الحركة البحرية باللغة الروسية. حركة السفن البحرية والنهرية

في هذه الصفحة يمكنك رؤية حركة البحر و قوارب النهرفي الوقت الحقيقي.

AIS (نظام التعرف الآلي) - في مجال الشحن، نظام يستخدم لتحديد السفن وأبعادها وعنوانها وغيرها من البيانات باستخدام موجات الراديو VHF/VHF.

في مؤخرالقد كان هناك ميل لتفسير AIS على أنه نظام معلومات آلي (بالإنجليزية: AIS Automatic Information System)، والذي يرتبط بتوسيع وظائف النظام مقارنة بالمهمة العادية المتمثلة في تحديد السفن.

وفقًا لاتفاقية SOLAS 74/88، فهي إلزامية للسفن التي تزيد إزاحتها عن 300 طن مسجل الرحلات الجوية الدوليةالسفن التي تبلغ إزاحتها أكثر من 500 طن مسجلة ولا تقوم برحلات دولية وكافة سفن الركاب. يمكن تجهيز السفن واليخوت ذات الإزاحة الأصغر بجهاز من الفئة B. يتم نقل البيانات على قنوات الاتصال الدولية AIS 1 وAIS 2 في بروتوكول SOTDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت للتنظيم الذاتي). يتم استخدام تعديل التردد باستخدام مفتاح GMSK.
غاية

تم تصميم AIS لزيادة مستوى سلامة الملاحة وكفاءة الملاحة وتشغيل مركز مراقبة حركة السفن (VTDC) والحماية بيئة، وتوفير الوظائف التالية:

كوسيلة لمنع الاصطدامات في وضع السفينة إلى السفينة؛
كوسيلة للحصول على معلومات حول السفينة والبضائع عن طريق الخدمات الساحلية المختصة؛
كأداة VTC في وضع السفينة إلى الشاطئ للتحكم في حركة السفن؛
كوسيلة لرصد وتتبع السفن، وكذلك في عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

مكونات النظام الآلي للذكاء الاصطناعي

يتضمن نظام AIS المكونات التالية:

جهاز إرسال ذو تردد عالي جدًا,
واحد - اثنان من أجهزة الاستقبال VHF،
جهاز استقبال عالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية (على سبيل المثال، GPS، GLONASS)، بالنسبة لروسيا، تعد وحدة GLONASS في جهاز AIS إلزامية تمامًا، وهي المصدر الرئيسي للإحداثيات. يعد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ويمكن التقاطه من جهاز استقبال GPS عبر ناقل NMEA؛
المغير/المزيل (تحويل البيانات التناظرية إلى رقمية والعكس بالعكس)،
وحدة تحكم تعتمد على المعالجات الدقيقة
معدات لإدخال / إخراج المعلومات للتحكم في العناصر

مبدأ تشغيل AIS
نظرة عامة على النظام من خفر السواحل الأمريكي

يعتمد تشغيل AIS على استقبال وإرسال الرسائل عبر موجات VHF. يعمل جهاز إرسال AIS بأطوال موجية أطول من الرادارات، مما يسمح بتبادل المعلومات ليس فقط عبر المسافات المباشرة، ولكن أيضًا في المناطق التي بها عوائق على شكل أجسام صغيرة، وكذلك في الظروف الجوية السيئة. على الرغم من أن قناة راديوية واحدة كافية، إلا أن بعض أنظمة AIS ترسل وتستقبل على قناتين راديويتين لتجنب مشاكل التداخل وعدم تعطيل الاتصال بالأشياء الأخرى. قد تحتوي رسائل AIS على:

معلومات تحديد الهوية حول الكائن،
معلومات حول حالة الجسم، يتم تلقيها تلقائيًا من عناصر التحكم في الجسم (بما في ذلك من بعض أجهزة الملاحة الراديوية الكهربائية)،
معلومات حول الإحداثيات الجغرافية والزمنية التي يتلقاها نظام AIS من النظام العالمي للملاحة عبر الأقمار الصناعية،
المعلومات التي يتم إدخالها يدويًا بواسطة موظفي صيانة المنشأة (المتعلقة بالسلامة).

يتم توفير نقل معلومات نصية إضافية بين محطات AIS (الترحيل). يمكن إرسال هذه المعلومات إلى جميع المحطات الموجودة داخل النطاق وإلى محطة واحدة محددة.

