هوك السماوي. "الخطاف السماوي" للمؤسسات CIA Fulton نظام الإخلاء

دفعت المخابرات الأمريكية أقرب اهتمام لمعدات وكلاءهم. بالإضافة إلى الأسلحة - الأسلحة النارية التلقائية (مع أجهزة إطلاق نار صامتة) ومجموعة متنوعة من البرد - تلقوا السموم والأدوية والمواد المخدرة. بالنسبة للمدفوعات داخل البلاد، كانت الأوراق النقدية السوفيتية الحقيقية ذات الطوائف المختلفة كانت المقصودة، بالإضافة إلى ذلك، كان لدى جميع موظفي المخابرات سندات قرض داخلي للسوفيا، بسبب راحة تحقيق الأخير في أي sberkasse في جميع أنحاء البلاد. تم تصميم مجموعة متنوعة من المنتجات الذهبية، من Tsarist Chervonsev إلى زخارف السيدات العادية، للاستخدام كأنهوة أو دفع خدمات قيمة بشكل خاص.

في هذه القصة، توجه الانتباه إلى المسافة التي انتهزها الوكيل الأمريكي. بعد تقدما في الاتجاه المعاكس، قاد بأمان ما يقرب من نصف الاتحاد السوفيتي - أكثر من 3 آلاف كيلومتر! - وقد اشتعلت حرفيا في أشرطة الأكياس الأخيرة من الأرض السوفيتية. ليس هناك شك في أن جواسيس الناتو لديهم التنقل الضروري للمسافات الوطن الأم لدينا وجميع أنواع قيود النظام ليس كثيرا من حركتهم. سوف نتذكر هذا الاستنتاج، من المهم للغاية فهم المزيد ...

لكن منذ ما يقرب من عامين، في خريف عام 1958، هبط الأمر الأمريكيون ضابطين من المخابرات لمشروع المحطة القطبية "شمال بوليوس 5"، الذين تركهم متخصصون السوفيات قبل عامين. من مفجر B-17، كانت الكشافة مظللة على المظلات وقضى عدة أيام في المحطة، والبحث عن جميع مبنياتها حرفيا من الأرض إلى زلاجات الأسطح. كان الأمريكيون مهتمين بجميع وثائق السود الذين لديهم علاقة بملاحظات الأرصاد الجوية في القطب الشمالي، حسنا، بالإضافة إلى ذلك، وسيلة الاتصالات التي استخدمها المستكشفون القطبيون السوفيتي. بعد إجراء المهمة، تم إجلاء الكشافة من خلال التقاط طائرة طرد مجهزة خاصة P2V-7 "Neptune".

من المنطقي جهاز الإخلاء أن نقول بضع كلمات، خاصة وأنه يرتبط مباشرة بسلطات الذكاء غير القانوني في بلدنا.

في مصلحة المخابرات العسكرية الأمريكية، المصمم الشهير روبرت فولتون (روبرت فولتون) في 1957-1958. قمت بتطوير وشهدت نظام فريد من نوعه لرفع الشخص، ويقع على سطح الأرض، على متن الطائرة الطائرة. كان الجهاز يسمى "الخطاف السماوي" وعلى الرغم من الرواد الذي يبدو، فقد اتضح أنه ناجحا وآمنا بشكل مثير للدهشة. أولا، تم تفريغ عملية الاستطلاع الإخلاء، حاوية معدنية وزنها 150 كجم من الطائرات الطائرة. في ذلك، كانت وزرة دافئة و "الربط" الخاصة، والتي كان عليها أن تضع نفسه، اسطوانة مع الهيليوم، بالون المصغر، تضخم مع هذا الهيليوم، وحبل النايلون 150 م. تم إرفاق نهاية واحدة من الحبل بالون المصغر، والآخر إلى الربط.

