لماذا لا أجد رحلة على flightradar24. كيف يعمل Flightradar24

Flightradar24 هي خدمة إنترنت تعرض الحركة الجوية حول العالم في الوقت الفعلي. يعرض Flightradar24 البيانات من العديد من المصادر مثل ADS-B و MLAT و FAA. تتم مزامنة البيانات من أنظمة ADS-B و MLAT و FAA مع الجدول الزمني وحالة الرحلة للمطارات وشركات الطيران ، وكلها توفر لك تجربة فريدة لتتبع الهواء على flightradar24 وفي تطبيقات Flightradar24.

ADS-B

التكنولوجيا الرئيسية التي نستخدمها للحصول على معلومات الرحلة تسمى بث المراقبة التلقائي المعتمد (). يظهر مبدأ عمل ADS-B في الصورة على اليمين.

1. تحدد الطائرة موقعها باستخدام نظام الأقمار الصناعية GPS
2. يقوم جهاز الإرسال والاستقبال ADS-B الموجود على متن الطائرة بنقل هذه البيانات والعديد من البيانات الأخرى عن طريق إشارة الراديو
3. استقبال إشارة راديو ADS-B بواسطة جهاز الاستقبال
4. ينقل جهاز الاستقبال البيانات إلى Flightradar24
5. يتم عرض البيانات على موقع الويب www.fr24.com وفي تطبيقات Flightradar24

اليوم ، تم تجهيز ما يقرب من 60٪ من جميع طائرات الركاب بجهاز إرسال واستقبال ADS-B. تتزايد هذه النسبة بشكل مطرد مع إدخال ADS-B كرادار أولي لمراقبة الطائرات.

لدى Flightradar24 شبكة تضم أكثر من 3000 جهاز استقبال ADS-B حول العالم تتلقى معلومات حول معلمات الطائرات ورحلات الطيران من أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B للطائرة وتنقل هذه المعلومات إلى خوادمنا. نظرًا لاستخدام التردد 1090 MHz ، يتمتع كل مستقبل بتغطية تقارب 250-400 كم (150-250 ميلاً) في جميع الاتجاهات من هوائي المستقبل لأن انحناء الأرض يعيق الإشارة. كلما كانت الطائرة بعيدة عن جهاز الاستقبال ، يجب أن تطير أعلى لتستقبل إشارة منها. لذلك ، فوق المحيطات ، لا يوجد شيء لتلقي إشارات ADS-B به.

تغطي أجهزة استقبال ADS-B حوالي 99٪ من أوروبا. تغطية جيدة أيضًا في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا ومنطقة البحر الكاريبي والبرازيل وروسيا والشرق الأوسط والهند واليابان وتايلاند وماليزيا وإندونيسيا وأستراليا ونيوزيلندا. تختلف تغطية ADS-B في أجزاء أخرى من العالم.

MLAT

يتم تغطية العديد من المناطق بواسطة العديد من أجهزة الاستقبال التي تحمل علامة FR24 ، والتي يمكن من خلالها تحديد إحداثيات طائرة باستخدام تقنية Multilateration ، عن طريق حساب الفارق الزمني في استقبال الإشارات (فرق وقت الوصول (TDOA)). من خلال قياس الفارق الزمني في استقبال الإشارات من أجهزة الإرسال "القديمة" Mode-A / C للطائرة ، يصبح من الممكن حساب موقع الطائرة. يجب أن تستقبل أربعة أجهزة استقبال FR24 أو أكثر إشارات من طائرة واحدة - وهذا شرط أساسي لعمل MLAT. وهذا يعني أن تشغيل MLAT ممكن على ارتفاعات تزيد عن 10000 إلى 20000 قدم ، كما أن احتمالية تلقي إشارة من 4 أجهزة استقبال أو أكثر تزداد أكثر مع زيادة ارتفاع الطائرة.

تغطي MLAT حاليًا مساحة محدودة من أوروبا وأمريكا الشمالية ، ولكنها تتوسع بسرعة.

FAA

بالإضافة إلى بيانات ADS-B و MLAT ، نتلقى أيضًا بيانات من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة. على عكس بيانات ADS-B و MLAT ، وهي بيانات في الوقت الفعلي ، فإن بيانات FAA لها تأخير يبلغ حوالي 5 دقائق بواسطة لوائح FAA. على خريطة Flightradar24 ، جميع الطائرات المستلمة من FAA باللون البرتقالي.

تعتمد بيانات FAA على بيانات من الرادارات التقليدية (أي الطائرات ليس فقط مع أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B) وتتضمن معظم البيانات بشكل أساسي على الرحلات التجارية في المجال الجويالولايات المتحدة الأمريكية وكندا + جزئيًا فوق المحيطين الأطلسي والهادئ.

