بارومتر محلي الصنع على متحكم دقيق. سيحدد المترو الحدود: متى ستقدم وسائل النقل في العاصمة الدفع حسب المناطق؟

أتذكر عندما كنت صغيرا جدا، لم يستمع جدي أبدا إلى توقعات الطقس على الراديو، وكان ينظر دائما إلى مقياس الإبرة القديم، وكان لديه إبرتان على الأقل (لا أتذكر بالضبط، لأن سنوات عديدة مرت) ، ولم يكن مخطئًا أبدًا!

لذلك كنت أرغب منذ فترة طويلة في الحصول على مقياس ضغط جوي في مزرعتي، لكن لا يزال هذا غير ممكن، أو أنه باهظ الثمن، أو لم أجده، أو كانت هناك بعض العوائق الأخرى. ولكن بعد ذلك بدأت العمل على وحدات التحكم الدقيقة وأصبح من الممكن أن أصنع مقياسًا بنفسي.
لقد وفرت بعض المال من مخبأ زوجتي الحبيبة واشتريت أجهزة استشعار، MPX4115AP (مستشعر الضغط) وHIH-4000-004 (مستشعر الرطوبة)، لماذا بالضبط؟ نعم، ببساطة، لأن هناك الكثير من المعلومات عنها على الإنترنت، وكانت معروضة للبيع، رغم أنها كانت باهظة الثمن. نصيب الأسد من تكلفة الجهاز بأكمله جاء منهم.
كلا المستشعرين تناظريان، مما يعني أن البارومتر يجب أن يكون عبارة عن فولتميتر ثنائي المدخل، مع ضبط قراءات ADC بالملليمتر الزئبق. (مليمتر زئبق)، و% (النسبة المئوية لرطوبة الهواء). التحويل الفعلي لقراءات ADC إلى مم زئبق. ، و٪ أخذت بضمير حي من المقالة "محطة الأرصاد الجوية الصغيرة التي تصنعها بنفسك" - http://www.avispro.com.ua/doc.php?id=1172

لكن التصميم المعروض في المقال بدا لي زائداً عن الحاجة، وأردت أن أجعله أبسط وبالتأكيد على مؤشرات LED، لأنها تتوهج ولها حجم كبيرمما يعني أنها ستكون مرئية بوضوح من بعيد، وفي أي إضاءة، كما أنها تستهلك تيارًا أقل بكثير من الإضاءة الخلفية لشاشات الكريستال السائل.
لقد استخدمت مؤشر BA56-12SRWA (LED مكون من سبعة أجزاء، 3 أرقام الزراعة العضوية)، 2 قطعة. فهي فائقة السطوع، أي. يمكنك أيضًا تقليل الاستهلاك الحالي.

يمكنك أن تقرأ عن كيفية استخدام قيم الضغط الجوي ورطوبة الهواء في التنبؤ بالطقس، على سبيل المثال، هنا - http://www.meteopost.com/info/Pressure/

وهذا هو الرسم البياني الناتج:

تخطيط اللوحة هو مثل هذا:

يوجد على لوحة الدوائر المطبوعة ناقل مشترك - يتم فصل الرقمية والتناظرية.
ينقسم مصدر الطاقة أيضًا إلى تناظري ورقمي، ويتم توفيره من خلال ملفات 25 μH. إلى الدوائر التناظرية، والموصل في أنبوب الفريت إلى الدوائر الرقمية.

عند مدخل ADC يوجد مكثفات 0.33 ميكروفاراد للأرض التناظرية، ومقاوم 750 أوم لأجهزة الاستشعار. هذه مرشحات لتقليل جميع أنواع الضوضاء عند المدخلات.

يتم تحويل أطراف المتحكم الدقيق AVCC و AREF بمكثفات خزفية بسعة 0.1 ميكروفاراد، ومكثفات أخرى من التنتالوم بسعة 10.0 ميكروفاراد (المكثفات الصفراء من اللوحات الأم القديمة).

وحتى تكون قراءات رطوبة الهواء صحيحة، يجب إخراجها من خارج الغرفة (خارج)، وتوصيلها باللوحة بكابل (يفضل أن تكون محمية)، وطبعا حمايتها من التعرض المباشر لهطول الأمطار، لأن كريستال المستشعر مفتوحة تماما. ليس من الضروري تحريك حساس الضغط خارج اللوحة على الإطلاق.

