сухуми изпращаше до 5 хиляди души на ден през летния ваканционен сезон и до хиляда през зимата.

След войната ICAO, по искане на Грузия, забрани използването на летище Сухуми за международни полети.

Летището на град Сухум (Сухуми) се намира близо до село Бабушара, Гулрипшски район на Абхазия. Разстоянието от летището до столицата на Абхазия е 18 километра.

Състояние на летището

Дължината на пистата (3,6 км) позволява на летището да приема почти всички видове граждански самолети. През съветския период терминалът обслужва до 5 хиляди пътници на ден.

От 2010 г. летището носи иметов чест на първия президент на Република Абхазия -Международно летище Сухум кръстено на. В. Г. Ардзинба. Предишното име на летището е Бабушара.

СЪС Според законодателството на Грузия, което счита Абхазия за своя територия, Абхазия е затворена за международно въздушно движение. Международната организация за гражданска авиация реши да не дава международен статут на летището в Сухум.

История

Летище Сухум е построено в средата на 60-те години.

През септември 1993 г., по време на грузинско-абхазкия конфликт, грузинските власти използваха летище Бабушара, за да евакуират бежанци и да подкрепят войските си, обсадени в Сухум.В случая са замесени цивилни самолети.

През този период абхазките сили унищожиха пет цивилни самолета, включително един, пътуващ от Адлер:

В следвоенните години летището се използва само за полети в рамките на републиката, както и от Колективните мироопазващи сили на ОНД в зоната на грузинско-абхазкия конфликт и мисията за наблюдение на ООН в Грузия.

По време на събитията в Южна Осетия през август 2008 г. летището в Сухуми прие десетки транспортни самолети на руските ВВС. Първият граждански чуждестранен самолет, който кацна в Бабушари в следвоенните години през септември 2008 г., беше самолетът на руския външен министър Сергей Лавров. След това през 2009 г. летището в Сухуми беше домакин на председателя на Държавната дума на Руската федерация Борис Гризлов и министър-председателя Владимир Путин.

През 2010 г. президентът на Абхазия Сергей Багапш каза в интервю за „Комсомолская правда“: „Сега работим по летището в Сухуми и ще го приведем в ред. Но засега полетите ще се извършват само до Русия. там е строяща се пистата като резервно летище, самолетите влизат от двете страни на пистата.

Реконструкция

От 2011 г. летище Сухум се подготвя за реконструкция.

Президент на АбхазияРаул Хаджимба в интервю за "Кавказкия възел" На 4 ноември 2014 г., попитан за възможността за реконструкция на летището, той отговори, че този проект „не е евтин“ и че в него ще участва „руско-абхазка компания“. „Онзи ден се срещнахме с потенциални инвеститори, които са готови да се включат в този проект. Те трябва да извършат подходящи изчисления на необходимите средства, които ще бъдат инвестирани в летището“, отбеляза Хаджимба.

На 14 ноември 2014 г. правителството на Абхазия се съгласи да реконструира летището с ръководството на компанията за развитие на летището, част от индустриалната група на Олег Дерипаска Basic Element. (ДА СЕКомпанията "Basel Aero" притежаван най-значимите летища в Южна Русия.) С Страните подписаха споразумение за намерение за сътрудничество.

На 25 ноември 2014 г. министър-председателят на Абхазия Беслан Бутба обяви, че летище Сухум ще бъде прехвърлено под управлението на руска компания. В същото време Бутба уточни:„Пистата и изпращането ще останат за държавата, останалото ще бъде дадено на руска компания, сега работим за намиране на структура, която да поеме това.“

Ръководителят на Държавното управление на транспорта на Абхазия Заур Хаджимба оцени цената на реконструкцията на летището на 1 милиард рубли и посочи май 2016 г. като предварителна дата за завършване на работата. В същото време З. Хаджимба отбеляза, че проектът за реконструкция все още ще бъде обсъден. „Ситуацията е доста хлъзгава - не е ясно какъв ще бъде пътникопотокът там в месеците, различни от 2-3 месеца от летния сезон“, каза той.

Бележки:

1. Правителството прие решение за увековечаване на паметта на първия президент на Република Армения Владислав Ардзинба // Apsnypress, 16.04.10.
2. Катастрофа на Ту-154 в Сухуми // Комерсант, 24.09.1993 г.
3. Мрежа за авиационна безопасност.
4. Абхазия се готви да отвори полети с Русия // Гласът на Америка, 07.06.2010 г.
5. Буран - съветска космическа совалка. Стартово тегло - 105 тона.
6. Президентът на Абхазия Сергей Багапш: „Ние работим в диапазона между Русия и Науру“ // Комсомолская правда, 27.03.2010 г.

