Прозорците на самолета са кръгли, за да не се разпадне. Прозорците на самолета са кръгли, за да не се разпадне на парчета. Как се казва кръглият запечатан прозорец на самолета?

Производството на реактивни самолети едва започва през 50-те години. Първият пътнически самолет беше Comet, плод на въображението на de Havilland (британска компания за производство на самолети; прибл. смесени новини). Това беше ултрамодерен реактивен пътнически самолет с уникални за онова време технически характеристики и херметична кабина. За съжаление през 1954 г. две комети се разпадат по време на полет, убивайки общо 56 души.

Причината е абсурдно проста: квадратни прозорци. Това беше едно от онези досадни малки неща, които лесно се пропускат при проектиране; но щом нещо се случи, те стават очевидни дори за дете.

Квадратният прозорец се състои от четири 90-градусови прореза, което означава, че има четири слаби точки. Ако имаше натиск върху къщата ви, пукнатината със сигурност щеше да мине през ъгъла на някой прозорец.

Забелязали ли сте, че прозорците на всички самолети са кръгли? Това не се прави за красота - кръглата форма не позволява самолетът да бъде разкъсан на парчета. Натискът се разпределя по цялата крива, вместо да пука по ъглите (както се оказа) и да разкъсва самолета на парчета.

Повярвайте ми, не беше лесно да разбера. Експертите нямаха представа защо конструкцията на самолета се разпада, докато не тестваха структурата чрез многократно симулиране на налягането в кабината. Разбира се, фюзелажът в крайна сметка се спука и разкъсването започна точно от тези прословути ъгли. Оттогава всички самолети имат само кръгли прозорци.

7 полезни урока, които научихме от Apple

10-те най-смъртоносни събития в историята

Съветският "Сетун" е единственият компютър в света, базиран на троичен код

12 непубликувани досега снимки от най-добрите фотографи в света

10-те най-големи промени на последното хилядолетие

Човекът-къртица: Човекът прекара 32 години в копаене в пустинята

Пеле беше толкова добър във футбола, че с играта си "спря" войната в Нигерия.

Момчета, влагаме душата си в сайта. Благодаря ти за това
че откривате тази красота. Благодаря за вдъхновението и настръхването.
Присъединете се към нас FacebookИ Във връзка с

Защо прозорците на самолета са кръгли? Защо върховете на крилата са извити нагоре? И защо пътниците влизат от лявата страна на таблото?

Всичко, свързано с авиацията, е обмислено до най-малкия детайл. Може би затова самолетът е най-безопасният вид транспорт. И все пак защо е проектиран по този начин?

уебсайтотговаря на 8-те най-популярни „защо“ за самолетите.

1. Защо прозорците на самолета са кръгли?

В началото на 50-те години де Хавиланд произвежда самолет, наречен Комета. Самолет, смятан за истинско чудо на авиацията. Година по-късно обаче се разпада на парчета във въздуха. Няколко месеца по-късно същото се случи с още два самолета.

Инженерите извършиха диагностика на всяко зъбно колело в самолета и откриха проблема. Причината за катастрофата се оказаха прозорците на самолета - те бяха квадратни. Факт е, че ъглите на прозорците носят голямо натоварване, което се увеличава още повече по време на полет. Инженерите решиха проблема, като закръглиха ъглите на прозорците. Благодарение на това летенето вече е много по-безопасно.

2. Защо върховете на крилата са извити нагоре?

По време на полет налягането отдолу на самолета е по-високо от налягането отгоре. Следователно въздухът се стреми към равновесие и се опитва да се премести от повишена зона към по-ниска. Най-лесният начин да направите това е на крилете на самолет. Едва когато въздухът достигна върховете на крилата, той се откъсна и създаде силна турбуленция.

Носът на военния боец ​​е остър. Колкото по-остра е формата, толкова по-рационален и по-бърз е самолетът. Но поради дългия нос пистата се вижда трудно, така че обикновените пътнически самолети имат заоблен нос.

Но британските инженери решиха този проблем и през 1969 г. направиха един от най-бързите пътнически самолети, чийто нос може да променя наклона си. При излитане и кацане носът се спуска надолу, а при полет се привежда във вертикално положение.

Този странен дизайн е направен само по една причина:по този начин пилотите могат да виждат по-добре пистата по време на излитане и кацане.

4. Защо самолетите са бели?

Повечето самолети са бели и има защо. Има няколко причини:

• Отражение на топлината.Ако един самолет е боядисан в бяло, той натрупва по-малко топлина. Това е по-добро за пътниците и по-икономично за авиокомпанията.
• Бялата боя е по-евтина.Боядисването на самолет в бяло е няколко пъти по-евтино от боядисването му в друг цвят.
• Предотвратяване на сблъсъци с птици.Птиците виждат по-добре отраженията от бели повърхности и не се сблъскват със самолети.
• На бялото е по-лесно да видите пукнатини и вдлъбнатини.Белите части се разпознават по-лесно при катастрофа и повредата на корпуса е по-лесна за забелязване.