من أجل ضمان توحيد وتوحيد نظام AIS، تنص لوائح الراديو الدولية على قناتين للاستخدام لأغراض AIS: AIS-1 (87 فولت - 161.975 ميجا هرتز) وAIS-2 (88 فولت - 162.025 ميجا هرتز)، والتي ينبغي استخدامها في كل مكان، باستثناء المناطق ذات تنظيم التردد الخاص.

يتم تحديد معدل نقل المعلومات الرقمية في قناة AIS عند 9600 بت في الثانية.

تتم مزامنة تشغيل كل محطة AIS (متنقلة أو قاعدة) بشكل صارم مع توقيت UTC مع خطأ لا يزيد عن 10 ميكروثانية من جهاز استقبال GNSS المدمج (في الاتحاد الروسي، وفقًا للإشارات الواردة من جهاز استقبال GLONASS/GPS GNSS المدمج ). لنقل المعلومات، يتم استخدام إطارات متكررة باستمرار مدتها دقيقة واحدة، مقسمة إلى 2250 فتحة (فواصل زمنية) مدة كل منها 26.67 مللي ثانية.

يستخدم النص رموز ASCII ذات 6 بت.

يمكن عرض معلومات حول البيئة في نظام AIS الحديث في وضعين - كلاهما نصي في شكل جدول يحتوي على قائمة بالسفن القريبة وبياناتها، وفي شكل مبسط خريطة تخطيطيةتصور المواقع النسبية للسفن والمسافات إليها (يتم حسابها تلقائيًا بناءً على البيانات المرسلة بواسطتها) الإحداثيات الجغرافية.) تم تضمين AIS في قائمة المعدات المطلوبة لتزويدها بإمدادات الطاقة غير المنقطعة من البطاريات.
هيكل الرسالة
معلومات ثابتة

رقم مسي
رقم المنظمة البحرية الدولية (IMO).
علامة نداء الراديو واسم المركبة
أبعاد
نوع الحرفة
بيانات موقع الهوائي (من GNSS Glonass أو GPS)

يتم نقل البيانات كل 6 دقائق
معلومات ديناميكية

الموقع (خطوط الطول والعرض)
الوقت (التوقيت العالمي المنسق)
عصر المعلومات (منذ متى تم تحديثها)
الاتجاه الصحيح (بالنسبة إلى الأرض)، زاوية الاتجاه
السرعة الحقيقية
زاوية اللف، القطع
زاوية الملعب
معدل الدوران الزاوي
حالة الملاحة (على سبيل المثال: غير قادر على التوجيه أو القدرة المحدودة على المناورة)

ومعلومات أخرى من أجهزة إعادة الإرسال وأجهزة الاستشعار الخاصة بأجهزة وأنظمة الملاحة الراديوية الكهربائية
معلومات أخرى

وجهة
وقت الوصول (ETA)
مشروع السفينة
معلومات الحمولة (فئة الحمولة/الفئة)
عدد الأشخاص الموجودين على متن الطائرة
رسائل للتحذير وسلامة نقل البضائع

تصل سرعة نقل كل قناة إلى 2000 رسالة في الدقيقة.

المصدر ويكيبيديا

حركة المرور البحري

تم تصميم هذا المشروع المجتمعي المفتوح لجمع وتقديم البيانات التي يمكن استخدامها في الأبحاث مثل:
- دراسة الاتصالات البحرية من حيث الكفاءة ومعايير الانتشار
- محاكاة حركة السفن للمساعدة في مجال السلامة البحرية وحل المواقف الحرجة
- نظم المعلومات التصميمية التفاعلية
- تصميم قواعد البيانات التي توفر المعلومات في الوقت الحقيقي
- المعالجة الإحصائية لحركة الموانئ باستخدام التطبيقات في البحوث التشغيلية
- تطوير تطبيقات التعرف على مصادر التلوث
- تطوير خوارزميات فعالة للمسار البحري وتقديره لتحديد الوقت المقدر لوصول السفينة
- ربط المعلومات الواردة ببيانات الأرصاد الجوية
- التعاون مع المعاهد المعنية بحماية البيئة.
يوفر هذا المشروع معلومات مجانية وفي الوقت الفعلي للجمهور حول تحركات السفن بشكل أساسي على طول السواحل في العديد من البلدان حول العالم.
يتم تنظيم المشروع حاليًا من قبل قسم هندسة المنتجات والأنظمة بجامعة بحر إيجه باليونان.
يعتمد جمع البيانات الأولية على نظام التعريف التلقائي (AIS).
هناك بحث مستمر عن شركاء للعمل في المجتمع.
سيكون لديهم جهاز استقبال AIS مثبتًا وسيكونون قادرين على مشاركة بيانات منطقتهم مع الآخرين لتغطية أكبر عدد ممكن من الوجهات والموانئ حول العالم.

