Собственик на авиокомпания s7. S7 Airlines (Сибир): отзиви на пътниците

Ескадрила Толмачевски - произходът на S7 Airlines

Съвременната авиокомпания S7 Airlines израства от една от летните единици на гражданската авиация на СССР. През 1957 г. на базата на бившето военно летище край Новосибирск, което е преобразувано в гражданско летище Толмачево, е сформирана Обединена авиационна ескадрила Толмачево. Първите самолети на новото предприятие бяха реактивните Ту-104, които стартираха редовни полети от Новосибирск до Москва. През 1960-1980г. Ескадрилата беше базирана на летище Толмачево и изпълняваше задачите по развитие на въздушния транспорт в цялата страна от най-големия град в Сибир.

Siberia Airlines през 90-те и началото на 2000-те години

През 1992 г. ескадрилата Толмачевски е трансформирана в държавната авиокомпания "Сибир". През 1994 г. новият превозвач е приватизиран и започва самостоятелно развитие. Авиокомпанията започна да набира тегло не само поради собствения си растеж, но и чрез усвояването на по-малки авиационни предприятия в съседни региони - Барнаул, Томск, Кемерово, Новокузнецк. През 2001 г. Siberia Airlines пое голямата московска компания Vnukovo Airlines. Сливането на двата водещи превозвача позволи на Siberia Airlines да получи широка мрежа от маршрути от Москва и да стане втората по големина авиокомпания в Русия. И по отношение на обема на вътрешния транспорт, компанията се превърна в лидер в страната.

През 2001 г. "Сибир" става пълноправен член на Международната асоциация за въздушен транспорт IATA (IATA - International Air Transport Association). Интеграцията в глобалната авиационна индустрия помогна на бъдещата S7 Airlines да се превърне в новатор на въздушния транспорт в страната. През 2000 г Siberia Airlines неконтролируемо разшири географията на полетите, актуализира своя флот и въведе нови технологии. Например през 2005 г. авиокомпанията беше първата в Русия, която отвори продажбата на билети за своите полети чрез интернет, а през 2008 г. напълно изведе от експлоатация всички остарели самолети.

Ребрандиране на S7 Airlines

Авиокомпания Сибир придобива модерния си вид през 2006 г., когато е извършено ребрандиране. Компанията се открои на общия фон с нов яркозелен цвят на самолета си, а фразата "S7 Airlines" стана запазена марка на авиокомпанията. Обновената компания, заедно с дъщерния си превозвач, дъщерно дружество на авиокомпании, стана част от новосформираната "S7 Group".

Друго значимо събитие беше влизането на S7 Airlines в глобалния авиационен алианс. Това събитие се състоя през 2010 г. В момента само 2 руски авиокомпании членуват в глобални алианси (освен S7 Airlines, това е най-голямата авиокомпания в страната). Присъединяването към алианса Oneworld коригира стратегията за развитие на компанията, която сега е фокусирана не само върху собственото си развитие, но и върху цялостното развитие на глобалната мрежа от маршрути на алианса.

S7 Airlines днес

Днес S7 Airlines продължава да бъде един от лидерите във въздушния транспорт в Русия. Компанията продължава активно да внедрява съвременни технологии, но акцентът в развитието се измести от желанието за активен растеж към хода на подобряване на качеството и повишаване на ефективността на предоставяните услуги.

S7 Airlines е един от трите водещи руски въздушни превозвачи. Неговите самолети извършват 42 вътрешни полета и 41 международни полета от Новосибирск и Москва. Географията на полетите включва 26 държави в Европа, Югоизточна Азия, Близкия изток и Тихоокеанския регион. Благодарение на впечатляващия S7 той непрекъснато се развива, както ясно показва статистиката. През 2014 г. S7 Airlines превозва 8 милиона пътници, през 2015 г. - 11 милиона, а през 2016 г. - повече от 13 милиона души. Това се дължи на впечатляващия флот.

