لماذا لن يتم العثور على طائرة بوينج التي اختفت فوق المحيط الهندي. استدار أحد الأشخاص بشكل حاد لطائرة بوينج الماليزية المفقودة وتم التحكم بالطائرة يدويًا في تلك اللحظة.

45788

لماذا فقدت بوينج أكثر المحيط الهنديفي البداية بحثوا في المكان الخطأ ، وعندما تم العثور على الحطام ، تم البحث عنهم لبضعة أيام فقط ، ثم تخلوا عن البحث تمامًا؟ ولا أحد يشعر بالحرج من استمرارهم في العثور على حطام جديد للطائرة ، لكن دعنا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.

ظهرت معلومات جديدة حول طائرة بوينج 777-200 للخطوط الجوية الماليزية تحلق على متنها MH370 من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.

اختفت الطائرة ليلة 8 مارس 2014 ، لكن رغم التطور الحديث محركات البحثحتى اليوم ، لم يكن من الممكن العثور على طائرة بطول 63 مترًا.
حتى بعد عام ونصف ، لم يعط البحث أي نتائج خاصة ، ولم يتم العثور بشكل دوري إلا على أجسام بيضاء غامضة ، والتي ، كما هو متوقع ، يمكن أن تكون أجزاء من الطائرة المفقودة.

كان الأمل الأخير في استمرار البحث مدفوعًا بإشارة الراديو الموجودة في الصندوق الأسود ، لكنه سرعان ما اختفى أيضًا. ما إذا كانت إشارة الطائرة المفقودة غير معروفة.

في 29 يوليو 2015 ، تم العثور على جزء من الجناح وباب طائرة في جزيرة ريونيون في المحيط الهندي.

بعد أن أكدت السلطات الماليزية أن الشظايا التي تم العثور عليها تخص الطائرة المفقودة ، نظم أقارب ركاب طائرة بوينج المفقودة احتجاجًا حقيقيًا في بكين. بعد كل شيء ، أجريت عمليات البحث في البداية في بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا. في الواقع ، تم إهدار الموارد الهائلة للدول الست والعشرين التي شاركت في البحث ، لأنه وفقًا للأقارب ركاب قتلى، في كوالالمبور ، لقد عرفوا منذ فترة طويلة عن انحراف مسار الطائرة ، لكنهم استمروا في البحث في المناطق المشار إليها أعلاه.

لماذا تم تضليل المجتمع؟

تم طرح نسخة مثيرة للاهتمام من قبل الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية الفرنسية Proteus Airlines Marc Dugen. في رأيه ، تم إسقاط الطائرة عمدا من قبل الجيش الأمريكي. تم ذلك بسبب شكوك جهاز الأمن الأمريكي في اختطاف الإرهابيين للطائرة. من أجل منع الهجمات الإرهابية مثل هجمات 11 سبتمبر ، أجبر الأمريكيون على إسقاط الطائرة.

فقدت وحدات التحكم الأرضية الاتصال بالطائرة أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي ودخولها الفضاء الجويالصين.
قال مسؤولون ماليزيون إن الطائرة تحولت إلى الغرب وشوهدت آخر مرة فوق مضيق ملقا ، متجهة في الاتجاه المعاكس لمسارها الأصلي ، وفقًا للرادار العسكري. بناءً على هذه الحجج ، يمكن استنتاج أن الطائرة غيرت مسارها بعد فقد الاتصال.

وفقًا لـ Dugen ، تعرف الولايات المتحدة حتى مكان البحث عن حطام الطائرة Boeing 777-200 ، لذا يجرون عمليات البحث رسميًا في مكان مختلف ، بعيدًا عن المكان الذي تحطمت فيه الطائرة بالفعل. ويشير إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من القاعدة العسكرية الأمريكية الواقعة في المحيط الهندي في جزيرة دييغو جارسيا.