إطارات من الفيلم الوثائقي الأمريكي الذي يظهر تقنية الاستخبارات باستخدام نظام الخطاف السماوي. في الصور من اليسار إلى اليمين. 1. الكشف عن الكشف عن وجود حاوية 150 كيلوغرام تفريغها إليها تحتوي على جميع عناصر النظام اللازمة. 2. عاشت في بذلة دافئة وتسجيل حزام خاص، فإن الكشفية يربط بالون بالون الهيليوم بالون مصغرة مطوية. يبدأ الأخير في تضخيم، ورعاية سلك النايلون الصعودي 150 متر، متصل بالحزام الربط. 3. سيأتي مصغرة Aerostat وهي موجودة بالفعل في السماء، وسحب الحبل، وهو الكشافة يجلس على الأرض، في انتظار الطائرة لربط الحبل النايلون مع شوكة خاصة. 4. بدأت لحظة أخرى، والتقاط، رعشة والسفر إلى الأمام.

وبالتالي تحولت تم الانتخابات التي تم إصلاحها مع ميني Aerostat، وهي المهمة الوحيدة التي كانت تعقد كابل النايلون في الحالة الممتدة. لا يمكن للطبعة المصغرة تمزيق شخص من الأرض، على الرغم من أنه في مهب الرياح القوي، سميئ الجسم في بعض الأحيان على سطح أملس أو سطح مغطى بالثلوج. كان للطائرة الإفراطية "شوك شارب" خاص، والتي تتبعت بسرعة حوالي 220 كم / ساعة الحبل النايلون. قطع البالون المصغر، وجرح الحبل تلقائيا بجعة، مما أثار شخصا على متن الطائرة.

كانت الطائرات الأولى المزودة بنظام بيك آب للشخص من الأرض والنقل والهبوط C-130 "هرقل". أمرت المخابرات العسكرية لأغراضها الخاصة بأغراض ما لا يقل عن 7 طائرات مزودة بنظام "الخطاف السماوي"، فإنهم يمثلون جميعها طائرة دورية أساسية مطورة P2V-7 Nerptun. كانت الميزة الرئيسية في الأخير هي التجمع بالسرعات المنخفضة على ارتفاعات منخفضة للغاية (30-50 م). استخدمت هذه الطائرات على نطاق واسع لإخلاء مجموعات المخابرات من إقليم الاتحاد السوفياتي والصين.

كان نظام الخطاف السماوي كان اختبارا ناجحا في أغسطس 1958. كان الشخص الأول الذي أثير على متن الطائرة في "الشروط القريبة من القتال" رقيبا من فيلق البحرية الأمريكية ليفا وودز. حدث ذلك في 12 أغسطس. في الأسابيع التالية، مر الخط السماوي الاختبارات في شروط التطبيق المختلفة: على الماء، في الجبال، في منطقة الغابات. المراجعات كانت الأكثر إيجابية.

كانت الرقيب المشاة البحرية وضع الغابات أول اختبار لنظام الخطاف السماوي.

وفقا للتاريخ الأمريكي للمخابرات Kurtis Curtis (Curtis Peebles)، كانت نبتون "مشغولية" على الأقل (مع الأرقام على متن الطائرة 7097 و 7099) في أوروبا. التمثيل مع طيار حلف الناتو في تركيا وألمانيا أو النرويج ووجود مجموعة من الرحلات الجوية البالغة 7000 كيلومتر (أكثر من نبتوفوتشت "أكثر من" ستراتوفوتشت ") يمكن أن تنفذ إجلاء حالات الطوارئ من الكشافة من أي نقطة الأوروبية تقريبا الاتحاد السوفياتي وأوروبا الشرقية. زاد ظهور "الخطاف السماوي" بشكل حاد من فرص مجموعات الاستخبارات من أجل البقاء وبقاء العبء النفسي على ضباط المخابرات. تم توظيف أطقم كل من نبتونوف من بين المواطنين السابقين في الاتحاد السوفياتي، أو المهاجرين من أوروبا الشرقية. لم تكن جميع مواطني الولايات المتحدة، وكذلك ضباط المخابرات، غرقوا في أعماق الأراضي السوفيتية. من المفترض أنه بعد الوفاء الناجح للمهمة والعودة إلى الغرب، سيحصل هؤلاء الأشخاص على الجنسية الأمريكية والعمالة والتقاعد العسكري (في نهاية العقد). في الوقت نفسه، حذر جميع المشاركين في عمليات غير قانونية من أنه في حالة أسرهم مع هيئات أمن الدولة السوفيتية، لن تحمي الحكومة الأمريكية مصالحها ولا تعترف بمشاركتها في العمليات السرية. بمعنى آخر، تم تخفيض موقف الذكاء الأمريكي إلى الصيغة الساخرية القادمة: "لقد وجدت أنفسك في الاتحاد السوفيتي لأن اتحاد عمل الشعب أرسلك إلى هناك، وليس الذكاء الأمريكي".

