Дизайнът на железопътния подход ще трябва да бъде коригиран поради почвите. Гара Керч-Южна и подходи към Кримския мост Извадка от федералната целева програма за развитие на Крим

Екипът на KerchINFO е подготвил невероятен фото и видео репортаж от автомобилните подходи към Кримския мост и надлеза на Solnechny. Предлагаме да летим на височина над 100 метра.

Това е гледка към гара Багерово и магистрала Таврида, зад Керченския пролив и Кримския мост през него -

Четирилентовият маршрут за автоматично приближаване минава под надлеза на магистрала Heroes of Stalingrad в процес на изграждане. Картината показва временно пресичане на магистралата и подход на едно ниво. Това кръстовище ще бъде премахнато. Тъй като надлезът скоро ще бъде завършен и отворен, той (кръстовището) ще бъде ликвидиран.
Вляво от пътния подход, под същия надлез, ще има двуколесен електрифициран железопътен клон "Таман - Керч-Южна - Багерово".

Тук ще бъде изграден новият терминал на жп гара Керч-Южна, с допълнителна втора гара Керч -

Диаграмата показва и чертежите на парка на новата станция -

Има и такава схема -

Новата гара в Керч ще има две пътнически платформи и автопарк от пет приемащи и тръгващи коловоза, от които два коловоза ще бъдат чисто транзитни коловози, а три пътни коловоза са на разположение за пътници в пътнически и крайградски влакове.
Разбира се, гарата ще бъде свързана магистрала, с кръстовище за автоматично приближаване. Напълно възможно е тролейбусът да се провали.
Три пътнически платформи са достатъчни за Керч.

Вляво - нов парк на гара Керч-Южна с нова станция, вдясно - Кримски мост -

Освен това, зад новия парк Керч-Южна, ако тръгнете от Кримския мост, има и надлези на кръстовището на железопътните клонове с авто-подход „Таврида“ и железопътен тунел. Вече ги видяхме в темата.

В рамките на една година това място ще се промени драстично. Руският Крим вече е свикнал с положителни мащабни промени. Федералният бюджет на Крим няма да бъде доен завинаги. Русия вече е изградила и ще завърши основните значими обекти. Бизнесът на Крим е да ги използва разумно в полза на цялата огромна държава. С тяхна помощ да се развие курортна услуга от подходящо ниво, така че никой от сънародниците да не бъде привлечен в нито един Египет или Турция. За да могат всички руснаци да си направят страхотна ваканция в своя Крим и след като са набрали сила, да изградят огромната си сила по-нататък.

Както "Комерсант" разбра, изграждането на железопътни подходи към Кримския мост се сблъска с проблем, проектът ще трябва да бъде коригиран. Една от причините са проблемите с почвата. Това, според предварителните оценки, ще изисква отпускане на до 3 милиарда рубли. от бюджета.

Както казаха източници на "Комерсант", по време на изпълнението на проекта за изграждане на железопътни подходи към Керченския мост от Крим възникнаха проблеми с почвата, използвана за изграждането на пътното платно. Проектът е разработен от Санкт Петербургския Ленпромтранспроект по заповед на FSUE на Кримската железопътна линия (KZD), който е пряко подчинен на региона, но, подчертава един от събеседниците на „Комерсант“, документът е „слабо подготвен“. В резултат на това Roszheldor се обърна към генералния изпълнител Stroygazmontazh (SGM) с предложение да направи корекции. Максималната цена на работата за решаване на този проблем достига 2,9 милиарда рубли, реалната сума и източниците на финансиране "ще бъдат известни по-късно".

Министерството на транспорта потвърди пред "Комерсант", че необходимостта от повторни инженерни проучвания е причинена от лошото изпълнение на работата на АД "Ленпромтранспроект", във връзка с което Росхелдор изпраща жалба до прокуратурата. Повторни проучвания, добави Министерството на транспорта, ще бъдат извършени от Stroygazmontazh.