S7 Airlines: самолетен парк

Към юли 2017 г. автопаркът на компанията е 72 изключително чуждестранно производство. През следващите няколко години флотът от самолети на S7 Airlines ще се попълни с още 38 поръчани самолета. Те ще заменят платките, които на практика са изчерпали ресурса си. Сега самолетният парк S7 се обновява сериозно. Най-старият самолет на компанията е на 20 години, средната възраст на самолета е 10 години, а най-новият Airbus A320neo е на по-малко от година. Нека разгледаме по-подробно флота на компанията.

Еърбъс А319

Самолетният парк S7 включва 19 самолета на възраст от 11,6 до 18 години. В кабината има 144 места в икономична класа. По-долу е дадена диаграма на кабината и сравнителни характеристики на седалките.

1 ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на самолета, няма нужда да се бута през кабината при качване и излизане от самолета; пътникът се храни бързо.

Предимства: добър изглед през илюминаторите; близо до входа на самолета.

Специална забележка: ред 11 стои отделно, намира се близо до аварийния изход, има повече място за краката пред него. Недостатъкът на този ред е, че местата не могат да бъдат закупени онлайн. Освен това на него нямат право да сядат пътници с животни и деца.

Предимства: добър изглед през илюминаторите.

24 ред. Най-лошите места

Недостатъци: гърбовете не се накланят; наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно минават; малко вероятно е да се спи или да се почива нормално поради шума от вратите, преминаващите хора, външни миризми.

Боинг 737-800

Самолетният парк на S7 включва 19 самолета Boeing 737-800 на възраст от 2,7 до 16,2 години. В кабината има 168 места: 154 икономична класа и 12 бизнес класа. По-долу е дадена диаграма на кабината и сравнителни характеристики на седалките.

1-3 реда. Бизнес класа

Плюсове: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличена норма за багаж; входът на кабината е много близо, така че няма нужда да се бута през кабината при качване и излизане от самолета; един съсед на двоен стол.

Недостатъци: висока цена; близост до тоалетната (повечето пътници предпочитат да използват две тоалетни, разположени в опашката на кабината).

4 ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; бързо обслужване.

Недостатъци: близост до тоалетната; невъзможността за поставяне на багаж под стола отпред.

Предимства: добра гледка от илюминатора; близо до входа на самолета.

Недостатъци: седалките на 11-ия ред не се накланят.

Недостатъците и предимствата на тези места се дължат на факта, че в близост до тях има аварийни изходи.

Плюсове: повече място пред седалките.

Недостатъци: ако храната се доставя от двете страни на самолета, храната достига до централните редове последна; 12 и 14 ред имат лоша видимост; Ред 13 изобщо няма прозорци, освен това има празно пространство между седалките и обшивката на самолета, така че не можете да се облегнете на стената, докато спите.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е относително тихо място.

29 ред. Най-лошите места

Предимства: обслужване за бързо хранене, ако се носи от двата края на самолета.

Еърбъс А320

Флотът на компанията включва 18 самолета на възраст от 3,1 до 9,4 години. В кабината има 158 места: 150 икономична класа и 8 бизнес класа. По-долу е дадена диаграма на кабината и сравнителни характеристики на седалките.

1-2 реда. Бизнес класа

Плюсове: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличена норма за багаж; входът на кабината е наблизо, няма нужда да се бута през кабината при качване и напускане на самолета; един съсед на двоен стол.

Недостатък: висока цена; близостта на тоалетната, въпреки че повечето пътници предпочитат да използват две тоалетни, разположени в опашката на кабината.

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; пътникът се храни бързо.

Предимства: добра гледка от илюминатора; близо до входа на самолета; бърза доставка на храна.

9-11 реда. Недостатъците и предимствата на тези места се дължат на факта, че в близост до тях има аварийни изходи.

Плюсове: Редове 10-11 имат повече място за краката.

Недостатъци: лоша видимост; седалките на 9-ия ред не се накланят; в редове 10 и 11 не можете да поставите неща под седалките отпред; не е възможно да се закупят билети тук в интернет, пътници с животни и деца нямат право да сядат на тях.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е относително тихо място.