من أجل عدم تحمل المسؤولية عن مقتل 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم ، يحاول الأمريكيون قيادة البحث عن طائرة بوينج المفقودة إلى طريق مسدود. وربما لم نكن لنعرف حقيقة هذه الكارثة لو لم يتم نقل حطام الطائرة بالتيار إلى شاطئ جزيرة ريونيون.
بالمناسبة ، تم تعليق عمليات البحث في هذه المنطقة ، وتم إجراؤها لمدة 10 أيام فقط.
من هنا يبرز سؤال منطقي تمامًا: إذا تم البحث عن الطائرة لأشهر في بحر الصين الجنوبي ، فلماذا في هذه الحالة اكتمل البحث بهذه السرعة؟
ألا تعتقد أن هذا غريب؟ وربما هناك بالفعل شيء ما في المنبع؟

تم إرسال الأجزاء التي تم العثور عليها لفحصها إلى أستراليا. يشير الرقم الموجود على إحدى حطام الطائرة المستعادة إلى أنها تنتمي إلى رحلة البوينج 777 المفقودة MH370.

الآن كل شيء يناسب.
جرف حطام الطائرة التيار. تم حمل بعضها بواسطة تيار موزمبيق.

لا يستغرق الأمر عدة سنوات للوصول إلى هذا الاستنتاج. كل ما في الأمر أنه بمرور الوقت ، يظل السر واضحًا وتصبح نية إخفاء الحقائق واضحة.

23.07.16
كشف مكتب التحقيقات الفدرالي سر قائد طائرة بوينج الماليزية المفقودة.

نشر مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي إحدى نسخ تحطم طائرة بوينج الماليزية ، في طريقها إلى كوالالمبور - بكين ، في مارس 2014 ، وفقًا لتقرير تاس بالإشارة إلى مجلة نيويورك الأمريكية.

من كل هذا ، يمكننا أن نستنتج أن شخصًا ما قرر منع تطوير تقنيات إخفاء الهوية من أجل الحفاظ على احتكار حيازتها ، أو العكس ، لسرقة العلماء جنبًا إلى جنب مع التقنيات. على أي حال ، من الواضح أن شخصًا ما يبطئ التحقيق ويقود إلى المسار الخطأ.

وافقت الحكومة الماليزية 06 01 18 على محاولة جديدة للعثور على حطام الرحلة MH 370. سيتم ذلك من خلال حملة Ocean Infinity. سيتم دفع تكلفة البحث عن الطائرة المفقودة فقط في حالة العثور عليها. ستقوم Ocean Infinity بالبحث بالقرب من المياه الأسترالية في مساحة 25000 كيلومتر مربع.

للمقارنة ، كانت مساحة البحث عن هذه الطائرة في المحيط الهندي 710.000 كيلومتر مربع. وفقًا لمكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) ، كان هذا أكبر بحث جوي في التاريخ. في موازاة ذلك ، تم إجراء دراسة صور الأقمار الصناعية ودراسة انجرافات المحيطات. يقول تقرير ATSB إن فرص العثور على الطائرة أعلى بكثير الآن. دعونا نرى ما سيحدث.

قبل عامين ، في 8 مارس 2014 ، اختفت في ظروف غامضة طائرة ركاب من طراز بوينج 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين. مع الطائرة ، اختفى 239 شخصًا (12 من أفراد الطاقم و 227 راكبًا). بشكل دوري ، يدعي رجال الإنقاذ العثور على حطام طائرة مفقودة. لكن هل هم؟ وماذا تعرف عن السفينة الماليزية اليوم؟

ألم تبحث هناك؟

توقفت طائرة بوينج 777-200ER عن الاتصال في سماء بحر الصين الجنوبي بعد 40 دقيقة من إقلاعها. علاوة على ذلك ، اجتازت السفينة فحصًا كاملاً قبل عشرة أيام فقط من هذه الرحلة. في البداية ، تمت عملية البحث عن موقع التحطم فوق هذا البحر ، لكنها انتقلت لاحقًا إلى مضيق ملقا ، ثم إلى المحيط الهندي ، بالقرب من الساحل الغربي لأستراليا. أوضح رجال الإنقاذ خط البحث المكثف هذا من خلال حقيقة أن طائرة بوينج 777 ، بعد اختفائها من الرادار ، ظلت في السماء لأكثر من 7 ساعات ، مما أدى إلى تغيير المسار بشكل كبير.