هذا البرنامج، بالطبع، ليس معيارًا، ولكنه مناسب تمامًا كخيار للمبتدئين
بالطبع، يمكنك إضافة قمع صفر ضئيل في مؤشر الرطوبة، فهو ليس بالأمر الصعب، يمكنك التنقيب وتصحيح شيء آخر، لأنه لا يوجد حد للكمال.
أعطي القراء الحرية الكاملة لتحسين الكود.

المقال مخصص للأشخاص الذين يحبون إنشاء شيء ما بأيديهم، فقط من أجل الروح والرضا الأخلاقي.

ملحوظة: الاستخدام التجاري للمواد الواردة في هذه المقالة محظور!

الكود مكتوب فيه كود ويزاردAVR V2.04.4a
يتم توجيه اللوحة في Sprint-Layout 5.0
تم رسم المخطط في Splan7.0.0.8_portable_rus

تم تطوير هذا التصميم بناء على طلب صديقي أحد الهواة السفر بالسيارةوالطرق الوعرة. إنهم (الأصدقاء والرفاق) أثناء التنزه يريدون حقًا معرفة الاتجاه وبأي سرعة يتغير الضغط الجوي لمحاولة فهم ما سيحدث للطقس. لقد اختار مؤشر ME-GLCD128x64 غير المكلف الموضح في الصورة:

يتم تجميع الجهاز على PCB ثنائي الجوانب تم تصنيعه باستخدام طريقة LUT:

تم اختيار المتحكم الدقيق ATMega32 في حزمة عميقة للأسباب التالية: لقد حصلت عليه، ولم أتمكن من العثور على استخدام آخر لمثل هذه الحزمة الكبيرة (DIP40)، لأن V مؤخراأفعل كل شيء تقريبًا على SMD.

مستشعر الضغط HopeRF - HP03M، يتواصل مع MK عبر بروتوكول TWI. حساسات درجة الحرارة DS18S20 من مكسيم.

تم اختيار ساعة الوقت الفعلي على شريحة M41T81 للأسباب التالية: وجود تصحيح الوقت ووجود جهاز ضبط الوقت - والذي يسمح لك بقراءة الوقت الحالي دون فقدان دورات الساعة للعداد الرئيسي.

تقرر استخدام محول سيارة USB كمصدر للطاقة - فهو ينتج 5 فولت بتيار يصل إلى 0.5 أمبير. نظرًا لحقيقة أنه عند بدء تشغيل المحرك، تكون "الفجوات" في الشبكة الداخلية للسيارة كبيرة جدًا، وكان من الضروري وجود دائرة لتسجيل الطوارئ للقيم الحالية في إيبروم. للقيام بذلك، يتم استخدام فصل إمدادات الطاقة من عضو الكنيست وبقية الدائرة. يتم دعم مصدر الطاقة الخاص بـ MK بواسطة مكثف 1000 فائق التوهج ، والذي ، كما أظهرت الاختبارات ، يكفي (أكثر من مرتين) لكي يكتب MK 6 بايت من قيم المستشعر الحالية إلى eeprom. يتم مراقبة وجود الطاقة ودائرة إعادة ضبط MK من قبل اثنين من مشرفي الطاقة. الأول يراقب الجهد عند مدخل الدائرة، وإذا انقطعت الطاقة، يخرج log.0 إلى int0، وبالتالي يبدأ إجراء الحفظ. يوفر الثاني إعادة ضبط "صعبة" لعضو الكنيست نفسه عندما ينخفض ​​مصدر الطاقة الخاص به - لمنع تلف eeprom.

في الوضع العادي، تتم كتابة البيانات إلى eeprom كل نصف ساعة. في المجموع، يتم تخزين القيم لمدة يومين. الوقت الحالي، المستلم من m41t81، يتم تحويله إلى عدد الثواني من 2000، وبناءً على هذه القيمة، يتم حساب عنوان الكتابة الحالي (واحد من 96). بعد إجراء حسابات بسيطة، يمكنك أن ترى أن مورد eeprom سيتم استنفاده خلال 540 عامًا تقريبًا (تتم الكتابة فوق كل خلية مرة واحدة كل يومين) أو خلال 18 عامًا إذا تم إيقاف تشغيل الطاقة كل دقيقة. بيانات نصف الساعة هي متوسط ​​الضغط ودرجة الحرارة لكل مستشعر والوقت بالثواني (مضاعف 96) والمجموع الاختباري CRC16. عند بدء التشغيل، تتم قراءة البيانات من eeprom ويتم فحص المجموع الاختباري لكل كتلة؛ إذا كان المجموع غير صحيح، فسيتم تجاهل البيانات. كما يتم تجاهل البيانات إذا تجاوز تاريخ تسجيلها يومين (لا نحتاج لمثل هذه البيانات القديمة). يتم حساب المجموع الاختباري للإعدادات الرئيسية بنفس الطريقة، وإذا لم يكن صحيحا، نفترض أن هذه هي أول عملية تشغيل للبرنامج ونقوم بتعيين جميع القيم على الوضع الافتراضي.