През последните четири години чувам едни и същи думи в Сухум: „Тази година ще отворим летище“. „Със сигурност ще го отворим!“ „Догодина, Ора, можеш да дойдеш със самолет, ако искаш!“...

Търсих в интернет. Четири не е четири, но за 2010 намерих съобщение:

Като цяло тази година реших да видя със собствените си очи какво е летище Сухум и в какво състояние е сега. За щастие не е далеч от града. 20 минути с кола - максимум.

Трудно е да пропуснете завоя за летището. Там, на магистралата, има табела:

А наблизо, това, което е било автобусна спирка, очевидно е голяма мозаечна структура:

Не знам какво общо има червеният кон - свързвам го само с Петров-Водкин, но както се казва: „Каквото видя, за това пея...“

Завийте надясно преди табелата. Бетонният път пред вас е прав като полет на стрела:


Тя е в перфектно състояние. И варосаните стволове на дървета по него само подчертават това.

Като цяло, качеството на пътищата в Абхазия трябва да се напише отделно. От Psou и поне до Tkuarchal (не отидох повече) пътят е много добър. Гладък, на места с луксозен, нов асфалт. Изглежда руски фирми го монтират. А в градовете, включително столицата Сухум, изобщо няма пътища, според московските стандарти, разбира се. Непрекъснати дупки, дупки и на места развалини. Поне да се стигне от „кривата къща“ покрай улицата. Трябва да заобиколите Yu. Kalmykova до Embankment или 4-училище отляво, по улицата. Джонуа, или завийте надясно и карайте по улицата. Чачба... В противен случай рискувате рано или късно да останете без медальон... Все пак се отклоних. Този параграф няма нищо общо с летището.)))

И така... Шикозен бетонен блок, облицован с красиви дървета (лиственица и... ??? (Кажи ми!!!))

завършва вдясно със сградата на хотела... Тук всичко не е толкова розово:

Поне няма усещане, че Абхазия чака почиващите и туристите, пристигащи от ден на ден.

Самата сграда на терминала наистина е подредена отвън:

Това, ако не се лъжа, е стара сграда, строена през 60-те години...
А новите терминали (построени през 1982 г.) са вдясно. И явно още не са се досетили:

Последният нецензуриран кадър с изглед към летището е тук:

Е да! Съгласен. Нищо не се вижда на него. Мислех, че карайки по пътя вляво от сградата на терминала на летището, ще мога да снимам както излитането, така и известния трофей - личния самолет на Шеварднадзе...

Не се получи. Люлея. Но бдителната охрана на пункта не ми позволи да снимам. Държавна тайна, казват.
Затова пак ще използвам интернет и иконата. Освен това нямах собствен делтапланер под ръка. При интерес вижте:

И това е същият заловен самолет - известният Як-40. Срещу него сега стоят в пълна бойна готовност малки „свирки“ - бойни изтребители на абхазките военновъздушни сили. И няколко военни хеликоптера. Сигурно затова ми забраниха да снимам. Е, точно така!

В заключение, лирически и тактико-технически данни на летище Сухум (Babushara. Babushery. Dranda):

Дължината на пистата (и има две от тях, за разлика, да речем, от летището в Сочи) е 3,5 км. В средата на 60-те години са построени летище и сграда на терминала. В края на 70-те години дебелината на бетонната настилка на летището беше увеличена с 20 см, което направи възможно приемането на самолети като Ил-76.
- Летище клас А, способно да приема Ил-86, Ил-76, Ту-154 и по-леки самолети, както и вертолети от всякакъв тип.
- Националната авиокомпания на Абхазия, Abkhazian Airlines, както и авиацията на ООН са базирани на летището.
- Международната организация за гражданска авиация ICAO не признава летище Сухуми за международно, тъй като признава единството на Грузия; небето над Абхазия не може да бъде отворено без разрешение от грузинските власти, тъй като това нарушава международните норми.
- На 11 август 2008 г., по време на войната в Южна Осетия, руски военнотранспортни самолети кацнаха на летището за първи път от 15 години, доставяйки парашутисти и военна техника.

На 14 септември 2008 г. на летището кацна първият граждански самолет от 15 години - самолетът на руския външен министър С.В.

Правителството на Република Абхазия, представлявано от Републиканското унитарно предприятие „Международно летище Сухум им. В. Г. Ардзинба"

Официален оператор на летището е Републиканското унитарно предприятие „Международно летище Сухум, кръстено на. В. Г. Ардзинба" (OGRN 107RA001238; дата на държавна регистрация 17.03.2011 г.; юридически адрес: Република Абхазия, район Гулрипша, село Бабушара, летище).