تم بناء النظام على أساس AIS (نظام التعريف التلقائي). منذ ديسمبر 2004، طلبت المنظمة البحرية الدولية (IMO) أن تكون كل سفينة يزيد وزنها عن 299 طنًا مجهزة بجهاز إرسال AIS، الذي ينقل الموقع والسرعة والمسار والمعلومات الثابتة المختلفة مثل اسم السفينة وأبعادها وتفاصيل الرحلة.

كان الهدف من نظام التعرف الآلي في الأصل هو مساعدة السفن على تجنب الاصطدامات وكذلك مساعدة سلطات الموانئ على إدارة حركة المرور البحرية بشكل أفضل.
يشتمل جهاز الإرسال والاستقبال AIS الموجود على متن السفينة على جهاز استقبال GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) وجهاز إرسال VHF ينقل البيانات عن حركة السفينة على قناتين (الترددات 161.975 ميجا هرتز و162.025 ميجا هرتز) ويجعل هذه البيانات متاحة للجمهور. يمكن للسفن أو المحطات الأساسية الأخرى أن تتلقى هذه المعلومات، وباستخدام برامج خاصة، تعرض موقع السفينة على جهاز رسم الخرائط أو الكمبيوتر.

عادةً، ستستقبل السفن المزودة بجهاز استقبال SAI متصل بهوائي خارجي يقع على ارتفاع 15 مترًا فوق مستوى سطح البحر معلومات في نطاق يتراوح بين 15 و20 ميلًا بحريًا. المحطة الأساسية تقع في ارتفاع أعلى، يمكنه تمديد نطاق الاستقبال إلى 40-60 ميلًا بحريًا، حتى خلف الجبال، اعتمادًا على التضاريس ونوع الهوائي والعوائق المحيطة بالهوائي و احوال الطقس. العامل الأكثر أهمية هو ارتفاع الهوائي. كلما كان ذلك أفضل. على سبيل المثال، يمكن للهوائي الموجود على جبل على ارتفاع 700 متر أن يستقبل إشارات من السفن على مسافة 200 ميل بحري!
يمكن للمحطات الأساسية التي تغطي نطاقًا يصل إلى 40 ميلًا بحريًا بشكل موثوق أن تستقبل بشكل دوري إشارات من السفن البعيدة.

تم تجهيز المحطة الأساسية بهوائي نطاق بحري وجهاز استقبال AIS وجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت.
يستقبل جهاز AIS البيانات، والتي تتم معالجتها باستخدام برنامج بسيط على جهاز الكمبيوتر، ومن ثم يتم إرسال هذه البيانات إلى قاعدة بيانات مركزية عبر خدمة الويب. البرنامج مجاني للمستخدمين المهتمين بموجب ترخيص GNU.
يتم تشفير البيانات التي يستقبلها مستقبل AIS في جملة NMEA واحدة (نص عادي 64 بت).
مثال: !AIVDM,1,1,B,1INS<8@P001cnWFEdSmh00bT0000,0*38
تتضمن الرسائل ثلاثة أنواع رئيسية:
1. المعلومات الديناميكية - موقع السفينة والسرعة والموقع الحالي والمسار ومعدل الدوران.
2. معلومات ثابتة - اسم السفينة ورقم المنظمة البحرية الدولية وMMSI والأبعاد.
3. معلومات خاصة - الغرض، الوقت المتوقع للوصول والمشاريع.

تقوم قاعدة البيانات المركزية باستقبال ومعالجة كمية كبيرة من البيانات، وتخزين الأجزاء الأكثر أهمية منها. ويتضمن أيضًا معلومات جغرافية عن الميناء والمنطقة وصورًا فوتوغرافية للسفينة ومعلومات أخرى. يتم عرض المواقع الحالية للسفينة و/أو المسار على الخريطة باستخدام Google Map API.

يتم تحميل البيانات المستلمة في قاعدة البيانات في الوقت الفعلي، وبالتالي يتم تمييزها على الفور على الخريطة. ومع ذلك، قد لا يتم تحديث بعض المواضع المعروضة على الرسم البياني باستمرار (على سبيل المثال، عندما تتحرك السفينة خارج النطاق). قد تكون مواضع السفن الموضحة على الرسم البياني قديمة بما يصل إلى ساعة واحدة.

