Академичен мост във Венеция. Мостовете на Венеция, легенди и история

Мостът на Академията (Ponte dell'Accademia) е любимият на жителите на града мост с малка височина и дължина, който е построен над Канале Гранде. Това е четвъртият мост по маршрута на Канале Гранде, разположен в най-южния му край Мостът на Академията е пешеходен, дълъг е 48 метра и служи за удобна връзка с тази част на град Венеция.

История възникване.

Мостът на Академията във Венеция има дълга история, свързана с множество разрушавания на моста и изграждането на по-усъвършенствани негови версии на същото място, в същата част на канала във Венеция. Мостът Академия свързва два социално значими района на Венеция - Дорсодуро и Сан Марко. Този мост дължи името си на известния италиански музей на изкуството Galleria dell'Accademia, в чиято чест е кръстен. Модерната галерия Академия днес, както и преди, се намира в помещенията на Scuola Grande di Santa Maria della Carita, която преди това е била манастир. Галерия Accademia е известна със своята колекция от уникални колекции на венецианска живопис от 13-ти до 18-ти век. Тук се съхраняват оригинални творби на изключителни италиански майстори (Веронезе, Тициан, Тинторето). Ежедневно се провеждат изложби на творби в галерията.

Архитектура.

Архитектурата на Академичния мост заслужава специално внимание, тя е свързана с историята на моста. Първите предложения за изграждане на мост са възникнали още през 1488 г., но поради трудностите при изграждането на конструкцията и липсата на средства, мостът е завършен в работно състояние едва през 1854 г. Разработчикът на този проект за мост беше Алфред Невил, който предложи използването на стоманени компоненти като основа за конструкцията. Но тази версия на моста във Венеция не е била допусната да съществува до ден днешен. През 1933 г. е издигната нова версия на моста на Академията, която напълно разрушава предишната. Издигнатата нова конструкция е дървена и е проектирана от италианския инженер Еудженио Миози. Този мост беше вторият по ред и също не просъществува дълго. По решение на местните власти той е разрушен и през 1985 г. е създаден подобен по архитектура и дизайн мост. Построената версия на моста във Венеция обслужва жителите и посетителите и до днес и е много популярна точка за пресичане на живописния канал. Мостът е реконструиран няколко пъти, което значително удължава живота му. Но, за съжаление, от 2011 г. италианските инженери-конструктори активно обсъждат разрушаването на тази версия на моста и изграждането на нов на същото място, тъй като разрушаването на външния вид и най-важното на носещите конструкции може да се считат за спешни.
Аварийното състояние на моста Академия във Венеция е свързано с много фактори, от редуващи се натоварвания върху носещите греди на моста до най-незначителните промени в теглото - например интересна традиция, развила се през годините, на окачени мостови парапети с метални ключалки. Тези брави се носят от влюбени, които вярват в значимостта на този процес, като потвърждение на тяхната безкрайна и взаимна любов.

Квартал.

Поради необичайната история на моста на Академията си струва да посетите предшественика на този обект - галерията на Академията. Също така ще бъде интересно да се разходите във Венеция по останалите три моста, които пресичат Канале Гранде в други райони на града. По пътя може да срещнете много архитектурни паметници и атракции, като двореца Ca' Pesaro, двореца Ca' Da Mosto и двореца Ca' Rezzonico.

Венеция е град в Италия, административен център на регион Венето и провинция Венеция. Образува община, разделена на 6 самоуправляващи се окръга.

Население - 264 534 души (декември 2013 г.). Разположен на континента (след обединението с град Местре през 1926 г.) и 118 острова от Венецианската лагуна на Адриатическо море. Податливи на есенни наводнения от приливни вълни от морето.

Голям туристически, научен и образователен център. В континенталната част има морско пристанище и международно летище Марко Поло, петролна рафинерия и други фабрики. Венециански карнавал и филмов фестивал във Венеция.

Архитектурният облик на града се формира по време на разцвета на Венецианската република през XIV-XVI век. Заедно с Венецианската лагуна е включен в списъка на световното наследство на ЮНЕСКО.

През античността венецианската област е била населена от венетите (оттук и името на града). Островен град от 9 век. През Средновековието е бил център на Венецианската република с множество колонии в Средиземно море. Разрастването на Османската империя води до упадъка на Венеция през 17-ти и 18-ти век; По време на Наполеоновите войни попада под австрийско управление. През 1866 г. става част от Италия.

Мостът Scalzi е един от четирите моста, които преминават през Канале Гранде. Появата му се свързва с изграждането на жп гара Санта Лучия в района.