Описание

В средата на 60-те години са построени летище и сграда на терминала. В края на 70-те години дебелината на бетонната повърхност на летището беше увеличена с 20 см, което направи възможно приемането на самолети като Ил-76. През 80-те години до първия летищен терминал е открит нов, който в момента не работи. В средата на 80-те години пистата беше удължена, което направи възможно приемането на самолети Ил-86 (по-специално те изпълняваха полети Москва - Сухуми - Москва).

До началото на 90-те години самолетните полети се извършваха от летището до много градове на СССР, а Сухуми беше свързан с хеликоптерни линии с няколко населени места в Абхазия. Пътникооборотът беше до 5 хиляди пътници на ден през лятото, до 1 хиляди през зимата.

Република Абхазия

Летището е затворено през 1993 г. и няма редовни полети.

В момента той се използва активно за полети от висши служители на Русия и Абхазия.

Инциденти

• На 22 април 1956 г. по време на излитане по неизвестни причини Ил-14П от 65-та авиационна ескадрила на MUTA (Аерофлот) пада в морето, убивайки 6 души.
  • На 8 юли 1977 г. Ан-24РВ от Кировоградското летателно училище пада в морето при излитане, убивайки 6 души.
    • На 14 август 1982 г. два самолета на Сухумския съвместен въздушен отряд (Аерофлот) се сблъскаха на пистата, когато Ту-134А се разби в L-410M, който беше навлязъл в пистата по време на излитане, убивайки 11 души (всички на борда на L- 410M).
      • По време на Трета битка при Сухумипрез септември 1993 г. в резултат на атаки на абхазките войски бяха унищожени пет грузински самолета: три Ту-134А и два Ту-154В, убивайки общо 136 души.

        Напишете отзив за статията "Бабушара (летище)"

        Бележки

        Летища на Абхазия Международен Сухум Местно значение Военни летища

        Откъс, характеризиращ Бабушар (летище)

        „Да... ще му кажа“, каза Пиер, но... – Не знаеше какво да каже.
        Наташа очевидно беше уплашена от мисълта, която можеше да хрумне на Пиер.
        — Не, знам, че свърши — каза тя припряно. - Не, това никога не може да се случи. Измъчвам се само от злото, което му причиних. Просто му кажи, че го моля да ми прости, да ми прости, да ми прости за всичко...” Тя се разтрепери цялата и седна на един стол.
        Неизпитвано досега чувство на съжаление изпълни душата на Пиер.
        „Ще му кажа, пак ще му кажа“, каза Пиер; – но... бих искал да знам едно нещо...
        — Какво да знам? — попита погледът на Наташа.
        „Бих искал да знам дали си обичал...“ Пиер не знаеше как да нарече Анатол и се изчерви при мисълта за него, „обичаше ли този лош човек?“
        „Не го наричайте лош“, каза Наташа. „Но аз не знам нищо...“ Тя отново започна да плаче.
        И още по-голямо чувство на съжаление, нежност и любов завладя Пиер. Той чу сълзите да текат под очилата му и се надяваше, че няма да бъдат забелязани.
        — Да не говорим повече, приятелю — каза Пиер.
        Неговият кротък, нежен, искрен глас изведнъж се стори толкова странен на Наташа.
        - Да не говорим, приятелю, ще му кажа всичко; но те моля едно нещо - считай ме за свой приятел и ако имаш нужда от помощ, съвет, просто трябва да излееш душата си пред някого - не сега, но когато ти стане ясно на душата - спомни си за мен. “ Той взе и целуна ръката й. „Ще се радвам, ако успея...“ Пиер се смути.
        – Не ми говори така: не струвам! – изкрещя Наташа и искаше да излезе от стаята, но Пиер я хвана за ръката. Знаеше, че трябва да й каже още нещо. Но когато каза това, той беше изненадан от собствените си думи.
        „Спри, спри, целият ти живот е пред теб“, каза й той.
        - За мен? Не! „Всичко е загубено за мен“, каза тя със срам и самоунижение.
        - Всичко е загубено? - повтори той. „Ако не бях аз, а най-красивият, най-умният и най-добрият човек на света и бях свободен, щях да съм на колене в момента и да моля за ръката и любовта ти.“
        За първи път след много дни Наташа плака със сълзи на благодарност и нежност и, като погледна Пиер, излезе от стаята.
        Пиер също почти изтича в залата след нея, сдържайки сълзите на нежност и щастие, които задушаваха гърлото му, без да влиза в ръкавите си, той облече коженото си палто и седна в шейната.
        - Сега къде искаш да отидеш? - попита кочияшът.
        "Където? — запита се Пиер. Къде можете да отидете сега? Наистина ли е на клуба или на гостите? Всички хора изглеждаха толкова жалки, толкова бедни в сравнение с чувството на нежност и любов, което той изпитваше; в сравнение с онзи омекнал, благодарен поглед, с който тя го погледна последния път поради сълзи.
        „Вкъщи“, каза Пиер, въпреки десетте градуса студ, отваряйки палтото си на мечка на широките си, радостно дишащи гърди.
        Беше мразовито и ясно. Над мръсните полутъмни улици, над черните покриви имаше тъмно звездно небе. Пиер, просто гледайки към небето, не усещаше обидната низост на всичко земно в сравнение с височината, на която се намираше душата му. Когато навлезе в площад Арбат, пред очите на Пиер се разкри огромно пространство от звездно тъмно небе. Почти в средата на това небе над булевард Пречистенски, заобиколен и обсипан от всички страни със звезди, но отличаващ се от всички останали по своята близост до земята, бяла светлина и дълга, повдигната опашка, стоеше огромна ярка комета от 1812 г. същата комета, която предвещаваше, както казаха, всякакви ужаси и края на света. Но в Пиер тази ярка звезда с дълга лъчиста опашка не събуди никакво ужасно чувство. Отсреща Пиер, радостно, с мокри от сълзи очи, гледаше тази ярка звезда, която, сякаш с неизразима скорост, прелитайки безмерни пространства по параболична линия, внезапно, като стрела, забита в земята, се заби тук на едно място, избрано от тя, в черното небе, и спря, енергично повдигайки опашката си нагоре, светейки и играейки с бялата си светлина между безброй други блещукащи звезди. На Пиер му се стори, че тази звезда напълно съответства на това, което беше в душата му, която беше разцъфтяла към нов живот, смекчена и насърчена.