في الزاوية اليسرى العليا يوجد الضغط الحالي بالملليمتر الزئبق وبعد السهم يوجد التغير في الضغط خلال آخر 3 ساعات. فيما يلي قراءات مستشعري درجة الحرارة والقيم القصوى/الدقيقة خلال الـ 24 ساعة الماضية. يوجد أدناه رسم بياني لتغيرات الضغط. (فشل في الرسم البياني - تم إيقاف تشغيل الجهاز خصيصًا لمدة نصف الساعة هذه - وبالتالي لا توجد بيانات ولا شيء لإظهاره)

قائمة الإعدادات:

الإعدادات ممكنة: التاريخ والوقت، "التصحيحات" لمعدل الساعة، تصحيحات الضغط (لإحضاره إلى الارتفاع الحالي)، تعديل الحد الأقصى والحد الأدنى للسطوع، الوقت الذي يتحول بعده السطوع من الحد الأقصى إلى الحد الأدنى.

يتم إجراء جميع الإعدادات باستخدام ثلاثة أزرار Enter و+ و- للدخول إلى قائمة الإعدادات، يجب عليك الضغط باستمرار على + و- لأكثر من ثانية.

في الوضع الرئيسي، لا تعمل الأزرار + و- وبالتالي تكون مخفية. يقوم الزر Enter بتبديل سطوع الشاشة من الحد الأقصى. لمدة دقيقة. والعكس صحيح. إذا احتفظت به لفترة طويلة، فسيتم إيقاف الإضاءة الخلفية للشاشة تمامًا.

المخطط الفعلي للجهاز:

في الأرشيف: البرامج الثابتة، مخطط الدائرة، اللوحة، اللوحة في diptrace. بالإضافة إلى مجموعة من الأرقام والرموز المتنوعة برموز C.

ملاحظة: المشروع سوف يتطور، لأن... لا تزال هناك اختبارات شتوية لمقاومة الصقيع في المستقبل :)

الملفات:
المكافأة: الكثير من الأرقام بمصفوفات "C".
البرامج الثابتة، المصادر، التخطيطي، المجلس

من فاز بالمناقصة

وكان الفائز بالمناقصة هو مطور البرمجيات "منتج البرمجيات". وكان سعر العقد 670 مليون روبل. مدة التنفيذ 910 أيام تقويمية من تاريخ إبرام العقد.

"قضية تقسيم المناطق هي قضية التعريفة الجمركية. وقال ديمتري كورسين، المدير التنفيذي لمنتجات البرمجيات، لـ RBC: "يتم تحديد التعريفات وقواعد النقل من خلال هياكل وزارة النقل في موسكو، ومهمتنا في إطار العقد هي دعم هذه القواعد من الناحية التكنولوجية".

ولم يوضح تشورسين كيف يمكن التحكم بدقة في عبور الركاب لمناطق معينة. وقال: "في السنوات الثلاث المقبلة، قد تظهر في هذا النظام أنواع جديدة من وسائط التذاكر وأجهزة التشغيل الآلي للركاب لطرق التحقق من صحة التذاكر بدون تلامس".

كما قالت تاتيانا سيمينوفا، المدير العام لشركة MSP LLC (مشروع مشترك بين شركة تصنيع الإلكترونيات الدقيقة Mikron ومترو موسكو، المسؤولة عن تطوير مشاريع النقل)، لـ RBC، إحدى المهام في إطار تطوير البنية التحتية للمدينة الذكية هو تحسين تكاليف نقل الركاب اعتمادا على مدة وانتظام وتوقيت السفر، فضلا عن ضمان إمكانية استخدامها تذاكر السفرفي المناطق المجاورة.

منذ عام 2013، تعمل شركة Mikron على تصنيع وتوريد البطاقات الذكية البلاستيكية غير التلامسية لأسعار Troika. وفقًا لـ Semenova، فإن شركة MSP LLC مستعدة لإصدار وحدة تحكم دقيقة جديدة (موجود داخل التذكرة)، والتي يمكنها توفير وظائف نظام التذاكر الجديد. "سيتم الانتهاء من التعديل الأول للشريحة الجديدة مع دعم بروتوكولات العالم المفتوح في غضون عام. وأشارت إلى أن الخطوة التالية هي تطوير تعديل ثانٍ سيدعم التشفير وفقًا لـ GOST المحلي، مضيفة أن النماذج الروسية لمثل هذه الشريحة تقتصر على في اللحظةلا.