5. Защо входът е отляво?

Не всички, но много модели самолети имат главния пътнически вход отляво. Има 3 версии защо това е така.

• Версия 1.Багажът се товари от дясната страна (багажните люкове са отдясно), така че също не е безопасно да пускате пътници отдясно.
• Версия 2.Има предположение, че това е мигрирало към самолетите от корабите: пътниците са влизали по стълба от лявата страна на кораба.
• Версия 3.Преди това командирът винаги седеше отляво. Местоположението на пътническата врата, също отляво, му дава по-добър изглед и му позволява по-точно да настрои самолета спрямо пътническата зона.

6. Защо някои самолети са с толкова странна форма?

Сигурно сте чували за самолета, който още се нарича невидим. Има такава необичайна форма поради една проста причина:лети като един твърд обект. Това го прави по-бърз, може да носи повече багаж и използва по-малко гориво.

Дизайнът на самолетите е вдъхновен от птиците.Хищните птици приемат тази поза, за да увеличат обхвата на полета си и да бъдат по-малко забележими.

Производството на самолет с тази форма обаче е много скъпо, така че не се използва в гражданската авиация.

7. Защо самолетите изглеждат просторни?

Кръглите прозорци за осигуряване на достъп на светлина, вградени в страните на самолети и кораби, са често срещана гледка. Трудно е да си представим, че те не винаги са имали такива очертания. Тогава защо илюминаторите са кръгли? Има редица обяснения за това.

Илюминатори на кораби

Прозорците, вградени в страните на корабните корпуси, не винаги са били с кръгла форма. На исторически снимки можете да видите кораби с квадратни и правоъгълни прозорци, които приличат на традиционни вентилационни отвори.

По-познатата за нас по-кръгла форма се дължи на по-високите якостни параметри. Заоблеността дава възможност за равномерно разпределение на натоварването, създадено от разликите в налягането и температурата. Това „неутрализира“ риска от пукнатини и, като следствие, разкъсване на корпуса на кораба. По същата причина всички носещи части на корабните корпуси, както и вратите и люковете са заоблени.

Втората причина за широкото използване на кръгли прозорци е лекотата на производство.

Преди това рамките на прозорците бяха направени от ляти месингови заготовки, последвани от обработка на стругове. Кръглите парчета бяха много по-лесни за правене. Освен това по време на монтажа беше по-лесно да ги запечатате, предпазвайки ги от течове.

Модерните кръгли илюминатори на корабите са напълно водоустойчиви. Като допълнителна защита в случай на лошо време или бурни води, илюминаторите са оборудвани с капаци против буря, изработени от метал или подвижни щитове.

Прозорци на самолети

Още преди средата на миналия век на пътническите самолети са монтирани квадратни прозорци. Самолети като Каравелата дори имаха триъгълни прозорци.

Повратната точка беше трагедията, която се случи през 1953 г. В онези години индустрията на реактивните самолети се развива активно. Един от първите, които навлязоха на световния пазар, беше свръхзвуков самолет, наречен Comet. По отношение на техническите характеристики по това време той няма равен. Но съвременниците си спомнят свръхзвуковия самолет поради причината, че се разби в момента на излитане. Загиват 56 пътници. През следващата година се случиха още две подобни бедствия. "De Havilland Comed" беше свален от полети, спрян и причините за инцидентите започнаха да се разследват.

Както се оказа по-късно, основната причина за трагедиите е разхерметизирането на тялото на самолета поради микропукнатини, появили се в ъглите на прозорците. За да разберем, докато самолетът се издигаше на височина, имаше бърз спад на външното налягане, докато налягането вътре в самолета оставаше по-стабилно. Разликата в налягането провокира разширяването на корпуса. В резултат на това се създаде напрежение в материала на тялото и то започна постепенно да променя формата си. Квадратният прозорец действа като вид пречка за разпределението на напрежението, принуждавайки го да промени посоката си и по този начин причинява увеличаване на налягането. Пиковите точки на напрежение се образуват в ъглите на квадратните прозорци, причинявайки образуването на пукнатини в тези зони.

След това прозорците на самолета се правят изключително кръгли или овални. Те разпределят натиска по цялата крива, минимизирайки риска от деформация.

Всъщност прозорците на съвременните пътнически самолети, като широкофюзелажния двумоторен Boeing Dreamliner, по-вероятно не са кръгли по форма, а правоъгълни със скосени и заоблени ъгли. Това инженерно решение ви позволява да „заобиколите“ местата, където са концентрирани уморни напрежения.

Трябва да се отбележи, че според инструкциите завесите на прозорците трябва да останат отворени по време на излитане или кацане на самолета. Тази предпазна мярка ви позволява да разрешите два проблема наведнъж: позволява на пътниците по-лесно и бързо да се адаптират към естествената светлина навън, а членовете на екипажа по всяко време, с бърз поглед, визуално оценяват състоянието на самолета и, ако е необходимо, предприемат своевременно подходящи мерки.