تمت عملية البحث الأولى في مارس - أبريل 2014. ثم شاركت فيه 26 دولة (ماليزيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، سنغافورة ، فيتنام ، الصين ، إلخ). وتم البحث عن الطائرة على مساحة 7.7 مليون كيلومتر مربع وهي تضاهي مساحة أستراليا. بعد 15 يومًا من بدء البحث ، قالت السلطات الماليزية إن الطائرة المفقودة تحطمت في جنوب المحيط الهندي. توصلوا إلى هذا الاستنتاج بناءً على حساب المسار وفقًا للإشارات المرسلة عبر أقمار Inmarsat مرة كل ساعة حول تشغيل محركات Rolls-Royce. لم يتم العثور على دليل آخر لدعم هذا البيان.

في منتصف أبريل 2014 ، تم نقل البحث تحت الماء باستخدام غواصة Bluefin-21 ذاتية القيادة. تم استكشاف 340 ميلا مربعا من قاع البحر ، ولكن لم يتم العثور على أي أثر لطائرة ركاب مفقودة هناك أيضًا.

بعد مرور عام تقريبًا على اختفاء الطائرة ، في يناير 2015 ، اعترفت السلطات الماليزية رسميًا بموت جميع من كانوا على متن الطائرة. تم إدراج سبب الوفاة لكل منهما على أنه "حادث".

تقرير بدون رد

بعد سنوات من الحادث ، في 8 مارس 2015 ، أصدر فريق تحقيق دولي تقريرًا أوليًا عن نتائج التحقيق الفني. لكن التقرير لم يتضمن أي معلومات حول ما حدث للبطانة. الشيء الوحيد الذي يمكنهم تحليله بعد ذلك هو عمل مراقبي الحركة الجوية. كما اتضح ، نام كبير المراقبين في كوالالمبور لمدة 4 ساعات بعد اختفاء البوينج عن الرادار. بدأ مراقبو مدينة هوشي منه (فيتنام) في معرفة سبب عدم دخول الطائرة مجالهم الجوي بعد دقيقتين فقط ، كما هو متوقع ، ولكن بعد 20 دقيقة فقط.

ولم تتفوق الخطوط الجوية الماليزية نفسها بالسرعة التي ينبغي أن تكون في مثل هذه الحالات. تم إعلان حالة الطوارئ بعد 5 ساعات و 13 دقيقة فقط من آخر أخبار السفينة. وبدأت عملية البحث بتأخير كبير ، رغم أهمية كل دقيقة في مثل هذه الحالات. بعد كل شيء ، قال رجال الإنقاذ أنفسهم والسلطات الماليزية مرارًا وتكرارًا أنه في غضون ثوانٍ ، يمكن للتيار أن يلتقط الحطام ويحمله بعيدًا في اتجاه غير معروف.

حطام مزيف

بعد أيام قليلة من اختفاء الطائرة ، انتشرت شائعات عن العثور على حطام الطائرة في بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك ، الإدارة الطيران المدنيماليزيا نفتهم على الفور. ما كان يعتقد أنه جزء من طائرة تبين أنه مجرد غلاف مغطى بالطحالب من بكرة كابل.

بعد ذلك بقليل ، ظهرت معلومات تفيد بأن هيئة السلامة البحرية الأسترالية اكتشفت جسمين قد ينتميان إلى بوينج. على الفور ، ذكرت الصين أنها لاحظت وجود حطام كبير - حوالي 22 × 30 مترًا. وعقبهم ، زُعم أن طاقم طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي اكتشف حطامًا في جنوب المحيط الهندي قد يكون على صلة بطائرة بوينج 777 المفقودة. ولكن لم يتم تأكيد أي من هذا.