ما هي الطائرات التي يمكن رؤيتها على Flightradar24 (داخل تغطية ADS-B)

طرازات الطائرات الشائعة التي تحتوي عادةً على جهاز إرسال واستقبال ADS-B وتكون مرئية على Flightradar24 (داخل تغطية ADS-B):

• جميع طرازات إيرباص (A300 ، A310 ، A318 ، A319 ، A320 ، A321 ، A330 ، A340 ، A350 ، A380)
• أنتونوف AN-148 و AN-158
• ATR 72-600 (معظم عمليات التسليم الجديدة)
• بي إيه إي ATP
• بي إيه أفرو RJ70 ، RJ85 ، RJ100
• بوينج 737 ، 747 ، 757 ، 767 ، 777 ، 787
• بومباردييه CS100 و CS300
• Embraer E190 (معظم عمليات التسليم الجديدة)
• فوكر 70 و 100
• McDonnell Douglas MD-10، MD-11
• 100
• بعض الإليوشن الأحدث وتوبوليف (مثل Il-96 و TU-204)

طرازات الطائرات الشائعة التي لا تحتوي عادةً على جهاز إرسال واستقبال ADS-B وغير مرئية على Flightradar24 (داخل تغطية ADS-B):

• "سلاح الجو واحد"
• أنتونوف AN-124 و AN-225
• ATR 42 ، 72 (باستثناء معظم عمليات التسليم الجديدة من ATR 72-600)
• بوينغ 707 ، 717 ، 727 ، 737-200 ، 747-100 ، 747-200 ، 747SP
• بي إيه إي جيت ستريم 31 و 32
• جميع موديلات بومباردييه CRJ
• جميع موديلات بومباردييه داش
• جميع موديلات CASA
• جميع موديلات دورنير
• جميع طرز Embraer (باستثناء معظم عمليات التسليم الجديدة من Embraer E190)
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• فوكر 50
• McDonnell Douglas DC-9، MD-8x، MD-90
• صعب 340 و 2000
• معظم طائرات الهليكوبتر
• معظم الطائرات القديمة
• معظم طائرات رجال الأعمال
• معظم الطائرات العسكرية
• معظم الطائرات التي تعمل بالمروحة

هناك ، بالطبع ، استثناءات من القاعدة. بعض الطائرات الأقدم من طراز A300 و A310 و A320 و B737 و B747 و B757 و B767 و MD10 و MD11 تطير بدون أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B ، مما يجعلها مرئية على Flightradar24 في مناطق تغطية ADS-B. ولكن هناك أيضًا بعض طائرات Twin Otters و Saab 340 و Saab 2000 و MD-80 المزودة بأجهزة إرسال واستقبال ADS-B مرئية على Flightradar24.

الطائرات مرئية على Flightradar24 (داخل تغطية MLAT أو FAA)

في المناطق التي بها تغطية MLAT أو FAA ، تكون معظم الحركة الجوية مرئية بغض النظر عن نوع الطائرة ، ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أن عملية MLAT تقتصر على وجود أجهزة استقبال FR24 متعددة في نفس منطقة الاستقبال والارتفاعات التي تزيد عن 10000 إلى 20000 قدم. غالبًا ما لا تتضمن البيانات التي تقدمها إدارة الطيران الفيدرالية معلومات تسجيل الطائرات.

معلومات الحظر

لضمان السلامة والخصوصية ، يتم حظر المعلومات الخاصة ببعض الطائرات ولا يتم عرضها على الخريطة.

خريطة التغطية

في المناطق التي تغطي فيها Flightradar24 ، يتم تمييز جميع المطارات الرئيسية بعلامات زرقاء.

تقوم Flightradar24 بتجنيد متطوعين من جميع أنحاء العالم لزيادة تغطيتها. ...

يرجى ملاحظة أن تغطية الطائرة ورؤيتها تعتمد على العديد من العوامل بما في ذلك نوع الطائرة ونوع جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة وارتفاع رحلة الطائرة و سطح الأرضوقد يتغير. إذا كانت الطائرة التي تبحث عنها غير مرئية على Flightradar24 ، فإما أنها لا تحتوي على جهاز الإرسال والاستقبال المطلوب أو أنها خارج تغطية Flightradar24.

يرجى زيارة الأسئلة الشائعة للعثور على إجابات للأسئلة الشائعة حول Flightradar24.

فلايترادار 24© هو نظام لتتبع الطائرات يعرض حركة الطيران في الوقت الفعلي حول العالم. يستخدم Flightradar24 عدة مصادر للمعلومات لعرض تدفق الهواء: ADS-B و MLAT و FAA.

يتم دمج البيانات من ADS-B و MLAT و FAA مع جداول الرحلات ومعلومات حالة الطائرة من شركات الطيران والمطارات ، كل ذلك لتوفير محرك لتتبع الطائرات عبر www.flightradar24.com أو تطبيقات الكمبيوتر الخاصة بـ Flightradar24 (بما في ذلك الأجهزة المحمولة).

ADS-B

التكنولوجيا الرئيسية التي تستخدمها الخدمة فلايترادار 24للحصول على بيانات معلومات الطيران ، تعتمد المراقبة التلقائية - البث (ADS-B = المراقبة المعتمدة التلقائية - البث).

ينعكس الجوهر الرئيسي لعملية ADS-B في الصورة:

1. تتلقى الطائرات معلومات موقعها من نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS).
2. يرسل جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة ADS-B إشارة تحتوي على معلومات حول موقع الطائرة (وأكثر من ذلك بكثير).
3. يستقبل جهاز استقبال متصل بنظام Flightradar24 إشارة ADS-B.
4. ينقل جهاز الاستقبال البيانات إلى نظام Flightradar24.
5. يتم عرض بيانات الرحلة على الموقع الإلكتروني flightradar24.comوفي تطبيقات الكمبيوتر Flightradar24.

ADS-B هي تقنية جديدة نسبيًا ، لا تزال قيد التطوير والتنفيذ ، وبالتالي نادرًا ما تستخدم في خدمات الحركة الجوية / مراقبة الحركة الجوية (ATS / ATC) في هذا الوقت.

يقدر Flightradar24 أن ما يقرب من 65٪ من جميع طائرات الركاب التجارية (75٪ في أوروبا ، 35٪ في الولايات المتحدة) مجهزة بمعدات ADS-B. بالنسبة للطيران العام (GA) ، من المرجح أن يكون هذا الرقم أقل من 20٪. ولكن في كل عام يتزايد عدد الطائرات المجهزة بنظام ADS-B بشكل مطرد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن ADS-B سيصبح قريبًا إلزاميًا لجميع الطائرات تقريبًا ، في جميع فئات المجال الجوي تقريبًا حول العالم (من المقرر تنفيذ هذا القيد في عام 2020).

حاليًا ، تم بالفعل فرض قيود على الطائرات التي لا تحتوي على ADS-B في المجال الجوي لأستراليا (من ديسمبر 2013 FL290 وما فوق) ، تايوان (من بداية 2014 FIR Taipei FL290 وما فوق) ، الصين. تقوم بعض البلدان (سنغافورة وهونغ كونغ وما إلى ذلك) بإدخال ADS-B تدريجيًا ، لكنها لم تفرض قيودًا بعد. من المحتمل أن تصبح ADS-B ذات يوم طريقة المراقبة الأولية التي تستخدمها ATS وستحل محل الرادار الأساسي.

يتلقى نظام Flightradar24 ، الذي يحتوي على شبكة تضم أكثر من 4000 جهاز استقبال ADS-B حول العالم ، معلومات حول الطائرات ورحلاتها باستخدام أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B ويرسلها إلى الخادم. تعمل مستقبلات ADS-B بتردد عالٍ (1090 ميجاهرتز) ، وبالتالي فإن منطقة التغطية لكل مستقبل تقتصر على نصف قطر يبلغ حوالي 150-250 ميلاً (250-400 كم). كلما كانت الطائرة بعيدة عن جهاز الاستقبال الأرضي ، يجب أن يكون ارتفاعها أعلى من أجل الاتصال بجهاز الاستقبال هذا. تجعل قيود المسافة من الصعب جدًا تنفيذ ADS-B في المناطق المحيطية.

تغطي ADS-B ما يقرب من 99٪ من أوروبا ، وتغطية جيدة جدًا لـ ADS-B في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك والبلدان منطقة البحر الكاريبيوالبرازيل وروسيا الوسطى والشرق الأوسط والهند واليابان وتايلاند وماليزيا وإندونيسيا وأستراليا ونيوزيلندا. لا تزال بقية البلدان والأقاليم في طور تنظيم وتثبيت ADS-B.

MLAT

في بعض المناطق (على سبيل المثال ، الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا) التي بها عدد كبير من محطات ADS-B الأرضية ، يمكن تحديد موقع الطائرة بدون معدات ADS-B المثبتة على متن الطائرة. في هذه الحالة ، يتم استخدام تقنية MLAT - تعدد الأطراف ، والتي تستخدم طريقة تُعرف باسم فرق وقت الوصول (TDOA - فارق التوقيت للوصول).

من خلال قياس الفارق الزمني عند استقبال إشارات من جهاز مرسل مستجيب قياسي للطائرة بواسطة محطات أرضية متعددة ، يمكن حساب موضع الطائرة بسهولة. لتنفيذ MLAT ، يلزم وجود 4 محطات أرضية أو أكثر لتلقي إشارة من الطائرة. كلما زاد عدد مستقبلات ADS-B على الأرض ، زادت دقة حساب موقع الطائرة في المجال الجوي بواسطة Flightradar24.

لا يمكن تنفيذ منطقة تغطية MLAT فعليًا إلا على ارتفاع 5000-10000 قدم (1500-3000 متر تقريبًا) وما فوق ، منذ ذلك الحين تزداد احتمالية استقبال إشارة من طائرة من قبل أربع محطات أرضية ADS-B أو أكثر مع الارتفاع.

تتمتع معظم أوروبا حاليًا بتغطية MLAT التي تتراوح من 5000 إلى 10000 قدم. يتم تنفيذ MLAT جزئيًا في أمريكا الشماليةوالمكسيك واستراليا والبرازيل. في عام 2014 ، كانت هناك زيادة نشطة في مناطق المساعدة القانونية المتبادلة حول العالم ، وفي عام 2015 استمر هذا الاتجاه.

FAA

كما ذكر أعلاه ، بالإضافة إلى البيانات من ADS-B و MLAT ، يستخدم Flightradar24 المعلومات الواردة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). مقارنة بالبيانات في الوقت الفعلي من ADS-B و MLAT التي يتلقاها الخادم ، تصل البيانات من FAA بتأخير يبلغ حوالي 5 دقائق (هذه هي قاعدة FAA). وفقًا لذلك ، فإن المعلومات الموجودة على هذه الطائرات على موقع Flightradar24 ليست محدثة ، يتم عرض هذه الطائرات باللون البرتقالي لفصلها عن بقية الطائرات النزيهة.

تستند بيانات FAA إلى معلومات الرادار (أي أن هذه البيانات لا تقتصر على الطائرات المزودة بجهاز الإرسال والاستقبال ADS-B) وتشمل معظم الرحلات المجدولة والتجارية في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأجزاء من المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي.

Flarm

Flarm هو نسخة مبسطة من ADS-B بمدى أقصر ، ويستخدم بشكل أساسي للطائرات الصغيرة والطائرات الشراعية. مدى مستقبل Flarm هو 20 إلى 100 كم. غالبًا ما يتم تثبيت أجهزة استقبال Flarm في المطارات الصغيرة ذات حركة المرور الشراعية العالية لتتبع جميع الطائرات الشراعية حول المطار.

طائرة معروضة على Flightradar24 (ضمن منطقة تغطية ADS-B)

تم استخدام ADS-B في الأصل فقط لمراقبة طائرات الركاب التجارية بسعة 100 راكب أو أكثر. خلال السنوات الأخيرةالكل المزيد من الطائرات، بما في ذلك الطائرات الصغيرة ، قم بتثبيت أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B. إلى أن يصبح شرط وجود معدات ADS-B على الطائرة إلزاميًا ، يمكن لكل مشغل أن يقرر بنفسه بنفسه ما إذا كان يريد تثبيت أجهزة الإرسال والاستقبال ADS-B أو الانتظار لفترة أطول قليلاً.

أنواع الطائرات المزودة بأجهزة إرسال واستقبال ADS-B ومرئية على Flightradar24 (داخل منطقة تغطية ADS-B):

• جميع طرازات إيرباص (A300 ، A310 ، A318 ، A319 ، A320 ، A321 ، A330 ، A340 ، A350 ، A380) ؛
• أن -148 ؛
• أن -158 ؛
• ATR 72-600 (معظم عمليات التسليم الجديدة) ؛
• بي إيه إي ATP ؛
• بي إيه أفرو RJ70 ، RJ85 ، RJ100 ؛
• بوينغ 737 ، 747 ، 757 ، 767 ، 777 ، 787 ؛
• بومباردييه CS100 و CS300 ؛
• Embraer E190 (معظم عمليات التسليم الجديدة) ؛
• فوكر 70 و 100 ؛
• ماكدونيل دوغلاس DC-10 و MD-11 ؛
• سوخوي سوبر جيت 100 ؛
• IL-96 (مجموعات الطائرات الجديدة القصوى) ؛
• توبوليف 204 (أحدث مجموعات الطائرات).

أنواع الطائرات التي لا تحتوي حاليًا على أجهزة إرسال واستقبال ADS-B وبالتالي فهي غير مرئية على Flightradar24:

• سلاح الجو واحد؛
• أن -124
• أن - 225 ؛
• ATR 42 ، 72 (باستثناء أحدث عمليات التسليم من ATR 72-600) ؛
• بوينغ 707 ، 717 ، 727 ، 737-200 ، 747-100 ، 747-200 ، 747SP ؛
• بي إيه إي جيت ستريم 31 و 32 ؛
• جميع موديلات بومباردييه CRJ ؛
• جميع موديلات بومباردييه داش
• جميع نماذج CASA ؛
• جميع موديلات دورنير.
• جميع طرز Embraer (باستثناء أحدث شحنات Embraer E190) ؛
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ؛
• فوكر 50 ؛
• ماكدونيل دوغلاس DC-9 ، MD-8x ، MD-90 ؛
• صعب 340 ؛
• صعب 2000 ؛
• معظم طائرات الهليكوبتر
• معظم الطائرات القديمة
• معظم طائرات رجال الأعمال
• معظم الطائرات العسكرية
• معظم الطائرات تعمل بالمروحة.

هذه القوائم لا تدعي أنها الحقيقة المائة ، بالطبع هناك استثناءات ، على سبيل المثال ، لا يزال هناك العديد من الطائرات القديمة A300 ، A310 ، A320 ، B737 ، B747 ، B757 ، B767 ، MD10 ، MD11 التي لا تحتوي على ADS- تحلق أجهزة الإرسال والاستقبال B وفقًا لذلك ، تصبح هذه الطائرات غير مرئية لـ Flightradar24 إذا كانت الرحلة في منطقة ADS-B ، بدون MLAT. والعكس صحيح ، هناك طائرات من القائمة الثانية تحتوي بالفعل على مرسلات ADS-B ويتم عرضها في النظام. فلايترادار 24.

الطائرات المعروضة على مخطط Flightradar24 (ضمن تغطية MLAT أو FAA أو Flarm)

في المناطق التي بها MLAT أو FAA أو Flarm ، يتم تتبع معظم الحركة الجوية وعرضها على خريطة Flightradar24 ، بغض النظر عن نوع الطائرة. وفقًا لذلك ، يمكن لمستخدمي Flightradar24 مراقبة الطائرات المروحية والمروحيات والطائرات الشراعية باستخدام Flightradar24.

لكن لا تنس أن هذا يتطلب عدد كبير منأجهزة الاستقبال الأرضية والطائرات على ارتفاعات من 5000 إلى 10000 قدم وما فوق ، مما يعني أن الطيران العام على ارتفاعات منخفضة يمكن أن يطير تحت تغطية MLAT. لا تتعقب إدارة الطيران الفيدرالية عمومًا رحلات الطيران العامة التي لا تحتوي على خطط طيران.

لا تحتوي البيانات الواردة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في كثير من الأحيان على معلومات تسجيل الطائرات ، وغالبًا ما تفتقر الطائرات التي تتبعها MLAT إلى علامة نداء الطائرة.

حظر البيانات

لأسباب تتعلق بالأمان والسرية ، قد يتم تقييد استلام المعلومات على بعض الطائرات أو حظره تمامًا.

أي ، إذا كنت ، بطائرتك الخاصة ، لا تريد أن يتتبعك "أعداء" باستخدام موقع Flightradar24 ، يمكنك الرجوع إلى دليل FR24 وستصبح طائرتك "غير مرئية".

خريطة تغطية Flightradar24:

في المناطق التي يغطي فيها Flightradar24 أراضٍ ، يتم تمييز جميع المطارات الرئيسية بعلامات زرقاء. يتم توفير الجزء الأكبر من تغطية Flightradar24 من قبل متطوعين من جميع أنحاء العالم. يمكن لأي شخص تقريبًا المساهمة في تطوير Flightradar24 و ADS-B بشكل عام عن طريق تثبيت جهاز الاستقبال على سطح منزلهم.

يرجى ملاحظة أن تغطية الطائرة وعرضها يعتمدان على العديد من المعلمات: نوع الطائرة ونوع جهاز الإرسال والاستقبال للطائرة وارتفاع الطائرة والتضاريس. وبالتالي ، يمكن لطائرة واحدة الوصول إلى منطقة التغطية ، ولكن لا يمكن لطائرة أخرى (لها نفس الموقع في الإحداثيات).

إذا لم تتمكن من العثور على طائرة معينة في نظام Flightradar24 ، فهذا يعني أن لديها نوع مرسل مستجيب قديم (لا يوجد ADS-B) ، أو أنها خارج تغطية شبكة Flightradar24.

هناك العديد من مواقع التتبع عبر الإنترنت التي تتيح لك تتبع الرحلات الجوية في الوقت الفعلي. هذا ملائم للغاية لأنه يسمح لك بمعرفة مكان الطائرة التي تهتم بها بدقة كبيرة.

كيف تتعقب طائرة على الإنترنت؟

من بين هذه الموارد ، يستحق Flightradar24 اهتمامًا خاصًا في الشكل الخريطة التفاعليةيوضح موقع أي طائرة. يتم تتبع جميع الرحلات الجوية في غضون بضع دقائق.

حتى الآن لن يكون من الصعب معرفة مكان طائرة الأقارب أو الأصدقاء بالضبط. علاوة على ذلك ، سيكون المورد مفيدًا لأولئك الذين يسافرون بأنفسهم غالبًا. بمساعدة تطبيق الهاتف المحمول بواجهة مريحة إلى حد ما ، سيتمكن الراكب من تحديد مكان الطائرة بنفسه ، وهو أمر مفيد للغاية في حالة تأخر الرحلة أو أثناء الرحلة التي تريد معرفة ما إذا كان هناك تأخير فيها الجدول.

موقع ويب Flightradar24 سهل الاستخدام للغاية. للعثور على الطائرة التي تريدها ، ما عليك سوى إدخال رقم الرحلة في حقل البحث. ويمكنك أيضًا تحديد أي رمز تريده والنقر فوقه - ثم يمكنك معرفة المسار الذي كان عليه بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم عرض معلومات مفصلة حول الرحلة في عمود خاص على اليسار - على سبيل المثال ، طراز الطائرة والسرعة والارتفاع وما إلى ذلك.

يتم تحديث البيانات مرة واحدة في الدقيقة ، بحيث تكون جميع المعلومات حديثة وذات صلة. ومع ذلك ، وبسبب بعض الصعوبات الفنية ، فقد تصل بعد تأخير لمدة 5 دقائق - تم تمييز هذه الطائرات خصيصًا باللون البرتقالي على الخريطة.

أخيرًا ، تحتوي قاعدة بيانات Flightradar24 على معلومات ليس فقط حول الرحلات الجوية ، ولكن أيضًا حول مطارات العديد من البلدان ، كما توفر القدرة على تتبع جميع رحلات شركة طيران معينة. بشكل عام ، هذا ليس فقط موقعًا مفيدًا ، ولكنه أيضًا موقع ترفيهي - فقط لأنه يمكنك إلقاء نظرة على النار والماء وكيف تتحرك أشكال الطائرات حول الخريطة لفترة طويلة جدًا.

أين تجد تذاكر طيران منخفضة التكلفة؟

للعثور على تذاكر رحلات جوية لمعظم شركات الطيران في العالم ، يمكنك استخدام نموذج البحث المنشور أو استخدام Tripmydream metasearch

لا توجد خدمة أفضل من Kiwi.com للعثور على تذاكر طيران منخفضة التكلفة. جربه وانظر بنفسك!

أين تحجز الفنادق الرخيصة؟

الطريقة الأكثر ملاءمة لحجز الفنادق هي من خلال Hotels Combined ، وهي خدمة يمكنك من خلالها مقارنة الأسعار من موردين مختلفين. أو من خلال الخير القديم

مرحبًا بكم مرة أخرى. بالتأكيد يستخدم الكثير منا خدمات شركات الطيران المختلفة. نقوم برحلات عمل ، ونزور أقاربنا وأصدقائنا وأصدقائنا ومعارفنا يطيرون إلينا. في الواقع ، يمكنك الوصول إلى وجهتك بالطائرة بشكل أسرع من أي وسيلة نقل أخرى.

لنفترض أن أفراد عائلتك من جزء آخر من وطننا سيسافرون إليك. كيف يمكن تتبع رحلة الطائرة في الوقت الحقيقي؟ الخدمة التي سنتحدث عنها اليوم ستساعدنا في ذلك.

هذه خدمة - فلايترادار 24... بفضله ، سوف تعرف الرحلات الجوية التي تغادر وتصل إلى المطار الخاص بك ، وتتبع مسار أي طائرة ، ومعرفة سرعتها ، وخط سيرها ، ومسافتها ، ووقت مغادرتها وهبوطها.

دعنا نتعرف عليه بشكل أفضل. انتقل إلى الصفحة الرئيسية للخدمة في https://www.flightradar24.com

تكتشف الخدمة موقعك تلقائيًا ويمكنك اختيار المطار الخاص بك. سيتم أيضًا تحديد الطائرات التي تحلق فوق إقليمك. عن طريق اختيار أي طائرة ، سوف تكتشف ذلك معلومات مفصلةعنه ، الرحلة ، إلخ. أي واحد؟ انظر أدناه. باستخدام عجلة الماوس ، يمكنك تكبير وتصغير التضاريس. وبالتالي ، يمكن تتبع الطائرة في أي مكان في العالم.

لذلك ، نختار مطارنا.

قبل أن نفتح معلومات حول رحلات الوصول والمغادرة.

أعلاه سوف يشار إليه الوقت المحليالمطار والطقس وقوة الرياح.

القادمون (الوصول)- يشار إلى أقرب الرحلات الجوية ، والتي سيتم قبولها من قبل مطار إيركوتسك. ستجد هنا وقت الوصول ، ورقم الرحلة ، ومن أين ، واسم شركة الطيران ، وطراز الطائرة ، رقم التسجيلله ومكانته.

المغادرين- ستعرض علامة التبويب هذه الرحلات المغادرة من هذا المطار.

على الأرض- هنا ستظهر السفن التي هبطت على الأرض.

لتيسير العمل مع الخدمة ، ابتكر لغة. سيساعدك هذا على معرفة ما هو أكثر أو أقل.

انتقل إلى علامة التبويب " وصول". وفقًا للوقت الحالي ، تصل الرحلة التالية من أولان باتور. ولكن لسبب ما لا يمكن تعقبه في مكان وجوده هذه اللحظة... لكن يمكننا أخذ رحلة طيران من خاباروفسك. في عمود الحالة لديه مقدر) وقت الوصول 22:33. وبجانبه سهم أسود. نضغط عليها ونعرض الرحلة والبيانات عنها.

لإغلاق بيانات هذا المطار ، انقر فوق علامة التبويب في الزاوية اليمنى العليا.

على اليسار نرى 3 كتل مع المعلومات.

1 - حالة الرحلة. فيما يلي مسار الرحلة ووقت المغادرة والوصول ؛ إجمالي المسافة المقطوعة والمسافة المتبقية.

2- تفاصيل الطائرة. تعرض هذه الكتلة بيانات الطائرات. الموديل ، رقم التسجيل ، الرقم التسلسلي ، العمر. بعض البيانات مخفية تحت رمز القفل. هذا يعني أن البيانات متوفرة في النسخة المدفوعة. يمكنك معرفة المزيد حول خطط التعرفة على هذه الصفحة - https://www.flightradar24.com/premium

3 - بيانات الرحلة. يشار إلى خطوط الطول والعرض والسرعة (بالعقد) والارتفاع بالأقدام.

يوجد زران أدناه.

رقم 4 في لقطة الشاشة - عند النقر فوقه ، يتم تقليل المقياس ويظهر المسار الكامل للطائرة: من مكان المغادرة إلى مكان الوصول.

للعودة إلى الوضع السابق ، اضغط على الزر مرة أخرى. في الجوار ، على يمينه ، يوجد زر يوجه انتباهنا إلى الطائرة. تتحرك جميع السفن حول الخريطة في الوقت الفعلي.

الميزة الأكثر إثارة للاهتمام في هذه الخدمة هي أنه يمكنك مشاهدة الخطوط الملاحية المنتظمة ثلاثية الأبعاد. للتبديل إلى هذا الوضع ، اضغط على " 3 د"(انظر الصورة 3). سيتم تحميل الوضع وسترى الطائرة في صورة ثلاثية الأبعاد. يمكنك مشاهدته في الوقت الحقيقي: أين وكيف يطير.