Недостатъци: гледката от прозореца е частично или напълно скрита от крилата и двигателите.

Предимства: добра гледка от илюминатора.

Минуси: Доста хора минават покрай тоалетните седалки.

27 ред. Най-лошите места

Предимства: обслужване за бързо хранене, ако се носи от двата края на самолета.

Недостатъци: гърбовете не се накланят; наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; малко вероятно е да се спи или да се почива нормално поради шума от вратите, преминаващите хора, външни миризми.

Еърбъс А321

Самолетният парк S7 включва 7 самолета на възраст от 2 до 13,8 години. В кабината има 197 места: 189 икономична класа и 8 бизнес класа. По-долу е дадена диаграма на кабината и сравнителни характеристики на седалките.

1-2 реда. Бизнес класа

Плюсове: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличена норма за багаж; много близо до входа на салона; един съсед на двоен стол.

Недостатък: висока цена; близостта на тоалетната.

3 ред. Места с повишен комфорт

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; бърза доставка на храна.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под стола отпред; неудобни маси.

Недостатъци: ред 9 няма илюминатор.

Специална забележка: на 10-ти ред на крайните места (A и F) има увеличено пространство за краката.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е сравнително тиха.

Недостатъци: гледката от илюминатора е частично или напълно скрита от крилата и двигателите.

Предимства: редовете се състоят съответно само от три и две места, няма съседи отляво; повече място за краката.

Недостатъци: няма илюминатор на 23-ия ред.

Предимства: добра гледка от илюминатора.

Минуси: Доста хора минават покрай тоалетните седалки.

35 ред. Най-лошите места

Предимства: обслужване за бързо хранене, ако се носи от двата края на самолета.

Недостатъци: гърбовете не се накланят; наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; малко вероятно е да се спи или да се почива нормално поради шума от вратите, преминаващите хора, външни миризми.

Embraer ERJ-170

Флотът включва и 7 самолета Embraer ERJ-170 на възраст от 13 до 14,2 години, които се използват по регионални маршрути. В кабината има 78 места в икономична класа. По-долу е дадена диаграма на кабината и сравнителни характеристики на седалките.

Предимства: само два стола; повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; пътникът се храни бързо.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под стола отпред; не много удобни маси.

Предимства: добра гледка от илюминатора; близо до входа на самолета; бързо хранене.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е относително тихо място.

Недостатъци: гледката от илюминатора е частично или напълно скрита от крилата и двигателите.

Предимства: добра гледка от илюминатора.

Минуси: Доста хора минават покрай тоалетните седалки.

20 ред. Най-лошите места

Предимства: обслужване за бързо хранене, ако се носи от двата края на самолета.

Недостатъци: гърбовете не се накланят; наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; малко вероятно е да се спи или да се почива нормално поради шума от вратите, преминаващите хора, външни миризми.

Боинг 767-300ER

Флотът на S7 включва 2 самолета 767-300ER на възраст от 17,5 до 19 години. Самолетите имат различни конфигурации на кабината. Единият може да превозва 240 души: 222 места в икономична класа и 18 места в бизнес класа. Вторият побира 252 пътника: 240 места в икономична класа и 12 в бизнес класа. Оформлението на интериора му е показано по-долу.

1-2 реда. Бизнес класа

Плюсове: удобни столове; много лично пространство; подобрено хранене; увеличена норма за багаж; много близо до входа на салона; само един съсед на двоен стол.

Недостатък: висока цена.

Започва се с икономична класа.

Плюсове: повече място за краката; никой не седи отпред и не накланя стола; много близо до входа на салона; пътниците получават храната си бързо.

Недостатъци: близост до тоалетната; не можете да поставите багаж под стола отпред; не много удобни маси.

Предимства: добра гледка от илюминатора; близо до входа на самолета; бързо хранене.

Предимства: тоалетните са разположени в различни краища на самолета, така че средата на кабината е относително тихо място.

Недостатъци: гледката от прозореца е частично или напълно скрита от крилата и двигателите.

29 ред. Неудобни места

Недостатъци: седалките не се накланят напълно, тъй като зад тях има авариен изход.