В "Ленпромтранспроект" поясняват, че вината е на подизпълнителя. Генералният директор на компанията Ростислав Шкурко припомни на "Комерсант", че компанията е получила положително становище от Главгосекспертиза през юни 2016 г., "цялата работа е извършена с високо качество, за което свидетелстват положителните заключения както по техническия и ценовия одит, така и по техническата и прогнозната част на проекта". Инженерните проучвания в областта на геологията са възложени на подизпълнител от Krymsetenergoproekt LLC както по отношение на железопътния подход, така и по пътя, казва топ мениджърът. Въз основа на получените сондажни материали и лабораторни тестове бяха разработени дизайнерски решения, времето за строителство в съответствие с проекта за строителна организация беше 29,7 месеца, но договорът със Стройгазмонтаж е подписан едва през април 2017 г., отбелязва г-н Шкурко В началото на строителството, обяснява той, според резултатите от контролното сондаж е разкрито, че действителните свойства на почвата се различават от материалите за проучване, извършени от LLC Krymsetenergoproekt и използвани за проектиране. Почвата частично не е подходяща за изграждането на насипа, може да се използва чрез стабилизиране, което изисква допълнително време, казва топ мениджърът. „Като се има предвид значението на съоръжението, социалната значимост и времевата рамка на строителството, беше решено да се замени почвата, което изисква поне 500 милиона рубли“, казва Ростислав Шкурко, добавяйки, че в Крим сега няма строителни материали и се решава въпросът къде да се донесе почвата.

„Като част от изпълнението на гаранционните си задължения,„ Ленпромтранспроект “кандидатства пред Рожелдор през май и получи разрешение за повторно провеждане на геоложки проучвания за своя сметка. Днес геологията е преработена, всички проучвания са проведени и в близко бъдеще трябва да се проведе повторна Главгосекпертиза “, отбелязва топ мениджърът. Според него Roszheldor, KZD и Lenpromtransproekt са подали материали в Генералната прокуратура, а компанията също е завела дело срещу Krymsetenergoproekt LLC.

2,9 милиарда рубли свързани не само с грешка в проекта върху почвите, се изискват допълнителни средства във връзка с промени в проекта за електрификация, сигнализация, транспортна сигурност и др., заключава г-н Шкурко.

В "Стройгазмонтаж" казват, че строително-монтажните работи не спират. „Компанията е разработила и прилага механизъм за действие, който включва коригиране на определени раздели от съществуващия проект, което няма да повлияе на общата дата на завършване на проекта и стартирането на трафика по железопътните подходи към моста навреме“, подчерта компанията, като увери, че допълнителният обем работа няма ще повлияе на времето за изграждане на подходите към моста.

Ръководителят на Infoline-Analytics, Михаил Бурмистров, отбелязва, че изборът на подизпълнител за работа на място е потенциално малък поради ограничения брой компании, опериращи в Крим. Грешката на компанията доведе не само до рисковете Ленпромтранспроект да загуби договора, но и до възможни съдебни разходи, каза експертът. Като се вземе предвид фактът, че е решено да се внесе почвата, сумата е 2,9 милиарда рубли. изглежда абсолютно адекватно, смята г-н Бурмистров. Според него, ако ситуацията се проточи още няколко месеца, има риск от провал. Може би точно в тази връзка Росхелдор предлага сам да коригира проекта SCS, отбелязва Михаил Бурмистров. Ако ситуацията се проточи още няколко месеца, съществува риск от промяна в условията, което не е от полза за никого, подчертава експертът.

Вицепремиерът Дмитрий Козак (отговарящ за Крим) Иля Джус отбеляза, че въпросът за необходимостта от коригиране на проектната документация по подходите е обсъден с г-н Козак, включително на среща миналата седмица в Симферопол. Г-н Juice потвърди, че има сериозни оплаквания относно качеството на проектната документация и не изключи, че работата на дизайнера по този проект може да предизвика интереса на правоприлагащите органи.

Корекцията на проекта няма да повлияе на времето за доставка на железопътните подходи, каза вицепремиерът.

Окончателни решения за евентуална корекция на разходите за изграждане на подходи могат да се вземат само след финализирането на проектната документация, заключи Иля Джус. Това няма да повлияе на разходите и времето за доставка на самия Кримски мост.