يغطي نظام MarineTraffic فقط بعض المناطق الساحلية حيث يتم تركيب محطات استقبال AIS الأرضية.
الأسباب المحتملة لعدم عرض مواقع السفن على الخريطة هي كما يلي:
- السفينة غير مجهزة بجهاز إرسال واستقبال AIS، أو أن جهاز الإرسال والاستقبال لا يعمل أو لا يعمل بشكل صحيح؛
- السفينة في منطقة لا توجد بها محطة استقبال AIS أساسية قريبة؛
- طاقة جهاز الإرسال والاستقبال غير كافية للاستقبال العادي للإشارات بواسطة المحطة الأرضية. قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة A أقل بكثير من قوة أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B.
ويعتمد ذلك أيضًا على نوع الهوائي وارتفاعه ونوع الكابل.
- لم يتم تكوين جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح.

قد تكون أيقونات الخريطة بطيئة في العرض. قد يكون هذا بسبب عدد كبير جدًا من السفن التي يتم عرضها، وتكنولوجيا الويب، وجافا سكريبت، ومتصفحات الويب.
يعتبر متصفح Internet Explorer (خاصة الإصدار 6 والأقدم) غير فعال للغاية في تطبيقات الويب من هذا النوع.
تظهر المتصفحات التالية أداءً أفضل بشكل ملحوظ ونقترح استخدام أحدها: Opera وChrome وFirefox.

يمكن للنظام استقبال مواقع السفن التي لم ترسل بعد معلومات ثابتة (الاسم والأبعاد وما إلى ذلك). ويحدث هذا لأن السفن الثابتة تنقل المعلومات بشكل أقل تكرارًا. في هذه الحالة، بدلاً من اسم السفينة، سيتم عرض MMSI الخاص بها (على سبيل المثال، 239923000). هناك أيضًا احتمال ضئيل لتسجيل بيانات غير صحيحة أو تالفة ويحدث ذلك للأسباب التالية:
أ) عطل في جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بالسفينة
ب) خطأ في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) و
ج) فشل طاقم السفينة في تكوين المعلومات المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS بشكل صحيح (يشير هذا إلى المعلومات الثابتة، مثل اسم السفينة ونوعها وأبعادها، بالإضافة إلى الوجهة والوقت المقدر للوصول).

يعتمد النظام فقط على المعلومات الواردة من السفن المرسلة بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال AIS الخاص بها.
لذلك، يعد التكوين الصحيح لجهاز الإرسال والاستقبال AIS من قبل الطاقم أمرًا مهمًا للغاية! على وجه الخصوص، يمكن للشخص المسؤول عن تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال AIS أن يساعد بشكل كبير في العرض الصحيح لمعلومات السفينة من خلال الاهتمام بما يلي:
أ) التحديث الصحيح والتحقق من المعلومات الثابتة المسجلة في كتلة AIS. وتشمل هذه: اسم السفينة، ونوع السفينة، وأبعاد السفينة، والمنظمة البحرية الدولية، ورقم MMSI، والموضع النسبي لجهاز AIS.
ب) تحديث معلومات السفر بشكل صحيح، أي الوجهة، والوقت المتوقع للوصول، والمسودة، قبل بدء كل رحلة. إذا كانت هذه المعلومات صحيحة، فستظهر السفينة في "الوصول المتوقع" لكل ميناء وسيتم توفير الوقت المقدر للوصول لجميع الأطراف المعنية. يجب إدخال منفذ واحد في كل مرة، ويجب تجنب أي معلومات إضافية (مثل البلد أو المنافذ المتعددة).

يتم عرض السفن المتحركة كأيقونات سفينة. يتم عرض السفن التي لا تتحرك أو تتحرك بسرعة أقل من 0.5 عقدة، والتي تكون راسية أو راسية، على شكل مربعات.
يتم تلوين أيقونات السفينة ومساراتها حسب نوعها (بضائع، ناقلة، ركاب، إلخ.)

يمكن توسيع نظام MarineTraffic ليغطي أي منطقة حول العالم. يمكنك تثبيت هوائي وجهاز استقبال AIS بشكل مستقل وتوصيله بجهاز كمبيوتر متصل بالإنترنت والبدء في إرسال البيانات على الفور. سترى على الفور على الخريطة السفن التي استلمها جهاز الاستقبال الخاص بك. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تغطية منطقتهم على الخريطة، يتم تضمين إقرار على الموقع الرئيسي أو روابط لشركة أو موقع شخصي أو أي روابط أخرى عند الطلب.