وفقا لحبوب Kurtis، تم الإخلاء الأخير للحوادث غير القانونية من Teriyia of USSR في صيف عام 1963. استمرت عمليات مماثلة من وكالة المخابرات المركزية والاستخبارات العسكرية للولايات المتحدة في العام - حتى منتصف عام 1964

في الجزء الأخير من MGS، تم إضاءة "نظام الإخلاء الجوي Fulton"، وقررت التعرف على هذا النظام بشكل أفضل، والآخر وأنت (في الواقع، هذه مهمة على الصحافة (هذا دائرة في المدرسة (لدي مدرسة غريبة (أنا مدرس))))

في العالم الحقيقي، هناك "فولتون" تناظرية، تسمى "Skyhook".

من أجل مصالح منشئ المخابرات العسكرية الأمريكية روبرت فولتون عام 1957-1958. قمت بتطوير وشهدت نظام فريد من نوعه لرفع الشخص، ويقع على سطح الأرض، على متن الطائرة الطائرة. كان الجهاز يسمى "Skyhook" وعلى الرغم من الرواد الذي يبدو أنه ناجح وآمن إلى حد ما في العملية.

أولا، تتوقع الاستطلاع الإخلاء، تم إلقاء حاوية معدنية من الطائرات الطائرة. لقد كانت وزرة دافئة و "الربط" الخاصة، والتي كان عليها أن تضع نفسه، اسطوانة مع الهيليوم، بالون المصغر، تضخمها هذا الهيليوم، وحبل النايلون. تم إرفاق نهاية واحدة من الحبل بالون المصغر، والآخر إلى الربط.

وبالتالي تحولت تم الانتخابات التي تم إصلاحها مع ميني Aerostat، وهي المهمة الوحيدة التي كانت تعقد كابل النايلون في الحالة الممتدة. مصغرة AokeStat لا يمكن أن تمزق شخص من الأرض. كان للطائرة الإفراطية "شوك شوكة" خاصة في الجزء الأنف، والذي يتبع بسرعة حوالي 220 كم / ساعة الحبل النايلون. قطع البالون المصغر، وجرح الحبل تلقائيا بجعة، مما أثار شخصا على متن الطائرة.

يتم تقليل تأثير التحميل الزائد لكل شخص عند رفع مع هذا النظام من خلال استخدام بدلة خاصة وخصائص مرنة لكابل النايلون.

في الأسابيع التالية، اجتاز "الخطاف السماوي" الاختبارات في ظروف مختلفة من التطبيق: على الماء، في الجبال، في منطقة الغابات. كنا إيجابي. تم اعتماد النظام وتم تطبيقه من قبل القوات الخاصة الأمريكية خلال العمليات القتالية والسرية في وكالة الاستخبارات المركزية.

في وقت لاحق إلى حد ما، تم تنفيذ مثل هذه التجارب بمشاركة طائرة Grumman S2F1 "Sentinel" و R2V "نبتون". كان اثنان من P2V مجهز بنظام "الخطاف السماوي" في فولتون في أوروبا واثنان آخرين على الطيفان.

نظرا لحقيقة أن هذه الطريقة في الخلاص لا تعتبر آمنة تماما بسبب الإصابة المحتملة، من المخطط استخدامها فقط في الحالات القصوى. في الصحافة الأجنبية، يلاحظ أنه عند استخدام نظام Fulton الحديث، أصبح من الممكن الآن لإنقاذ في وقت واحد بهذه الطريقة إلى ستة أشخاص أو بضائع. وزنها تصل إلى 680 كجم.