        От края на 1811 г. започва засилено въоръжаване и концентрация на сили в Западна Европа, а през 1812 г. тези сили - милиони хора (включително тези, които транспортират и хранят армията) се придвижват от Запад на Изток, към границите на Русия, към която по същия начин от 1811 г. насам руските сили се събират. На 12 юни силите на Западна Европа преминаха границите на Русия и започна войната, тоест случи се събитие, което противоречи на човешкия разум и цялата човешка природа. Милиони хора са извършили едни срещу други такива безброй зверства, измами, предателства, кражби, фалшификации и издаване на фалшиви банкноти, грабежи, палежи и убийства, които векове наред няма да бъдат събрани от хрониката на всички съдилища на света и за които през този период от време хората, които са ги извършили, не са гледали на тях като на престъпления.
        Какво причини това необикновено събитие? Какви бяха причините за това? Историците с наивна увереност казват, че причините за това събитие са обидата, нанесена на херцога на Олденбург, неспазването на континенталната система, жаждата за власт на Наполеон, твърдостта на Александър, дипломатически грешки и др.
        Следователно беше необходимо само Метерних, Румянцев или Талейран, между изхода и приема, да се постараят и да напишат по-изкусно парче хартия или Наполеон да напише на Александър: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d „Олденбург, [Братко мой, съгласен съм да върна херцогството на херцога на Олденбург.] – и нямаше да има война.
        Ясно е, че така е изглеждал въпросът на съвременниците. Ясно е, че Наполеон смята, че причината за войната са интригите на Англия (както той каза на остров Света Елена); Ясно е, че на членовете на Английската къща изглеждаше, че причината за войната е жаждата за власт на Наполеон; че на принца на Олденбург му се струва, че причината за войната е насилието, извършено срещу него; че на търговците им се струвало, че причината за войната е континенталната система, която съсипва Европа, че на старите войници и генерали им се струвало, че основната причина е необходимостта да бъдат използвани в действие; легитимистите от онова време, че е необходимо да се възстановят les bons principes [добрите принципи], а дипломатите от онова време, че всичко се е случило, защото съюзът на Русия с Австрия през 1809 г. не е бил умело скрит от Наполеон и че меморандумът е бил неумело написан за No 178. Ясно е, че тези и безброй, безкраен брой причини, чийто брой зависи от безбройните различия в гледните точки, изглеждаха на съвременниците; но за нас, нашите потомци, които съзерцаваме грандиозността на събитието в неговата цялост и вникваме в неговия прост и страшен смисъл, тези причини изглеждат недостатъчни. За нас е непонятно, че милиони християни са се избивали и измъчвали един друг, защото Наполеон бил властолюбив, Александър бил твърд, политиката на Англия била хитра, а херцогът на Олденбург бил обиден. Невъзможно е да се разбере каква връзка имат тези обстоятелства със самия факт на убийство и насилие; защо поради това, че войводата беше обиден, хиляди хора от другия край на Европа избиха и разориха хората от Смоленска и Московска губерния и бяха избити от тях.