كيف سيتغير نظام التذاكر في موسكو

في نوفمبر 2018، أعلنت الخدمة الصحفية لمترو موسكو عن تطوير نظام جديد للتذاكر. وأشارت الرسالة إلى أنه سيتم تخصيص بطاقة الترويكا، وسيتم التكامل مع أنظمة التذاكر في المناطق الأخرى. سيكون نظام التذاكر الجديد قادرًا على معالجة أكثر من 6 مليارات معاملة سنويًا. ومع ذلك، لم تذكر الرسالة إدخال أسعار المناطق.

وفقا للمواصفات الفنية للمترو، يجب أن يوحد نظام التذاكر الجديد شركات النقل وخدمات المدينة العاملة في إقليم موسكو وموسكو الجديدة. وعلى أساسه، ينبغي تنظيم إصدار موحد للتذاكر وإدارة النقل الحضري الموحد من خلال تطبيق الترويكا، من خلال التكامل مع مشغلي النقل الآخرين. وسيشمل هذا النظام أيضًا القدرة على الدفع مقابل خدمات المدينة الشهيرة (مشاركة السيارات، وتأجير الدراجات)، وتذاكر السينما، وتذاكر المسرح، وقاعات المعارض. من المتوقع أن يتم تحديد الأجرة بشكل ديناميكي متعدد المراحل، والذي سيعتمد، على سبيل المثال، على الوقت من اليوم، وتقسيم المناطق، وعدد عمليات النقل ووسائل النقل المستخدمة.

بالإضافة إلى ذلك، سيسمح لك النظام بإدارة تدفقات الركاب من خلال تقديم منتجات جديدة وبرامج ولاء. وسيتضمن إمكانية تكرار الحلول المقترحة في مناطق أخرى. ووفقاً للتقديرات الواردة في المواصفات الفنية للمترو، فإن متوسط ​​تدفق الركاب اليومي الذي يعالجه نظام التذاكر الجديد يجب أن لا يقل عن 16 مليون راكب يومياً. وعلى المدى المتوسط ​​قد يرتفع إلى 24 مليونا.

متى جاءت فكرة الدفع حسب المناطق؟

أعلن ممثلو مترو موسكو عن الحاجة إلى تقديم أسعار المناطق منذ عدة سنوات. على وجه الخصوص، في عام 2009، قال الرئيس السابق لمترو الأنفاق في العاصمة، ديمتري جيف، إن مناطق التعريفة الجمركية هي مستقبل المترو. ووفقا له، فإن إدخال نظام الدفع هذا لن يكون ممكنا إلا بعد الانتهاء من بناء دائرة التبادل الثالثة، عندما يكون لدى الركاب خيارات لطرق بديلة. ووفقا للخطة الحالية، ينبغي الانتهاء منه في عام 2020.

يتم استخدام تعريفات المناطق في المترو في العديد من المدن الكبرى، على سبيل المثال في باريس وبرشلونة ولندن. كلما كانت المحطة بعيدة عن المركز، كلما زادت تكلفة الأجرة. على سبيل المثال، في شنغهاي، تعتمد التكلفة على مسافة الرحلة: لأول 6 كيلومترات، يدفع الراكب 3 يوان (حوالي 29 روبل)، ولكل 10 كيلومترات تالية - 1 يوان (9.7 روبل). في الوقت نفسه، في أحد الفروع التي تذهب إلى منطقة نامية في المدينة، تبلغ تكلفة السفر 2 يوان (19.46 روبل).

الصورة: يفغيني رازومني / فيدوموستي / تاس

ماذا سيعطي هذا للمترو؟

وفقًا للمدير العام لشركة INFOLine Analytics، ميخائيل بورميستروف، فإن الحاجة إلى تقسيم مترو موسكو إلى مناطق تعريفة أصبحت جاهزة. "يتوسع المترو بنشاط، ويذهب إلى المنطقة وموسكو الجديدة. وتشمل الخطط مد الخطوط إلى المطارات. وقال المحلل: في ظل هذه الظروف، فإن إعادة توزيع عبء التعريفة الجمركية على الركاب أمر منطقي تمامًا.