نظام Fulton "Heavenly Hook" هو الآن في الخدمة مع القوات الخاصة الأمريكية. حول النظام السوفيتي المماثل، لسوء الحظ لا توجد معلومات.

في متحف وكالة المخابرات المركزية، هناك تعليم متقدما إلى حد ما - تعليمات للضباط حول كيفية الإشادة بالطائرة الطائرة المجهزة بنظام Skyhook (هوك السماوي)، والتي، في مصلحة المخابرات العسكرية الأمريكية، المتقدمة اختبار في 1957-58 منشئ روبرت فولتون.

يعمل النظام على النحو التالي: قبل تناول أي شخص أو بشخص من طائرة، تتم إعادة تعيين حاوية مع معدات الإنقاذ، والتي تتضمن دعوى خاصة و "الربط" الخاصة، والتي كان يتعين على الاستطلاع أن يضعها على أنفسهم، اسطوانة مع الهيليوم ، بالون المصغر، تضخم مع هذا الهيليوم، وكابل النايلون يبلغ طوله 150 متر. يتم إرفاق نهاية سلك بالون صغير، والآخر هو "الربط".

وبالتالي، فإن تم إجلاؤه مرتبطا بشدة بالبطية المصغرة، والمهمة الوحيدة التي تتمثل في حمل كابل النايلون عموديا في الحالة الممتدة. البالون المصغر لا يمكن أن يمزق شخص من الأرض.

في أنف جسم الطائرة للطائرة، يتم تركيب "الشارب" الانزلاق، الذي سقطت، في رحلة بحرية على جانبي جسم الطائرة، وقبل التقاط البضائع - ترد إلى الجانبين. تدخل الطائرة بسرعة حوالي 240-270 كم / ساعة بيك آب تحت ذروة الكرة حتى يتحول الكابل إلى أن يكون في الهدف "USOV".

قضبان "usov" أضعاف تلقائيا، مما يحمل الكابل. ينحرف الجزء السفلي من الكابل بموجب عمل الضغط العالي السرعة إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة، حيث يتم التقاطه من قبل أجهزة خاصة لجهاز من طاقم الطائرات ويتم رسم الانتران من قبل شخص في مقصورة الشحن.

يتم تقليل تأثير التحميل الزائد لكل شخص عند رفع مع هذا النظام من خلال استخدام بدلة خاصة وخصائص مرنة لكابل النايلون.

لأول مرة، تم إظهار نظام مماثل للبضائع غير العاملة التي تتلقى من الأرض من الأرض في أغسطس 1958، ثم شارك المفجر المعاد المجهز في 17 في التجارب. كان الشخص الأول الذي أثير على متن الطائرة في "الشروط القريبة من القتال" رقيبا من Liva Woods الأمريكي المشاة البحرية. حدث ذلك في 12 أغسطس 1958.

لقد مر الخط السماوي الاختبارات في مختلف التطبيقات: على الماء، في الجبال، في منطقة الغابات. كانت المراجعات إيجابية. تم اعتماد النظام وتم تطبيقه من قبل القوات الخاصة الأمريكية خلال العمليات القتالية والسرية في وكالة الاستخبارات المركزية.

في صيف عام 1962، تم اختبار النظام في ظل ظروف القطب الشمالي خلال عملية البحرية الأمريكية "coldfeed" لاستخراج مكثف من محطة الانجراف السوفيتية المهجورة، والتي توقعت الغواصات الأمريكية الأمريكية.

في وقت لاحق إلى حد ما، تم تنفيذ هذه التجارب بمشاركة طائرة Grumman S2F1 "Sentinel" و P2V "Neptune". كان نظام Skyhook Fulton الخاص ب P2V مقره في أوروبا واثنين آخرين على الطيفان.