30 ред. Удобни места

Плюсове: повече място за краката; предната седалка не се накланя.

Недостатъци: не можете да поставите неща под стола отпред; екстремни места понякога нямат подлакътници.

Плюсове: Добър преглед.

Минуси: Доста хора минават покрай тоалетните седалки.

39-40 реда. Най-лошите места

Предимства: обслужване за бързо хранене, ако се носи от двата края на самолета.

Недостатъци: гърбовете не се накланят; наблизо има две тоалетни, така че хората постоянно се разхождат; малко вероятно е да се спи или да се почива нормално поради шума от вратите, преминаващите хора, външни миризми.

Airbus A320neo

Най-новият лайнер S7 Самолетният парк беше попълнен с Airbus A320neo в средата на лятото на 2017 г. Най-тихият самолет в своя клас превозва 164 пътника: 156 икономична класа и 8 бизнес класа. Кабината му се различава от тази на Airbus A320 само с допълнителни 28 реда. Иначе оформлението на кабината и характеристиките на седалките са напълно еднакви.

Фирмено лого

S7 Airlines (JSC Siberia Airlines) сега е една от водещите и динамично развиващи се руски въздушни превозвачис базов град Новосибирск. Той е част от S7 Group и третия по големина авиационен алианс в света, Oneworld. Компанията разполага с две хъбови международни летища в града и в "" (Москва).

Основни направления

Компанията извършва редовни полети, както по вътрешни маршрути, така и до Европа, страните от Близкия изток и Азиатско-Тихоокеанския регион:

Вътрешни полети:

Астрахан, Анапа, Братск, Барнаул, Улан-Уде, Владивосток, Владикавказ, Казан, Екатеринбург, Иркутск, Магнитогорск, Кемерово, Магадан, Краснодар, Курган, Минерални води, Махачкала, Москва, Нижневартовск, Норилск, Надим, Нижни Новгород Сочи, Нов Уренгой, Перм, Чита, Уфа, Томск, Хабаровск, Якутск, Петропавловск-Камчатски, Южно-Сахалинск, Челябинск, Санкт Петербург, Омск, Ростов на Дон;

Международни полети:

Анталия, Ашхабад, Банкок, Баку, Бургас, Варна, Дубай, Хонг Конг, Гюмри, Хановер, Дюселдорф, Душанбе, Дъблин, Ереван, Киев, Мюнхен, Кишинев, Инсбрук, Ош, Семипалатинск, Подгорица, Павлодар, Саня, Беджент , Ургенч, Тел Авив, Худжанд, Истанбул, Тенерифе, Токио, Тбилиси, Шенян, Урумчи, Франкфурт на Майн, Утапао, Тиват, Сеул.

въздушен парк

S7 Airlines разполага с един от най-модерните самолетни паркове в Русия и разполага с около 60 самолета, включително Airbus A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

C7 Партньори

Компанията е страна по специално търговско споразумение с 25 авиокомпании по целия свят. Това му позволява да извършва съвместна търговска експлоатация на полети и предоставя на пътниците значителни предимства и удобство при използване на сложни полети с няколко кацания на полети на партньорски компании.
"S7 Airlines" има дъщерно дружество "", което прехвърли повечето от чартърните полети.

Сектор на услугите

Въздушният превозвач се грижи за предоставянето на модерни и разнообразни услуги за обслужване на пътниците, базирани на международни стандарти. S7 Airlines за първи път в Русия стартира онлайн поръчка и покупка на самолетни билети. Специалните услуги на компанията включват:
– интернет услуга:

това е модерна, бърза и удобна услуга, достъпна и от мобилни телефони. Уебсайтът на компанията ви позволява да търсите необходимите билети, както за желаната дата, така и за най-близкия до нея период от време, да оцените ценовия диапазон на предложените опции, да резервирате или закупите желания билет. На сайта можете да преминете през предполетна регистрация;

– услуги за трансфер на пътници на мястото на пристигане:

тази услуга ви позволява да поръчате трансфер до желаното място в непознат град на летището на дестинацията. Услугата е с фиксирана цена;

- "летящи пакети";

услуга за доставка на пликове (пакети) до желания град или държава, без участието на клиента при сключване на договора;

— програми „S7-приоритет“;

за пътници, които често използват услугите на компанията, има програма за отчитане на „прелетени“ мили. В резултат на това пътникът натрупва бонуси за отстъпки, които се прилагат при по-нататъшни покупки на самолетни билети.