Мостът е построен по време на управлението на Хабсбургите, така че не е изненадващо, че авторът на проекта е австрийски инженер. Подобно на Академичния мост, той е построен от Алфред Ньовил. И двата моста са проектирани в индустриален стил, без ни най-малък намек за съвпадение с красивите венециански сгради. Очевидно Невил, човек с австрийски корени, се е ръководил само от принципите на рационалността по време на строителството. Не е изненадващо, че както Мостът на Академията, така и Мостът Скалзи предизвикаха пълно отхвърляне сред жителите на града.

През 1932 г. по решение на венецианските власти започва изграждането на нов мост по проект на архитекта Еудженио Миози. Желязната конструкция е заменена от елегантен каменен мост с един участък с височина около 7 метра. Особеността на моста Scalzi е, че неговите стъпала, широки в основата, постепенно се стесняват, а в горната част, в самата среда, ширината на платформата е само 80 сантиметра. И още нещо: това е най-шумният мост във Венеция. Множество пътници, пътуващи от и до гарата, използват колелата на куфарите си, за да създават характерен шум, щракайки по стъпалата на моста.

Мост на свободата

Мостът на свободата, започнал през 1933 г., свързва Венеция с континента по магистрала. До този момент единственият начин да се стигне до града беше железопътната линия.

Първият железопътен мост за връзка със сушата е построен през далечната 1846 г., когато Венеция е част от Австрийската империя. Железопътната линия, положена по него, завършваше на венецианската гара Санта Лучия.

Двадесети век донесе безпрецедентно развитие на автомобилния транспорт и през 1931 г. италианският инженер Еудженио Миоцо предложи да реконструира и разшири железопътния мост, като го направи подходящ за движение на автомобили. През 1933 г., по време на управлението на Бенито Мусолини, предложеният проект е реализиран под името Ponte Littorio. Така възниква напълно нов мост, който след края на Втората световна война съвсем естествено е преименуван на Моста на свободата.

Общата дължина на моста е почти 4 километра. Движението по нея се осъществява в две ленти в посока. Освен това има велосипедни и пешеходни алеи. Мостът води до Piazza Roma, където има огромен паркинг за автомобили и автобуси. За да стигнете от тук до историческата част на Венеция, трябва да вземете воден автобус.

Мост с три арки

Рио де Канареджо, каналът, свързващ лагуната и Канале Гранде, се пресича само от два моста: Мостът Гулиер (Мостът на шпиловете) и превъзходният Мост на трите арки. Последната е единствената структура от този тип, оцеляла във Венеция до днес.

Историята на моста, както често се случва, започва с проста дървена конструкция, която свързва двата бряга. През 1533 г. дървото, което се е разпаднало, е заменено с камък, но дори и тогава това е просто утилитарна структура, лишена от всякакви забележителни архитектурни характеристики.

Мостът, който виждаме днес, е построен през 1688 г. от Андреа Тирали. Необичайният му дизайн с три арки с различни размери е заимстван от архитекта от скици на известния ренесансов художник и график Якопо де Барбари. Първоначално мостът е кръстен на св. Йов, поради местоположението си до едноименната катедрала.

Над канала се издигат три мостови участъка: един висок в центъра, два по-малки отстрани. Те разделят водната повърхност на три части, така че под моста могат да минат само малки лодки. Историците са изразили мнение, че Мостът на трите арки е създаден в тази форма, за да затрудни достъпа на големи вражески кораби до града през канала Cannaregio. Но версията, която звучи по-правдоподобно, е, че изборът е продиктуван от прости математически изчисления, които са позволили да се създаде издръжлива конструкция, като същевременно се запази изяществото на нейните линии.

Ponte delle Guglie

Единственият мост във Венеция, украсен с кули от двете страни, е Ponte delle Guglie. Простира се над канала Canareggio, близо до вливането му в Canal Grande.

Първият дървен мост на това място е построен през 1285 г., но през 1580 г. е заменен с каменен. През 1641 и 1677 г. мостът е реконструиран и придобива окончателния си вид през 1823 г., когато от двете му страни се появяват два бели шпила, издигнати върху каменен парапет. По същото време мостът получава съвременното си име Guglie, което означава шпил. До този момент се е наричал Канареджо.

Резбованата балюстрада на моста, парапетите и рамката на участъка над водата са боядисани в бяло, което хармонизира идеално с основната тухлена зидария. Мостът е украсен с два герба на дож Паскуале да Понте и каменни маски на приказни животни или сатири. През 1987 г. мостът претърпява нова реновация, за да се осигури достъпност за хора с увреждания.