تم اكتشاف أول حطام حقيقي لطائرة بوينج 777 بعد عام ونصف من عمليات البحث ، في يوليو 2015. علاوة على ذلك ، لم يتم ذلك من قبل رجال الإنقاذ ، ولكن بواسطة عمال النظافة في جزيرة ريونيون الواقعة في المحيط الهندي. وهذا أكثر من 4000 كيلومتر غرب عمليات البحث في أعماق البحار ، والتي ، بالمناسبة ، أنفقت أكثر من 50 مليون دولار. تبين أن الشظية هي جزء من جناح الطائرة ، يبلغ طولها حوالي 2.5 متر ومغطاة بقذائف على السطح.

في وقت لاحق ، بعد استكشاف الماليزيين للجزيرة ، في أغسطس 2015 ، تم اكتشاف عدد من عناصر الطائرات. في الوقت نفسه ، تم تأكيد الافتراضات: الجزء الذي تم العثور عليه ينتمي بالتأكيد إلى شركة Boeing.

الخبر التالي عن الطائرة كان من السكان المحليينالفلبين في أكتوبر 2015. يُزعم أن مراهقين في رحلة صيد طيور عثروا على حطام طائرة عليها أعلام ماليزية وأجساد بشرية في مكان قريب. وتولت السلطات الفلبينية مهمة التفتيش في الإقليم ونفت على الفور هذه المعلومات.

بعد ستة أشهر ، بدأ العالم يتحدث مرة أخرى عن الطائرة الماليزية. في يناير من هذا العام ، تم العثور على حطام كان من الممكن أن يكون لطائرة بوينج مفقودة في جنوب تايلاند. عثر سكان مقاطعة ناخون سي ثمرات على جسم معدني كبير منحني في المحيط. لكن لم تؤكد السلطات ولا الخبراء أن هذه القطعة مرتبطة حقًا بالبطانة. اتضح أن الرقم التسلسلي للجزء وأرقام حزمة الأسلاك والمسامير لا تتطابق مع الأرقام طائرات بوينج 777.

نهاية البحث

وقبل أسبوع ، في 2 مارس 2016 ، ظهرت معلومات جديدة عن طائرة بوينج 777 المفقودة.تم العثور على قطعة معدنية يبلغ طولها حوالي متر قبالة سواحل موزمبيق. من المفترض أن يكون هذا مثبتًا أفقيًا - جزء على شكل جناح متصل بذيل الطائرة. حتى الآن ، تشير المنطقة فقط إلى أن هذا الجزء يخص طائرة بوينج: في نفس الجزء من المحيط الهندي ، تم العثور على جزء من جناح في يوليو من العام الماضي. سيتم دراسة الاكتشاف من قبل ممثلي أستراليا وماليزيا ، فضلا عن "خبراء دوليين".

اتضح ، في الواقع ، أن ثلاث شظايا صغيرة نسبيًا فقط من جميع المكتشفات يمكن أن تنتمي بالفعل إلى الطائرة المختفية. علاوة على ذلك ، لم يتم العثور على جثث الموتى ، ولا حقائب بأشياء ، ولا صندوق أسود خلال عامين من البحث. وهذا على الرغم من حقيقة أن أكثر من 80 ألفًا كيلومترات مربعةبمساحة بحث إجمالية تبلغ 120 ألف كيلومتر.

وفقًا لمركز البحث التنسيقي الدولي ، في يونيو 2016 ، سيتم تقليص عمليات البحث تحت الماء. ولكن إذا لم يكن هناك وضوح خلال عامين لما حدث لطائرة بوينج 777-200 المؤسفة ، فمن غير المرجح أن تظهر في غضون أربعة أشهر أخرى من الوقت المخصص للبحث.