Източник на "Комерсант" в KZD заяви, че те не са ангажирани с изграждането на подходи към Кримския мост, но ще вземат на своя баланс вече готовата железница, когато бъде построена. „Следователно тези въпроси не са за KZD. Има клиент - "Стройгазмонтаж". Има дизайнер - "Ленпромтранспроект". Дали проектът ще поскъпне, дали срокът за изпълнението му ще се измести - това са въпроси за тях “, каза източникът пред„ Комерсант “. Пресслужбата на КЗД „Комерсант“ потвърди, че проектната документация за изграждане на железопътни подходи към транспортния прелез през Керченския проток, предоставена от АД „Ленпромтранспроект“, има редица недостатъци и грешки. ФГУП „KZD“ не разполага с информация относно времето и промените в цената на изграждане на подходи ”. Южната транспортна прокуратура все още не е получила отговор на официално искане от "Комерсант".

Анастасия Веденеева; Вадим Никифоров, Симферопол

На 19 април, на 21-вото международно изложение за транспорт, транспорт и логистика "TransRussia", Министерството на транспорта на Крим представи видео за изграждането на железопътни подходи към моста през Керченския проток. Визуализационното видео показва нов железопътен възел, както го виждат дизайнерите, нова станция с подлез, надлез над пътя за Аршинцево, мост над река Мелек-Чесме и други структури.

Участък от новата железопътна линия ще минава по североизточната част на полуострова от Керченския проток до гара Багерово. Предвидените подходи са двуколесна железопътна линия с дължина 18 км. Разширената дължина на положените писти е 47 км.

Интересно наблюдение. Във видеото на Lenproekt дизеловият локомотив M62 е показан в модификация от BZHRK - DM62 (железопътен ракетен комплекс "Молодец"). Безчелюстни каруци (макар че пружините бяха „забравени“ по време на визуализацията), блокови буферни светлини (правоъгълници) и най-важното - комуникационен и контролен панел (кутия със сериен номер) ... така че дизеловият локомотив е боен и това не е случайно. Ненужно напомняне: ние сме мирни хора, но нашият БРОНДЕН ВЛАК е на страничен път.

Предвижда се изграждането на нов парк на гара Керч-Южна, разположен на 3 км от транспортния прелез. На съществуващата станция Керч се планира изграждане на база за пожарни и възстановителни влакове, което е необходимо за осигуряване на проектираната и съществуваща железопътна инфраструктура.

В новия парк на гара Керч-Южна ще се извършва прием, заминаване, преминаване на товарни пътнически и крайградски влакове, качване и слизане на пътници. За безопасността на пътниците се предвижда изграждането на подземен пешеходен тунел.

Проектът предвижда реорганизация на инженерните комуникации, попадащи в строителната зона. Едноколесен железопътен надлез на 14 км от линията Керч-Аршинцево е проектиран да пресича съществуващата железопътна линия Керч-Аршинцево на различни нива и планираната гара Керч-Южна - Багерово.

Поради трудния терен на обекта трябваше да бъдат осигурени голям брой изкуствени конструкции.

Служителите на ЗАО "Ленпромтранспроект" са проектирали технически сложна модерна изкуствена конструкция - двуколесен железопътен тунел с дължина 1 км, проектиран за сеизмичност от 9 точки.

Има мост на крива с радиус от 1500 метра през десния приток на река Мелек-Чесме.

За преминаване на селскостопанска техника и за придвижване на добитък се предвижда изграждането на двуколесен едностъпален надлез с дължина 44 метра.

В района на село Багерово се предвижда изграждане на железопътен надлез над проектирания пътен обход на град Керч.

Предвижда се реконструкция на гара Багерово, която ще позволи обработка на товарни влакове от всички посоки, както и обслужване на пътнически и крайградски влакове.

ЗАО "Ленпромтранспроект" извършва инженерни проучвания и разработване на проектни разчети за изграждане на железопътни подходи на територията на Република Крим до транспортния прелез през Керченския проток.

Местоположение:Република Крим, област Ленински

Целта на проекта е да се осигури връзката на съществуващата железопътна мрежа на полуостров Крим с моста над Керченския проток. Участък от новата железопътна линия ще минава по североизточната част на полуострова, от Керченския проток до гара Багерово. Проектираните подходи представляват двуколесна железопътна линия с дължина 17 километра с възможност за последваща електрификация.