باستخدام زر الفأرة الأيسر ، يمكنك تدوير زاوية الرؤية من جوانب مختلفة. إذا قمت بالضغط على الزر الأيمن ، وبدون تحريره ، حرك الماوس نفسه لأعلى ولأسفل ، يمكنك تغيير مقياس الطائرة. يمكنك حتى أن تشعر وكأنك طيار لهذه السفينة عن طريق التبديل إلى العرض التجريبي من خلال النقر على الرمز المقابل في اللوحة اليمنى. في هذه الحالة ، لا تغير الكاميرا زاوية الرؤية. لتحديد موقع الخطوط الملاحية المنتظمة ، هناك خريطة تخبرك بالضبط بمكان تحليق الطائرة.

للخروج من الوضع ثلاثي الأبعاد ، ما عليك سوى النقر فوق التقاطع في الزاوية اليمنى العليا.

إذا أعجبتك الخدمة ، يمكنك استخدام التطبيق للأجهزة المختلفة. لتحديد التطبيق المطلوب ، انتقل إلى عنصر القائمة " البرامج»واختيار التطبيق المطلوب.

بفضل هذه الخدمة ، يمكنك دائمًا تتبع الطائرة في الوقت الفعلي والوصول إلى المطار في الوقت المحدد لمقابلة أصدقائك ومعارفك وأقاربك.

وهذا كل شيء لهذا اليوم. أتمنى لك عطلة نهاية أسبوع رائعة ونتمنى لك التوفيق!

يمكن لأي شخص يستطيع أن يحكم امرأة أن يتعامل مع الدولة.

ربما استخدم كل شخص التقى مرة واحدة على الأقل الأقارب أو الأصدقاء أو رحلوا عنهم على متن طائرة خدمة Flightradar24 المجانية. انه جدا طريقة ملائمةتتبع موقع الطائرة في الوقت الحقيقي.

كما يتضح من استطلاع للمعارف ، فإن قلة قليلة من الناس يعرفون أن هذه الخدمة مدعومة فقط من قبل المتحمسين الذين يرسلون البيانات إلى الخادم. يعرف القليل أنه يمكن لأي شخص الانضمام إلى المشروع.

دعونا نملأ هذه الفجوة. سنواصل كيف يعمل تحت الخفض.

حديد

السؤال الأول هو من أين تأتي البيانات.

كل طائرة مدنية مزودة بجهاز إرسال خاص يسمى ب جهاز الإرسال والاستقبال ADS-B:

(الصورة من موقع Garmin)

يرسل هذا الجهاز رسائل خاصة بتردد 1090 ميجاهرتز ، تحتوي على معلمات الرحلة الرئيسية ، ونوع الطائرة ، وإحداثياتها ، ووجهتها ، وما إلى ذلك.

تبدو الإشارة على الطيف كما يلي:

والأهم بالنسبة لنا ، أنه ليس من الصعب فك تشفير هذه البيانات ، يكفي جهاز استقبال RTL-SDR بتكلفة حوالي 8 دولارات متصل بجهاز كمبيوتر. في الواقع ، ربما تكون الفكرة واضحة بالفعل - إذا جمعنا البيانات من العديد من أجهزة الاستقبال ، فسنحصل على صورة ، شيء من هذا القبيل:

لكن هذا ليس كل شيء. تنقل بعض الطائرات حزم البيانات ، لكنها تفتقر إلى إحداثيات GPS. إذا تلقيت بيانات في وقت واحد من العديد من أجهزة الاستقبال ، والتي تُعرف إحداثياتها ، فعندئذٍ من خلال تحليل التأخيرات في أجهزة الاستقبال المختلفة ، يمكنك معرفة موقع الطائرة. هذه التقنية تسمى multilateration (MLAT) ، يمكنك قراءة المزيد عنها على الموقع الإلكتروني.

وأخيرًا ، السؤال الأخير هو كيف يتم تلقي البيانات. الجواب بسيط ، يمكن لأي شخص استضافة المتلقي ، ويتراوح سعر الإصدار من 0 دولار إلى 50 دولار. على سبيل المثال ، هكذا تبدو خريطة مستقبل Flightaware:

كما ترون ، تغطية الجزء الروسي ضعيف ، لذا لدى البعض فرصة جيدة ليكونوا الأول.

لتلقي البيانات التي تحتاجها:

Raspberry Pi2 / 3 متصل بالإنترنت (السعر يبدأ من 20 دولارًا)
- RTL-SDR-dongle (السعر يبدأ من 10 دولارات)
- أبسط هوائي على الأقل مكون من قطعتين من الأسلاك بطول 6.8 سم لكل منهما (1/4 ثنائي القطب عند 1090 ميجاهرتز)

من المستحسن أيضًا أن يكون لديك مكان به أكثر أو أقل مراجعة مفتوحةعلى الأقل جزء من السماء ، لأن يتم امتصاص إشارات جيجا هرتز بواسطة عوائق مثل المنازل أو الأشجار.

كان لدي بالفعل كل من Raspberry Pi و RTL-SDR ، لذلك لم يكن علي شراء أي شيء. ولكن يمكن لأي شخص محاولة الحصول على جهاز استقبال جاهز مجانًا - وتقوم Flightradar و Flightaware بإرسال مجموعات مجانية للمستخدمين من تلك المناطق التي لا تكفي فيها التغطية حاليًا. يمكنك إرسال طلب عبر الرابط (Flightradar أو Flightaware) ، بالطبع ، يُنصح بتجربة أولئك الذين يعيشون في منطقة نائية إلى حد ما.