Академичен мост

Академичният мост е отворен за пешеходци на 19 февруари 1933 г. като временна конструкция. Но, както знаете, няма нищо по-трайно от временното - в продължение на 80 години той свързва района Сан Марко и галерията Академия за изящни изкуства.

Необходимостта от изграждането на мост е била обсъдена за първи път през 1488 г., но са минали почти четиристотин години, преди думите да бъдат превърнати в действия. Водят се дълги спорове къде точно да се свържат бреговете, по какъв начин - мост или тунел, докато през 1852 г. не приемат предложението на инженер Алфред Невил, отчитайки неговия богат опит в тази област. Две години по-късно се появява мост с един хоризонтален метален участък с дължина 50 метра, единственият по рода си в Италия. Въпреки очевидните удобства, които новият мост донесе на жителите на града, той предизвика противоречиви реакции. Неговите структури, напомнящи индустриални, не се вписват в историческия облик на района. В крайна сметка беше решено да се замени с камък. В очакване на новото строителство мостът Ньовил е демонтиран, а на негово място е издигнат дървен мост само за 37 дни. Сега Академичният мост се е превърнал в лека сводеста конструкция с дължина 48 метра.

От двете страни на моста стъпала водят към централната му хоризонтална площадка. Металните перила са окачени с ключалки – така влюбените по цял свят се опитват символично да запечатат чувствата си. Венецианските власти правят всичко възможно да се борят с тази традиция, но катинарите се появяват отново и отново. Когато стигнете най-високата точка на моста, не забравяйте да се обърнете на 360 градуса около себе си - много атракции ще попаднат в полезрението ви.

Мостът Риалто

Мостът Риалто е най-старият мост, който свързва двата бряга на Канале Гранде във Венеция. Риалто също е една от най-известните и популярни атракции във Венеция. Първоначално бреговете на канала са били свързани с дървени мостове, но след няколко разрушения през 1591 г. мостът е издигнат от камък.

Дизайнът на моста изисква той да може да поддържа магазините за търговия на дребно, които могат да бъдат разположени под неговите аркади. В резултат на това мостът се оказа не само издръжлив, но и красив, все още украсяващ града. Дължината на арката на моста е 28 метра, максималната височина на водата е 7,5 метра. На моста има 24 магазина за сувенири. Най-добрият начин да разгледате моста в детайли е от водата, а от самия мост се открива красива гледка към града.

Мостът на Конституцията

Pont de la Constitution е най-новият мост на Канале Гранде. Създаден в началото на 21-ви век, той очевидно предизвиква традиционните венециански мостове със своя конструктивистки вид.

Автор на проекта е известният испански архитект и художник Сантяго Калатрава. Познавайки предишните му творби, може да се предположи, че този проект ще бъде напълно оригинален. И Калатрава не разочарова: използването на стъкло като един от основните материали в конструкцията на моста е много смело решение.

Основната дъгообразна конструкция е изработена от тежка стомана. Но парапетите и стъпалата са от закалено стъкло. Парапетите са обрамчени с бронзови перила, в които са монтирани осветителни лампи. Дължината на дъгата на моста е 94 метра. Започвайки от брега с ширина 5,58 метра, в централната част мостът се разширява до почти 10 метра. Това, между другото, е много удобно за туристите: тези, които спират, за да направят снимки или просто да се насладят на гледката към красивите венециански палацо, не пречат на другите пешеходци. През нощта мостът е осветен от земята. Светлината, проникваща през стъклените повърхности, създава причудливо сияние, превръщайки моста в почти неземен обект.

Мостът Баретери

Мостът Bareteri може да не е най-забележителният по размер и дизайн в списъка на мостовете във Венеция, но има някакъв особен чар, който привлича туристите тук.

Ако се разхождате по древните венециански улици, не се мързелувайте да намерите този малък каменен мост, който свързва улиците Merceria San Zulian и Merceria del Capitello. Името на моста не е особено поетично - в превод означава Мостът на шапкарите, тъй като в този край отдавна работят майстори на шапки.

Само една педя, десет каменни балюстради в балюстрадата от всяка страна - изглежда нищо особено. Но си струва да спрете по средата на моста, да се огледате и ще видите същата учебникарска Венеция, каквато си я представяме. Тесен канал разделя един ред къщи от друг. Изглежда, че ако протегнете ръка, ще стигнете до отсрещния балкон. На прозорците има традиционни капаци, ярки здравец на первазите. Тук всичко си остава същото, както през Средновековието. А самият мост изглежда някак приказно, от ерата на шумните венециански карнавали.