Награди и безопасност

От 2001 г. S7 Airlines печели различни дипломи от изложения и състезания на авиокомпании. Последната, много значима награда беше победата в номинацията "Служба на земята и в небето (руска авиокомпания)", присъдена през 2014 г.
Повече от 10 години компанията е член на Международната асоциация за въздушен транспорт, а от 2007 г., след преминаване на одита, официално отговаря на международните стандарти за безопасност на полетите.

Онлайн услуги

Закупуване на билет от сайта

Можете да закупите билет на официалния сайт на Siberia Airlines на адрес travelwith.s7.ru. Ще ви е необходима минималната информация за полета:

• място на заминаване и пристигане
• желаната дата
• брой пътници

По желание можете да изберете директен полет, да направите сложен маршрут (с трансфери на определени летища).

Икономична базова тарифа не включва багаж. Само ръчен багаж с тегло не повече от 10 кг. Освен това билетът не може да бъде върнат.

На следващата страница услугата ще предложи всички полети, които отговарят на вашата заявка. Изберете клас (икономика, бизнес) и продължете напред.

На следващата стъпка услугата ще ви предложи да резервирате хотел и да наемете кола. Ако това не е необходимо, преминете към следващата стъпка.

Въведете личните данни на пътниците: пълно име, дата на раждане, документ за потвърждение на самоличността (паспорт, международен паспорт). Въведете информация за контакт за комуникация. На същата страница трябва да платите крайната сума с Visa и MasterCard.

Онлайн регистрация

На страницата въведете фамилното име на пътника (с латински букви), посочете и номера на резервацията или номера на билета.

Изберете място в кабината на самолета и щракнете върху запазване. Изтеглете бордната си карта и я отпечатайте (това може да стане както у дома, така и на летището).

Онлайн чекирането започва 30 часа и приключва 50 минути преди заминаването.

Информация за връзка

• Официален уебсайт на S7 Airlines: s7.ru
• Телефон: :+78002000007.
• Факс апарат: +74953630580.
• Електронна поща : call [email protected].
• Адресът: Siberia Airlines OJSC, Ob-4, Новосибирска област, Русия, 633104.

Систематизирахме отзиви за авиокомпанията S7 (бивш Сибир) - отрицателни и положителни, а също така разказахме малко за историята на компанията и самолетния парк.

S7 Airlines (Сибир) е един от петте най-големи въздушни превозвачи в Русия. Базирана е в Москва (Домодедово) и Новосибирск (Толмачево), образува допълнителни центрове на летищата Хабаровск, Иркутск, Владивосток. Според прегледите на авиокомпанията S7, полетите са на най-високо ниво - но повече за това по-късно.

История на S7 Airlines (Сибир)

Историята на компанията S7 датира от 1957 г., когато извършва първия си полет Новосибирск - Москва. През 1992 г., създадена на базата на въздушната ескадрила Толмачевски, авиокомпанията официално започва дейността си под марката Сибир. През 2001 г. става член на Международната асоциация за въздушен транспорт IATA. През 2002 г. авиолинии Внуково и арменският превозвач Армавиа се присъединиха към редиците на Сибир, през 2004 г. компанията придоби контролния дял в предприятието в Челябинск.

През 2006 г. беше предприето ребрандирането на Сибир, на негова основа беше създадена S7 Group, която по-късно включваше дъщерното дружество на Globus. През 2007 г. обновената S7 Airlines успешно потвърди статута си, като премина одит за съответствие с международните стандарти за безопасност на полетите. От ноември 2010 г. става член на международния алианс на въздушните превозвачи Oneworld.