ووفقا لـ SPARK، في عام 2017 (آخر فترة متاحة)، بلغت خسارة مترو موسكو 2.9 مليار روبل، وبلغت إيرادات المبيعات 108.27 مليار روبل. وأشار بورميستروف إلى أن تقسيم التعريفة الجمركية سيسمح لمترو الأنفاق بزيادة الإيرادات عن طريق زيادة الأسعار لسكان المحطات النائية. ومع ذلك، فمن المستحيل تقدير مقدار الدخل الذي قد يزيد حتى يتم تحديد سياسة التعريفة الجمركية ومبادئ تقسيم المناطق.

وأشار بورميستروف إلى أن تنفيذ نظام التعريفة الجديد سوف يستغرق عدة سنوات. "على الأرجح سيبدأون بمناطق الاختبار. لا أستبعد أنه في المستقبل سيتم استخدام هذا النظام نفسه في مترو سانت بطرسبرغ. في المدن الروسية الأخرى، مترو الأنفاق ليس واسع النطاق، وببساطة لا يوجد أي معنى في مناطق التعريفة الجمركية،" اختتم بورميستروف.

ووفقاً لألكسندر جوشين، نائب مدير وكالة التصنيف الائتماني التحليلي (ACRA)، فإن نظام الدفع حسب المناطق من الممكن أن يزيد من إيرادات شركة النقل من خلال إعادة توزيع عبء التعريفة الجمركية على الركاب. "إن زيادة تكلفة تذاكر السفر دائمًا ما تكون موضوعًا حساسًا للغاية بالنسبة للسكان. ولكن عندما يكون لدى الناقل آلية لضبط التعريفات، فإن هذه الزيادة لن تكون ملحوظة للغاية. لذلك، إذا تم تنفيذ نظام تقسيم المناطق مع ذلك وترسيخه، فمن خلال التحديد الصحيح للتعريفات، يمكن أن يكون لذلك تأثير إيجابي على إيرادات المترو. وخلص المحلل إلى أنه بالطبع لن يكون التأثير مرئيا على الفور.

ماذا سيحدث لطرق الدفع القديمة؟

وذكرت الخدمة الصحفية لمترو موسكو أن المناقصة تتضمن إنشاء نظام يدعم الدفع ومراقبة السفر في وسائل النقل العام في موسكو، بالإضافة إلى تخصيص بطاقة الترويكا. "نظرًا لأن النظام مصمم للاستخدام على أنواع مختلفة وسائل النقل العام"، ثم تنص المواصفات الفنية على أنواع مختلفة من التحكم في التذاكر - سواء عند المدخل أو عند الخروج"، كما تقول الخدمة الصحفية ردًا على طلب RBC. وأشار المترو إلى أن تعريفات المناطق مطبقة بالفعل في موسكو. يوجد في العاصمة منطقتان تعريفيتان للنقل البري للركاب في المناطق الحضرية: المنطقة أ (موسكو داخل طريق موسكو الدائري ومنطقة نوفوموسكوفسكي) المنطقة الإدارية) والمنطقة B (منطقة ترويتسكي الإدارية).

"سيبدأ التنفيذ المرحلي لنظام التذاكر الجديد في عام 2020. وسوف يدعم جميع الحلول التقنية المتاحة حاليًا في أنظمة الدفع والتحكم في الأسعار، لذلك سيتم تنفيذه دون أن يلاحظها أحد تقريبًا من قبل الركاب. وذكر مترو موسكو أن منطق الانتقال "السلس" إلى النظام الجديد تم تضمينه كأحد المتطلبات الأساسية. قبل تنفيذ المشروع، تم تطوير تجربة طوكيو وسنغافورة ولندن ونيويورك والمدن الكبرى الأخرى أنظمة النقل، أشارت الخدمة الصحفية لمترو العاصمة.​

مشروع آخر لعداد العرض المتطور والذي يتضمن قياس درجة الحرارة والضغط الجوي ورطوبة الهواء وحساب الوقت بالتقويم. بشكل عام، يشمل كل تطوراتي في العمل مع الحساسات طوال شغفي بالمتحكمات الدقيقة، ويجب استخدام جميع السلع المشتراة في مكان ما :) وينبغي أن تكون النتيجة مسجل درجة حرارة محسنة, النسخة الأولى التي تخليت عنها. حسنًا، هذا لاحقًا، ولكن الآن سأقدم وصفًا لهذه اللوحة ورمز اختبار للتحقق من وظائفها محشوة هناك بأجهزة الاستشعار والدوائر الدقيقة.