Между другото, от моста можете да видите тайния проход към бившата къща на всемогъщия прокурор на Венеция Марко Вение (сега Френски културен център). Казват, че несериозната съпруга на прокурора завела младите си любовници в тази къща по време на карнавали. Под моста Баретери винаги е стояла готова гондола, готова да спаси следващия господин от гнева на измамения му съпруг.

Мостът на въздишките

Мостът на въздишките е древен сводест мост, разположен във Венеция, Италия. Мостът е много красив и е много популярен сред туристите.

Мостът на въздишките преминава през Дворцовия канал. Той свързва Двореца на дожите, където се е намирал градският съд, и сградата на бившия венециански затвор. Мостът е получил името си именно заради тъжните въздишки на осъдени престъпници, изпратени да излежават присъдите си.

Въпреки тъжната история на произхода на името обаче, архитектурата на моста не може да се нарече мрачна. Мостът на въздишките е построен през 1602 г. под ръководството на архитекта Антонио Конти, който богато украсява творението си с барокови резби и бял мрамор. Мостът изглежда много лек и ефирен.

Днес Мостът на въздишките е една от най-романтичните атракции във Венеция и популярно място за срещи. Според местните легенди влюбена двойка, целунала се на този мост, никога няма да се раздели. В допълнение, Мостът на въздишките е особено обичан от туристите - той наистина е много красив и рядко някоя екскурзия из града завършва без да го посетите.

Сламен мост

Ponte della Paglia - Сламеният мост - е един от най-старите мостове във Венеция. За дата на построяването му се смята 1360 година. Въпреки името си, той изобщо не е направен от слама, а от здрав истрийски камък.

Има няколко версии за произхода на името на този мост. Най-достоверният е следният: близо до това място са акостирали шлепове със слама, която, смесена с глина, е била широко използвана от бедните като материал за покриви. Освен това наблизо имаше обори, където също беше необходима слама. В архивите са намерени исторически документи и укази, които забраняват разтоварването на бали слама тук поради честите пожари. По един или друг начин историческото име е оцеляло и до днес.

През Средновековието от двете страни на моста е имало караулни. Те проверяваха всеки, който пресичаше моста, а също така контролираха търговията и плащането на данъци в градската хазна.

Сламеният мост е атрактивна площадка за наблюдение на туристите. От тук се открива отлична гледка към мрачния Дворцов канал и основната му атракция - Моста на въздишките. А от другата страна ще видите великолепна картина на базиликата Санта Мария дела Салюте, стояща на отсрещния бряг на Канале Гранде.

Мостът на Свети Мойсей

Мостът на Свети Моисей е интересен преди всичко с местоположението си. Това е връзката между Calle Larga XXII и площада пред катедралата San Mois.

Този мост е един от най-старите във Венеция. Под извитата му арка се крие може би най-оживеният кей, където гондолите акостират и тръгват без прекъсване. Въпреки факта, че мястото тук е доста тясно, гондолиерите управляват лодките си със завидна сръчност, избягвайки сблъсъци. Мостът е постоянно претъпкан с туристи, които заснемат това „брауново движение“ в снимки и видеоклипове.

За Венеция, разположена на множество острови, мостовете са толкова важни, колкото и въздухът. Неслучайно тук те са повече от четиристотин и всеки е уникален по свой начин. Най-известните са тези, които обхващат двата основни канала на града - Дворцовия и Гранд каналите.

Дворцовия канал

На Рио ди Палацио, както звучи името на Дворцовия канал на италиански, има само два моста. Въпреки церемониалното си име, Дворцовият канал е доста мрачно място, тъй като първоначално е свързвал Двореца на дожите със сградата на Новите затвори.

Невенецианската мрачна и безрадостна панорама на Дворцовия канал се отваря от моста, наречен Соломенний. И това изобщо не е случайно, защото по този канал са транспортирани предимно затворници, които нямат абсолютно никаква нужда да се възхищават на красотите на града.
Мостът получи странното си име за конструкция от бял камък благодарение на близкия кей, където акостираха кораби, носещи прясна слама за затворниците.
Мостът е издигнат в средата на 14 век и е служил редовно почти 500 години. Сградата изисква реставрация едва през 19 век, когато е не само ремонтирана, но и леко разширена.

Вторият преход над Дворцовия канал е много популярен сред туристите, малък и много висок сводест мост с красивото име Мостът на въздишките.
Легендата гласи, че влюбените, целунали се тук по залез слънце, ще останат верни един на друг завинаги.
Въпреки това предназначението на моста първоначално не е било толкова романтично. В продължение на няколко века той свързва Палацо Дукале, където обикновено се провеждат съдебните заседания, с градския затвор, разположен от другата страна на канала. И въздишките тук идваха не от влюбени, а от минаващи по моста затворници. Много от тях видяха Венеция от Моста на въздишките за последен път в живота си.