Въздушен флот и маршрутна мрежа

През 2008 г. ръководството на S7 напълно изостави идеята за експлоатация на съветски самолети, сега авиокомпанията притежава един от най-младите самолетни паркове: има 58 единици, средната възраст на които е около 10 години. Сред тях са Airbus A310, A319, A320, A321 и Boeing 767-300, Globus има Boeing 737-800.

Маршрутната мрежа на превозвача S7 (Сибир) обхваща 83 дестинации, половината от които са вътрешни, останалите - към страните от ОНД, Европа и Близкия изток (26 страни по света). Авиокомпанията успешно си сътрудничи с други авиокомпании при условията на споразумение за споделяне на код.

Положителни отзиви за авиокомпанията S7

Анализирайки отзивите за авиокомпанията S7 („Сибир“), можем да цитираме следните предимства, които бяха отбелязани от хора, използвали услугите на този най-голям въздушен превозвач:

1. Вежлив персонал и висококвалифицирани пилоти.
2. Високо ниво на комфорт: салоните са чисти и подредени, температурата на борда е задоволителна, климатикът работи по време на престоя, осигурени са одеяла при необходимост.
3. Пътниците отбелязаха високата точност на превозвача; според прегледите за текущата година има малък брой оплаквания, свързани с отлагане или закъснение на полети.
4. Туристите отбелязаха удобството на онлайн регистрацията, в която можете да изберете по-удобно място срещу заплащане. Тази услуга беше препоръчана в техните отзиви от хора с висок растеж и нестандартна конструкция.
5. Вегетарианците с удоволствие отбелязват появата на специално вегетарианско меню за клиентите.

(Снимка © Hot Air / flickr.com / Licensed CC BY 2.0)

Отрицателни отзиви за авиокомпанията S7

Въпреки факта, че повечето отзиви за въздушния превозвач S7 (Сибир) са положителни, пътниците отбелязват и недостатъци в обслужването:

1. Преобладаващата част от оплакванията са свързани с храната, предлагана по време на полета. Някои туристи смятат тази услуга за незадоволителна, въз основа на високата цена на билетите, други са недоволни от качеството и количеството на храната.
2. В отзивите има оплаквания, свързани с превоз на багаж. Имаше случаи на загуба, деформация, дори повреда на имущество. Както пишат хората, всички опити да се иска обезщетение не са дали резултат.
3. Има оплаквания от закъснели пътници: хората биха искали лична покана, тъй като са закъсняли, за да бъдат регистрирани за полета.
4. Пътниците отбелязаха и слабия контрол на стюардесите върху спазването на правилата - това се отнася за пиенето на алкохолни напитки от други пътници по време на полета и качването на пияни пътници.
5. Декларираната услуга „летящи пликове“ предизвика оплаквания: високата цена на услугата не съответства на услугата, някои клиенти трябваше да чакат на опашка няколко часа, за да обработят пратката.
6. По отношение на обслужването незначителни оплаквания предизвика сайтът на компанията - има оплаквания за невъзможност за извършване на плащания онлайн.

По отношение на ценовата политика на компанията мненията са разделени: една част от клиентите смятат цените на S7 за твърде високи, другата част твърдят, че цената на билета е напълно съобразена с качеството на предоставяните услуги. В обобщение може да се отбележи, че на фона на всички горепосочени недостатъци, безупречното обслужване на стюардесите и високото ниво на професионализъм на пилотите на S7 Airlines (Сибир) заслужават най-висока оценка в отзивите на пътниците, което означава че летенето с тази компания е удобно и безопасно.

Ако някога сте летели със S7, можете да оставите коментар за качеството на полета и обслужването във формата по-долу.

Източник на въвеждащо изображение: © Pieter v Marion / flickr.com / Лицензиран съгласно CC BY-NC 2.0.

На 12 декември Владислав Филев, съсобственик на S7 Group, говори за стратегията на S7 Group за навлизане на пазара на търговски космически изстрелвания на форума Space as a Business. Презентацията му е озаглавена „Космична транспортна компания: Ефективни системи за транспорт в близост и дълбочина“. Ведомости се запознаха с документа.

Преди година S7 Group се договори с Rocket and Space Corporation (RKK) Energia (част от Роскосмос) за закупуване на плаващия космодрум Sea Launch. Последният път беше пуснат през 2014 г.

Планира се възобновяване на изстрелванията от Sea Launch през 2019 г., според презентацията на Филев. До 2023 г. се планира да бъдат поръчани 12 ракети. Ще бъдат ракети Зенит„Произведени от украинския завод Южмаш, те ще бъдат доставени от Украйна на американската „дъщеря“ на S7 – компанията S7 Sea Launch, казаха двама души, близки до различни страни на проекта.

В презентацията се казва, че инвестициите в стартирането на проекта, включително възобновяването на изстрелванията, ще възлизат на $220 млн. А руските компании (предимно структури S7), участващи в процеса, ще получат $500 млн. приходи от износ.

На втория етап се предвижда изстрелване на нова двустепенна ракета. Кой ще го разработва и произвежда, в презентацията не се казва. Посочва само, че S7 е готов да поръча 50 и да влезе в опция за още 35.

И на третия етап S7 Group планира да създаде орбитален космодром на базата на руския сегмент на Международната космическа станция (МКС). От космодрума товарни кораби, задвижвани от космически влекачи с ядрени електрически задвижващи двигатели, ще стартират към Луната и други планети. Предполага се, че влекачите ще бъдат доставени в сгънато състояние до космодрума, те ще получават част от енергията си от слънчеви панели, разположени в космоса. В космоса товарите също ще качат към тях.

Споразумението на S7 Group с Energia предвижда от 2024 г. отдаване под наем на МКС за организиране на орбитален космодром, казва близък до една от страните по сделката. През 2016 г. Energia и Boeing се договориха да експлоатират МКС до 2024 г. - тези компании отговарят от Русия и САЩ за сегментите на МКС.

За 10 години световният пазар за изстрелвания в комерсиално пространство се е удвоил и възлиза на около 215 милиарда долара през 2016 г., се казва в презентацията на Филев. Почти 95 милиарда долара идват от Съединените щати.

Частният бизнес в Русия все още не е навлязъл в тази област. А на Запад американската SpaceX на Илон Мъск е напреднала най-далеч. Тя усвоява производството и изстрелването на средната ракета Falcon 9 и тежката Falcon Heavy. Миналата година Мъск обяви планове да овладее организацията на полети до Марс.

Бизнесменът смята, че първият полет до Марс може да се осъществи още през 2022 г. Времето за полет до Марс ще бъде около 80 дни. Мъск е сигурен, че някой ден хората ще направят Земята необитаема и човечеството трябва да бъде готово да се премести на други планети.

Филев на пресконференция през 2016 г. неколкократно подчерта, че се надява да се възползва максимално от космическата програма и не се страхува от конкуренция на световния комерсиален пазар за стартиране със SpaceX и други играчи.

„Сега има известна криза в космическата индустрия поради липсата на пробивни идеи“, казва Сергей Недорослев, председател на борда на директорите на Групата компании „Каскол“, съсобственик на компанията Launch Services. От една страна, комуникациите и дори интернет, навигацията, услугите за наблюдение на земната повърхност за различни индустрии отдавна са отишли ​​в космоса. От друга страна, националните правителства постоянно променят целите си, но традиционно именно те поставят ясни цели за частните и публичните компании и ги финансират, казва бизнесменът. "И сега какво? Изследвайте Луната, Марс? Но защо, ако те вече са били на Луната и Марс не е имал късмет - конкуренцията на идеологии [между СССР и САЩ] и съответно демонстрацията на възможности приключи “, аргументира се Недорослев.

Полученият вакуум се запълва от частни компании, които си поставят амбициозни – в мащабите на цялата земна цивилизация – цели: бази на Луната, колонизация на Марс, добив на полезни ресурси в космоса, полети до звездите, продължава Недорослев. И имат парите да го направят.