لقد استخدمت مجموعة من RTL-SDR V3 ، والتي تكلف مع الهوائي والحامل ثلاثي القوائم الصغير 27 دولارًا مع الشحن المجاني من الصين:

بالمناسبة ، كمكافأة ثانية ، يوفر كل من Flightradar24 و Flightaware للجميع إرسال البيانات إلى الخادم وصول غير محدود إلى حساب بريميوموجميع وظائف الخادم (بشكل منفصل ، يكلف هذا الوصول حوالي 50 دولارًا في الشهر). لذلك إذا كان شخص ما مهتمًا بالطيران ويريد الحصول على وصول موسع إلى مثل هذا الحساب ، فإن تثبيت مستقبل RTLSDR يعد بديلاً رخيصًا للغاية.

اختبارات

التثبيت بسيط للغاية ، على Raspberry Pi ما عليك سوى توصيل جهاز الاستقبال وتشغيل أمر واحد:

Sudo bash -c "$ (wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)"
سيطلب البرنامج النصي البيانات الضرورية (الإحداثيات ونوع المستلم وعنوان البريد الإلكتروني) ، ثم سيعمل البرنامج تلقائيًا ، ولم يعد انتباه المستخدم مطلوبًا. بالتوازي مع ذلك ، يمكنك تنشيط حساب بريميوم (لـ FR24 على الرابط https://www.flightradar24.com/premium/signup؟account=free) واستخدام جميع ميزاته على الفور (مسارات الرحلات ، إلخ).

يمكنك الانتقال إلى صفحة عنوان Raspberry Pi IP والاطلاع على الحالة الحالية:

يمكن رؤية المزيد من المعلومات على صفحة حساب Flightradar24:

أعيش في الطابق السادس قريبًا نسبيًا من المطار ، لذلك كان عدد الطائرات التي تتم مراقبتها يوميًا أكثر من 1000 ، حتى مع وجود هوائي بسيط على حافة النافذة. ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى مع وجود مثل هذا الهوائي ، كان أقصى مدى للطائرة المستلمة هو 215 ميلاً. يمكن العثور على خيارات الهوائي على موقع ئي باي بالبحث عن هوائي ads-b.

لبديل

مكافأة لأولئك الذين تحلوا بالصبر للقراءة هنا. قد يكون لدى بعض القراء سؤال: هل من الممكن الاستغناء عن خدمات الطرف الثالث مثل Flightradar؟ بالطبع ، يمكنك تشغيل وحدة فك الترميز على Raspberry Pi مباشرة. يمكنك تنزيل المصادر على github.com/antirez/dump1090.

يكفي كتابة 3 أوامر على Raspberry Pi:

Git clone https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090 / make
ثم يمكن تشغيل وحدة فك التشفير بالأمر:

./dump1090 - تفاعلي - صافي
يبدأ مفكك الشفرة بالعمل ، ونرى "البيانات الأولية" - قائمة "اللوحات" المرئية:

يمكنك الآن الانتقال إلى المتصفح على Raspberry Pi والاستمتاع ببرنامج Flightradar المحلي الخاص بك ، وقد تبدو الصورة كما يلي:

لماذا قد يكون هذا ضروريا؟ أولاً ، بدافع الاهتمام ، وثانيًا ، يقوم Flightradar24 ، للأسف ، بتصفية بعض البيانات والعروض ليس كل شيءالطائرات (على سبيل المثال ، الطائرات العسكرية أو الحكومية أو الطائرات التجارية قد لا يتم عرضها). بعد أن أطلقنا خدمتنا المحلية ، نرى كل شيء "كما هو" ، دون أي رقابة. ولكن ، بالطبع ، يقتصر حجم البيانات على الموقع المحلي وجودة الهوائي ، ولن تكون تقنية MLAT متاحة أيضًا. يتوفر Dump1090 في المصدر ، لذلك يمكن لمن يرغبون في إنشاء نسختهم الخاصة من Flightradar ، باستخدام لعبة ورق وغيرها من الأجراس والصفارات.

الاستنتاجات

كما ترون ، كل شيء ليس معقدًا للغاية ، لكنه في نفس الوقت ممتع للغاية وغير مكلف. لفهم ترتيب الأسعار: قبل 10 سنوات ، كان جهاز استقبال Airnav RadarBox يكلف حوالي 1000 دولار ، والآن يمكن شراء RTL-SDR ، الذي يفعل نفس الشيء ، مقابل 10 دولارات.

في حالتي ، تم إطلاق جهاز الاستقبال للاختبار فقط ، ولا يوجد أي معنى عملي لإبقائه قيد التشغيل باستمرار ، وكثافة تغطية الجزء الأوروبي تصل بالفعل إلى 100٪. بالنسبة لسكان المناطق النائية الروسية ، على العكس من ذلك ، يمكن أن يكون هذا ممتعًا للغاية - هناك فرصة للقيام بعمل مفيد للمسافرين الجويين في جميع أنحاء العالم ، وتوسيع منطقة التغطية ، والوصول إلى حساب Premium المذكور أعلاه. المواقع.

تجارب سعيدة للجميع.