Канал Гранде

Съвсем различно впечатление оставя широкият Канал Гранде, обрамчен от великолепни дворци, който може да се премине по четири моста.

Академичният мост ще бъде първият мост, който ще срещнете по пътя си, ако се движите по Канале Гранде от юг на север. Той е кръстен на близката Galleria dell'Accademia и има за цел да свърже този музей на изкуството с площад Сан Марко.
Въпреки близостта си до историческия център на Венеция, мостът може да се счита за нова сграда. Замислен още през 15-ти век, той е построен едва в средата на 19-ти век и първоначално е ажурна стоманена конструкция, която, за съжаление, не издържа дълго.
Още в средата на 20-ти век Академичният мост трябваше да бъде демонтиран и на негово място беше издигнат временен дървен преход. Но, както знаете, няма нищо по-вечно от временно и жителите на града толкова много харесаха дървения мост, че беше решено да го запази в тази форма.
За съжаление дървото не е толкова издръжливо като стоманата и през 1985 г. силно порутената конструкция трябваше да бъде възстановена отново. Модерният Академичен мост остава дървен и също така напълно повтаря външния вид на своя предшественик.

Ако продължите по Канале Гранде, ще видите най-известния венециански мост, един от всепризнатите символи на града - моста Риалто.
Историята му не винаги беше щастлива и безоблачна. Първият мост на това място е построен през 1181 г. и е единственият мост над Канале Гранде. Първоначално мостът е дървен, а през 1310 г., по време на народното въстание на Тиеполо, е опожарен. Един век по-късно, през 1444 г., възстановеният Риалто внезапно се срутва сам, неспособен да издържи тежестта на тълпата, възхищаваща се на парада на корабите. Мостът е възстановен отново и дори модернизиран, оборудван с регулируем механизъм. Но тази нова дървена конструкция се оказа крехка и скоро рухна.
Дожът на Венеция заповядал да не възстановяват стария мост, а да построят нов, но от камък. В тази връзка в цяла Италия е обявен конкурс за най-добър проект за бъдещата структура. Сред кандидатите беше самият Микеланджело, но победата беше присъдена на определен Антонио де Понте. Трябва да се каже, че изборът се оказа успешен и архитектът успешно се справи с възложената му задача.
Каменният мост Риалто по това време може да се счита за чудо на инженерството. Външно има формата на силно извита арка, висока 7 метра, а основата й лежи върху няколко хиляди пилота, здраво забити в дъното на канала. Точно на моста първоначално бяха предвидени места за търговци, а сега тук работят дузина сувенирни магазинчета, които никога не се оплакват от липса на клиенти.

Следващият мост над Канале Гранде е мостът Скалци, който е популярно наричан „Мостът на босите крака“. Може би това се дължи на многото просяци, които отдавна са избрали този район, но по-правдоподобна версия свързва това име с близкия манастир на кармелитите, които винаги са предпочитали да ходят боси.
Мостът е построен през 1856 г. и е претърпял много атаки от критици за „твърде модерния“ му вид. Един век по-късно властите най-накрая се вслушаха в мърморенето на жителите на града и възстановиха моста в традиционен венециански стил, за да съответства на околния пейзаж.

Последният мост по Канале Гранде беше модерният мост на Конституцията, открит през нашия век, през 2008 г. Намира се извън историческата част на града и осигурява удобен достъп до жп гара Санта Лучия, главната сухопътна порта на Венеция.
Изграждането на конструкцията е поверено на испанския архитект Сантяго Калатрава, известен със своята. Подобно на съседния мост Scalzi, новият мост беше силно критикуван, докато все още беше в процес на изграждане. Калатрава беше критикуван за избора си на местоположение, прекомерната „модерност“ на проекта и дори за факта, че конструкцията абсолютно не е подходяща за движение на хора в инвалидни колички. Протестите бяха толкова упорити, че венецианските власти бяха принудени да отменят церемонията по откриването на моста и тя премина почти незабелязано от обществеността.

По този начин историята на основните венециански мостове далеч не е романтична. По тях са водени затворници, преследвани са от рухвания, а по-късно и от народни бунтове, но всичко това, слава Богу, е минало. Сега венецианските мостове са любимо място за туристите. Гостите на Венеция никога не се уморяват да се възхищават на тези тесни гърбави мостове, които неизменно се свързват с нещо тайнствено и празнично, както и целият град. И е много добре, че тези илюзии са толкова здраво вкоренени в нашето съзнание. Красивата приказка винаги е по-приятна от ежедневната реалност.