قلب الدائرة هو متحكم ATMega64 من Atmel، مدعوم بكوارتز خارجي بتردد 16 ميجاهرتز. يتم حساب الوقت بواسطة شريحة الساعة في الوقت الفعلي DS1307، وقد تعاملت معها بالفعل وبالتالي اتبعت المسار المثبت.

ولقياس درجة الحرارة والرطوبة تم استخدام حساس DHT11 رغم أنه مصنوع في الصين الماء النقي، لكن القراءات مرضية تماما. لدي أيضًا SHT21 في مخبأتي، ولكن بعد ذلك ستنخفض قابلية تكرار الدائرة بشكل كبير، لأنه من الصعب الحصول عليها وستكلف نفس تكلفة الدائرة المجمعة بأكملها.

توجد جميع العناصر (باستثناء مقاومتين) في الطبقة العليا، وفي الأسفل توجد طرق لا تتناسب مع الأعلى. هناك القليل من الاهتمام هناك، لذلك لا أقوم بتضمين الصور.

لتتمكن من توصيل الجهاز مباشرة بالكمبيوتر (على سبيل المثال، من أجل تنزيل البيانات المتراكمة)، تحتوي اللوحة على محول USB-UART على شريحة FT232RL. يمكنك أيضًا تحميل البرامج الثابتة إلى وحدة التحكم الدقيقة من خلال هذا المحول إذا قمت أولاً بتثبيت أداة تحميل التشغيل في وحدة التحكم الدقيقة. لقد كتبت في وقت سابق كيفية القيام بذلك.

لتوصيل أجهزة الاستشعار الخارجية، فقط في حالة، يتم توفير المخرجات من المنافذ PA0-PA3. يتم أيضًا عرض جهات اتصال واجهة SPI، في حالة رغبتك في الاتصال

تم تصميم دائرة البارومتر لقياس الضغط الجوي باستخدام مستشعر الضغط MPXHG6115. يوفر المستشعر نفسه جهدًا عند خرجه يتناسب مع ضغط الهواء. يغطي نطاق التشغيل الضغط الجوي (90 - 110 كيلو باسكال) عند مستوى سطح البحر. الحد الأدنى لضغط الهواء التشغيلي للمستشعر هو 15 كيلو باسكال، مما يسمح باستخدامه حتى في المناطق الجبلية. ومع ذلك، للقيام بذلك، تحتاج إلى إعادة حساب المقاومات الموجودة على اللوحة. بالنسبة للضغط الجوي في منطقة قريبة من مستوى سطح البحر، فإن نطاق جهد خرج المستشعر هو 3.625 - 4.55 فولت. في الجزء التناظري من الدائرة (المظلل في الرسم البياني)، يتم إنشاء جهد خطي في حدود 0 - 5 فولت عند الخرج، وهو ضمن النطاق الطبيعي للمتحكم الدقيق ADC. تتم المطابقة باستخدام مضخمين تشغيليين. يوفر الجزء الأيسر (في الرسم البياني) مقاومة الحمل المثالية للمستشعر (51 كيلو أوم) ويعكس الجهد المرجعي بحوالي 2.5 فولت. يتم الحصول على الجهد المرجعي باستخدام مقسم جهد يتكون من مقاومتين 11.5 كيلو (دقة 1٪) . يوفر المضخم التشغيلي الصحيح مقياس الجهد اللازم والإعداد الأولي إلى 0. نوصي باستخدام OPA2374 المزدوج.

تحديد

• نطاق القياس: 700 - 800 ملم زئبق
• جهد الإمداد: 5 فولت
• الاستهلاك الحالي: 40 مللي أمبير

يتم تجميع مستشعر التكبير/التصغير ومكبر الصوت التناظري على لوحة دوائر مطبوعة صغيرة. يتصل باللوحة الرئيسية باستخدام 3 أسلاك. تتكون دائرة الاختبار من وحدة تحكم دقيقة ووحدة LCD مع واجهة مثبتة على جانبها الخلفي. تقوم بطاقة الواجهة بإجراء جميع الاتصالات مع PIC باستخدام سلكين فقط ويقوم برنامجها بتنفيذ نسخة مبسطة من واجهة I2C القياسية. يقوم برنامج التحكم PIC16F84 بتخصيص مدخل طرف RC3 الخاص به إلى مدخل ADC . فهو ببساطة يحسب الضغط بناءً على جهد الإدخال وفقًا للصيغة، ويحوله إلى BCD ويعرضه على الشاشة.