Проектът предвижда:

• да разработи основни дизайнерски решения и технико-икономически показатели за няколко варианта за преминаване по маршрута, въз основа на които, да предложи на Клиента най-оптималния вариант;
• да проектира нова железопътна линия според варианта, предложен и съгласуван от клиента
• проектиране на съоръжения за инженерна инфраструктура за осигуряване на нормална работа
• проектиране на допълнителен парк на станция Керч-Южна, като се вземе предвид осигуряването на крайградски и пътнически трафик
• да разработи проект на двуколесен железопътен тунел с дължина 1 километър, проектиран за сеизмичност от 9 точки

Клиент:Държавно унитарно предприятие на Република Казахстан "Кримска железница"

Източник:

ЗАО "Ленпромтранспроект"

Извадка от федералната целева програма за развитие на Крим:

Пет пътища за движение ще бъдат изградени по пътя за достъп до моста над Керченския проток на територията на Краснодарския край. Заедно с новата магистрала те значително ще облекчат пътната мрежа на полуостров Таман и ще отклонят транзитния трафик от населените места.

Транспортният коридор ще заработи напълно след пускането в експлоатация на Керченския мост. От този момент нататък маршрутът до Кримския федерален окръг през полуостров Таман и Керченския проток може да бъде изминат за по-малко от един час.

1-ви пътен възел ще свърже новата магистрала със съществуващата магистрала М-25, която ще промени основната посока на движение в посока Крим. Така новата магистрала ще стане федерална, а пътят в посока пристанище Кавказ ще минава през рампите на разклоните.

2-ро кръгово кръстовище с регионалната магистрала Sennaya - Vyshesteblievskaya на шестия километър от пътя за достъп, тя ще осигури непрекъснат трафик над съществуващите железници.

3-ти кръстовище на кръстовището с пътя Таман-Веселовка на 27 километра - проектираният път ще мине под надлеза, където 2 разположени рампи ще позволят движението на потоците във всички посоки.

4-то кръгово движение ще бъде издигната на 34 км, където магистралата ще пресича пътя Таман-Волна на горното ниво, а за автомобилистите ще има 2 изхода към населените места.

5-ти пътен възел с обещаващата площ на морското пристанище "Таман" на 39 километра ще стане най-голямата и най-трудната. Конфигурацията му ще се дължи на близостта на проектираната железопътна линия - железопътната част на Керченския мост, както и на необходимостта да се осигури пътна комуникация между село Таман и Рибколхоз.

Удобно и безопасно движение по цялата дължина на новия път за достъп ще бъде осигурено от бариери и модерно пътно осветление. От двете страни на пътя ще бъдат подобрени зони за отдих за водачи и пътници, както и автоматични комплекси за контрол на теглото и размерите. Променливите информационни табла ще информират водачите предварително за пътната обстановка.

Ферибот в Керч: инструкции за туристите \u003e\u003e

Важен фактор, влияещ върху изграждането на магистралата до моста през Керченския проток, е запазването на уникалните археологически паметници, с които полуостров Таман е толкова богат. За тази цел дизайнерите са променили планираната позиция на трасето, което ще позволи заобикаляне на повечето исторически важни територии. Пълна гама от охранителни и спасителни разкопки ще бъдат извършени непременно, откритите артефакти ще попълнят най-големите музеи в страната.

Като напомняне, Москва беше домакин на 21-вото международно изложение за товарни превози, транспорт и логистика TransRussia. На изложението, което се проведе от 19 до 22 април в Москва, Министерството на транспорта на Крим с участието на CJSC Lenpromtransproekt представи видеозапис за изграждането на железопътни подходи към транспортния прелез през Керченския проток от Крим.

Къде и как ще се проведе севастополският участък от магистрала Таврида \u003e\u003e

ЗАО "Ленпромтранспроект" извършва инженерни проучвания и разработване на проектни разчети за изграждане на железопътни подходи на територията на Република Крим до транспортния прелез през Керченския проток ... Целта на проекта е да се осигури връзката на съществуващата железопътна мрежа на полуостров Крим с моста над Керченския проток. Участък от новата железопътна линия ще минава по североизточната част на полуострова, от Керченския проток до гара Багерово. Проектираните подходи представляват двуколесна железопътна линия с дължина 17 километра с възможност за последваща електрификация.