Освен това полимерните завеси трябва да се прибират, така че в случай на авария по време на механична повреда да не наранят намиращите се наблизо пътници.

Днес необходимостта от използване на завеси на прозорците практически е изчезнала, тъй като кръглите прозорци на самолетите се затъмняват автоматично. Степента на затъмняване на стъклата се определя от екипажа. Ако е необходимо затъмняване с 99%, можете да програмирате само за няколко минути както всички прозорци едновременно, така и избирателно отделни прозорци в кабината.

Много хора се чудят: защо прозорците на самолета са заоблени, а не квадратни като обикновените прозорци или, например, не триъгълни?

Отговорът е елементарно прост. Самата форма на самолета без ъгли, заоблената форма на прозорците, както и люковете и вратите е необходима за безопасност. Заоблеността ви позволява да разпределите равномерно натоварването от разликата в температурата и налягането, което предотвратява появата на пукнатини и впоследствие разхерметизирането на кабината и разкъсването на самолета на парчета.

За да го обясним с по-научни термини, изглежда така: докато самолетът набира височина, външното налягане пада по-бързо от вътрешното налягане - това създава разлика в налягането между вътрешната и външната страна на самолета, което кара тялото да се разширява.

Когато материалът на корпуса промени формата си, в него се създава напрежение. Материалът се разширява поради факта, че напрежението непрекъснато се увеличава, в крайна сметка напрежението достига границата, че материалът може да се срути.

В самолетите формата на прозорците значително влияе върху нивото на напрежение. Напрежението лесно преминава през материала без повреди, ако няма препятствия като прозорец на пътя му, на дадено място трябва да промени посоката си, а това води до увеличаване на налягането. Това се нарича концентрация на стрес.

Чрез сравняване на ефекта на кръглите и квадратните прозорци върху концентрацията на напрежение, можете да видите, че квадратните прозорци създават по-голяма бариера за преминаване на напрежението. Това означава, че се създава напрежение в ъглите на квадратните прозорци.

Екстремното увеличаване на концентрацията на напрежение причинява образуването на пукнатини на корпуса на тези места. Такива пукнатини доведоха до трагични бедствия, докато проучванията на унищожени самолети не позволиха да се проучи природата на появата на напрежение в материалите. Тоест въз основа на това става очевидно защо прозорците на самолетите днес са кръгли, както и всички носещи части на тялото, люковете и вратите са заоблени. Добре е, че дизайнерите стигнаха до такова решение и пътниците вече са в безопасност.

Обичаме да летим със самолети! Но се оказва, че по време на полет всичко не е толкова просто 😉 Ще ви разкажем някои интересни факти, за които най-вероятно никога не сте чували 😉 Да тръгваме!

1. На борда на самолет често има брадва, която е част от оборудването за безопасност и се съхранява в пилотската кабина зад седалката на капитана.

2. Стюардесите изискват да вдигнете сенниците на прозорците изобщо не за да можете да се възхищавате на картината при излитане, а за да видите, в краен случай, пожар.

3. Крилото на самолета всъщност е много гъвкаво и може да се огъне под огромни ъгли. Така че, ако крилото се люлее по време на полет, всичко е наред 😉

4. На борда на самолета капитанът има неограничена власт и може да задържа, глобява и много, много повече.

5. Никога няма да можете да приземите самолет сами, дори и да следвате подканите на ръководителите на полети. Най-вероятно дори няма да разберете как да се свържете с тях ... И автопилотът, между другото, не работи напълно автономно по време на кацане.

6. Възможно е тялото на починал човек или органи, от които някой се нуждае за трансплантация, да летят в същия самолет с вас.

7. Илюминационният прозорец е с троен стъклопакет, за да предпази съответно от промени в налягането, регулира въздушния поток и предпазва от вътрешни повреди.

8. Стюардеса или стюард винаги може да отвори вратата на тоалетната с лекота, защото... Има тайна дръжка, скрита под името на стаята.

9. Пилотът и вторият пилот не могат да ядат една и съща храна и да я споделят един с друг. Това беше направено, за да се избегне възможността за отравяне на двамата капитани на екипажа.

10. Масата пред вас не е толкова чиста, колкото изглежда. Силно препоръчваме да не поставяте храна или лични вещи върху него!

Хареса ли ви статията? Превъртете и вижте селекция от снимки на онези, с които определено не бихте искали да сте в един самолет! 😉

Ако не можете да си позволите да летите в бизнес или първа класа, не ви остава нищо друго освен да изберете икономична класа... където, честно казано, не винаги е удобно и приятно. И всичко това, защото има много други необичайни хора и още летящи с вас.

WuzzUpпредлага на вашето внимание 20-те най-досадни пътници, които можете да срещнете в самолет.