إذا كان لديك مركب شراعي خاص موجود ضمن منطقة تغطية MarineTraffic، فيمكنك تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على متنه لتسجيل موقعك على الخريطة في الوقت الفعلي. يعد تثبيت جهاز إرسال واستقبال AIS على القوارب الصغيرة أمرًا اختياريًا ويُسمح لك باستخدام جهاز إرسال واستقبال من الفئة "B". الفئة "ب" أرخص من الفئة "أ". أجهزة الإرسال والاستقبال من الفئة B مخصصة للسفن التي تقل إزاحتها عن 300 جيجا طن. السعر من 700 إلى 2000 يورو.
بالإضافة إلى ذلك، يمكنك استخدام تطبيق iAIS على هاتفك الذكي (iPhone/iPad أو Android) على متن السفينة للإبلاغ عن موقع سفينتك مباشرة إلى MarineTraffic، دون الحاجة إلى تشغيل جهاز إرسال واستقبال AIS.
هناك ما لا يقل عن 5 طرق مختلفة لتقديم منصبك الخاص في MarineTraffic.

حركة المرور البحرية - ما هو؟

حركة المرور البحرية هي خدمة كومبيوتري لتتبع موقع السفينة عبر الإنترنت. يمكنك العثور على خريطة العالم على أي سفن موجودة في الميناء أو في البحر. وفي خيارات الخدمة، يمكنك أيضًا تتبع موقع السفينة من خلال اسمها في الوقت الفعلي.
عند تحديد سفينة على الخريطة، تنبثق نافذة تحتوي على معلومات حول السفينة عبر الإنترنت:

• اسم السفينة
• نوع السفينة (حاوية، ناقلة، سفينة ركاب، الخ)
• حالة السفينة
• سرعة السفينة
• دورة السفينة
• مشروع السفينة

مبدأ تشغيل أنظمة المرور البحرية وأنظمة AIS

في الوقت الحاضر، تم تجهيز جميع السفن تقريبًا بنظام التعرف التلقائي AIS، والذي يسمح لك بتتبع السفينة وتجنب الاصطدامات بين السفن. ما هي أقصى مسافة يمكن تتبع السفينة على الخريطة؟ كل هذا يتوقف على ارتفاع الهوائي الموجود على السفينة نفسها وفي أقرب محطة على الأرض. تغطي محطات AIS التقليدية نطاقًا يبلغ حوالي 40 ميلًا بحريًا (حوالي 75 كم). وفي بعض الحالات يمكن تتبع موقع السفينة على مسافة 200 ميل، وهذا ليس بقليل 370 كم. ولكن هذا هو الحال إذا كانت محطة AIS تقع على ارتفاع عالٍ فوق مستوى سطح البحر، على جبل مثلاً، وكانت السفينة نفسها مجهزة بهوائي جيد. وبالتالي، يمكن لأي شخص تتبع السفينة عبر الإنترنت باستخدام خدمة Marinetraffic.

كيفية تتبع السفينة على الخريطة؟

إذا كان لديك اسم سفينة، فإن أسهل طريقة لمعرفة موقع السفينة هي إدخاله في بحث الخريطة وسيقوم النظام على الفور بإظهار موقع السفينة والمعلومات المتعلقة بها. إذا كنت تعلم أن السفينة لم تغادر منفذًا معينًا بعد أو لم يكن من الممكن أن تبتعد عنه، فيمكنك محاولة العثور على المنفذ المطلوب في نفس نموذج البحث. ثم استخدم حركات الماوس المألوفة للإشارة إلى جميع الأوعية وعرض المعلومات المتعلقة بها. أيضًا، لتسهيل عملية البحث، يمكنك تصفية السفن حسب النوع. على سبيل المثال، حدد فقط سفن الركاب أو الصيد أو البضائع. الخدمة بديهية وإذا كانت لديك المهارات اللازمة لاستخدام الخريطة، فلن يكون من الصعب عليك معرفة موقع السفينة في الوقت الفعلي.

البحث وتحديد موقع السفينة

استنادا إلى بيانات من AIS. جميع مواقع السفن والمغادرة من الميناء والوصول إلى ميناء الوجهة في الوقت الحقيقي.