Помощен портал 24RosInfo:

Нова 4-лентова магистрала от категория 1В ще се движи от съществуващата магистрала A-290 (M-25) Новоросийск - Керченски проток през целия полуостров до Тузла Коса. Дължината му ще бъде четиридесет километра, а проектната скорост ще бъде 120 км / ч. В дългосрочен план, до 2034 г., интензивността на движението в двете посоки по този път ще бъде най-малко 36 000 превозни средства на ден. В момента основният маршрут, по който се осъществяват транспортни връзки през ферибота между Полуостров Крим и континенталната част на Руската федерация, е двулентов участък от пътя М-25.

P.S. Изграждане на подходи към моста през Керченския пролив февруари 2017 г .:

кръстовище към A-290 0:00;

завършеният участък от магистрала А-290 - Сенной-Вишестеблиевская 1:20;

прелитане над железопътния път Сенной-Вишестеблиевская 2:06;

кръстовището на кръстовището на магистралата и пътя Sennoy-Vyshesteblievskaya 2:20;

изграждане на подходи в района на ул. Таман 6:55.

Изграждане на автоматичен подход към моста през Керченския пролив близо до Тузла Коса, октомври 2017 г .:

Изграждане на автоматичен подход към моста през Керченския проток близо до Тузла Коса, декември 2017 г .:

Изграждане на автоматичен подход към моста през Керченския пролив близо до Тузла Коса, април 2018 г .:

Кримският мост стана част от транспортната система на Крим и Кубан. Август 2018 г.:

Руската агенция за железопътен транспорт (Рожелдор) и Стройгазмонтаж LLC подписаха договор за изграждане на железопътни подходи към Кримския мост от Керч. Това съобщиха в сряда 12 април руските медии с позоваване на пресслужбата на руското министерство на транспорта.

"Договорът е сключен в изпълнение на заповедта на руското правителство от 26 януари 2017 г., която определя SGM като единствен изпълнител на работата по този проект", се казва в изявлението на руското министерство.

Руският "Интерфакс" информира, че цената на договора е 16,9 милиарда рубли (около 7,8 милиарда UAH) и не може да бъде надвишена.

„Разплащанията по договора подлежат на държавна помощ в съответствие с процедурата, установена от руското законодателство“, отбелязва руското министерство.

Управлението на строителството на железопътните подходи в Крим ще се извършва от отдел "Стройгазмонтаж" за изграждане на мост през Керченския проток. Съобщава се, че компанията е готова „незабавно да започне строително-монтажни работи в съоръжението“.

Строителството включва полагане на 18-километрова линия през територията на Крим, която ще прилежа към участъка от железопътната линия Керч-Джанкой. Линията ще бъде двуколесна, неелектрифицирана, с възможност за електрификация в бъдеще. В допълнение към самите коловози ще бъдат изградени специални оперативни структури, ще бъде положен тунел, ще бъде реконструирана станция Багерово, ще бъде оборудван паркът на станция Керч-Южна и ще бъдат организирани бази за разполагане на пожарни и възстановителни влакове. Началото на временната експлоатация на железопътната линия е планирано за 1 август 2019 г., завършването на работата и въвеждането в експлоатация на съоръжението за постоянна експлоатация на 1 декември 2019 г.

През април 2017 г. стана известно, че Русия е одобрила прогноза за изграждането на железопътна линия в Кубан, която ще отиде до моста Керч. Според руското министерство на транспорта изграждането на железопътна линия близо до село Таман ще струва 49,1 милиарда рубли (около 23 милиарда гривна).

Руският президент Владимир Путин обяви необходимостта от изграждане на прелез през Керченския пролив веднага след анексирането на Крим - през март 2014 г. Обещаха да построят моста до 2018 г. и да го пуснат в експлоатация през лятото на 2019 г.

В началото на юли Информационният център на Кримския мост съобщи, че общите разходи за изграждане на мост през Керченския проток от Русия до Крим ще възлизат на 227,92 милиарда рубли в цените за съответните години.

Преди това беше съобщено, че руското правителство е отложило началото на временната експлоатация на железопътния участък на моста през Керченския проток за една година - от декември 2018 г. до декември 2019 г.

Украинската страна се оттегли от споразумението с Русия за изграждането на моста през 2014 г. - след анексирането на Крим от Русия.