مقالات أخرى حول هذا الموضوع:

ما هو اسم الشيء، كيتواري هو إجلاء 1-2 أشخاص بمساعدة طائرة؟ وحصلت على أفضل إجابة

إجابة من ABC [GURU]
نظام إجلاء الهواء "Skyhook" AeroreTriever
من أجل مصمم المخابرات العسكرية الأمريكية روبرت فولتون (روبرت فولتون) في 1957-1958. قمت بتطوير وشهدت نظام فريد من نوعه لرفع الشخص، ويقع على سطح الأرض، على متن الطائرة الطائرة. كان الجهاز يسمى "Skyhook" (هوك السماوي) وعلى الرغم من الرواد الذي يبدو، إلا أنه اتضح أن تكون ناجحة وأمان إلى حد ما في العملية.
أولا، تم تفريغ عملية الاستطلاع الإخلاء، حاوية معدنية وزنها 150 كجم من الطائرات الطائرة. لقد كانت وزرة دافئة و "الربط" الخاصة، والتي كان على الاستطلاع أن تضع نفسه، اسطوانة مع الهيليوم، بالون المصغر، تضخم مع هذا الهيليوم، و 150 م. الحبل النايلون. تم إرفاق نهاية واحدة من الحبل بالون المصغر، والآخر إلى الربط.



في الصحافة الأجنبية، تجدر الإشارة إلى أنه عند استخدام نظام Fulton الحديث، أصبح من الممكن الآن إجراء الخلاص المتزامن بطريقة مماثلة لمدة ستة أشخاص أو وزن يصل وزنه إلى 680 كجم.
نظام Fulton "Heavenly Hook" هو الآن في الخدمة مع القوات الخاصة الأمريكية.


"نظام استرداد سطح الأرض من Fulton" في محرك البحث. هناك فيديو هناك
المصدر: نظام إجلاء نظام AeroRever. روبرت إي فولتون. الولايات المتحدة الأمريكية. موقع "تاريخ بديل"

الإجابة من zhenya الأنا.[guru]
بالكاد هذا الشيء موجود)
في كثير من الأحيان، لا يزال بإمكانك العثور على طائرة هليكوبتر تعيد تعيين كابل الأرض للإخلاء) من الواضح أنها أسهل، شام لإطلاق بالون في السماء وحاول التقاطها مع طائرة ...

الإجابة من © magister[guru]
aviavacoator \u003d)
على سرعة الهبوط، لا تقع الطائرة دائما في الشريط، وهنا في الرحلة ... ما هو عرض الشارب؟ أوسع من الفرقة الهبوط؟))
نعم، وتسريع الشخص في ثوان من السرعة الصفرية إلى سرعة الطائرة محفوفة بالعواقب ... لتمزيق المكان الذي يحمل الكابل

الإجابة من 3 استجابة[guru]

من أجل مصمم المخابرات العسكرية الأمريكية روبرت فولتون (روبرت فولتون) في 1957-1958. قمت بتطوير وشهدت نظام فريد من نوعه لرفع الشخص، ويقع على سطح الأرض، على متن الطائرة الطائرة. كان الجهاز يسمى "Skyhook" (هوك السماوي) وعلى الرغم من الرواد الذي يبدو، إلا أنه اتضح أن تكون ناجحة وأمان إلى حد ما في العملية.

أولا، تم تفريغ عملية الاستطلاع الإخلاء، حاوية معدنية وزنها 150 كجم من الطائرات الطائرة. لقد كانت وزرة دافئة و "الربط" الخاصة، والتي كان على الاستطلاع أن تضع نفسه، اسطوانة مع الهيليوم، بالون المصغر، تضخم مع هذا الهيليوم، و 150 م. الحبل النايلون. تم إرفاق نهاية واحدة من الحبل بالون المصغر، والآخر إلى الربط.
وبالتالي تحولت تم الانتخابات التي تم إصلاحها مع ميني Aerostat، وهي المهمة الوحيدة التي كانت تعقد كابل النايلون في الحالة الممتدة. لا يمكن للطبعة المصغرة تمزيق شخص من الأرض، على الرغم من أنه في مهب الرياح القوي، سميئ الجسم في بعض الأحيان على سطح أملس أو سطح مغطى بالثلوج.
كان للطائرة الإفراطية "شوك شوكة" خاصة في الجزء الأنف، والذي يتبع بسرعة حوالي 220 كم / ساعة الحبل النايلون. قطع البالون المصغر، وجرح الحبل تلقائيا بجعة، مما أثار شخصا على متن الطائرة.
يتم تقليل تأثير التحميل الزائد لكل شخص عند رفع مع هذا النظام من خلال استخدام بدلة خاصة وخصائص مرنة لكابل النايلون.
لأول مرة، تم إظهار نظام مماثل لعدم رئاسة البضائع من الأرض في أغسطس 1958؛ ثم شارك المفجر المعاد المجهز في 17 في التجارب.
كان الشخص الأول الذي أثير على متن الطائرة في "الشروط القريبة من القتال" رقيبا من أمريكا البحرية ليفا وودز. حدث ذلك في 12 أغسطس 1958
في الأسابيع القادمة، اجتاز "الخطاف السماوي" الاختبارات في ظروف مختلفة من التطبيق: على الماء، في الجبال، في منطقة الغابات.
كانت المراجعات إيجابية. تم اعتماد النظام وتم تطبيقه من قبل القوات الخاصة الأمريكية خلال العمليات القتالية والسرية في وكالة الاستخبارات المركزية.

في صيف عام 1962، تم اختبار النظام في ظروف القتال في القطب الشمالي، أثناء تشغيل البحرية الأمريكية "Coldfeed" في دراسة ومجموعة المواد على محطات القطب الشمالية الانجراف السوفياتي من SP-8.

"منذ البداية، تم رفع البضائع، ثم جاءت بدوره ليشاكا. بمجرد أن سحبت البالون الكابل، فإن الوزن الذي يساوي تقريبا القوة الباطنية للكرة نفسها، وسحب من السطح المدلفن على الجليد. تبين أن أي محاولات لوقف الانزلاق الخطير لا تنفك، لكن الطائرة تمكنت من اختيار كابل في الوقت المناسب. هذه المشاكل تعقيد العملية كذلك: تبين أن الشخص في تعليقه حوالي ستة دقائق ونصف، على سرعة 125 عقدة، على رياح الثلج القطب الشمالي. كانت هناك صعوبات خطيرة في التنفس، لكن Leshak تمكنت من جمعها على متن الطائرة دون عواقب وخطة. كان سيتز سميث أكثر نجاحا. بالنظر إلى الحادث الذي استخدم للتو الجرار السوفيتي كمركز لتجنب السحب على الجليد. في الساعة 20:18، كان الهبوط يضيء بنجاح وفي الساعة 2:15 صباحا في 3 يونيو، تم الترحيب بشخصين بحرارة في بارو، والتي عادت أيضا و P2V. تم التحقيق في جميع البيانات التي تم جمعها - أكثر من 300 صورة مصنوعة من SP-8، 83 من المستند و 21 من المعدات العينة من قبل INI - الاستخبارات البحرية الأمريكية. أعجب الخبراء بالتقدم المحرز من جانب التقدم المحرز من قبل المجالس في برامج أوقيانوغرافيا وأرصاد الأرصاد الجوية، والتي وجدوا متطورين للغاية ومتفوقة في العديد من جوانبهم الأمريكية. تم ذكره في المقال، في العدد في نوفمبر من مجلة أوني في عام 1962 (جون كادوالادر، عملية Coldfeet: تحقيق في محطة الانجراف المتجمد الشمالي المهجورة NP 8، "مراجعة ONI 17 (أغسطس 1962): PP. 344-55) وبعد
وكان الكثير من المعدات إنتاج هائل وغالبا ما تكون متفوقة على أمريكا. المعروفة الوحيدة المعروفة عن نظام الملاحة في الغواصات تشعر بالقلق إزاء المولدات الكهربائية: تم تأسيسها بطريقة سمحت لهم بالعمل مع أعلى صمت ممكن - الجزء المقابل لتقنيات البناء للغواصات. في المجموع، تكلف عملية ColdFeet حوالي 60،000 دولار، بعد أن تجاوزت الميزانية المخططة بسبب الحالة السيئة ".

في وقت لاحق إلى حد ما، تم تنفيذ مثل هذه التجارب بمشاركة طائرة Grumman S2F1 "Sentinel" و R2V "نبتون". كان اثنان من P2V مجهز بنظام "الخطاف السماوي" في فولتون في أوروبا واثنين آخرين في تايوان.
بدأت تجارب مع هرقل في عام 1965 في قاعدة الهواء. أول MS-130 اجتاز النقل 314 aviakryl في نفس العام، وفي نهاية عام 1965 أربعة C-130 مزودة بنقل نظام فولتون إلى فيتنام إلى نيا ترانج Airbase. قدمت الطائرة تصرفات "بريتوف الأخضر"، وتم تعزى أطقمها إلى قيادة القوات الخاصة للقوات الجوية.

تمكن Lokhid من تخصيص 17 "هرقل" القوات الخاصة فقط بعد نشر الإنتاج التسلسلي واسع النطاق من C-130. تمت ترقية هذه الآلات تحت برنامج "Rivert Clamp"، في سلاح الجو، تلقوا تعيين C-1301 "Skaykhok"، والتي تم استبدالها لاحقا ب MS-130 "Combat Talon". تم تثبيت نظام الملاحة بالقصفي الذاتي عليها، RBC من تخفيف التضاريس APQ-144، ومعدات التحذير عن التشعيع الكهرومغناطيسي، ولكن "تسليط الضوء" من هذه الطائرات كانت نظام "فولتون"، المصمم لالتقاط الأرض سطح الناس والشحن دون الهبوط.
قبل أن يتم إعادة تعيين شخص أو بضائع من طائرة، تتم إعادة تعيين حاوية مع معدات الإنقاذ، والتي تتضمن نظام skinding، كابل نايلون بطول 150 مترا وطبعة صغيرة مليئة بالهيليوم من اسطوانة خاصة. في أنف جسم الطائرة C-130، يتم تركيب قطع "شارب" انزلاق. في رحلة البحار، غمرت القضبان على جانبي جسم الطائرة، قبل التقاط الحمل، يتم تربية القضبان إلى الجانبين. يتم إرفاق الكبل من الحاوية بالحمولة، وبعد ذلك تمتلئ Aerostat بالهيليوم، نتيجة لذلك، ترتفع مع كرة وتحتل موقفا عموديا.

تدخل الطائرة بسرعة 240-270 كم / ساعة بيك آب تحت ذروة الكرة حتى يتحول الكابل إلى الهدف "USOV". قضبان "usov" أضعاف تلقائيا، مما يحمل الكابل. ينحرف الجزء السفلي من الكابل بموجب عمل الضغط العالي السرعة إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة، حيث يتم التقاطه من قبل أعضاء لجهاز خاص من طاقم الطائرة وجلاد الحمل أو الرجل من خلال المنحدر الخلفي المفتوح في مقصورة البضائع.
تقدم MS-130 لإعادة تعيين واستقبال الأشخاص والبضائع في لاوس، كمبوديا وشمال وجنوب فيتنام. واليوم يعرف اليوم عن مشاركة هذه الآلات في الأعمال العدائية. عادة ما طارت الطائرة وحدها، في الليل وفي مرتفعات صغيرة للغاية. الرحلات الجوية إلى رحيل أراضي DRV كانت بأي حال من الأحوال غير شائعة.

من المعروف أن الطائرة هبطت حتى على برنامج الأغذية العالمي الذي تم إعداده لهم في الجزء الخلفي العميق من الشيوعيين. جنبا إلى جنب مع هرقل، تم إجراء نفس المهام تحديثا إلى حد ما بالمثل إلى C-123، ودعا "بطة الصقور". في معظم الأحيان، طار MS-130 و C-123 من Airbases حدود KHE San و Nakhon ومروحة.
نظرا لحقيقة أن طريقة الخلاص هذه غير آمنة تماما بسبب الإصابة المحتملة، من المخطط استخدامها فقط في الحالات القصوى.

في الصحافة الأجنبية، تجدر الإشارة إلى أنه عند استخدام نظام Fulton الحديث، أصبح من الممكن الآن إجراء الخلاص المتزامن بطريقة مماثلة لمدة ستة أشخاص أو وزن يصل وزنه إلى 680 كجم.
نظام Fulton "Heavenly Hook" هو الآن في الخدمة مع القوات الخاصة الأمريكية. حول النظام السوفيتي المماثل، لسوء الحظ لا توجد معلومات.