انتباه! مواقف المحكمةفي بعض الأحيان قد لا تتوافق مع تلك الحقيقية وتتأخر لمدة ساعة أو أكثر. يتم عرض كافة إحداثيات مواقع السفينة لأغراض إعلامية فقط. لا يمكن استخدام بيانات البحث من AIS للتوجيه

عند البحث ستجد معلومات دقيقة عن حركة السفن على الخريطة حسب المعطيات الجيش الإسلامي للإنقاذويمكنك رؤية صورهم. للعثور على سفينة، حدد قطاعًا على الخريطة حيث يُشار إلى عدد السفن الموجودة حاليًا هناك. ننقر بالماوس، على سبيل المثال، على منطقة أوروبا ونحصل على الصورة التي تراها أعلاه.

إذا قمت بتكبير المنطقة، سترى سفنًا محددة. تتلقى الخريطة تحديثات كل بضع ثوان. عند تحريك مؤشر الماوس فوق سفينة، يمكنك رؤية اسمها على الموقع، ويمكنك الحصول على معلومات أخرى تهمك للبحث عنها.

للعثور على السفينة التي تهتم بها، أدخل اسم السفينة وموقعها، إن أمكن، في شريط البحث واضغط على مفتاح البحث. ستظهر خريطة AIS موقع السفينة في الوقت الفعلي.

توفر هذه الخريطة معلومات ليس فقط عن السفن، ولكن أيضًا عن البضائع المنقولة عليها، والتي يمكن أن تكون مفيدة لمستأجري السفن. ابق معنا ولن تضيع سفينة واحدة.

حركة العبارات على معبر العبارات كيرتشمتصل ، المعلومات تأتي من الأقمار الصناعية

ويتم تحديثه كل 7 ثواني.تحليل في تشكيل من خريطة حركة العبارة و

كتلة الأخبار يمكنك استخلاص استنتاجاتك الخاصة حول الوضع عند المعبر بشكل مستقل.

معبر القرم - مراقبة حركة العبارات على طول مضيق كيرتش عبر الإنترنت

حركة العبارات على العبارة كيرتش

معبر العبارة خلاليربط مضيق كيرتش البر الرئيسي للاتحاد الروسي بشبه جزيرة القرم. حتى الانتهاء من الجسر، هذه هي الطريقة الأكثر ملاءمة وأسرع للوصول إلى منتجعات الجمهورية عند السفر برا. العبورتخدم 6 طائرات لنقل الركاب العبارات.

ميناء "القوقاز"

العباراتتغادر حسب الموسم والوقت من اليوم بفاصل زمني من 30 دقيقة إلى 3 ساعات. يمكنك متابعة الجدول الزمني على موقع الناقل. السيطرة على حركةنفذته "مفتشية النقل الموحدة". ويقع المعبر في أضيق نقطة في المضيق، وقتتستغرق الرحلة 20-45 دقيقة. ويعمل طوال العام على مدار الساعة. تمر الشاحنات العباراتموضوع منفصل.

الموقع على الخريطة على الانترنت العبارةيمكن تتبعها في الوقت الحقيقي.

AIS (نظام التعريف التلقائي AIS) هو نظام يسمح لك بالتعرف والتتبع حركة السفن على الانترنتوبدقة 10 أمتار. بجانب مواقع السفن AISيوفر معلومات حول نوعها وأبعادها ووجهتها وسرعتها ووقت وصولها المتوقع، كما يتيح لك التعرف على تاريخ الطرق والمسار المتوقع. يتم تقديم المعلومات المحددة في البطاقة، لفتحها تحتاج إلى النقر فوق الكائن محل الاهتمام. الوصول عبر الإنترنت إلى AIS للسفنيتم توفيرها مباشرة بواسطة السفن باستخدام جهاز إرسال الترددات الراديوية. قد لا تكون بعض السفن أو الموانئ قابلة للعرض بسبب قيود النطاق أو التداخل أو الظروف الجوية التي تؤثر على الاتصالات اللاسلكية. لو " حركة المرور البحري"لا يعرض الكائن الذي تريده، يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.

خريطة حركة السفن في الوقت الحقيقييغطي العالم كله ويتيح للمستخدم الفرصة لرؤية ترتيباتهم في مختلف الموانئ والمناطق في العالم. للعثور على السفن في المناطق والموانئ الأخرى، تحتاج إلى تصغير الخريطة وتحديد القطاع المطلوب.

تركز بوابة الإجابة اللوجستية على التيار حركة ومواقع السفن وفقا لنظام AISفي الجزء الشرقي من خليج فنلندا وميناء سانت بطرسبرغ. لاحظ أن نشر السفينةيتم عرضه مع تأخير طفيف. يمكنك معرفة الوقت الذي انقضى منذ آخر تحديث للإحداثيات عن طريق تحريك المؤشر فوق الكائن.

التسميات: